多式联运中心功能布局方案

多式联运中心功能布局方案

一、功能定位

多式联运中心占地xxx亩（含火车东站站场用地），主要打造一个以公路、铁路运输为主，提供公路、铁路多式联运一体的内陆口岸型的第三方公铁联运物流枢纽，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、信息、物流金融为一体的现代物流多式联运中心。

二、功能布局

多式联运中心布局规划根据功能定位，秉承合理化交通、人性化功能的原则，可以划分为七大功能区域：信息服务区、零担交易与城市配送区、仓储区、堆场区、海关监管区、停车区、综合配套服务区。

三、功能设计

（一）信息服务区

具备信息服务功能。建设有物流公共信息及电子商务交易平台，通过计算机终端、手机APP、信息交易大厅将物流作业中各个环节产生的信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供物流状态查询、物流过程跟踪、物流客户关系管理、物流决策支持等各种作业明细的咨询信息，同时发布运量运力供求、价格走势、经贸商情等信息，开展网上交易等。

（二）零担交易与城市配送区

1、具备以公路为主的各类物流集结、分散、零担专线物流的功能，成为公路货物枢纽站，同时规范娄底市本地小而散乱的零担货运市场。

2、具有中转配载、城市配送等功能。为客户提供所需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货时需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都由园区负责，以尽可能方便客户。

（三）仓储区

1、具备专业仓储服务功能。满足生产企业和第三方物流企业对货物的储存、保管、整理、配载等要求，与货物的运输、配送、流通加工等物流活动及时衔接。为此，园区还需要配备高效率的传送、储存、拣选设备，有常温及有温湿度要求的栈房。

2、具备转运配送功能。进行不同运输方式的转运；设置专业车辆和工具，为用户提供快速配送服务。如，市区内提供生活、生产资料的配送，做到及时、方便、快捷；全国范围内为企业提供以铁路干线为主的产品供应销售配送，做到及时、快捷、安全、可靠。

3、具备流通加工功能。除提供基本的物流服务外，还设置专门区域为企业提供简单加工、组合包装、分拆分拣、

计量、贴标签等物流活动中的增值服务。

4、具备装卸搬运功能。配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

（四）堆场区

1、具备货物仓储、保管、转运功能。分专业设置大宗散材堆场区，满足大宗散材的仓储及转运服务。

2、具备装卸搬运功能。配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

（五）海关监管区

海关监管区为企业提供加工贸易手续结转，监管仓储、保税仓储，国际采购、分销和配送，报关报检等一站式服务。具备专业的集装箱运输功能，为外贸进出口集装箱运输、装卸箱、拼箱、箱务管理、检验检疫等提供专业服务。

（六）停车区

货车停车区：为入驻物流企业及相关企业与个人提供便捷的停车服务和车辆维修保养服务。

私家车停车区：提供进出园区的提货人、商家、企业的小车停放。

（七）综合配套服务区

为工商、税务、运管、公安、海关、商检等政府部门及

其它物流企业、货代公司、驾驶员以及各种服务机构等提供办公、食宿场所，为入驻园区的企业提供商务、政务、通关、金融、税务、保险、食宿等服务。

四、规划设计要求

1、依据原规划设计进行适当调整优化，根据占用土地的范围，力求布置紧凑。充分利用所有土地，平面交通顺畅；

2、出入口设置符合城市交通规划，与城市交通道路合理衔接；

3、根据物流操作流程要求，合理分区，尽量避免多式联运中心各类装卸储运作业的相互干扰，保证作业安全、顺畅；

4、按物流业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。相对独立的部门布置在专门的区域内；

5、多式联运中心区域内道路合理规划，使中心内车流、货流、机械流、人流便捷通畅，互不干扰；符合国家和当地政府的安全、消防、环保、绿化等有关规定。

6、合理设置货车、小车停车区域和车位，满足中心内的停车与交通要求。

7、中心内的建筑设计须符合XXX物流园园区整体规划。