支架预压专项施工方法

支架预压专项施工方法
支架预压专项施工方法

常州东方西路Ⅰ标段

编制:

审核:

审批:

中铁二十四局集团江苏工程有限公司东方西路Ⅰ标项目部

2008年7月

支架预压专项施工方案

第1章、编制依据

1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130) ;

2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);

3.常州市建设工程施工招标文件(招标编号:20080405801-02);

4.东方西路(青龙西路—青洋路)工程一标段工程量清单;

5.对施工现场踏勘所获得的有关资料;

第2章、编制原则

1、严格按照规范和设计要求编制,做到切实可行。

2、针对支架工程特点、存在的隐患制定相应的措施确保工程安全有序进行。

第3章、工程概况

东方西路Ⅰ标段(起止里程为K0+089.82~1+681.53)为我单位施工里程,全长1.59km。其中存在支架预压部分的分项工程为7号桥帽梁。

第4章、施工技术方案

1、地基处理

在支架施工前,首先对河岸填土进行压实,压实度保证能够承受帽梁施工中的静载和动载,然后在表层铺设10cm碎石垫层压实找平。

2、放线及搭设

施工前,根据帽梁投影边线实地放样支架施工边线,用钢筋桩拉线做好标记;根据支架结构图,按照杆件分布位置及间距拉线逐根安装底托。支架搭设顺序从一端开始向另一端依次搭设。支架定位布置时,纵、横方向必须拉线进行,保证所有支架立杆位置准确,间距均匀一致且在同一直线上。搭设支架时,杆件采用人工运输或绳索上拉,不允许随便乱丢,施工人员必须栓安全带。支架搭设中注意检查立杆间的距离和垂直度。

支架搭设完成后,开始安装可调节顶托。安装顶托时,严格控制顶部自由端的长度,且最大自由长度应控制在40cm以内。顶托安装完后铺设纵向横梁及横向分配梁。

3、支架系统预压

在梁支架搭设完毕,底模铺好后,要对支架用砂袋进行预压,预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的弹性变形值作为施工预留预拱度的依据。预压荷载

为混凝土重量的1.2倍。用砂袋对现浇帽梁的整个底模范围预压,预压前在每跨中点处布置观测点。预压时分阶段进行沉降值测量,通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础的沉降量。支架分阶段卸载时现场对各点进行测量,得出支架卸载后的回弹量。

4、模板工程

底模、侧模板均采用大块组合竹胶板,模板刚度应符合规范要求。

梁底模必须平整,底模纵、横向接缝要在一条直线上,内模接缝用双面胶带夹紧。底模安装应设置预拱度。立模标高=设计标高+设计预拱度+支架和基础弹性变形,预拱度应按抛物线分配至墩顶。模板安装顺序是:先安装底模,然后安装侧模,侧模按铅垂方向安装,安装侧模板时,为防止模板纵横向位移和倾斜,应在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。模板安装完毕后,应对其平面位置、顶面标高、接缝及纵横向稳定性进行检查,合格签认后方可进行下道工序施工。

现浇帽梁拆模时的混凝土强度,应符合设计要求。非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆除支架应按照先搭后拆,后搭先拆原则,并从中间缓慢进行。

5、混凝土浇筑

帽梁混凝土采用商品混凝土,混凝土生产过程我项目部派遣技术人员对混凝土原材、拌和、运输过程全过程控制。混凝土用输送车运输,混凝土泵车布料,用插入式振动器进行捣固,整梁一次浇筑成型。帽梁混凝土采用全断面对称分层浇注,按照图中顺序依次浇注。混凝土分层厚度为30cm左右。

混凝土采用插入式振捣器振捣密实,插入式振捣器的移动间距不宜超过振动作用半径的1.5倍,与侧模应保持50~100mm的距离,插入下层砼50~100mm,每处振动完毕后应徐徐提出振动棒。每一部位必须振捣到该处砼停止下沉、不再冒出气泡且表面平坦、泛浆为止。

砼浇注过程中安排专人随时检查支架、模板和预埋件的稳固情况,同时,测量人员对支架下沉进行观测并做好记录,如遇特殊情况,要立刻加固处理。

帽梁混凝土浇筑完毕,进行二次收光。砼浇注完毕后,在帽梁上覆盖塑料薄膜,然后采用草袋或麻袋覆盖,梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。

6、落架

混凝土达到强度后即可通过架上可调支撑卸架落梁,落架后即可拆除底模。卸落支架应自跨中间支点进行且遵循均衡对称原则。

第5章、安全保证体系

1、安全保证措施

在项目部安全保证体系的基础上,由公司相关领导负责,24小时对施工安全进行监控,确保施工安全。

2、建立安全保证体系

为实现安全目标,本工程以项目经理部经理为第一责任者的安全生产组织领导机构,下设安全质量监控保证部,配专职安检工程师和安检员,对成立以队长为首的安全生产组织,配安检员。工班设兼职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系,对施工生产全过程实施安全监控。见安全组织机构图

3、安全保证体系职责分工:

项目经理:安全小组组长负责每月安全大检查

项目副经理、总工程师:安全小组副组长负责每周安全检查

安全质量部:具体实施负责每天安全检查并备案

技术人员:具体实施负责工地安全交底、安全布置

第五章、安全技术措施

1)、搭设脚手架的门架、钢管、扣件的规格、性能及质量应符合现国家行业标准的规定,并应有出厂合格证明书及产品标志。施工前对门架、钢管、扣件进行检查,清除其损伤大、变形大、锈蚀严重的材料。

2)、脚手架搭设前,组织相应的技术管理、安全管理人员及作业班组人员进行安全交底,让每个人心中都了解施工中的注意事项,确保施工中的安全。脚手架搭设必须按照施工组织设计图纸搭设,不得改变支架结构。支架的水平连接杆件、剪力撑等必须按照图纸进行设置,图纸未明确时应参照相关规范进行搭设。支架搭设完毕或分段搭设完毕,应对脚手架工程的质量进行检查,经检查合格后方可交付使用。

3)、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员要定期体检,合格者方可持证上岗。

4)、脚手架搭设时,所有操作人员必须佩带安全帽、系安全带、穿防滑鞋,高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。安全带应挂在牢固的物体上,严禁在一个物体上拴多根安全带,同时安全带必须合格产品并定期检查,临边作业要设置好防护围栏和安全网;悬空作业应有可靠的防护措施。

5)、搭设过程中,脚手架上不准堆放零星杂物,如:扣件、螺丝、螺帽、短钢筋等,避免掉落造成人员伤害。小型工具应随手放人工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷。高空作业不宜上下重叠,确需时在两层中间设置可靠的隔离设施。

6)、遇有恶劣气候(如风力在六级以上、大雾、暴雨等)影响施工安全时,应停止脚手架搭设或拆除工作,雨、雪天上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。

7)、用于高空作业的梯子不得缺档,不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢,下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角60°~70°度为宜,禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用,应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子,应有人监护或设置围栏。

8)、脚手架应做好接地、霹雷措施,特别时有电线路穿过支架时要做好防护措施,避免整个脚手架带电。

9)、在靠近居民区搭设脚手架,外侧必须有防止坠落物伤人的防护措施。

10)、不得在脚手架基础及其临近处进行挖掘作业。

11)、搭拆脚手架时,地面应设置围栏和警戒标志,派人专人看守,严禁非操作人员入内。

脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时,方可拆除。

拆除现场必须设置警戒区,张贴醒目的警戒标志。警戒区域严禁非工作人员通过或在脚手架下方施工

如遇强风、雨、雪等特殊天气,不应对脚手架进行拆除。晚上拆除脚手架时应配备足够的照明设备。

脚手架的拆除应在统一指挥下,按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行:

同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行,最后拆除连墙件;

在拆除过程中,脚手架的自由悬臂高度不得超过两步,当必须超过两步时,应加设临时拉结;

连墙杆、通常水平杆和剪刀撑等,必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除;

工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业,并按规定使用安全防护用品;

拆除工作中,严禁使用榔头等重物击打、撬挖,拆下的连接棒应放入袋内,锁臂应先传递到地面并放室内堆放;

拆装连接部件时,应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置,然后开始拆除,不得硬拉,严禁敲击;

拆下的钢管与配件,应成捆用机械吊运由井架传至地面,防止碰撞,严禁抛掷。

3、高空作业安全措施

脚手架搭设、拆除施工属高空作业,施工时作业人员按下规程作业:

1、非施工作业人员,不得进入施工现场,禁止在施工场地打闹。施工时,戴好安全帽。作业负责人要及时检查,及时进行安全教育,预防安全事故。超过2m高度必须佩戴安全带,安全帽及安全安全带必须定期检查,符合要求后方可使用。

2、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等,必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用。上下楼梯必须符合规范要求,楼梯不能太陡,铺设木板时必须采取防滑措施,扶手高度不小于1.2m,至少按2排布置,底排高度不大于0.3m。超过2m以上的脚手架上如有施工作业时,四周必须设1.2m高的扶手拦杆和18cm高的挡脚板。

3、架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-90)和《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980.5.20)规定要求。

4、人员上下通行要由斜道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架、或绳索上下,作业时

必须站在稳固的脚手板上,严禁站在钢管上,并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。

5、高空作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷。高处作业所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道。高处拆下的物体、余料和废料,禁止向下抛掷。

6、高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业应设置防护围栏和安全网;悬空作业应有可靠的安全防护设施。

7、设置在建筑结构上和直爬梯及登高攀件,必须牢固、可靠。

8、梯脚底应坚实,梯子上端应有固定措施,人字梯铰链必须牢固;在同一架梯子上不得2人同时作业。

9、高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压,完成时间年月日。 二、托架预压目的 1)验证托架的稳定性、刚度及强度,确保施工安全。 2)测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3)通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况,确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4)减小托架的竖向变形,保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后,报监理工程师对托架进行验收,验收内容包括如下内容:(1)进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证,供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 (2)托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1)砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2)预压方式采用堆砂包的方法加载,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成支架过荷的安全影响,预压期间格外注意,施工时注意天气预报,必须备足 防雨篷布,遇雨天必须覆盖严密。 3)底模、侧模翼板底模安装完成。 4)测量仪器的校验和签定等准备工作,在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,为便于观 测,观测点布置在两端。 5)在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位,注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%,各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压,墩顶部分不预压,根据结构特点,翼板薄,重量较轻,箱室部位较厚,重量较重,预压采取翼板与箱室部位分开进行预压,翼板部位较轻,一次预压到位(120%结构重);箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压; 1)模板安装完成后,在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面,每个断面布置5个测量控制点(见附图),测出相应控制点的标高(H1),然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载,每级加载、卸载均要对沉降点进行观测,每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值,绘出沉降变形曲线,据此分析支架变形数据。 2)20%时持续约30分钟后测量沉降量,50%时持续约一小时,80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量,加载至100%荷载时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行超载预压, 120%荷载持续约24小时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行卸载,并记录加载和卸载过程的沉降数据。(每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时,可认为沉降稳定。) 3)加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。 卸载后测出相应控制点的标高(H3)。

满堂支架预压规程完整

第7节、支架预压施工方案 规范规定 中华人民共和国行业标准(JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》)1.0.2 本规程适用于浇筑与市政工程中搭设钢管满堂支架现浇混凝土工程施工的支架基础与支架预压。 2.0.1 支架基础预压:为检验支架搭设范围内基础的承载能力和沉降状况,对支架基础进行的加载预压。 2.0.2 支架预压:为检验支架的安全性,收集施工沉降数据,对支架进行的加载预压。 3.0.1 现浇混凝土工程施工的钢管满堂支架的预压应包括支架基础预压与支架预压。 3.0.2 支架基础预压与支架预压应根据工程结构形式、荷载大小、支架基础类型、施工工艺等条件进行预压组织设计。 4.1.3 支架基础应设置排水、隔水设施,不得被混凝土养护用水和雨水轻浸泡。 4.1.4 支架基础预压前,应布置支架基础的沉降监测点;支架基础预压过程中,应对支架基础的沉降进行监测;支架基础监测应符合本规程第6章的规定。 4.1.5 对支架基础代表性区域的预压监测过程中,当最初72h各监测点的沉降量平均值小于5mm时,应判断同类支架基础的其余部分预压合格。 5 支架预压 5.1.1 支架预压应在支架基础预压合格后进行。 5.1.3 支架预压加载范围不应小于现浇混凝土结构物的实际投影面。 5.1.4 支架预压前,应布置支架的沉降监测点;支架预压过程中,应对支架的沉降进行监测;支架预压监测应符合本规程第6章的规定。

5.1.5 在全部加载完成后的支架预压监测过程中,当满足下列条件之一时,应判断支架预压合格: 1、各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm; 2、各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm; 5.1.7 支架预压后应编写支架预压报告,支架预压报告应包括下列内容: 1、工程项目名称; 2、支架分类以及支架代表性区域的选择; 3、支架沉降监测; 4、支架预压的合格判定。 5.2.1 支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。 5.3.1 支架预压应按预压单元进行分级加载,且不应小于3级。3级加载依次宜为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。 5.3.2 当纵向加载时,宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称加载;当横向加载时,应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。 注明:避免对支架造成不利影响。 5.3.3 每级加载完成后,应先停止下一级加载,并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时,可进行下一级加载。 5.3.4 支架预压可一次性卸载,预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 6、监测内容 6.1.1 支架基础预压和支架预压的监测应包括下列内容: 1、加载之前监测点标高; 2、每级加载后监测点标高; 3、加载至100%后每间隔24h监测点标高;、

满堂支架施工方案

xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站,经xxx,跨xx路,穿xxx镇,终点位于机场T2航站楼,建设里程3.783公里,工程内容包括:大桥1座(941.3M 三工区),互通立交桥2座(200M市政二工区20M一工区),通道2座,站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩(其中机场内47.34亩,x县303亩),拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段,长2.433公里,路基宽度为22米,双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行,道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段,长1.35公里,分离路基宽度为12米,按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 2、《公路桥涵通用规范》(JTJ021-97) 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTK024-85) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074-94) 7、《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91) 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(2004-09)

9、《钢管脚手架扣件》(GB15831) 三、材料选用和质量检测 1)满堂支架用WDJ碗扣钢管支架,范本采用竹胶板,钢管48×2.4mm,48×0.9mm,48×0.6mm,48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种,方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2)本工程脚手架为桥梁顶板承重用,选用落地扣式多排钢管脚手架,现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3)钢管端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆做防锈处理,并定期复涂以保持完好。 4)扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件,新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应执行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定抽样检测,旧扣件使用前进行质量检查,有裂缝变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换5)方木的质量必须符合质量要求,不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 (一)地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实;承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后,再在其上填筑大约30cm的黄土,并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压,辗压次数不少于3遍,如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的砂类土或石料进行整平压实,然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子,采用人工铺平,用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木;为尽量

满堂支架的预压方案

省道308焦作至沁阳段改建工程 ZQ-S3合同段 沁 河 大 桥 满 堂 支 架 预 压 方 案 河南鹏程路桥建设有限公司

满堂支架预压方案 一、工程概况 省道308焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分,也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。 其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧(上游侧),新建桥梁作为右半幅桥使用,原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为(35+7*60+35)m预应力砼现浇变截面箱梁,采用悬臂浇筑施工,下部结构桥墩采用箱型墩,双排群桩基础;0号桥台为肋板式桥台,双排群桩基础,9号桥台桩式台,单排桩基础;0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm,桥梁全长498.12米,新建桥面布置为:0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m,桥梁按90o设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为:1.75m人行道+13m 行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m,设计洪水频率:1/100,通航标准均为非通航河流。 上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁,全长490米,主桥箱梁起止点分别为YK42+335.957和YK42+825.957。主桥平面位于直线上;纵断处于竖曲线范围内,竖曲线半径R=7500m和R=8100m竖曲线上,桥面纵坡变坡点在YK42+251.400、YK42+910.000处,两侧坡度分别为2.35%和-2.12%;桥面为2%单向横坡。 主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶板宽12.0m,底板宽6.5m,箱梁顶面设2%单向横坡。墩顶托架现浇梁段(0号和1号)

支架预压专项方案

目录 1编制说明 (2) 2.编制依据 (2) 3.施工概况 (2) 4.人力部署 (3) 5.施工机械机具配置计划 (3) 6.支架预压 (4) 6.1.预压的目的和意义 (4) 6.2.试验项目及收集的资料 (4) 6.3.预压范围 (5) 6.4.预压总体施工方案 (5) 6.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则 (6) 7施工注意事项及安全措施要求 (8) 1

窑河桥支架预压专项施工方案 1.编制范围: 本施工方案编制范围为淮南市窑河桥新桥上部施工,即窑河桥新桥系梁、中横梁、端横梁、拱肋支架预压施工。 2.编制依据: 2.1.施工图纸、招标文件,投标文件,合同协议书及附近件; 2.2.“实质总体施工组织设计”,“上部结构施工方案”; 2.3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 2.4.《公路工程质量检验评定标准》JTJ/F80-1-2004; 2.5.《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.6.《公路工程桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 2.7.《桥涵》(交通部第一公路工程总公司)。 3.施工概况: 水下为钢筋混凝土承台承重,支架支撑在C30砼承台上,Ф325钢管支架,钢管柱上布置Ⅰ32及Ⅰ40工字钢,工字钢上布置贝雷架,最上面方木及模板,上部砂袋预压。拱肋支架采用碗扣钢管架支撑,上下螺旋托,方木及模板。梁上钢筋模板施工前必须对支架进行预压。 2

预压检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性,消除整个支架的塑性变形,消除地基的沉降变形,测量出支架的弹性变形和非弹性变形,确保整个支架的安全施工。 4.人力部署: 组织专职的领导班子,专职的测量监控人员,专职安全员, 总负责:王安华 技术负责:孙涛雷庆谊 测量负责:叶继盛雷庆谊任新林 安全负责:梁彦华王本荣 物资采购供应:周兴周家忠 5.施工机械机具配置计划 3

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

支架预压专项施工方法

常州东方西路Ⅰ标段 支 架 预 压 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 中铁二十四局集团江苏工程有限公司东方西路Ⅰ标项目部 2008年7月

支架预压专项施工方案 第1章、编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130) ; 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 3.常州市建设工程施工招标文件(招标编号:20080405801-02); 4.东方西路(青龙西路—青洋路)工程一标段工程量清单; 5.对施工现场踏勘所获得的有关资料; 第2章、编制原则 1、严格按照规范和设计要求编制,做到切实可行。 2、针对支架工程特点、存在的隐患制定相应的措施确保工程安全有序进行。 第3章、工程概况 东方西路Ⅰ标段(起止里程为K0+089.82~1+681.53)为我单位施工里程,全长1.59km。其中存在支架预压部分的分项工程为7号桥帽梁。 第4章、施工技术方案 1、地基处理 在支架施工前,首先对河岸填土进行压实,压实度保证能够承受帽梁施工中的静载和动载,然后在表层铺设10cm碎石垫层压实找平。 2、放线及搭设 施工前,根据帽梁投影边线实地放样支架施工边线,用钢筋桩拉线做好标记;根据支架结构图,按照杆件分布位置及间距拉线逐根安装底托。支架搭设顺序从一端开始向另一端依次搭设。支架定位布置时,纵、横方向必须拉线进行,保证所有支架立杆位置准确,间距均匀一致且在同一直线上。搭设支架时,杆件采用人工运输或绳索上拉,不允许随便乱丢,施工人员必须栓安全带。支架搭设中注意检查立杆间的距离和垂直度。 支架搭设完成后,开始安装可调节顶托。安装顶托时,严格控制顶部自由端的长度,且最大自由长度应控制在40cm以内。顶托安装完后铺设纵向横梁及横向分配梁。 3、支架系统预压 在梁支架搭设完毕,底模铺好后,要对支架用砂袋进行预压,预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的弹性变形值作为施工预留预拱度的依据。预压荷载

40m现浇箱梁满堂支架预压方案

京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案

一综述 本方案为专项方案,有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形,同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患,提前调整整改,防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后,对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载,即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载,预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑, 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,预压材料采用沙土(吨袋)。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座,底模、侧模安装后开始支架预压,但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上,保护模板不被受损和污染。

采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压,空心箱体部分采用沙袋预压;腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定,支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果,拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题: 1)、采用沙袋法预压,沙袋逐袋称量,设专人称量、专人记录;称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施,准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2)、派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救。 3)、要分级加载,加载的顺序接近浇筑砼顺序,不能随意堆放,卸载也分级并测量记录。 4)、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置:箱梁模板上的测点布置22个断面,即每2m一个断面,每个断面分别在地板布设3个点,每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点,布置方式与梁部相同。 卸载:压载完毕后进行卸载,卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有:支架底座沉降—地基沉降;卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度,按测得的沉降量及设计标高,重新调整模板标高。 测量时,依据《工程测量规范》(50026—89),采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺,按四等水准测量要求进行观测,并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性

涵洞满堂支架施工方案

中铁上海局四公司白阿项目经理部 框架箱涵脚手架专项方案 目 录 一、编制依据: ............................................. 3 二、工程概况 ............................................... 3 三、施工方案设计 ........................................... 3 1、构配件种类、规格 ....................................... 4 2、满堂支架方案设计 ....................................... 4 2.1 支架整体要求 ....................................... 4 2.2 满堂支架设计 ....................................... 4 2.3 架体结构计算图(平、立、剖) ......................... 5 2.4 模板结构及支撑体系 ................................. 6 2.5 模板顶端节点构造图 ................................. 6 3、涵洞及满堂支架施工工艺 ................................. 7 3.1测量放线 ........................................... 7 3.2支架搭设 ........................................... 7 3.3模板制作与安装 ..................................... 8 3.4钢筋加工与安装 ..................................... 8 3.5混凝土浇筑与振捣 ................................... 9 3.6 施工机械、材料用量表及供应计划 .................... 10 4、架体搭设、使用和拆除方法 .............................. 10 4.1施工准备 .......................................... 10 4.2脚手架搭设 ........................................ 10 4.3脚手架使用 ........................................ 11 4.4脚手架拆除 ........................................ 11 四、架体结构计算 .......................................... 12 1、荷载计算 .............................................. 12 2、最不利位置强度检算 .................................... 13 2.1立杆强度及稳定性检算 .............................. 13 2.2结构受力计算图 .................................... 16 2.2.1满堂支架搭设计算图 ........................... 16 2.2.2受力单元内力计算图 (16) 五、施工安全技术措施 ...................................... 17 1、确保材料合格 (17)

满堂支架预压方案

一、概述 1.1 工程概况 某大桥现浇箱梁左幅为双箱双室结构,右幅为三箱三室结构,每跨现浇段长20m,宽度12.25m至20.48m不等,翼板悬臂长2m,箱梁顶板设置成3%双向横坡,梁高1.3m,腹板厚60cm,底板厚40cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板,且设置人洞以便施工,边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。 1.2 施工方法简介 现有场地已硬化,无需再处理地基,采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时,翼缘模板及外侧模采用定制钢模板,内模采用组合钢模板,底模采用大块竹胶板桥梁专用模板,内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。 二、满堂支架搭设及预压 2.1 地基处理 基本已用砼硬化,基本可不用进行地基处理。若有未硬化完全处,可先用装载机将表层松土推平并压实,如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。原有地基整平压实后,铺设15cm厚碎石,采用人工铺平,用蛙式夯土机进行夯压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。 2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 2.3 支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂支架,其结构形式如下:纵向立杆布置间距以90cm为主,箱梁两端和腹板为60cm;横向立杆在箱梁腹板所对应的空心位置间距90cm,腹板及底倒角处钢管间距60cm,其中腹板下加密两列普通钢管,以加强腹板处支架的承载能力;翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,纵桥向铺设好支垫钢板,便可进行支架搭设。支架搭设好后,用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 碗扣架安装好后,对于箱梁底板部份,在可调顶托上纵向铺设400×10×10cm的木枋,然后在其上铺设横向400×10×5cm的木枋(10cm面竖放,竖放的目的增加刚度),腹板50cm宽度内木枋满铺,底板其余间距25cm铺设。对于翼缘部份,钢管架直接搭设到翼缘底,先在顶托上安装纵向400×10×10cm(15cm面竖放)的木枋,根据翼

支架预压专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、支架预压 (2) 1、地基处理与支架搭设 (2) 2、支架预压目的 (2) 3、预压的重量 (3) 4、预压施工方法 (4) 5、预压监测 (5) 6、预压注意事项 (6) 三、荷载卸载 (7) 四、安全文明措施 (7)

支架预压专项方案 一、工程概况 本立交工程主要为xxxxx主线桥、南转西的小环岛A匝道,以及东转北的B匝道及该范围内底层道路。 主线桥设计为K0+060.75~K0+542.177,全长481.427米,跨度布置为三联,南北引桥均为25.5m+25m的跨度布置,xxx路时采用25m+25m+27.5m+27.5m现浇连续箱梁,典型断面桥宽18米,梁高1.6m,梁体均采用直腹板截面,底部弧形倒角。顶板厚25cm,底板厚22cm,腹板宽度为50cm,悬臂2.5m。 桥墩均为Y形墩,由哑铃型矩形截面构成,主线单个矩形根部截面为1.5m×1.5m,通过支撑处的实体横梁支撑梁体,分联处交界墩采用纵向扩大头支撑两侧梁体。 基础均采用钻孔桩基础,桩径1.5~1.8m不等,按嵌岩桩设计,要求嵌入中风化泥岩层不小于3倍桩径,施工时桩长应采用设计桩长与嵌岩深度双控。承台根据桩基布置情况高2.0m~3m。 A匝道主要分部为两联4×22m,梁体采用单箱单室结构,梁高1.6米,桥宽9米。匝道桥墩均为Y形墩,单个矩形根部截面为1.2米×1.05米,设置双支座支撑,基础均采用1.5米直径钻孔桩基础。 xxx主线桥梁总宽18米,路幅划分为:1m(防撞墙及花池)+0.25m(路缘带)+3.5m(小车道)+3.75m(车道)+ 0.25m(路缘带)+0.5m (中央隔离带)+0.25m(路缘带) +3.75m(车道) +3.5m(小车道) +0.25m(路缘带)+ 1m(防撞墙及花池)=18m。

现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底知识讲解

现浇箱梁满堂支架预压施工 技术交底 编制: 复核: 审核:

交底内容:现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。 一、编制说明及依据 依据国家现行相关标准规范,结合工程实际,编制本桥模板支撑系统的专项施工方案,从施工技术、安全及计划等方面,指导本工程施工。 编制依据如下: 1、贵阳北站高架桥施工设计图 2、现场施工条件 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-200 8 二、工程概况 站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁,每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米,单侧全长336.85米,桥宽24.4米,南北侧各设置一座,设计范围为F轴和R轴之间(国铁设计轴线)。 箱梁断面为单箱四室,梁高1.6m,顶板宽24.4m,底板宽18.2m,悬臂长3(3.2)m,厚0.22~0.55m,混凝土箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.2m,腹板厚0.5-0.9m。箱梁主材用量混凝土C50共计11756方,HRB335钢筋4725.4吨、RB235钢筋78吨,Φs15.2钢绞线102.4吨。高架桥平面位于直线段上,桥面无纵坡,桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡,腹板保持铅直,顶底板平行布置。 满堂支架应具有足够刚度和强度,并采用预压重消除支架的非弹性变形,预压重量为箱梁自重的115%,消除支架变形产生的不利影响。 2.1桥梁工程 ⑴本项目箱梁断面为单箱四室,梁高1.6m,顶板宽24.4m,底板宽18.2m,悬臂长3(3.2)m,厚 0.22~0.55m,混凝土箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.2m,腹板厚0.5-0.9m。 三、预压方案 1、预压 支架预压采用砂袋,预压荷载为箱梁自重的115%,其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致,支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。预压材料用吊车吊装、人工堆码,沙袋均为1m3,每袋重量为 1.81(±0.3)t。分三次水平加载,第一次试压重60%,第二次为80%,第三次115%全部加完。当纵向加载时,等截面梁宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置;当横向加载时,宜从混凝土结构中心线向两侧进行对称布置。每级加载完成后应先停止下一级加载,并应每间隔12h对支架沉降量进行一次检测,当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时,可进行下一级加载。 待支撑体系沉降稳定以后,测出支架及地基变形量参数。荷载加载完成后,每隔24小时进行一次沉降观测,并应记录各监测点的标高,计算沉降量;各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监

满堂支撑架搭设施工方案

XXXXX—办公A座工程3区满堂支撑架搭设施工措施 编制:王帅 审核:石寅 XXXXX天津分公司 第九项目部 2016年1月12日

一、方案编制依据 1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。 1.2《建筑施工手册》。 二、架体搭设情况 架体使用扣件式脚手架搭设;满堂支撑架自标高6.45m搭设至17.9m,搭设高度为11.35m。 三、施工部位及施工条件 3.1施工部位:3区6.45m顶板钢结构部分。 3.2施工条件:3区6.45m顶板浇筑完毕,并达到设计强度。 四、施工工艺及操作要点 弹出钢管布置边线→地面清理、铺50mm厚脚手板→摆放纵向长扫地杆→支设立杆,并与扫地杆扣紧→安装横向短扫地杆→加高立杆,并逐步安装长、短向横杆→安装连墙件→加设剪刀撑→根据支设范围,重复上述工序,直至范围内架体搭设至要求标高→钢结构梁下横杆加密→钢结构梁调运到架体后加设斜撑 4.1地面清理、铺50mm厚脚手板 架体搭设前,将搭设范围内顶板上垃圾清扫干净,并将散落的建筑材料收集,转运至材料码放区;50mm厚脚手板宽度不得小于100mm,长度不得小于300mm。 4.2支设立杆,并与扫地杆扣紧 立杆间距1.2×1.2m,将立杆立于脚手板中部,不得将立杆半悬空放置;扫地杆距地200mm,与立杆卡牢。 4.3加高立杆,并逐步安装长、短向横杆 立杆与主楼各层原有立杆相连,连接长度不小于2跨立杆。横杆每步1.5m,顶步杆视情况安装,保证立杆自由端≤500mm。 4.4安装连墙件

满堂架四周须与框架柱设置上中下三道连墙件,连墙件与框架柱相连,详见下图。 连墙件示意图 4.5加设剪刀撑 4.5.1垂直剪刀撑 满堂架外围设置垂直剪刀撑,剪刀撑沿脚手架两端和转角处起,垂直剪刀撑由底至顶连续设置,每道跨越5根立杆,满足垂直剪刀撑倾斜角度在45°~60°,详见下图。 外围剪刀撑搭设示意图 放置钢梁部位的两侧立杆上布置连续竖向剪刀撑,以支撑钢梁,详见下图。

满堂支架的预压方案(参考模板)

满堂支架预压方案 为保证施工安全、提高现浇梁质量,在支架搭设完毕,模板安装完成后,对支架进行超载预压。 一、满堂支架预压目的 1、检查支架的安全性,确保施工安全。 2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。 二、支架预压方法 1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压(具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认)。 2、预压材料选用成捆钢筋原材,堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置,防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。 3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。 4、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后,复测各控制点标高,以便得出支架的弹性变形量,用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 5、采用分段预压,先预压边跨,再预压中跨,最后预压另一个边跨。在安装好底模后,可对支架进行预压。 6、测点的布置: 压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点,测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间,每点位横向均设3点,观测点在模板及地基混凝土上。压重前,测量观测点的原始标高,并作详细记录。 7、预压方案的报告。 预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。 三、预压验收 支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行,验收安下表进行:

钢管满堂支架预压验收表

支架沉降监测表—顶部(底部)测点 日期:年月日单位: mm

支架预压方案

支架预压方案 一、支架预压 为消除支架的弹性和非弹性变形,合理的确定预拱度,梁体砼施工前采取对支架进行预压,采用混凝土预制块堆载预压。模板支架的预压荷载按设计梁板自重加施工活荷载计算确定,加载时梁底逐层堆码,均衡加载。预压前和加载过程中及加载至设计荷重的预压期内,分别对跨中、四分之一跨处及墩台处设五个观测断面,每个断面2m 一个观测点进行全过程观测,详细记录观测断面各观测点地基、支撑体系,模板的变形情况,汇总、分析预压观测结果,综合确定卸载后通过可调强力支撑,调整支撑,模板系统的预留变形量。预压结束,分层卸载,将模内杂物清洗干净,调整支撑模板系统的预留变形量,进行钢筋安装。 1、加载重量 雨棚纵梁梁量为箱,采用安全系数,加压荷载为:底板。C20砼的比重m。梁底板面积为:x二。因此加载砼块高度为:底板高度宁t /m 3—=。 2、加载方法 加载采取分阶段加载,每4小时加载一次。第一阶段加载按总重量的60%+,即加载:X 60%=加载高度为底板;第二阶段加载按总重量的100%计,即加载:,加载高度为底板。 3、观测方法在首次加载前先观测一次,作为起始观测值,以后每加载 完毕观

测一次,全部加载完毕,每2 小时观测一次,一天之后每6小时观测一次,若每次观测每点下沉量均不超过1mm即认为支架已经稳定。 然后根据观测值绘制出支座预压变化(时间—下沉量)关系曲线。 4、预压时间和卸载 自加载完毕,一般24h 以后确认支架已经稳定,即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反,原则是后加载先卸,先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中,每批卸载后都应再次观测一次支架变化,并绘制出支架卸载(时间—回弹)变化关系曲线。 通过加载和卸载变化曲线,对比分析支架弹性变形和非弹性变形量。在卸载全部完毕后,在支架顶面上予以调整支架标高,消除非弹性变形,预留弹性变形上拱度。 预压材料采用混凝土预制块码砌(对预制块吊运不到的位置可采用小型砂袋),禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大产生倾倒事故。支架搭设和预压过程中,应设有专职安全员值班,一是随时检查处理支架预压时出现的变化,紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号,并向上级单位领导报告;二是阻止非施工人员进入支架预压区以防发生意外。 二、预拱度设置及线型控制: 1 、由于雨棚纵梁预拱度考虑梁体混凝土自重引起的挠度,保证梁体的平顺性, 梁体设反拱。 2、底模预压完后根据测得的弹性变形量重新调整底模标高,测量班放 出底模中线及边线的所测点位,一般要求底模(侧模)设 10个调整点调整,可根据实际施工加密调整点,用记号笔做好标记,根 据图纸设计反拱值调整底模及侧模标高,记录各测点标高值。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案 1工程概况 苏州市轨道交通2线总体呈南北走向,线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站,经平江新城、石路商业区、沧浪新城,终于吴中区迎春南路,线路全长26.556km,全线设22座车站。本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种,均为单箱单室结构,箱梁标准断面梁高1.8m,顶板宽9.30m,底板宽4.176m;变截面段梁高度 1.8~3.0m。箱梁共计128跨,其中跨径30m简支梁70跨,跨径35m简支梁5跨,跨径32m简支梁21跨,跨径25m简支梁3跨,跨径35+50+35m 连续梁5联,跨径44+44m连续梁1联,跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工,支架预压材料采用砂袋。 2编制依据 1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130) 3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》) 8、施工图设计 3施工准备工作 3.1材料准备 根据箱梁支架预压方案所采用的材料(砂袋预压)和预压方法计算预压材料所需数量,编制材料进场计划,由项目部物资部按时采购。 3.2施工机械准备 根据工期要求以及施工场地情况,合理安排各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好。

4施工进度安排 苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排:2010年11月25日,竣工时间:2011年6月30日。 5人员组织与机械设备安排 本标段共有两车站三区间,根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班,每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表,根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排,先施工太阳路至广登路段。 劳动力组织与机械设备安排表 管理人员一览表

支架预压方案

申江路(中环线—S2)高架专用道工程3标 支架预压 施 工 方 案 上海申伸强建设有限公司 2013年8月1日

一、工程概况 申江路(中环线—S2)高架专用道工程3标桥梁结构为6跨预应力箱梁,第十五联、第十七~第十九联、第二十联为标准段采用等高度2m预应力混凝土连续箱梁,为单箱五室结构,结构宽24.7m,整个结构关于结构中心线对称,中箱箱室净宽3.2m,边箱室净宽2.15m,悬臂实体段宽4m。跨中腹板厚度40cm,支点加厚至70cm。顶板厚度25cm,悬臂端部厚20cm;跨中底板厚度22cm,支点加厚40cm。支点处设横梁,厚度为边支点1m,中支点2m。 第十六联:SJ47墩~SJ50大跨径(40m+50m+40m)现浇箱梁采用变高度预应力砼连续箱梁,为单箱五室结构,结构宽24.7m,中间支点处梁高3m,跨中及边墩处梁高2m,纵向梁底2~3m变化段。整个结构关于结构中心线对称,,从左至右箱室宽度分别为2.5m、2.85m、3.2m、2.85m、2.5m,悬臂实体段宽4m。跨中腹板厚度40cm,支点加厚至70cm。顶板厚度25cm,悬臂端部厚20cm;跨中底板厚度22cm,支点加厚100cm。支点处设横梁,厚度为边支点1.3m,中支点2.5m。 河浜地基处理:河浜回填采用石灰土(石灰含量为6%)分层回填,河浜回填工作由地面标实施。河浜顶面地基整平后,上铺30cm碎石,并用压路机碾压,压实后上面浇筑20cm混凝土。河浜边实土与回填土过渡段加设4mФ12钢筋网片,减小沉降差异。 一般路段地基处理:一般路段地基整平后用12吨压路机碾压,直至无明显轮迹,压实度达93%,上铺设10cm碎石后,浇筑20cm厚C20素砼。 支架搭设:箱梁支架采用Ф48*3.0碗扣式钢管支架,支架立杆纵向间距为:60cm,横向立杆间距腹板梁处为60cm,箱室部位及悬臂段立杆间距为90cm。 二、监测依据 (1)国家标准《工程测量规范》(GB50026-27) (2)行业标准《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) (3)《钢管满堂支架预压技术规程》(JG/T194-2009) (4)申江路(中环线—S2)高架专用道工程3标模板支撑系统施工方案 (5)申江路(中环线—S2)高架专用道工程3标施工图纸

满堂脚手架工程施工方案

华阳国际酒店内装饰工程 脚 手 架 搭 拆 方 案 安徽乾坤建设工程有限公司 编制人:余志明

一、总则 1、为了在仁怀市农村信用合作联社综合楼工程建设过程中, 内架支护工程安全工作,特编写本方案作为本项目部开展本项管理工作的依据。 2、本细则只适用于仁怀市农村信用合作联社综合楼工程施工 阶段内架支护安全使用和操作。 3、本细则如与规范、规程等矛盾之处,以规范、规程等为准 确。 内架支护工程专家组成人员名单 胡吉华韩江 乔良友曾学志 余志明黄海林 二、编制依据 1、仁怀市农村信用合作联合社综合楼工程施工图及监理规 划。 2、依据建筑施工JCJ59-99安全检查标准 3、施工组织设计中的施工建施图和结施图,安全保证体系, 技术方案及保证措施。 三、工艺要求及管理方法

我们根据现有市场砼现浇内架支护工程并结合规范以及我项目实际情况(梁最大断面400×1000、平板100厚)选择如下搭拆方案。为了安全生产,必须严格要求支撑垂直、上下连接规范、主梁第两侧必须有剪刀撑等规范要求。 具体方案实施如下: 1、我们项目采用钢管、扣件、对拉螺杆、步步紧等搭设满堂 内架支护工程。 2、搭设要求按每层高差配备钢管、立杆最大间距不大于1.3m, 扫地杆离地不超过30公分,第二道连系横杆在2米内,上 部横杆可根据楼层高差及工艺要求而定。各梁底部顺梁再 加一排顶撑、剪刀撑、斜撑等顶撑,具体操作可参照后图 (如图一、图二)。 3、其中我项目结合图纸设计要求(1-4)~(1-8)轴线8米 宽×30长=约240平方米段高度10.2米,在搭设中对各种 材料进行严格筛选。立杆对接等要求垂直、上下横杆要求 规范、剪刀撑、斜撑等必须严格要求、立杆间距不得大于1 米,必须做到层层把关。每一层及每一项支护工程都必须 严格检查,报送监理审查验收后再进行砼浇注。 4、在拆除时,必须做到:先支后拆、后支先拆,各种拆下的 材料必须传递,严禁抛掷、乱扔、临边必须系上安全带, 并指定专人监护和专人指挥。做到上呼下应,一气呵成等 安全工作。拆下后及时清理分类堆放、整理、清扫场地, 做到文明施工。

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