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课程世界经济地理

论文题目武汉新港物流发展续写武汉水运辉煌

姓名刘娟

学号 1210911407

专业 12级经管创新1班

任课教师肖子拾

日期2013 年12 月

武汉新港物流发展续写武汉水运辉煌

摘要：港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中的基本的物流服务和衍生的增值服务。港口物流服务涉及国民经济的多个方面，是一个跨地区、跨部门、跨行业的综合性产业，具有强大的经济渗透力。发展港口物流业可以帮助港口企业最终实现规模经济。港口物流已经成为中国经济新的经济增长极之一。因此，港口物流业的发展，势必对周边地区的相关产业和经济发展起到积极的带动作用。

关键词：阳逻港物流业港口建设发展思路

阳逻港（位于新洲西部）是武汉新港核心港区，武汉新港的建设给阳逻港带来千载难逢的发展机遇。要突出特色，发挥优势，在产业方面，重点围绕阳逻核心港区建设，发展物流等现代服务业，打造工业集群，同时大力发展现代都市农业，推动一二三产业协调发展，从而实现新一轮跨越式发展。

阳逻的特色是港口，优势是区位得“中”独厚、天然深水良港和口岸通关便利。阳逻港位于武汉市东大门，江宽水深，岸线稳定，是长江中游深水良港。阳逻段江宽平均1450米，港前水位最深的有32米，最浅有12.5米，枯水期也可停靠5000吨级船舶，涨水季节可以停泊万吨巨轮。阳逻陆路交通发达，有3条公路直达武汉，106、318两条国道直通鄂东、皖西、豫南。正在建设的武汉绕城公路也从阳逻过境，通过绕城公路可直上京珠、沪蓉高速公路。阳逻铁路与京九、京广线相通，天河国际机场距阳逻只有30公里。水陆交通条件如此得天独厚，非常适宜建港口。因此，阳逻是华中地区发展现代物流产业的理想选址地。只有利用阳逻的特色和优势发展物流产业，才能带动临港产业和其他产业协调发展，促进新洲经济社会跨越式发展。

一、阳逻港区具有发展物流产业的独特优势

阳逻港作为武汉新港的核心港区，具有发展物流产业的独特优势。一是国家战略机遇优势，主要有国家实施“中部崛起”战略、建设“两型社会”、“武

汉新港”建设和长江黄金水道开发建设等国家战略机遇，特别是武汉新港要实现“千万标箱、亿吨大港”的目标，必须以阳逻港为依托。这为阳逻港物流业的发展带来了千载难逢的机遇。二是得“中”独厚优势。阳逻港居中国中部腹心区、长江黄金水道中游和南北纵横经济交叉地带，上通巴蜀、下抵江浙、南连湘粤、北接陕豫，成为国际经济与内地经济、南部沿海与“经济北上”、东部沿海与“经济西进”的桥梁和纽带。阳逻港是长江中游航运中心和武汉综合交通运输枢纽，是中部地区发展物流业的最佳选址地。三是市场及腹地经济优势。湖北是我国中西部地区重要的各类生产要素市场中心，拥有机电、光电、服装、农产品等商品市场4000多个，位居中部六省前列，形成武汉、襄十、宜荆三大物流圈。武汉是近代四大金融中心之一。武汉及其城市圈有广阔的腹地和充足的货源，通过公路网络和铁路大动脉，经济腹地可覆盖中部6省和西部5省市区，为其提供现代物流服务。四是阳逻深水港综合优势。阳逻港是武汉新港和长江中游航运中心建设的核心部分，是新兴现代化集装箱港区，是长江中上游第一深水良港，港区前沿水深常年7米以上。阳逻港2004年开港运营以来发展迅速，集装箱中转业务遍及重庆、四川、湖北、湖南及河南等省市，创造了湖北港航史上的奇迹。2010年7月20日，阳逻集装箱二港区开港运营，杨泗港即将搬迁至阳逻，使阳逻港区集装箱通过能力达到140万TEU，成为长江中上游最大的集装箱港口。阳逻三作业区17个5000吨级集装箱泊位正在做前期准备工作，其通过能力为340万TEU。目前，阳逻港正在筹建申报保税港区，一旦获批，阳逻港的“磁力”将大大增强。

二、阳逻港区面临前所未有的物流业发展机遇

2010～2015年是阳逻港区物流业发展的重要时期，面临着前所未有的机遇和挑战。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展物流业，优化资源配置，降低企业物流成本，增强竞争能力；二是中央积极应对国际金融危机，出台了一系列拉动内需的政策措施，以促进物流业的发展；三是国际产业和沿海产业向中部地区转移加快，为加快物流业的发展提供了契机；四是武汉市委市政府作出经济东进、产业东移的重大战略决策，阳逻正处于武汉东部发展轴线上，在武汉市扩大辐射

影响力、联络沿海地区、建设国际性都市的进程中承担着东部桥头堡的作用，这给阳逻物流产业发展提供了良好机遇；五是水运的复兴有助于长江航运的复苏，为内河港口集装箱的发展带来了难得的机遇，有利于形成陆、港、空立体交通物流体系和加快物流业的发展。

三、阳逻港区物流需求分析与预测

阳逻经济开发区由于独特的地理位置条件和资源优势，在以武汉为中心的华中地区的物流市场都有着很强的竞争力。尤其是阳逻开发区已经形成了具有非常鲜明特色的物流产业链条，如港口集装箱、钢材、煤炭、农产品等，这些产业链的发展本身就构成了一个非常大的物流需求市场，为物流仓储业、运输业、流通加工业、增值服务业等物流业务和相关物流企业提供了极大的发展空间和长远的发展机会。

根据对阳逻经济开发区物流需求分析与综合预测，至2015年，阳逻绿色钢材产业、绿色建材产业、绿色能源产业、综合商贸产业和临港工业等五大产业集群静态物流作业量超过8100万吨，其中煤炭储运量超过3000万吨，钢材加工与储运量超过2500万吨，建材储运量超过300万吨，杂货（稻米、农产品、生活资料和阳逻区域生产资料）储运量超过700万吨，集装箱储运量超过1600万吨。

四、阳逻港区现代物流发展战略定位

根据社会经济环境、阳逻港区位、深水优势和产业发展分析，阳逻港区物发展战略应定位为：建设成武汉城市圈两型社会综合改革试验区的物流产业范基地，使之成为立足中部的武汉东部桥头堡和华中现代物流中心。

按照“抓港口、兴物流、促工业”的发展策略，充分依托阳逻综合交通优势，重点发展绿色钢材产业、绿色建材产业、绿色能源产业、综合商贸产业和临港工业等五大产业集群，建设集装箱物流中心、煤炭综合物流中心、稻米与农产品综合物流中心、钢材建材综合物流中心等四大物流中心，建设区域性综合型物流园区和绿色临港产业园区。最终成为立足湖北、覆盖华中、辐射全国的现代化、多

功能、规模化、国际化的综合自由贸易港口保税物流园区。

依托武汉城市的集聚与辐射功能，在充分发挥区位、港口及空间优势的基础上，以物流综合服务为核心，整合港口、铁路、公路、航空四大运输手段，完善物流信息网络，突出发展第三方物流产业，强化水陆、水铁联运的物流中转集散基地作用，形成以电子商务和国际集装箱运输为主体，仓储发达、加工业完善、转口贸易活跃、贸易咨询服务业支撑，服务武汉、面向华中地区，物流网络发达、商流与物流合一的现代国际物流产业基地。

五、利用阳逻港的资源优势，加快发展港口物流和临港产业的思路

要充分利用阳逻港区位、深水优势以及建设武汉新港等国家战略的优势，科学规划，通过即将获批的保税港区境内关外政策，吸引物流项目落户港区，推进临港产业发展。

1.制定物流发展规划。主要包括阳逻现代物流发展总体规划与实施策略、阳逻现代物流发展产业规划与实施、阳逻现代港口物流发展规划与实施、阳逻现代物流园区规划与实施、阳逻现代物流发展配套资源规划、阳逻现代物流信息化规划与实施、阳逻现代物流发展政策建议等。

2.完善港口物流基础设施。加快码头及配套工程建设，形成码头群体规模，拉动物流发展。一是要把集装箱码头建设放在突出位置，继集装箱二期工程投入运营后，开工建设集装箱三期，力争集装箱吞吐能力达到500万标箱。加快建设阳逻港铁路集装箱中转站，吸引更多周边地区集装箱到阳逻港中转。二要加快钢材、粮食、煤炭、石油等码头建设，增强能源、原材料等重点物资的通过能力，服务腹地经济的发展，力争设计吞吐能力超1亿吨。三要协调发展多种集疏运方式，加快建设沿江铁路、江北快速公路、机场路等工程建设，改善港口集疏运条件。

3.提升港口物流的服务水平与综合功能。系统化设计物流企业物流过程流程，对各类型物流业系统化组合，使港口物流在完成传统作业的基础上，进一步开展货物精选、加工、包装等业务，以及根据市场发展和货主的需求，为客户提供报检、报关、接货、疏运、流通加工等多功能的增值服务，形成一个开放型、

互通型的物流服务平台。

4.构筑物流信息平台网络体系。构筑物流公共管理信息平台。充分利用物流信息交换平台的资源，对经过物流信息交换平台的信息，对物流活动中产生的各类业务信息（物流的载体、流量、流向、流程、方式等）进行提取、收集和综合加工，形成有价值的管理信息，为政府管理、决策、跟踪服务提供可靠依据，为社会各界和企业提供物流信息增值服务。

构筑物流业务信息交换平台。以阳逻口岸联检大楼为基础，整合集成海关、检验检疫、海事、铁路、航空等物流信息，建立统一的基于互联网与EDI的数据交换平台，充分实现信息的联网共享。在此基础上，构建电子商务交易平台，建立电子口岸数据中心，向客户提供进出口报关单处理、进口舱单报文处理、电子订舱、电子结算、港务海事互联等多功能服务，提高运行效率。通过Internet 开展电子商务，实现网上采购、网上配送、网上结算和网上信息服务。抓好物流数据库建设，同时加强对各类物流信息的收集、分析、研究，进行物流信息的二次开发，为政府、物流企业提供物流信息增值服务。

构筑行业、企业物流信息处理平台。建立与完善行业、企业、专业（集装箱、钢材、粮食、煤炭等）、物流园区的物流信息处理系统和物流信息网站。这些信息系统与网站群，构成阳逻港物流信息公共服务平台（物流信息管理平台和物流信息交换平台）的信息源与信息用户群。要尽快提高各相关行业、企业、各物流结点的信息化水平。

5.搞好专业物流中心建设。重点抓好港口物流、园区物流和国际物流通道建设。港口物流主要是加快集装箱码头和保税仓库的建设，发展保税物流。全力支持集装箱一二期投产泊位的运营，着力抓好集装箱三期17个泊位的建设，早日实现阳逻港500万TEU通过能力的目标；园区建设重点发展钢材、粮食、煤炭、商贸、石油化工及制品、建材、机电产品等专业物流。国际物流通道要充分利用“江海直达”和“汉台直航”快航航线，发展国际贸易。在此基础上开辟通往日本、韩国、欧美航线。充分利用中部物流圈优势，发挥对经济腹地辐射功能，建成华中地区物流基地。

6.大力发展第三方物流企业。第三方物流企业的集聚和发育程度、第三方物流业务量占物流业务总量的比重是物流现代化程度的重要标志。只有第三方物流

充分发展，才能使传统物流走向社会化和专业化，才能进一步降低物流成本，提高物流效率。因此，引进和培育第三方物流企业是阳逻港发展物流企业的重点。按照规范的第三方物流企业标准，形成一批与物流规模相适应的第三方物流企业，实现物流低成本、高效率、专业化的目标。

7.积极申报筹建阳逻保税港区。目前，阳逻港部分集装箱作业码头、仓储物流用地2.75平方公里的区域已作为保税港区上报海关总署，一旦保税港区获批，国外货物进入阳逻保税港区可免征关税、进出口环节增值税；国内货物进入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易，也不再征收增值税和消费税。由此，通过阳逻港进出口贸易将大幅增长，有效提升港口集装箱中转量，促进港口物流发展。

8.培养和引进物流专业技术人才。物流业的发展归根结底要靠人才，要组织物流服务和管理人员进行岗位培训，拓展物流业务知识和科技知识面，不断提高物流服务和管理水平。要建立科学的用人机制，多渠道、全方位引进人才，为港口物流业发展奠定坚实的基础。要培养一批物流技术骨干，以胜任港口物流经营管理中的技术工作，解决港口物流发展、信息服务和开拓市场等方面的一些深层次、高难度的技术或经营问题。

9.出台积极的政策措施。对于具有示范带动作用的现代物流重点建设项目、物流园区公共信息平台建设项目、物流品牌企业、工商企业物流业务剥离外包试点等，给予资金补助或贷款贴息。新注册的物流企业，经物流主管部门认定建设标准A级以上的，自开业年度起，由区财政部门对其新增上缴税收形成的地方收入部分，前三年每年给予100%补助，第四年至第六年每年给予50%补助。为加快第三方物流企业的发展，工商企业物流业务剥离经营后新增的地方税收，由区财政部门从中提取30%用于补助该企业。企业因物流业务剥离后导致企业总体税负增加，且给予30%补助后仍不能弥补的部分，由区财政部门从该企业因物流业务剥离经营后新增的地方税收部分予以补助。为鼓励物流企业争创服务品牌，对物流企业创建的省级以上服务名牌和著名商标，一次性奖励物流企业20万元。

10.支持航运企业发展。目前阳逻港航运企业为数不多，且每家运力不足万吨。要充分利用阳逻港区的深水岸线资源，按照省政府关于进一步促进全省水运事业又好又快发展的意见，多渠道筹集港航建设资金，支持航运企业的发展。同

时，加大水运市场培育力度，推进造船基地和船型标准化建设，对于新注册总运力在万吨以上的航运企业给予税收优惠。阳逻港物流业的发展大有可为，要不失时机地抓好物流产业建设和发展，将阳逻港区的物流业做大做强，带动阳逻开发区钢材深加工、装备制造、建筑材料、粮食及煤炭加工、石油化工、电力能源、电子信息、金融商贸服务等临港产业的发展，更好地促进阳逻港口工业新城建设，实现新洲区经济社会跨越式发展。

参考文献

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