某二级公路路面设计实例.doc
路面设计
路面结构设计的目的是提供在特定的使用期限内同所处环境相适应并能承受与其交通荷载适用的路面结构,同时设计路面结构,便于改变道路行驶条件,提高服务水平,满足汽车运输的要求,因此路面应起码具备三个方面的使用要求：平整、抗滑、承载能力。
路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度,并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。
1路面等级与类型
规范规定：二级公路一般采用沥青混凝土路面,根据设计年限内累计当量标准轴载作用次数多少选用高级路面和次高级路面,高级路面一般适用于设计年限内累计标准轴次大于400万次的二级公路,设计年限为15年；次高级路面适用于设计年限内累计标准轴次大于200万次的二级公路,设计年限为12年。
本设计地区地质良好,无不良地况根据公路等级和交通量,确定路面等级为次高级,设计年限为12年。
2设计流程
1．根据设计要求,按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次,确定设计交通量与交通等级,拟定面层、基层类型,并计算设计弯沉值或容许弯拉应力。
2．按路基土类与干湿类型及路基横断面形式,将路基划分为若干路段,确定各个路段土基回弹模量设计值。
3．参与本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合和厚度方案,根据工程选用的材料进行配合比试验,测定个结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等,确定各结构层的设计参数。
4．根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。 5．对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求(本次设计不考虑冻害)。
3轴载分析
路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。
1. 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 1）轴载换算
轴载换算的计算公式：N= 4.35121
()k
i i i P
C C n P =∑ （7-1）
计算结果列于下表：
注：轴载小于25kN
2）累计当量轴次
根据设计规范,二级公路沥青路面的设计年限取12年,双车道的车道系数取0.6,年平均增长率=5.4%γ。 累计当量轴次：
()()'112
11365
1 5.4%1365×885.380.631587275.4%t e N N γη
γ
??+-???=??+-???=?=（次）
2. 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
1）轴载换算,结果列于下表：
表 7 - 2 轴仔换算结果表（半刚性基层层底拉应力）
2）累计当量轴次
()()'1
12
11365
1 5.4%1365×505.650.61807550()5.4%
t e N N γη
γ
??+-???=??+-???=?=次
4结构组合与材料选取
1. 结构组合与材料
根据规范推荐结构,并考虑到公路沿途筑路材料较丰富,路面结构采用沥青混凝土（15cm ）,基层采用二灰碎石（20cm ）,基底层采用石灰土（厚度待定）。
二级公路面层采用三层式沥青面层：表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度3cm ）,中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度5cm ）,下层采用粗粒式密级配沥青混凝土 （厚度7cm ）。
2. 各层材料的抗压模量与劈裂强度
抗压模量取20℃的模量,各值均取规范给定范围的中值,具体参数如下：
表 7 - 3 抗压模量与劈裂强度表
3. 土基回弹模量的确定
拟定该路段处处于VI 区,土基回弹模量为30MPa 。
5设计指标的确定
对于二级公路,规范要求以设计弯沉值作为设计指标,并进行结构层底拉应力验算。
1. 设计弯沉值。路面设计弯沉值计算：该公路为二级公路,公路等级系数取1.1,面层是沥青混凝土,面层类型系数取1.0,半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm,基层类型系数取1.0。
设计弯沉值为：
0.20.2d e c b s 6006003158727 1.1 1.0 1.0=33.09mm L N A A A --==????（）
2. 各层材料容许层底拉应力
sp s /R K σσ=
1）细粒式密级配沥青混凝土
0.22s a e c 0.09/K A N A ==0.220.09 1.03158727/1.1??=2.20
sp s /R K σσ==1.4/2.20=0.636MPa 2）中粒式密级配沥青混凝土
0.22s a e c 0.09/K A N A ==0.220.09 1.03158727/1.1??=2.20
sp s /R K σσ==1.0/2.20=0.455MPa 3）粗粒式密级配沥青混凝土
0.22s a e c 0.09/K A N A ==0.220.09 1.13158727/1.1??=2.42
sp s /R K σσ==0.8/2.42=0.331 MPa 4）二灰碎石
0.11s e c 0.35/K N A ==0.110.353158727/1.1?=1.65
sp s /R K σσ==0.5/1.65=0.303 MPa 5）石灰土
0.11s e c 0.45/K N A ==0.110.453158727/1.1?=2.12
sp s /R K σσ==0.225/2.12=0.106 MPa
设计弯沉值为33.09（0.01mm ）,相关资料汇总如下表：
材料名称
H （cm ）
抗压模量E1(MPa)
容许拉应力
（MPa ）
20℃
15℃
细粒式密级配 沥青混凝土 3 1400 2000 0.636 中粒式密级配 沥青混凝土 5 1200 1800 0.455 粗粒式密级配 沥青混凝土 7 1000
1400
0.331 二灰碎石 20 1500 0.303 石灰土 —— 550 0.106 土基
——
30
——
6确定石灰土层厚度
利用弯沉等效换算法把路面换算为三层连续体系：
图 7-1 多层体系转换图示
轮载P=0.7MPa,双圆荷载半径δ=10.65cm 计算弯沉综合系数：
0.380.3601.63(
)()2000s L E F p δ==0.380.3633.0930
1.63()()200010.650.7
???=0.514 02300.031000E E ==
3
0.28210.65h
δ
=
=
2110000.7141400E E ==
查三层体系表面弯沉系数诺谟图得
012
(,)(0.282,0.03) 1.448
E
h k f f E δ=== 21
(,)(0.282,0.714)7.68
E
h a f f E δ=== 由
1
21000
d c p L a F E δ
=
12c a ak k =得
20.511k =
查三层体系表面弯沉系数诺谟图得
5.22H
δ
= 55.59H =
由1
23452
n K K H h h h h h -===+++∑得：532.65h =cm 取535h =cm
7层底拉应力验算
采取15°C 时的抗压模量,细粒式密级配沥青混凝土为2000MPa,中粒式密级配沥青混凝土为1800MPa,粗粒式密级配沥青混凝土为1400MPa 。 1. 对于细粒式沥青混凝土层
1
23451
n k K i H h h h h h -=+==+∑
=36.0 H
δ=36.00
=3.38110.65
h
δ=3=0.28210.65
02300.0171800E E == 2118000.92000E E ==
查三层连续体系上层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
21(,)
E
h f E σδ==(0.282,0.9)f ≤0
12P m m σσ=≤0 σR σ≤
查三层连续体系中层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
1
n =21(
,)(0.9,3.381) 1.234E H
f f E δ
== 2
n =21
(,,)(3.381,0.282,0.9)=0.31H h E
f f E δδ=
E 1＝2000MPa h ＝h 1＝3cm H ＝？
E 2＝1800MPa E 0＝30MPa
σ=02
(,)(3.381,0.017)=0.341H E f f E δ=
12P n n σσ==0.7×0.341×1.234×0.31=0.091≤0.636
2. 对于中粒式沥青混凝土层
11
i
k h h ==∑
258.19
h h ==
1
3451
72035n k K i H h h h h -=+==+=+∑
3.85H δ=
0.769h
δ
=
0230
0.021400E E == 2114000.7781800E E ==
查三层连续体系上层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
21(,)
E
h f E σδ==(0.769,0.778)f ≤0
12P m m σσ=≤0
σR σ≤
查三层连续体系中层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
1
n =21(
,)(0.778,3.85)1.166E H
f f E δ
== 2
21
=(
,,)(3.85,0.769,0.778)=0.25H h E n f f E δδ= 0
2
(
,)(3.85,0.02)H E f f E σδ===0.26 120.0530.455P n n σσ==≤
3. 对于粗粒式沥青混凝土层
31
36716.67i
k K h h h h h =====∑
1
451
2035n k K i H h h h -=+==+=+∑
2.96H
δ
= 1.57h
δ
=
0230
0.021500E E == 211500 1.071400E E ==
查三层连续体系上层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
21
(,)=(1.57,1.07)0h E
f f E σδ=≤
12P m m σσ=≤0
σR σ≤
E 1＝1800MPa h ＝? H ＝？
E 2＝1400MPa E 0＝30MPa
E 1＝1400MPa h ＝? H ＝？
E 2＝1500MPa E 0＝30MPa
查三层连续体系中层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
211(,)(1.07,2.96) 1.23E H
n f f E δ
====1.23 2
n =2
21
(
,,)(2.96,1.57,1.07)0.46H h E n f f E δδ=== 0
2
(
,)(2.96,0.02)0.46H E f f E σδ=== 12P n n σσ==0.182≤0.331
4. 对二灰碎石
41
3672036.38i
K h h h h h h ===+=++=∑
1
1
35n k k i H h -=+==∑
3.29H
δ
=
3.42h
δ
=
02300.05550E E == 211500 2.73550E E ==
查三层连续体系上层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
21(,)
E
h f E σδ==(3.42,2.73)f ≤0
12P m m σσ=≤0
σR σ≤
查三层连续体系中层底面弯拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）
1
n =211(
,)(2.73,3.29) 1.31E H
n f f E δ
=== 2
n =2
21
(
,,)(3.29,3.42,2.73)0.53H h E n f f E δδ=== 0
2
(
,)(3.29,0.05)0.25H E f f E σδ=== 12P n n σσ==0.174≤0.303
综上所述,各层均满足要求。
知识改变命运
E 1＝1500MPa h ＝? H ＝？
E 2＝550MPa E 0＝30MPa
【毕业设计】计算机信息管理专业毕业设计开题报告
计算机信息管理专业毕业设计开题报告学院软件学院专业计算机信息管理班级计信1232班 学生姓名唐xx学号122508xxxx指导教师王xx 毕业设计题目中小型制造企业erp系统建设与管理方案设计毕业设计 类型方案设计 1.课题研究 erp代表了当代的先进企业管理模式与技术，并能够解决企业提高整体管理效率和市场竞争力问题，近年来erp系统在国内外得到了广泛推广应用。erp 是由美国gartner group inc. 公司于20世纪20xx年代初提出的，是信息时代的现代企业向国际化发展的更高层管理模式。 2、课题研究意义 erp系统实际应用中更重要的是应该体现其“管理工具”的本质。erp系统主要宗旨是对企业所拥有的人、财、物、信息、时间和空间等综合资源进行综合平衡和优化管理，erp软件协调企业各管理部门，erp系统围绕市场导向开展业务活动，提高企业的核心竞争力，erp软件从而取得最好的经济效益。所以，erp系统首先是一个软件，同时是一个管理工具。erp软件是it技术与管理思想的融合体，erp系统也就是先进的管理思想借助电脑，来达成企业的管理目标。 2.课题研究目标： 制造业的进销存一直是其应用erp系统的核心目的，不过随着制造业信息化的进展，传统的erp系统已不能满足其需求，新型的可定制的、支持二次开发的，并可对接企业内部其它信息系统的erp解决方案才是现代制造业所需要
的。越来越多的企业倾向于选择navision作为其erp解决方案，尤其是跨国的全球型企业，navision的本地财务化功能极大的方便了全球数据的整合。通过将产品研发与制造、核算、采购和供应商集成在一起，缩短了开发周期，极大地降低了制造业的营运成本，通过从“按单设计”向“按单配置”的转型，能够快速响应不断变化的客户设计要求，同时将服务、质保、维护和备件控制等交付后，能够与您的财务和制造系统集成在一起。 3.课题研究方法： 调查法： (1)通过网络进行调查，收集出中小型制造企业对erp系统的使用程度 (2)通过对相关知识的学习，研究出一套管理方案 (3)收集相关的信息资料，进行整理、总结，并完善该构思 4.课题研究的难题及如何实现： 本课题的难题主要在于如何收集国内中小型企业对于erp系统的使用程度以及企业对于erp系统的偏好程度，只有收集了足够的信息资料，我们才能对此分析、总结并完善出一套erp系统的管理方案。为此我将主要通过采取网络调查和实地访问的方式来收集信息。
微课脚本设计范例
微课脚本设计范例 录制时间：2013年5月24 日微课时间：5分钟 本微课名称美妙的数学模型——一道提高探究能力的三视图好习题 知识点来源学科：数学年级：高一教材：按照课程标准设计,适合各版本教材章节：必修2第一章第3节(三视图) 基础知识简单几何体的三视图,由三视图还原实物图教学类型探究答疑型 设计思路 在学完组合体的三视图后,教材从逆向思维的角度将这两节内容进行了有机的结合,使学生认图,识图的空间想象能力有了一定的提高,但如何利用三视图和实物图解决问题，同学们还是感到困难,因此我们制作了本微课. 教学过程 内容画面时间 一、片头（20秒以内）内容：您好，本节微课是“美 妙的数学模型---一道提高探 究能力的三视图好习题” 第 1 张PPT20秒以内 二、正文讲解（4分20秒左 右）1.分析：在学完三视图后,我 们已具备一定的认图与识图 的能力,但是对于仅给出一些 几何体的信息探讨其三视图 和实物图的问题,还感到困 难,下面我们进行具体分析. 第 2 张PPT 30 秒以内 2.点拨: (1).由题中的信息,三个面, 我们可以理解成从三个角度 看的投影. (2).通过这三个投影的信息 大致绘出几何体的图形. 第 3 张PPT 2分10 秒以内
3.展示:利用flash动画展示 几何体第 4 张PPT 1分以内 4.分析：(1)由三视图还原实 物图时要注意观察，想象图形 与几何体之间的联系,一般来 说,采用以下思路:①先选择 两个图形想象出一个大概的 几何体②将这个几何体进行 改造以满足第三个图形的要 求. (2)由简单几何体画三视图时 要注意三个图形的位置以及 实线和虚线的用法. 第 5 张PPT 1分以内 三、结尾（20秒以内）点评:这道题曾经在教材中出 现过,是一道好题,既能将对 所学知识进行整合，又可以提 高学生空间想象能力及探究 的能力. 第 6 张PPT20秒以内 教学反思（自我评价）学生学到三视图这一节时，学习内容已经有深度与难度了,对于那些不喜欢三视图的学生，我觉得关键要解除他们畏难的情绪,本节课设计了美妙的几何模型,精彩的动画展示，让学生在直观的环境下轻松的学习，效果非常好.
一般四级公路设计流程
设计步骤 先创建一个工程文件夹，以后的步骤产生的文件将全部保存在此文件夹。 ●打开91卫图助手，矢量、坐标定位、拉框选择、影像设置文件选 择国家2000坐标系高斯投影下载、高程下载选择南方CASS(.dat)格式文件、国家2000坐标系高斯投影保存下载（保存至创建好的文件夹内）。 （91卫图操作完毕） ●打开南方CASS 命令：appload找到插件加载，命令：insg找到 高程影像。建立DTM绘制等高线（2m）、删除三角网。点击数据——坐标数据格式转换——南方RTK格式——选择现场测量数据（Data文件下的工程名称.dat文件）——点击CASS坐标数据文件自命名文件。 ●点击绘图处理——展野外测点点号——DATA打开CASS坐标数据文 件的新建文件夹——展高程点。 ●参照实地测量点号绘制地形图。 绘制完成后将地形图保存至项目开始创建的文件夹内 （南方软件操作完毕） ●海地道路新建项目：（注意文件路径）
●打开地形图 ●平面二维交点线选线 ●交点线设计：Ls1（不设缓曲时为Lc1）为缓和曲线(四级公路缓和 曲线一般值20，三级公路缓和曲线一般值25-40)；R为半径（R 低于150设缓曲）；Ly平曲线；Lz直线长（同曲大于120米，反曲大于40米）；Ls：Ly：Ls应接近为1:1:1； ●路线超高加宽计算：行车道小于6米（不等于6米）时，应点选 单车道加宽值取半，及点选四级路自动进行超高加宽缓和段计算。 ●电子地形图数字化、构造DTM、输出DTM、由DTM切纵断面值。 ●纵断面设计控制资料、取消画网格、纵断面设计：命令：jhlp、坡 度不超过9°（拉线最好为7/3、7/3）、竖曲线半径设计（纵断面切线长为21-22）、半径取整、纵断面参数、输出文件、纵断面检查。 ●纵坡挖填高应设置在挖0.35-0.5m范围内。（可依据设计标高修改 原始地面高） ●横断面设计基本资料：左右加宽1M； ●帽子定制：扣路槽定制，设置H2:0.53 ; H3:0.53或LW2:-0.3 ; RW3:-0.3 ; H2:0.5 ; H3:0.5 边坡定制：填方坡高8，坡度1.5递增0.25，宽度默认1；
信息管理系统毕业设计
1 概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率,也是科学化、正规化的管理,与世界接轨的重要条件。所以如自动高效地管理信息是这些年来多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统,可以做到信息的规管理,科学统计和快速的查询,从而减少管理面的工作量?毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中,对于促进学校管理制度,提高学校教学质量与办学水平有着显著意义? 2 需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用便，易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。
拥有最高的权限。允添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、便的操作。 3 概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示 图3.1 功能模块图 3.2数据流图 数据流图，如图3.2所示 教师信息 课程信息
高速公路沥青路面设计实例
高速公路沥青路面设计实例 一、设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均 区。 增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ 2 二、交通分析： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）累计当量轴次 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。
2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）轴载换算 车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车 前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车 五十铃 前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100（3轴） 3 1 187.5 562.5 5624.304 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 三、设计指标的确定 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i
管理学院信息管理专业毕业设计(论文)
管理学院信息管理专业毕业设计(论文) 资 料 汇 编 杭州电子科技大学管理学院编制 二○○五年十一月
目录 1、前言 2、信管专业本科生毕业设计（论文）指南 3、关于2006届信息管理专业毕业论文有关事项的说明 4、关于2006届信息管理专业毕业设计（论文）工作的时间安排 5、杭州电子科技大学信息管理专业本科英文期刊阅读指南 6、附件1：开题报告写作规范 7、附件2：毕业设计指导记录表 8、附件3：应该如何撰写文献综述 9、附件4：文献综述中的问题 10、附件5：文献综述范文 11、附件6：信息管理专业毕业设计（论文）评分标准
前言 通过毕业设计与论文阶段的系统实践，使学生巩固和充实所学基础理论和专业知识，培养综合运用所学知识解决企业信息管理中实际问题的初步能力，养成理论联系实际的优良学风，严肃认真的工作态度，掌握信息管理工作所应具备的调查研究、收集资料、查阅文献、外文翻译、文献综述、系统开发、分析论证、写作表达等最基本的技能。 这本编辑的关于信息管理专业毕业论文相关资料集和有关的要求，希望有助于同学们能够认真完成毕业设计和论文阶段的各项任务。 1、2006届信管专业学生毕业阶段的总的进度安排，在第3、4项资料栏目中列出，希望大家严格按照这个进度安排开展各项工作。 2、信息管理专业本科学生英文期刊阅读指南，主要列出杭州电子科技大学图书馆的外文期刊数据库的专业刊物。希望大家在选择和翻译外文资料时，一定要选择外文专业期刊杂志，不要选择外文书刊翻译，翻译的内容与你所做的毕业论文内容有一定关系，并在你的论文撰写内容和参考文献中，应有所体现。 3、关于文献综述的撰写要求、撰写技巧和方法已在附件3、附件4中列出，并在附件5列出一篇文献综述范例。希望大家在撰写文献综述时，一定要参考五篇以上的文献，不然就不能称为文献综述。文献综述涉及的文献内容应在你撰写的论文内容和参考文献中有所体现。 4、关于外文翻译，请大家关注翻译的技巧，主要在关键词、关键段落的专业术语上要翻译准确，在一般的句子上能够正确地表述其含义，语句通顺，符合中国人理解和阅读的习惯。 杭州电子科技大学管理学院 管理科学与工程系 2005年11月
微课制作脚本案例
微课制作脚本案例 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
案例： 表一： 课题：三角形的内角和；作者：广东省教育技术中心王奕标
微课的录制脚本设计
小学语文微课文脚本——排比微课解读 时间：2016-05-25 07:35:51来源：作者：信息管理员 小学语文微课文脚本——排比微课解读 肥城市老城街道办事处杨庄社区学校马静静 今天我们学习一种常见和修辞手法——排比。在这节课中，我们将解读排比的概念，了解排比的分类，认识排比的作用，并且知道使用排比需要注意的原则和问题。 首先我们来了解什么是排比排比是利用三个或三个以上结构相同或相似和语气相同的词组（主谓、动宾）或句子并排，接二连三地说明同范围、同性质的相关事物、意象，达到一种加强语势的效果的修辞手法。例如：燕子去了，有再来的时候；杨柳枯了，有再青的时候；桃花谢了，有再开的时候……这样结构相似的句子，从三个方面强调青春易逝的同一意象，表达岁月流逝的感怀，这样的句子就是排比句。 排比的句子包含三项或三项以上的相关的内容，他们的关系是并列或递进的，一般情况下，各部分又常用共同或相近的提示语。例如: 山朗润起来了，水涨起来了，太阳的脸红起来了。三个并列的句子用三个起来了描述了春天景物的变化过程，使读者感受到春天的脚步的到来。 了解了排比的特点和概念，我们再来看看排比的分类。排比可分为成分排比，单句排比，复句排比。成分排比，即以接二连三的结构，表达相同的意象的短语组成排比。 例如：延安的歌声，它是黑夜的火把，雪天的煤炭，大旱的甘霖。这个单句中，主语是延安的歌声，宾语是三个比喻组成的一组排比，把歌声比作黑夜的火把，雪天的煤炭和大旱的甘霖，三个短语都在表现给人带来希望的意象，在这个句子中就是宾语构成的成分排比。再如韩愈的《师说》：师者，所以传道、授业、解惑也。用传道、授业、解惑三个短语表达教师的为师之道。 单句排比是以接二连三的结构，表达相同意象的单句。例如：雪峰插天，古木参天，平湖飞瀑，异兽珍禽……九寨沟真是个充满诗情画意的人间仙境啊！雪峰插天，古木参天，平湖飞瀑，异兽珍禽都是完整的单句，用来铺排出人间仙境的意象，属于单句排比。再如：富贵不能淫，贫贱不能移，威武不能屈。此之谓大丈夫！几个单句从几个方面不同人的不同表现，阐明了大丈夫应有的品格。 复句排比，即以接二连三的结构，表达相同意象的复句。例如：在沁凉如水的夏夜中，有牛郎织女的故事，才显得星光晶亮;在群山万壑中，有竹篱茅舍，才显得诗意盎然;在晨曦的原野中，有拙重的老牛，才显得纯朴可爱。用三个复句描述夏夜的星光，群山的诗意，原野的纯朴等意象，属于复句排比。古诗中也有许多复句排比句，如《木兰诗》中的：爷娘闻女来，出郭相扶将；阿姊闻妹来，当户理红妆;小弟闻姊来，磨刀霍霍向猪羊。也是一组并列的复句，描绘了木兰归来时亲人迎接烈而喜悦的场景。 最后，我们来看排比的作用。在文章中适当地使用排比，可以使内容集中，增强气势;叙事透辟，条分缕析;节奏鲜明，长于抒情；说理周密，论证有方。 我的微课脚本设计 文/海燕 作品题目：仿写《咏鹅》 作品摘要：让学生通过快乐吟诗，轻松品诗，开心展示，快乐改诗等几个环节引领学生明白仿写诗歌并不难，做到观察事物按一定顺序，并抓住事物特点进行描写，就能创作出自己的诗歌，最后总结仿写规律。
某二级公路路面设计实例.doc
路面设计 路面结构设计的目的是提供在特定的使用期限内同所处环境相适应并能承受与其交通荷载适用的路面结构,同时设计路面结构,便于改变道路行驶条件,提高服务水平,满足汽车运输的要求,因此路面应起码具备三个方面的使用要求：平整、抗滑、承载能力。 路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度,并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。 1路面等级与类型 规范规定：二级公路一般采用沥青混凝土路面,根据设计年限内累计当量标准轴载作用次数多少选用高级路面和次高级路面,高级路面一般适用于设计年限内累计标准轴次大于400万次的二级公路,设计年限为15年；次高级路面适用于设计年限内累计标准轴次大于200万次的二级公路,设计年限为12年。 本设计地区地质良好,无不良地况根据公路等级和交通量,确定路面等级为次高级,设计年限为12年。 2设计流程 1．根据设计要求,按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次,确定设计交通量与交通等级,拟定面层、基层类型,并计算设计弯沉值或容许弯拉应力。 2．按路基土类与干湿类型及路基横断面形式,将路基划分为若干路段,确定各个路段土基回弹模量设计值。 3．参与本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合和厚度方案,根据工程选用的材料进行配合比试验,测定个结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等,确定各结构层的设计参数。 4．根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。 5．对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求(本次设计不考虑冻害)。 3轴载分析 路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。 1. 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 1）轴载换算 轴载换算的计算公式：N= 4.35121 ()k i i i P C C n P =∑ （7-1） 计算结果列于下表： 注：轴载小于25kN 2）累计当量轴次 根据设计规范,二级公路沥青路面的设计年限取12年,双车道的车道系数取0.6,年平均增长率=5.4%γ。 累计当量轴次：
公路路面结构识图及施工规范图集
公路路面结构识图及施工规范图集 一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的，如图1-1所示。 二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图1-2所示。 【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级
以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。 一、具有足够的承载力 行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。 【施工规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。点这免费下载施工技术资料 【施工规范】混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于160㎜，最大厚度宜不大于200㎜。 施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准，每天取样的击实试验应符合下列规定： A击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm3；否则，应重新试验，并取平均值作为当天压实度的检测标准。 B该数值与设计阶段确定的最大干密度差值大于0.02g/cm3时，应分析原因，及时处理。
计算机信息管理专业毕业设计参考题目
计算机信息管理专业毕业设计参考题目 1．学生学籍档案管理系统开发与设计；2．学生管理网络信息系统开发与设计；3．学生成绩管理系统开发与设计； 4．考试题库管理系统开发与设计； 5．教材管理系统开发与设计； 6．教学文件管理系统开发与设计； 7．排课管理系统开发与设计； 8．辅修课管理系统开发与设计； 9．图书馆管理系统开发与设计； 10．图书供阅系统开发与设计； 11．期刊供阅系统开发与设计； 12．个人书籍管理系统开发与设计； 13．校房产管理系统系统开发与设计；14．高校校志管理系统开发与设计； 15．科技论文管理系统开发与设计； 16．科技讲座管理系统开发与设计； 17．会议管理系统开发与设计； 18．招聘考试管理系统开发与设计； 19．职工人事档案管理系统开发与设计；20． 21．职工工资管理系统开发与设计； 22．职工工资管理系统开发与设计； 23．库存管理系统开发与设计； 24．销售管理系统开发与设计； 25．生产管理系统开发与设计； 26．安全生产管理系统开发与设计； 27．设备管理系统开发与设计； 28．固定资产管理系统开发与设计； 29．合同管理系统开发与设计； 30．企业记帐系统开发与设计； 31．销售数据住处管理系统开发与设计；32．企业预算系统开发与设计； 33．企业预算系统开发与设计； 34．企业创新问卷管理系统开发与设计；35．办公室管理系统开发与设计； 36．物质管理系统开发与设计； 37．器材管理系统开发与设计； 38．建身器械管理系统开发与设计； 39．建筑信息管理系统开发与设计； 40．超级市场管理系统开发与设计； 41．汽车租赁系统开发与设计； 42．公交系统车辆调度管理系统开发与设计；43．医疗保险管理系统开发与设计； 44．医院病历及处方管理系统开发与设计；45．药厂管理系统开发与设计； 46．证卷管理系统开发与设计； 47．电话收费系统开发与设计；
计算机信息管理系统专业毕业论文设计
电大专科毕业论文 （计算机信息管理专业） 计算机应用技术与信息管理整合论文 学生： 学号： 专业：计算机信息管理 年级： 学校：
计算机应用技术与信息管理整合论文 【摘要】 计算机应用技术与信息管理的整合是满足时代发展需求的，实现二者的有效整合是形势所趋。计算机应用技术在信息管理工作中的应用，有效提高了信息管理工作效率。在信息管理逐步实现计算化的过程中，极减少了人为因素的参与，提高了信息的准确性，进而提升信息管理工作质量。 引言 近年来，计算机应用技术取得了突飞猛进的发展，迅速被广泛应用到各个领域的信息管理工作中去，并取得了一定的成效。实现计算机应用技术与信息管理的有效整合，提高了信息管理的机械化程度，简化了工作人员工作，提高了工作人员效率，在减少人为操作的前提下，提高了工作的准确度，有利于确保信息管理工作质量。在信息时代，信息的种类和容日益丰富，信息来源越来越广泛，这就对信息管理人员工作提出了更高的要求，如何掌握更广泛的信息获取渠道，并充分利用所获得的信息服务于日常工作，成为信息管理工作人员面临的重要课题。实现计算机应用技术与信息管理的有效整合，具有很重要的现实意义。
一、计算机应用技术在信息管理中应用的作用 计算机应用技术的飞速发展，带领我们进入了一个全新的信息时代。面对冗杂的信息，如何利用更便捷的方法快速获取自己需要的信息，是信息管理工作人员需要攻克的难题。目前，越来越多行业的信息管理工作人员将计算机科学技术应用到自己日常的信息管理工作中，并取得了很好的成效。毋庸置疑，计算机科学技术的在信息管理工作中应用，为信息管理工作实现计算化提供了技术支持，为信息管理工作的顺利开展创造了更好的条件。信息管理技术在医疗、路面工程、建筑管理等各类企业中的应用，都产生了很重要的影响。计算机技术应用以其便利性、快捷性等优良特性迅速被广大信息管理工作人员采纳。计算机应用技术与信息管理的整合，能够使信息管理工作和效率实现质的飞越，促进信息管理工作的进一步发展。对计算机应用技术与信息管理的整合的分析研究表明，计算机技术在各行业的信息管理工作中的应用都取得了很好的成绩，得到了广大信息管理工作人员的一致好评。一方面，应用计算机科学技术，有助于简化信息管理工作人员繁重的工作，为企业节省人力资源，降低信息管理成本，最终实现利润最大化创
最新城市道路路面设计程序系统使用说明
城市道路路面设计程序系统使用说明
城市道路路面设计程序系统使用说明 概述 1. 本系统是根据现行《城市道路设计规范》(CJJ37-90)的有关内容编制的，共包括如下五个程序： a. 容许弯沉值，容许弯拉应力及沥青面层剪切结构强度系数计算程序ULS b. 城市道路旧路面当量回弹模量计算程序UOC c. 城市道路柔性路面设计程序UMPD d. 城市道路柔性路面计算程序UMPC e. 城市道路水泥混凝土路面设计程序UCPD 2. 以上五个程序中除UMPD和UMPC是用FORTRAN语言编写外其余皆用BASIC 语言编写，程序运行要求使用IBM 386 以上微机（包括兼容机）并在CCDOS 2.1 以上版本支持下工作。 3. 以上五个程序在程序运行过程中，会在屏幕不断显示询问语句如" 输入数据正确吗?(Y/N)"，如用户持否定意见，则按<
M1，则可键入TYPE C:M1；如要打印M1文件，可在准备打印机后，键入TYPE C:M1>PRN. 一、ULS 使用说明 1. ULS 程序运行一开始，程序要求用户选择“计算内容系数”KD，当KD=1时，程序先进行交通量换算并计算累计交通量，在此基础上计算出路表容许弯沉值；当KD=2时，程序不仅能计算出容许弯沉值，还能计算出路面结构中沥青混凝土面层和半刚性基层的容许弯拉应力；当KD=3时，程序不仅能计算出容许弯沉值和容许弯拉应力，还能计算出沥青面层剪切结构强度系数。 2. 在进行交通量计算时，程序要求用户选择“累计交通量计算方式系数”KM，当KM=1时，程序按不同交通量年增长率分段计算累计交通量；当KM=2时，程序按常规的方法即按交通量年平均增长率计算累计交通量。 3. 在交通量计算中输入“轴数”时，对与其他轴相距较远的单前轴，单后轴或铰接式公共客车等车辆中出现的中间轴皆单独计算，分别输入“1”，对轴距较近的双后轴可一起计算输入“2”(轴载仍按单轴载输入).在输入“轮组数”时，双输组输入“2”，单轮组输入“1”。 4. 程序计算算例见软盘 UL1～UL 5. 二、UOC 使用说明 1.本程序的主要功能为: a. 输入路段实测弯沉值并能很方便地修改输入错误的弯沉值，若弯沉测定采用的测定车为非标准轴载汽车时，程序可根据测定车的轴重将实测弯沉值换算为标准轴载测定的弯沉值；
路面结构设计分析
路面结构设计 学院： 专业： 学号： 姓名： 授课老师：
0 前言 道路是人类社会发展和进步的垫脚石，道路工程在人类社会发展中有着重要的作用。随着运输工具的现代化和人们交往的日益扩大，道路交通的作用更大重要和突出。道路是人们生活、学习、工作、旅游等出行的通道，是旅客、货物中转和集散的最主要途径，是城乡结构的骨架、城市建设的基础，是抵御自然灾害的通道，是自然灾害或战争时人员集散的场地，等等。总之，道路是社会发展的基础产业，是经济发展的先行设施，在工农业生产、国土开发、国防建设、旅游事业等国民经济和社会发展个方面发挥了举足轻重的作用。 我国家高速公路常用的路面结构形式主要有刚性和柔性两种，即水泥混凝土和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面具有刚度大承载能力强，耐久性、耐候性、耐高温性能强，抗弯拉强度高、疲劳寿命长，平整度衰减慢、高平整度持续时间长，扩散荷载能力强，稳定性好、施工取材方便，路面环保，运行油耗低经济性好，路面色度低、色差小、隔热性好等优点,但水泥混凝土路面同等平整度舒适性差，板体性强、对基层的抗冲刷性能要求高，反射易使眼睛疲劳，超载、板底脱空等很敏感,且受施工质量的影响大,一旦出现质量问题,破坏就会迅速发展,难以维修、维护,并且破坏后修复困难,维修费用很高。沥青混凝土路面具有可以分期修建、通车快，平整度易于得到保证、整体性好、行车舒适、易于修复、噪音小等优点,但沥青混凝土路面具有对水和温度比较敏感,在水文、气候条件较差及缺乏碱性集料的地区,易造成沥青路面的早期破坏，路面平整度保持性差，路面材料耐久性差，使用寿命较短，运行及养护维修成本较高、环保性能差等缺点。 综上所述，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面各有其的优缺点。路面结/构设计就是合理设置路面各结构层的位置和层厚，充分发挥各层材料的特性，以抵抗车轮荷载和环境因素的作用，实现路面的设计使用寿命，同时，提供良好的服务质量。在设计路面结构时，采用何种结构类型不是简单的问题。很有必要从筑路地区气候环境、地质状况、交通量大小、材料种类及供给情况、施工技术水平等因素，两种路面的施工方法、使用性能、破坏状况、维护方式、养护费用等方面进行全面比较权衡,从道路等级、路用性能要求、经济、技术、社会、环境效益等方面进行综合分析,优选出较合理的路面结构类型。
信息管理系统毕业设计
1概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的方式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率，也是科学化、正规化的管理，与世界接轨的重要条件。所以如何自动高效地管理信息是这些年来许多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我 们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员 与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统，可以做到信息的规范管理，科学统计和快速的查询，从而减少管理方面的工作量？毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中，对于促进学校管理制度，提高学校教学质量与办学水平有着显著意义？ 2需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用方便, 易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。拥有最高的权限。允许添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、方便的操作。 3概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示
信息管理专业本科毕业论文题目
1、学校综合管理系统 2、企业管理信息系统 3、机关办公自动化系统 4、物资的购、销、存管理 5、电子商务管理系统 6、库存与成本核算管理 7、人事综合管理系统 8、交通管理系统 9、超市管理系统 10、高校学生管理系统 11、计算机网络应用软件 12、基于或的事务查询系统 13、计算机动态网页的制作 14、基于网络的客运售票系统 15、高校科研与技术开发管理 16、高校教学与课表制作管理 17、城市居民户籍管理 18、商品销售与市场预测管理 19、电信业务管理 20、工商税务管理 21、计量标准化管理 22、银行储蓄业务管理 23、城市供电管理 24、餐饮业管理 25、房地产管理 26、股票行情分析管理 27、大中型医院管理 28、数字图书馆管理 29、辅助决策系统 30、生产过程管理系统 31、贷款业务管理 32、财务管理 33、计算机网络的设计与实现 34、信息系统开发工具的设计与研究 2、 2.基于服务的应用程序设计 3.在线就业招聘系统的设计与实现 4.教师教学质量评价系统 5.超市在线交易系统一 6.超市管理系统 7.计算机多媒体辅助教学网站开发 8.试题采编系统 9.试题卷生成系统要求:在模式下根据试题卷生成系统生成的试卷进行在线考核,并进行实时 评测 11.稿件投稿及审阅系统
12.毕业设计学生选题系统 13.通用考试系统平台研究 14.房产信息管理系统 15.医院信息管理系统 16.邮件作业批改,管理系统 17.基于的高校学生选课系统 18.基于内容过滤的收发程序 19(客户关系管理)系统 20.基于多层的软件体系设计分布式学籍管理系统. 21.教材管理系统设计 22.通用期刊稿件处理系统(网络,数据库) 23.网上购物系统 24.人事工资管理系统 25.基于技术的图书销售系统开发 1．工业企业信息安全风险评估模型的构建与应用研究2．我国大中型建设工程监理研究 3．工业企业信息安全风险管理的框架研究 4．电子政务系统绩效评价体系研究 5．企业信息化成熟度及其影响因素研究 6．基于（大学资源计划）的校园信息化建设研究7．信息安全风险评估模型及方法研究 8．我国电子政务信息安全管理问题研究 9．某省信息产业结构分析与发展对策研究 10．某省（地区）信息化水平测度研究 11．企业信息化项目管理绩效评价研究 12．现代企业信息系统的协同化研究 13．中小企业供应链的绩效评价研究 14．高校信息化评价指标体系与方法研究 15．工业企业信息化评价指标体系与方法研究16．某省（市）信息化评价指标体系与方法研究17．某省（市）信息产业发展状态与趋势研究18．电子信息类企业信息化实施战略研究 19．中小企业信息化发展的模式与策略研究 20．决策树模型在客户分类中的应用 21．企业客户关系管理模式研究 21．企业客户价值研究 22．企业网络化安全管理问题及对策 23．在企业电子商务中的实施研究 24．数据挖掘在某行业中的应用研究 25．在中小企业中的应用研究 26．数据挖掘技术在电子商务中的应用 27．某企业信息资源规划方案设计 28．网络环境下企业信用管理体系构建研究 29．我国电子商务信用体系建设的探讨
计算机信息管理专业毕业设计论文终稿
中央广播电视大学计算机信息管理专业专科毕业论文论文题目：论多媒体教学课件制作 学生姓名： 学号： 指导老师： 专业： 年级：2013秋 学校：
摘要 (3) ABSTRACT (4) 第一章绪论 (5) 1.1研究背景 (5) 1.1.1课件 (5) 1.1.2 Microsoft Office PowerPoint (5) 1.1.3多媒体教学课件制作瓶颈 (5) 1.2 研究现状 (6) 第二章教学课件制作 (8) 2.1 PowerPoint制作教学课件的问题 (8) 2.2 PowerPoint制作教学课件方法 (9) 2.2.1课件中幻灯片的配色 (9) 2.2.2课件中的字体与图片插入 (10) 第三章实例分析 (11) 3.1片头的制作 (11) 3.2 图片的插入与编辑 (11) 第四章研究结论 (14) 参考文献 (15) 致谢 (16)
随着信息技术的发展和普及化，教师在教学中广泛应用多媒体课件已经成为普遍的现象。多媒体教学课件具有图文并茂、生动直观、学生易于接受等特点,从而可以提高教学效率和取得良好的教学效果。但目前多媒体课件的制作质量参差不齐，仍存在诸多不足。 在此背景下，本文分析了目前利用PowerPoint制作教学课件时常见的问题，并就PPT的配色、字体及图片插入三方面介绍了制作方法。然后进行实例分析，得出结论。 关键字：多媒体课件；PowerPoint；配色；字体；图片插入
ABSTRACT With the development and popularization of information technology, multimedia courseware being widely used by teachers in classes has become a common phenomenon. Multimedia courseware is illustrated,vivid,intuitive, easy accepted by students etc, which can improve teaching efficiency and achieve good teaching results. However, the quality of multimedia coursewares are uneven and there are still many problems. In this context, this paper analyzes the current problems when using PowerPoint to make a courseware and introduce design methods from three aspects: color, fonts, and pictures inserting. Then analyzes examples and draw conclusions. Keywords:multimedia courseware;PowerPoint;color;fonts;pictures inserting
微课制作脚本案例
案例： 表一：
课题：三角形的内角和；作者：广东省教育技术中心王奕标
小学语文微课文脚本——排比微课解读 时间：2016-05-25 07:35:51来源：肥城教育局作者：信息管理员 小学语文微课文脚本——排比微课解读 肥城市老城街道办事处杨庄社区学校马静静 今天我们学习一种常见和修辞手法——排比。在这节课中，我们将解读排比的概念，了解排比的分类，认识排比的作用，并且知道使用排比需要注意的原则和问题。 首先我们来了解什么是排比？排比是利用三个或三个以上结构相同或相似和语气相同的词组（主谓、动宾）或句子并排，接二连三地说明同范围、同性质的相关事物、意象，达到一种加强语势的效果的修辞手法。例如：燕子去了，有再来的时候；杨柳枯了，有再青的时候；桃花谢了，有再开的时候……这样结构相似的句子，从三个方面强调青春易逝的同一意象，表达岁月流逝的感怀，这样的句子就是排比句。 排比的句子包含三项或三项以上的相关的内容，他们的关系是并列或递进的，一般情况下，各部分又常用共同或相近的提示语。例如: 山朗润起来了，水涨起来了，太阳的脸红起来了。三个并列的句子用三个起来了描述了春天景物的变化过程，使读者感受到春天的脚步的到来。 了解了排比的特点和概念，我们再来看看排比的分类。排比可分为成分排比，单句排比，复句排比。成分排比，即以接二连三的结构，表达相同的意象的短语组成排比。 例如：延安的歌声，它是黑夜的火把，雪天的煤炭，大旱的甘霖。这个单句中，主语是延安的歌声，宾语是三个比喻组成的一组排比，把歌声比作黑夜的火把，雪天的煤炭和大旱的甘霖，三个短语都在表现给人带来希望的意象，在这个句子中就是宾语构成的成分排比。再如韩愈的《师说》：师者，所以传道、授业、解惑也。用传道、授业、解惑三个短语表达教师的为师之道。 单句排比是以接二连三的结构，表达相同意象的单句。例如：雪峰插天，古木参天，平湖飞
公路沥青路面设计规范JTG_D502006
《公路沥青路面设计规范》JTGD 50－2004 条文说明 2004年9月16日
1 总则 1、0、1由于国民经济发展,带来交通量激增与重载车增多,对路面设计与施工就是一个挑战。为提高路面设计水平与工程质量,减少早期损害,总结工程实践的经验教训,吸纳新的科研成果,有必要对原规范进行修订。 1.0.3路面设计工作就是一个系统工程,它不就是单纯地厚度计算。因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性,各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能,所以,材料直接影响路面质量与耐久性。各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关,合理的结构组合,使路面获得经济、耐久效果。厚度计算与材料设计参数取值直接相关,没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。若缺原材料调查,无合理材料单价,可导致变更设计,突破投资。故设计人员应重视材料调查,选用符合技术要求,经济合理材料,防止简单地套用路面结构,把设计变成就是厚度计算。 设计工作包括以下具体内容: 1 调查与收集有关交通量及其组成资料,积极开展轴载谱分布的调查、测试工作; 2 收集当地气候、水文资料,了解沿线地质、路基填挖及干湿状况,通过试验或论证确定路基回弹模量; 3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查,并取样试验,根据试验结果选定路面各结构层所需的材料; 4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计,并测试、确定材料设计参数; 5 拟定路面结构组合,采用专用程序计算厚度; 6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较,进行初期投资或长期成本寿命分析,提出推荐的设计方案。但就是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型,希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作,积累资料。 7 认真做好路面排水、路面结构内部排水与中央分隔带排水系统设计,使路面排水通畅,路面结构内部无积水滞留。 1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定,设计中应注意废弃料的处理,不能污染环境。鼓励积极开展旧沥青面层、破碎水泥混凝土板与旧基层材料的再生利用,节约资源,保护环境。 1、0、5 分期修建的方案,由设计单位根据实际情况决定。 1、0、6新条文强调了设计目的不仅确定路面结构厚度,还应为行车提供快捷、舒适、安全、稳定、耐久的服务功能。现行弹性层状理论设计方法与设计指标,主要就是考虑在车辆荷载的反复作用下,使路面具有相应的整体刚度(即承载能力),以及抵抗各结构层因拉应力或拉应变而产生的疲劳破坏。对于当前出现的水损害、车辙、推移、拥包等病害,用弹性层状理论尚难以得出符合实际的设计结果,故需通过沥青混合料的性能设