高速公路质量通病及防治措施

高速公路质量通病及防治措施
高速公路质量通病及防治措施

高速公路质量通病及防治措施

一、钢筋存放不规范

防治措施:钢筋存放要求搭设钢筋棚,并用防水材料覆盖,堆放高度为距离地面40厘米。

预埋钢筋没有及时进行下一步施工的,及时用水泥浆涂于预埋钢筋上,以防止锈蚀。

运于现场的钢筋准备加工绑扎焊接的,临时堆放要求将钢筋支撑起,不得堆放于原地面。

二、石料水洗不彻底

为了保证混凝土质量要求各标段购置了原材料水洗设备,进入现场材料必须经过二次水洗并分离对方,防止二次污染。所有原材必须经过检验认可后才能投入使用。

三、保护层厚度合格率低

防治措施:钢筋下料要严格按照图纸进行计算,绘制下料表,保护层垫块采用高强度砂浆垫块,垫块做成圆弧状、四爪支撑并且埋设绑丝;严格控制垫块的外形尺寸,每个垫块的外形尺寸不能有较明显的偏差,使用在同一个断面上的垫块外形尺寸保持一致。

水平放置垫块每平米不少于6个,竖直放置每平米不少于4个。钢筋混凝土构件的临空面也放置垫块。

浇筑混凝土前首先检查垫块的稳定性,浇筑过程中也要频繁的观察垫块的安定性,发现有松动垫块及时加固处理。

四、混凝土质量不均匀

防治措施:要求各标段拌和站选用熟练的技术操作工,每拌一盘灰现场严格控制坍落度,且拌和站必须装有电子计量设备,定期保养和检查维修拌和站装备是否有偏差出现。

对进场原材料的各种技术指标严格按照规范进行试验,不合格的不得用于现场施工,及时检测准备用于拌合的现场材料的含水量,拌合前一小时通知拌和站所拌混凝土的部位、标号、组成设计等,使拌和站提前安排出料,拌和站放专人检测砼的各项指标。不满足要求的严禁运于现场施工,保证砼质量。

五、混凝土振捣不规范

防治措施:要求各标段选用振捣工必须是有经验的熟练工,每层浇筑厚度不大于20厘米,用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍;与侧模应保持5~l0厘米的距离;插入下层混凝土5~l0厘米;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

表面振动器的移位间距,应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0厘米左右为宜。附着式振动器的布置距离,应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。对每一振动部位,要求必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

六、混凝土养生不规范

防治措施:一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后现场尽快予以覆

盖和洒水养护。覆盖物为黑心棉布,在砼顶部放置水桶,放专人经常性检查棉布的干湿情况,将水桶内的水浇灌于砼顶部,让棉布自动吸收保持潮湿状态。

对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土,可在浇筑完成后立即加设棚罩,待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水条件与拌和用水相同。

混凝土的洒水养护时间一般为7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。

当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时,应采取防水措施,保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时,应保证混凝土在l0d以内,且强度达到设计强度的70%以前,不受水的侵袭。

对大体积混凝土的养护,应根据气候条件采取控温措施,并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度,将温差控制在设计要求的范围内,当设计无要求时,温差不宜超过25℃。

质量通病防治措施方案.

天保大道建设工程(迎宾大道南延线-- 锦江桥) 质量通病防治专项措施方案 四川源泰建设工程有限公司天保大道项目部 2013年7月

天保大道建设工程(迎宾大道南延线-- 锦江桥) 质量通病防治措施方案 编制人: 审核人: 批准人:

编制单位: 四川源泰建设工程有限公司天保大道项目部 编制日期: 2013年7月16日 第一章工程概况 本道路工程设计起点K0+020,接现状迎宾大道南延线车道边缘线,设计终点K3+200,位于锦江桥附近。道路全长3200米,红线宽度40米,道路两侧各有一定宽度的规划绿地,道路北侧规划绿地为15米,道路南侧规划绿地为30米。 道路沿线共有六处交叉口(含起点与迎宾大道南延线线交叉口),第一处交叉口为起点处天保大道与迎宾大道平交口,天保大道顺接现状迎宾大道南延线车道边缘线;第二处交叉口为天保大道与规划道路平交;第三处交叉口为天保大道与元华路底层道路平交;第四处交叉口为天保大道与规划道路平交,第五处交叉口为天保大道与赛事中心连接线平交;第六处交叉口为天保大道与站华路平交。与元华路相交路口,元华路40米红线范围由元华路实施,元华路红线范围外由本道路实施;与站华路相交路口已由站华路实施。其余路口由本道路设施。 本项目位于双流县华阳区,处于天府新区的核心地带,作为与元华路、红星路南延线、正公路同期开工的天府新区第一批重点项目,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起到连通“三纵”的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。本道路规划红线宽

40米,北侧规划绿地为15米宽,南侧规划绿地为30米宽。横断面布置要素及尺寸如下: 其中车行道路面具体划分为: 32米=0.25米路缘带+4.5米非机动车道+(3.75+3.75+3.5)米机动车道+0.5米中央双黄线+(3.5+3.75+3.75)米机动车道+4.5米非机动车道+0.25米路缘带。 车道横坡度为1.5%向外侧,人行道横坡度为2%向内侧,均采用单折线型式;人行道路缘石外露高度22cm。 路面设计标高线为道路中线。 设计标准: (1)道路等级:城市主干路; (2)计算行车速度:60km/h;

高速公路施工质量通病预防与处理

黎洛高速公路第一合同段质量通病防治方案 为有效防治本工程在施工中出现质量通病,防止潜在的不合格的发生,同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生,给项目及企业带来不利影响及效益的流失,根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。 路基工程 路基工程是确保工程质量的基础,各级人员应对路基工程的质量通病提高足够的认识,采取科学的方式进行防治,在实践中不断总结更好的方法去指导施工,提高工程质量。 路基通病的主要特征及防治措施: 1.1 路基碾压出现“弹簧” 原因分析: ①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多; ②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果; ③、翻晒、拌合不均匀; ④、碾压层有软弱层,且含水量过大,在上层碾压过程中,下层弹簧反射 至上层; ⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和 生活垃圾的不良填料; ⑥、透水性好与透水性差的土壤混填,且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤,形成 了“水囊”。 防治措施: ①、避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑限指数大于18,含水量大于最佳含水 量两个百分点的土作为路基填料; ②、清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压; ③、对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压;或挖除换填含 水量适宜的良性土壤后重新碾压; ④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰翻拌,待其含水量适宜后重新碾压; ⑤、严禁异类土壤混淆,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”; 第1页

⑥、填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下; ⑦、填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上 层。 1.2 路基压实度不够; 原因分析: ①、含水量偏离,最佳含水量超过规定值 ②、松铺厚度过大; ③、碾压遍数不够或碾压不均匀,局部碾压; ④、压路机质量偏小; 防治措施: ①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定; ②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀; ③、压路机应进退有序,前后应有重叠; ④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。 1.3 路基积水严重; 原因分析: ①、路基碾压表面不平整,表面凹凸不平; ②、路基表面修整不合格,横坡不到位或出现倒坡; 防治措施: ①、路基压实前应按要求进行平整; ②、路基表面应按要求设2%-4%的横坡。 1.4 路肩、边坡松软;边坡冲刷严重,浪窝 现象表现: 路肩松软,一经车轮碾压,即下陷出车辙。边坡呈松散状态,稍触外力,边坡土下溜;边坡受雨水严重冲刷,浪窝; 原因分析: ①、填方路基碾压不到位,使路肩和边坡未达到要求的密实度。 ②、填方宽度不够,最后以松土贴坡; 第2页

路面工程高质量通病及防治要求措施

1、无机结合料基层裂缝的防治 1.1原因分析 1.1.1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多,或石粉中性指数偏大。 1.1.2碾压时含水量偏大。 1.1.3成型温度较高,形成强度较快。 1.1.4碎石中含泥量较高。 1.1.5路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。 1.1.6养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。 1.1.7拌合不均匀。 1.2预防措施 1.2.1石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的性质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 b、掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 c、保证拌合遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。 d、铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。 e、分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。 f、设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5-10m设一道缩缝。

1.2.2水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。 b、控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,含水量过高或过低都不好。 c、在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量。 d、一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。 e、设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌合,避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。 1.3治理措施 1.3.1可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。 1.3.2加铺高抗拉强度的聚合物网。 1.3.3破损严重的基层,应将原破损基层整幅开挖维修,不应横向局部或一个单向车道开挖,以避免板边受力产生的不利后果,最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 1.3.4一般情况下,石灰土被用于底基层时,根据其干缩特性,应重视初期养护,保证基层表面处于潮湿状态,防止干晒。在石灰稳定土施工结束后,要及早铺筑面层,使基层含水量不发生大的变化,以减轻干缩裂缝。 2、沥青混凝土路面不平整的防治

高速公路质量通病防治手册

浦南高速公路AJ合同段 质量通病防治手册 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 二00六年二月 编制说明 为加强工程质量的主动监理和超前管理,提高质量保证体系各环节的管理水平,我办结合福建省高速公路施工的特点,组织人员编写了《高速公路质量通病防治手册》一书。该书在编写中不仅收录了一般高速公路常见的质量通病的原因分析和防治措施,同时也加入了一些在施工过程中经常出现问题的原因分析和防治措施。监理人员在施工过程中对照类似的情况,及时加以处治,保证工程质量。 一、路基工程 (1) 路基出现纵向裂缝和错台 形成原因 1、清表不到位,路基基底存在软弱层。 2、沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。 3、路基压实度不均匀。 防治措施 1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。 2、沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳定性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。 3、严格控制重路基压实度。 (2) 路基出现滑裂面 形成原因 1、基底存在软土且软土厚度不均匀。 2、淤泥清除换填不彻底。 3、填土速率过快。 防治措施 1、软土处理要到位,并及时清查暗沟、暗塘。 2、加强沉降和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。 (3) 路基碾压出现“弹簧” 形成原因 1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。 3、翻晒不均匀。 4、碾压层下存在软弱层。 防治措施 1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。 2、高塑性粘性土必须严格控制填筑时的含水量。

3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。 (4) 路基边坡被冲刷形成原因 1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2、未设临时急流槽和拦水埂。 3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4、边坡未植草防护。 防治措施 1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。 2、应设临时急流槽、拦水梗或排水沟。 3、应及时回填夯平冲沟。 (5) 路基压实度超密形成原因 1、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大。 2、路基填料不均匀。 3、采用重型压实机械,压实功偏大。 防治措施 1、在取土坑选取具有代表性的土样认真进行标准击实试验,不同土样应分别 进行标准击实试验。 2、选择均匀的填料和机械。 (6) 路基边缘压实度不够形成原因 1、压实机具未走到边缘。 2、路基填筑宽度不足,未实行超宽填筑。 防治措施 1、路基按规范要求超宽填筑。 2、控制碾压工艺,压路机一定要行驶到路基边缘。 (7) 高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降产生的因素主要来自于设计和施工方面。设计中存在边坡坡率过陡,施工中存在路基压实质量不良,防护质量较差,防护不及时等问题。 防治措施 1、做好施工组织设计是保证工程质量的前提。 2、做好施工前的准备工作,开工前应认真审阅设计文件,详细了解各段的填方情况,地质情况、地形情况、水文情况、材料情况及周围环境情况,对重要地段要作重点勘察。 3、认真清除地表不良土质,加大地表密实度。 4、填筑路基前,疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。 5、严格选取路基填料用土。 6、路堤填筑方式应采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层逐层向上填筑,当原地面纵坡大于12%的地段,宜采用纵向分层填筑施工,填筑至路基上部时,仍应采用水平分层法填筑,每层应保证层面平整,便于各点压实均匀一致。 7、合理确定路基填筑厚度,在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的情况下,土层越厚碾压效果越差,适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效率的重要因素。 8、控制路基填料含水量。 9、选择合适的压实机具。 10、做好压实度的检测工作。

水泥混凝土路路面质量通病及预防措施方案

水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍,就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程,混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响,以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。其质量病害的主要问题有: 一、裂缝 产生裂缝的原因很多,从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。 (一) 在硬化前,混凝土还处于塑性状态,由于各种组成材料的密度不同而发生沉降,内部自由水析出,引起沉降收缩裂纹,这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时,因水份很快被基层吸收,引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。 为防止沉降裂缝的发生,可采取以下防治措施: 1、混凝土浇筑后,在尚未出现析水前,应防止强风吹拂和烈日曝晒。 2、同时在浇筑后要及时养护,防止混凝土表面水份蒸发而干燥。 3、在浇筑混凝土前,应将路基基层浇湿。 4、采用二次抹面,以减少表面收缩裂纹。 5、避开高温气候施工。在高温天气下,水泥水化作用加快,内部水化热不易及时散开,从而产生温度裂缝,同时因水份蒸发加快,使混凝土迅速干燥而收缩,易产生收缩裂缝。 (二)硬化后,由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝 1、干缩裂缝 因水份蒸发,使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度,使混凝土产生裂缝。它的特征是表面开裂,走向纵横交错,没有一定的规律,形似龟纹,缝宽和长度都很小,与发丝相似。引起干缩裂缝的因素主要有: (1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体,它在干湿作用下,体积变化很大。水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水,养护过程中膨胀值大,干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。 (2)混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响,当用水量增加一定百分数时,干缩值成倍增加。 (3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。级配良好时,空隙率小,砂浆含量减少,收缩值相对减少。对使用偏细砂时,会使混凝土收缩值增大。含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。 2、由于温度应力而产生的裂缝 这主要是因昼夜温差太大,而产生较大的温度应力,由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割,而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0.01毫米,当累计长度内温度应力超过抗拉强度时,就会发生裂缝。一般在20—40米范围

公路工程主要质量通病测试题

公路工程主要质量通病 试卷 一、单选题: 1、路基“弹簧”的主要防治措施不包括() A 对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。 B 重视圬工砌筑,勾缝要密实,提高急流槽、护坡的施工质量 C 严禁异类土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,以免形成水囊。 D 填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层。 你的答案:B 标准答案:B 解析:B属于路堤边坡病害的防治措施。 2、路堤边坡病害的防治措施不包括() A 重视圬工砌筑,勾缝要密实,提高急流槽、护坡的施工质量 B 对路基边坡采取综合的防护措施,如植草或植树,采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。 C 施工中采用正确的填筑方法,避免边坡过陡,填筑中适当增加宽度并进行压实,提高边坡的压 实度。 D 适当洒水后重新碾压 你的答案:D 标准答案:D 解析:D是路基土含水量较小时采取的施工措施之一。 3、高填方路基沉降主要防治方法不包括() A 施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快,路面基层施工时应尽量安排晚开工,以 使高填方路基有充分的沉降时间 B 加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜坡和谷底时,应做挖台阶处理。 C 施工时要严格分层填筑,控制分层的厚度,并充分压实 D 合理组织施工,配备足够合适的机具,保证翻晒均匀、碾压及时 你的答案:D 标准答案:D 解析:D是普通的填方路基施工要求,不是针对高填方路基防止沉降的措施。 4、关于沥青砼路面不平整防治的说法不正确的是( ) A 针对混合料中沥青性能特点,确定压路机的机型及重量 B 现场应设置专人指挥运输车辆,可随意调整摊铺机的行驶速度 C 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料 D 路面各个结构层的平整度应严格控制,严格工序间的交验制度 你的答案:B 标准答案:B

高速公路施工质量通病及防治措施

高速公路施工质量通病及防治措施 一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施 (1) 二、路面产生不平整原因及处理措施 (6) 三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施 (11) 四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 (14) 五、预应力施工质量通病及防治措施 (24) 六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 (37) 七、小型预制构件质量通病及防治措施 (43)

沥青混凝土路面早期病害与防治措施 1、病害种类 沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,病害情况不一,主要有下面几种: (1)泛油(2)波浪(3)拥包(4)滑溜(5)裂缝(6)坑槽(7)局部沉陷(8)松散(9)车辙 2、产生病害的原因 (1)沥青路面材料 A 、沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的,沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系,直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。从大量路面结构损坏原因的调查分析来看,路用沥青品质不良是其主要原因之一。由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点,致使路用沥青大多数含蜡量高,延度小,温度敏感性强,使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。在给定的温度和加载速率下,高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。较高的劲度具有较高的抗车辙能力。沥青类型对车辙深度也有很大影响,使用粘度低,温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开 裂。 B、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度,是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低,引起沥青混凝土路面早期的剥落。碎石与沥青材料的粘附性大小,对沥青混合料的强度和耐久性有极大的影响。另外沥青混合料一般使用碱性矿料,吸水率大不仅降低加热效率,影响拌和料的生产能力,而且残存在空隙中的水分影响施工压

公路工程施工质量通病及防治措施

公路工程施工质量通病及防治措施 一路基工程质量通病及防治措施 一路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:1.压实遍数不合理; 2.压路机质量偏小; 3.填土松铺厚度过大; 4.碾压不均匀,局部有漏压现象; 5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量2个百分点,造成弹簧现象; 6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治; 7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象; 8.填土颗粒过大(>lOcm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1. 1,液限大于40,塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压; 2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压; 3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工; 2.压实机具碾压不到边; 3.路基边缘漏压或压实遍数不够; 4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑; 2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边;

3.认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度; 4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施 校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。 二路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝),石质边坡塌落、崩塌等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分; 2.路基基底存在软土且厚度不均; 3.换填土时清淤不彻底; 4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时; 5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补; 6.路基顶面排水不畅; 7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当; 8.边坡植被不良; 9.未处理好填挖交界面; 10.路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1.路基设计时,充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响; 2.软土处理要到位,及时发现暗沟、暗塘并妥善处治; 3.加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现滑坡苗头; 4.掺加稳定剂提高路基层位强度,酌情控制填土速率; 5.路基填筑过程中严格控制有效宽度; 6.加强地表水、地下水的排除,提高路基的水稳定性; 7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡;同时设置导流、防护设施,减少洪水对路基的冲刷侵蚀; 8.原地面坡度大于12%的路段,应采用纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实

沥青砼路面施工质量通病及防治措施

在施工中常见的质量通病如下: 1、路面平整度差 1.1现象:机械摊铺的沥青混凝土路面,开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。 1.2原因分析: 1.2.1底层平整度差,因为各类沥青混合料压实系数有差别,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,表面平整度则差。 1.2.2料底清除不净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底层上的料底清除不净,或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上,充当摊铺料,导致的局部高突、不平整。 1.2.3摊铺方法不当,摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快,沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差 1.2.4碾压操作失当,一是油温过高,二是碾压速度过快,造成的油料推挤,碾压无序造成平整度降低 1.2.5油料供应不上,机械故障,或人为因素中途停机,或在未冷却的油面上停碾,造成局部不平整。 1.3治理方法: 1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题,摊铺施工过程中,每一层的平整度对上一层的平整度都很重要,要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上,把平整度提高标准进行控制,最后才能保证表面层的高质量。在实际施工过程中,如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象,应提前处理(做垫层或铣刨)。 1.3.2摊铺方法的问题

1.3. 2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时,沥青混合料不应直接卸在路面上,保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料;剩余的冷料不得进行摊铺,应当加热另作它用或堆积废弃。 1.3. 2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养,防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵,必须应经试验段予以检验;②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线,路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据,应走平衡梁或钢丝绳;③油料的供应必须连续,摊铺开始前,一般不得少于5辆供料车待铺,过程中不得少于3辆;沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通,如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。④摊铺机械行进速度要按规范规定速度 (2~6m/min)行进,且必须匀速行进; 1.3. 2.3沥青混合料的碾压,碾压油温、碾压速度、碾压程序一定严格按规范规定的要求控制①沥青混合料的碾压油温应严格管理,设置专人、专用测温设备控制各施工阶段的油温,根据沥青品种、标号、黏度、气温条件及层铺厚度规定选择。②碾压程序及碾压速度:压实应按初压、复压、终压三个阶段进行,压路机应以慢而均匀的速度碾压,其碾压路线及碾压方向不应该突然改变,导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定,两端折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得在同一断面上。 2、路拱不正,路面出现波浪形 2.1现象:路拱不饱满,局部偏离中心线,路面纵向出现波浪,特别是靠近路缘石的部位出现路边波浪较多,从而导致路缘石外露不一致。 2.2原因:主要是路面结构各层的纵横断高程控制不力,或在两相邻控制点距离较大,在两桩之间的高程出现较大偏差,形成桩点处高于或低于两桩点之间的路面高程,就形成波浪。在整幅路面实际施工过程中,两台摊铺机同时摊铺路面施工时(大同市府南街项目、大同市第二医药园区经十二路),摊铺机中间的热接缝应留在整幅路面的中心线上,不得偏离,施工时一定做到画线施工,严格按照标线、高程进行摊铺作业。 2.3治理方法:

市政道路工程质量通病预防措施

崇州市经六路道路建设项目 市政道路工程 质量常见问题预防措施 四川亮飞建筑工程有限责任公司 二0一七年五月

目录 1:-----------------------------------------------------路边积水2:-----------------------------------------路基、沟槽回填土沉陷3:---------------------------------------------------管道渗漏水4:-------------------------------检查井变形、下沉,致使路面开裂5:-------------------------------路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面6:-------------------------------盲道口道板安装不牢固,容易脱落7:-----------------------------------------------------钢筋工程8:-----------------------------------------------------模板工程9:-----------------------------------------------------砼工程

市政道路工程质量通病及预防措施 近年来,各地都在加大力度开展市政工程建设,伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时,也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等,这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验,现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。 一.路边积水 1.产生原因 (一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。 (二) 施工疏忽和测量出错,路面及管道产生积水,甚至出现倒坡现象,以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。 (三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方,排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施 (一) 严格按照施工程序施工,管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。 (二)讲究文明施工,严禁泥浆排入管道,防止堵物流入管中。 (三)施工过程中要加强养护管理,消除垃圾、防止堵塞,保证雨水井和管道畅通。 (四)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五)必须严格按照样桩进行施工,并且必须进行检验误差,完全符合要求之后才能交付施工。

高速公路隧道工程质量通病防治手册

高速公路施工工艺质量通病防治 隧道工程

一、超欠挖 1.1原因分析 ①测量放样不精确; ②岩隧道爆破施工不到位或围岩坍落; ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘; ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌; ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块; 1.2 防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确; ②岩隧道爆破开挖时要格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少; ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑; ④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖; ⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象; ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理; ⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架; 二.超前小导管外插角、距、深偏差超标

2.1原因分析 施工人员不认真,现场交底和监控不够。 2.2处理措施 (1)格按照设计要求进行布点、施作,对标检查,并经监理工程师检查符合设计即验标要求后可进入下道工序施工。 (2)加强技术交底,使一线施工操作人员心理明白。 (3)格工序质量责任制,格奖罚兑现。 三.黄土隧道开挖后的坍落 3.1原因分析 黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。 粉砂质黄土聚力差。 3.2防治措施 黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。 粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。 四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 4.1原因分析 ①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低; ②隧底泥化重,清理淤泥耗时太长; ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;

路基路面工程质量通病防治措施

路基路面工程质量通病防治措施 一、路基下沉预防措施 1、彻底清除基底的表层土,做到无虚土和非适用材料。 2、施工中必须分层填筑,分层均匀压实,且严格控制每层的松铺厚度,确保基底压实度符合压实度标准。 3、回填施工时,加强路基填料的控制,不得使用淤泥、冻土、有机土、含草皮土、树根和腐植土。 4、浜塘段的抛石挤淤应碾压平整,无翻浆现象后,方可进行土方的回填作业。 二、沥青早期病害的防治 1、提高路基的整体质量,对路基潮湿地段必须做有效的处理。 2、加强培训教育、决策和管理,做到培训覆盖率100%,教育效果有效率100%,决策合理适当,管理严密严格。 3、面层施工,加强对沥青混合料的原材料的检验工作,施工前加强对厂家调查、取样控制原材料源质量,施工中对材料配比质量全面检查,过程严格控制,实行质量否决制。 4、对拌合厂、摊铺、压实等机械设备配套情况性能、计量精度等进行严格检查。并在大面积摊铺前做试拌、试铺工作,检验配合比组成设计以及摊铺方案。 三、路面产生不平整 1、主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝、台阶、碾压车辙、涵管处路面沉降等。 2、底基层:基层施工加强养生,并进行整平处理,同时还应加强标高和纵、横断面的控制及检查,做到随施工随检查随找平。 2、面层施工:首先选用比较优良的机械设备,摊铺机速度控制在2.5至3.5m/nin,并做到运行平稳、连续、稳定。 4、沥青混合料质量控制:配合比必须经过目标配合比设计,生产配合比和生产配合比

验证三个阶段调试后,确定最佳组成比例,配比性能中注意提高混合料的高温稳定性、低温搞裂性和耐久性。 5、消除沥青混合料在拌合中出现质量问题的措施:清除热料超尺寸颗粒,消除混合料的花白粒,清除湿料,消除混合料无色泽,消除矿料颗粒的明显变化,计算生产能力和运输车辆数量,确保摊铺的连续性。 6、碾压质量控制:根据碾压阶段特点,选择适合的碾压机械。 7、控制初压、复压和终压温度,初压温度控制在140℃左右,复压温度不低于100至110℃,终压温度不低于80℃。 8、分清初压、复压和终压界线,采用彩旗标明,并根据温度和碾压遍数移动这些标志物,派专人指挥。 9、碾压规则:由下而上(沿纵坡和横坡),先静压后振压,初压、终压使用双轮压路机,复压使用振动压路机。碾压时驱动轮在前,从动轮在后,后退时,沿前进碾压的轮迹行驶,碾压长度与摊铺速度相平衡。压路机折回不在同一断面上时,应呈阶梯形,碾压完成尚未冷却的表面上不得停放任何设备。 10、横向接缝的碾压:先采用横向碾压,压路机主要位于已压实的混合料层上,伸入新铺料宽度不超过20cm,接着每碾压一遍,向新铺料移动约20cm,直到压路机全部在新铺层上碾压为止,然后进行正常的纵向碾压。 11、纵向接缝的碾压:压路机先在已压实的路面上行走,同时碾压新铺混合料10至10cm,然后碾压新铺混合料,同时跨过已压实路面10至15厘米,将接缝碾压密实。 12、横向缝处理:横向缝均采用直茬热接,接缝应充分压实并搭接平整。 7.5成品保护措施 1、施工前应熟悉图纸,如发现结构位置冲突,提前制定变更方案,并征得有关部门认可,防止后道工序破坏工序成果。

高速公路常见的质量通病防治手册

高速公路质量通病防治手册

第一章软基处理 一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷 1、形成原因: (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。 (2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。 (3)挤密碎石桩未进行反插。 (4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。 (5)软基处理质量未达到设计要求。 (6)桩未打穿软弱层。 2、防治措施: (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。 (2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。 (3)挤密碎石桩应进行反插。 (4)应进行连续的沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。 (5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长。 二、路基出现纵向裂缝和错台 1、形成原因: (1)清表不到位,路基底存在软弱层。 (2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实度不均匀。 2、防治措施: (1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。 (2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。 (3)提高路基压实度。 三、路基出现滑裂面 1、形成原因: (1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。 (2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。 (3)填土速度过快。 2、防治措施: (1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等。 (2)加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。 (3)半填半挖路段按照规要求做好台阶。 (4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。

第二章路基工程 一、路基碾压出现“弹簧” 1、形成原因: (1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 (2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。 (3)翻晒、拌和不均匀。 (4)碾压层下存在软弱层。 2、防治措施: (1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 (2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化·。 (3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。 二、路基压实度不够 1、形成原因: (1)碾压遍数不够。 (2)压路机质量偏小。 (3)松铺厚度过大。 (4)碾压不均匀,局部漏压。 (5)含水量偏离最佳含水量规定值。 2、防治措施: (1)确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。

高速公路质量通病预防与处理汇总

重庆市交通工程监理咨询有限责任公司三分公司 外环高速公路北段项目质量通病防治方案 前言 外环北段项目已建成通车,根据项目桥梁建设中存在的问题编制了质量通病防诒总结报告。是为了有效防治分公司以后工程项目在施工中出现的质量通病,防止潜在的不合格的发生,同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生,给项目及企业带来不利影响及效益的流失。。 桥梁工程 一、下部构造 挖孔桩基础 1.1 挖孔桩施工时,因护壁质量问题,在挖孔过程中或成孔后,出现坍孔。 原因分析 ①、桩孔较深、土质较差。 ②、出水量较大或遇流砂、淤泥。 ③、护壁砼未按要求施工。 防治措施 ①、如桩孔较深、土质较差、出水量较大,应采用就地灌注混凝土护壁,每下挖1~2m,灌注一次,承随挖随进行护壁。护壁厚度一般采用15~20m。特殊情况下需加钢筋提高护壁稳定性。 ②、在出水量大的地层中挖孔时,可采用下沉预制钢筋混凝土圆管护壁。 ③、如土质较松散,而渗水量不大时,可考虑用木料作框架式支撑或基木框架后面铺架木板作支撑。 ④、流砂。 在开挖过程中如遇细砂、粉砂层地质时,再加上地下水的作用,极易形成流砂,严峻时会发生井漏,造成质量事故,因此要采取有效可靠的措施。 第50页

a、流砂情况较轻时 缩短一次开挖深度,交正常的1m左右一段,缩短为0.5m,以减少挖层孔壁的暴露时间,及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落,有泥砂流入而不能形成桩孔时,可用编织袋装土逐渐堆堵,形成桩孔的外壁,并保证内壁尺寸满意设计要求。 B、流砂情况较严重时 常用的办法是下钢套筒,钢套筒与护壁用的钢模板相似,以孔外径为直径,可分成4~6段圆弧,再加上适当的肋条,相互用螺栓或钢筋环扣连接,在开挖0.5m左右,即可分片将套筒装入,深入孔底不少于0.2m,插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m,装后即支模浇注护壁混凝土若放入套筒后流砂仍上涌,可采取突击挖出后即用混凝土封闭孔底的方法,待混凝土凝聚后,将孔心部位的混凝土凿开以形成桩孔。也可用此种方法,直至已完成的混凝土护壁的最下段,使孔位倾斜至下层护壁以外,打入浆管,压注水泥浆,使下部土壤硬结,提高周围及底部土壤的不透水性,以解决流砂质量问题及现象。 ⑤、淤泥质土层 在碰到淤泥等软弱土层时,一般可用木方、木板模板等支挡,并要缩短这一段的开挖深度,及时浇注混凝土护壁,每次支挡的木方、木板要沿周边打入底部不少于0.2m深,上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面,可斜向放置,双排布置互相反向交叉,能达到很好的支挡效果。 ⑥、除做好护壁工程外,还应配备一定的排水设备,以备使用。 1.2 桩基砼灌注砼出现离析,砼强度不足。 原因分析 ①、混凝土原材料及配合比有问题,或搅拌时间不足。 ②、灌注混凝土时未用串筒,或串筒口距混凝土面的距离过大(大于2m),有时在孔口将混凝土直接倒入孔中,造成砂浆和骨料离析。 ③、在孔内有水时,未抽干水就灌注混凝土。应该采用水下灌注混凝土时而采用了干浇法施工,造成桩身混凝土严重离析。 ④、灌注混凝土时未能将护壁的漏水堵住,致使混凝土表面积水较多,而未清除积水就继承灌注混凝土,或采用水桶排水,结果连同水泥浆一同排出,造成混凝土胶结不良。 ⑤、局部需排水挖孔时,在灌注某一桩身混凝土的同时或混凝土未初凝前,附近的桩孔挖孔工作未停止,继续挖孔抽水,且抽水量较大,结果地下水将该孔桩身混凝土中的水泥浆带走,严重时混凝土呈散粒状态,只见石料不见水泥浆。 预防措施 ①、必须使用合格的原材料,混凝土的配合比必须由具有相应资质的试验室配制或进行抗压试验,以保证混凝土的强度达到设计要求。 第50页

路面基层工程质量通病及其防治措施

路面基层工程质量通病及其防治措施 (1)混合料含水量波动大 1)现象 混合料含水量不均匀,忽高忽低,无法正常摊铺、碾压,给施工时的放样,松铺系数的确定,摊铺、碾压带来困难,影响设计标高、平整度、压实度的有效控制。 2)预防措施 ①混合料的含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮2~5%的范围内,根据天气情况(气温、晴雨)取值。 ②混合料堆放时间不应超过规定的时间(如24h),若遇雨,料堆应有遮盖物,并停止生产。 3)治理方法 ①混合料随气候和季节,以及摊铺方式(机铺或人工摊铺)控 制含水量。气温高、摊铺速度慢、含水量可取偏高值。混合料料堆必须进行翻堆,使混合料的含水量表里一致、色泽均匀。 ②混合料摊铺前若发现含水量低于允许碾压含水量范围时,在现场路床外将混合料加水复拌后再用,但必须在两天内。 ③混合料若含水量偏大,应在天气晴好时方能摊铺,以利蒸发,但不应超过两天。 混合料摊铺时离析(2).

1)现象 ①用摊铺机摊铺后,摊铺机两侧骨料明显偏多,压实后,表面呈现带状露骨现象。 ②人工摊铺后,混合料局部离析,粗细料局部集中。 2)预防措施 ①进混合料前,应先对原材料质量情况进行实地考查,并对混合料的配合比、拌和工艺进行试拌、复验,保证出厂混合料均匀,含水量合适。 ②摊铺机摊铺时,分料器内始终充满混合料,以保证分料器转动时混合料均匀搅动。 ③根据摊铺机的机型以及配合比中细料的多少,通过试铺确定摊铺的最大宽度,一般应控制在机器最大摊铺宽度的2/3。摊铺速度不大于4m/min。 ④非机铺时进入现场的混合料应按摊铺厚度来估算卸料堆 放距离。卸车时宜采用拖卸,即车边走边卸,以减少翻卸造成离析。 ⑤严禁使用钉耙摊铺混合料和铁锹高抛混合料。 3)治理方法 ①机摊完毕后,先初压一遍,基层表面局部出现离析,露骨松散时,应及时扫嵌事前拌和均匀的粉煤灰。扫嵌后,应适当洒水并及时碾压。 ②基层表面出现小范围细料集中,应及时进行翻挖,挖.

高速公路质量通病及防治措施

高速公路质量通病及防治措施 一、钢筋存放不规范 防治措施:钢筋存放要求搭设钢筋棚,并用防水材料覆盖,堆放高度为距离地面40厘米。 预埋钢筋没有及时进行下一步施工的,及时用水泥浆涂于预埋钢筋上,以防止锈蚀。 运于现场的钢筋准备加工绑扎焊接的,临时堆放要求将钢筋支撑起,不得堆放于原地面。 二、石料水洗不彻底 为了保证混凝土质量要求各标段购置了原材料水洗设备,进入现场材料必须经过二次水洗并分离对方,防止二次污染。所有原材必须经过检验认可后才能投入使用。 三、保护层厚度合格率低 防治措施:钢筋下料要严格按照图纸进行计算,绘制下料表,保护层垫块采用高强度砂浆垫块,垫块做成圆弧状、四爪支撑并且埋设绑丝;严格控制垫块的外形尺寸,每个垫块的外形尺寸不能有较明显的偏差,使用在同一个断面上的垫块外形尺寸保持一致。 水平放置垫块每平米不少于6个,竖直放置每平米不少于4个。钢筋混凝土构件的临空面也放置垫块。 浇筑混凝土前首先检查垫块的稳定性,浇筑过程中也要频繁的观察垫块的安定性,发现有松动垫块及时加固处理。

四、混凝土质量不均匀 防治措施:要求各标段拌和站选用熟练的技术操作工,每拌一盘灰现场严格控制坍落度,且拌和站必须装有电子计量设备,定期保养和检查维修拌和站装备是否有偏差出现。 对进场原材料的各种技术指标严格按照规范进行试验,不合格的不得用于现场施工,及时检测准备用于拌合的现场材料的含水量,拌合前一小时通知拌和站所拌混凝土的部位、标号、组成设计等,使拌和站提前安排出料,拌和站放专人检测砼的各项指标。不满足要求的严禁运于现场施工,保证砼质量。 五、混凝土振捣不规范 防治措施:要求各标段选用振捣工必须是有经验的熟练工,每层浇筑厚度不大于20厘米,用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍;与侧模应保持5~l0厘米的距离;插入下层混凝土5~l0厘米;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 表面振动器的移位间距,应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0厘米左右为宜。附着式振动器的布置距离,应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。对每一振动部位,要求必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。 六、混凝土养生不规范 防治措施:一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后现场尽快予以覆

混凝土路面工程质量通病及防治措施

昌吉回族自治州交通运输局2017年重点公路工程政府和社会资本合作(PPP)项目第 四工程包 质量通病文件(混凝土路面工程质量通病及防治措施) 新疆路桥建设集团有限公司 二○一七年七月

混凝土路面工程质量通病及防治措施 ●混凝土混合料 一、和易性不好 1、形成原因 (1)砂率选择不当。砂率过大,则混合料粘聚性不够;过小则不易振捣密实。 (2)水灰比过小,则水泥浆较稠,拌和物和易性差;反之,水灰比过大, 则水泥浆较稀,拌和物的粘聚性和保水性随之变差。当水灰比大于某一限度时,会产生离析、分层和泌水。 2、防治措施 (1)正确进行混凝土配合比设计与试验,水泥用量适当,并符合规范最小单位水泥用量和最大单位水泥用量的规定。 (2)砂率选择要适当。砂粗时宜用较大砂率,砂细时宜用较小砂率。碎石粗集料宜用较大砂率,卵石则宜有较大砂率。 (3)水灰比选择要适当。 (4)严格计量装置的标定与使用,加强原材料和混合料的质量检测与控制,保证混合料配合比准确,和易性良好。 二、外加剂使用不当 1、形成原因 (1)缓凝型减水剂掺量过多。 (2)外加剂以干粉状掺入,其中未碾成粉的粒状颗粒遇水膨胀,使混凝土板表面起鼓包。 (3)超剂量使用缓凝剂,产生严重缓凝,使混凝土后期强度明显降低。 (4)外加剂选择不当或混合料运输时间过长,造成坍落度的严重损失。

2、防治措施 (1)应熟悉各类外加剂的品种和使用性能。在施用前必须结合工程的特点与施工工艺,进行试验,确定合适的配合比,符合要求后方可使用。 (2)不同品种、不同用途的外加剂应分别存放,专职保管。 (3)粉状外加剂要保持干燥状态,防止受潮结块。已结块的粉状外加剂烘干、碾碎,过0.6mm筛后使用。 (4)选择离施工现场较近的商品混凝土搅拌站,以缩短运输时间,减少坍落度损失。 三、混凝土抗折强度低 1、形成原因 (1)混凝土原材料不符合要求。 (2)混凝土配合比不准确。 (3)混凝土拌和物搅拌时间不够。 (4)混凝土试件没有按规定制备与养生 2、防治措施 (1)确保混凝土原材料质量。水泥进场必须有质量证明文件,并按规定取样检验,合格后方可使用,加强对水泥的储存、保管,严防受潮。储存期不应超过3个月。散装水泥须置于水泥筒仓内。砂石料场地平整、坚实、清洁,防杂物混入。各级粒径砂、石应隔离分堆,并应及时送交试验室检验。外加剂应如同水泥一样保管,特别是粉状外加剂要防止受潮。 (2)严格混凝土配合比。严格计量装置的标定与使用。严格监测集料含水率的实际情况,及时调整施工配合比。 (3)严格监督拌和物拌制,保证强度的稳定性和均匀性。 (4)严格按规范要求的取样频率和试件制作方法制备,加强对试件的保管与养生。

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