冬季施工水泥混凝土路面的几点经验
文章编号:1671-9662(2004)02-0059-02
冬季施工水泥混凝土路面的几点经验
郑双健1,何 玲2,张 春3
(1.平顶山市政工程公司,河南平顶山467000;2.神马集团66盐有限公司,河南平顶山467001;
3.平顶山市交通基本建设工程质量监督站,河南平顶山467000)
摘 要: 抓住冬季施工水泥混凝土路面施工防冻这一关键,通过多次施工实践,总结出冬季施工水泥
混凝土路面的养护方案,使混凝土路面在冬季施工时确保符合市政道路规范要求。
关键词: 冬季施工;水泥混凝土路面;经验中图分类号: U416.216 文献标识码:A
随着“拉大城市框架,优化城市环境”,快速发展小城镇思路的实施,城市道路采用水泥砼路面的比
例逐年提高,而在有些时候因为工期紧或拆迁等因素的影响,必须在冬季进行水泥混凝土路面施工,这在市政工程中是经常遇到的问题。但水泥混凝土面板是大面积、大体积的薄壁结构,其散热快、保温性差,如果不采取一些特殊施工措施,施工质量很难保证。以往的施工中也采用了很多方法,但效果各有利弊,现结合近几年冬季施工水泥砼路面的经验教训,总结出了一些行之有效的方法。希望对冬季水泥混凝土路面施工工程提供一定的参考。1 冬季施工应重点解决的几个问题 水泥砼强度的增长主要依靠水泥的水化作用。水化作用与温度有关。当水结冰时水泥的水化作用停止,致使砼的强度不再增长。同时还能引起砼内部应力的增大,造成混凝土结构的破坏。因此当夜间气温低于-10℃或昼夜平均气温低于-5℃时,应采用一些特殊措施,我们在平顶山市师专东路水泥砼路面施工中,根据以往的经验教训,重点对以下几个方面的问题进行了研究,并取得了一些宝贵的经验。 ①水泥防冻剂的用量、品种及掺加防冻剂时的混合料结冰温度。 ②怎样在当时最低气温条件下,确定养护方法和养护时间,使水泥砼路面达到施工规范所要求的弯拉强度。 ③怎样确定水泥砼路面施工的临界最低温度。2 初凝前水泥砼的冰点温度比较 在2002年师专东路砼路面施工中,正值12月下旬,平均最高温度在6℃左右,最低温度达-10℃,我们用实验室冷柜,用实验方法测出了不加任何防冻剂时水泥混凝土冰点温度。见表1。
表1 不掺加任何防冻剂时的冰点温度
水泥用量(kg )
水灰比
新拌混凝土的结冰温度(℃
)3900.40
0.45-3.6(左右)
0.32
360
0.400.45
-3.1-2.9
由此可以看出,在不加任何防冻剂时单位水泥用量大,水灰比低,冰点就低,这和溶解热力学的原理是一致的。水泥遇水后,首先溶解了Ca (OH )2,使溶液的碱性提高,当拌合水中的碱度提高后,其冰点
收稿日期:2004-03-20
第一作者简介:郑双健(1967-),男,河南叶县人,平顶山市政公司工程师。
第13卷第2期2004年6月 平顶山工学院学报Journal of Pingdingshan Institute of Technology
Vol.13No.2
J un.2004
会低于0℃。
用三种防冻剂:食盐、尿素、复合防冻剂,采用不同的掺加量试验得到结果如表2。
表2 掺加各种防冻剂新拌砼冰点试验结果
防冻剂品种
防冻剂在不同掺加量下的冰点温度(℃)
掺加量2%掺加量3%掺加量4%掺加量5%掺加量6%
食盐-6-8-9-10-13
尿素-4-6-8-11-12
复合早强剂M-4-6-7-9-11
由表2可见,掺食盐的c混凝土降低冰点效果较好,尿素较差。考虑到NaCl对路面中拉杆、传力杆等钢材的锈蚀作用,一般用量不宜太大,在不超过2%时腐蚀作用不明显,而复合早强剂M却比较适中,在当时的气温条件下可以满足最低气温要求,又没有明显的负作用。
在添加防冻剂后,混凝土的冰点温度降低,但当气温低于0℃时,混凝土建议采用搅拌车供应,并加强保温措施,注意养护方法和养护时间,表3是我们对师专大道水泥混凝土路面施工时在最低-10℃时,采用覆盖养护方法得出的数据。
表3 在掺加2%NaCl时覆盖后水泥砼表面温度
气温保温措施水泥砼表面温度
-5℃一层塑料薄膜二层草帘-1℃
-8℃一层塑料薄膜二层草帘-3℃
-10℃一层塑料薄膜二层草帘-5℃
冬季施工水泥混凝土路面,在路面完工后应立即摊铺塑料薄膜,达到一定的硬度后再摊铺二层草帘,在掺加2%NaCl防冻剂的情况下,即使气温在-10℃时,也能高于水泥混凝土的冰点温度,而且施工方法简单,成本也不高。
延长养生和拆膜时间,并加强测温工作。经验告诉我们,冬季施工养护时间应在28d以上,混凝土路面拆膜时间不得少于50h,在混凝土强度未达到25×9.8×104Pa时,不得浇注相邻板块;加强测温工作,混凝土养护过程中的温度均不能低于冰点温度,否则应加强覆盖养护和保温工作。
4 配合比优选及临界弯拉强度
试验采用的三种施工配合比如表4,主要比较几种水泥在单位水泥用量不同而其它基本相同的条件下,哪种配合比最有利于冬季施工,而且成本低,从表4可以看出,在相同的施工条件下,采用特种42.5水泥抗折强度较普通硅酸盐水泥高,而且成本较低。
表4 施工选择的配合比及成本
水泥品种水泥用量(kg)水灰比表面结冰温度(℃)28d抗折强度(MPa)成本(元) 525号普硅水泥3400.45-9 5.30.34×400=12.6
42号特种水泥4100.42-11 5.50.41×300=12.3
425号普硅水泥3800.43-10 5.40.38×330=126.4
究其原因:单位水泥用量大时砼温升较高,虽然高标号水泥比低标号发热量大,但用量大时发热量仍较高,而且水泥用量大时,同样的防冻剂配比防冻剂用量也大。
在表5的实验中可以看出,在冬季施工混凝土时达到临界抗折强度为1.0MPa,抗压强度为7.0 Mpa时所需时间。
表5 混凝土达到临界抗折强度的时间
防冻剂品种
-10℃以上达1MPa所需的时间(d)
防冻剂掺量1%防冻剂掺量2%防冻剂掺量3%
尿素865
防冻剂M8.554
NaCl94 3.5
最终确定用2%NaCl作防冻剂,在覆盖养护条件下达临界抗折强度的时间为5d,(下转第64页)
外接口水泥砂浆达到一定强度后,要及时进行沟槽的土方回填。回填前应要求承包单位取土样进行最大干容重试验和确定最佳含水率作为控制压实度的基础。若该试验报告未完成,回填夯实工作不允许进行。土方回填时,监理人员应对每层回填土的压实度进行控制,检查是否满足设计要求。需要特别注意的是:管道两侧应同时回填,防止管道发生位移。
总之,大型输水管道工程有其自身的特点,不同于其它建设工程,监理人员一定要结合不同工程项目的特点,制定出与之相适应的监理工作方法,这样才能使工程项目始终处于一种可控的理想状态。
参考文献:
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On essential of supervision of large pipeline
construction for w ater transportation
J IAN G Xiao2dong1,CU I San2zhong2
(1.School of Cicil Engineering,Zhengz hou U niversity,Zhengz hou,450002,China;
2.Henan Jianda Engineering S upercision Com pany,Zhengz hou,450002,China)
Abstract:This paper puts forward some problems existing in the supervision of large pipeline construction for water trans porta2 tion based on practice.
K ey w ords:water transportation;supervision point lorganization and design;controllable state
(上接第60页)
为保险起见,至少应覆盖7d,抗折强度应≥2MPa。
5 经验总结
①在正常不掺加防冻剂的情况下,水泥混凝土路面摊铺后,表面的结冰温度为-3.2℃左右,在此温度以上施工可不采取任何防冻措施,低于这个冰点温度应掺加防冻剂,防冻剂的掺加量应视当时最低气温而定,如在最低气温-7℃以上时,只用掺加2%的NaCl(食盐),在一般的覆盖养护条件下即可满足施工要求。水泥应优先选用用量较多的标号不太高的水泥,如特种道路水泥,既经济又能保证质量,如在-7℃～-10℃之间应采用复合防冻剂如三乙醇胺复合剂等既达到防冻效果,又不致对金属构件造成腐蚀。
②在低气温条件下,采用薄膜加草帘覆盖,在-10℃以上施工,只用掺加2%的NaCl防冻剂,用一层薄膜加二层草帘即可达到防冻效果。但冬季施工时应加强测温工作,防止气温骤降造成冻害,应适当延长养护覆盖时间,拆膜时间应大于50h。
③在掺加2%NaCl防冻剂时,混凝土达到临界抗折强度的时间为4～5d,为保险起见,达到7d的覆盖时间才能达到2MPa以上的抗折强度,一般在-10℃以下的气温条件下,混凝土路面应停止施工。参考文献
[1]G BJ97-96.水泥混凝土路面施工及验收规范[S].
Practice of construction of road
with cement and concrete in winter
ZHEN G Shuang2jian1,HE Ling2,ZHAN G Chun3
(1.Pingdingshan M unicipal Engineering Com pany,Pingdingshan467000,China;
2.S henm a Group Com pany,Pingdingshan467001,China;
3.Pingdingshan quality Cont rol S tation of T raf f ic Const ruction,Pingdingshan467000,China)
Abstract:This paper discusses how to protect the constrution of road face with cement and coucrete from bein g frozen in winter and the maintaning plan as well.It also discusses the measures to satisfy the needs of road standard in construction.
K ey w ords:construction in winter;cement and concrete road surface;ex perience
冬季混凝土施工技术通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD193 冬季混凝土施工技术通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
冬季混凝土施工技术通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到4℃时，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期受冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。 混凝土冬季施工的一般原理 混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在
混凝土冬季施工方案
混凝土冬季施工 当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，就应采取冬期施工的技术措施进行混凝土施工。混凝土所以能凝结、硬化并取得强度，是水泥和水进行水化作用的结果。水化作用的速度在一定湿度条件下主要取决于温度，温度愈高，强度增长也愈快，反之则慢。当温度降至0℃以下时，水化作用基本停止，温度再继续降至-2～-4℃，混凝土内的水开始结冰，水结冰后体积增大8%～9%，在混凝土内部产生冰晶应力，使强度很低的水泥石结构内部产生微裂纹，同时减弱了水泥与砂石和钢筋之间的粘结力，从而使混凝土后期强度降低。受冻的混凝土在解冻后，其强度虽然能继续增长，但已不能再达到原设计的强度等级。 试验证明，混凝土遭受冻结带来的危害，与遭冻的时间早晚、水灰比等有关，遭冻时间愈早，水灰比愈大，则强度损失愈多，反之则损失少。 经过试验得知，混凝土经过预先养护达到一定强度后再遭冻结，其后期抗压强度损失就会减少。一般把遭冻结其后期抗压强度损失在5%以内的预养强度值定为“混凝土受冻临界强度”。对用普通硅酸盐水泥的硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值的30%；对用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度定为设计的混凝土强度标准值的40%。
一、混凝土冬期施工方法的选择 混凝土冬期施工方法为：混凝土养护期间不加热的方法。其方法包括：掺化学外加剂法，外加剂为早强剂和防冻剂。 二、混凝土冬期施工的一般要求 （1）冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水及骨料的加热温度应根据热功计算确定，但不得超过表中的规定。 表拌和水及骨料最高温度 （2）配制冬期施工的混凝土，应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级不得低于42.5Mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不得大于0.6. （3）骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。 （4）搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应较常温延长50%，其拌制投料顺序时骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂。确保混凝土的出机温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。
(完整word版)混凝土路面新建施工方案
3．1.1、施工准备 ①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。 ②填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。 3．1.2、取土：取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。再将取土场划分为15×30 m 、20×30m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。 3．1.3、分层填筑：每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。 3．1.4、摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～4%
的横向排水坡度，以利路基表面排水。 3．1.5、洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%范围内。当含水量超出最佳含水量2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 3．1.6、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。 3．1.7、压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 3．1.8、路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测，对于石方地段，采用沉降法进行检测。 其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。 每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填
水泥砼冬季施工措施
水泥混凝土冬季施工方案 1、严格按照冬季施工配合比拌合砼，配制冬季施工的混凝土，应选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。冬期施工期间，混凝土抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻。 2、冬期混凝土的配制和运输应符合下列规定： （1）冬季混凝土的灌注温度，在任何情况下均不得低于5℃。在冬季条件下拌制混凝土时，砂石骨料的温度应保持在0℃以上，拌合用水的温度不应低于5℃。当入模温度不能满足要求时，应先将拌合用水加热。当加热水的温度不能满足拌合温度要求时，可再将骨料均匀加热。水泥不得直接加热，可在使用前运入室内，以提高其温度。水加热温度不宜高于80℃，骨料加热温度不应高于60℃。 （2）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。 （3）混凝土搅拌时间宜较常温延长50%。骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。 (4)拌制设备宜设在气温不低于10℃的暖棚内。拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。 (5)混凝土的运输容器应有保温设施，运输时间应缩短，并减少中间倒运。 3、冬期混凝土的浇筑应符合下列规定： (1)冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层，以免保温材料受水潮湿。混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
（2）与新灌注混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时，应对距离接灌面1.5m范围内的外露表面，适当防寒保温。 （3）对于从混凝土中伸出的外露钢筋或其他钢铁预埋件，应在长为1.0m范围内防寒保温。 （4）混凝土灌注结束后，应立即防寒保温。在铺设保温材料时，不得使新灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染。应先铺设防水隔离层，再铺设保温隔热材料。 (5) 混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于 20cm。 4、本工程混凝土冬季施工采用掺用外加剂结合蓄热保温法，其养护应符合下列规定： （1）外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。 （2）混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度；当达不到规定温度时，应采取搭设暖蓬等保温措施。 （3）拌置掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂是粉剂时，可按要求直接撒在水泥内同时投入；当防冻剂为液体时，应先制成规定浓度溶液，再用规定浓度溶液配制成施工溶液。配制加入防冻剂，应设专人负责并随时测定溶液温度，并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度。（4）全部保温材料必须按实际要求设置，对隅角及边棱部分应加强覆盖保温；对迎风面应采取适当的防风措施。 5、拆除模板和保温层应符合下列规定：
冬季施工混凝土施工方案
商品冬季施商品工方案 1 适用范围 适用于高速公路收费广场现场浇筑混凝土路面施工。 2 施工准备 当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。 2.1 技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2.2 材料要求 1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 ２.骨料：冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级配良好，质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储
备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 6.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 2.3 机具设备 1.搅拌、运输机具：配有自动控制系统的混凝土搅拌机站一套、自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。 4.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。
冬季施工混凝土需注意事项
冬季施工混凝土需注意事项 混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、养护费用低、无污染等优点，城市道路和公路均广泛采用。由于北方地理位置特性，冬季气温较低，冬季施工混凝土路面往往会遭受冰冻侵害，影响工程质量，严重时必须进行大面积返工，既造成了浪费，又影响了工期。 一、混凝土冻害的影响因素 （1）混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。目前，很多地方往往不考虑冻融破坏问题，经常是未确定混凝土抗冻性指标就进行施工。 （2）材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。 （3）混凝土在施工和养生阶段的主要影响因素：如配合比不严密、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养生等等。尤其在养生初期混凝土受冻，将会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。 二、混凝土防冻措施 要提高混凝土的抗冻能力，应特别强调施工和养生阶段的质量控制。针对以上论述和分析，我们在道路混凝土路面作业中，从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生4个环节着重考虑： 1、混凝土原材料的选择
（1）选用抗冻性高的水泥：我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥>普通硅酸盐水泥>矿渣硅酸盐水泥>火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 （2）掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等。各种外加剂掺加量比例大致如下(以占水泥重量百分比计)：加气剂：1/1000-1.5/10000；减水剂： 0.2%-0.5%；防冻剂：4％-5％；早强剂：氯化钙1.5％-3％；氯化钠：1％一2％；三乙醇：0．05％+食盐1％+亚硝酸钠1％；硅酸钠：2％+食盐1％。 2、混凝土的配合比 配合比、水灰比，最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响，其中影响最大的就是水灰比。因为水化反应所需水分只占水泥重量的25％-30％，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50％-70％，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应所需要的实际水量，而且多加的水是以游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝土的抗冻能力。一旦气温降低到0℃以下出现结冰时，混凝土抹面工作会难以进行。所以冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过0.55。 3、混凝土的浇筑 混凝土搅拌应该均匀透彻，这样有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此宜尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝
冬季混凝土施工技术
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文件编号：KG-AO-3750-19 冬季混凝土施工技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到4℃时，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期受冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。 混凝土冬季施工的一般原理 混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度
降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。 水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2500千克每平方厘米的冰胀应力。这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏（即旱期受冻破坏）而降低强度。此外，当水变成冰后，还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料和钢筋的粘结力，从而影响混凝土的抗压强度。当冰凌融化后，又会在混凝土内部形成各种各样的空隙，而降低混凝土的密实性及耐久性。 由此可见，在冬季混凝土施工中，水的形态变化
水泥混凝土路面的使用现状和发展前景
水泥混凝土路面的使用现状和发展前景 摘要通过对水泥混凝土路面与沥青混凝土路面进行比较,指出水泥混凝土路面在我国的应用优势,介绍道路混凝土的特点、水泥混凝土路面的种类、材料要求和施工工艺,分析国内外公路路面的使用现状,并结合我国国情,对水泥混凝土的发展方向做初步探索。 关键词水泥混凝土;沥青混凝土;特点;现状;发展 以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称水泥混凝土路面。水泥混凝土路面在我国开始使用时间较早,应用范围很广,高速公路、城市道路、机场跑道、车站码头、乡间道路等处均铺设水泥混凝土路面。我国是水泥生产大国,特别是近年来水泥市场产大于销,形成买方市场,在这种情况下,发展水泥混凝土路面有着良好的经济效益和社会效益。在基础设施建设中,沥青混凝土路面越来越多地使用在交通基础设施中。在人们的传统的观念里,很多人认为沥青路面比水泥路面更经济、更舒适,对水泥混凝土路面产生了怀疑甚至否定,但综合考虑路面的施工养护以及环保因素后,水泥混凝土路面更具有优势和发展前景。 1国内外水泥混凝土路面的发展现状 随着作用于交通基本设施上的荷载越来越大,美国已把国内30%的高速公路建成了水泥混凝土路面;加拿大魁北克省在加拿大水泥混凝土高速公路中约占4%。在欧洲,比利时是使用水泥混凝土路面最多的国家,约50%的高速公路是水泥混凝土路面,绝大多数水泥混凝土路面使用现状达到了设计要求。用水泥混凝土加铺旧路面在比利时也是常用的方法。特别是德国的水泥混凝土路面表现出非常卓越的长期使用性能。在我国的高等级公路中水泥混凝土路面(高速公路和一级公路)约占25%,二级以下公路所占比例约为40%。由于现代公路交通的车流量和荷载进一步增大,渠化程度进一步提高,沥青混凝土路面将面临着严峻的考验,其中很大一部分沥青混凝土路面建成通车后不久,短的几个月,长的也不过3～4年就出现车辙、开裂等破坏,需进行大面积维修或罩面,既影响了交通运输,又造成了极大的经济损失。 2道路水泥混凝土的特点 由于道路水泥混凝土路面所处的使用条件、环境和所承受的外力的特殊性,对道路水泥混凝土的性能也就有特殊的要求。 1)抗折强度高。道路水泥混凝土的破坏是由于弯拉应力引起的。严格来说,用普通混凝土铺筑的路面不能满足道路使用的特点,不利于道路的使用,降低了路面的使用寿命。道路水泥混凝土的要求中引人一个“脆性系数”的指标B,即(28天抗压强度)/(28抗折强度),要求B小于6.5。2)耐磨耗。道路水泥混凝土在使用过程中一般将承受百万次乃至干万次车辆反复荷载的磨耗作用。3)胀缩性小。道路水泥混凝土路面以薄板的形式暴露于大自然中,经受不同季节带来几十度温度变
冬季混凝土施工措施
冬季混凝土施工措施 引言 在施工过程中，受自然气候影响，加之工程建设的进度需要。有时不可避免的要进行冬季施工，若采取的措施不当。会给施工的工程带来不利影响，极易给工程质量造成隐患或出现质量事故。我们就冬季施工过程中注意的问题来进行探讨。. 摘要 本文结合关角隧道特点以及该地区冬季气温条件,特此编制了此冬季施工方案.本方案从施工准备工作、拌合站和骨料堆保温混凝的管理三方面做了详细的介绍。. 关键词：混凝土；冬季施工；混凝土管理
一、冬季施工准备工作 1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、22时所测室外温度的平均值）低于5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。 2、为保证工程施工质量，在冬季的11月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。 3、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施. 1、混凝土拌合站保温措施： 混凝土拌合站冬季保温暖棚拟采用夹芯保温彩钢板设计。砂石骨料堆放场与拌合站相邻而为一体，把砂石料场和拌合站全部封闭，仅在暖棚的两侧预留车辆的进出口。 骨料加热系统采用地下管道，上铺钢板，考虑装载机和大型自卸车作业，
冬季混凝土路面施工的方案.doc
现浇混凝土路面 冬季施工方案 1适用范围 适用于高速公路收费广场现场浇筑混凝土路面施工。 2施工准备 当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定 进行。 2.1 技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝 土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2.2材料要求 1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅 酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥 不得混合使用。 ２.骨料：冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级配良好，质 地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的 地方。 3.外加剂：防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076) 和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复 试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门 出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝
结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 6.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质 量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢 筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检 验，其质量必须符合有关标准的规定。 2.3机具设备 1.搅拌、运输机具：配有自动控制系统的混凝土搅拌机站一套、自卸车、小翻斗 车、手推车、混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、 移动式照明设备等。 4.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。 5.施工测量和检验试验仪器设备。 2.4作业条件 1.混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并 经监理工程师同意后进行。 2.基层表面应清理干净。 3施工工艺 3.1 工艺流程 钢筋安装 测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→铺筑混凝土→接缝 施工 混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实→切缝、清缝、灌缝→养生 3.2操作工艺 1.测量放线 根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m 设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两 侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。 在离道路边线适当位置每l00m 设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。 2.模板制作、安装
混凝土冬季施工措施
1.1 混凝土冬季施工条件 我国行业标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104- 97规定当室外日平均气温连续五天稳定低于5 ℃，即满足冬期施工条件。工程进入冬施阶段，水泥混凝土工程应相应采取冬季施工措施。 1.2 混凝土受冻害损伤的原理 国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，混凝土受冻害损伤可以分为两种情况：(1)剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤；(2)内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害，它导致混凝土性质改变(如动弹性模量降低)。至于新拌混凝土受冻害损伤后则会导致混凝土冻胀破坏。水泥的水化作用是混凝土拌和物能凝结硬化，并最终获得强度的关键。而水泥的水化作用的速度是随着温度的升高而加快的。当温度降低到O℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相(水)变为固相水，水化作用减慢，强度增长相应减慢。当混凝土中的水完全结冰后，水化作用停止，强度也就不再增长。同时，水结冰后体积约增大9％，产生冰胀应力，这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期应力值；此外，水结冰后，还会在骨料和钢筋表面产生冰凌，削弱水泥浆和骨料及钢筋的粘结力；冰凌融化后，又会在混凝土内部形成空隙，所有这些因素都将导致混凝土强度以及耐久性能的降低。因此，在混凝土冬季施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键，新浇混凝土在冻结前若有一段预养期，可以增加内部液相，减
少固相，加速水化作用。混凝土受冻前预养期长，获得初期强度较高，则化冻后继续养护，强度还会增长，后期强度几乎没有损失；反之，后期强度会有不同程度的损失。混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般成为临界强度。《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104—1997)规定，普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，临界强度不低于设计的混凝土强度标准值的30％，掺用防冻剂的混凝土，当室外最低气温不低于一15℃时不得小于4.0 N/mm2。TTvSh。 1.3 冬季施工应解决的问题 一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。qFzDM。 1.4 混凝土冬季施工具体措施 在实际工程中，要根据施工时的气温情况、工程结构状况、构件厚薄与外露情况、工期紧迫程度、水泥及外加剂性能、保温材料性能、热源的条件等，来选择合理的施工方法。一般来说，冬季施工对于同一个工程，在不同的时段可以有若干个不同的方案。一个理想的方案，应当用最短的工期，最低的施工费用，来获得最优良的工程质量，也就是工期、费用、质量最佳化。q5dNl。 当混凝土工程进入冬季施工时，只要采用适当的施工方法，避免新浇筑混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得象在天暖施工时的效果。89reP。 1.4.1 混凝土冬季施工的材料储备保温和加温
冬季混凝土施工技术要求
冬季施工混凝土技术要求 冬季施工：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按冬季施工的有关规定办理。 受冻混凝土临界强度： 1）采用蓄热法、暖棚法，加热法等施工的普通混凝土，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥配制时，其受冻临界强度不应小于设计混凝土强度等级值的30%;采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盆水泥、复合硅酸盐水泥时。不应小于设计混凝土强度等级值的40% ； 2）当室外最低气温不低于一15℃时，采用综合蓄热法、负温养护法施工的混凝上受冻临界强度不应小于 4.0MPa；当室外最低气温不低于一30℃时，采用负温养护法施工的混凝土受冻临界强度不应小干5.0MPa； 3）对强度等级等于或高于C50的混凝土，不宜小于设计混凝土强度等级值的30%； 4）对有抗渗要求的混凝土，不宜小于设计混凝土强度等级值的50%； 5）对有抗冻耐久性要求的混凝土，不宜小于设计混凝土强度等级值的70%； 6）当采用暖棚法施工的混凝土中掺入早强剂时，可按综合蓄热法受冻临界强度取值；
7）当施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定受冻临界强度。 一、原材料要求 1.1水泥宜优选采用普通硅酸盐或硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于P.O4 2.5，当采用蒸汽养护时，宜优先选用矿渣硅酸盐水泥，水泥不得与80℃以上的水直接接触，水泥出厂资料齐全，备料充足，并经试验室现场检验合格。 1.2粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料应符合国家、行业现行相关标准要求，粉煤灰优先采用GB 1596-2005中Ⅱ级或Ⅰ级粉煤灰，矿渣粉应优先采用GB/T18046-2008中S95、S105级矿渣粉，应提前备料，并经试验室检验合格。 1.3混凝土所用的粗、细骨料的质量应有防雨、防雪措施，骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质，掺加含有钾、钠离子的防冻剂混凝土，不得采用活性骨料或在骨料中混有此类物质的材料，细骨料中含泥量≤3%，泥块含量≤1%，粗骨料中的含泥量≤1%，泥块含量≤0.5%。 1.4拌制混凝土应使用饮用水，或是符合国家现行标准《混凝土拌合用水》JG63-2006标准规定的水源，当混凝土入模温度不能保证5-30℃时，应优先采用加热水的方法，水温控制在60～70℃。 1.5外加剂应含有引气组分或掺入引气剂，含气量宜控制在3. 0~5.0%，钢筋混凝土掺有氯盐类防冻剂时，氯盐掺量不得大于水泥质量的1.0%，掺用氯盐的混凝土应振捣密实，且不宜采用蒸汽养护。
冬季施工水泥混凝土路面的几点经验
文章编号:1671-9662(2004)02-0059-02 冬季施工水泥混凝土路面的几点经验 郑双健1,何 玲2,张 春3 (1.平顶山市政工程公司,河南平顶山467000;2.神马集团66盐有限公司,河南平顶山467001; 3.平顶山市交通基本建设工程质量监督站,河南平顶山467000) 摘 要: 抓住冬季施工水泥混凝土路面施工防冻这一关键,通过多次施工实践,总结出冬季施工水泥 混凝土路面的养护方案,使混凝土路面在冬季施工时确保符合市政道路规范要求。 关键词: 冬季施工;水泥混凝土路面;经验中图分类号: U416.216 文献标识码:A 随着“拉大城市框架,优化城市环境”,快速发展小城镇思路的实施,城市道路采用水泥砼路面的比 例逐年提高,而在有些时候因为工期紧或拆迁等因素的影响,必须在冬季进行水泥混凝土路面施工,这在市政工程中是经常遇到的问题。但水泥混凝土面板是大面积、大体积的薄壁结构,其散热快、保温性差,如果不采取一些特殊施工措施,施工质量很难保证。以往的施工中也采用了很多方法,但效果各有利弊,现结合近几年冬季施工水泥砼路面的经验教训,总结出了一些行之有效的方法。希望对冬季水泥混凝土路面施工工程提供一定的参考。1 冬季施工应重点解决的几个问题 水泥砼强度的增长主要依靠水泥的水化作用。水化作用与温度有关。当水结冰时水泥的水化作用停止,致使砼的强度不再增长。同时还能引起砼内部应力的增大,造成混凝土结构的破坏。因此当夜间气温低于-10℃或昼夜平均气温低于-5℃时,应采用一些特殊措施,我们在平顶山市师专东路水泥砼路面施工中,根据以往的经验教训,重点对以下几个方面的问题进行了研究,并取得了一些宝贵的经验。 ①水泥防冻剂的用量、品种及掺加防冻剂时的混合料结冰温度。 ②怎样在当时最低气温条件下,确定养护方法和养护时间,使水泥砼路面达到施工规范所要求的弯拉强度。 ③怎样确定水泥砼路面施工的临界最低温度。2 初凝前水泥砼的冰点温度比较 在2002年师专东路砼路面施工中,正值12月下旬,平均最高温度在6℃左右,最低温度达-10℃,我们用实验室冷柜,用实验方法测出了不加任何防冻剂时水泥混凝土冰点温度。见表1。 表1 不掺加任何防冻剂时的冰点温度 水泥用量(kg ) 水灰比 新拌混凝土的结冰温度(℃ )3900.40 0.45-3.6(左右) 0.32 360 0.400.45 -3.1-2.9 由此可以看出,在不加任何防冻剂时单位水泥用量大,水灰比低,冰点就低,这和溶解热力学的原理是一致的。水泥遇水后,首先溶解了Ca (OH )2,使溶液的碱性提高,当拌合水中的碱度提高后,其冰点 收稿日期:2004-03-20 第一作者简介:郑双健(1967-),男,河南叶县人,平顶山市政公司工程师。 第13卷第2期2004年6月 平顶山工学院学报Journal of Pingdingshan Institute of Technology Vol.13No.2 J un.2004
沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案
沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案 一、概述 根据工程图纸说明，本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢复按原有路标准恢复，回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm 时，用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青：应为均质材料，无水，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告，再由我经理部实验室抽样质检。 碎石：要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压碎值＜20%，以满足规范要求为准。 砂：质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。 矿粉：采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。 2、施工准备 （1）施工测量：对于工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并请监理工程师确认。 （2）拟定施工质量控制措施：根据测量成果钉桩挂基准线，每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 （3）工作面清理：在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后，开始工作面的清理，方法是人工，扫帚，方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的要求。 （4）封闭交通：工作面清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。 3、路面施工 （1）石灰粉煤灰稳定土底基层 石灰粉煤灰砂砾采用厂拌，汽车回运、摊铺、碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰砂
混凝土冬季施工措施
冬季施工措施 冬季施工措施 一、准备工作 1、配合比：首先委托建筑工程质量检测站做了冬季施工配合比。 2、防冻剂：砼防冻剂、砂浆防冻剂产品合格证、检测报告齐全，并在进场后进行复试，复试合格且已备案登记。 3、水泥：选用P.O32.5水泥，质量保证资料齐全并进行复试合格，存放于水泥库内，保证水泥温度。 4、水：工地专门建一个蓄水池，准备电加热器具用以加热水，保证水温可以达到60oC。 5、砂、石、灰膏存放于料池内，表面用塑料布及麻袋覆盖保温；当气温低于-5oC时，砂、石用加热设施进行加热。 6、搅拌机安放于砖砌保温棚，顶部用石棉瓦及麻袋做保温处理，棚内备有取暖设备，保证棚内温度。 二、安全与防火 每天开好班前会，提高安全意识，创造安全施工环境的前提下重点加强冬季施工安全措施。 1、高空作业应挡风防冻，大风、下雪、严寒天气停止高空作业，下雪后应及时清扫现场。 2、严格控制生产及非生产用火源和电器，严禁使用木料、大功率灯泡取暖。 3、对于剧毒或腐蚀性外加剂，严禁存放在场内，应有专人保管仓库。 三、气象资料 要及时准确地接受气象信息，随时掌握气温变化情况，防止工程因寒流突然袭击，造成损失。 四、砼工程 1、钢筋：钢筋的加工制作及焊接，必须在-15oC以上进行。 2、拌制砼应优先采用加热水的方法，但要控制水温不得大于80oC，水泥不得直接加热。 3、骨料必须清洁，要设专人配置防冻液，严格按配合比掺加防冻剂；严格控制砼水灰比，由骨料带入的水份及防冻液中的水份均应从拌合水中扣除。 4、搅拌前，应用热水冲洗搅拌机；砼拌制时间应保证3分钟以上；砼拌和物的出机温度不宜低于100C，入模温度不得低于50C。 5、运输原则：缩短砼运输时间，要尽量减少砼拌和物的热量损失。 6、砼浇筑后，应在表面铺设塑料布，并在其上覆盖草帘、麻袋或其他保温材料，保证砼在正常温下硬化。此外，还要做好同条件养护砼试块的管理工作。冬季施工过程中，一定要做好所有记录工作，以保证工程的可追溯性。 五、砼质量控制及检查 1、检查防冻剂的质量及掺量。 2、检查水、骨料的温度，每工作台班四次。 3、检查砼从出罐到入模时的温度，每工作台班四次。 4、检查砼从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度后每6小时检查一次。 5、测温孔均应编号并绘制平面图，测温孔要放在有代表性的结构部位和温度变化大、易冷却的部位，柱、梁孔深12CM，现浇板为板厚的1/2。测温时仪表与外界隔离，并在测温孔内留置不少于3分钟。 6、试块：板、梁每工作台班留置四组，一组标养，三组为同条件养护；柱每工作台班留置三组，一组标养，二组为同条件养护；要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。 7、检查砼表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。 8、模板和保温层必须在砼达到要求强度后方可拆除，拆模后砼表面应及时再次覆盖保温材料以使砼强度继续稳定增长。 六、砌体工程
冬季道路施工方案
冬季道路施工方案 目前工程施工已进入冬季，施工期间温度较低。当室外日平均气温连续5天低于5℃时，按照冬季施工要求精心组织施工。在冬季施工前应做好施工准备工作，对原有的临时设施进行相应调整以满足冬季施工需要，提前储备足够的材料与生活物资，同时做好施工机械设备的保养修理。 一、路基工程冬季施工保证措施 冬季低温路基施工的重点是处理好土方的填筑及表层灰土的防冻两个环节。 1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。 2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。 3、填土厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。 4、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。 二、二灰碎石基层冬季施工保证措施 1、二灰碎石拌合时按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。 2、搅拌好的二灰碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。 3、碾压检测合格后如气温低于-10℃时使用塑料膜覆盖保温养护，此时不得洒水养护。 三、水泥砼结构冬季施工保证措施 冬季施工，最好使用早强型硅酸盐或普通硅酸盐水泥，因为强度发展快，水化热相对较高。不过，只要做好保温，什么水泥都可以使用，强度发展慢些，对防止热应力裂缝更好。 在最低温度2°C环境，浇筑混凝土可以不使用防冻剂，但必须做好保温，并且密切注意气温变化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔并且密切注意气温变化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔冷。 冬季砼结构施工的一般规定： 1、平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，按低温季节施工。 2、混凝土早期允许受冻临界强度满足下列要求： ①、混凝土不低于7.0MPa（或成熟度不低于1800℃·h）； ②、非大体积混凝土和钢筋混凝土不低于设计强度的85%。 3、低温季节，施工部位尽量集中。已浇筑的混凝土，在强度低于10Mpa、成熟度小于1800℃·h 时，进入低温季节之前，必须采取保温措施，以防混凝土受冻。 如果在负温下（最低温度低于零下5°C）环境浇筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防冻。防冻需要从两个方面操作： ①尽量白天浇筑砼，夜晚停工。 ②为了提高混凝土的出料温度，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热； 水泥不能直接加热。对拌和水加热时，水温不宜超过60℃，如超过60℃，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。对砂石骨料加热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60°C 。 ③使用防冻剂：防冻剂可以大幅度降低拌合水的冰点，防止在塑性状态和早期混凝土内部水分结冰膨胀，冻伤混凝土。防冻剂对混凝土强度性能没有明显危害，但有些防冻剂含尿素，混凝土会长期释放氨味，需要特别注意。 ④运输设备要有可靠的防风措施，并尽可能加以保温。并尽可能使用草帘或塑料膜板等覆盖暴露混凝土表面，使混凝土强度较快发展。
混凝土冬季施工措施(2020新版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 混凝土冬季施工措施(2020新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
混凝土冬季施工措施(2020新版) 1混凝土冬季施工技术措施 1.1混凝土冬季施工条件 我国行业标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97规定当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃，即满足冬期施工条件。工程进入冬施阶段，水泥混凝土工程应相应采取冬季施工措施。 1.2混凝土受冻害损伤的原理 国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，混凝土受冻害损伤可以分为两种情况：(1)剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤；(2)内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害，它导致混凝土性质改变(如动弹性模量降低)。至于新拌混凝土受冻害损伤后则会导致混凝土冻胀破坏。水泥的水化作用是混凝土拌和物能凝结硬化，并最终获得强度的关键。而水泥的
水化作用的速度是随着温度的升高而加快的。当温度降低到O℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相(水)变为固相水，水化作用减慢，强度增长相应减慢。当混凝土中的水完全结冰后，水化作用停止，强度也就不再增长。同时，水结冰后体积约增大9％，产生冰胀应力，这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期应力值；此外，水结冰后，还会在骨料和钢筋表面产生冰凌，削弱水泥浆和骨料及钢筋的粘结力；冰凌融化后，又会在混凝土内部形成空隙，所有这些因素都将导致混凝土强度以及耐久性能的降低。因此，在混凝土冬季施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键，新浇混凝土在冻结前若有一段预养期，可以增加内部液相，减少固相，加速水化作用。混凝土受冻前预养期长，获得初期强度较高，则化冻后继续养护，强度还会增长，后期强度几乎没有损失；反之，后期强度会有不同程度的损失。混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般成为临界强度。《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-1997)规定，普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥