航空科学基金如何写年度进展情况报告

航空科学基金如何写年度进展情况报告
航空科学基金如何写年度进展情况报告

篇一:国家自然科学基金进展报告

国家自然科学基金

资助项目进展报告

填表日期:2006年12月18日

国家自然科学基金委员会制(2004年11月)关于填报《国家自然科学基金资助项目进展报告》的说明

一. 项目负责人每年须填报《国家自然科学基金资助项目进展报告》(简称《进展报告》),以此作为自然科学基金资助项目跟踪、管理的主要依据。

二. 项目负责人应认真阅读自然科学基金项目管理和财务管理有关规定、办法(查阅

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报告正文撰写提纲

1. 年度计划要点和调整情况。简要说明是否按计划进行, 哪些研究内容根据国内外研究发展状况及项目进展情况做了必要的调整和变动,哪些研究内容未按计划进行,原因何在。

2. 研究工作主要进展和阶段性成果。(本部分是进展报告的重要部分,请认真撰写)。请分层次叙述所开展的研究工作、取得的进展或碰到的问题等,给出必要的数据、图表。根据实际情况提供国内外有关研究动态的对比分析及必要的参考文献。本部分亦包括国内外合作与学术交流、研究生培养情况等。

3. 下一年度工作计划,包括国内外合作与交流计划。如要求对原研究内容和主要成员作重要调整,需明确要求调整的内容,并说明理由、必要性以及对项目实施的影响。(注:为保证基金项目顺利进行,研究人员要求稳定,一般不作变更。如确需变更,须按基金项目管理办法规定的要求提出申请,经自然科学基金委归口管理部门核准后方可变更。)

4. 当年经费使用情况与下一年度经费预算。给出必要的经费使用情况的说明,逐项列出固定资产超过5万元的设备的名称、使用情况等有关说明。

5. 存在的问题、建议及其他需要说明的情况。说明项目执行中的问题和建议。对部分探索性强的研究,有可能未获得理想结果或甚至失败,请如实地反映,说明原因、工作状况、发展态势和建议等,供基金委管理人员或同行专家参考。

6. 附件:给出标注基金资助的已发表和已有录用通知的论文目录、其他成果清单和必要的证明材料复印件等。发表论文按常规文献引用方式列出。报告正文

1、年度计划要点和调整情况

课题研究基本按照2006年年度计划进行。

1)我们在理论上修正了salam提出的相变温度(?250k),在实验中加以证明。(比热和直流磁化率测定出第一相变温度为270k, 第二相变温度为 11k)。并认为可能用于解释氨基酸的手性均一性。

2)排除了salam预言的在250k,d-氨基酸晶体相变为l-晶体的可能性。

3)由于超流相变不可能在250k发生, 我们重点做了液氦温度下(2~20k)的d-/l- 丙氨酸晶体的比热测定,结果发现d-/l-丙氨酸晶体在11k左右存在玻色峰(e?n pairing),并且测出d-/l-丙氨酸晶体在玻色峰的能量差别。与2005年 caldas 和mota提出的不对称费米子体系配对的理论值11.6k 一致。

4)进行了d-/l-丙氨酸晶体2~330k的直流磁化率测定,结果发现正, 反磁场(h= ?1t)下, d-/l-丙氨酸晶体中的质子(n+h,?-c-h)自旋相反的行为,并证明第一相变温度为270k,与差分绝热比热测定结果一致。

(3) (4)两项是极其重大的发现。为了得到国际学术界的承认,我们必须进行更为严格细致的验证。

调整情况: 重点研究d-/l-丙氨酸晶体的直流磁化率测定,及d-/l-丙氨酸偏振拉曼光谱特征峰(n+h)的测定。甘氨酸晶体的拉曼光谱特征峰(n+h 3145 cm?1, nh3+ 490 cm?1,co2? rock 503 cm?1, co2? bend 695cm?1, ch2 bend 1455 cm?1 bg, 1439 cm?1ag, ch2 twist 1324 cm?1 , ch2 rock 922 cm?1 , ch2 asy stretch 3007 cm?1) 在温度90-400k的测定

2、研究工作主要进展和阶段性成果

2.1 研究工作

(1)2006年1月-2006年12月,d-/l-丙氨酸晶体、d-/l-缬氨酸晶体、?-/?-甘氨酸晶体的三次重结晶的初步晶种。

(2)2006年3月-2006年6月,测定d-/l-丙氨酸晶体的偏振拉曼光谱(jobin yvon t6400);(3)20006年7月-2006年12月,测定、d-/l-缬氨酸晶体、?-/?-甘氨酸晶体的拉曼光谱(renishaw invia);重复验证d-/l-丙氨酸晶体偏振拉曼光谱特征峰(n+h)的测定成果。(4)2006年7月-2006年12月,测定d-/l-缬氨酸晶体的直流磁化率(mpms-5),

重复验证d-/l-丙氨酸直流磁化率测定成果, meissner 效应, 及d-/l-丙氨酸, d-/l-缬氨酸,甘氨酸电导(conductivity)测定

2.2 主要进展和阶段性成果

通过2005 年12月到2006年11月这一年来的努力,我们的科研工作已完成了原定指标,在国内、国际学术刊物上发表 2篇科学论文,在国际、国内学术大会的报告论文1篇(请见附件),并取得了如下进展和成果:

本人及课题组通过15年来对salam相变假说的实验研究认为:

1. salam预言在氨基酸晶体中的氢原子以n+h和α-ch模式表现类碱金属原

子特性。在宇宙进化阶段(cosmic stage),宇宙诞生10-12秒之后,电弱力相

变为电磁力和弱力,温度为250gev,z0粒子获得质量(acquired mass)。

在高密度条件下(如中子星,密度大约与原子核中物质的密度相同1014

g/cm3),有可能实现不对称超流相变(e-n pairing), 但他未推导出不对称超

流相变温度tcasy。

2. salam运用bcs超导理论,用ginzburg-landau方程推导出e-e pairing,

即电子自旋↑和反电子自旋↓,使耦合常数geff为正值(即吸引)时的超导

临界温度tc ? 250k。

3. 在1991年,salam就预言顶夸克的存在,并预言m??200gev。到1995年

abacki 等人发现顶夸克, 证实m?=199gev。(stat)?22(syst)

4. 我们认为salam 是世界上第一个科学家, 预言冷氢原子可能在氨基酸晶格

中, 以n+h或α-ch模式, 实现bcs类超流相变渡越到玻色凝聚(bcs

superfluidity to bec crossover), 但有待messiner 效应和电阻为零的证据。

我们的贡献:

1. salam在公式推导中,使用了???、(1-4sin2θ)、geff、σ等参数。我们对其公式作了修正,tc值变化范围可以为0.030k~290k。因此,必须用实验来证明tc的具体值。

2.由于salam预言在~250k可能引起类超导(e-e)、类超流(e-n)的二级相变(可能包括d氨基酸→l氨基酸的转变)。15年来我们已进行了如下实验:

篇二:需要填写年度进展报告的在研国家自然科学基金项目况统计表

需要填写年度进展报告的在研国家自然科学基金项目况统计表

篇三:关于2012年度科学基金项目进展报告与结题报告

关于2012年度科学基金项目进展报告与结题报告

功能更新的通知

科学基金网络信息系统(isis系统)将于2012年12月1日开始提供新版进展报告与结题报告的管理功能。新版功能有以下几方面的改动:

1、进展报告与结题报告均改为由项目负责人在线填写,依托单位在线审核的工作方式;

2、进展报告不再提交纸质文件;

3、进展报告填报内容调整为:“重要研究进展”、“存在问题及解决办法”、“其他需要说明情况”以及“研究成果”,如有图片表格等内容统一在“附件”内容中添加;

4、结题报告格式稍做调整,其中“项目摘要”指原项目计划书中填写的摘要信息,该信息由系统自动生成;“结题摘要”是需在结题报告中填写内容。

详细操作说明请参考附件。

如您在使用过程中发现任何问题请及时与信息中心联系。

服务电话 62317474。

信息中心

2012年11月21日

附件:1、2012进展与结题报告功能培训说明--负责人.pdf

2、2012进展与结题报告功能培训说明—依托单位.pdf

行业调研报告范文 航空服务服务专业行业调研报告 精品

行业调研报告范文航空服务服务专业行业调研报告一调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学,1992年转为职业高中,经过十多年的不懈努力和探索,学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步.我校转为职业高中的当年就开设了民航服务专业,现改名为航空服务专业. 该专业是为适应成都市政府建设西南地区交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的.随着民航事业和旅游行业的飞速发展,对相关服务管理人才的需求也在不断增加,在这种形势下,航空服务专业成了热门专业,为许多学生、家长所青睐. 由于符合政府的产业政策,依托强大的行业背景,既能发挥地区行业优势和资源优势,又有很大的劳动力市场需求,开办以来获得了迅速发展,很快成为特色明显、教育教学水平高,适应市场需求,并能发挥示范作用的成都市中等职教骨干专业.我专业毕业生的就业岗位从过去的单一民航系统发展到覆盖我市的政府机构、文职人员、外资企业的办公室文秘、高层次的接待与营销等工位. 开办10余年来,已为包括国航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、双流机场、珠海国际机场等民航企业的空乘、安检、票务、候机楼、民航宾馆等岗位以及政府机构、外资企业、新闻团体培养了近2000名服务类应用型人才,为我市的经济和职教事业的发展做出了实实在在的贡献.随着社会经济的迅速发展,面对如此宽的就业,民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求?我们在学校总课题组的指导下,深入进行本专业课程改革. 2、调查起因航空服务类的岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类,除空乘人员外,西南地区没有一所专门培养航空服务人才的学校.中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造,其人员结构也将作重大调整,预计需要更新大约1\/3的人员.四川航空公司正处于上升期,在全国率先引进空中客车,今后几年将陆续引进空中客车的各类机型,扩大航线覆盖面,每年需增加空乘人员几十人以上,同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增服务人员近千名左右. 除此之外,民航企业原有的员工需要分批进行各类培训,而企业自身无法完

2018年国家自然科学基金申请书模板

报告正文 参照以下提纲撰写,要求内容翔实、清晰,层次分明,标题突出。请勿删除或改动下述提纲标题及括号中的文字。 (一)立项依据与研究内容(建议8000字以下): 1.项目的立项依据(研究意义、国内外研究现状及发展动态分析,需结合科学研究发展趋势来论述科学意义;或结合国民经济和社会发展中迫切需要解决的关键科技问题来论述其应用前景。附主要参考文献目录); 2.项目的研究内容、研究目标,以及拟解决的关键科学问题(此部分为重点阐述内容); 3.拟采取的研究方案及可行性分析(包括研究方法、技术路线、实验手段、关键技术等说明); 4.本项目的特色与创新之处; 5.年度研究计划及预期研究结果(包括拟组织的重要学术交流活动、国际合作与交流计划等)。 (二)研究基础与工作条件 1.研究基础(与本项目相关的研究工作积累和已取得的研究工作成绩); 2.工作条件(包括已具备的实验条件,尚缺少的实验条件和拟解决的途径,包括利用国家实验室、国家重点实验室和部门重点实验室等研究基地的计划与落实情况); 3.正在承担的与本项目相关的科研项目情况(申请人和项目组主要参与者正在承担的与本项目相关的科研项目情况,包括国家自然

科学基金的项目和国家其他科技计划项目,要注明项目的名称和编号、经费来源、起止年月、与本项目的关系及负责的内容等); 4.完成国家自然科学基金项目情况(对申请人负责的前一个已结题科学基金项目(项目名称及批准号)完成情况、后续研究进展及与本申请项目的关系加以详细说明。另附该已结题项目研究工作总结摘要(限500字)和相关成果的详细目录)。 (三)其他需要说明的问题 1. 申请人同年申请不同类型的国家自然科学基金项目情况(列明同年申请的其他项目的项目类型、项目名称信息,并说明与本项目之间的区别与联系。 2. 具有高级专业技术职务(职称)的申请人或者主要参与者是否存在同年申请或者参与申请国家自然科学基金项目的单位不一致的情况;如存在上述情况,列明所涉及人员的姓名,申请或参与申请的其他项目的项目类型、项目名称、单位名称、上述人员在该项目中是申请人还是参与者,并说明单位不一致原因。 3. 具有高级专业技术职务(职称)的申请人或者主要参与者是否存在与正在承担的国家自然科学基金项目的单位不一致的情况;如存在上述情况,列明所涉及人员的姓名,正在承担项目的批准号、项目类型、项目名称、单位名称、起止年月,并说明单位不一致原因。 4. 其他。

民航企业调研报告

民航企业调研报告 \ 通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义: 根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班(固 定航线)飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机,其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心,以航空租赁和航空运输为主干,集研发、制造、销售和运

营服务为一体,涉及庞大的周边和地面产品集群,产业链长,经济拉动效应高,对一、二、三产业都有巨大的带动作用,是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展,并成为通用航空发展的最大受益者。 注:国际民航国际民航组织资料表明,在 __用航空三类飞行中,航空作业飞行总量约占 飞行总量的20%,教学训练约占22%,公务飞行占50%以上。 2、通用航空产业链: 通用航空产业是一个完整的产业链,除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和:包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示:

机场建设:1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》, 其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商(FBO):FBO(Fixed base operator)是指设在机场的通用航空 通航运营服务:通航服务商租用机场的办公和机库等设施,开展如飞行训 练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务。 人员培训:通用飞机飞行离不开合格的飞行人员。在美国,开展飞行训练 非常方便。飞行教练可以不依赖于任何企业,自己独立开展教学活动,使用学员自己的飞机或从FBO 租用飞机,飞行学员达到规定

上海市航空服务学校重点专业(航空服务)建设调研报告(精)

上海市航空服务学校重点专业 (航空服务建设调研报告 依照本次上海市《关于对中等职业学校现有专业设臵进行梳理和调整的指导意见》要求, 学校对航空服务重点建设专业进行了专项调研和自我评估, 认为我校的航空服务目前的办学基础能力较强, 符合市重点专业建设的各项要求。现将调研情况作如下总结: 一、学校概况 学校位于浦东新区川沙新镇,毗邻浦东国际机场。学校有三个校区,占地面积60.4亩。学校为国家级重点中职校, 2006年度区职业教育先进单位, 2009年度市实习就业先进集体,市行为规范示范校,主干专业“航空服务”为市重点专业(下设空中乘务、空港服务、航空安检专门化 ,国际航协(IATA 中国教学中心授权培训机构, 建设有国内首家上海市航空服务开放实训中心。学校现有 75 个班级, 3034名学生,新生录取分数名列市中职学校前列,形成生源质量不断提升态势。学校师资全部达到本科或本科以上学历,中高级教师占 61.7%。学校教育教学取得了丰硕的成果:高考录取率多年稳定在考生数的 90% 以上,实习就业推荐率 100% 、录用率 97% 以上。 二、行业需求与专业规划 (一行业需求 浦东国际机场自通航以来, 机场吞吐量呈快速发展势头。自 2008年 3月 26日上海浦东机场 T2航站楼、第三跑道和西货运区启用后,上海浦东机场的年旅客吞吐量已达到 6000万人次,年货邮吞吐量已达 420万吨,航班起降已达 49万架次。上海虹桥机场定位为“ 点对点运行的国内枢纽机场” 后, 加紧建设第二跑道和第二航站楼, 现已正式投入使用。目前, 上海虹桥机场年旅客吞吐量可达 3000万人次,年货邮吞吐量将达 100万吨。为此,在 2010年上海世博会召开之前, 上海基本确立了航空枢纽港地位。此外, 上海机场集团从现在开始还将同步规划作为上海三大物流园区之一的空港物流园, 使之成为名副其实的现代化物流平台。

2018年自然科学基金申请书填写注意事项

2018年国家自然科学基金申请书常见问题 1、帐号管理:先用用户名及密码进国家自然科学基金申报系统(如忘记,可以通过邮箱、手机或向所在部门科研管理人员索要),正式填写申请书前,先完善个人信息,点个人信息维护。 2、个人信息维护: 所在单位:广西中医药大学。 所在院系所:基础医学院、药学院、壮医药学院、瑶医药学院、科学实验中心、第一附属医院、瑞康医院、国际壮医医院、第三附属医院、附属303医院可以选择。其它单位老师可以自行输入,但要注意和后面个人简介-工作经历保持一致。 通讯地址:学校本部老师:广西南宁市五合大道13号,邮编:530200。第一附属医院:广西南宁市东葛路89-9号邮政编码:530023。瑞康医院:广西南宁市华东路10号,邮编:530011。国际壮医医院:广西南宁市五象新区秋月路8号,邮编:530001。第三附属医院:柳州市三中路120号,邮编:545013。附属303医院:广西南宁市植物路52号,邮编:530021。 3、个人简介:教育经历工作经历一定要按照倒序来填。 如教育经历本科及以下: 2000年9月-2003年7月广西中医学院基础医学院中医基础理论硕士导师:某某1995年9月-2000年7月江西中医学院针推系骨伤专业学士导师某某(本科毕业论文指导老师,如无指导老师,填写任何一位专业课老师)。 工作经历: 2010年9-至今广西中医药大学基础医学院副教授 2003年8月-2010年8月,某某医院中医内科主治医师。注意安排好时间的衔接。 另此处,是否研究生在读,博士生在读,博士后等,认真填写,如是必须提供相关附件(导师同意函等) 4、填写申请书时,项目基本信息中:开始日期,结束日期已经自动生成,不要变动,申报日期也是自动生成(要保证所使用电脑系统时间是正确的,如果电脑

通用航空产业调研报告

\通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义: 根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班(固定航线)飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机,其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心,以航空租赁和航空运输为主干,集研发、制造、销售和运营服务为一体,涉及庞大的周边和地面产品集群,产业链长,经济拉动效应高,对一、二、三产业都有巨大的带动作用,是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展,并成为通用航空发展的最大受益者。 注:国际民航国际民航组织资料表明,在世界通用航空三类飞行中,航空作业飞行总量约占飞行总量的20%,教学训练约占22%,公务飞行占50%以上。

2、通用航空产业链: 通用航空产业是一个完整的产业链,除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和:包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示: 机场建设:1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》,其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商(FBO):FBO(Fixed base operator)是指设在机场的通用航空

2019年通用航空产业调研报告-优秀word范文 (3页)

本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除! == 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! == 通用航空产业调研报告 导语:航空器制造主要为飞机的设计、零部件制造、整机生产下面小编为 你整理的通用航空产业调研报告,希望对你有所帮助! 1、研究背景 我国的通用航空产业是改革开放以来唯一没有开发发展的行业,与美国、 加拿大、巴西等相比存在家大的差距,有着广阔的发展前景。随着我国低空空 域管理改革进程的推进,通用航空产业面临前所未有的发展机会。 沈彰新城是沈阳经济区的西部极核和东北西部城镇带上的重要节点。随着 沈阳经济区内货运机场、军用机场对城市建设影响越来越大,沈彰新城的区位 优势成为通用航空产业落地的主要因子。 2、项目选址 结合沈彰新城通用航空城建设的实际需求,在彰武县境内拟选了4个区域 作为筹建航空城的场址,通过对拟选场址的地理位置、地形地貌、地质构造、 土地利用情况、净空条件等多方面综合比较,最终选择对城市建设影响小、近 远期发展空间充足、净空条件好、地质条件适合的甘久场址作为通用航空城的 建设场址。 甘久场址位于彰武县西六家子乡南部,北临国道304,东临沈彰高速,西 侧有养息牧河,交通便利,环境优美,占地16、km。 3、功能定位 以航空物流、航空教育科研、航空俱乐部、航空备件及组装为主要功能的 临空产业经济区、阜新临空经济发展的核心功能区。 4、主体内容 4.1、机场运营及保障区 占地5、km,为整个通用航空城的核心区,重点为沈阳经济区提供救援救助、警务保卫、工农业生产、企业和商务人士等提供便捷快速的空中高速公路。

民用航空产业分析报告要点

民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业,是一个国家综合国力的重要标志,涉及70多个学科和工业领域,具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示,民用航空产业带动率为1:16,对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 二、国内外发展现状 (一)全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元,已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司;重点发动机制造商有美国通用电气(GE)和普惠(PW),英国罗罗(RR)和法国斯奈克玛(SNECMA)等,行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化,低成本、高安全性、多用途方向发展。 全球行业500强及重点企业情况表

2、主要特点 美国的特点:美国政府将民用航空制造业视为国家战略,年销售收入约8000亿美元,约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组,实现全球垄断,如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司,目前已在全球70多个国家设立了分公司,成为世界最大的民用飞机制造企业,被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场,历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单,如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点:欧洲采取的是抱团发展的政策,通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业,由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展,政府不但给予企业大量的秘密补贴,固定补贴和免税优费,还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴,

2018年航空产业市场调研分析报告

2018年航空产业市场调研分析报告

目录 第一节 C919 首飞专题分析 (5) 一、国产大飞机C919 首飞圆满成功 (5) 二、C919 是能够与波音737 系列、空客320 系列比肩的国产大型客机 (6) 三、C919 主要有三大技术亮点:机翼、材料、机载系统和发动机 (7) 四、C919 国产化率可以达到50%以上,是具有自主知识产权的“中国制造” (7) 五、C919 已经累计获得来自国内外企业的订单570 架,远景有望打开万亿元级市场9第二节航空产业发展情况分析 (11) 一、航空产业是集制造业之大成的综合性产业 (11) 1、航空产业发展反映一个国家科技和工业的综合水平 (12) 2、航空产业是具有高附加值的综合性工业 (13) 二、航空产业是关乎国家战略的重要产业 (16) 1、中国战略空军发展提速,装备升级带来广阔市场空间 (16) 2、中国制造2025 助推航空产业 (17) 第三节中国民用客机产业发展情况分析 (19) 一、民用飞机的介绍与分类 (19) 二、民航客机市场分析 (22) 三、国外著名民用飞机制造商 (24) 1、波音公司 (24) 2、空客公司 (26) 四、国家政策是民航工业崛起的有力支持 (28) 五、C919 大飞机等国产客机有望在未来市场扮演重要角色 (29) 1、支线客机率先突破,ARJ 客机量产有望带动民用航空制造业发展 (29) 2、ARJ 支线客机有望带动国内民用客机制造业发展 (30) 3、单通道客机仍为市场需求主力,C919 有望打破干线客机二元垄断格局 (31) 4、坚定看好民航客机制造业发展前景,是未来五到十年的投资机会 (36) 第四节中国航空制造业市场规模和未来发展空间 (38) 一、亚太区成为民用飞机最大市场,中国市场潜力大 (38) 二、中国民航飞机市场空间和未来发展形势 (41) 三、我国航空制造市场总体展望 (43) 四、产业链发展带来的上下游投资机会 (45)

航空产业品牌企业东方航空调研报告

航空产业品牌企业东方航空调研报告

目录 第一节民航三巨头,居安思危谋转型 (4) 1.1 股权结构集中,东航集团绝对控股 (4) 1.2 三大枢纽布局全球,机队结构年轻化 (5) 1.3 客运为主,积极谋求转型 (6) 第二节民航业“两高”:高产业集中度与高成长期 (7) 2.1 民用航空运输的上下游 (7) 2.2 航空运输公司的盈利模式 (9) 2.3 高产业集中度,高铁的威胁 (10) 2.4 航空业仍处于高成长期 (12) 2.5 民航业经营指标梳理 (14) 第三节客运营收增速将有所提高 (15) 3.1 2015年并非景气大年 (16) 3.2 客运业务营收增速仍将提高 (17) 第四节货邮运输业务平稳增长 (18) 第五节油价难以继续大幅下跌,附加费停征影响营收 (19) 5.1 航空燃油的定价机制 (19) 5.2 油价难以继续大幅下跌,附加费停征影响营收 (20) 第六节汇改带来的人民币贬值预期上调财务费用比例 (22) 6.1 人民币兑美元贬值带来汇兑损失 (22) 6.2 套保为何无法规避汇兑损失 (23) 第七节迪士尼提增客运量仅1.2个百分点,效果有限 (23) 7.1 地靠上海,东航受益最大 (23) 7.2 迪士尼接待游客预估超千万,提高东航客运量仅1.2个百分点 (24) 第八节盈利预测及投资评级 (25)

图目录 图表 1 东方航空的股权结构 (4) 图表 2 东航国际航线图 (5) 图表 3 空中客车产品系列 (6) 图表 4 民用航空运输业的产业链 (7) 图表 5 我国2013年运输类在册适航航空器各家公司生产数量占比 (8) 图表 6 民用航空运输公司的盈利模式 (9) 图表 7 航空运输公司总周转量占有率 (10) 图表 8 春秋航空市场份额占比逐步提高 (11) 图表 9 近年来高铁客运量大幅增长超过了民航 (11) 图表 10 民航客运周转量仍然高于高铁 (11) 图表 11 2001年后我国与发达国家的总周转量复合增长率 (12) 图表 12 2011年后运输飞机驾数增速有一定程度放缓 (13) 图表 13 客运具有较高的自我修复弹性 (13) 图表 14 货物运输受国际经济波动较大 (14) 图表 15 总周转量呈现典型的季节性特征 (14) 图表 16 东方航空的股权结构 (15) 图表 17 运力增速与需求增速 (16) 图表 18 2015年客座率并未明显提升 (16) 图表 19 2015年飞机日利用率情况 (17) 图表 20 东航不同地区航线客运量同比增速 (18) 图表 21 不同地区航线票价指数变化 (18) 图表 22 东航货邮运输量同比增速有所回升 (19) 图表 23 货邮运输不同航线单位收益 (19) 图表 24 国内航空燃油的定价机制 (20) 图表 25 东航的成本构成中航油成本近40% (21) 图表 26 布伦特原油价格2015年相对2014年下降明显 (21) 表目录 表格 1 东方航空的股本变化 (4) 表格 2 2014年东方航空的营业收入结构(单位:亿) (7) 表格 3 东方航空燃油成本测算 (22) 表格 4 迪士尼对东航的客运量贡献预估(单位:万人次) (24) 表格 5 东方航空盈利预测简表(2015年8月21日) (25)

《航空专业调研报告1》

《航空专业调研报告1》 旅游业及相关产业的蓬勃发展,使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念,选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年,随着中国经济的快速发展,中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右,每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加,航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长,中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展,对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。 根据中国民航总局的一份报告显示,在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势,随着外资民航机构的即将切入,中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场,使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位,同时每年还有一定数量的自然减员,都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万,有十几万人的缺口,其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例,加上xx年奥运会航空业发展的巨大契机,市场前景更为广阔。 据权威预测,xx年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票,把乘客送到目的地等简单服务,而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作,工作环境好,收入高。从现

有薪资水平看,国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。 由上述信息可以看到航空业是黄金产业,而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点。 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展,世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展,航空市场需求也随之逐年快速增长,给国内航空业带来广阔的发展前景。根据国际民航组织的最新统计,xx 年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里,比xx年增长36%。超过了航空强国日本(224.3亿吨公里)和英国(222.6亿吨公里)在全世界的排名由xx年的第5位越升至第3位。xx年北京奥运会,中国的航空运输将会迎来一个黄金契机。中国航空业的巨大发展使航空售票成为又一热门专业 随着航空业的发展,使航空票务成为一热门专业。目前仅北京航空代理公司就有几千家,需要大量的专业的航空票务人才。如有114号码百事通、携程网、芒果网等网络型公司,还有如今日天下通、易行天下等电子商务平台,及一些传统模式的航空代理公司,我校与多家航空单位签订就业合同。每个企业都需要大量的有专业的职业技能和职业素养的优秀人才。 航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到现代社会的青睐:全国各大航空公司直属票务中心,直属售票大厅,航空服务公司,各大民航商旅预定中心,从事航空商旅与票务相关业务工作。

航空科学基金如何写年度进展情况报告

篇一:国家自然科学基金进展报告 国家自然科学基金 资助项目进展报告 填表日期:2006年12月18日 国家自然科学基金委员会制(2004年11月)关于填报《国家自然科学基金资助项目进展报告》的说明 一. 项目负责人每年须填报《国家自然科学基金资助项目进展报告》(简称《进展报告》),以此作为自然科学基金资助项目跟踪、管理的主要依据。 二. 项目负责人应认真阅读自然科学基金项目管理和财务管理有关规定、办法(查阅 /retype/zoom/656fc73b87c24028915fc3ee?pn=2&x=0&y=33&raww=122&rawh=65&o=png_6_0_0 _126_63_55_23_892.979_1262.879&type=pic&aimh=65&md5sum=5c1f6190496280c7e00efccfb d116572&sign=02c2f90d56&zoom=&png=4457-6529&jpg=44318-44486" target="_blank">点此查看 报告正文撰写提纲 1. 年度计划要点和调整情况。简要说明是否按计划进行, 哪些研究内容根据国内外研究发展状况及项目进展情况做了必要的调整和变动,哪些研究内容未按计划进行,原因何在。 2. 研究工作主要进展和阶段性成果。(本部分是进展报告的重要部分,请认真撰写)。请分层次叙述所开展的研究工作、取得的进展或碰到的问题等,给出必要的数据、图表。根据实际情况提供国内外有关研究动态的对比分析及必要的参考文献。本部分亦包括国内外合作与学术交流、研究生培养情况等。 3. 下一年度工作计划,包括国内外合作与交流计划。如要求对原研究内容和主要成员作重要调整,需明确要求调整的内容,并说明理由、必要性以及对项目实施的影响。(注:为保证基金项目顺利进行,研究人员要求稳定,一般不作变更。如确需变更,须按基金项目管理办法规定的要求提出申请,经自然科学基金委归口管理部门核准后方可变更。) 4. 当年经费使用情况与下一年度经费预算。给出必要的经费使用情况的说明,逐项列出固定资产超过5万元的设备的名称、使用情况等有关说明。 5. 存在的问题、建议及其他需要说明的情况。说明项目执行中的问题和建议。对部分探索性强的研究,有可能未获得理想结果或甚至失败,请如实地反映,说明原因、工作状况、发展态势和建议等,供基金委管理人员或同行专家参考。 6. 附件:给出标注基金资助的已发表和已有录用通知的论文目录、其他成果清单和必要的证明材料复印件等。发表论文按常规文献引用方式列出。报告正文 1、年度计划要点和调整情况 课题研究基本按照2006年年度计划进行。 1)我们在理论上修正了salam提出的相变温度(?250k),在实验中加以证明。(比热和直流磁化率测定出第一相变温度为270k, 第二相变温度为 11k)。并认为可能用于解释氨基酸的手性均一性。 2)排除了salam预言的在250k,d-氨基酸晶体相变为l-晶体的可能性。 3)由于超流相变不可能在250k发生, 我们重点做了液氦温度下(2~20k)的d-/l- 丙氨酸晶体的比热测定,结果发现d-/l-丙氨酸晶体在11k左右存在玻色峰(e?n pairing),并且测出d-/l-丙氨酸晶体在玻色峰的能量差别。与2005年 caldas 和mota提出的不对称费米子体系配对的理论值11.6k 一致。 4)进行了d-/l-丙氨酸晶体2~330k的直流磁化率测定,结果发现正, 反磁场(h= ?1t)下, d-/l-丙氨酸晶体中的质子(n+h,?-c-h)自旋相反的行为,并证明第一相变温度为270k,与差分绝热比热测定结果一致。

航空产业园项目可行性研究报告

航空产业园项目可行性研究报告 (立项+批地+贷款) 编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间:二〇二〇年五月 咨询师:高建

目录

专家答疑: 一、可研报告定义: 可行性研究报告,简称可研报告,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说,可行性研究是以市场供需为立足点,以资源投入为限度,以科学方法为手段,以一系列评价指标为结果,它通常处理两方面的问题:一是确定项目在技术上能否实施,二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件,其主要体现在如下几个方面作用:

1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号的规定,我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式,其中核准项目向政府部门提交项目申请报告,备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时,根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》,对某些项目仍旧保留行政审批权,投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时,会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷,银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下,才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告,银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下,才会同意贷款。 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告,申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 企业在实施走出去战略,对国外矿产资源和其他产业投资时,需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委,需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时,也需要可行性研究报告。

最新通用航空调研报告(精选多篇)

通用航空调研报告(精选多篇) 第一篇:航空专业调研报告1 航空票务专业市场调研报告 旅游业及相关产业的蓬勃发展,使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念,选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年,随着中国经济的快速发展,中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右,每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加,航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长,中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展,对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。 根据中国民航总局的一份报告显示,在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势,随着外资民航机构的即将切入,中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场,使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位,同时每年还有一定数量的自然减员,都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万,有十几万人的缺口,其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例,加上2020年奥运会航空业发展的巨大契机,

市场前景更为广阔。 据权威预测,2020年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票,把乘客送到目的地等简单服务,而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作,工作环境好,收入高。从现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。 由上述信息可以看到航空业是黄金产业,而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点! 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展,世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展,航空市场需求也随之逐年快速增长,给国内航空业带来广阔的发展前景。根据国际民航组织的最新统计,2020年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里,比2020年增长36% 。超过了航空强国日本(224.3亿吨公里)和英国(222.6亿吨公里)在全世界的排名由2020年的第5位越升至第3 位。2020年北京奥运会,中国的航空运输将会迎来一个黄金契机。中国航空业的巨大发展使航空

通用航空产业调研报告

通用航空产业调研报告 1、研究背景 我国的通用航空产业是改革开放以来唯一没有开发发展的行业,与美国、加拿大、巴西等相比存在家大的差距,有着广阔的发展前景。随着我国低空空域管理改革进程的推进,通用航空产业面临前所未有的发展机会。 沈彰新城是沈阳经济区的西部极核和东北西部城镇带上的重要节点。随着沈阳经济区内货运机场、军用机场对城市建设影响越来越大,沈彰新城的区位优势成为通用航空产业落地的主要因子。 2、项目选址 结合沈彰新城通用航空城建设的实际需求,在彰武县境内拟选了4个区域作为筹建航空城的场址,通过对拟选场址的地理位置、地形地貌、地质构造、土地利用情况、净空条件等多方面综合比较,最终选择对城市建设影响小、近远期发展空间充足、净空条件好、地质条件适合的甘久场址作为通用航空城的建设场址。 甘久场址位于彰武县西六家子乡南部,北临国道304,东临沈彰高速,西侧有养息牧河,交通便利,环境优美,占地16、km。 3、功能定位 以航空物流、航空教育科研、航空俱乐部、航空备件及

组装为主要功能的临空产业经济区、阜新临空经济发展的核心功能区。 4、主体内容 、机场运营及保障区 占地5、km,为整个通用航空城的核心区,重点为沈阳经济区提供救援救助、警务保卫、工农业生产、企业和商务人士等提供便捷快速的空中高速公路。 整个功能区包括机场运营区、机场办公服务区、飞机维修区。 机场运营区主要为飞机的起飞、降落、停机提供服务;机场办公区主要机场的调度、指挥中心,同时兼具部分商业功能;飞机维修区主要为各类航空飞行器的维修中心,以打造“通航飞机4S店”为目标,服务整个航空城。 、航空物流区 航空物流作为通用航空城主要功能之一,占地、km,分为保税物流园区、非保税物流园区及办公区。 保税物流园区充分利用空港保税区和保税物流中心政策功能,建设完善的货运、通关、仓储、简单加工等基础设施,搭建航空物流信息平台。非保税物流园区作为一般的物流园区为航空货运提供服务。办公区作为整个物流园区的指挥中心,服务保税及非保税物流园区。 、航空教科研区

通用航空产业调研报告

通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义: 根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班(固定航线)飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机,其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心,以航空租赁和航空运输为主干,集研发、制造、销售和运营服务为一体,涉及庞大的周边和地面产品集群,产业链长,经济拉动效应高,对一、二、三产业都有巨大的带动作用,是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展,并成为通用航空发展的最大受益者。 注:国际民航国际民航组织资料表明,在世界通用航空三类飞行中,航空作业飞行总量约占

飞行总量的20%,教学训练约占22%,公务飞行占50%以上。 2、通用航空产业链: 通用航空产业是一个完整的产业链,除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和:包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示: 机场建设:1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》,其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商(FBO):FBO(Fixed base operator)是指设在机场的通用航空服务商,为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。服务内容包括外场服务、机务维修、飞机销售及出租等。 通航运营服务:通航服务商租用机场的办公和机库等设施,开展如飞行训练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务。

2020年填报《国家自然科学基金资助项目结题报告成果报告》的阅读详细操作说明

填报说明 (2016版) 一、《国家自然科学基金资助项目结题/成果报告》(以下简称《结题/成果报告》)是资助项目研究工作的重要档案材料,也是结题审查的主要依据以及绩效评价的主要基础。根据《国家自然科学基金条例》(以下简称《条例》)的规定,国家自然科学基金委员会(以下简称自然科学基金委)将向社会公布《结题/成果报告》全文。 二、项目负责人应认真阅读并按照《条例》、相关类型资助项目管理办法和资金管理有关规定的要求(查阅https://www.360docs.net/doc/274512927.html,),在国家自然科学基金资助项目(以下简称资助项目)结束后,实事求是地撰写《结题/成果报告》并提供必要的附件材料,保证填报内容真实、数据准确,报告中不得出现《国家科学技术保密规定》中列举的属于国家科学技术秘密范围的内容。 三、自然科学基金委重视科学道德、倡导良好的学风,反对弄虚作假和浮躁作风,同时也鼓励创新、宽容失败。如资助项目存在探索失败的情况,请在《结题/成果报告》中如实反映并分析原因,为今后的研究工作提供借鉴。 四、《结题/成果报告》由摘要、正文、研究成果目录和研究成果统计数据表、项目资金决算表和决算说明书、签字及审核意见表、电子附件目录和电子附件材料等组成。 五、项目负责人应在线撰写《结题/成果报告》并打印ISIS系统生成的PDF 文件,提交依托单位审核(纸质版须本人签字)。依托单位应认真审查《结题/成果报告》,确保材料齐全并真实可靠,在规定日期内将电子文档和一份纸质文档统一报送自然科学基金委。 六、项目负责人在结题后三年内应继续向自然科学基金委提供与资助项目相关的研究成果,并按要求提交依托单位,列入项目成果档案。 撰写要求

通用航空产业调研报告

通用航空产业调研报告The document was prepared on January 2, 2021

通用航空产业调研报告 一、通用航空产业基本概念介绍 1、通用航空的定义: 根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班(固定航线)飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机,其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。 通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心,以航空租赁和航空运输为主干,集研发、制造、销售和运营服务为一体,涉及庞大的周边和地面产品集群,产业链长,经济拉动效应高,对一、二、三产业都有巨大的带动作用,是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展,并成为通用航空发展的最大受益者。

注:国际民航国际民航组织资料表明,在世界通用航空三类飞行中,航空作业飞行总量约占 飞行总量的20%,教学训练约占22%,公务飞行占50%以上。 2、通用航空产业链: 通用航空产业是一个完整的产业链,除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。 广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和:包括核心产业、关联产业。 狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。 如下图如示: 机场建设:1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》,其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。 机场服务商(FBO):FBO(Fixed base operator)是指设在机场的通用航空服务商,为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。服务内容包括外场服务、机务维修、飞机销售及出租等。

(完整版)国家自然科学基金年度研究计划及预期研究结果示例

年度研究计划及预期研究结果 示例: 本项目预计在4年内完成,具体进展计划如下: ◆2016.01-2016.06:回顾性收集组织标本,定量PCR和免疫组化实验检测肠癌组织标 本中A基因的表达水平,分析临床病理及预后的相关性; ◆2016.07-2016.12:过表达A基因和靶向A的RNAi慢病毒构建、包装和纯化,感染 肠癌细胞,并通过实时定量PCR和western blot实验方法检测A的表达水平改变; ◆2017.01-2017.06:通过细胞实验(MTT 生长实验,克隆形成实验和转移小室实验) 验证A被消减或过表达后,细胞表型的变化,在多株细胞株上做验证; ◆2017.07-2017.12:通过pathway array,验证A对于Y信号通路的影响及其下游分 子信号通路的改变,鉴定调控的关键节点分子。同时筛选A基因的相互作用蛋白; ◆2018.01-2018.06:根据筛选结果聚焦于对Y通路已有报道的靶分子,利用co-IP实 验验证A与靶分子之间的相互作用关系,建立A调控Y通路的直接作用机制认识; ◆2018.07-2018.12:信息学预测作用靶位点,制备点突变载体对两个分子直接的结合 位点进行验证,明确结合的精细模式; ◆2019.01-2019.06:动物实验验证A对小鼠移植瘤模型和转移模型的影响,在组织样 本中检测A基因调控的Y通路分子和相互作用分子的表达改变; ◆2019.07-2019.12:总结数据,发表论文,根据修回意见补充实验。 预期研究结果 1)揭示A参与肿瘤转移细胞可塑性调控(科学问题)的功能,通过体内、体外实验结合过表达和RNAi手段,证实其具有调节肿瘤细胞可塑性的表型并由此影响肠癌的转移;2)阐明A通过介导Y调节Z作用的机制。不仅通过生物信息学预测靶分子,还要通过实验进行验证,找到A干预的Y通路关键分子,解析其相互作用模式。 3)通过临床样本分析,检测A在肠癌组织及肝转移灶中(临床问题)的表达情况并分析其与肠癌肝转移及预后、生存的相关性,明确A的临床意义; 4)在专业学术刊物上发表3-4篇SCI研究论文; 5)培养博士生1名,硕士研究生2名;

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