船用泵概述
学校：武汉交通职业学院 课时：70学时
类别：考试课
开场白课程特点—“课程难与不难？”
?难
---辅机种类繁多
---结构原理相对复杂
?不难
---具有机械设计基础
---物理基础
开场白如何学好船舶辅机？
●上课认真听讲并思索；
●自己完成作业；
●看一、二本参考书；
●自学时间是上课的2倍。
参考书目：
●船舶辅机—费千编，大连海事大学出版社
●船舶辅助机械—李之义编，人民交通出版社
●船舶辅助机械—高翔，国防工业出版社
开场白
其他说明
?成绩：30%平时及作业+70%考试。?考试方式：集中闭卷考试。
?答疑:时间---星期二晚7：00-8：30
地点---轮机工程技术教研室
?作业：每星期四交上星期布置的作业。
第一章船用泵概述
§1-1 泵在船上的功用定义：泵是一种将原动机的机械能转换为液体能，用来输送液体的机械。
?输送柴油机、锅炉所需的燃油、润滑油、动力油、冷却水、补给水；
?输送船员和旅客生活所需的日用淡水、卫生水；?输送船舶安全航行所需的压载水、消防水、舱底水。一、泵的定义及用途
用途：
§1-2 泵的分类
按用途特殊船
用泵船舶安全及生
活设施用泵船舶动力
装置用泵燃油泵、润滑油泵、淡水泵、海水泵、液压舵机油泵、液压锚机及起货机油泵、
锅炉给水泵、制冷装置用的冷却水泵
海水淡化装置给水泵和排污泵
舱底水泵、压载水泵、消防泵、
日用淡水及卫生水泵等
油船货油泵、洗舱泵、挖泥船的泥浆泵、深水打捞船上的打捞泵、喷
水推进船上的喷水推进泵、渔船上
的捕鱼泵
按原理喷射泵
叶轮式泵容积式泵容积式泵是靠工作部件的运动使其工作容积周期性地变化而吸、排液体的泵。
分为往复泵和回转泵两类，前者有活塞
泵和柱塞泵之分；后者常用的有齿轮泵、
螺杆泵、叶片泵和水环泵等。
叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速旋转使
流过叶轮的液体的压力能和动能增加而
吸、排液体的泵。
分为离心泵、轴流泵和旋涡泵等
喷射式泵是利用具有一定压力的流体流
经喷嘴时产生的高速射流来引射需输送流
体的泵。
主要有水喷射泵、水喷射真空泵和蒸汽
喷射泵等
§1-3 泵的性能参数
●定义：是指泵在单位时间内所排送的液体量．通常用体积来度量所送液体量，称为体积流量常用Q 表示。●单位：m3／s ，或m3/h 、L ／min
一、流量
二、扬程
●定义：也称泵的压头，是指泵传给单位重量液体的能量，或单位重量液体通过泵后所增加的机械能，常用H 表示。●单位：m (液柱）
●公式：p p H s
d -=泵输出压力
泵输入压力
●定义：是指泵轴每分钟的回转数，用n 表示。
●单位：r ／min
三、转速
四、功率
●定义：泵的输出功率又称有效功率，是指泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量，用P e 表示。
泵的输入功率也称轴功率，是指原动机传给泵轴的功率，用P 表示。●单位：W
●公式：Q p p H gQ P s d e )(-==?ρ输出功率
●定义：是泵的效率（总效率）是指泵的输出功率与输入功率之比，用表示
●公式：五、效率
六、允许吸上真空度
●定义：泵泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低压力降到其饱和蒸汽压力pv ，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工作。泵工作时所允许的最大吸入真空度即称“允许吸上真空度”，用Hs 表示●单位：MPa
ηP
P e /=η
第一章 船用泵
第一章船用泵 ?容积式泵叶轮式泵喷射泵 ?容积式泵分为往复泵回转泵 ?回转泵分为：齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵 ?叶轮式泵分为：离心泵、混流泵、轴流式泵、旋涡泵 ?扬程：单位液体通过泵后所增加的机械能 ?泵的有效功率是指泵在单位时间内输出液体 实际增加的能量 ?容积效率：实际流量与理论流量之比 ?水利效率：实际扬程与理论扬程之比 ?机械效率：水力功率与轴功率之比 ?泵内压降小的泵允许吸上真空度加大；大气压降低， 液体温度升高，泵流量增大，都会使允许吸上真空度减小 ?足够低的吸入压力（吸入条件决定） ?吸口真空度不得大于允许吸上真空度 ?能够产生足够高的排出压力（排出条件) ?叶轮式泵扬程不大于封闭扬程 ?泵的作用数：往复泵泵轴（曲轴）每一转理论上排 送液体的体积相当于泵缸平均工作容积的倍数。 ?往复泵特点：吸能力强，转速不宜太快，流量不均匀， 对液体污染度不敏感，结构复杂易损件多，额定排压与 尺寸、转速无关，理论流量与工作压力无关，与转速、 作用数、泵的尺寸有关 ?胶木活塞环浸水后会膨胀新换时应先在热水中浸泡， 变软后取出 ?往复泵的活塞杆用软填料轴封 ?往复泵采用飞溅润滑，轴承温度≯70℃ ?往复泵必须设安全阀 ?泵阀是密封件和易损件 ?多用盘阀（橡胶做，耐用、密封性好） ?关闭严密、阻力要小、关闭时无撞击声 关闭要迅速及时（阀的要求） 装设空气室可是流量接近于均匀。 向排出空气室补气，向进入空气是补水 ?齿轮泵：有一定的自吸能力，但不如往复泵 ?理论流量由工作部件的尺寸和转速决定 ?能达到的排出压力与部件尺寸、转速无关 ?可由电动机直接传动，结构简单，易损件少， ?工作可靠，抗冲击性好 ?开卸荷槽（两卸荷槽一起向吸入侧移适当距离） ?摩擦面较多（齿轮泵）仅适用于排送润滑性好的油类 泵的额定排压取决于泵的密封性能和轴承的承载能力。 高压齿轮泵采用：密封间隙自动补偿装置 减小径向液压力的措施、用承载能力强的轴承
第一章船舶设备与结构
船舶设备与结构 第一章第一节船舶的基本标志和主要标志 主船体： 主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。 （1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。 （2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。 （3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。 （4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。 （5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。 （6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。 上层建筑 在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。 1．首楼 位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25%L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 2．尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。 3．桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 4．甲板室
第一章 船用泵概述
第一章船用泵概述 学习目标 知识目标 1．了解船用泵的功用和分类； 2．熟悉船用泵的主要性能； 3．掌握船用泵的基本概念、参数等方面的知识。 能力目标 能解析船用泵主要性能参数的含义。 第一节泵在船上的功用 泵是一种将原动机的机械能转换为液体能，用来输送液体的机械。 在现代船舶上，泵是一种应用最广、数量和类型最多的辅助机械。如柴油机、锅炉所需的燃油、润滑油、动力油、冷却水、补给水；船员和旅客生活所需的日用淡水、卫生水；船舶安全航行所需的压载水、消防水、舱底水等，都是通过泵来输送的。 第二节泵的分类 1．按泵在船上用途分 (1)船舶动力装置用泵 有燃油泵、润滑油泵、淡水泵、海水泵、液压舵机油泵、液压锚机及起货机油泵、锅炉给水泵、制冷装置用的冷却水泵，海水淡化装置给水泵和排污泵等。 (2)船舶安全及生活设施用泵 有舱底水泵、压载水泵、消防泵、日用淡水及卫生水泵等。 (3)特殊船用泵 有油船货油泵、洗舱泵、挖泥船的泥浆泵、深水打捞船上的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、渔船-卜的捕鱼泵等。 2．按泵的工作原理分 (1)容积式泵 容积式泵是靠工作部件的运动使其工作容积周期性地变化而吸、排液体的泵。根据运动部件运动方式的不同又分为往复泵和回转泵两类。根据运动部件结构不同，前者有活塞泵和柱塞泵之分；后者常用的有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵等。 (2)叶轮式泵 叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速旋转使流过叶轮的液体的压力能和动能增加而吸、排液 第2页 体的泵。根据泵的叶轮和流道结构特点的不同，又可分为离心泵、轴流泵和旋涡泵等。 (3)喷射式泵 喷射式泵是利用具有一定压力的流体流经喷嘴时产生的高速射流来引射需输送流体的泵。 根据所用工作流体的不同，主要有水喷射泵、水喷射真空泵和蒸汽喷射泵等。 泵除按上述工作原理的不同进行分类外，还可以按泵轴位置分为立式泵和卧式泵；按吸口数目分为单吸泵和双吸泵；按驱动泵的原动机来分，船用泵大多数是电动泵，此外还有汽轮机泵及柴油机泵，前者如某些油船的货油泵，后者如应急消防泵，而由主机本身附带驱动的泵亦称随车泵。 第三节泵的性能参数 1．流量 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量。通常用体积来度量所送液体量，则称为体积流量，常用Q表示，单位是m3/s,或m3/h,L/min。 泵铭牌上标示的流量是指泵的额定流量，即泵在额定工况时的流量，而泵实际工作时的流量则与泵的工作条件有关，不一定等于额定流量。 2．扬程 泵的扬程也称泵的压头，是指泵传给单位重量液体的能量，或单位重量液体通过泵后所增加的机械能，常用"表示，单位为m(液柱)。单位重量
船用泵基础知识
船用泵基础知识 1.泵的扬程大，不一定________就大。 A．克服吸、排管路阻力的能力 B．能吸上液体的高度 C．能克服的吸、排液面压差 D．能排送液体的高度 答案B 2.下列泵中属于容积式泵的是________。 A．往复泵 B．旋涡泵 C．喷射泵 D．离心泵 答案A 9.某水泵运行时进口压力为0.05 MPa，排出口压力为0.25 MPa，则水泵的扬程约为________（设1 MPa≈100 m水柱高）。 A．20 m B．25 m C．30 m D．35 m 答案A 12.泵的轴功率是指________。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 答案C 13.流量既定且均匀时，泵的吸入压力基本上不受________影响。 A．吸上高度 B．吸入液面压力 C．吸入管直径 D．泵的型式 答案D 15.泵的扬程是指单位重液体通过泵后所增加的能量，其单位是________。A．焦耳 B．帕斯卡 C．米 D．瓦 答案C 16.泵的扬程是指泵________。 A．吸上高度 B．排送高度 C．A和B D．所排送液体在排口和吸口的能头差 答案D
17.船上较常见的柴油机泵是________。 A．主海水泵 B．压载泵 C．货油泵 D．应急消防泵 答案D 18.船上较常见的汽轮机泵是________。 A．主海水泵 B．压载泵 C．货油泵 D．应急消防泵 答案C 19.动力式泵是指________的泵。 A．工作容积周期性地增减 B．主要靠增加液体动能而使液体能量增加 C．有原动机驱动 D．由工作机械附带驱动 答案B 20.容积式泵是指________的泵。 A．有泵缸 B．运动部件做往复运动 C．运动部件做回转运动 D．工作容积周期性地增减 答案D 21.下列泵中不属于叶轮式泵的是________。 A．离心泵 B．叶片泵 C．旋涡泵 D．轴流泵 答案B 22.下列泵中属于叶轮式泵的是________。 A．齿轮泵 B．叶片泵 C．水环泵 D．旋涡泵 答案D 23.下列泵中不属于回转式容积式泵的是________。A．水环泵 B．齿轮泵 C．螺杆泵 D．旋涡泵 答案D 24.下列泵中属于回转式容积泵的是________。A．离心泵
第1章 船舶设计概要
第一章船舶设计概要 1.1 船舶设计的特点和要求 1.1.1 船舶设计特点 船舶是一种水上建筑物，具有环境条件特殊、类型多、系统复杂、技术含量高、投资巨大、使用周期长的特点。因此，船舶设计必须持认真、慎重的态度。 船舶的种类很多，就民用船舶而言，有运输类船舶、工程类船舶、观光旅游类船舶以及特种用途类船舶。其中运输类船舶有：散货船、集装箱船、滚装船、运木船、多用途货船、冷藏船、油船、化学品船、液化气体船、客船、渡车、高速船、双体船、拖船、驳船等各型船舶。每种船舶的设计都有各自的特点。 每艘船舶都是由许多部分组成的一个大系统。通常，自航运输船舶至少有以下各部分组成： 船体与结构——具有支持全船重量的浮力；满足装载和安装各种设备所需的容积和地位；有优良的各项性能（如稳性、快速性、分舱破舱稳性性、耐波性等）；其结构能保证水密完整性和必要的强度、刚度以及能避免发生有害的振动。 主机与控制——推动和控制船舶以不同的航速航行。 舵装置——控制船舶的航向。 电站——发电和配电，向船上各种用电设备供电。 助航和通信——确定船位，避免碰撞，保持对内和对外的通信联络。 船体开口的关闭装置——保证船体开口能处于关闭状态，以确保船舶和货物及人员的安全。 货物装卸和配载——把货物高效、合理地装进或卸出货舱。 消防——限制火灾蔓延的防火分隔，探知火灾发生和报警以及灭火。 救生——船舶遇难时船上人员自救和营救落水人员。 锚泊和系泊——保持船舶在锚地和码头边停泊时的船位。 防污染——控制油类和其他有害物质对环境的污染。 生活设施——保护和维护船上人员生活的舱室和设备。 以上各部分的设计涉及多门专业。船舶设计是分专业，分部门协调完成的。通常，船舶设计分为船体、轮机、电气三大专业（不包括各种通用设备产品的设计），其中船体又分为总体、结构和舾装设计三大部分。以上各专业和部分的设计工作相互间的关系如图1.1.1所示，其中总体设计与其他各部分的设计都有密切的关系。总体设计的工作主要
船用泵概述
船用泵概述-泵在船上的功用 泵是用来输送液体的一种机械，约36～50台/船。液体机械能有位能、动能和压力能三种形式，它们之间可以相互转换。机械能量较低的液体是不可能自发地到达机械能量较高的位置，况且液体在管路中流动还要克服管路阻力而损失一部分能量。 例如，锅炉给水需要显著提高液体的压力能；将压载水驳出舷外，需要提高液体的位能，这些液体的输送都需要用泵来完成。 本质上：泵是用来提高液体机械能的设备。 主动力装置用泵：有主海水泵，缸套冷却水泵，油头冷却泵，滑油泵，燃油供给泵等。 辅助装置用泵：有副海水泵和淡水泵；辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵；制冷装置用的冷却水泵；海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机和其它液压甲板机械用的液压泵等。 船舶安全及生活设施用泵：有压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵，通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵；泥浆泵；打捞泵；喷水推进泵，捕鱼泵等。 泵的分类 按工作原理分： 1.容积式泵 靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。 根据运动部件运动方式的不同又分为：往复泵和回转泵两类。 根据运动部件结构不同，有：活塞泵和柱塞泵;有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵。
2.叶轮式泵 叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。 根据泵的叶轮和流道结构特点的不同可分为： 1）离心泵 2）轴流泵 3）混流泵 4）旋涡泵。 3.喷射式泵 是靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。 4.泵的其它分类 泵还可以按泵轴位置分为: 1)立式泵 2)卧式泵 按吸口数目分为: 1)单吸泵 (single suction pump) 2)双吸泵 (double suction pump) 按驱动泵的原动机来分: 1)电动泵 2)汽轮机泵 3)柴油机泵 泵的性能参数 1.转速
第一章 船舶动力装置概述
第一节船舶动力装置的组成、类型和发展 一、船舶动力装置的组成 现在的船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备和自动化设备等六部分组成。 1．推进装置 推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速航行的设备。它是船舶动力装置中最重要的组成部分，包括： （1）主机。主机是指提供推动船舶航行动力的机械。如柴油机、汽轮机、燃气轮机等。 （2）传动设备。传动设备的功用是隔开或接通主机传递给传动轴和推进器的功率；同时还可使后者达到减速、反向或减振的目的。其设备包括离合器、减速齿轮箱和联轴器等。 （3）轴系。轴系是用来将主机的功率传递给推进器。它包括传动轴、轴承和密封件等。 （4）推进器。推进器是能量转换设备，它是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备。它包括螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器等。 2．辅助装置 辅助装置是指提供除推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行和生活需要的其他各种能量的设备。主要包括： （1）船舶电站。 （2）辅锅炉装置。 （3）压缩空气系统。 3．管路系统 管路系统是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成，它包括： （1）动力系统。为推进装置和辅助装置服务的管路系统。主要包括燃油系统、滑油系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统等。 （2）辅助系统。为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统。主要包括压载系统、舱底水系统、消防系统、日用海/淡水系统、通风系统、空调系统和冷藏系统等。 4．甲板机械
为保证船舶航向、停泊、装卸货物所设置的机械设备。它主要包括：舵机、锚机、绞缆机、起货机、开/管舱盖机械、吊艇机及舷梯升降机等。 5．防污染设备 用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备。它包括油水分离装置（附设有排油监控设备）、生活污水处理装置及焚烧炉等。 6．自动化设备 为改善船员工作条件、减轻劳动强度和维护工作量、提高工作效率以及减少人为操作失误所设置的设备。主要包括：遥控、自动调节、监控、报警和参数自动打印等设备。 二、船舶动力装置的类型 1．蒸汽动力装置 根据运动方式的不同，蒸汽动力装置有往复式蒸汽机和汽轮机两种。 汽轮机推进装置的优点： （1）由于汽轮机工作过程的连续性有利于采用高速工质和高转速的工作轮，因此单机功率比活塞式发动机大。 （2）汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小、噪声低。（3）磨损部件少，工作可靠性大。 （4）可使用劣质燃油，滑油消耗率也很低。 汽轮机推进装置的缺点： （1）装置的总重量、尺寸大。 （2）燃油消耗大，装置效率较低，额定经济性仅为柴油机装置的1/2-2/3；在相同的燃油储备的情况下续航力降低。 （3）机动性差，备车时间长。 2．燃气动力装置 在燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有柴油机动力装置和燃气轮机动力装置两种。 1）柴油机动力装置 柴油机动力装置具有如下优点： （1）具有较高的经济性。 （2）重量轻。 （3）具有良好的机动性，操作简单、启动方便、正倒车迅速。 柴油机动力装置也存在如下缺点： （1）由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制。
船舶辅机泵总述
船舶辅机内容简介 ?第一篇为船用泵和空气压缩机 内容包括往复泵、回转泵(齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵)、离心泵、旋涡泵、喷射泵和活塞式空压机； ?第二篇为甲板机械 内容包括液压元件和液压油、液压舵机、起货机、锚机和绞缆机； ?第三篇为船舶制冷装置和空气调节装置 ?第四篇为船舶锅炉、海水淡化装置。 一、泵在船上的功用 ●泵是用来提高液体机械能的设备。 ●按照用途分类： 主动力装置用泵：有主海水泵，缸套冷却水泵，油头冷却泵，滑油泵，燃油供给泵等。 辅助装置用泵：有副海水泵和淡水泵；辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵；制冷装置用的冷却水泵；海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机或其它液压甲板机械用的液压泵等。 船舶安全及生活设施用泵：有压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵，通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵；泥浆泵；打捞泵； 喷水推进泵，捕鱼泵等。 二、泵的分类 ●按工作原理分： 1.容积式泵往复泵、柱塞；齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵 2.叶轮式泵1）离心泵2）轴流泵3）混流泵4）旋涡泵。 3.喷射式泵 ●泵的其它分类 ?按泵轴位置分为: 1)立式泵2)卧式泵 ?按吸口数目分为: 1)单吸泵2)双吸泵 ?按泵原动机来分: 1)电动泵2)蒸汽机泵3)柴油机泵 三、泵的性能参数 1.转速 转速是指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是r／min。 2.功率 ●有效功率（输出功率）-指泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量，用Pe表示。 它可由泵在单位时间内输送多少牛顿重的液体乘以每牛顿液体经过泵后增加的能量而求出，即 Pe=ρgQH=(Pd-Ps)Q W
第九章 船用泵
第九章船用泵 【学习目标】 掌握船用泵的种类和性能参数；掌握往复泵、齿轮泵和离心泵的基本结构、工作原理、工作特点、日常维护管理。 第一节船用泵概述 一、船用泵的分类 泵是船上应用较广、数量和类型较多的辅助机械，它用于输送液体或提高液体机械能。船用泵的分类见表9-1。 表9-1 船用泵的分类
二、船用泵的性能参数 为了表明泵的性能，便于比较和选用，在泵的铭牌和说明书上通常给出了泵的性能参数，见表9-2。铭牌上标注的性能参数是泵额定工况运行时的参数，而泵在运行中的参数为工作参数，不同于铭牌上标注的参数。 表9-2 船用泵的性能参数 参数含义单位备注 流量在单位时间内所排送液体的数 量，包括体积流量和质量流量， 体积流量用Q表示，质量流量 用G表示 m3/h或 L/min 泵铭牌标注的流量为额 定的体积流量 扬程传给单位重量液体的机械能， 或单位重量流体通过泵后所增 加的机械能，用H表示 m 又称压头或排出压力。 容积式泵铭牌上标注的 往往为额定排出压力 （1MPa≈100m水柱高 度） 功率输出功率是指泵在单位时间内 实际传给排出液体的能量，用 P e表示；输入功率是指单位时 w 输出功率又称有效功 率，输入功率又称轴功 率，泵铭牌上标注输入
第二节往复泵 一、往复泵的基本结构和工作原理 往复泵的基本结构如图9-1所示，它由活塞（或柱塞）、泵缸、吸入阀、排出阀等组成。 当活塞（或柱塞）在泵缸内作往复运动，泵缸容积变化，使泵缸内压力下降与上升而吸
入和排出流体。活塞（或柱塞）不断地作往复运动，液体不断地被吸入和排出，从而实现液体的输送。 活塞（或柱塞）在泵缸内一个往复行程中吸、排液体的次数称为作用数。按作用次数，往复泵可分为单作用泵（1次作用）、双作用泵（2次作用）和多作用泵（3次及以上作用）。 二、往复泵的工作特点 往复泵的流量随时间不断变化，是不均匀的。在1～4次作用泵中，其中3次作用泵的流量是最均匀的。往复泵流量的不均匀可采用多作用泵和在泵的出口加装空气室来改善。 三、往复泵的日常使用与管理 1、往复泵的启动 （1）检查泵各部件的技术状况，检查泵内、外有无妨碍运动的物体，对刚检修过的泵先用人力转动1～2个往复行程。 （2）检查滑油箱内的油量是否充足，并在需要人工加油的各摩擦部位加适量的滑油。 （3）填料箱压盖应不歪斜，松紧要适当。 （4）查明电动机转向与泵的转向是否一致（防止供应滑油的齿轮泵转向不对而造成不供油）。 （5）全开管路上的吸人和排出截止阀，接通电源，启动泵。启动时应运转正常，各有关仪表的读数要符合要求。 2、往复泵的运行 （1）查看吸、排压力表读数是否在正常范围内，发现失常应及时采取措施，以免损坏泵；填料箱是否有过量漏泄现象，如有漏泄，以不成串为宜；滑油箱的油量是否足够，油温是否正常，压力是否在要求范围内。 （2）随时察听泵各运动部件有无不正常的响声。 （3）用手触摸填料箱、减速箱、各轴承是否发热，一般不超过70℃，以不
第一章船舶动力装置概述
第一节船舶动力装置的组成、类型与发展 一、船舶动力装置的组成 现在的船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防 污染设备与自动化设备等六部分组成。 1. 推进装置 推进装置就是指发出一定功率、经传动设备与轴系带动螺旋桨，推动船舶并保 证一定航速航行的设备。它就是船舶动力装置中最重要的组成部分，包括： (1) 主机。主机就是指提供推动船舶航行动力的机械。如柴油机、汽轮机、燃气轮机等。 (2) 传动设备。传动设备的功用就是隔开或接通主机传递给传动轴与推进器的功率;同时还可使后者达到减速、反向或减振的目的。其设备包括离合器、减速齿轮箱与联轴器等。 (3) 轴系。轴系就是用来将主机的功率传递给推进器。它包括传动轴、轴承与密封件等。 (4) 推进器。推进器就是能量转换设备，它就是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备。它包括螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器等。 2. 辅助装置 辅助装置就是指提供除推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行与生活 需要的其她各种能量的设备。主要包括: (1) 船舶电站。 (2) 辅锅炉装置。 (3) 压缩空气系统。 3. 管路系统 管路系统就是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成，它包括： (1) 动力系统。为推进装置与辅助装置服务的管路系统。主要包括燃油系统、滑油 系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统与压缩空气系统等。 (2) 辅助系统。为船舶平衡、稳性、人员生活与安全服务的管路系统。主要包 括压载系统、舱底水系统、消防系统、日用海 /淡水系统、通风系统、空调系统与冷藏系统等。
4. 甲板机械 为保证船舶航向、停泊、装卸货物所设置的机械设备。它主要包括：舵机、锚机、绞缆机、起货机、开/管舱盖机械、吊艇机及舷梯升降机等。 5. 防污染设备 用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备。它包括油水 分离装置(附设有排油监控设备)、生活污水处理装置及焚烧炉等。 6. 自动化设备 为改善船员工作条件、减轻劳动强度与维护工作量、提高工作效率以及减少 人为操作失误所设置的设备。主要包括：遥控、自动调节、监控、报警与参数自动打印等设备。 二、船舶动力装置的类型 1. 蒸汽动力装置 根据运动方式的不同，蒸汽动力装置有往复式蒸汽机与汽轮机两种。 汽轮机推进装置的优点： (1) 由于汽轮机工作过程的连续性有利于采用高速工质与高转速的工作轮，因此单机功率比活塞式发动机大。 (2) 汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小、噪声低。 (3) 磨损部件少，工作可靠性大。 (4) 可使用劣质燃油，滑油消耗率也很低。 汽轮机推进装置的缺点： (1) 装置的总重量、尺寸大。 (2) 燃油消耗大，装置效率较低，额定经济性仅为柴油机装置的1/2-2/3;在相同 的燃油储备的情况下续航力降低。 (3) 机动性差，备车时间长。 2. 燃气动力装置 在燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有柴油机动力装置与燃气轮机 动力装置两种。 1) 柴油机动力装置 柴油机动力装置具有如下优点： (1) 具有较高的经济性。 (2) 重量轻。