气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏的使用方法
气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏使用说明

气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。

系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。

本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。

气胀救生筏结构简介

充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成,可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。

气胀救生筏结构

1 上浮胎

2 下浮胎

3 反光带

4 筏底

5 篷帐

6 蓬柱

7 示位灯

8 了望窗

9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶

13 扶手绳 14 平衡水袋

1 上、下浮胎截面为圆形,其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等,上、下

浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮

胎与登筏平台组成另一气室,救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2

1

,N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。 2

2 筏底为一独立气室,上面配有排气阀和充气阀,由乘员登筏后需要时用筏上配备

的充气器人工充气。

3 篷帐为橙红色,上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光

带等零配件。

4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯,供人员登筏之用。

5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。筏内配有备品包,根据

相应规范要求配备了应急备品,供人员登筏后使用。

气胀救生筏的特点

1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备,使用时将

其从船舶舷外降落,此时救生筏依靠自身配备的CO,N混合气体充胀成形,并22

浮于水面,船上及落水人员即可登入筏内,获得营救。

2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上,在船用救生设备中,发挥着越来越重要

的作用,成为主要救生设备的一种,也是最安全有效的救生设备。与其它救生设

备比较,气胀救生筏最显著的特点,就是体积小、重量轻、使用方便,性能稳定、

安全可靠。

气胀救生筏在船上的安装

1 正常的安装

1.1 气胀救生筏平时经折叠后包装存放在玻璃钢存放筒内,一般布置在船舶两舷的筏

架上。安装时,将筏架在船舶甲板上焊接牢固,保证存放筒在筏上处于正直位置,

并用绑索将其固定,绑索的一端与筏架连接,另一端连接在手动脱钩组件上,手

动脱钩组件与固定在筏架另一端的静水压力释放器相连。

1.2 将从救生筏存放筒内引出的首缆绳牢固地系在静水压力释放器连接环上,连接环

上还连有一根易断绳,易断绳的另一端应连接在静水压力释放器的夹板上。(图二) 1.3 平时不允许将首缆绳从存放筒内拉出。

2

气胀救生筏在船上的安装 (图二)

1 存放筒

2 筏架

3 绑索

4 滑钩组件

5 静水压力释放器

6 静水压力释放器夹板

7 甲板

8 易断绳 9 连接环 10 首缆

2 布置在船首处的气胀救生筏的安装

在大型船舶的首部一般增配一只气胀救生筏,船首救生筏安装时应直接用绑索将

其固定在筏架上,不得使用静水压力释放器,同时应将首缆绳牢固地连接在筏架

上。

气胀救生筏的使用方法

1 当船舶遇险,人员需要撤离逃生时方可使用气胀救生筏。

2 抛投式气胀救生筏的使用方法

2.1 拔出与存放筒绑索相连的手动脱钩上的插销,向上推出滑环,使手动脱钩与绑索

松脱。(图三)

3

手动脱钩结构(图三)

1 存放筒

2 绑索

3 插销

4 滑环

5 手动脱钩

6 静水压力释放器

7 易断绳

8 首缆

2.2 绑索松脱后,若筏架为倾斜式,救生筏即在自身重力作用下自动滑落水中(图四)

如筏架为平抛式,则应将救生筏抬出,用人力抛落下水。(图五)

4

2.3 在救生筏从船上降落入水的过程中,首缆绳从存放筒内不断被抽出,当救生筏接

近水面时,连接在首缆绳上的充气拉绳将贮存CO,N混合气体钢瓶上的速放阀22

打开,钢瓶内混合气体便自动充入筏内,救生筏便逐渐充胀成形,浮于水面。(图

六)

2.4 如果救生筏在船上的存放位置较低,或者由于船舶下沉而使存放高度变低,救生

筏降落至水面时,充气拉绳不能打开速放阀,此时船上人员应立即将首缆绳继续

从存放筒内拉出,直至打开速放阀,使救生筏充胀成形。(图七)

2.5 救生筏充胀成形后,若处于正浮状态,则通过拉动首缆绳,将救生筏靠至船边,

供遇险人员登乘。

2.6 救生筏充胀成形后,如处于反浮状态,则应由登上反浮的救生筏,将其扶正,然

后再按4.2.5操作。扶正时,人员应站在装有钢瓶的一则,用力猛拉扶正带,将救

5

生筏扶正,在操作时,若能顺着风向,则更易扶正。(图八)

3 可吊式气胀救生筏的使用方法

3.1 将可吊式气胀救生筏安装在吊筏架弧度能够达到的地方。(图九)

3.2 拉开可吊式气胀救生筏存放筒窗口的胶布,取出卸扣,将卸扣与吊筏架上的快速

脱钩连接。(图十)

3.3 将可吊筏转出舷外。(图十一)

6

3.4 拉动充气拉绳,使其充胀成形。(图十二)

3.5 放下登筏布,将筏固定在舷边,并系好登筏布。(图十三)

3.6 遇险人员依次进入筏内,并均匀在救生筏内就座。(图十四) 7

3.7 松开吊筏架上的制动器,将救生筏缓慢降至水面。(图十五)

3.8 拉动吊筏架上的快速脱钩,使筏上的卸扣与快速脱钩分离,用救生筏上配备的水

手刀割断首缆绳,尽快将救生筏划离失事船舶。(图十六)

3.9 可吊式气胀救生筏也可作为抛投式气胀救生筏使用,方法见

4.2条。气胀救生筏静水压力释放器自动释放

当船舶正常沉速度很快,来不及人工释放时,存放在筏架上的救生筏便随船舶一起下沉。

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当救生筏下沉到距水面2,4m时,静水压力释放器因受水的压力作用,自动将救生筏绑索松脱,使救生筏自由浮出水面。随着船舶继续下沉,借助救生筏存放筒的浮力,首缆绳不断从存放筒内拉出,直至打开速放阀,使救生筏充胀成形,当船

舶继续下沉时,易断绳被拉断,救生筏便与沉船脱离,浮于水面,供遇险人员登乘。人员登筏

1 救生筏靠至船边后,船上人员可沿舷边绳梯或通过其它途经登入筏内。当人员所

在位置距水面高度不大时,可直接跳落到筏内,此时应注意筏上其他人员的安全。 2 落水人员应尽力游至筏边,通过救生筏上的登筏踏板或登筏梯登入筏内。人员登筏后应采取的措施

1 船上人员全部登筏后,应首先解开或用安全刀割断救生筏与船舶连接的首缆绳,

用筏内配备的划桨,迅速将救生筏划离即将沉没的船舶。(图十七)

2 筏上人员应尽力搜寻落水者,并帮助他们登上救生筏。人员登筏后,若发现水面

仍有人员时,应将筏上配备的系有绳索的拯救环抛给落水者,待其抓住拯救环后

将其拉至筏边,帮助他登入筏内。如果是夜间,则应用手电筒搜索海面,并吹哨

笛以引起海面落水人员的注意。

3 用筏上配备的充气器,通过充气管接头将筏底充胀成形,以便乘坐舒适并起御寒

作用。(图十八)

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4 在寒冷的季节或夜晚可将篷帐门关上,以防冷风侵入。

5 筏内如有积水,可取出水瓢和海绵将水弄干。

6 掌握时机,正确使用各种求救信号,以尽旱被发现并获得营救,其中包括: 6.1 将备品包里的雷达反射器取出,按使用说明书的要求将其正确地安装在筏上。(雷

达反射器仅国际航行船舶用救生筏配备)(图十九)

6.2 白天发现过往船只或飞机时,可施放漂浮烟雾信号或用日光信号镜借助阳光发送

求救信号。白天应将筏上的示位灯和照明灯的电源(可使用12小时以上)切断,

以节省用电。(图二十)

6.3 夜晚应将筏上的示位灯开亮,并通过了望窗随时观察海面及空中情况,当发现有

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飞机、船只经过时,应立即施放筏上配备的降落伞信号或手持火焰信号,或者利

用手电筒发摩氏信号。(图二十一)

6.4 若筏内带入了手持无线电台、无线应急示位标或雷达应答器,则可按其使用方法

发出求救信号。

6.4.1 答内配备备品包,内装各种备品属具,应仔细阅读《救生须知》,掌握各种备

品属具的使用方法及在筏上的各种应急处理方法。(图二十二)

1.红色焰火信号

2.绳索

3.海锚及索具

4.漂浮烟雾信号

5.捕漏用具

6.淡水

7.降落伞火箭

8.饮水杯

9.食品 10.药箱

11.救生须知 12.海绵 13.手动风箱 14.防水电筒 15.保温用具

16.水瓢 17.清洁袋 18.海水电池 19.开罐头刀 20.信号镜

21.信号哨笛 22.说明书 23.雷达反射器及撑杆 24.药及药袋 25.钓鱼用具

6.4.2 救生筏篷帐上设有雨水沟,下雨时应尽可能多收集雨水,供人员饮用。

6.4.3 当救生筏随风浪漂流过急,可将海锚抛入水中,降低漂流速度。 6.4.4 气胀救生筏系锦纶胶布制品,充气成形后经过一段时间,筏体内气体可能有微

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小的泄漏或当气温显著下降时筏内气压也会有所下降。当发现筏体内气压不足时,可用充气器对气压不足部分进行补气。

6.4.5 如发现筏体损坏时应立即进行处理。筏内配有修补袋,其内配有必要的材料和

工具,视损坏情况,可使用锥形堵漏塞将损坏部位塞住或用急救夹将损坏部位封闭,也可用胶布和胶水进行修补。(图二十三)

注意事项

1 救生筏系胶布制品,在使用和存放时应远离酸、碱、油等影响橡胶性能的物质,

远离热源,不得接触锐器。

2 救生筏出厂时安全阀已校正,当筏体内部气压过高时,安全阀会自动排出多余气

体,发出“嘶嘶”的声音,系正常现象,人员登筏后不得乱动安全阀。 3 气胀救生筏每年应送到经认可的检修站进行一次检修。

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气胀救生筏有哪些种类

气胀救生筏有哪些种类 气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成,可折合贮存,重量轻,占位小,用时抛入水中能迅速自动充气成形。气胀式救生筏广泛应用于各种客船。那么,气胀救生筏有哪些种类呢? 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。 1、抛投式救生筏,当船舶遇险时,筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中,在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式,主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上,拉动充气拉绳,使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台,使船员和旅客从甲板上登乘救生筏,再将筏吊落至水面。这样,使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。 气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材,它由

橡胶制成,平时折叠放置在一个玻璃钢容器内,容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索,置于筏内的二氧化碳气瓶便会自动对救生筏充气,使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异,从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯,便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。气胀式救生筏形式多样,在舰船模型上一般只是见到它的容器。 最后,友情提醒, 现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时,在舷侧的紧急逃生口放下滑道,滑道下端连接一个大型筏,充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏,然后登上周围的救生筏。滑道有两种,单滑道高度为6米,双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

气胀救生筏使用参考资料

气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、 属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用 料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶 上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏的特点 .............................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏在船上的安装 .................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏的使用方法 ...................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏静水压力释放器自动释放 .............................................................. 错误!未定义书签。人员登筏 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。人员登筏后应采取的措施 .................................................................................. 错误!未定义书签。注意事项 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏的使用方法 气胀救生筏使用说明 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成,可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。 气胀救生筏结构 1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶 13 扶手绳 14 平衡水袋 1 上、下浮胎截面为圆形,其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等,上、下

浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮 胎与登筏平台组成另一气室,救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2 1 ,N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。 2 2 筏底为一独立气室,上面配有排气阀和充气阀,由乘员登筏后需要时用筏上配备 的充气器人工充气。 3 篷帐为橙红色,上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光 带等零配件。 4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯,供人员登筏之用。 5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。筏内配有备品包,根据 相应规范要求配备了应急备品,供人员登筏后使用。 气胀救生筏的特点 1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备,使用时将 其从船舶舷外降落,此时救生筏依靠自身配备的CO,N混合气体充胀成形,并22 浮于水面,船上及落水人员即可登入筏内,获得营救。 2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上,在船用救生设备中,发挥着越来越重要

渔业气胀救生筏检修站工作条例

渔业气胀救生筏检修站 工作条例 一、渔业气胀救生筏检修站(以下简称筏站)是渔业系统专门从事气胀救生筏检修的业务部门。筏站必须向中华人民共和国渔业船舶检验局申请认可,其检修业务应接受各省(市)渔船检验局及有关分局(处)的监督指导。 二、筏站工作的宗旨是保证渔业生产安全,保障船员的生命财产安全;筏站的指导思想是质量第一,服务为主,争取最佳社会效益。 三、筏站工作事关船员生命安危,为此,筏站的主管部门应重视筏站工作,切实加强领导,完善行政管理,并注意保证筏站业务工作的相对独立性,积极支持站长的工作。 四、筏站的主要人事变动应事先征求主管检验局、分局的意见。站长应定期向船检部门报告筏站的情况。并向主管验船师汇报有关检修质量方面的问题。 五、筏站实行“站长负责制”和“岗位责任制”。全站人员要分工明确、各负其责,要热爱本职工作,严格遵守各项规章制度,做到质量第一、安全第一、文明生产、优质服务。 六、站长、检验员、检修员、备品员须经专业培训并取得合格证书,严禁无证人员单独上岗操作。检修工作必须严格遵守《气胀救生筏检修工作程序》和有关技术标准的规定:检修、试验要认真细致,数据记录要准确,检修记录要逐级签字负责。

七、筏站除保质保量完成气胀救生筏检修任务外,还应积极配合有关部门做好对船员的培训工作,传授气胀救生筏的使用保养知识。 八、筏站应建立奖罚制度,对责任心强,坚持原则,遵守劳动纪律、工作有突出成绩的人员,应给予奖励。对因违章、失职而造成的事故和损失,应追究当事人的责任。由于不适当的行政干予造成的事故和损失,筏站有权提请有关部门追究领导者的责任。

渔业气胀救生筏检修站 工作场地管理制度 一、渔业气胀救生筏检修站(以下简称筏站)一般应设有筏体检修间、钢瓶检修间及存放间、冲洗场(间)、备品仓库、危险品仓库、合格筏存放间、废品仓库和待修筏存放间(或棚)等专用工作场地,以及机房和办公室。 二、筏站的所有工作场地,均应保持清洁、整齐、通风、干燥、无蟑螂、无鼠害。除办公室、休息室外。其他工作场所一律严禁烟火。非本站工作人员未经站长许可,不准进入检修场地、仓库和机房。 三、筏体检修间在修补筏体时应能保持适宜的温度和湿度。 四、各种设备、工具、仪器、仪表应有固定存放处,有专人管理,用毕放回。易燃易爆物品及充气钢瓶应按规定存放,严禁乱动乱放。 五、过期和报废的物资器材应及时送交废品仓库,由站长负责处理,严禁乱丢,以防错装错用。 六、筏站应建立轮流值日制度,加强安全保卫。值班员负责当日全站所有工作场地和设备的安全检查,下班离岗时关好门窗、切断电源。

气胀救生筏检修手册江苏海宁船用器材厂目录2

* 气胀救生筏 检 修 手 册 江苏海宁船用器材厂 目录 前言 (1) 一、救生筏简解 (2) ⒈救生筏外形尺寸 (2) ⒉备品配备 (6) ⒊存放筒 (7) ⒋首缆 (7) ⒌救生筏的存放 (7) 二、救生筏的检修 (8) ⒍检修前的准备 (8) ⒎有关检测和调试 (8) ⒏充气系统检查 (10) ⒐篷顶灯、筏内灯检查 (11) ⒑筏体各附件及属具检查 (12) ⒒包装前附件及属具的安放 (13) ⒓抽气前的检查 (14) ⒔抽气 (14)

⒕包装 (14) ⒖包装后的辅助工作 (14) ⒗检修记录填写 (14) ⒘证书发放 (14) 附录 ⒈海大决议A.761(18)气胀式救生筏检修站认可条件建议案 (15) ⒉修补操作 (19) ⒊救生筏报废条例 (19) ⒋MSC、55(66)决议案通过气胀式救生筏检修站认可条件建议案(A.761(18))的修正案 (20) ⒌静水硬度力释放器使用维修浅述 (22) ⒍气胀救生筏检修站认可条件 (23) ⒎气胀救生筏检修记录 (26) ⒏气胀救生筏检修证书 (27) ⒐静水压力释放器检修证明 (28) ⒑救生筏报废单 (29) 前言 本手册只适用于检修江苏海宁船用器材厂制造的气胀救生筏系列产品。产品分为七大系列:第一系列是HNF-A及HNF-A(EC)型气胀救生筏,该产品是根据国际海事组织IMO 第66届海安会通过的SOLAS公约修正案[SOLAS(96)]及《国际救生设备规则》(LSA)、海安会决议MSC.81(17)《救生设备试验》及其修正案、中华人民共和国船舶检验局《国际航行海船法定检验技术规则》1999及中华人民共和国化工部标准HG2714.1《气胀救生筏A、D型筏》的要求设计制造的,HNF-A型系列有HNF-A6、HNF-A10、HNF-A15、HNF-A20、HNF-A25五种规格,HNF-A(EC)型有HNF-A6(EC)、HNF-A10(EC)、HNF-A15(EC)、HNF-A20(EC)、HNF-A25(EC)五种规格(经德国GL船级社认可),此类筏可配备在从事国际及I类航区航行的船舶上使用。第二系列是HNF-D型可吊式气胀救生筏,有HNF-D15、HNF-D20、HNF-D25三种规格,其设计制造依据及适用范围与A型筏相同。第三系列是根据中华人民共和国船舶检验局1999年《非国际航行海船法定检验技术规则》及中华人民共和国化工部标准HG2714.2《气胀救生筏B型筏》要求而设计制造的HNF-B型气胀救生筏,该系列有五种规格:HNF-B10、HNF-B12、HNF-B15、HNF-B20、HNF-B25型,此类筏可配备于国内航线的船舶上。第四系列是根据中华人民共和国农业部《海洋渔船安全规则》和中华人民共和国化工部标准HG2714.3《气胀救生筏Y型筏》的要求设计制造的HNF-Y 型渔用气胀救生筏及HNF-YJ型渔用简易气胀救生筏,该类筏有HNF-Y10、HNF-Y12、HNF-Y15、HNF-Y20、HNF-Y25五种规格及HNF-YJ10型一种规格,主要用于渔船。第五系列是根据国际海事组织《国际高速船安全规则》的要求设计制造的HNF-HSC型开敞式两面可用救生筏,该类筏有HNF-HSC50、HNF-HSC65二种规格,主要用于高速客船。第六系列是HNF-FJ型气

救生筏

目录 前言 (1) 救生筏规格系列表 (1) 救生筏结构简介 (3) 救生筏的特点 (4) 救生生命线在船上的安装 (4) 救生筏的使用方法 (6) 救生筏自动释放 (14) 人员登乘 (14) 人员登乘后应采取的措施 (14) 注意事项 (19) 1

气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 HNF型气胀救生筏规格系列表 2

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4 1、气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成,可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。 气胀救生筏结构

1、上浮胎 2、下浮胎 3、反光带 4、筏底 5、篷帐 6、蓬柱 7、示位灯 8、了望窗 9、出入口10、积水沟11、登筏平台12、钢瓶 13、扶手绳14、平衡水袋 1.1上、下浮胎截面为圆形,其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等,上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室,救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2+N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。(HNF-HSC救生型筏无蓬柱、HNF-B型及HNF-Y型救生筏无登筏平台) 1.2筏底为一独立气室,上面配有排气阀和充气阀,由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。(HNF-HSC型和HNF-YJ型救生筏筏底为单层,无需充气) 1.3篷帐为橙红色,上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、辽望窗、雨水沟反光带等零配件。(HNF-HSC型筏无篷帐) 1.4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯,供人员登筏之用。 1.5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。(HNF-HSC、CR、DSR、SR型无扶正带) 5

气胀式救生筏筏体修补工艺

气胀式救生筏筏体修补工艺 1、修补原则 1.1修补用的主体胶布和胶料要与筏体材质相同。 1.2补疤与筏体胶布应采用“粗面+光面”的黏贴方式,修补后的补疤及筏体胶布的经、纬向必须一致。 1.3修补胶布的裁剪 1.3.1修补胶布的形状,应以缺陷的走向来确定。 1.3.1.1“一”字形口子,胶布应剪成长方形。 1.3.1.2“Y”字形口子,胶布应剪成长方形、正方形或圆形,视具体情况而定。 1.3.1.3“点”字形口子,胶布应剪成圆形或长方形。 1.3.1.4所有方形的胶布都应倒角。 1.3.2修补胶布的大小,应该根据缺陷的大小而定,但补疤必须大于缺陷边缘30mm以上。 1.3.3修补方式 1.3.3.1长度5cm以下的缺陷,可在筏体外表面贴补。 1.3.3.2长度5~10cm的缺陷,应进行双层补,即衬补与外层补。 1.3.3.3长度10~15cm的缺陷,在进行双层补之前,应加线缝补以保证强度。 1.3.4修补责任 1.3.4.1小规模的缺陷修补(补疤为150cm2以下),由修筏站修补。 1.3.4.2属下列情况之一的缺陷,由制造厂修理: ①损伤跨越两个气室时。 ②损伤跨越浮胎和筏底时。 ③损伤跨越上下浮胎时。 ④损伤的一边长度为20cm以上时。 ⑤损伤的直线长度为30cm以上时。 ⑥有3个100cm2的缺陷时。 ⑦隔舱层发生大面积渗漏时。 2、修理方法 2.1合成橡胶类救生筏 2.1.1合成橡胶主体胶布和内外篷帐胶布的物理性能。 2.1.2筏站一般使用的胶水为自硫化胶水(可采用各筏厂推荐的原厂胶水)。 2.2常用修理方法包括:热压修法、冷修法、冷粘热压法。 2.2.1热压修法(简称热修法) 2.2.1.1定义:热压修法就是用未硫化的胶布、胶片和胶水,把缺陷经粘贴碾压,然后局部加温、加压硫化修理的方法。

气胀救生筏应用[宝典]

气胀救生筏应用[宝典] 气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简 介 ..................................................................... .................... 3 气胀救生筏的特 点 ..................................................................... ........................ 4 气胀救生筏在船上的安 装 ..................................................................... ............ 4 气胀救生筏的使用方 法 ..................................................................... ................ 5 气胀救生筏静水压力释放器自动释 放 ........................................................... 10 人员登筏...................................................................... .......................................11 人员登筏后应采取的措 施 ..................................................................... ...........11 注意事

气胀式救生筏使用简解

气胀式救生筏使用简解 2009-02-23 浏览次数:8101 一、概述 气胀式救生筏种类繁多,目前适用渔业船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型,乘员有6人、10人、14人、15人、20人、25人,适用航区:A型适用于国际航区B 型和Y型适用于国内航区Ⅱ、Ⅲ类航区YJ型适用于Ⅲ类航区内的小型钢质和木质渔船,目前我县渔业船舶所配置的大多数为Y型和YJ型救生筏。气胀式救生筏原则上应每年到专业的检修站检修一次。 二、救生筏的结构(以Y型,YJ型为例) 救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帐、登筏梯、登筏拉手、安全阀、排气阀、补排气阀、内外扶手绳、首缆、扶正带、平衡袋、海锚、反光带、拯救环、充气系统、照明系统等主要部件组成。 三、安装 救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上,整个系统由救生筏架,静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成,面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。 四、静水压力释放器的功能。 静水压力释放器有三种释放功能,现场释放有两种,1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔(心轴)3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放,同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离,易断绳直径为4mm,其断裂强度为2.2KN±0.4KN. 五、救生筏离船方法 如救生筏需现场打开:先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放,然后将首缆拉出Y型5m,YJ型3.5m时就能启动钢瓶并充气,筏体经充气40秒左右就能成型,当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割

断。使救生筏尽快离开失事船只。 六、舾装件和备品: 1、在筏的内外装有一圈绳索。 2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。 3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。 4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。 5、所有型号救生筏均有照明系统,在蓬帐顶部装有一个示位灯,在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。 6、首缆和拖带绳相连,其断裂强度为10KN。长度10-22m。 7、有一个海锚固定在筏尾。 8、口粮、淡水、急救药箱、救生信号、充气器、急救夹、急救塞、手电筒等放在备品箱中,并固定在筏底上,筏桨放在桨袋中和备品放在一起固定在筏底上。 七、备品操作步聚: 1、当所有人员进入筏内以后,用圆头安全刀将首绳割断。 2、用桨划水,使救生筏尽快离开失事船只,等待救助。 3、充气器的使用:当筏体气压不足时补充气体的工具。使用时将充气器接头接入充气阀嘴即可充气。(见示范动作)。 4、急救塞的使用:当筏体发生漏气时,查找到漏气部位如属小孔状的,用急救塞顺时针方向拧紧即可。(见示范动作)。 5、急救夹的作用:当发现漏气处破洞小于急救夹面积时可使用急救夹。急救夹分上下两层,先把下层塞进破洞内,再用上层夹住胶布,然后拧紧螺栓即可。(见示范动作)。 6、信号设备的使用:当目视距离内发现救助船只、飞机或过往船舶时、利用火箭降落伞或红光烟火信号求救 7、防水手电筒有两节备用电池和两粒备用电珠,可作照明和发送信号。国际求救信

渔业气胀救生筏检修站工作条例

渔业气胀救生筏检修站工作条例 渔业气胀救生筏检修站 工作条例 一、渔业气胀救生筏检修站(以下简称筏站)是渔业系统专门从事气胀救生筏检修的业务部门。筏站必须向中华人民共和国渔业船舶检验局申请认可,其检修业务应接受各省(市)渔船检验局及有关分局(处)的监督指导。 二、筏站工作的宗旨是保证渔业生产安全,保障船员的生命财产安全;筏站的指导思想是质量第一,服务为主,争取最佳社会效益。 三、筏站工作事关船员生命安危,为此,筏站的主管部门应重视筏站工作,切实加强领导,完善行政管理,并注意保证筏站业务工作的相对独立性,积极支持站长的工作。 四、筏站的主要人事变动应事先征求主管检验局、分局的意见。站长应定期向船检部门报告筏站的情况。并向主管验船师汇报有关检修质量方面的问题。 五、筏站实行“站长负责制”和“岗位责任制”。全站人员要分工明确、各负其责,要热爱本职工作,严格遵守各项规章制度,做到质量第一、安全第一、文明生产、优质服务。 六、站长、检验员、检修员、备品员须经专业培训并取得合格证书,严禁无证人员单独上岗操作。检修工作必须严格遵守《气胀救生筏检修工作程序》和有关技术标准的规定:检修、试验要认真细致,———————————————————————————————————————————————数据记录要准确,检修记录要逐级签字负责。 七、筏站除保质保量完成气胀救生筏检修任务外,还应积极配合有关部门做好对船员的培训工作,传授气胀救生筏的使用保养知识。

八、筏站应建立奖罚制度,对责任心强,坚持原则,遵守劳动纪律、工作有突出成绩的人员,应给予奖励。对因违章、失职而造成的事故和损失,应追究当事人的责任。由于不适当的行政干予造成的事故和损失,筏站有权提请有关部门追究领导者的责任。 渔业气胀救生筏检修站 工作场地管理制度 一、渔业气胀救生筏检修站(以下简称筏站)一般应设有筏体检修间、钢瓶检修间及存放间、冲洗场(间)、备品仓库、危险品仓库、合格筏存放间、废品仓库和待修筏存放间(或棚)等专用工作场地,以及机房和办公室。 二、筏站的所有工作场地,均应保持清洁、整齐、通风、干燥、无蟑螂、无鼠害。除办公室、休息室外。其他工作场所一律严禁烟火。非本站工作人员未经站长许可,不准进入检修场地、仓库和机房。 三、筏体检修间在修补筏体时应能保持适宜的温度和湿度。 四、各种设备、工具、仪器、仪表应有固定存放处,有专人管理,用毕放回。易燃易爆物品及充气钢瓶应按规定存放,严禁乱动乱放。 五、过期和报废的物资器材应及时送交废品仓库,由站长负责处理,严禁乱丢,以防错装错用。 ——————————————————————————————————————————————— 六、筏站应建立轮流值日制度,加强安全保卫。值班员负责当日全站所有工作场地和设备的安全检查,下班离岗时关好门窗、切断电源。 渔业气胀救生筏检修站岗位责任制 站长职责

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