灰土路基灰剂量衰减与压实度的关系
灰土路基灰剂量衰减对压实度的影响
中铁十二局集团 张金龙
内容提要：本文以宁常高速公路灰土路基工程实践为例，在分析土工试验数据的基础上，探讨灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响程度。 关 键 词： 灰土施工 灰剂量衰减 影响压实度 一、前言
我们施工的江苏省南京至太仓高速公路常州市段工程，由于土源严重缺乏，取土坑设在滆湖，路基中部填土全部采用掺石灰处理。
在灰土施工中，常会发现灰土的灰剂量和压实度在检测时低于设计和规范要求，而实际施工中的用灰量却远大于设计用量。遇到这种情况，为了保证工程质量，经常是返工处理，不但影响了施工进度，也挫伤了施工人员的积极性。为此，我们通过大量的试验发现，灰土的灰剂量滴定随时间的增长有所衰减，即灰剂量衰减。在压实度检测过程中，由于取样的时间不同，灰剂量滴定就不一样，因而确定的最大干密度也就不一样。时间越长，滴定出的灰剂量越低，取用的最大干密度越大，从而反映出的路基压实度越小。因此，我们在灰土的检测中有必要考虑灰剂量衰减对路基压实度的影响。 二、灰土试验
在灰土路基施工前，首先要绘制不同掺灰量与最大干密度的曲线、EDTA 消耗量与石灰剂量的曲线、灰剂量随时间变化的曲线。我们以滆湖1#
取土坑的土质进行试验，绘制三种不同曲线。
1、绘制掺灰量与最大干密度的关系曲线
②、通过对上述试验数据处理分析，绘制掺灰剂量与最大干密度的曲线图，如图一所示。
1.60
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1.65
1.70
1.75
1.80
图一
③、从图一可以得到不同灰剂量对应的最大干密度。 2、绘制EDTA 的消耗量与石灰剂量的标准曲线 ①、通过下列公式进行混合料组成的计算 1）干混合料质量=300g ／（1+最佳含水量） 2）干土质量=干混合料质量／（1+石灰剂量） 3）干石灰质量=干混合料质量－干土质量 4）湿土质量=干土质量×（1+土的风干含水量） 5）湿石灰质量=干石灰×（1+石灰的风干含水量）
②、按①计算的结果配制灰土的混合料，通过EDTA 滴定法，得到不同灰剂量滴定消耗EDTA
③、通过对上述试验数据处理分析，绘制EDTA 消耗量与石灰剂量的标准曲线，如图二所示。
滴定消耗EDTA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
图二
510152025303540
④、由图二可以得到不同石灰剂量与EDTA 消耗量的对应关系。 3、绘制石灰剂量衰减曲线
①、根据已经确定的最大干密度和最佳含水量选取5%石灰剂量的稳定土，通过无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法中的制件方法配制试件，模拟现场施工条件对已配制的试件进
三、现场质量检测
1、原材料控制
①、每批石灰进场前，测定其有效氧化钙和氧化镁及未消解残渣含量是否达到Ⅲ级石灰技术要求。
②、大批量石灰进场后，堆放成高堆并用彩条布覆盖，避免石灰被风吹雨淋日晒，致使有效氧化钙和氧化镁的含量损失。使用时，按照施工进度提前消解。
2、现场检测
①、为了保证灰土路基填筑质量，用灌砂法检测其压实度，对试坑的土样进行灰剂量滴定，根据实测灰剂量同时考虑灰剂量衰减，计算出实际掺灰量，再查曲线图选用最大干密度，计算其压实度，从而真实地反映出路基填筑的压实度。
注：表中取用最大干密度、灰剂量衰减后剩余率、实测石灰剂量均由曲线图中查得。本段路基为双向六车道，检测频率为：1个断面／50米／层，每个断面每车道测一点，共六个测点，取四个测点。灰土龄期为10天，土源：滆湖1#取土坑；掺灰剂量5%；压实度标准：≥93%。
灰剂量的平均值为3.625，超出了规范规定的石灰用量，即小于设计灰剂量“-1”的容许误差范围，灰剂量和压实度都达不到规范要求。
④、通过考虑灰剂量衰减和不考虑灰剂量衰减两组数据的比较，可以发现灰剂量衰减对于指导灰土施工，保证路基压实度的真实性，具有重要作用，避免合格工程做不合格处理。
四、结束语
1、因为灰剂量随时间的延长有所衰减，所以我们在灰土施工中尽可能现拌现用，并及时检测，检测合格后，及时上土，尽量减少石灰衰减。
2、如果现场检测路基压实度不合格，而采用灰剂量衰减曲线又不被认可的情况下，可在被检工作面路基的试坑中现场取样，通过击实试验确定最大干密度，这样就能客观地反映路基的实际压实度，避免将合格工程作为不合格处理。若这样检测，压实度仍不合格，则要坚决返工处理。
3、灰剂量衰减曲线要根据不同土质、不同塑性指数、不同的石灰剂量，模拟现场施工条件而绘制。
参考文献
1、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
3、《公路压实与压实标准》
灰剂量
石灰土灰剂量若干问题探讨 2008-12-05 11:46 目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一：内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g 灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式 m=v×ρ干×i% m—掺灰质量 v—混合料压实体积 ρ干—混合料最大干密度 i%—设计灰剂量
石灰土最佳含水量及最大压实度试验方法
石灰土最佳含水量及最大压实度试验方法 试验室2010-05-08 12:37:16 阅读79 评论0 字号：大中小订阅 （1）仪器设备 ①小型击实仪一套（详见附图4.2）； 技术性能为：锤质量2.6kg，锤底直径70mm，落高300mm，击实筒直径50mm，高50mm，其容积为100cm3。单位体积击实功：30击时为2207kJ/m3，35击时为2575kJ/m3，40击时为2943kJ/m3。 ②天平（感量0.001g），③上皿天平（称量500g，感量0.1g），④筛子（筛孔2mm），⑤烘箱及 盛土铝盒若干。 （2）材料准备 将土捣碎，通过2mm筛孔，选取1.5～2.0kg的土样，测其含水量，换算成干质量，按照设计的石灰剂量准确掺入熟石灰，并仔细拌匀。加入稍低于按经验估计的最佳含水量（约土样液限的0.65倍），再 充分拌匀备用。 （3）实验步骤 将两半圆筒3（见附图4.2）用少许煤油涂抹后，合拢起来放入底座1内，即将垫板9放入，拧紧螺丝2然后上套筒4，将折合干质量约200g的混合料装入套筒内，盖上活塞5，插入导杆7和夯锤6，夯击次数：砂性土的石灰土为30次；粉性土的石灰土为35次；粘性土的石灰土为40次；夯实试验应在坚实的地面（如水泥混凝土或块石）上进行，松软地面会影响测定结果。 试件按规定次数击实后，谨慎地将导杆、活塞及套筒取下，用土刀仔细地沿圆筒边缘将试件多余部分削去，表面与圆筒齐平拆开两半圆筒，或用锤自下向上将试件轻轻顶出，称其湿质量准确至0.1g。同时取样少许，测定其含水量。求该试件的干密度。如此重作数次（一般最好不少于5次），每次增加含水量2～3%一直做到水分增加而试件密度开始降低时为止。注意每次装筒的混合料质量要大致相等，过多或过 少都会影响试验结果。 （4）计算 试件干密度按下式计算： 式中ρd——试件干密度（g/cm3）； ρ0——试件湿密度（g/cm3）； ω1——试件含水量（%）。
05标石灰土灰剂量计算控制表
石灰改善土石灰剂量（厚度）计算控制表 合同号：CWLJ-05 承包人：安徽省公路桥梁工程有限公司 编制：复核：驻地办：日期： 2015.09.03
计算过程: 1、已知：设计灰剂量4%，最大干密度为1.765g/cm3，最佳含水量17.5%，熟石灰密度为0.70g/cm3（实测），层厚为15cm。设石灰厚度为H，计算1平方米布灰厚度。 计算：M湿混合料质量=1.765*1*1*0.15*1000=264.75kg M干混合料=264.75/（1+17.5%）=225.32 kg M干土=225.32/（1+4%）=216.65 kg M干灰=225.32-216.65=8.67 kg H=8.67/0.70=1.23cm 1m3土所需石灰质量：8.67/0.15=57.8kg。 2、已知：设计灰剂量4%，最大干密度为1.765g/cm3，最佳含水量17.5%，熟石灰密度为0.70g/cm3（实测），层厚为20cm。设石灰厚度为H，计算1平方米布灰厚度。 计算：M湿混合料质量=1.765*1*1*0.2*1000=353.00kg M干混合料=353.00/（1+17.5%）=300.43 kg M干土=300.43/（1+4%）=288.88 kg M干灰=300.43-288.88=11.55 kg H=11.55/0.70=1.65cm 1m3土所需石灰质量：11.55/0.2=57.8kg。
3、已知：设计灰剂量6%，最大干密度为1.730g/cm3，最佳含水量18.0%，熟石灰密度为0.70g/cm3（实测），层厚为15cm。设石灰厚度为H，计算1平方米布灰厚度。 计算：M湿混合料质量=1.730*1*1*0.15*1000=259.50 kg M干混合料=259.50/（1+18.1%）=219.92 kg M干土=219.92/（1+6%）=207.47 kg M干灰=219.92-207.47=12.45 kg H=12.45/0.70=1.78cm 1m3土所需石灰质量：12.45/0.15=83.0kg。 4、已知：设计灰剂量6%，最大干密度为1.730g/cm3，最佳含水量18.0%，熟石灰密度为0.70g/cm3（实测），层厚为20cm。设石灰厚度为H，计算1平方米布灰厚度。 计算：M湿混合料质量=1.73*1*1*0.2*1000=346.00 kg M干混合料=346.00/（1+18.0%）=293.22 kg M干土=293.22/（1+6%）=276.62 kg M干灰=293.22-276.62=16.60 kg H=16.60/0.70=2.37cm 1m3土所需石灰质量：16.60/0.2=83.0kg。
压实度检测的常规方法及注意点
压实度检测的常规方法及注意点 一、压实度检测原理 压实度是控制土料、无机结合料、砂砾混合料及沥青混合料等压实质量的主要指标之一。压实度反应了现场压实后填筑材料的密实状况。压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。例如：在道路施工中，对路基、路面结构层进行充分碾压后，才能保证其强度和刚度，投入使用后不致出现路面下沉、凹陷、裂缝。在房屋建筑工程中，为使浇筑的地坪不致下沉出现开裂，对基础回填也有压实度要求。 所谓压实度是指在施工现场抽取的样土经烘干至恒重测得的干密度与室内标准击实所得的最大干密度的比值。例如：10%灰土层现场取样的干密度为1.61g/cm3,设计压实度指标为≥97%，标准击实的最大干密度为1.67g/cm3取样的压实度为1.61/1.67=96.4%,不符合设计要求。 二、击实实验 土样的密度与含水量的关系如下图所示： 密度 最大干密度 含水量 最佳含水量 密度随含水量的不断增大而增大，当达到最大值时，随含水量的不断增大而减小。标准击实试验就是获得土样的干密度与含水量的关系曲线，然后求得最大干密度下的含水量即最佳含水量。 标准击实试验根据击实功的不同分为重型击实和轻型击实二种。实验室试验一般是通过调整击实锤重量及落距、样土体积来转换轻型或重型试验。选择何种试验方法应根据施工技术要求及施工工艺来确定。在实际操作中采用选择何种试验方法必须要明确。因为二者由于击实功的不同，所得的干密度相差甚远，对以此为基准计算得出的压实度结果截然不同。通常是道路、场地等按市政道路设计要求的应采用重型击实；一般的房屋建筑工程回填以轻型击实为多。
标准击实的作用：一是取得的最佳含水量可为实际施工中提供材料含水量的控制指标；二是为以后的压实度检测提供最大干密度标准值。 （一）、试样制备的注意点 1、试样含水量的确定 标准击实的试件一般制备6个，其中5个是用作正常实验，一个备用。在制备试件时应注意控制试件的预估最佳含水量。通常是土样的塑性指标，若不知塑性指标时可根据经验来确定。即：素土为：14%左右、5%灰土为：14%左右、7%灰土为：16%左右、9%灰土为：18%左右、砂石混合料为：5%左右、二灰碎石为：8%左右。其中灰土混合料的含灰量与含水量是成正比的，含灰量高预估最佳含水量就相应提高；砂石混合料中砂的比例大，预估最佳含水量应相应增大；同理二灰碎石的二灰比例大，预估最佳含水量应相应增大。确定预估最佳含水量后，根据预估最佳含水量按一定等距确定5个试件的含水量。例如：素土的5个试件含水量分别为：10%、12%、14%、16%、18%。 2、试样土的搅拌与浸润 盛放试样的容器需保证不吸水，甚至可用湿布将容器擦拭一遍。加水可用洒水壶均匀喷洒。加水后，试样土必须反复搅拌均匀，否则会导致平行含水量测定的不准确或数据作废。试样土搅拌均匀后应放入密封容器中浸润24小时，浸润时间不能过短以保证水分充分均匀扩散。 （二）、试件制作的注意点 在试件的制作中应注意控制试件的高度，试件高度控制在高于试样筒3mm，不宜过高或过低，否则会影响击实功及试件不容易削平。对于无经验的初试者可尝试以下方法：若分5层击实的，将试样土平均分成5份，逐份加入击实。同理分3层的将试样土平均分成3份，逐份加入击实。每层击实完毕后应将样土表面刨毛，后再加入第二份样土进行击实，这样可使层间能充分结合。 当一个试样击实完毕后，对高出试样筒的余土沿筒口削除，尽量与试样筒口平齐，否则会影响试件密度的准确性。因为计算试件的湿密度是以试样筒的容积作为试件的体积，以试件质量除以试样筒的容积得出试件湿密度。如果试件高出试样筒，则湿密度会偏大，反之则偏小。 在试件中取含水量测定样品时注意取样需具有代表性，取样部位宜分别在试
三七灰土体积比换算灰剂量
结构专业讲3：7灰土是体积比；道路专业讲得灰土是重量比，比如路基用12%灰土。 水窖、窑护壁常用的灰土比是：一百公斤白灰，兑二百五十公斤或三百公斤重粘土，加入八十公斤水拌和。 2:8灰土用的是消解过的白灰,而你套用的1方=1.2吨是生石灰.一般情况下1方生石灰可以消解成1.5---1.8方熟石灰 “三七灰土”、“二八灰土”，说的是灰土拌合后，白灰和素土的大致的体积比。 如何计算呢？一般，白灰粉的密度是600kg/m3,素土的密度是1800kg/m3。9%灰土则有：白灰质量/素土质量=0.09,设灰土中的白灰体积为x,则 X*600/[(1-X)*1800]=0.09 0.27-0.27X=X X=0.213 同理，求得： 12%灰土，灰土中白灰的体积为0.265；18%灰土，灰土中白灰的体积为0.351。 这样，9%灰土，体积比为0.213：0.787，约等于2：8，大抵也就是常说的“二八灰土”了；12%灰土，体积比为0.265：0.735；18%灰土，体积比为0.351：0.649。 三七灰土灰剂量为：14.3%；二八灰土灰剂量为8.3% 三七灰土最大干密度1.61 最佳含水量16.4%，生石灰堆积密度是1000，素土堆积密度1600（含水量10%），问一方多少石灰？ 我这样认为：3*1.2=3.6 7*1.6=11.2 3.6/3.6+11.2=24.3% 11.2/3.6+11.2=75.7% 一方灰土质量是1.61*1000=1610 所以灰的质量是24.3%*1610=391.6 土的质量是75.7%*1610=1218.4 我这样算：3*1000=3.6 7*1600=11.2 则干土11.2/（1+10%）=10.18 3.6/（3.6+10.18）=26.1% 则石灰为 1610*26.1%=421 个人总结： 三七灰土换算：白灰粉的密度是600kg/m3,素土的密度是1800kg/m3，假设1m3的三七灰土含有Xkg的白灰，则： （X/600）/[（1-X）/1800]=3:7 （X/600）*7=[（1-X）/1800]*3 7X/600=（1-X）/600 7X=1-X 8X=1 X=0.125，因此得到1m3的三七灰土中含有0.125kg的灰，0.875kg素土。 白灰/素土=0.125/0.875=0.143 所以呢，三七灰的灰剂量是14.3%。
关于压实系数
关于压实系数 压实系数（coefficient of compaction）关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数"如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数?广东省交通工程造价管理站答:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。定额章说明规定系数的采用举例说明如下:对某路线(二级及以上等级公路)，取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3，其中松方为200m3，普通土为600m3，硬土为200m3;填方数量为1200m3;本断面挖方可利用数量为900m3，其中松土100m3，普通土600m3，硬土200m3;可调入本段的远运利用方量为200m3 天然方(按普通土计)。对上面的数量，可做如下分析:本桩利用方:100/1.23+600/1.16+200/1.09=782m3(压实方) 远运利用方:200/1.16=172m3(压实方)借方:1200-782-172=246m3(压实方)弃方:100m3(天然方)上面这些数量套用定额的情况如下:挖方:按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。填方:定额单位为压实方。其中利用方:本桩利用:其挖已在"挖方"内计算，仅套用路基压实定额。远运利用:计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在"挖方"内计算。借方:需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。弃方:只计算其天然密实方运输费用。其挖已在"挖方'内计算。在套用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16 及1.19 的系数。""本桩号利用土、石方和远运利用土石方工程量计算，为了计算方便，土方工程一律综合为普通土进行调配，并采用普通土的定额填方压实系数，二级以上公路按1.16 的系数计算，三、四级公路则按1.05 的系数计算。石方按照石方压实系数计算，二级以上公路按0.92 的系数计算;三、四级公路按0.84 的系数计算。""土的松土系数—————————————┬—————————————│松土系数土质类别├——————┬——————│K1│K2—————————————┼——————┼——————砂土.亚砂土│1.08-1.17│1.01-1.03—————————————┼——————┼——————种植土.淤泥.淤泥质土│1.20-1.30│ 1.03-1.04—————————————┼——————┼——————亚粘土. 潮湿黄土.砂
三七灰土体积比换算灰剂量
三七灰土体积比换算灰剂量 结构专业讲3:7灰土是体积比;道路专业讲得灰土是重量比，比如路基用12%灰土。 水窖、窑护壁常用的灰土比是:一百公斤白灰，兑二百五十公斤或三百公斤重粘土，加入八十公斤水拌和。 2:8灰土用的是消解过的白灰,而你套用的1方=1.2吨是生石灰.一般情况下1方生石灰可以消解成1.5---1.8方熟石灰 “三七灰土”、“二八灰土”，说的是灰土拌合后，白灰和素土的大致的体积比。如何计算呢,一般，白灰粉的密度是600kg/m3,素土的密度是1800kg/m3。9%灰土则有:白灰质量/素土质量=0.09,设灰土中的白灰体积为x,则 X*600/[(1-X)*1800]=0.09 0.27-0.27X=X X=0.213 同理，求得: 12%灰土，灰土中白灰的体积为0.265;18%灰土，灰土中白灰的体积为0.351。这样，9%灰土，体积比为0.213:0.787，约等于2:8，大抵也就是常说的“二八灰土”了;12%灰土，体积比为0.265:0.735;18%灰土，体积比为0.351:0.649。 三七灰土灰剂量为:14.3%;二八灰土灰剂量为8.3% 三七灰土最大干密度1.61 最佳含水量16.4%，生石灰堆积密度是1000，素土堆积密度1600(含水量10%)，问一方多少石灰, 我这样认为:3*1.2=3.6 7*1.6=11.2 3.6/3.6+11.2=24.3% 11.2/3.6+11.2=75.7% 一方灰土质量是1.61*1000=1610 所以灰的质量是 24.3%*1610=391.6 土的质量是75.7%*1610=1218.4 我这样算:3*1000=3.6 7*1600=11.2 则干土11.2/(1+10%)=10.18 3.6/(3.6+10.18)=26.1% 则石灰为1610*26.1%=421
灰土路基灰剂量衰减与压实度的关系
灰土路基灰剂量衰减对压实度的影响 中铁十二局集团 张金龙 内容提要：本文以宁常高速公路灰土路基工程实践为例，在分析土工试验数据的基础上，探讨灰土路基施工中灰剂量衰减对压实度的影响程度。 关 键 词： 灰土施工 灰剂量衰减 影响压实度 一、前言 我们施工的江苏省南京至太仓高速公路常州市段工程，由于土源严重缺乏，取土坑设在滆湖，路基中部填土全部采用掺石灰处理。 在灰土施工中，常会发现灰土的灰剂量和压实度在检测时低于设计和规范要求，而实际施工中的用灰量却远大于设计用量。遇到这种情况，为了保证工程质量，经常是返工处理，不但影响了施工进度，也挫伤了施工人员的积极性。为此，我们通过大量的试验发现，灰土的灰剂量滴定随时间的增长有所衰减，即灰剂量衰减。在压实度检测过程中，由于取样的时间不同，灰剂量滴定就不一样，因而确定的最大干密度也就不一样。时间越长，滴定出的灰剂量越低，取用的最大干密度越大，从而反映出的路基压实度越小。因此，我们在灰土的检测中有必要考虑灰剂量衰减对路基压实度的影响。 二、灰土试验 在灰土路基施工前，首先要绘制不同掺灰量与最大干密度的曲线、EDTA 消耗量与石灰剂量的曲线、灰剂量随时间变化的曲线。我们以滆湖1# 取土坑的土质进行试验，绘制三种不同曲线。 1、绘制掺灰量与最大干密度的关系曲线 ②、通过对上述试验数据处理分析，绘制掺灰剂量与最大干密度的曲线图，如图一所示。 1.60 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1.65 1.70 1.75 1.80 图一
③、从图一可以得到不同灰剂量对应的最大干密度。 2、绘制EDTA 的消耗量与石灰剂量的标准曲线 ①、通过下列公式进行混合料组成的计算 1）干混合料质量=300g ／（1+最佳含水量） 2）干土质量=干混合料质量／（1+石灰剂量） 3）干石灰质量=干混合料质量－干土质量 4）湿土质量=干土质量×（1+土的风干含水量） 5）湿石灰质量=干石灰×（1+石灰的风干含水量） ②、按①计算的结果配制灰土的混合料，通过EDTA 滴定法，得到不同灰剂量滴定消耗EDTA ③、通过对上述试验数据处理分析，绘制EDTA 消耗量与石灰剂量的标准曲线，如图二所示。 滴定消耗EDTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 图二 510152025303540 ④、由图二可以得到不同石灰剂量与EDTA 消耗量的对应关系。 3、绘制石灰剂量衰减曲线 ①、根据已经确定的最大干密度和最佳含水量选取5%石灰剂量的稳定土，通过无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法中的制件方法配制试件，模拟现场施工条件对已配制的试件进
灰土取样
灰土取样 隧道网https://www.360docs.net/doc/2613700435.html,(2007-11-29) 来源：岩土工程界 摘要：指出灰土垫层质量检验过程中，部分压实系数A>1.0的实际存在，明确了影响A，值的主要因素，分析导致A>1.0的具体原因，给出了当A>1.0时，怎样正确评价垫层的压实质量。 关键词：灰土氆层压实系数压实质量A>1.0 垫层压实系数A。为土的控制干密度与最大干密度的比值。可由公式表示：由试验室击实试验确定) 根据的定义：值越大，则土的控制干密度越接近最大干密度表明垫层的压实质量越好；反之，表明垫层的压实质量越差。因此，A的大小，表明了垫层的压实质量。所以A，的大小成为灰土垫层的质量检验的一种手段，一般情况下，在地基主要受力层范围以内要求A≥0.97，在地基主要受力层范围以下要求A≥0.95，并且垫层的施工应保证每层A，符合设计要求后方可铺设上层土。 1 灰土垫层A>1.0的实际存在 对于灰土垫层：从理论上讲A一定小于或等于1.0，因为土的控制干密度p。一定小于或等于最大干密度但是，实际上在灰土垫层质量检验的过程中，却存在着部分A>1.0的情况。随机抽取西安地区5项工程灰土垫层的质量检验结果，其A值的分布情况统计于表1。 表1的数据显示：无论灰土垫层A，值满足或不满足设计要求的情况下，部分A值均有可能大于1.0。而且即使有一部分A>1.0，A，值仍然小于设计要求，灰土垫层的压实质量仍然较差。 因此，在灰土垫层质量检验中若出现A>1.0，并不意味灰土的压实质量就好。那么，在灰土垫层的质量检验过程中，怎样分析导致A>1.0的具体原因，正确评价灰土垫层压实质量的好坏呢我们应当明确影响灰土垫层A值主要因素，分析导致A>1.0具体原因，“对症下药”综合判断灰土垫层的压实质量。 2 影响灰土垫层值大小的几个因素 为土的控制干密度与最大干密度的比值。归纳起来，影响灰土垫层值大小的因素有下面几个。 (1) 同时影响大小的因素：灰土垫层的材料及配合比，同时影响着土的控制干密度大小。灰土垫层使用的材料(灰、土)不同。的大小就不相同。使用的材料重度越大，就越大，反之越小。其中土的影响程度较大，灰的影响程度较小。灰土的配合比不同的大小也不相同。灰土的配合比越小，由于土比灰重，就越大，反之越小。例如其他条件相同时，1：9灰土的肯定大于3：7灰土的。 (2)影响大小的因素：灰土垫层分层铺设、碾压，压实厚度一般介于15～20cm 之问，垫层每一层随着深度的增加，压实的能量越小，压实质量相对越差。因此测定的环刀取样点离垫层每一层顶面越近，的值就越大，反之越小。 (3)影响大小的因素：是由试验室击实试验确定的，不同的击实能量，试验得出不同，击实能量越大，相应的越大。因此，在击实试验上按击实能量，规定了轻型击实试验和重型击实试验两种，并规定了相应的试验方法，其得出的也不相同。
灰土垫层压实系数大于1
灰土垫层压实系数大于1.0的原因分析和质量评价 摘要：指出灰土垫层质量检验过程中，部分压实系数A>1.0的实际存在，明确了影响A，值的主要因素，分析导致A>1.0的具体原因，给出了当A>1.0时，怎样正确评价垫层的压实质量。 关键词：灰土氆层压实系数压实质量A>1.0 垫层压实系数A。为土的控制干密度与最大干密度的比值。可由公式表示：由试验室击实试验确定) 根据的定义：值越大，则土的控制干密度越接近最大干密度表明垫层的压实质量越好；反之，表明垫层的压实质量越差。因此，A的大小，表明了垫层的压实质量。所以A，的大小成为灰土垫层的质量检验的一种手段，一般情况下，在地基主要受力层范围以内要求A≥0.97，在地基主要受力层范围以下要求 A≥0.95，并且垫层的施工应保证每层A，符合设计要求后方可铺设上 层土。 1 灰土垫层A>1.0的实际存在 对于灰土垫层：从理论上讲A一定小于或等于1.0，因为土的控制干密度p。一定小于或等于最大干密度但是，实际上在灰土垫层质量检验的过程中，却存在着部分A>1.0的情况。随机抽取西安地区5项工程灰土垫层的质量检验结果，其A值的分布情况统计于表1。 表1的数据显示：无论灰土垫层A，值满足或不满足设计要求的情况下，部分A值均有可能大于1.0。而且即使有一部分A>1.0，A，值
仍然小于设计要求，灰土垫层的压实质量仍然较差。 因此，在灰土垫层质量检验中若出现A>1.0，并不意味灰土的压实质量就好。那么，在灰土垫层的质量检验过程中，怎样分析导致A>1.0的具体原因，正确评价灰土垫层压实质量的好坏呢我们应当明确影响灰土垫层A值主要因素，分析导致A>1.0具体原因，“对症下药”综合 判断灰土垫层的压实质量。 2 影响灰土垫层值大小的几个因素 为土的控制干密度与最大干密度的比值。归纳起来，影响灰土垫层值 大小的因素有下面几个。 (1) 同时影响大小的因素：灰土垫层的材料及配合比，同时影响着土的控制干密度大小。灰土垫层使用的材料(灰、土)不同。的大小就不相同。使用的材料重度越大，就越大，反之越小。其中土的影响程度较大，灰的影响程度较小。灰土的配合比不同的大小也不相同。灰土的配合比越小，由于土比灰重，就越大，反之越小。例如其他条件相同时，1：9灰土的肯定大于3：7灰土的。 (2)影响大小的因素：灰土垫层分层铺设、碾压，压实厚度一般介于15～20cm之问，垫层每一层随着深度的增加，压实的能量越小，压实质量相对越差。因此测定的环刀取样点离垫层每一层顶面越近，的 值就越大，反之越小。 (3)影响大小的因素：是由试验室击实试验确定的，不同的击实能量，试验得出不同，击实能量越大，相应的越大。因此，在击实试验上按击实能量，规定了轻型击实试验和重型击实试验两种，并规定了相应
灰土及回填土压实系数计算公式
灰土及回填土压实系数计算公式 环刀取样中，环刀法主要用来测定灰土的压实度或者说压实系数， 1、实际含水率计算公式：称湿土，记录数据，然后把土样烘干，记录数据。 湿土质量-干土质量的=水质量，水质量/干土质量*100%=含水率。 实际湿密度计算公式：环刀与土总质量-环刀质量=环刀内湿土质量，湿土质量/环刀体积=湿土密度。环刀体积计算方法：要用尺子测量环刀内径及内高，底面圆的面积*环刀高=环刀内体积。 实际干密度计算公式：干密度=湿密度/(1+含水率)。 压实度计算公式：压实度=实际干密度/该土样最大干密度*100% ，该土样最大干密度是试验室通过对该土样进行击实试验得出的。要想求压实度，首先要做该土样的击实试验。否则，想知道压实情况如何，就只能规定一个最小干密度，小于该最小干密度，为压实不合格。本工程规定：灰土压实系数≥0.96。 最少要压到0.9，一般建筑设计上取0.93。压实系数的意思就是相对理论压实的比例，1就是完全压实(当然这是不可能的)。 垫层压实系数A。为土的控制干密度与最大干密度的比值。可由公式表示：由试验室击实试验确定) 根据的定义：值越大，则土的控制干密度越接近最大干密度表明垫层的压实质量越好；反之，表明垫层的压实质量越差。因此，A的大小，表明了垫层的压实质量。所以A的大小成为灰土垫层的质量检验的一种手段，一般情况下，在地基主要受力层范围以内要求A≥0.97，在地基主要受力层范围以下要求A≥0.95，并且垫层的施工应保证每层A，符合设计要求后方可铺设上层土。 灰土氆层压实系数压实质量 A>1.0 1 灰土垫层A>1.0的实际存在 对于灰土垫层：从理论上讲A一定小于或等于1.0，因为土的控制干密度p。一定小于或等于最大干密度但是，实际上在灰土垫层质量检验的过程中，却存在着部分A>1.0的情况。随机抽取西安地区5项工程灰土垫层的质量检验结果，其A值的分布情况统计于表1。 表1的数据显示：无论灰土垫层A，值满足或不满足设计要求的情况下，部分A值均有可能大于1.0。而且即使有一部分A>1.0，A值仍然小于设计要求，灰土垫层的压实质量仍然较差。 因此，在灰土垫层质量检验中若出现A>1.0，并不意味灰土的压实质量就好。那么，在灰土垫层的质量检验过程中，怎样分析导致A>1.0的具体原因，正确评价灰土垫层压实质量的好坏呢我们应当明确影响灰土垫层A值主要因素，分析导致A>1.0具体原因，“对症下药”综合判断灰土垫层的压实质量。 2 影响灰土垫层值大小的几个因素 为土的控制干密度与最大干密度的比值。归纳起来，影响灰土垫层值大小的因素有下面几个。 (1) 同时影响大小的因素：灰土垫层的材料及配合比，同时影响着土的控制干密度大小。灰土垫层使用的材料(灰、土)不同。的大小就不相同。使用的材料重度越大，就越大，反之越小。其中土的影响程度较大，灰的影响程度较小。灰土的配合比不同的大小也不相同。灰土的配合比越小，由于土比灰重，就越大，反之越小。例如其他条件相同时，1：9灰土的肯定大于3：7灰土的。 (2)影响大小的因素：灰土垫层分层铺设、碾压，压实厚度一般介于15～20cm之间，垫层每一层随着深度的增加，压实的能量越小，压实质量相对越差。因此测定的环刀取样点离垫层每一层顶面越近，A的值就越大，反之越小。 (3)影响大小的因素：A是由试验室击实试验确定的，不同的击实能量，试验得出不同，击实能量越大，相应的越大。因此，在击实试验上按击实能量，规定了轻型击实试验和重型击实试验两种，并规定了相应的试验方法，其得出的也不相同。 (4)其他一些影响因素：A值还受着其他因素的影响。例如灰土垫层铺设完成的时间对的影响，击实试验的击实速率、试验误差对|p。的影响，人为因素对和的影响等，相对而言，这些影响较小。 3 导致灰土垫层A>1.0的原因
灰剂量计算方法
目前在公路工程中，石灰土广泛应用于路基与路面底基层之中，石灰稳定土具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易产生裂缝，因此一般不宜作高级路面的基层。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 1关于灰剂量的定义的一些争议： 1.1争议之一：内掺与外掺 根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。 1.2争议之二： 施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式 m=v×ρ干×i% m—掺灰质量 v—混合料压实体积 ρ干—混合料最大干密度 i%—设计灰剂量 计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。 2建立客观、真实的验收曲线： 测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定
市政道路工程灰剂量计算
灰剂量计算 灰剂量概念在公路与市政标准上存在不同，《公路路面基层施工技术规范》（GTG034-2000）规定石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量（压实后）的百分率表示，即： 石灰剂量= 石灰质量干土质量 而绝大部分市政技术资料，特别是《市政工程预算定额》中显示“石灰剂量是按石灰占灰土的总干重的百分率表示，即 石灰剂量= 石灰质量干灰土质量 其次由于定义中对石灰是消石灰还是生石灰没有明确说明，两者如同一百分比掺配又存在不同。因此，给施工技术人员计算石灰用量存在标准上的不一致。 解决以上问题建议： 1、根据工程项目的属相，确定石灰剂量的计算公式即市政按市政标准，公路按公路标准定义执行。 2、关于定义中是指生石灰还是消石灰，鉴于目前工程施工现状，虽然磨细生石灰粉有诸多好处，但毕竟现状市政、公路工程使用中不占主导，因此建议还是以计算消石灰用量为准，同时，结合工程预算定额确定工程项目消耗生石灰用量。 计算标准： 石灰土路拌施工法，为方便施工人员操作，常以体积比的方式掺配，因此以市政标准定义为准 石灰计算公式如下： 每延米灰土层用消石灰量的天然松方体积（堆积体积） B——灰土层实铺宽度 H——灰土层压实厚度 R0——石灰土压实后的最大堆积干密度 P——灰剂量
R1——消石灰的自然堆积干密度 R2——土压实后的最大堆积干密度 经验值： R0=1680kg/m3 R1=550kg/m3 R2=1055kg/m3 公式推导Ⅰ（市政）： M灰土= R0．B．H①M灰= P．M灰土② V 灰= M灰 R1③ 联立方程： V 灰= R0．B．H．P R1④ h灰= V灰 B⑤ 即： h 灰= R0．B．H．P R1．B = R0．H．P R1⑥ 则： h灰=R0．H．P R1(并结合工程预算定额确定工程项目消耗生石灰用量) 经验值： 1、石灰剂量10%时，石灰：土=1:5（体积比） 石灰土压实厚度为15cm，铺灰厚度约5cm 石灰土压实厚度为18cm，铺灰厚度约6cm 石灰土厚压实厚度为20cm，铺灰厚约为7cm 2、石灰剂量为12%时，石灰：土=1:4（体积比） 石灰土压实厚度为15cm，铺灰厚度约6cm 石灰土压实厚度为18cm，铺灰厚度约7cm 石灰土压实厚度为20cm，铺灰厚度约8cm
石灰土质量控制
谈如何做好石灰土施工的质量控制 任本杰(沿江高速公路YJ3-05驻地监理组) 摘要:石灰土施工过程中，常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。文章结合工程实例，针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了认真而系统的分析，同时提出了一些有效的防范措施，对提高石灰土施工的质量控制具有现实指导意义。 关键词:公路工程；石灰土；施工；质量控制 1. 引言 石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。现结合多条路的工作实践，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制，以期与公路界的同行交流。 2. 石灰土压实质量控制 压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等。 2.1 确定准确的标准密度 标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级，所以我们在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。 此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。 2.2 重视石灰土试验段施工 在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。 2.3 碾前含水量的控制 含水量对石灰土的碾压是一个特别敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成功与失败。同时对施工单位，从经济角度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法。规范要求含水量在最佳含水量
三七灰土回填施工方案
土方回填施工方案 一、作业条件 ①.地基基础工程、地下室墙体及外墙抹灰防潮工作已检查验收合格。 ②.回填土前应先清除基底上的草皮、杂物、树根、淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区域或基坑（槽）浸泡地基，造成基土下陷。 ③.素土回填，应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定素土最佳含水率控制范围、每层铺素土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。二、施工操作工艺 ①.填土前应检查其土料、含水量是否在控制范围内，土料含水量一般以手握成团，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ②.回填土应分层推铺和夯压实，每层铺土厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机械性能而定。 ③.本工程采用回填素土厚度为3000㎜，采用蛙式打夯机压实，每层虚铺厚度为250～300㎜，分十七步回填压实。三、质量控制 ①.素土应逐层用环刀取样测定素土干密度，检验点数量：
每一百平方米取3个点。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处，同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。 ②.土夯实后，质量标准可按压实系数进行鉴定，素土压实系数为0.97，压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密度之比。 四、施工注意事项 1、严格选用回填土料，控制含水量、夯实遍数。不同的土料回填时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层下，不得混杂使用，以利水分排列和基土稳定。并可避免在填方内产生滑动现象。
三七灰土回填 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 三门峡市建筑工程公司 2005年8月1日
石灰土施工中的灰剂量控制与计算
石灰土施工中的灰剂量控制与计算 在篓喜羹＿！毒覆凳喜萎篡量土应用于路床和路面底基层；二是作为石灰改善土应用于含水量过高的路基填土．从而降低“过湿土”的含水量。提高压实效率；或掺加到粘性过大的不良土质中，起到砂化作用。石灰稳定土的作用是经过灰土中火山灰物质的凝硬性反应，得到足够的强度和较强的板体性。而石灰改善土一般使用生石灰粉，目的是提高土的工作性能和抗剪强度，使土基性能在较经济的情况下达到充分压实的目的，并能够承受其上层摊铺时的施工机械作用。生石灰粉的掺量一般不取决于土基强度的提高，而取决于施工用土的天然含水量。 石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，石灰改善土主要采用路拌法施工。无论何种施工方法．施工过程中控制的主要指标有含水量．灰剂量、压实度．颗粒大小．厚度等。其中灰剂量是至关重要的一个因素．灰剂量的大小影响到石灰土的强度．压实度的真假．最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义。而且随着石灰市场价格的走高，石灰土造价在工程预算中的比重也越来越大，如何准确计算出灰剂量，对合理确定石灰土造价也有十分重要的意义。现结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。 关于石灰的内掺与外掺问题根据《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４—２０００ｊ４．１．２条款的规定：”石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量＝石灰质量，干土质量”，但在《公路 工程预算定额》石灰土中对石灰用量的 计算．则是以混合料重×灰剂量＝生石 灰质量，即灰剂量＝石灰质量／干混合料 重量。根据上述可以看出．施工规范的 定义明显是外掺，即１０％石灰土＝１０９ 灰，１００９干土，那么混合料则是１１０９。 而根据预算定额的计算方法则为内 掺：１０％石灰土＝１０９灰／（９０９土＋１０９ 灰），千土重量为９０９而非１００９。就外 掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量．则 为１０１１１０＝９．０９％．与１０％比较，则相 差近１个百分点。 关于消石灰与生石灰 施工技术规范中只写是石灰／干土， 而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很 模糊．而预算定额中则明确提出用量为 生石灰用量，根据经验数据，１ｍ３消石灰 需要４２８．４ｋｇ生石灰（生石灰中５０％块， ５０％粉末），消石灰的松方干密度为５５０ ｋｇ／ｍ３．那么可以计算．掺生石灰与掺消 石灰的系数：５５０／４２８．４＝１．２８。所以在施 工过程中，监理工程师往往会要求按下面 公式计算掺灰量： ｍ＝ｖｘｐ千×ｉ％ 式中： Ｍ——掺灰质量： ｖ——混合料压实体积： ｐ干——混合料最大干密度； ｉ％——设计灰剂量。 计算出石灰重量后，再乘以１．２左右 的一个系数后作为应掺加的消石灰用量。 ＥＤＴＡ滴定法测定灰剂量 测定石灰剂量的方法．根据现行 的《公路工程无机结合料稳定材料试 文／周华堂 验规程》（ＪＴＪ０５７—９４）主要有两种测 定方法．一是ＥＤＴＡ滴定法（Ｔ０８０９— ９４），二是钙电极法（Ｔ０８１０－９４）。 根据工地试验室条件，一般均采用 ＥＤ．ｒＡ滴定法，其工作顺序为： ?用标准混合料制作悬浮液。 ?用ＥＤＴＡ标准液滴定标准悬浮液至 纯蓝色为终点，记录滴定液的消耗量。 ?用标准混合料的石灰灰剂量为横 坐标，用对应ＥＤＴＡ：；肖耗量为纵坐标， 建立标准曲线（也称工作曲线）。 ?将现场试样制备悬浮液，再用 ＥＤＴＡ标准液滴定，记录滴定液消耗量。 醇艮据上述消耗量．对应标准曲线上 的石灰剂量即为所测试样的石灰剂量。 目前，大部分工地试验室均采用 新拌灰土的标准混合料来制备标准曲线 （又称工作曲线）．这与日常的工程施 工方法并不完全对应，对于必须一次拌 和成型的石灰稳定土和一次拌和的掺灰 土基本可以真实地反映掺灰剂量。但对 于场拌法和二次拌和法来讲，该种方法 制订的标准曲线则不能完全真实地反映 掺灰剂量，从而也不能真实地查出最大 干密度，从而导致很难正确地评定混合 料的压实度。在实际施工中经常发生承 包人与监理．建设单位的争论，因此 建议根据不同的施工工艺建立不同的 ＥＤＴＡ标准曲线。 ?上述的用新拌掺灰土标准混合料 来制备的标准曲线适用于一次路拌成型 的石灰稳定土和一次路拌成型的掺灰 土．是每个工地试验室必须做的验收标 准曲线之一。 ?ＥＤＴＡ滴定法标准衰减曲线，适用 于二次掺灰的掺灰土的灰剂量滴定。该施 工方法的要点是．在取土坑第一次掺入 ２００９年第３／４撕Ｊ（ｚｎ）《交通世界》１０５ 万方数据