丰田车系中文免费汽车维修资料库
发动机
一、电脑控制点火提前控制概述
TOYOTA电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引擎
在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给予正确之点火提前角度。
二、控制说明
（一）、有分电盘点火系统
分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑NE端子。
电脑接受到来自分电盘NE与G信号，以控制一次侧电路ON与OFF。当电脑送信
号到点火器（Ignitor）IGT端子时，控制一次侧电路OFF；在同一时间点火器送“IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路OFF时，立刻控制IGF电压搭铁。（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於～
之间）
（二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）
Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器，内有3组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏心轴（G1与G2线圈）及转速（Ne线圈）信号，以控制三组点火线圈（1～6缸，5～2
缸，3～4缸）点火。
三、检修测试
1、检查主缸高压线之阻抗，不可高於Ω。
2、将点火开关转到ON位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查点
火开关与点火线圈之间线圈与点火器（Ignitor）。
3、若有电压，检查点火线圈阻抗，若阻抗没有在规格内，换新点火线圈。
※点火线圈阻抗规格（Ω）
车型一次侧二次侧
Camry
3S-FE ────～────7,700～10,400
2VZ-FE ────────10,200～13,800
Celica ST
3S-FE ────～────7,700～10,400
Celica
GT(3S-GE)
GTS(3S-GTE) ────～────10,200～13,800
Corolla 4WD
4A-FE ────～────7,700～10,4O0
Corolla 2WD
4A-GE ────～────10,200～13,800
Cressida ────～────9,200～12,400
Land Cruiser ────～────11,500～15,500
MR2 ────～────11,000～16,000
Pickup & 4Runner
22R-E ────～────11,400～15,600
3VZ-E ────～────10,200～13,800
Supra
无涡轮────～────9,200～12,400
Van ────～────7,700～10,400
※点火线圈阻抗测试方法
Camry (3S-FE), Celica (3S-FE),
Corolla (4A-FE) & Van
4、测量拾取线圈（Pickup Coil）阻抗是否介於140～180欧姆之间，若没有在
规格内更换分电盘总成。
※测试端子说明（使用欧姆表）
（1）、Camry （3S－FE）与Celica （3S－FE），测量G与G－之间及Ne 与
G－之间电阻。
（2）、Camry （2VZ－FE）、Celica （3S－GE，3S－GTE）测量G1与G－，G2与G－及Ne与G－之间电阻。
（3）、Corolla （4A－FE）与Corona （4A－FE）测量G＋与G－及Ne与G －
之间电阻。
（4）、Supra （无涡轮）与Cressida 测量G1与G－，G2与G－及Ne与G －之
间电阻。
测试端子识别
5、测量转子与拾取线圈之空气间隙，是否介於～（～
）之间，若不能在规格内，调整或更换合电盘总成。
6、若高压线、电线、拾取线圈皆正常，检查IGT信号，（参考故障码14号），若IGT信号正常更换点火器。
1、电源测试：拆开摸组2PIM ON位置，用电压表正极
棒接到插头，负极棒接到搭铁，其电压必须等於电瓶电压。若无电压请检查点火开关到线头之间线路。
2、点火线圈一次侧阻抗测试，使用欧姆表检查线圈阻抗是否介於～欧
姆，若不在规格内，更换点火线圈。
3、点火器或模组电源测量，点火开关在OFF位置，拆开模组6PIN插头（靠近发
电机旁），点火开关转在ON位置，使用电压表检查3号脚与搭铁是否有电瓶
电压。
4、偏心轴位置感知器测量，拆开4PIN插头，使用欧姆表检查G－与G1，G2与NE
之电阻是否介於140～180欧姆之间，若阻抗不在规格内更换感知器总成。
5、偏心轴位置感知器（空气间隙检查），使用无磁性厚簿规检查转子与拾取线
圈凸出部份之间隙，是否介於～" （～）之间，若间
隙不在规格内，请更换感知器。
6、点火器或模组测试：
（1）点火开关在OFF位置，拆开4PIN与2PIN电线插头。
（2）点火开关转在ON位置，连接欧姆表介於搭铁与第三个点火线圈的第2PIN 之间，提供3伏特之干电池电源到4PIN插头的第2PIN端子，注意欧姆表有无快速
摆到通路位置。
（3）连接欧姆表介於搭铁与第1个点火线圈的第一PIN之间，提供3伏特干电
池电源，到4PIN插头的第4PIN端子，或第2PIN端子，注意表针有无快速摆到通
路位置。
（4）连接欧姆表介於搭铁与第二个点火线圈第2PIN之间，提供3伏特干电池电源，到4PIN插头的第3PIN，或第2PIN，注意表针有无快速摆到通路位置。
一、诊断系统电路检修
当点火开关转到ON位置时，仪表板上“CHECK”警示灯必须亮着，引擎启动後
“CHECK”灯必须熄灭，代表正常。若不正常请参照下列步骤检查（注意不同车系其
电路图略有不同）。
CHECK灯无法亮起
1、当点火开关转到ON位置时“CHECK”警示灯无法亮起时，将电脑“W”端子连
接一条短线到搭铁良好处，若“CHECK”灯亮起时，检查电脑E1端子与车身搭
铁之线路是否导通良好，若线路正常，则为电脑不良。
2、若“W”端子经搭铁之後还是不亮，检查电脑与点火开关之间线路，包括灯泡
本身及保险丝。
引擎发动後CHECK灯无法熄灭
1、当诊断接头TE1（T）与E1跨接时，是否闪烁故障码，若有故障码请执行故障
码之修护。
2、若无故障码检查诊断接头TE1（T）端子与电脑端T（TE1）之间线路及电脑E1
端子与诊断接头E1之间线路是否有短路。
3、若线路正常，换新电脑。
二、主继电器（EF1 MAIN REALY）
（一）、装置说明
当点火开关转到ON的位置时，主继电器提供电瓶电压到电脑（ECU），“＋B”
及“＋B1”端子，依据不同车系甚至提供给电路常开继电器（Circuit Opening Realy）及诊断接头，其目的在於防止电路产生电压降。
（二）、检修测试
当EFI主继电器故障时，将会造成继电器无法接通，终止供应电脑与电路常开
继电器之电源，导致引擎熄火。（主继电器之电阻值40～60欧姆）
Corolla车系
（1）使用三用电表选择在欧姆档位，将测试棒3与4端子必须导通，1与2端子不
可导通，若不在规格内，更换新品。
（2）提供电瓶电压到3与4端子，利用欧姆表检查1与2端子之间，必须导通，若
不在规格内，更换新品。
除了Corolla车系外，其它车系之主继电器检修方式略有不同，请参照以下步骤。
（1）使用欧姆表检查1与3端子必须导通，2与4端子不可导通。
（2）提供电瓶电压到1与3端子，使用欧姆表检查2与4端子之间，必须导通。
（3）以上各项检查，若不符合规格，请更换新品。
三、电路常开继电器
（一）、装置说明
电路常开继电器控制汽油泵电路，当引擎在启动中，启动信号同时送到电脑“STA”端子及电路常开继电器，并让电路常开继电器线圈动作，使汽油泵运转。
电路常开继电器与汽油泵控制电路驱动汽油泵运转，共有以下三种方式：（1）启动信号：当引擎在启动中，启动马达信号送到电脑“STA”端子与电路常开继电器，由继电器E1搭铁，电路常开继电器线圈动作後，由“FP”端子，将电源送到汽油泵，驱动汽油泵浦运转。
（2）诊断接头跨接方式：点火开关在ON位置时，将诊断接头＋B与FP端子跨
接，即是将主继电器电源直接送到燃料泵，使泵浦动作。若泵浦无法动作，检
查主继电器。
（3）空气流量计FC与E1开关：空气流量计内附有汽油泵开关，将电门开关转到ON位置时，轻轻推动流量计翼板，让流量计FC与E1接通，即是提供电路常
开继电器搭铁回路，使汽油泵运转。（Corolla 4A－FE 引擎与Supra 7M－GTE
车系除外）
（二）、检修测试
回路常开继电器其STA与E1端子之间，其电阻一般为17～25欧姆，B与FC 端子
则为88～132欧姆。
继电器导通测试：
（1）使用欧姆表检查“STA”与“E1”必须导通。
（2）检查“B”与FC之间必须导通。
（3）检查“B”与FP之间不可导通，导通测试不合规格，则更换新继电器。
继电器导通测试：
（1）连接电瓶电压到STA与E1端子。
（2）使用欧姆表，检查B与FP端子必须导通。
（3）不合规格，则更换新继电器。
（4）连接电瓶电压到B与FC端子。
（5）使用欧姆表检查B与FP端子之间，必须导通。
（6）不合规格，则更换新继电器。
四、空气流量计(Air Flow Meter）
（一）、装置说明
引擎之进气量是藉节汽门之开度与引擎之转速来决定，当空气被吸入空气流量计，推动翼板并与电位计运动於同一轴上，电位计即将一此一信号转换为电压信号，同时与进气温度之信号送给电脑，电脑藉此信号控制喷油脉冲与点火提前信号。
（Supra Turbo 车系空气流量计为卡门过流式
（二）、线路说明（典型空气流量计控制电路之说明）
电瓶电源经主继电器（EFI MAIN REALY），到电脑“＋B”端，进入电脑
二极体及电阻之保护电路後，再由电脑VB端提供电源到流量计VB端点，当进气
推动翼板，由电位计从VS端回馈电压信号到电脑，电脑参考VC与VS之电压比例，
控制喷油脉冲信号。
（三）、检修测试
引擎熄火，将喀颜气流量计插头拆下，使用欧姆表检查流量计接脚阻抗（Ω）值。
※Supra Turbo（7M－GTE）车系装置卡门涡流式流量计，量阻抗时，必须用表针
式欧姆表。
Pickup, 4 Runner (3VZ-FE) & Supra (7M-GE)
E2 与VC ─────────200～400
F1 与FC
流量板全关────────无限大
流量板全开─────────0
E2 与VS
流量板全关───────────200～600
流量板全开───────────20～1200
COROLLA （4A－GE）
E2 与VC ───────────100～300
E2 与V6 ───────────200～400
E1 与FC
流量板全关───────────无限大
流量板全开───────────0
E2 与VS
流量板全关───────────20～400
流量板全开───────────20～3000 Cressida, MR2 & Van
E2 与VC
Cressida ───────────200～400
MR2 & Van ───────────100～300
E2 与V6
MR2 & Van ───────────200～400
E1 与FC
流量板全关───────────无限大
流量板全开───────────0
E2 与VS
流量板全关───────────20～400
流量板全开───────────20～400
Cressida ───────────20～1200
MR2 ───────────20～3000
Van ───────────20～1000
Pickup & 4 Runner （22R－E）
E2 与VC ───────────100～300
E2 与V6 ───────────200～400
F1 与FC
流量板全关───────────无限大
流量板全开───────────0
E2 与VS
流量板全关───────────20～400
流量板全开───────────20～1200
※Supra （7M－GTE）“卡门涡流式空气流量计”
KS 与E1 ───────────无限大
E1 与KS ───────────5000～10000
VS 与E1 ───────────10000～15000
E1 与VC ───────────5000～10000
空气流量计内藏式进气温度感知器阻抗测试规格：TOYOTA 所有车系
E2 与THA
－4°F（20°C）───────────10000～20000 32°F（0°C）───────────4000～7000
68°F（20°C）───────────2000～3000
104°F（40°C）───────────900～1300
140°F（60°C）───────────400～700
五、节汽门位置感知器（TPS）
（一）、装置说明
在TOYOTA车系中节汽门位置感知器，一般分为3支接脚与4支接脚两种插头型式，
一般变速箱为3支接脚，V6引擎及“ECT”电子控制变速箱为4支接脚，感知器是与
节汽门固定在同一轴上，它被使用来测知节汽门之开启角度与引擎负荷之情况。
三支接脚TPS为例，当节汽门在关闭位置时，IDL（怠速）与E1或TL（中性）接
通，告知电脑在怠速位置，在另一种情形，引擎减速时（松开油门）IDL与E1
或
TL 白金点接通，电脑据此信号控制减速断油信号。
当TPS角度超过50°～60°以上时，E1或TL与PSW（动力）白金点接通，电脑
感知器负荷情况，提供增浓供油信号。
（二）、测试方法
引擎熄火，将TPS电线插头拆开并准备厚薄规，置於节汽门止档螺丝与节汽门
杆之间，连接欧姆表，依照以下说明及量法，若阻抗值不在规格内，必须调整节汽门位置感知器之位置。
车型间隙mm 测试端子欧姆值（Ω）
Camry
3S－FE
（电子控制变速箱）0 ───VAT 与E2 ───200～800──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～10K
───全开───VC 与E2 ───3～7K 3S－FE
一般变速箱──────IDL 与E1 ───通路
──────PSW 与E1 ───断路
──────IDL 与E1 ───断路
──────PSW 与E1 ───断路
───全开───IDL 与E1 ───断路
───全开───PSW 与E1 ───通路
2VZ－FE
───0 ───VAT 与E2 ───300～6300
──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～
───全开───VC 与E2 ───～
3S-GE ───0 ───VAT 与E2 ───200～800 ──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～10K
───全开───VC 与E2 ───200～800 3S－GTE ───0 ───VAT 与E2 ───200～800──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～
───全开───VC 与E2 ───3～
3S-FE ──────IDL 与E1 ───通路
──────PSW 与E1 ───断路
──────IDL 与E1 ───断路
──────PSW 与E1 ───断路
───全开───IDL 与E1 ───断路
───全开───PSW 与E1 ───通路Corolla
4A-FE ──────IDL 与E2 ───通路
──────PSW 与E2 ───断路
──────IDL 与PSW ───断路
──────IDL 与E2 ───断路
──────PSW 与E2 ───断路
──────IDL 与PSW ───断路
───全开───IDL 与E2 ───断路
───全开───PSW 与E2 ───通路
───全开───IDL 与PSW ───断路
4A-GE ───0 ───VAT 与E2 ───200～800──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～10K
───全开───VCC 与E2 ───3～7K Cressida
───0 ───VAT 与E2 ───300～6300
──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～
───全开───VC 与E2 ───～
MR2
───0 ───VAT 与E2 ───200～800
──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～10K Pickup & 4 Runner
───0 ───VAT 与E2 ───200～800
──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～10K
───全开───VCC 与E2 ───4～9K
3VZ-E
───0 ───VAT 与E2 ───200～800
──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～10K
───全开───VCC 与E2 ───4～9K
Supra
无涡轮───0 ───VAT 与E2 ───200～1200──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～
───全开───VC 与E2 ───～
无涡轮───0 ───VAT 与E2 ───200～1200──────IDL 与E2 ───低於
──────IDL 与E2 ───无限大
───全开───VAT 与E2 ───～
───全开───VC 与E2 ───～
六、怠速辅助控制阀
（一）、装置说明
在TOYOTA车系上所应用怠速辅助阀，因应用之车系不同，名称上也略有不同，
如Auxiliary 、Air Value 、（AAV）、Idle 、Speed 、Control 、（ISC）及Idle-up 、System，虽名称称呼不同，但其功能皆为维持引擎转速在冷车、热车或有电器负载时都能平稳顺畅。
（二）、检修说明
1、在Corolla 4A-FE 装置的空气控制阀（Air Control Valve），简称ACV，
其电源是由主继电器提供（线色为黑/红），并由电脑V－ISC 端子控制搭铁。
2、当引擎在启动中及引擎发动10秒後，空气控制阀必须动作，测试方法为关闭
电器附件如冷气、除雾、大灯等，如下图。使用电压表检查是否有电压存在，
若无电压，则检查主继电器及空气控制阀到电脑V－ISC之间的线路。
3、在Camry与Celica （3S－FE）配备三支接脚之怠速控制阀（ISC），控制引擎
怠速。
4、ISC线路及电脑之检查方法，将点火开关转到ON的位置，联接数位式电压表到
电脑端ISC1与E1及ISC2与E1，电压值约在9～13伏特之间。
5、使用欧姆表，将ISC 插头拔开，测量ISC控制阀阻抗，欧姆值必须在16～17欧
姆之间。
6、在V6引擎、ISC控制阀为6支接脚，当引擎熄火时，注意听ISC会发生喀答声，
若无法听到喀答声，检查ISC控制阀及线路。
7、ISC插头拆开，点火开关转到ON位置，联接电压表於B1与B2之间，必须有电压
9～13伏特之间，若无电压，请检查主继电器与ISC控制阀之间线路。
8、将ISC电线接头拆开，联接欧姆表到B1与S1、B1与S3、B2与S2、B2与S4，其阻
抗必须介於10～30欧姆。
9、从车上将ISC控制阀拆下，提供电瓶电压到ISC控制阀B1及B2，反覆将S1、S2、
S3、S4，S1按照顺序与车身搭铁，ISC控制阀必须关闭。
10、提供电瓶电压B1及B2，反覆将S4、S3、S2、S1，S4按照顺序与车身搭铁，ISC
控制阀必须往打开的方向移动，若动作不正确更换新品。
Camry V6 引擎，Cressida, Land Cruiser & Supra 怠速控制阀
七、含氧感知器（02 Sensor）
（一）、装置说明
在TOYOTA 某些车系配备有两个含氧感知器，一个为主含氧感知器（Main Oxygen
Sensor），另一个为辅助含氧感知器（Sub-Oxygen Sensor），感知器装在排气管上，
侦测排放废气之状况，并将信号送给电脑，作为喷油量之修正参考。
（二）、检修测试
检测电脑是否有记忆故障码（故障码21、25、26号除外），若有故障码存在，必
须将故障排除。
暖车达工作温度（02 Sensor 加热），将诊断接头TE1与E1跨接，联接表针式电压
表，将正极棒接到VF1（或VF），负极棒接到E1，注意表针摆动次数，在10秒钟内之
摆动率必须在8次以上。
※表针摆动次数低於8次，其诊断方法如下：
若变动率低於8次，将TE1与E1跨接线拆开，测量VF1（或VF）与E1之电压，若高
於0伏特，更换含氧感知器；若为0伏特，拆开PCV阀，再一次测量VF1（或VF）与E1
之电压，若高於0伏特，为引擎混合比过浓，执行修护。
※表针摆动完全无摆动，其诊断方法如下：
（1）拆开TE1（T）与E1跨接线，加速引擎转速到2500RPM，用电压表测量VF
（VF1）与E1之电压值。若电压为0伏特，拆开PCV阀，再次测量VF（VF1）与E1电
压，若仍为0V，更换感知器，若电压高於0V，表示混合比过浓。
（2）若电压为5V，拆开水温感知器之线头，连接4000～8000欧姆可变电阻到
线头，并将诊断接头TE1（T）与E1跨接（短路），加速引擎转速到2500RPM，维持
90秒，使用电表测量VF（VF1）与E1电压，若为5V，表示混合比太稀，若为0V，表
示含氧感知器不良。
※另一种侦测方法为使用数位式三用电表（内阻10MEG欧姆），选择在电压档位，
连接到诊断接头“OX”端子，不良含氧感知器，其电压值将会固定在伏
特，而不会变动。
（三）、辅助含氧感知器之检修
1、当故障码27号出现时，执行本项测试，试车前先将故障清除。
2、自动排档D档行驶到最高档（4档），手排换当5档，时速达80～90
公里之
间，并维持5分钟。（在Supra车系时速不可高於80公里），行驶中将油门全开一
次，让转速提升到达3000RPM。
※车速不可高於62MPH OR 100km/h，故障码将会被清除。
3、试车完毕，再一次读取故障码，若故障码再一次出现，检查辅助含氧感知器回路，有否短路，若线路正常，更换新品。
（四）、含氧感知器加热器
1、若感知器加热器电路不良，故障码21号将会出现。
2、将感知器线头拆开，连接欧姆表，测量感知器内阻，其标准值为5～6欧
姆（当温度在20°C时）。
八、车速感知器（VSS）
（一）、装置说明
车速感知器其功能为侦测车辆行驶速度，并将信号提供给电脑，作为定速控制、喷油修正参考，及电子控制变速箱之控制。
（二）、检修说明
1、车速感知器（在仪表板上），依仪表板不同，其检修方式也略有不同，可分为表针与数位式两种型式。
（1）类比式（表针式）仪表
拆下仪表板，连接欧姆表到正确端子，转动路马表驱动轴，欧姆值
将会随轴心转动由0欧姆到无限大之间变动。
Camry 、Corolla
Pickup & Super ---------------------------- A 与B
Celica ---------------------------- SPD- 与SPD+
MR2 & 4 Runner ---------------------------- SPD 与GND
Van ---------------------------- 2 与3
测试端子识别（类比式）
（2）数位式仪表板（Camry）
参照下图，连接电压表到9与11端子，将点火开关转到ON位置，
转动轴心，电压值将会在0～5伏特间变动。
2、速度感知器（变速箱上）
（1）单支接脚式，连接欧姆表，一端至感知器，一端到搭铁。
（2）两支接脚式，连接欧姆表到感知器线头。
（3）将驱动轮顶高，并做好安全措施，转动驱动轮，欧姆表之读数，
必须在导通与不导通之间变动。
九、真空感知器（Vacuum Sensor 或MAP Sensor）
（一）、装置说明
在Corolla 或Corona （4A－FE 引擎）及Tercel 3E 引擎，配备有真空感知器或将称为歧管绝对压力感知器（MAP Sensor），它与进气歧管之间连接一真空管，侦测歧管在各种不同负荷下真空之改变，并由真空感知器内部阻抗之改变，送出回馈电压给电脑，供电脑修正喷油量和点火正时角度。
（二）、检修测试
1、将感知器电线拆下，点火开关转到ON位置，连接电压表测量VCC（黄色线）
与E2（棕色线），其电压必须介於4～6伏特之间。
2、连接真空枪到感知器，并插回感知器插头，连接数位式电压表（10MEG 欧
姆），正极到电脑端PIM（浅绿/红），负极到E2（棕色线），使用真空枪。
※注意当真空（负压）增加时，其电压降是否在规格内。
真空（）
──────～
──────～
──────～
──────～
──────～
故障码读取与清除
一、应用说明
当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，
让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上“CHECK”或“CHECK ENGINE”灯亮起，提醒
驾驶人，将车辆开到保养厂检修。
二、进入诊断功能
1. 准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门
位置感知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P 档；关
闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。
2. 点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊断接头之TE1（或T）与E1
短路。
3. 到车内看仪表板“CHECK ENGINE”灯，闪烁次数，读取故障码。
4. 若系统正常“CHECK ENGING”灯每秒钟闪烁2次。无故障码，系统正常。※如果进入诊断功能时，“CHECK ENGINE”若无法闪烁故障码，并且一直持续亮
着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。检查E1当点火
开关在OFF位置时，用欧姆表检查E1与搭铁是否导通，如果E1断路，将TE1（或T）
与电瓶负极短路，再次读取故障码。
5. TOYOTA 车系故障码为两位数（11～72），当故障发生时“CHECK ENGINE”灯，依
照故障码由小到大，顺序闪烁。
6. 先闪烁十位数每次秒（亮熄各秒），将闪烁次数相加为十位数总和（若闪
烁二次为20），十位数与个位数之间隔为秒。
7. 接着闪烁个位数，每次秒（亮、熄各秒），将闪烁次数相加为个位数总和。
8. 每一组不同故障码间隔为秒，并且按故障码大小顺序由小到大闪烁，当所有故
障全部闪烁一遍时，会有比较长之间隔秒，之後再从头闪烁，一直到将跨接线拔掉，才会离开诊断功能。
三、清除故障码
当故障码排除之后“CHECK ENGINE”灯会息灭，但故障码仍记在电脑中
※当清除故障码後，若故障码51号，仍记忆在电脑时，请检查冷气开关是否在关位
置，节汽门是否卡住，（全关位置），变速箱档位是否在空档及P档。再一次清除
故障码，若无法消除记忆，请检查开关及电路。
（一）、清除故障码方式点火开关转到OFF位置，将保险丝盒内EFI或STOP （依车系
不同）保险丝拆除约30秒，即可清除故障记忆。
※拆除电瓶亦可清除故障记忆，但时钟、收音机等之记忆系统也会被消除。（二）、保险丝识别说明（清除故障码）
Camry ------------- EFI (15A）
Celica ------------- EFI(15A）
Corolla ------------ STOP(15A）
Cressida ------------ EFI(15A）
Land Cruiser ------- EFI(15A）
MRS ----------------- AM2）
Pickup & 4Runner ---- EFI(15A）
Supra --------------- EFI(15A）
Tercel -------------- STOP(20A)
故障码说明
本车系电脑系统故障码，从11～72号，有些故障码仅适用单一车种，请参照
Camry 与Corolla 系统故障码诊断
1、11号故障码（4缸引擎）电脑＋B（＋B1）与E1 之电源中断
（1）当点火开关在ON位置时，＋B或＋B1与E1之电压应介於10～14V之间，若
无电压时。
（2）将电压表负极测试棒接往车身搭铁良好处，正极测试棒接往＋B或＋B1（点火开关转在ON 位置），注意电压表有无电压（10～14V），若有电
压（10～14V）表示“E1”端子接往车身之搭铁线不良或电脑故障。
（3）若仍然无电压时（10～14V）检查EFI 15安培保险丝·可熔丝（40安培）与点火开关，若保险丝与点火开关皆正常，使用欧姆表检查主继电器及
於电瓶与继电器之间线路。
2、故障码11号（V6引擎）BATT与E1、1GSW与E1 M－REL 与E1，＋B（＋B1）
与E1之间电源中断。
（1）使用电压表检查BATT与车身搭铁有无电压（10～14V），若有电压（10～14V），表示E1与车身搭铁之搭铁线不良或电脑故障。
（2）若无电压（10～14V），检查电瓶正极与电脑“BATT”端之间线路及保险丝、可熔丝等。
＋B（＋B1）与E1之诊断程序
（1）当点火开关在ON位置时，若＋B（＋B）与E1之间无电压（断路）。（2）使用电压表将正极测试棒接往＋B（＋B1）端子，负极棒接往车身搭铁良好处，点火开关转到ON位置，注意电压表有无电压（10～14V），若
有电压请检查E1与车身搭铁之线路是否导通良好（使用欧姆表检查），
若线路正常，则更换电脑
（3）若＋B（＋B1）与车身搭铁之间无电压（点火开关ON时），检查主继电器是否良好，并请注意电瓶与＋B（＋B1）之间线路，包括EFI 15安
培保险丝及40安培可熔丝。
M－REL 与E1 之诊断程序
（1）当点火开关在ON位置时，“M－REL”与E1端子无电压时（10～14V）。（2）将电压表正极测试棒接往电脑M－REL端子，负极接往车身搭铁良好处，点火开关转到ON位置，注意电表有无电压（10～14V），若有电压检查
E1与车身搭铁是否导通正常，若线路正常，更换电脑。若无电压检查
主继电器及线路，若继电器与线路皆正常，换新电脑。
3、故障码12、13、14转速及点火信号不良
当引擎在慢车运转时电脑端IGT与E1之间无电压（正常电压值为～）。
（1）使用电压表正极棒接往“IGT”端子，负极棒接往车身搭铁良好处（引擎必须在慢车运转），若有电压（～），检查E1与车身搭铁间线
路（使用欧姆表），若线路正常，更换电脑。
（2）若无电压，检查电瓶到电脑之间线路，包括30安培可熔丝、点火开关、分电盘及点火放大器（Igniter）。
4、故障码21、27含氧感知器及辅助含氧感知器信号（Corolla 21、2
5、26
故障码为含氧感知器信号）。
诊断程序：
在进入诊断程序之前，必须检查进排气系统有无漏气（包含PCV阀）、火星塞及点火系统是否正常。燃油系统之油压有否在规格内喷油咀（包括冷车
喷油咀）。是否有漏低，以免造成误判，诊断程序请参阅含氧感知器知器测
试篇。
5、故障码22号冷却水温感知器信号（Coolant Temperature Sensor）
引擎水温必须达80°C（176°F）以上，用电压表测量电脑端THW与E2之间
电压，包括4A－FE引擎有否在～伏特之间（而Corolla 4A－FE之电
压值为～之间）。
（1）当点火开关在ON时，THW与E2之间无电压时，测量＋B（＋B1）与车身搭
铁之电压，若无电压请参阅故障码11号，若有电压利用欧姆表检查E1与车身搭铁之线路是否导通良好，若线路正常，检查水温感知器电阻是否
在规格内、不在规格内更换新品。
（2）若水温感知器正常，检查感知器与电脑间之线路，若线路正常更换电脑。
6、故障码24号进气温度感知器信号
当进气温度在20°C （68°F）时，点火开关转在ON时，使用电压表测量，THA与E2端子电压应在（1～3V）之间，Corolla （4A－FE）应在－之
间（4A－FE引擎进气温度感知器装在空气滤清器上）。
（1）点火开关转在ON位置时，若THA与E2端子之间无电压，将负极棒接往车身
搭铁，注意有无电压，若无电压请参阅故障码11号，若有电压检查E1与车身搭铁之线路是否正常，若线路正常，检测进器温度感知器之电阻值
是否在规格内。
（2）若感知器不良更换空气流量计，若感知器正常，检查电脑与感知器之间线路，若线路正常，更换电脑。
7、故障码25号混合比太稀
混合比过稀可能造成原因：
※空气流量计
※进气系统漏气
※水温感知器
※汽油压力
※点火系统
※喷油咀或喷油咀线路
※含氧感知器或线路
※电脑
8、故障码26号混合比过浓
混合比过浓可能造成原因：
※空气流量计
※冷车喷油咀
※水温感知器
※电脑
※汽油压力
※喷油咀或线路
※含氧感知器或线路
9、故障码31、32 空气流量计信号
4 缸引擎
当点火开关在ON位置时，VC与E2之间应有4－6V电压，若翼板全关VS 与E2
之间电压必须在～，若翼板全开VS与E2之间电压必须在～。
当引擎在慢车运转时，VS与E2之电压应介於～，当引擎转速在3000RPM
时，VS－E2之电压应介於～之间。
V6 引擎
若点火开关ON时，VC与E2之间应有4－6V电压，而VS与E2在翼板全关时电压
应介於～之间，在翼板全开时电压应介於～之间，在慢车
运转时电压应介於～之间，在3000RPM时，电压应介於～
之间。
当点火开关在ON位置时，电脑端VC或VS与E2之电压不在规格内时。（1）使用电压表检查电脑端＋B或＋B1与车身搭铁之电压（点火开关必须在ON 位置），若仍无电压请照故障码11号测试程序。
（2）若有电压（10～14V），使用欧姆表检查E1与车身搭铁之线路是否导通良好，若线路正常检查空气流量计。
（3）空气流量计若正常，使用欧姆表检查介於电脑与空气流量计之间，线路是否导通良好，若线路正常，更换新电脑。
10、Corolla （4A－FE）故障码31号，进气压力感知器（MAP）信号不良Corolla 当点火开关在ON位置时，VCC与E2端子之电压应介於～之间，而PIM与
E2之电压则为～之间。
诊断程序：
（1）当点火开关在ON位置时，PIM与VCC、E2之间无电压时，使用电压表测量＋B
或＋B1与车身搭铁是否有电压，若有电压，表示E1与搭铁之间线路不良。（2）若无电压，必须参阅故障码11号及感知器与电脑之间线路，若线路正常更换电脑。
11、故障码41号，节气门位置感知器信号不良。
4 缸引擎（无装置电子控制变速箱）：
当点火开关在ON时，节气门微开，IDL与E1之电压应介於8～14V之间（Corolla 应
介於～之间），若节气门全关，PSW与E1之电
压应介於～之间。
Camry 诊断程序：
（1）当点火开关在ON位置，IDL或PSW与E1之间无电压。
（2）使用电压表测量＋B或＋B1与车身搭铁之电压（点火开关ON时），若电压
正常，检查E1与搭铁之线路是否导通良好。
（3）若无电压请参考故障码11号之诊断程序，并检查节气门位置感知器，及介於感知器与电脑之线路，若线路与感知器皆正常更换电脑。
Corolla诊断程序：
（1）当点火开关在ON位置时，IDL或PSW 与E1之间无电压时，将电表正极接往
＋B或＋B1，负极接往车身搭铁，若有电压（10～14V）表示E1与搭铁之间
线路不良。
（2）若无电压，必须参阅故障码11号，诊断程序并将检查感知器及介於电脑与感知器之间线路，若感知器与线路皆正常更换电脑。
4 缸引擎装置电子变速箱或V6引擎
4 缸引擎装置电子控制变速箱：
当点火开关在ON时，vc与e2之间电压应介于4~6v之间，将节气门微开，idl
与E2之电压应介於8～14V之间；而节气门全关时，VAT与E2之电压应介於～之间，节气门全开时，VAT与E2之电压应介於4～5V之间。
V6引擎：
当点火开关在ON位置时，VC与E2之电压应介於4～6V之间，节气门微开IDL与
E2之电压，应介於4－6V之间。
当节气门全关时，VAT与E2之电压应介於～之间，而节气门全开时，则为～之间。
诊断程序：
（一）、IDL与E2接点测试：
（1）当点火开关在ON位置，而节气门全开IDL与E2之间无电压时。
（2）使用电压表检查＋B或＋B1与车身搭铁之间有无电压（点火开关在ON 位置），若有电压确认E1与搭铁之间线路正常，并检查节气门位置感知器及介於电
脑与感知器之间线路，若感知器及线路正常，更换电脑。
（3）若＋B或＋B1与车身之间无电压，请参照故障码11号线路检修说明。（二）、VC与E2接点测试：
（1）当点火开关在ON位置时，VC与E2之间无电压时，将电压表正极测试棒接
往＋B（＋B1），负极接往车身搭铁良好处，注意电压是否介於10～14V之间，若无电压请参照故障码11号之说明。
（2）若有电压，检查感知器及介於感知器与电脑之间线路，若感知器与线正常更换电脑。
（三）、VAT与E2接点测试：
（1）若点火开关在ON位置时，VAT与E2之间电压不在规格内时。
（2）点火开关转在ON位置，使用电压表检查VC与E2之电压。
（3）若电压不在规格内（4～6V），请参照VC与E2之接点测试。
（4）若电压介於4～6V之间，检查感知器及介於电脑与感知器之间线路，若
一切正常更换电脑。
12、故障码42号车速感知器（VSS）
汽车维修大全
车坏路上不用慌应急修车的九大秘诀 驾车出行，说不定开着开着一不小心就突然出现毛病，爱车搁浅公路的尴尬，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过，如果你掌握了以下九大应急修车的秘诀，就能最大限度确保驾车无忧。 A、油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。 B、油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。 C、油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。 D、漏油漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 E、油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 F、沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。 G、进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。 H、气门弹簧折断。可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。 I、风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。 进口汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过早失效现象，而为使车辆正常行驶，不得不忍痛割爱，将此装置拆除。这一方面造成浪费，另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严重污染环境。 一、使用寿命的影响因素 1、燃料 带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽油中的铅和硫大大降低了催化剂的效率。铅使催化剂板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化剂并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。 2、发动机状况 催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。而发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化
汽车维修工具使用介绍
汽车维修工具使用 汽车是由成千上万个零部件组合起来，在对其进行维护和保养的时候，针对不同的零部件，需要使用相应的工具进行操作。正确和熟练的运用工具既对零部件起到保护的作用，同时又能提高工作效率，所以本章将对汽车维护常用的工具、量具和检测仪器进行使用介绍。 课题一常用工具介绍 【学习目标】 1.了解汽车维修常用工具的种类； 2.熟练掌握扳手、钳子和螺丝刀的使用技巧； 3.学会快速选择正确的维修工具。 【学习容】 一、扳手 扳手类工具是汽车维修工作中最常用的工具，其利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件。如果扳手选用不当或使用不当，不但会造成工件和扳手本身的损坏，还会对人身造成不安全隐患。因此，正确地选用和使用扳手，是作为一名汽车维修员工所需具备的基本技能。 1、扳手的分类 扳手的种类繁多，常见的有梅花扳手、开口扳手、组合扳手、活动扳手、六角扳手等。 扳手图片
2、扳手的选择原则 在进行螺栓等拆卸的时候，为保护好螺栓，通常工具的选择原则是，“一套二梅三开口，实在不行用活动”，因为螺栓经过多次的拆装后会导致螺帽的变形，所以在选择拆装工具的时候，应尽可能使用对螺帽影响小的工具。在使用扳手类工具时，应注意一下事项： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。 （2）为防止扳手损坏或滑脱，在使用扳手拆卸时，扳手和零件接触的受力点应该在开口较厚的一边，避免损坏螺件和扳手。 （3）普通扳手是按照人手的力量来设计的，在拆卸较紧的螺件时，不能使用锤子击打扳手，防止造成扳手的损坏。遇到这种情况，应使用套筒扳手和加力杆进行拆卸。 3、常见扳手的型号 常见的几类扳手都有公、英制两种尺寸单位，公制套筒用毫米（mm）标注，一套公制套筒的尺寸围一般为6~32mm，以1mm、2mm、3mm为一级，比如常见的开口扳手尺寸型号有：6—9、8—10、9—11、12—14、14—17、13—15、17—19、21—23、22—24等。 英制单位在套筒扳手里面常见，采用分数形式的英寸（in）来标注，一套英寸套筒的尺寸围一般为1/4~1英寸，或1/16英寸为一级。 公英制之间的单位换算为： 1毫米=0.03937英寸 六角扳手是用来拆卸六角螺栓（螺塞），规格以六角形对边尺寸S表示，有 3~27mm尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套六角扳手拆装M4~M30的六角螺栓。 扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。 零部件专用扳手，比如：轮胎套筒扳手、火花塞套筒扳手、机油滤清器扳手等，上述这些扳手都是专用的，没有这种工具，是无法开展相应的工作。
汽车维修质量检验员工作流程正式样本
文件编号：TP-AR-L1158 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车维修质量检验员工作流程正式样本
汽车维修质量检验员工作流程正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、质检员必须衣着整洁，主动微笑服务，微笑 待客，树立为用户着想、礼貌待客的意识，使用礼貌 用语，为客户提供最佳服务，使用户达到最大程度的 满意。 2、质检员必须主动与客户打招呼，并做到迎面 接引，主动询问用户需要何种服务，认真听取用户要 求及意见，根据用户的要求与特点采取妥善的服务方 式。 3、质检员在确立服务对象后，要做到车旁接 待。到达车辆停放位置后先查看车身外部完好情况，
查看发动机部分油水液面及相关附件的完好性，查看车辆里程数（精确到个位），然后请用户到工作台。根据用户的要求以及描述填写接待单，必要时给予提醒服务项目及请相关人员试车。 4、质检员填写接待单时必须根据接待流程的各项要求进行，必须每次核对用户的通讯地址及电话号码，并做好评估、评审，请用户确认后在接待单上签字，并根据情况建立接车单及返工单。接待单建立完成后及时提醒用户取出车内贵重物品以便妥善保管，安排好客户到休息室休息。传递接待单并跟踪该接待单所立项目的进度和情况，如出现项目增减或交车时间的变更，而及时与用户联系，并做好重新评审与确认的记录。 5、质检员必须了解车间生产情况、关心所接车辆进展情况，必要时提醒主修人员对所接车辆的进度
汽车维修管理系统
汽车维修管理系统 一．汽车维修管理系统的开发背景和目的： 随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。 目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。 中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市的发展，中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。 随着信息技术的不断革新和渗透，各行各业都在探索拥抱信息技术的合作方式，汽修行业也不例外。 信息化的汽车维修管理系统能够实现在数秒钟内从上万份客户档案中找出你所需要的某个车的报修历史记录，能从上万个零配件中找出某个零配件的库存情况及存放地点，能实现微信预约修车，方便快捷。 软件实现了整个汽车维修过程的信息全自动化管理，对汽修业务管理、配件采购销售管理、配件库存管理、精品管理、财务管理等都有一套科学的管理方法。 它加强了汽车维修企业管理者与企业管理部门之间的数据传递和信息交流，
维修企业效率和工作质量，实现汽车维修厂的信息公开共享。 随着智百盛汽车维修管理软件的不断的的完善，必将更好地服务于汽车维修企业，进一步推动汽车维修行业健康有序的向前发展。 二．汽车维修管理系统的发展历程： 四川百盛德科技有限公司经过13年的市场需求调研以及数百家行业客户的反馈意见，并参考了大量汽车维修服务行业的业务流程及先进管理经验而研发形成了现在的汽车维修管理系统。主要针对汽车修理企业、汽车配件销售企业、汽车3S店、汽车4S店以及汽车保养维护店的维修业务、配件销售业务流程研发而成。 三．汽车维修管理系统的主要功能： 1.微信预约：智汽车维修管理系统与微信公众平台结合，实现微信预约、SOS 一键救援、微信支付等，管理者还可随时手机查询库存及公司经营状况，优化客户体验同时实现线上营销。
全面世界各国汽车品牌英文名称列表
最全世界各国汽车品牌英文名称列表 A Acadiane 阿卡迪恩法国雪铁龙 Acclaim 欢呼 Accent 雅坤 Accord 雅阁日本本田 Accord Aerodeck 雅阁*艾罗迪克日本本田 Accord Inspire 雅阁?鼓舞日本本田 Acron 阿克朗比利时范胡尔 Acty 阿克泰日本本田 Acty Street 阿克泰?街道日本本田 Acura Integra 阿库拉?英蒂格拉 Acura Legend 阿库拉?传奇 Aero King 空中之王日本三菱 Aeromax 空中之王日本三菱 Aerostar 航空之星日本三菱 Alcyone 阿尔雄 Alfa 阿尔法意大利阿尔法.罗密欧 Alfa Romeo 阿尔法?罗密欧意大利阿尔法.罗密欧 Alfasud 阿尔法苏意大利阿尔法.罗密欧 Alfetta 阿尔菲塔意大利阿尔法.罗密欧 Alizee 阿利齐 Allante 艾伦特 Allas 阿特拉斯 Alliance 联盟美国通用 Alpina 阿尔宾那德国宝马 Alpine 阿尔宾法国雷诺 Alto 阿尔托日本铃木 AMX 阿曼士美国汽车公司 Applause 赞许(喝采) Argerta 阿金塔意大利菲亚特 Aries 阿力士美国克莱斯勒 Aristo 阿历斯托 Aro 阿罗罗马尼亚穆西尔机械厂 Ascona 阿斯科纳德国欧宝 Ascot 阿斯科特 Aska 阿斯卡日本五十铃 Aspen 白杨美国克莱斯勒 Astina 阿斯丁娜 Aston Martin 阿斯顿?马丁英国阿斯顿.马丁.拉格达 Astra 阿斯特拉英国伏克斯豪尔
Astramax 大阿斯特拉 Astravan 阿斯特温 Astro 阿斯特罗 Astron 阿斯特朗比利时范胡尔 Atlas 阿特拉斯日本日产 Atrai 阿特莱日本大发 Atrai 阿特雷日本大发 Audi 奥迪德国奥迪拉苏 Aurora 曙光(奥罗拉) 加拿大奥罗拉 Austin 奥斯汀英国利兰 Austin Healey 奥斯汀?希雷英国利兰Autobianchi 奥托比安西意大利奥托比安西Autosan 奥托桑波兰萨诺克 Avalon 亚洲龙 Autozam 奥托兰姆 Avallone 阿瓦龙巴西阿瓦龙 Avenir 阿凡尼尔 Avia 阿维亚捷克阿维亚 B Ballade 叙事曲日本本田 Barkas 巴尔卡斯东德依发 Baretta 贝雷塔 Bedford 贝德福特英国伏克斯豪尔 Beetle 甲虫 Belmont 贝尔蒙特英国沃尔斯蒙 Bently 本特里英国本特利 Bently Mulsanne 本特里?马尔森英国劳斯莱斯Beretta 贝雷塔美国通用 Berliet 贝利埃法国雷诺 Besta 别墅塔 Bighorn 大角羊 Bitter 彼特尔德国比特尔 Blazer 传播者美国通用 Blizzard 暴风雪日本本田 Bluebird 蓝鸟日本日产 B M W 宝马德国宝马 Bobcat 山猫美国福特 Bongo 紫羚羊日本松田 Bongo 本格台湾福特六和 Bongo Brawny 本格?布罗尼 Bonneville 博纳维尔美国通用 Bova 博瓦
第二章汽车维修常用工具与设备的使用
课题：汽车维修常用工具与设备的使用课型：理论课授课时间： 课时分配：共课时，第课时 教学目标：一、了解汽车维修常用的工具 二、掌握常用工具的使用方法 三、了解汽车维修常用量具及其使用方法 四、了解汽车常用设备的使用方法 教学重点：一、汽车维修常用工具及其使用方法 二、汽车维修常用量具及其使用方法 教学难点：汽车维修常用量具及其使用方法 教学过程： 第一节常用工具及使用方法 一、钳子 1、种类与用途 （1）鲤鱼钳：按长度分为150mm、200mm、250mm三种。可用 来切割金属丝，弯扭小型金属棒料，夹持扁的或圆柱形工件。 （2）尖嘴钳和弯嘴钳。按长度分为130mm、160mm、180mm、 200mm四种。是用来修理仪表及电信器材。 （3）钢丝钳：用来夹持工件与折断金属薄板以及切断直径较 小的金属丝。 （4）挡圈钳：按用途分为轴用挡圈钳、孔用挡圈钳、和特种 备注
挡圈钳。用于拆装带拆装孔的弹性挡圈。 （5）断线钳：能比较省力地剪断较粗的金属线材。 （6）多用钳：利用一组复合杠杆能产生很大夹紧力，兼有活动扳手、普通钳子和夹具的功能。 二、旋具 种类与用途 （1）一字槽螺钉旋具：用于拆装一字槽的螺钉、木螺钉。 （2）十字槽螺钉旋具：用于拆装十字槽口的螺钉。 （3）花键头旋具：适用于在空间受到限制的位置处，拆装小螺母或螺钉。 三、锤子 种类与用途 （1）钢制圆头锤：用于砸、敲东西。 （2）软面锤：用于过盈配合的组合件拆装。 四、扳手 种类与用途 （1）开口扳手：用于拆装一般标准规格的螺栓或螺母。 （2）梅花扳手：用于拆装螺栓或螺母。 （3）套筒扳手：用于拆装部位狭小、特别隐蔽的螺栓或螺母。 （4）活扳手：用于拆装不规则的带有棱角的螺栓或螺母。 （5）管子扳手：用于扭转管子、圆棒以及用其他扳手难以夹持，扭转光滑的圆柱形工件的工具。 （6）扭力扳手：与套筒扳手配合使用，能显示扭转力矩的专用工具。 （7）专用扳手：包括内六角扳手、圆螺母扳手、方扳手、叉形扳手、火花塞套筒扳手、气门心扳手、钩形扳手、专用套筒扳手等等。 五、拉器 （1）两爪拉器：用于拆卸发动机曲轴正时齿轮、曲轴带轮、等圆盘形零件。 （2）三爪拉器：用于拆卸各种齿轮及其他轴承。 （3）球轴承拉器：用于拆卸球轴承。 （4）圆锥滚子轴承拉器：用于拆卸主减速器主动锥齿轮轴承。 （5）通用拉器：用于拆卸曲轴正时齿轮、传动带盘、转向盘、变速器齿轮和其他位置尺寸合适的零件。
汽车维修服务工作流程
汽车维修服务工作流程 一、接待服务 1、接待准备 (1)服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。 (2)准备好必要的表单、工具、材料。 (3)环境维护及清洁。 2、迎接顾客 (1)主动迎接,并引导顾客停车。 (2)使用标准问候语言。 (3)恰当称呼顾客。 (4)注意接待顺序。 3、环车检查 (1)安装三件套。 (2)基本信息登录。 (3)环车检查。 (4)详细、准确填写接车登记表。 4、现场问诊 了解顾客关心的问题,询问顾客的来意,仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。5、故障确认 (1)可以立即确定故障的,根据质量担保规定,向顾客说明车辆的维修项目与顾客的需求就是否属于质量担保范围内。
如果当时很难确定就是否属于质量担保范围,应向顾客说明原因,待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定,将情况上报一汽轿车服务部待批准后做出结论。 (2)不能立即确定故障的,向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。 6、获得、核实顾客、车辆信息 (1)向顾客取得行驶证及车辆保养手册。 (2)引导顾客到接待前台,请顾客坐下。 7、确认备品供应情况 查询备品库存,确定就是否有所需备品。 8、估算备品/工时费用 (1)查瞧DMS系统内顾客服务档案,以判断车辆就是否还有其它可推荐的维修项目。 (2)尽量准确地对维修费用进行估算,并将维修费用按工时费与备品费进行细化。 (3)将所有项目及所需备品录入DMS系统。 (4)如不能确定故障的,告知顾客待检查结果出来后,再给出详细费用。 9、预估完工时间 根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。 10、制作任务委托书 (1)询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 (2)说明交车程序,询问顾客旧件处理方式。 (3)询问顾客就是否接受免费洗车服务。 (4)将以上信息录入DMS系统。 (5)告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系,在顾客同意并授权后才会进行维修。 (6)印制任务委托书,就任务委托书向顾客解释,并请顾客签字确认。 (7)将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。 11、安排顾客休息 顾客在销售服务中心等待。 二、作业管理 1、服务顾问与车间主管交接 (1)服务顾问将车辆开至待修区,将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。 (2)依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。 (3)向车间主管交待作业内容。 (4)向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。 2、车间主管向班组长派工 (1)车间主管确定派工优先度。 (2)车间主管根据各班组的技术能力及工作状况,向班组派工。 3、实施维修作业 (1)班组接到任务后,根据《接车登记表》对车辆进行验收。 (2)确认故障现象,必要时试车。 (3)根据《任务委托书》上的工作内容,进行维修或诊断。 (4)维修技师凭《任务委托书》领料,并在出库单上签字。 (5)非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。
汽车维修手册大全
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汽车维修服务工作流程
汽车维修服务工作流程 一、接待服务1、接待准备 （1）服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。（2）准备好必要的表单、工具、材料。（3）环境维护及清洁。2、迎接顾客跟踪服务交车服务 接待服务 顾客服务档案 预约服务 作业
（1）主动迎接，并引导顾客停车。 （2）使用标准问候语言。 （3）恰当称呼顾客。 （4）注意接待顺序。 3、环车检查 （1）安装三件套。 （2）基本信息登录。 （3）环车检查。 （4）详细、准确填写接车登记表。 4、现场问诊 了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。 5、故障确认 （1）可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和 顾客的需求是否属于质量担保范围内。
如果当时很难确定是否属于质量担保范围，应向顾客说明原因，待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将情况上报一汽轿车服务部待批准后做出结论。 （2）不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。 6、获得、核实顾客、车辆信息 （1）向顾客取得行驶证及车辆保养手册。 （2）引导顾客到接待前台，请顾客坐下。 7、确认备品供应情况 查询备品库存，确定是否有所需备品。 8、估算备品/工时费用 （1）查看DMS系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。 （2）尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化。 （3）将所有项目及所需备品录入DMS系统。 （4）如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。 9、预估完工时间
根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。 10、制作任务委托书 （1）询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 （2）说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。 （3）询问顾客是否接受免费洗车服务。 （4）将以上信息录入DMS系统。 （5）告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系，在顾客同意并授权后才会进行维修。 （6）印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请顾客签字确认。 （7）将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。 11、安排顾客休息 顾客在销售服务中心等待。 二、作业管理 1、服务顾问与车间主管交接 （1）服务顾问将车辆开至待修区，将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。
世界各国汽车标志大全及简介[]
日本 意大利
英國
德國 法國 奥迪AUDI:
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ: 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“M ercedes”字样。梅赛德斯-奔驰，原名为卡尔-奔驰,奔驰在快倒闭的时候~一名贵族买下奔驰的所有车,但是作为交换条件,奔驰车的命名要以该贵族的小女儿名字-梅赛德斯命名,从此~奔驰更名为梅赛德斯-奔驰! 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA:
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD: 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:
项目六--汽车维修工具和量具的使用
项目六汽车维修工具和量具的使用 学习目标 完成本项目学习后，你应能： 1．知道各种常见通用维修工具的使用及注意事项； 2．正确选用各种常见通用维修工具的方法； 3．知道汽车维修中常见量具的名称、规格和工作原理； 4．知道汽车维修过程中常用量具的正确使用方法和读数方法； 5．正确掌握汽车维修中常用量具的维护和存放方法。 建议课时：4课时 常言道“工欲善其事，必先利其器”，对于汽车维修工作来讲也有“三分技术，七分工具”的说法，由此可见，正确地选用工具对汽车维修来说是何等重要。但很多维修技术人员不太重视工具和量具的使用方法，导致不能顺利完成维修工作。使用工具和测量仪器的基本要求如下： （1）了解正确的用法和功能。学习每件工具和测量仪器的功能和正确用法。如果用于规定之外的用途，工具或测量仪器会损坏，而且零件也会损坏或者导致工作质量降低。 （2）了解使用仪表的正确方法。每件工具和测量仪器都有规定的操作程序。要确保在工作部件上正确使用工具，用在工具上的力要恰当，工作姿势也要正确。 （3）正确选择。根据尺寸，位置和其他条件不同，有不同的工具可用于松开螺栓。要根据零件形状和工作场地选择适合的工具。 （4）力争保持安排有序。工具和测量仪器要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的正确位置。 （5）严格坚持工具的维护和管理。工具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂油。如需要修理就要立即进行，这样工具就可以永远处于完好状态。 常用的维修工具、量具及设备是每一个维修企业开业的必备条件，认识和掌握这些维修机具对规范维修操作、保证维修质量、提高工作效率至关重要。
课题一常用维修工具的使用 汽车维修常用工具包括套筒、扳手、钳子、螺丝刀、电动及气动工具等。 一、扳手 扳手是汽车修理中最常用的一种工具，主要用于扭转螺栓、螺母或带有螺纹的零件。如果扳手选用不当或使用不当，不但会造成工件和扳手损坏，还可能引发危及人身安全方面的事故。因此，正确地选用和使用扳手显得尤为重要。 扳手种类繁多，常见的有梅花扳手、开口扳手、组合扳手、活动扳手等。在拆卸螺栓时，应按照“先套筒扳手、后梅花扳手、再开口扳手、最后活动扳手”的选用原则进行选取，如图6-1所示。 图6-1 扳手的选用原则 1-套筒扳手；2-梅花扳手；3-开口扳手 在选用扳手时，要注意扳手的尺寸，尺寸是指它所能拧动的螺栓或螺母正对面间的距离。例如扳手上表示有22mm，即此扳手所能拧动螺栓或螺母棱角正对面间的距离为22mm。 现在常见的工具都有公制、英制两种尺寸单位。公制和英制之间的换算关系为：1mm=0.03937in。 小提示：禁止使用一种单位关系系统的扳手旋动另外一种单位系统的螺栓或螺母。 1．开口扳手 （1）开口扳手结构特点。开口扳手两头均为U形的钳口，可套住螺栓或螺母六角的两个对向面。开口扳手主要适用于无法使用套筒扳手和梅花扳手操作的位置。因为有些螺栓或螺母必须从横侧插入，此时开口扳手可以做到，而其他扳手则不行，如图6-2所示。
世界知名汽车品牌标志及其来历
世界知名汽车品牌标志及其来历 奥迪AUDI: 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。 奔驰BENZ: 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 大众VOLKSWAGEN: 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。 丰田TOYOTA: 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是
连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 福特FORD: 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。 宝马BMW: 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 劳斯莱斯ROLLS-ROYCE: 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 法拉利FERRARI: 法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 标致PEUGEOT:
汽车修理厂的业务工作流程
汽车修理厂的业务工作流程 汽车修理厂业务接待工作是业务工作的一个重要组成部分，它包括业务接待工作程序，内容解说，工作内容与要求，(即工作内容规定)。 (一)业务接待工作程序 业务接待工作从内容上分为两个部分:迎接客户送修程序与恭送客户离厂程序(详见业务接待工作程序图)。工作程序具体内容如下: 1、接待室接待前来公司送修的客户。 2、受理业务:询问客户来意与要求;技术诊断;报价，决定是否进厂，或预约维修或诊断报价;送客户离厂。 3、将接修车清送入车间，办理交车手续。 4、维修期间，维修增项意见征询与处理:征询客户意见、与车间交换工作意见。 5、将竣工车从车间接出:检查车辆外观技术状况及有关随车物品。 6、通知客户接车，准备客户接车资料。 7、业务厅接待前来公司取车的客户，引导客户视检竣工车，汇报情况，办理结算手续、恭送客户离厂。 8、对客户跟踪服务。 (二)业务接待工作内容规定 1、接待前来公司送修或咨询业务的客户 工作内容: (1)见到客户驾车驶进公司大门，立即起身，带上工作用具(笔与接修单)走到客户车辆驾驶室边门一侧向客户致意(微笑点头):当客户走出车门或放下车窗后，应先主动向客户问好，表示欢迎(一般讲“欢迎光临～”)。同时作简短自我介绍。
(2)如客户车辆未停在本公司规定的接待车位，应礼貌引导客户把车停放到位。 (3)简短问明来意，如属简单咨询，可当场答复，然后礼貌地送客户出门并致意(一般讲“请走好”、“欢迎再来”)‘如属需诊断、报价或进厂维修的应征得客户同意后进接待厅从空商洽;或让客户先到接待厅休息，我方工作人员检测诊断后，再与客户商洽。情况简单的或客户要求当场真写维修单或预约单的，应按客户要求办理手续。 (4)如属新客户、应主动向其简单介绍我公司维修服务的内容和程序。(5)如属维修预约、应尽快 问明情况与要求，填写“维修单预约单”，并呈交客户;同时礼貌告之客户:请记住预约时间。工作要求:接待人员要文明礼貌，仪表大方整洁、主动热情，要让客户有“宾至如归”的第一印象。客户在客厅坐下等候时，应主动倒茶，并示意“请用茶”，以表示我待客礼貌诚忱。 2、业务答询与诊断 工作内容:在客户提出维修养护方面诉求时，我方接待人员应细心专注聆听，然后以专业人员的态度通俗的语言回答客户的问题。在客户车辆需作技术诊断才能作维修决定时，应先征得客房同意，然后我方人员开始技术诊断。接待人员对技术问题有疑难时，应立即通知技术部专职技术员迅速到接待车位予以协助，以尽快完成技术诊断。技术诊断完成后应立即打印或填写诊断书，应明确车辆故障或问题所在然后把诊断情况和维修建议告诉客户，同时，把检测诊断单呈交客户，让客户进一步了解自己的车况。 工作要求:在这一环节，我方接待人员要态度认真细致，善于倾听，善于专业引导:在检测诊断时，动作要熟练，诊断要明确，要显示我公司技术上的优越性、权威性。 3、业务洽谈
汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分资料
汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案 汽车修理理论 一、名词解释 1、就车修理法： 2、霍尔效应： 3、冷磨合： 4、修理尺寸： 二、单项选择题 1．气缸磨损最严重处多见于()。 A、活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面； B、气缸中部位置； C、气缸下部位置； 2．活塞最大磨损部位是()。 A、活塞环槽 B、活塞销座孔 C、活塞裙部 3．曲轴裂纹危害最大的是()。 A、油孔附近的轴向裂纹； B、曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹； C、前二者以外的其他部位裂纹 4．气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于() mm，则需要更换气门。 A、0.5； B、2； C、1 5．桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时，蜡式节温器()。 A、副阀门开启，主阀门关闭； B、主阀门开启，副阀门关闭； C、主副阀门全开6．气缸盖平面翘曲变形，一般修理方法有()。 A、平面铣削法； B、局部预热加压校正并结合铲刮修整平面； C、用平板垫细砂布研磨 7．保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是()。 A、下坡时，换人空档滑行； B、汽车滑行时，不踩离合器换人低档； C、减少换档次数
8．同步器锁环内锥面磨损主要会引起()。 A、自行跳档； B、乱档； C、换档困难 9．主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应调整()。 A、主动齿轮； B、从动齿轮； C、二者都行； D、二者都不行 10，为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角最好为()。 A、30o； B、45 o； C、60o 11．连杆轴颈的最大磨损通常发生在()。 A、靠近主轴颈一侧； B、远离主轴颈一侧； C、与油道孔相垂直的方向12．膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为()mm。 A、0.1； B、0.3； C、0.6； D、1.0 13．怠速时，变速器换人空档有异响，踩下离合器踏板后，异响消失，表明()有故障。 A、变速器； B、离合器； C、变速器操纵机构； D、离合器操纵机构 14、转速升高，点火提前角()。 A、增加； B、减小； C、不变； D、不‘定 15、霍尔电压与流过基片的电流成()。 A、正比 B、反比 C、平方关系 三、多项选择题 1、汽车修理的基本方法有()。 A、就车修理法； B、总成互换修理法； C、车辆大修； D、车辆小修 2、我国车辆修理按作业范围可分为()。 A、车辆大修； B、总成大修； C、车辆小修； D、零件修理 3、下列属总成大修送修标志的有()。 A、气缸磨损圆柱度达0.175～0.250毫米； B、气缸压力较标准降低25％； C、前轴有裂纹； D、车架扭曲变形 4、汽车行驶过程中，产生车轮低速摆振的原因有()。 A、主销后倾角过小； B、轮胎气压过高； C、转向自由行程过大； D、车轮不平衡 5、曲轴轴承的常见损伤有()。 A、磨损； B、疲劳剥落； C、刮伤； D、烧熔 6、气门与气门座的密封性检验方法有()。 A、渗油法； B、划线法； C、拍打法； D、仪器检验法 7、汽油泵组合式进油阀如有胶质可用()。 A、翻面使用； B、刮除； C、酒精清洗； D、丙酮清洗 8、大修后的发动机须经()。 A、装合； B、磨合； C、调整； D、试验 9、引起传动轴在运行中发响的原因有()。 A、传动轴弯曲变形； B、连接部位松旷； C、中间支承松动； D、传动轴动不平衡 10、上海桑塔纳LX型轿车的前轮定位中()是可调的。 A、前轮前束； B、前轮外倾角； C、主销内倾角； D、主销后倾角 11、免维护蓄电池的特点有()。 A、无须添加蒸馏水； B、使用方便、寿命长； C、抗过充电能力强； D、接线柱腐蚀小 12、评定发动机技术状况的主要参数有()。 A、发动机功率； B、油耗； C、磨损量； D、压缩比
世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】
世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】 人有家史，车也一样。生活中经常出现这样的画面：当我们对一个豪车品牌流连忘返时却猜不到它竟然来自我们再熟悉不过的汽车集团。谱系的概念其实并不难理解，一个谱系好比一个大家庭，而“家庭成员”则是由“家长”收购或者合并子品牌。本期我们就为大家介绍世界4大汽车家族的谱系状况。 大众谱系 大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Vol kswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征
1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。 通用汽车谱系