汽车钣金与喷漆课程标准

汽车钣金与喷漆课程标准
汽车钣金与喷漆课程标准

(一)汽车钣金与喷漆学习领域课程标准

课程代码:

课程类别:专业核心技术课程

计划学时:理论+实践(84学时+36学时=120学时)

课程学分:理论+实践(3.5学分+2.5学分=6学分)

制定单位:安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室

1课程性质

《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程,在课程体系中占据重要地位,是专业素质提升的重要支撑。

本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上,使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上,能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解,掌握车身各部分的整形方式,具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析,操作流程等专业能力。同时,针对人才需求组织教学内容,按照工作任务设计教学环节,根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作,注重培养学生的社会能力和方法能力,为培养技术技能型人才提供保障。

2课程目标

《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识;汽车车身修复设备的认识;汽车车身修复方案的制定;汽车车身修复过程安全防护知识的了解等。

通过课程的学习,学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识,并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力,能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复,使学生能够将理论与实践相结合,满足企业对人才的需求,使学生具有较强的就业竞争力。具体描述如下:

2.1专业能力

(1)车身结构及特征认识;

(2)汽车钣金维修技能;

(3)车身碰撞损伤分析;

(4)汽车车身变形测量;

(5)钣金结构件的更换;

(6)汽车车身喷涂工艺。

2.2方法能力

(1)具备识别汽车车身结构特征的能力;

(2)掌握金属板件的各种手工成型方法;

(3)能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺;

(4)能够根据测量结果分析车身变形的程度;

(5)培养学生独立分析、解决问题的能力;

(6)能够进行整形完成后的防锈处理;

(7)能够基本掌握刮灰技能;

(8)能够掌握调漆和喷漆工艺。

2.3社会能力

(1)学生能够对一般汽车车身结构特点进行分析;

(2)具备良好的定量检测车身损伤分析能力;

(3)培养交通安全意识、法制意识及环境保护意识;

(4)具有吃苦耐劳的精神品质,爱岗敬业;

(5)培养严谨的工作态度,具有良好的服务、责任及效率意识;(6)培养学生综合分析车身损伤并制定修复方案的思维能力。3课程内容(84学时)

4教学组织设计

4.1设计思路

本课程是以学生为中心设计的、工作过程系统化、情境化的学习领域课程,在学习过程中,学生首先要获得的是关于职业内容和工作环境的感性认识,进而获得与工作岗位和工作过程相关的专业知识和技能。即强调以学生直接经验的形式——汽车钣金与喷漆,来掌握融合于实践行动中的新知识、新技能,而不是以往仅完成对结构进行了解认识,真正落实理实一体化的课程实施,切实提高人才培养的质量。对于学习领域课程,按照工作过程对课程内容进行序化,即将陈述性知识与过程性知识应以工作过程为参照系整合、理论知识学习与实践技能训练

整合、专业能力培养与职业素质培养整合、工作过程与学生认知心理过程整合,通过科学的教学设计,将学习领域细化成具体的学习情境。

依据该学习领域的学习目标,紧紧围绕完成工作任务的需要来选择学习项目,变知识学科本位为职业能力本位,打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标。从实际应用型人才出发,设定职业能力培养目标:变书本知识的传授为动手能力的培养,打破传统的知识传授方式;以“学习项目”为主线,创设学习情景,结合汽车维修工的职业技能鉴定标准,培养学生的实践动手能力。

1)以工作任务为导向,根据职教规律、课程的特点、高职生的学习特点,将课堂搬到实训室、生产现场进行,学生边学习,边动手实践,实现课堂理论教学与实践技能培养融合,提高学生的学习积极性。

2)以“汽车钣金与喷漆的岗位工作任务”为引领,以“汽车钣金与喷漆各个环节、工作项目”为导向来设计教学内容。课程教学实现“教、学、练”一体化,结合汽车维修工鉴定国家标准的技能要求和知识要求,从简单到复杂,重构课程内容,并在没一个模块中突出重点、难点,有效提高了学生综合创新能力和动手能力。

3)基于工作过程的课程开发理念。通过汽车维修行业的相关岗位的调查,对工作岗位、工作任务分析,提炼典型的工作任务,进而设计教学内容,序化课程内容。与汽车钣金与喷漆行业企业合作,根据职业教育的特点,围绕课程教学内容,开发实训设备,同时将国际大企业高效的技术培训模式引入课程教学。4.2组织设计

课程内容结合汽车钣金与喷漆的复杂性和实际性,对各学习项目中的工作任务,进一步分析细化,划分为具体的学习性工作任务,以此为载体设计学习情境。在学习情境的编排上,主要按照由单个到整体,同时考虑学生的认知水平,由浅入深地安排各个部分的学习内容,实现能力培养的递进。

表2 学习情境的教学方法和建议

5教学方法手段

5.1主要教学方法

(1)案例教学法

通过选取代表性的案例,在课堂上组织引导学生分析案例,提出问题与学生共同讨论,最后教师进行总结,并有具体案例提升为理论。

(2)任务教学法

将一个相对独立的任务项目交予学生独立完成,从信息的收集、方案的设计与实施,到完成后的评价,都由学生具体负责。老师在教学过程中起到咨询、指导与解答疑难的作用。

(3)研讨式教学方法

教学中结合生产、生活选定研讨题,要求学生自主预习,然后采用集中或分组的形式展开讨论,最后在教师的带领下进行总结归纳。

5.2主要教学手段

(1)多媒体辅助教学

(2)现场教学

(3)网络教学资源

在教学中综合应用汽车车身零部件、挂图、示教板、多媒体等多种网络教学并用的综合教学手段,使学生上课时,做到听、看、记、写、做并用,以达到真正的弄懂并记熟。

6主要考核方式

按照课程标准要求进行考核,贯彻综合化考核原则,理论知识与实践技能考核相结合,单一能力与综合能力考核相结合,个别与群体考核相结合,全面考核学生的知识、能力和综合素质。考核分理论考核和过程考核。

实现实践考核与知识考核相结合,过程考核与阶段考核相结合的考核方式,废除“一考定终身”的模式,以模块为单位,每学习完一个模块项目,结合模块

的特点与能力要求,视情况进行与模块相关的多样化单元考核,各项目考核成绩按大纲要求,按比例计入总成绩。

1)改革传统的学生评价手段和方法,采用阶段评价和项目评价。

2)关注评价的多元性,结合课堂提问、学生作业、实验实训、技能竞赛及考试情况,综合评价学生成绩。

3)应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核,对在学习和应用上有创新的学生予特别鼓励,全面综合评价学生能力。

7 其他说明

(1)具体内容要根据用人单位、往届毕业生、顶岗实习基地的意见以及技能鉴定的要求,适时调整教学内容。

(2)方案在执行过程中,结合人才市场的实际需求,根据学院生源质量、师资水平、实训条件、办学特色、网络教学及企业定单式培养要求的实际情况,进行进一步调整,制定出切实可行的实施性教学指导方案。

(3)执笔:徐小剑

(4)审核:

(5)时间:2016年4月

汽车钣金与喷漆课程标准

(一)汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码: 课程类别:专业核心技术课程 计划学时:理论+实践(84学时+36学时=120学时) 课程学分:理论+实践(3.5学分+2.5学分=6学分) 制定单位:安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程,在课程体系中占据重要地位,是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上,使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上,能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解,掌握车身各部分的整形方式,具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析,操作流程等专业能力。同时,针对人才需求组织教学内容,按照工作任务设计教学环节,根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作,注重培养学生的社会能力和方法能力,为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识;汽车车身修复设备的认识;汽车车身修复方案的制定;汽车车身修复过程安全防护知识的了解等。 通过课程的学习,学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识,并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力,能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复,使学生能够将理论与实践相结合,满足企业对人才的需求,使学生具有较强的就业竞争力。具体描述如下: 2.1专业能力 (1)车身结构及特征认识; (2)汽车钣金维修技能; (3)车身碰撞损伤分析; (4)汽车车身变形测量; (5)钣金结构件的更换; (6)汽车车身喷涂工艺。 2.2方法能力 (1)具备识别汽车车身结构特征的能力; (2)掌握金属板件的各种手工成型方法;

汽车钣金喷漆线(十一工位)设计方案

汽车钣金喷漆线十一工位地坑式设计方案

一、设计思想概述及原则 1、设计思想: 1.1、满足产品质量及工艺要求。 1.2、布置合理,方便组织生产、物流及维修的需要。 1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。 1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。 1.5、设备的噪音〔85dB(A)以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。 1.6、操作场所符合国家工业卫生有关标准。 1.7、设备生产时满足国家有关技术安全规定。 2、设计标准: 2.1、贯彻执行有关国家环境保护、劳动卫生方面的政策法规。 2.2、噪声排放执行—室噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规》,室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规》。 2.3、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。 3、设计原则: 3.1、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。 3.2、设备美观大方,满足产品使用要求,运行可靠,操作简便,维护保养方便易行。 3.3、充分考虑系统相互之间的连锁性,采取保护措施,避免设备事故发生。 3.4、设备及材料选用以国为主,设备关键元器件选用进口或合资产品,达到既经济合理,又先进可靠的目的 3.5、我们所提供的设备是全新设备,包括室体、过滤材料、漆雾处理系统、风机、加热器及所有零部件、配套件等。 5、设备特点: 本设备设计力用,去掉华而不实的配置,在满足设备性能的基础上尽可能减小企业的投资,增大市场竞争力,同时针对设备做到易维护便保养,尽最大可能提高设备可靠性。具体表现在: 所有照明灯光采用LED冷光源灯,节能显著,寿命长,喷漆无色差。

钣金喷漆

喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性,包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。其中,打磨和调漆是考察的重点。 打磨:钣金和喷漆过程中,推行干磨的方式代替传统的水磨。采用干磨最大的优点是效率高。使用干磨技术后,整个钣喷修复的时间节约了40%。另外,采用干磨技术节约了大量的水,而且不会造成钣金件的锈蚀。在国内,干磨技术刚刚起步,即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中,干磨技术的落实率也不过20%。本届大赛,广州本田将干磨技术作为考察的重点,也希望借此进一步推广干磨技术。 调漆:作为一名喷漆维修人员,掌握熟练的调漆技能是非常必要的。采用事先调好的漆,这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母,需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。最终使漆色与标准色达到一致。 「钣喷常识须知」 很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅,认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状,并喷涂漆面就可以了。其实,在碰撞车辆修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂,对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解,现就以本次广州本田钣喷大赛中,对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例,简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 「钣金操作流程(局部凹陷)」 (1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 (2)损伤确认。将受损部位清洁后,确认受损程度,从而确立修复方法。 (3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 (4)钣金件拉平。根据钣金件损伤程度,采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后,钣金件表面要经过平整度精调。 (5)收火处理。通过收火处理,将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除,保持钣金件的刚度和强度。 (6)打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面,便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 (7)涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油,涂抹上环氧底漆并烘干,进行防锈处理。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重,伤及车架,则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正,操作难度将会更大。

《汽车钣金与喷漆》《汽车涂装技术》试卷习题答案

模块考试试卷(A)卷答案 2014-2015学年第二学期科目:《汽车涂装技术》模块(一) 任课教师:李梓健班级:汽修121 一、填空题。(每空2分,共30分) 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有:梯形车架、X形车架、框式车架 4.整体式车身结构有三种基本类型:前置发动机后轮驱动、前置发动机前轮驱动、中置发动机后轮驱动。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.车门内外板一般使用摺边连接。 7.焊接是对需要连接的金属板件加热,使它们共同熔化,最后结合在一起的方式 8.钢材变形的类型有:弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有:单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构,修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.车身钣金锉刀是做表面整平作业的必需工具。 12.电焊操作时,电极和金属板之间的夹角应呈90°。 二、是非题。对的打“√”,错的打“×”。(每题2分,共20分) (√)1.手动工具在使用前应检查是否存在裂纹、碎片、毛刺、断齿或其他的情况。如果工具存在问题,要修理后或更换再使用。 (×)2.车辆举升时车内能有人员乘坐。 (×)3.软钎焊能用来加固金属板上的接头。 (√)4.软钎焊时加热温度过高,钎焊部位会出现浅蓝色。 (×)5.在车身修理中所用的钎焊一般是指软钎焊。(√)6.变压器将低电流强度的220V或380V车间线路电流转变成低电压(2~5V)。 (×)7. 用钣金锤敲打到金属板上时,锤子的平面可以与金属板的平面不一致。 (√)8. 塞焊焊接过的部位应该自然冷却,然后才可以焊接相邻部位。(√)9.熔化极气体保护焊通常又称作熔化极惰性气体保护焊MIG。 (×)10.敲击法进行收缩不包括打摺收缩法。 三、把以下连接连线分类。(每题2分,共14分) 摺边连接铆钉连接卡扣连接螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题(每题2分,共10分) 1、轿车常用的车门类型有哪几种( ABD) A、窗框车门 B、冲压成形车门 C、折叠式车门 D、无框车门 2、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时,錾开的缝隙是多少?(B) A、2.0 mm~2.5 mm B、2.5 mm~3 mm C、1.5 mm~2 mm 3、用举升机举升车辆时,哪个操作是对的?(C) A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升 4、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上?( B) A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 5、下面哪个车身部件是用橡胶制造的?(B) A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 五、识图题(每题2分,共12分)

汽车钣金喷漆后的问题及解决方法

汽车钣金喷漆后的问题 及解决方法 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

1、颗粒(污垢和尘埃) 定义:涂层表面有微粒突出。 成因:车身表面在涂漆前没有经过适当的清洁。 空气过滤网已到时候更换。 喷漆房气压过低。 喷漆工穿着下正确、不清洁的衣服。 预防方法:喷涂前须确定已使用清洁剂清洁车身及确定已经用粘尘布清洁车身表面。 定期检查过滤网。 穿着不带绒毛的工作服。 确保喷漆房环境清洁。 补救方法:轻轻打磨和抛光受影响的部分。 打磨整个喷涂部分,然后用除硅清洁剂加以清洁,再重喷。 2、桔皮 定义:表面固化太快而不能流平(表面自我平整的运动)。 成因:不正确的喷涂压力或粘度、喷涂方法或施工温度。 使用的硬化剂和稀释剂不适合喷漆房的环境。 底材打磨不足。 油漆没有搅匀。 预防方法:严格按照油漆技术资料所建议的混合和施工方法。 正确地准备和打磨底材。

避免在极高或极低温度和湿度下喷涂,同时应注意喷涂重叠、气压及远近距离。 补救方法:将表面打磨光滑,然后利用适合当时环境的硬化剂、稀释剂调节妥当,再重新喷涂。 使用P1500-2000水磨砂纸磨平后,进行抛光。 3、针孔 定义:针刺状小孔,深及中间漆。 成因:玻璃纤维底材。 聚酯填充料(原子灰)混合不足。 经打磨的表面仍留有溶剂泡。 聚酯填充料(原子灰)打底不足。 预防方法:彻底混合聚酯填充料(原子灰)。 不可打磨溶剂泡,或将问题漆膜完全清除。 填充足够的聚酯填充料(原子灰)。 补救方法:清除有毛病的面漆。 打磨后涂上聚酯填充料(原子灰)。 喷涂上底漆后重新喷涂面漆。 4、溶剂泡 (痱子、起热痱) 定义:漆面呈现小泡和泡痕。 成因:溶剂空气藏在漆膜内,其后逸出,留下泡痕,常见成因如下:

《汽车钣金技术》课程标准

XXXX学院 《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业脱战课,重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、原理、现代汽车车身维修方法、手工成形操作工艺、焊接基本操作技术。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线,介绍车身钣金修理、塑料件修理等方面的专业理论和实用技能。 本课程的功能是培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力,培养学生车身修复的职业技能,养成良好的职业素质,并注重学生社会能力和综合素质的培养。 二、课程建设目标 1.能力目标 — 通过本课程的学习,学生能够了解各种车身的结构特点和维修要求,尤其是承载式车身的维修要领;掌握简单薄板的手工成形工艺操作方法,车身覆盖件的钣金成形技能、车身结构件的更换方法和焊接技术等,掌握车身维修常用设备工具的使用和维护操作,最终使学生具备合格的职业规范,能够胜任维修中的工作。 2.知识目标 (1)熟悉汽车车身结构以及附件。 (2)熟练掌握各种钣金修理的设备、工具和材料准备。 (3)能够按照操作要求对汽车进行钣金修理。 3.态度目标 (1)培养良好的职业道德与职业素质,具有高度技术素养和责任心。 (2)主动探索知识获取方法、注重提高学习效率。 ! (3)认真完成小组分配的任务,养成团队合作、质量、环保、效率意识。 (4)合理解决训练出现的问题,养成健康向上的心态。 三、课程总体设计 1、设计思想 以培养学生实际动手能力和提高学生综合素质为宗旨,为学生走向工作岗位打下坚实的基础。经过对我市一些具有代表性的维修企业和汽车4S 店进行调研,结合汽车技术发展、汽车服务市场需求等特点,对本课程的教学过程和内容重新进行优化,并归纳出一下设计思路: 1、教学过程工厂化:坚持工学结合,教学过程严格按照维修厂和4S店的作业过程,坚持“教、学、做”一体化,培养学生的职业意识。 2、课程内容模块化:通过与企业合作,归纳精选常见车型的常见故障,和常用的钣金设备,以钣金案例为典型任务,以常用设备为手段,设计制作一定数量的教学模块,通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例,尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 ~

汽修钣金喷漆作业流程

工作行为规范系列 汽修钣金喷漆作业流程(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-80688汽修钣金喷漆作业流程 Auto repair sheet metal painting process 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 汽车修理钣金和喷漆作业流程 喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性,包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。其中,打磨和调漆是考察的重点。 打磨:钣金和喷漆过程中,推行干磨的方式代替传统的水磨。采用干磨最大的优点是效率高。使用干磨技术后,整个钣喷修复的时间节约了40%。另外,采用干磨技术节约了大量的水,而且不会造成钣金件的锈蚀。在国内,干磨技术刚刚起步,即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中,干磨技术的落实率也不过20%。本届大赛,广州本田将干磨技术作为考察的重点,也希望借此进一步推广干磨技术。 调漆:作为一名喷漆维修人员,掌握熟练的调漆技能是

非常必要的。采用事先调好的漆,这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母,需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。最终使漆色与标准色达到一致。 钣喷常识须知 很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅,认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状,并喷涂漆面就可以了。其实,在碰撞车辆修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂,对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解,现就以本次广州本田钣喷大赛中,对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例,简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程(局部凹陷) (1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 (2)损伤确认。将受损部位清洁后,确认受损程度,从而确立修复方法。 (3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

《汽车钣金与喷涂技术》课程标准-

《汽车钣金与涂装技术》课程标准 课程编码【】课程承担单位【】 制定人【】制定日期【】 审核【】审核日期【】 批准【】批准日期【】 一、适用对象 (初)高中毕业或同等学历者 二、课程定位与设计 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的专业课程,是校企合作开发的基于工作过程的课程,是汽车维修学生专业从业能力形成的课程。主要针对汽车钣金工和喷漆工等岗位开设,主要培养学生在汽车维修工作岗位的实际操作能力,要求学生掌握基本的钣金修复和喷漆技术的能力。在课程设置上,前导课程有《机械基础》和《机械制图》,后续课程有《汽车综合实训》。 2、课程设计 通过对汽车维修岗位典型工作任务分析,设计了6个学习情景,学生通过对6个学习情景学习项目安排思路、项目来源,课程设置依据、课程内容结构、理论与实践的比例、参考课时确定的标准、学时分配与考核评价方法等内容。 本课程以6个学习情景为载体,以企业合作设计(选取)6个典型的基本任务作为学习情境;根据汽车维修岗位群工作任务的要求,确定学习目标及学习任务内容;本课程采取项目教学、任务教学等教学模式,以学生为主体,以工作任务为导向组织教学及考核。 三、考学时及学分 本课程建议课时为96课时,建议学分6学分。 四、课程目标 通过本课程的学习,使学生具有车身修复的基本知识和车身修复的基本技能。通过一体化的教学和实践技能训练,使学生系统掌握汽车钣金与喷涂的基本要求,为今后工作学习奠定基础。通过任务引领后的小组学习活动,使学生具备本专业能力的基本技能。同时使学生岗位适应能力、团结协作的能力和实际动手能力都有进一步的提高。 根据本课程面对的工作单元和职业能力要求,设定的教学目标为: 1、知识目标: ①掌握汽车车身的基本构造; ②掌握汽车喷涂的基本方法; ③掌握汽车车身钣金修复工具的名称及功用;

汽车钣金与喷漆复习题

四川机电职业技术学院2017--2018学年第2学期期末考试卷 《汽车钣金与喷漆》复习题 一、解释(每小题5分,共计25分) 1、车架式车身:指具有完整的骨架(或构架),车身蒙皮固定在已装配好的骨架上的车身。 2、前置后驱(FR):是指汽车发动机前置,由后轮来驱动的布置形式。 3、弹性变形:是指金属材料在外力的作用下发生的变形,当外力去掉后它可以恢复原来的 4、压焊:是指金属通过电极加热而变软,施加压力后金属连到一起的焊接方法。 5、涂料:是一种流动状态或粉末状态的有机物资,将其涂抹带物体表面上能干燥固化形成一层薄膜,均匀地覆盖和良好地附着在物体表面。 1、半车架式车身:指只有部分骨架,它们彼此直接相连或者蒙皮板相连的车身。 2、前置前驱(FF):是指汽车发动机前置,由前轮来驱动的布置形式。 3、塑性变形:是指金属材料在外力的作用下发生的变形,当外力去掉后它不能恢复原来的 4、熔焊:是指金属板件受热至熔点,连接到一起(通常用焊条),然后冷却的焊接方法。 5、涂层:是指将底漆、腻子、面漆、罩光漆按照一定的比例和顺序喷涂在汽车金属表面的一系列工作。 1、整体式车身:指没有骨架,而是利用各种蒙皮相连接时所形成的加强筋来代替骨架的车身。 2、中置后驱(MR):是指汽车发动机中置,有后轮来驱动的布置形式。 3、加工硬化:是指金属材料达到塑性变形上限时,弯曲部分出现了弯折的现象。 4、钎焊:是指在需要焊接的金属件上,将熔点比它低的金属熔化(不需要熔化金属件),将金属件粘在一起的焊接方法。 5、底漆:是指油漆系统的第一层,喷涂在底材表面,可以提高面漆的附着力。 二、填空题(每空1分,共计19分) 1、按用途,车身可分为、________________ 。 2、车架式的前车身由、一和 __________________ 组成。 3、汽车碰撞损伤修理过程通常包括、_________________ 、 ________________ 受到变形损伤的车身覆盖件或构件。 4、钣金锤的种类有、____________________ 、 5、汽车涂装的目的:______________ 、_________________ 、 6色漆粗略地可分为三大类:___________________________ 和 ________________ 。 1、客车车身、货车车身。 2、散热器支架、前翼板、挡泥板。 3、检查车身弯曲、扭转变形、更换或修理。 4、球头锤、轻铁锤、橡胶锤、木锤、车身锤。 5、保护作用、美观作用、识别作用。 6素色漆、金属漆、特殊效果色漆。 1、按车身壳体的结构形式,车身可分为:_______________ 、 2、车架式的主车身是乘坐室和行李箱焊在一起,它们是由__________________ 、

汽车车身修复、钣金、喷漆

汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 汽车车身修复工具 常用工具 (1)车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 (2)车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程,目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1)车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备(俗称地八卦系统)、框架式矫正设备(专用型设备)和平台式矫正设备(通用型设备)。 2)车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机(介子机)、打磨切割工具和焊接设备(CO 和惰性气体保护焊以及点焊机等)等。 2 3)测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类,对车身进行三维数据测量。 4)为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身,还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件,以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 专用工具 (1)举升机 又称升降机,汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备,无论整车大修,还是小修保养,都离不开它。举升机按照功能和形状来分:单柱、双柱、四柱、剪式。

(2)风炮 风炮是一种气动工具,因为它工作的时候噪音比较大如炮声,故而得名,也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气,当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝,方便,省力的汽修专用工具。 (3)工作台 工作平台是钣金操作的基础件,主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准,但常用的台面有以下几种规格:600mm×1000mm,800mm×1200mm,1500mm×3000mm。台面高度h约为650~700mm(有的平台高度可调)。其材料多为铸铁,背面有加强肋。平板固定在支架上,便形成工作平台。 汽车凹陷修复类型 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。 一般需要一下几个步骤:钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学,物理、力学原理,采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响,而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷,前提是车身漆面没有受到破坏,金属表面没有过大的伸张,是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位,因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术,该技术也大大的缩短了修复时间(一个凹陷修复大约需20-40分钟),和大幅度降低了费用(大约只需传统钣金、喷漆的50%)。并且经该技术修复后的凹陷

北京汽车钣金喷漆知识杜邦分享在中国汽车漆市场的发展情况

作为全球500强企业之一,杜邦的产品涉及到很多行业,在汽车漆行业处于领先地位。请问杜邦的汽车漆业务划归哪个部门?这个部门可以为客户提供哪些解决方案? 博大的胸怀,睿智的选择,修宝马奥迪大众福特别克,就到北京博睿通达 答:汽车漆部门目前在杜邦内部是独立运作的事业部,叫做高性能涂料部,包括汽车的原厂漆、修补漆、工业特殊油漆及粉末涂料几部分。 问:听说杜邦汽车漆部门已经被出售了,您能否介绍一下这方面的情况?这是否会影响到杜邦在中国的汽车漆业务? 答:杜邦高性能涂料在过去的90多年时间里一直致力于在全球范围内提供独一无二的创新涂料系统和专业业务解决方案。杜邦公司近日宣布将旗下杜邦高性能涂料业务出售给凯雷集团。考虑到今后我们能更好地专注于技术的研发与客户的需求,我们将此举视为巩固杜邦在涂料市场中的主导地位、并扩大影响力的一个极佳机会。 凯雷投资集团是一家领先的全球性资产管理公司,拥有雄厚的实力,其资产更是高达1560亿美元(截至2012年6月30日)。凯雷集团以智慧投资、创造价值为宗旨。此次交易的相关手续与流程预期将于2013年第一季度结束。 问:此次出售是否会影响到杜邦在中国的汽车修补漆业务? 答:我们的产品和服务将不会因为此次出售而发生改变,因为汽车高性能涂料部门是独立运作的,全部的品牌、产品、工厂和研发都是整体出售的,所以并不会有什么影响。我们在世界各地的员工将一如既往地致力于满足客户的业务需求,维护我们坚固、成功的业务关系。我们的产品和服务将不会因为此次出售而发生改变,我们在全世界各地的员工将一如既往地致力于满足客户的业务需求,维护我们坚固、成功的业务关系。 问:目前杜邦已经在国内开设了几加生产汽车油漆的工厂,您能否对这些工厂做一些简要的介绍,这些工厂能否满足发展迅速的市场需求? 答:我们在中国有2家工厂。 2004年1月,杜邦高性能涂料(长春)有限公司(DPCC)成立,总投资1500万美元,是美国杜邦公司在长春设立的全资子公司。目前公司有员工300多人,其中近半数为专业技术和管理人员。公司主要产品有:阴极电泳漆,中涂底漆,素色面漆,金属漆和清漆等品种。 2008年4月,杜邦公司投资8000万美元兴建的杜邦高性能涂料(上海)有限公司正式投产,以满足不断加速增长的中国乃至亚洲地区对汽车及工业涂料的市场需求。该厂全部采用国际一流设备,自动化程度非常高,生产杜邦专利的高科技涂料产品,包括汽车原厂漆、修补漆和工业用漆等。 这2家工厂可以很好地满足中国市场的发展需求。 问:在汽车修补漆方面,杜邦的产品目前有哪些品牌?

《汽车结构认识》课程标准

《汽车结构认识》课程标准 一、概述 (一)课程性质 本课程是三年制中职、五年制高职汽车运用与维修专业的专业基础课程之一。(二)课程基本理念 1.以完成工作任务为目标,注重理实一体教学; 2.通过现场构件的辨识,对汽车各组成有感性的认识; 3.通过现场实物,明确各组成及部件之间的位置关系 (三)课程设计思路

2.学分和学时分配 本课程为考查科目,根据实践态度与项目考核综合评定,总学分为2学分,周课时为2学时,总课时为38课时,其中理论课时为4课时,实践课时为34课时。 3.对学生选课的建议 本课程为汽车专业入门知识,以引导激趣为主,建议在第一学年的第2学期设置。 二、课程目标 打破“学科本位型”的课程模式,以“实用”、“够用”为原则,建立“能力本位型”的课程模式。本课程以实践活动为主线,以学习者为中心,以顺利过渡到专业核心课程为前提,突出现场教学的作用,让学生与汽车各组成部件亲密接触,具备深刻印象。 创造出能发挥学生主动性的学习环境和学习资源条件,实现个性化教学。使学生有机会在一定程度上根据需要选择学习进度、学习资源和学习方法,并评价自己的学习成果。培养学生自主学习、协作学习和解决综合问题的能力,为学生在职业生涯中顺利进入汽车运用行业奠定良好发展基础。 (一)总目标 通过任务引领,项目驱动的活动,使学生培养专业兴趣,培养自主学习、团队协作学习能力,对汽车有初步和整体认识。 按照汽车的总体结构,在学生有了整体概念后,分别对汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备、汽车车身四大部分有具体的认识,了解整体件与组成件、主件与附件的结构特点与位置关系,并对各组成部件的材料、性能、作用有初步印象,同时将汽车新技术知识进行补充与融合,让师生共同对汽车结构知识与时俱进。 (二)具体目标 1.素质教学目标 (1)车间5S管理素质教育 (2)好学、勤记、多问的素质 2.知识教学目标 (1)汽车各总成结构的认识 (2)发动机各机构、系统的组成件结构认识 (3)底盘各系统的组成件结构认识

《汽车故障诊断与维修》课程标准

《汽车故障诊断与维修》课程标准课程编码:0220320课程类别:专业课 适用专业:汽车电子技术专业课程所属系部:工程技术教研室 学时:78 编写执笔人: 于天秀 审定负责人及审定日期: 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程,是校企合作开发的基于工作过程的课程,其是一门实践性理论性并重的课程,是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测,是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上,培养学生在不解体汽车的条件下,掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术;同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识,从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等,后续课程为《二手车评估》 1.2课程设计思路 《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计,整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中,主要考虑了以下因素: (1)学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工,以完成具体的工作任务为目标。

(2)学习情境的前后排序要符合学生认知规律,可以考虑从简单到复杂,从单一到综合的排列方法。 (3)《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳,按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织,即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段,注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标: (1)掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理; (2)理解汽车各系统总成的基本工作原理,具有分析简单电路的逻辑思维能力; (3)基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法; (4)能识别汽车各系统总成主要部件,了解其在车上的布置及连接关系; (5)掌握检测汽车各系统总成主要部件的故障判断与检修的实际操作能力,具备使用万用表、诊断仪、示波器进行零部件故障分析与检修的能力; (6)对各种故障进行检测与诊断;对有关设备进行合理使用。具备使用万用表、诊断仪、示波器、专用检测维修设备等进行零部件故障分析与检修的能力; 2、分析能力:利用实践经验判断并分析汽车常见故障,了解设备性能,达到 分析问题的目的。 (1)具备与客户沟通协商的能力,能向客户咨询车况、查询车辆技术档案,初步评价车辆技术状况与故障。 (2)能遵守相关法律、技术规定,独立制定维修计划,按照正确规范进行选择正确的仪器和工具,保证汽车维修质量;

汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案

考试试卷(B)卷答案 2014-2015学年第二学期科目:《汽车涂装技术》 一、填空题。(每空2分,共30分) 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有:梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度,可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有:弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有:单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构,修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”,错的打“×”。(每题2分,共20分) (√)1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高,内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 (×)2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。(√)3.电弧电压过高,电弧长度增大,焊接熔深减小,焊缝呈扁平状。(×)4.前置前驱车因为变速器纵向放置,并且有传动轴传递动力,所以需要较大的车底拱起空间。 (×)5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限,产生永久变形,属于弹性变形。 (√)6.在焊接金属薄板时,如果薄板厚度为以下,必须采用不连续的焊接,以防烧穿薄板。 (√)7.前侧梁被往下压时,前车门铰链装配处被向下拉张,引起车门往上提现象。(√)8.在修理时,基本原则是最后的损伤要最先修复,最先的损伤要最后修复。 (√)9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 (×)10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。(每题2分,共14分) 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题(每题2分,共10分) 1、整体式车身结构哪几种基本类型() A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些() A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是() A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括() A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为() A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题(每题2分,共12分) 选填:球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、

钣金喷漆市场前景

钣金喷漆市场前景 微创补漆之汽车钣金喷漆市场前景:汽车在方便人们的同时,碰撞事故几乎是不可 避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加,汽车碰撞的严重性和危害性 将日益加剧。而在汽车碰撞事故中,深受损坏最严重的部件就是车身,因此车身 钣金喷漆的修复是必不可少的。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大 汽车生产国家,拥有的汽车维修企业已达20余万家,然而合格的汽车钣喷维修 人员只有不到5万人,市场缺口达20万左右,汽车钣喷人员的工资报酬已达年薪 10万左右,由于合格人员不够,汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才,汽车钣 金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。 钣金喷漆前景较好:1.随着我国汽车下乡活动的深入进行,小排量汽车发展日趋升温,营运政策不断完善;个人购车者越来越多,极大地促进了汽车市场的繁荣;2.购买新车者自然而然对心爱的汽车进行装饰,这份额是大的惊人;新手上路再有自然免不了出现一些状况的发生,钣金美容的市场空间自然会是很大的。

汽车整形,顾名思义,就是设计和制造、修理汽车的外部形状、外壳、外部包装,通俗的说就是汽车钣金技术,需要很高的技能,汽车整形在制造业与汽车模具相结合,包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容,以及事故车、改装车的复杂个性化改装、整形等作业。几乎所有的汽车制造和维修企业都需要汽车整形技术专业从业人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长,对于汽车整形相关人才的需求量也急剧扩大。很多企业和单位争相高薪聘请汽车整形技术从业人员,让这一职业发展前景大好。 汽车整形技术专业学生的前景是机遇无限,先来看一个数据。根据欧美国家统计:

钣金和喷漆的操作流程

钣金和喷漆的操作流程 喷涂漆面就可以了。在碰撞车辆修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂,对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解,现就以钣喷大赛中,对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例,简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程(局部凹陷) (1)损伤确认。将受损部位清洁后,确认受损程度,从而确立修复方法。 (2)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 (3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 (4)钣金件拉平。根据钣金件损伤程度,采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后,钣金件表面要经过平整度精调。 (5)收火处理。通过收火处理,将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除,保持钣金件的刚度和强度。

(6)还氧处理。经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀,故应在板件内部涂上一层还氧漆。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重,伤及车架,则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正,操作难度将会更大。 喷漆操作流程 (1)损伤确认。将受损部位清洁后,确认受损程度及范围,从而确立修复方法。

(2)打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面,便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 (3)涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油,涂抹上环氧底漆并烘干,进行防锈处理。 (4)刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后,刮涂原子灰,也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨,并确认冲压线。 (5)喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油,开始喷涂中涂底漆,并烤干。喷涂中涂底漆时注意,要把不需喷涂的部位进行反向粘护。 (6)打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同,确认平整度。 (7)调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆,但由于车辆长时间使用后,面漆颜色与原厂漆有所差别,这时就需要喷漆人员进行手工调漆。 (8)喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中,调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后,开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。 (9)抛光。针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。

汽车美容与装饰课程标准

《汽车美容与装饰》 课程标准 宁夏工商职业技术学院 二〇一六年五月

《汽车美容与装饰》课程标准 一、课程基本信息 课程名称:汽车美容与装饰 课程类别:职业拓展能力课程 学时学分:54学时,3.5学分 适用专业:汽车运用与维修 二、课程概述 1.课程性质: 本课程是职业技术学院汽车运用美容专业的一门主干专业课程,具有很强的实践性和操作性。 2.课程内容: 通过本课程的学习,掌握汽车美容与装饰的基本知识,能正确识别及使用汽车美容与装饰常用工具,熟悉美容与装饰操作的基本技能。本课程主要讲解汽车美容的基础和汽车美容的护理设备和护理用品的分类以及用法,以及汽车美容的操作步骤,并要求学生能够进行操作。同时讲解汽车内部和汽车外部的装饰,要求学生掌握常见的项目和操作流程。 3.课程教学目标: 1.了解汽车美容的概念作用,并掌握汽车美容常用的护理设备。 2.掌握汽车美容与装饰的基本知识。 3.基本掌握汽车内外部装饰的基本内容与操作技能。 4.熟悉汽车清洗设备、工具的操作方法。 5.基本掌握汽车美容护理的基本知识与操作技能。 6.对汽车美容与护理操作应符合安全操作规程。 三、本课程与其他课程关系 表1本课程与其他课程关系

四、工作任务和课程目标 (一)工作任务及职业能力 表2 工作任务与职业能力分析表

(二)课程目标 用列表形式分别从知识目标、能力目标、和素质目标三方面进行描述。 表3 《汽车美容与装饰》教学目标

五、整体教学设计 用列表形式,明确本课程设计了X个学习项目,每个项目又分解成若干个工作任务。该课程整体教学设计如表3所示。 表4 《汽车美容与装饰》整体教学设计

(完整版)汽车钣金技术课程标准

《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一,是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线,介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力,培养学生车身修复的职业技能,养成良好的职业素质,并注重学生社会能力和综合素质的培养,也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 (1)会车身部件的调整与更换方法和焊接技术; (2)会使用和维护操作车身维修的常用设备工具; (3)能遵循安全作业规范及5S现场管理法(整理、整顿、清洁、清扫、自律)的工作要求。 2、知识目标 (1)了解汽车车身结构以及附件的知识; (2)了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项; (3)了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 (1)主动探索知识获取方法、注重提高学习效率; (2)培养良好的职业道德与职业素质,具有高度技术素养和责任心; (3)认真完成小组分配的任务,养成团队合作、质量、环保、效率意识; (4)合理解决训练出现的问题,养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力,能在企业中从事钣喷区的基本工作,从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求,参照国家汽车维修职业资格标准,以工学结合为切入点,突出汽车钣喷工职业能力培养,选取课程内容。 (1)课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线,分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能:一、车身结构;二、汽车车身部件的拆装与调整;三、汽车车身变形损伤的修理;四、钣金焊接工艺; 选择常见车型的常见车身故障,和常用的钣金设备,以钣金案例为典型任务,以常用设备为手段,设计制作一定数量的教学模块,通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例,尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 (2)教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点,基于行动导向,采用“任务引领,

汽车钣金喷漆技术培训班(2)

自从有了汽车,汽车的碰撞事故几乎是不可避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加,汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中,深受损坏最严重的部件就是车身,因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家,拥有的汽车维修企业已达20余万家,然而合格的汽车钣喷维修人员只有不到5万人,市场缺口达20万左右,汽车钣喷人员的工资报酬已达年薪10万左右,由于合格人员不够,汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才,汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展,为适应汽车维修市场的快速发展。我们针对行业的需求开设了汽车钣金喷漆技术培训班,对参加培训并考试合格者将颁发劳动和社会保障部《汽车钣金修整师》国家职业培训认证合格证书。 一、培训认证对象 国内各初中、专科学校、汽车维修企业、汽车快修连锁店中具有初中以上文化,年龄在18周岁以上,身体健康的男性学生或工人。有从业工作经历的更佳。 二、培训内容及师资介绍 分两大部分: 1、汽车钣金概述,汽车钣金常用工具、车身校正仪、二氧化碳保护焊、

电阻焊、汽车钣金焊接技术;汽车钣金修整工艺,岗位实操学习等。 2、汽车油漆理论、色彩识别原理、汽车调漆原理,方法、油漆喷涂方法、局部和整车喷涂方法,漆面美容、汽车漆面还原、接缝处理技术,岗位实操学习等。 培训师资:课程师资由研究院聘请的著名品牌厂家钣喷技师组成,实操部分的实行辅导由著名的江苏杨州籍师傅“一对一”亲自指导。 三、培训安排: 培训理论及实操学习两部分。 四、培训及证书特点 (1)《汽车钣金修整师》证书是中华人民共和国劳动和社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发的职业培训认证合格证书。标有证书序列号、证书编号、培训者及证书持有者身份证号码,并盖有劳动保障部印徽和中国就业培训技术指导中心的公章。 (2)证书证明参加培训及证书持有者具有系统地接受国家职业培训认证的经历,证书在全国范围内有效。证书的有效性和学员的证书编号真伪,可在劳动保障部官方网站上查询。 国家权威证书,颁发唯一,国家网查询,全国使用,高薪就业。 五、培训学习的模式和方法

钣金油漆标准Q

标准 汽车钣金维修检验标准 一平整度: 1.修复后的平面在平直方向最高凸点不允许高出原平面。 2.修复后凹处最低点不允许低于原平面1mm,每个凹处最大面积不大于 5cm×5cm。 3.作业面内原子灰层大于3mm或有质量问题的,必须清除后进行修复。 二圆弧度: 1.修复后的弧面与圆弧面相吻合,大面积修复后与整体弧面相吻合。 2.修复后的弧面不允许有高出圆弧面的凸点。 3.修复后的弧面上每个凹处的面积不大于5cm×5cm,最低点不低于圆弧面1mm. 三表面硬度: 1.修复面任意一点施压1kg时,下陷不应超出1mm。 2.修复面内不应存在鼓型反弹处。 四线条质量: 1.修复后线条最高凸点不应高于原平面。 2.修复后线条凹处长度不应小于15cm,最低处不应低原平面2mm。

3.修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm. 五缝隙质量: 1缝隙宽度要与原车相同,误差不大于1.5mm。 2同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。 3缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。 六密封性: 1搭接铁皮接口片应涂接口胶。 2.翻新车及修复后的门,窗不允许出现漏水,漏风现象。 3.各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。七稳固性: 1.各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。 2.各种螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。 八非作业面保护: 1.非作业面油漆及喷漆完成不允许有划痕、擦痕。 2.玻璃及作业漆面不允许被焊渣烫伤。 3.粘接后的多余胶质必须清洁干净。 4.非作业必须遮蔽保护(遮蔽纸、车衣或其它)

九防腐质量: 1.修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。 2.拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆再装配。 十焊接质量: 1. 对接焊缝隙应小于1.5mm,高度不超过2mm。焊疤宽度0mm~5mm。 2.搭焊和对接焊,焊缝处每10mm距离为一个单位不应出现未溶透、有孔洞或焊渣等焊接缺陷。 3对接焊工件夹缝宽度是工件厚度的2倍~3倍。 十一塞焊焊疤: 1.工件正面,焊疤直径最小为3mm,直径最大为13mm 2.工件背面,焊疤直径为0mm~10mm。 3.焊疤不允许有孔洞或焊渣等焊接缺陷。 4.焊件正面焊疤最大高度不超过2mm,焊件背面焊疤最大高度不超过1.5mm。 十二卫生质量: 1.工序检验时,装配件如门皮、内饰板、压条、胶条等必须清洁。 2.完工检验时,全车内外必须清洁。 审核: 汽车油漆维修质量检验

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