40万吨汽油加氢装置开工及运行总结
40万吨/年汽油加氢脱硫装置开工运行总结
张超群崔昕宇
重整加氢车间
一、装置概况
中国石油玉门油田公司炼油化工总厂40万吨/年汽油加氢装置，采用中国石油化工研究院研发的DSO技术，运用低压固定床工艺，以催化汽油为原料，对催化汽油进行预加氢、加氢精制和加氢改质，以改善汽油产品质量，满足全厂调和生产国Ⅳ汽油产品的需求，并为满足全厂调和生产国Ⅴ汽油产品打下基础。根据玉门炼化总厂催化汽油的生产情况，本装置预加氢部分设计规模为40万吨/年，操作弹性为60%～110%,设计年开工时间8400h。玉门炼化总厂40万吨/年汽油加氢装置由中国石油华东勘察设计院EPC项目总承包，于2013年9月28日装置建成中交，炼化总厂从9月29日开始组织装置投料试车。
二、开工情况
1、非临氢系统主要开工过程：
9月29日至10月4日进行分馏、稳定系统吹扫；10月5日至7日原料脱砷、分馏、稳定系统试压；10月8日至9日单机试运后水联运；10月10日至11日冷油联运；10月12日热油联运，带分馏塔底循环加热炉烘炉。10月16日分馏系统冲压至操作压力0.7MPa、稳定系统冲压至操作压力0.9MPa，气密结束。10月18日E-1205密封面整改完毕，稳定塔冲压做气密。10月19日分馏塔底再沸炉烘炉完毕。10月22日18:00装置广播对讲系统调试完毕。10月23日至30日进行非临氢系统检查，并对发现问题及时整改。
2、临氢系统主要开工过程：
9月28日至10月2日临氢系统爆破吹扫；10月3日至5日临氢氮气置换，系统1.0MPa氮气气密、试压、整改漏点，并进行新氢压缩机、循环氢压缩机试运；10月6日至9日临氢系统2.2MPa 氮气气密、试压、整改漏点；10月9日至13日加氢脱硫产物加热炉烘炉、反应系统升温干燥；10月13日至15日，各反应器催化剂的装填完毕；10月16日脱砷剂装填完毕。10月17日20:00启动循环氢压缩机，预加氢催化剂、加氢脱硫催化剂开始干燥；10月20日19:50，预加氢催化剂和加氢脱硫催化剂干燥结束；10月21日8:20，开始干燥后处理催化剂；10月22日22:30，后处理催化剂干燥结束；10月23日8:30，开始脱砷剂干燥；10月24日15:30 脱砷剂干燥结束；10月25日至28日，装置所有工艺联锁逻辑回路调试完毕。11月6日至9日，预加氢催化剂、加氢脱硫催化剂、后处理催化剂硫化结束，20:10导通开工正向流程。21:10预加氢反应器开始充液。11月10日4:50切进催化汽油原料，调整操作参数。
11月11日20:00，R-1101入口温度升至80℃，R-1201入口升至215℃，R-1202入口温度升至260℃，汽油产品总硫降至48.95ppm，硫醇硫2ppm，辛烷值损失小于1，产品质量达到设计值，
标志着40万吨/年催化汽油加氢脱硫装置一次开车成功。
三、运行数据
装置开工成功后运行主要工艺参数如表-1、表-2所示。化验分析数据如表-3所示。
表-1反应系统主要工艺参数
表-2 分馏系统主要运行工艺参数
表-3 化验分析数据
四、装置优化调整情况
1、往复式压缩机（新氢压缩机和循环氢压缩机）共4台进出口增加旁路设计，解决了压缩机“0”负荷开车时入口负压、出口正压压力不平衡的可靠性和安全性问题；
2、稳定塔设计和施工建设均没有补压线，塔压低时无补压手段，开工过程中新增稳定塔顶补压线，解决稳定塔压力过低时无法补压控制的问题，目前稳定塔压力控制平稳；
3、在压缩机试运行过程中，新氢压缩机振动偏大，经过厂家沟通维修，压缩机振动问题已经解决；在循环氢压缩机试运行过程中，循环氢压缩机进出口管线振动较大，通过增加管线支撑，解决压缩机进出口管线振动问题；
4、装置运行初期系统压力控制不稳，无法实现自动控制，手动控制调节频繁，而且压力波动较大，将反应系统压力与补充新氢流量串级控制改为反应系统压力与循环氢压缩机入口分液罐顶废氢外排流量串级控制后，系统压力实现自动控制，而且一直稳定在设计压力1.5Mpa。
5、由于施工过程中没有单独设置产品不合格线，开工过程中新增污油出装置至50万吨/年柴油加氢改质装置流程，本装置污油打至柴油加氢装置经过加氢后进入重整原料，同时，催化剂硫化后硫化油也可以通过该流程退至柴油加氢装置，解决了催化剂硫化后硫化油的退油问题。
五、目前装置存在的问题
1、装置工艺联锁繁多，部分工艺联锁不具备投用条件，具体如下：
（1）加热炉入炉空气压力联锁，由于各加热炉入炉压力表引线安装位置距离二次风门太近，加热炉处于负压操作，导致仪表引线处为负压值，而加热炉供风压力联锁值为≤100Pa，因此该联锁投用时直接就会导致加热炉联锁自保。
（2）由于装置所有仪表伴热施工不到位，仪表引线过长，全部仪表表头均无伴热，在玉门所处地理环境，冬季仪表极易低温失灵，在近期气温较低的天气已经出现过仪表大面积失灵现象，因此，部分流量低低、液位低低联锁投用后容易因低温天气仪表失灵导致联锁，影响装置的长周期平稳运行。
2、装置伴热系统不完善，影响装置的安全平稳运行。
（1）汽油加氢装置伴热管线混乱，一根蒸汽引出同时给不同工艺管线或仪表伴热后又回到不同的凝结水线，经常发生伴热不过现象，遇到低温天气，仪表由于伴热不过经常失灵。
（2）由于本装置所有伴热采用蒸汽，温度太高，部分仪表伴热引线内介质汽化严重，导致仪表测量值误差较大，如果停用又容易发生冻凝。
3、分馏塔压控阀选型太小，塔压控制波动较大。
分馏塔塔压采用分程控制，压力低时由新氢补压，压力高时排至低压瓦斯系统。但是由于瓦斯气外排阀芯偏小，经常出现塔压偏高气体外排不畅现象。同时导致装置液收损失较大，经化验分析，分馏塔顶回流罐气体中C4、C5含量有将近40%，因此建议将分馏塔顶回流罐D-1103外排瓦斯气通过新增管线引进稳定塔C-1202进料后进塔进行再吸收，这样可以进一步提高装置总液收率。
4、分馏塔底循环热油泵冲洗油冷却器循环水管线负荷不够。
分馏塔低循环泵冲洗油通过循环水冷却，但是由于循环水进出冷却器管线太细，循环进水和回水压差较小，循环水进冷却器后极易汽化或气阻，导致循环水不畅，通过更换管线，冷却水常压排放近期能平稳运行，但是循环水消耗太大，装置能耗也将增大。
5、分馏塔顶轻汽油硫含量在线分析仪不准确。
为了实施监控分馏塔顶轻汽油硫含量，实现切割塔切割点自动控制，分馏塔顶轻汽油设计有一硫含量在线分析仪表，该仪表也是本装置关键性仪表，通过对轻汽油的硫含量的实时监测，可以准确控制分馏塔的切割点，准确控制切割比，该表对加氢脱硫部分影响较大，但自开工以来一直不准确，分析数据与化验室结果偏差较大，而且没有规律，轻汽油硫含量只能通过化验分析检测中心定时取样分析，分析频次较低，装置调整相对滞后，不利于装置轻重汽油切割的精确控制，不利于产品质量的稳定。希望仪表车间尽快和厂家沟通，争取使该表能够正常平稳运行。
6、拔头油改进汽油加氢装置后的影响。
为了提高全厂汽油组分产量，自12月2日将重整装置拔头油通过开工石脑油线改进汽油加氢装置，拔头油流量由最初的2t/h提至5t/h，装置进料轻重组分比例较设计值变化较大，导致分馏塔C-1101负荷增大，又由于目前装置处于开炼初期，预加氢反应器温度较低，进塔温度偏低，分馏塔热负荷全靠塔底再沸炉提供，塔底温度提高至230℃（设计值210℃），塔底雾沫夹带量大，塔顶回流量升高，轻重汽油切割不完全，重汽油烯烃含量升高，最终导致加氢脱硫反应温升增加，装置辛烷值损失增加。建议通过增加管线将拔头油直接改进加氢脱硫进料部分，这样既可以减小汽油辛烷值损失，又可以将拔头油转化为高效产品。
7、产品辛烷值损失偏大。
由于玉门炼厂烯烃含量高达50%，同时开炼初期，分馏塔进料温度偏低，导致轻重汽油切割不完全，加氢重汽油烯烃含量偏高，导致产品辛烷值损失偏高，平均在1.5个单位，有时辛烷值损失甚至高达2个单位，高于设计值（辛烷值损失不大于1），有待于进一步的调整优化分馏塔的操作，降低切割重汽油中的烯烃含量，降低装置的辛烷值损失。
六、结论
总结了40万吨汽油加氢装置开工过程，通过开工后近两个月运行数据情况看，DSO工艺能够达到设计指标，生产出硫含量小于70μg/g、硫醇硫含量小于10μg/g的低硫汽油调和组分，有了该装置，玉门炼厂所产汽油能够满足国Ⅳ标准要求，但是装置在运行过程中也暴露出一些问题，有待
于在装置的下一步优化调整中进一步整改。
汽车驾驶员专业技术总结
汽车驾驶员专业技术总结 申报地区：鄂尔多斯市 考生姓名：李建雄 申报职业：（工种）：汽车驾驶员 申报级别：二级 工作单位：准格尔经济开发区国土分局
驾驶员技师专业工作总结 二OO一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二OO三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。 汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。 一、认真学习交通法律法规 以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。 二、坚持安全第一的原则 汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必
须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。 三、爱车如已，注重车辆保养 开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。 自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽
汽油加氢装置工艺流程培训教案
汽油加氢装置工艺流程培训教案 1 汽油加氢装置简介 1.1 概况 乙烯装置来的裂解汽油（C5—C9馏份）中含有大量的苯、甲苯、二甲苯等芳烃成份，是获得芳烃的宝贵原料。裂解汽油中除芳烃外，还含有单烯烃，双烯烃和烯基芳烃，还含有硫、氧、氮杂质。由于有不饱和烃的存在，裂解汽油是不稳定的。裂解汽油加氢的目的就是使不饱和烃变成饱和烃，并除去硫、氮、氧等杂质，为芳烃抽提装置提供稳定的高浓度芳烃含量的原料—加氢汽油。 1.2 原辅料及成品的特性 本装置在工艺上属于易燃、易爆、高温生产线，易发生着火、爆炸和气体中毒等事故。 裂解汽油为淡黄色芳香味挥发性液体，是芳香族和脂肪碳氢化合物的混合体。主要是由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C9以上烃类组成。对人体存在危害作用。 氢气是种易燃易爆气体。氢气与空气混合，爆炸范围为4-74%（V）。 加氢汽油主要是由由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C8饱和烷烃组成，对人体也存在危害作用。 过氧化氢异丙苯为无色或黄色油状液体，有特殊臭味，易分解引起爆炸。 硫化氢属于高危害毒物，密度比空气重，能沿地面扩散，燃烧时会产生二氧化硫有毒蒸汽，对人体存在危害作用。 2 工艺流程简介
2.1工艺特点 汽油装置采用国产化汽油加氢技术，其生产方法是先切除C 5馏份和C 9馏份，剩下的C 6—C 8馏份进行一段加氢，二段加氢，最终得到芳烃抽提的原料—加氢汽油。 2.2装置组成 汽油加氢装置由以下三部分组成： A ：预分馏单元（主要包括切割C 5、脱砷、切割C 9） B ：反应单元（主要包括一段加氢、二段加氢、压缩、和过热炉） C ：稳定单元（主要包括脱硫化氢系统） 2.3工艺说明 2.3.1生产方法 利用裂解汽油中各组分在一定温度、压力的条件下，其相对挥发度不同，采用普通精馏的方法，将C 5馏份和沸点在其以下的轻馏份、C 9馏份和沸点在其以上的重组份，通过脱C 5塔和脱C 9塔分离，得到C 6—C 8馏份，然后通过钯或镍系催化剂和钴钼催化剂，进行选择性二次加氢，将C 6—C 8馏份中的不饱和烃加氢成饱和烃，并除去其中的有机硫化物、氧化物、氯化物，其主要化学反应有： (1)双烯加氢，在一段反应器进行。例如： (2)单烯及硫、氧、氮、氯化物加氢，在二段反应器进行。 例如： H 3C-CH=CH-CH=CH-CH 3+H 2 H 3C-CH=CH-CH 2-CH 2-CH 3 Pa Al 2O 3 CH 3-CH 2-CH=CH-CH 2-CH 3+H 2 CH 3-(CH 2)4-CH 3 Co+Mo Al 2O 3
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驾驶员工作总结2020
驾驶员工作总结2020 又一年过去了，时间总是在悄无声息中流逝。大家的总结写好了吗?知道怎么写吗?下面是小编给大家带来的年终工作总结范文，欢迎大家阅读参考，我们一起来看看吧! 驾驶员年终总结2019(一) 一、努力学习，不断提高自身素质 根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年 的整顿作风，进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。 二、钻研业务，行驶 我积极参加了安全12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保 安全出车，驾车。 三、严格自律，努力搞好服务 我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。 四、爱护车辆，勤俭节约 我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。 总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同 志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。 驾驶员年终总结2019(二) **年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作 总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工 作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是 本年度以来个人工作总结报告： 一、政治思想方面
加氢装置
加氢装置——这些开停工时的危险因素及其防范措施你得知道 化工安全卫士2016-08-01 09:27 下面，主要介绍加氢装置开停工时的安全知识。 开工时的危险因素及其防范措施 1加氢反应系统干燥、烘炉 加氢装置反应系统干燥、烘炉的目的是除去反应系统内的水分，脱除加热炉耐火材料中的自然水和结晶水，烧结耐火材料，增加耐火材料的强度和使用寿命。加热炉煤炉时，装置需引进燃料气，在引燃料气前应认真做好瓦斯的气密及隔离工作，一般要求燃料气中氧含量要小于1％。防止瓦斯泄漏及窜至其他系统。加热炉点火要彻底用蒸汽吹扫炉膛，其中不能残余易燃气体。加热炉烘炉时应严格按烘炉曲线升温、降温，避免升温过快，耐火材料中的水分迅速蒸发而导致炉墙倒塌 2加氢反应器催化剂装填 催化剂装填应严格按催化剂装填方案进行，催化剂装填的好坏对加氢装置的运行情况及运行周期有重要影响。催化剂装填前应认真检查反应器及其
内构件，检查催化剂的粉尘情况，决定催化剂是否需要过筛。催化剂装填最好选择在干燥晴朗的天气进行，保证催化剂装填均匀，否则在开工时反应器内会出现偏流或“热点”，影响装置正常运行。催化剂装填时工作人员须要进入反应器工作，因此，要特别注意工作人员劳动保护及安全问题，需要穿劳动保护服装，带能供氧气或空气的呼吸面罩，进反应器工作人员不能带其他杂物，以防止异物落入反应器内（一般催化剂装填由专业公司专业人员进行） 3加氢反应系统置换 加氢反应系统置换分为两个阶段，即空气环境置换为氮气环境、氮气环境置换为氢气环境。在空气环境置换为氮气环境时需要注意，置换完成后系统氧含量应<1％，否则系统引入氢气时易发生危险；在氮气环境置换为氢气环境时应注意，使系统内气体有一个适宜的平均分子量，以保证循环氢压缩机在较适宜的工况下运行，一般氢气纯度为85％较为适宜。 4加氢反应系统气密 加氢反应系统气密是加氢装置开工阶段一项非常重要的工作，气密工作的主要目的是查找漏点，消除装置隐患，保证装置安全运行。加氢反应系统的气密工作分为不同压力等级进行，低压气密阶段所用的介质为氮气，氮气气密合格后用氢气作低压气密。由于加氢反应器材质具有冷脆性，一般要求系统压力大于2.0MPa时，反应器器壁温度不小于100℃，所以，氢气2.0MPa气密通过以后，首先开启循环氢压缩机，反应加热炉点火，系统升温，当反应器器壁温度大于100℃后，系统升压，作高压阶段气密 5分馏系统冷油运
公司驾驶员年终个人工作总结
公司驾驶员年终个人工作总结 司机个人年终工作总结 xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告： 一、工作情况 在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。 二、存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学 习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
加氢车间内部管理工作情况总结
一年来，加氢车间强化内部管理，严格按照公司计划和部署，基本完成了公司下达的各项生产任务及指标。现回顾总结如下： 总结各类事故：本车间发生事故有：碳四原料亏库（装置收率管理），40加氢汽油干点不合格、40加氢柴油闪点不合格，40加氢酸性水带油，制氢上水泵停车导致装置停工，40加氢空冷风扇损坏，导热油炉管线置换，30加氢产品质量不合格，火炬放空冒烟，张盛林工伤事故，总结每一起事故都是由于包括我在内的值班长、工艺员、安全员日常管理疏忽、不到位而造成的。 工作亮点： 1、强化安全生产管理，杜绝各类事故发生。根据现有的人员业务学习情况以及装置各类物料易燃易爆的特点，再结合多年的石化行业工作经验，我首先从现有人员的特点学习管理培训以及装置各类物料的物化性质入手，有的放矢的组织各项安全、生产作业，提出每月的26日定为车间隐患排查日，有车间主任带领运行班班长、维修班班长针对车间内部安全、工艺、现场以及人员信息进行全面排查、了解，使车间工作能够更加细致，班组工作能够全面的展开，有利于加强贯彻公司下达的各项生产管理目标、方针。 2、加大了车间内部考核力度。对于各种日常工作中出现的违章违纪现象实行狠抓、狠落实，而针对于一些好的、实用的管理及生产运行中的合理化建议，则采取全员学习以及奖励政策，促进每一位职工都能认真地去学、去干、去发现。 3、加强自身业务学习，逐步提高自身素质。根据车间装置各自的特点，特别是装置的开、停工，对每个人都是严峻的考验，这要求不论是管理人员还是操作工都要具备一定的业务素质和紧急情况处理能力。努力学习业务知识、同岗位操作人员交流经验等，随着时间的积累，我对装置生产的基本知识也了解的越来越深，同时也提出各类建议，如40加氢分馏塔汽提蒸汽由现 1
驾驶员培训管理工作总结
驾驶员培训管理工作总结 通过总结，人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。XXX今天为大家精心准备了驾驶员培训管理工作总结,希望对大家有所帮助! 驾驶员培训管理工作总结 xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入XX市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。 在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在xx年和xx 年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在
xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。 一，教练员与学员之间不和谐现象 “教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技 型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情
驾驶员半年工作总结
半年个人工作小结 在xx年上半年，本人能够遵守公司的纪律，认真履行驾驶员的工作职责，工作勤恳、态度端正、尊敬领导、团结同事、服务意识强，能够认真干好本职工作，在深入学习实践科学发展观的基础上，结合本人的工作实际，自我检讨、反省、批评，现将个人工作情况及自身存在问题作如下汇报： 一、日常工作 1、服从公司管理，积极听从指挥，认真干好本职工作，履行驾驶员职责，服务意识良好，不斤斤计较； 2、认真维护车辆，定期检查车辆性能状况，及时更换损坏器件，车辆性能始终保持良好，车辆内外基本上都能够保持整洁； 3、始终牢记行车安全第一，谨慎驾驶，不马虎，主动关心车上乘坐员工的舒适性，及时调整； 4、做好车辆的后勤运输保障，努力工作，尽力所为，为员工外出公务办事提供方便，提高车辆的使用效率； 5、积极协助管理部行政后勤人员的后勤工作，相互配合，做好后勤保障工作。 二、xx年上半年车辆维修情况（见附表）
三、加强自身学习，提高业务水平 由于自己的学识、业务能力和阅历水平十分有限，总在向周围的领导学习，向同事学习，结合集团公司开展的学习实践科学发展观活动和党内组织讨论学习等，不断开展批评与自我批评，这样下来感觉自己半年来还是有了一定的进步。经过不断的学习和积累，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在业务技术能力、综合分析能力、协调办事能力等方面，经过锻炼都有了较大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务。热爱本职工作，积极提高自身业务素质，争取工作主动性，加强专业心、责任心，努力提高工作效率和工作质量。 四、存在的问题及今后努力方向 半年来，本人能够爱岗敬业、创造性地开展工作，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：第一，工作的积极主动性还欠缺；第二，工作还不够细心，一些工作做得不是很到位；第三，自己的业务和理论水平还要进一步提高。 在新的一年里，自己决心认真提高业务、工作水平，为公司发展，贡献自己应有的力量。我想我应努力做到：第一，加强党的理论学习，提高党性修养，拓宽知识面，不断提高业务技术能力和综合处事能力；第二，努力学习房地产专业知识和相关法律常识，加强对房地产知识的了解，提高自身素质；第三，加强自身管理，团结同事，勤奋工作，
重整加氢车间整顿工作总结
重整加氢车间“提振精气神、增强责任心、强化执行力”专项整顿工作总结 开展“提振精气神、增强责任心、强化执行力”专项整顿工作，是建设勤政、务实、高效作风车间的需要，是迅速解决自身存在问题的有效途径，为了进一步转变职工的思想观念，增强职工的责任意识和爱岗敬业精神，提高工作效率和产品质量，根据厂整顿方案要求，重整加氢车间精心组织，周密安排，结合实际工作情况，针对车间部分职工存在的“精气神不佳、责任心不强、执行力弱化”、开展了在全车间范围专项整顿活动，通过各阶段整治，使车间在责任心、执行力方面有了长足进步，每个员工的价值取向和行为准则得到升华，取得了实实在在的效果。现将车间的专项整治工作总结如下： 一、加强组织领导，积极安排部署 车间为做好这次专项整治活动，认真研究了《“提振精气神、增强责任心、强化执行力”专项整顿活动方案》，对专项整顿各个阶段工作做了细致的安排和部署。车间书记张海涛明确了这次整顿工作的重要性、必要性和整顿工作总体要求和需要解决的突出问题以及具体做法，进一步调动车间干部职工参与整顿的积极性和自觉性。 二、强化学习教育，提高整体素质
学习采取集中学习与自学相结合的方式，并进行边学习边讨论，讨论有命题、有实质性的内容，结合学习和工作实际，共同探讨有利于工作的方法和措施。主要学习“11.2石化厂重整压缩机闪燃事故”警示片，和我厂关于这次整顿下发的文件。同时车间全体干部职工每人撰写心得体会1篇，张贴在车间的公示栏里。 三、认真查找问题，明确整改目标 此次开展整顿活动是以“提振精气神、增强责任心、强化执行力”为目标，针对车间部分职工存在的“精气神不佳、责任心不强、执行力弱化”、劳动纪律差等突出问题，对照“目标”检查，车间干部职工从根本上找缺点，找不足，逐条排查出各自存在的突出问题、产生问题的根源以及问题的危害性及今后努力整改的基本方向和措施。对照检查中大家普遍认为工作中存在共性问题有以下几方面： 1、劳动纪律涣散； 2、车间职能人员工作作风问题； 3、职工习惯性违章现象时有发生； 4、工艺纪律执行力差； 5、职工岗位职责不明确，工作态度消极； 6、职工培训力度还有待提高。 四、落实整改，认真总结提高 针对以上查找出的问题，车间制定详细的整改方案和考核细则，在日常工作中严格执行。 ⑴强化车间干部劳动纪律观念，对车间职能人员加强
汽车驾驶员培训工作总结doc
汽车驾驶员培训工作总结 篇一：汽车驾驶员技术工作总结 汽车驾驶员技术工作总结 单位：来宾市兴宾区航务管理所姓名：卓红日 历年来在局和所的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为交通事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人历年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。 一立足本职干好工作 回顾历年来的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关和所组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英
雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的 发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。 爱护车辆，勤俭节约。在历年的车辆维修方面，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，历年来安全行驶80万多公里。 平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们交通的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。 二、加强团结服从管理 在做好本职工作的同时，我积极参加局机关和所里组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，所里组织的集体活动有时不
加氢装置火灾爆炸危险性及安全措施(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 加氢装置火灾爆炸危险性及安全 措施(通用版)
加氢装置火灾爆炸危险性及安全措施(通用 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 作业五区8套装置，基本都有加氢工艺，以加氢工艺装置为例，汽柴油加氢装置含有多种可燃气体，且有高温、中压的特点，因而具有易燃易爆的特点。工艺物料中的氢气、燃料气、汽柴油等这些物质具有强爆炸危险性和穿透性；而主要危险性为火灾爆炸危险性，以下主要分析物料的火灾爆炸危险性；工艺装置火灾危险性；工艺设备的火灾危险性。通过对主要危险性分析，结合作业05年以来，发生的火灾情况，从装置的工艺、设备及安全管理方面提出综合控制措施，降低装置发生火灾的概率，提高装置安全运行。 一、汽柴油加氢装置火灾爆炸危险性 1物料的火灾爆炸危险性 汽柴油加氢装置以焦化汽柴油、催化柴油和直馏柴油为原料，在催化剂作用下，经高温、中压、临氢反应，并在分馏塔内进行脱硫化氢以及汽、柴油的分离，以生产高质量的汽柴油产品。所用燃料气来
xx年司机半年工作总结
xx年司机半年工作总结 xx年司机半年工作总结撰写人：___________ 日期：___________ xx年司机半年工作总结为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。下面是xx年司机半年工作总结 xx 年司机半年工作总结我于xx年xx月xx日加入xx矿业有限公司，很高兴能成为公司的一员，同时也很感谢xx矿业有限公司给予我发展、创新、展示自我的平台，我灰展现出我最佳的个人能力、水平、发挥出最好状态回报公司给于我的机会。 自从进入公司那天开始，我积极参加各项工作，听从上级领导和车班班长及副班长的指挥，顺利安全的完成各项任务，五月份安全顺利的在矿区接送48次，六月份在矿区接送99，出差共计17次。通过两个月的学习交流，经过三次安全交通培训的会议，我深刻的认识到自己有哪些长处和哪些方面的不足，同时我会加强自己的优点，弥补自己的不足，虽然工资待遇不及于付出的劳动力，但我仍然会积极的做好工作，同时也希望各级领导对我的工作进行支持，评价和指导。俗话说“人间自由公道、付出总有回报、付出多少得多少”但是往往事与愿违。在此希望各级领导多多关注，只有衣、食、住、行得到保障，我们才能全身心得投入到工作当中。 通过上半年工作总结，我下半年的工作计划： 一加强知识文化水平，二加强工作技能培训，三加强车辆保养维护及修理知识的学习，四提高自己素质，五加强个人安全行车意识。做到不出任何事故，快捷有效的完成领导下派任务，争取做一名对公司有利有用的复合型人才。 xx年司机半年工作总结半年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的
加氢装置
加氢装置 拼音:jiaqingliehuazhuangzhi 英文名称：hydrocracker 说明:加氢裂化的工业装置有多种类型。按反应器中催化剂的态不同分为固定床和沸腾床加氢裂化工艺，目前前者是主流。按反应器的作用又分为一段法和两段法。两段法包括两级反应器，第一级作为加氢精制段，除掉原料油中的氮、硫化物。第二级是加氢裂化反应段。一段法的反应器只有一个或数个并联使用。一段法固定床加氢裂化装置的工艺流程是原料油、循环油及氢气混合后经加热导入反应器。反应器内装有粒状催化剂，在 9.8-14.7兆帕（100-150公斤/厘米2）压力，氢油比约为1500:1，400℃左右条件下进行反应。反应产物经高压和低压分离器，把液体产品与气体分开，然后液体产品在分馏塔蒸馏获得产品石油馏分。一段法裂化深度较低，一般以减压蜡油为原料，生产中间馏分油为主。二段法裂化深度较深，一般以生产汽油为主。 加氢是指石油馏分在氢气及催化剂作用下发生化学反应的加工过程，加氢过程可分为加氢精制、加氢裂化、临氢降凝、加氢异构化等，下面重点介绍加氢裂化加工过程。 装置简介 (一)装置的发展 加氢技术最早起源于20世纪20年代德国的煤和煤焦油加氢技术，第二次世界大战以后，随着对轻质油数量及质量的要求增加和提高，重质馏分油的加氢裂化技术得到了迅速发展。 1959年美国谢夫隆公司开发出了Isocrosking加氢裂化技术，其后不久环球油品公司开发出了Lomax加氢裂化技术，联合油公司开发出了Uicraking加氢裂化技术。加氢裂化技术在世界范围内得到了迅速发展。 早在20世纪50年代，我国就已经对加氢技术进行了研究和开发，早期主要进行页岩油的加氢技术开发，60年代以后，随着大庆、胜利油田的相继发现，石油馏分油的加氢技术得到了迅速发展，1966年我国建成了第一套4000kt／a的加氢裂化装置。 进入20世纪90年代以后，国内开发的中压加氢裂化及中压加氢改质技术也得到了应用和发展。 (二)装置的主要类型 加氢装置按加工目的可分为：加氢精制、加氢裂化、渣油加氢处理等类型，这里主要介绍加氢裂化装置。
驾驶员培训工作总结
驾驶员培训工作总结 为保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市二0xx年驾驶员安全培训方案制定如下： 一、指导思想 以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展;建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。 二、工作目标 通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实;通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高 ___水平。 三、职责分工
机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。 四、培训范围 全体驾驶员 五、培训内容 1、《中华人民 ___道路交通安全法》、《中华人民 ___道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。 2、车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。 3、车辆基本日常保养、维护培训。 4、观看事故录像并进行分析。 六、培训方法
1、采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。 2、结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。 七、培训时间 1、每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。 2、驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。 八、具体要求 (一)加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。 (二)组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。
汽油加氢装置改造过程的HSE管理(2021年)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽油加氢装置改造过程的HSE管 理(2021年) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
汽油加氢装置改造过程的HSE管理(2021 年) 2004年4月，石家庄炼油化工股份有限公司100×104t/a汽、柴油加氢精制装置顺利开工、投产。由于该加氢装置已完全满足生产任务，公司决定将原有的60×104t/a加氢装置改造为催化重汽油选择性加氢脱硫装置。装置改造成功后，可处理重汽油32×104t/a，处理后汽油硫含量将有较大幅度降低，可完全满足欧Ⅱ质量标准，是一项环保改造项目。 为了使整个改造工程安全、如期完成，我们进行了HSE管理，通过预先运用危险源辨识和风险评价以及环境因素识别，辨识出改造施工过程中风险度较大的危险源以及重要环境因素，制定相应的安全措施，确保了装置改造过程的施工安全。 1、32×104t/a汽油加氢装置改造工程概况
根据工艺的要求，本次改造后的流程基本没有变化，增加一套紧急停车控制系统ESD。中控室部分和DCS控制系统利旧不变。原装置的仪表需要更新的，其型号均和过去保持一致。主要设备大部分都利旧，这些设备必须按照《在用压力容器检验规程》的要求进行检验，满足要求后方可使用。因操作条件改变，此次新增一台重汽油产品水冷器（E-305），增上一台原料泵（泵301/3），原有的控制阀和手阀控制改为完全自动控制，工艺管线做相应的改动，催化剂进行更换。此工程吊装、动火交叉作业频繁，参与作业人员多，西临正在运行的100×104t/a加氢装置，其稳定系统、含硫污水线、汽油线及汽油不合格线、污油线，高低压酸性气线、放空线、循环水线运行的100×104t/a加氢装置正在使用，给运行装置的安全生产和施工带来很大的困难。 2、装置常规检修和改造过程中危害识别和环境因素识别 2.1运用HSE管理方法开展风险评价 在施工前期，我们遵循科学性、系统性、综合性、实用性的原则对PSA装置拆除和恢复过程中的危害和环境因素进行了识别，评
驾驶员半年工作总结-工作总结
驾驶员半年工作总结-工作总结 Driver's half year work summary - work summary 汇报人：JinTai College
驾驶员半年工作总结-工作总结 前言：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的 理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作 顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和 经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文档下载后内容 可按需编辑修改及打印。 一、立足本职干好工作 回顾20xx的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真 完成各项工作任务，积极参加学校组织的各项活动，努力学习，不断提高自身素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，认真遵守交通法规，注意安全。平时要有一种责任感和安全感，在驾驶中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时刻把安全二字放在第一位，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想 到安全，工作中为领导做好服务，决不让领导等车，做到车在哪里人就要在哪里，不酒后驾车、疲劳驾车、不抢超、抢会，集中精力行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何
事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨 雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。 爱护车辆，勤俭节约。在20xx的车辆保养方面，自己做 到了先请示后保养，不擅自做主，认真听取领导的意见，保证完成出车任务，全年安全行驶2万多公里。 二、加强团结服从管理 在做好本职工作的同时，我积极参加学校组织的各种公 益性活动，在抗震救灾爱心救助活动中积极参与贡献出自己的微薄之力。在科室与同志保持好团结。在今后的.工作中我要 不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，力争圆满完成学校交给的各项工作任务。 回想20xx的工作情况，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，思想认识还有待进一步提高。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意做好本职工作。工作中要强化安全意识和服务意识，把安全
炼油装置设备总结及计划
炼油三部2012年设备总结及2013年打算2012年在公司、机动部的关心和指导下，在作业部的坚强领导下，炼油三部设备组先后完成了厂内外培训、编写设备操作法、建立设备技术档案、完善设备台账、为各装置职工培训授课等主要工作。设备组通过强化设备现场管理、设备基础管理、专业技术管理等管理机制，使得设备组整理管理能力和专业技术水平得到了显著提高，为六套新装置一次性开车成功和“安全、平稳、长周期”运行打下了坚实的基础。现将本年度设备管理工作总结如下： 一、厂内厂外的实习培训 沿续去年年底随各培训队到兄弟企业同类装置实习工作，今年一开始，各设备技术管理人员均参加了公司内炼油总区装置停工检修工作，在此过程中，学习和掌握了检修工作的基本情况，对现场设备、机组也有了较为真观的认识，关键是了解到了做为一名设备技术人员应该具备的基本技能和素质。同时，还利用项目试验验收这一较为难得的机会，争取让年轻同志去制造厂参加设备、机组的试车验收工作。年初，派杨杰去沈阳参加重油加氢格瑞德注水泵、贫胺液泵及远大解吸气压缩机的机械试运转，9月份，派朱琳去天津参加减压塔内件验收。通过在检修现场及制造厂的学习，他们的业务技能和理论水平都有了不同程度的提高。 考虑到设备组成员大多为年轻同志，进厂时间短，缺乏现场经验，根据机动部和成雷副总经理的要求，设备组派要强等7位设备员分别到盈创检二分公司培训实习半个月，使他们了解设备机泵检修的相关程序和内容，并亲自动手和钳工的师傅们一起参加机泵巡检、维修。后又安排他们去Ⅱ丙烯腈现场学习，通过协助Ⅱ丙烯腈做设备台账、设备技术档案工作，学习现场三查四定内容，为以后的工作和炼油新区设备检查打下基础。 设备组还先后多次参加机动部、技术部、物供中心组织的厂商技术交流和培训，设备管理知识培训，还有组织地参加中石化远程教育网上的精品直播课程，收到良好的效果。 二、在工作中边干边学 1、通过给装置职工上课，设备员丁平平在协助培训队长做好催化操作人员的培训工作期间，不但加深了对设备理论知识的理解，使自己的管理能力得到了
(精品)驾驶员培训管理工作总结
驾驶员培训管理工作总结 一、2019年工作完成情况 1、工作完成情况 （1）组织从业资格考试36场，有7157名从业人员参加考试，初考合格率达80%，同去年相比减少考生2000名左右，参考人数约降低21.5%。完成道路运输从业人员诚信考核等级签注约71480人，相比2018年约下降1.9%。核发初领道路运输从业资格证约5924个，换发道路运输从业资格证约4295个。 （2）25所驾培机构共培训机动车驾驶员约1600名左右，同比2018年约上升47.5%。 2、主要工作措施 （1）开展培训行为专项整治。自2月27日起，加强了对驾驶员培训过程的监管力度，联合各县区运管机构严厉打击应用“跑马机”进行培训的违规行为。一是重点检查在训教学车辆是否擅自改造安装教练车计时计程终端等情况。二是加强培训数据审核，不合格的培训数据一律不予以审核。三是加强与车载终端运营商和监管平台运营商的协作，并要求两家运营商制定有针对性的处置措施办法，从科技层面，定期或不定期地持续对车载终端进行更新升级，用技术手段给“跑马机”从源头上设置屏障，共同形成合力，防止违规培训行为发生，确保驾培市场和谐稳定。四是开展“保平安、迎大庆”驾培市场专项整治工作，重点打击“跑马机”刷学时现象。 （2）进一步规范培训学时审核。为更好的贯彻落实机动车驾驶培训考试大纲，规范驾驶员培训学时审核，强化驾培行为监管，维护市场安全稳定，结合实际工作中发现的问题，制定措施、规范。针对培训中出现的摄像头看不到学员、学员在驾驶操作中吸烟、吃东西，打电话、浏览手机、戴口罩、戴墨镜、频繁更换教练员、车速超过规定范围、学员手脱离方向盘或没有任何驾驶动作等14种不符合要求的现象或问题，分别对369名学员不符合要求的数据给予全部删除培训，责令驾培机构重新对该学员进行
最新-驾驶员工作总结简单版 驾驶员年终个人总结模板 精品
驾驶员工作总结简单版驾驶员年终个人总结模板一年以来,我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步,在对待和处理问题上也逐步趋向全面化.根据组织的分工安排,我从事驾驶员工作,主要是保证党政领导的用车.现将我本年度的思想、工作总结如下： 一加强学习 一是认真学习马克思列宁主义、思想和理论,特别是三个代表重要思想,用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观,增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力,用三个代表重要思想来武装自己的头脑,树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识.二是学习业务知识.针对自己的工作实际,认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策,增强自己对工作的适应能力,提高自己做好工作的本领. 二努力工作 在工作中,坚持服从领导分工,不挑肥捡瘦,不拈轻怕重,不论领导安排什么工作,我都认真的去履行好.一是保证主要领导用车,始终做到随叫随到,从未耽误过任何一件事情;二是在主要领导不用车的同时,服从办公室的调动,从未私自出过一次车;三是保持车容整洁,车况良好,对车辆的维修,小的毛病尽量自己处理,对大的问题及时向领导汇报,并到指定的修理厂进行维修,遵守交通法规,注重保养车辆,安全行车.不怕脏不怕累不怕危险,为我镇的工作作出了自己的贡献. 三转变作风 树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风,在具体工作中,一是严格遵守单位规章制度,用单位规章制度来规范好自己的行为,开展好批评与自我批评;二是在工作中勤勤恳恳,任劳任怨,扎扎实实地为人民服务;三是做好与同事的团结,大事讲原则,小事讲风格;四是在工作中注重解放思想,实事求是,不断探索创新,积极实践,不因循守旧、安于现状,努力克服不思进取,无过便是功的思想.其次是按照两个务必的要求,指导自己树立艰苦朴素的生活作风.在生活中,自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统,简洁朴实,自觉抵制各种不正之风. 总之,一年来,我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致,认真贯彻执行党的路线、方针、政策.团结同志,宽以待人,认认真真学习,踏踏实实工作,使所