学会拐弯
学会“拐弯”
①我国杰出的语言文字学家、“汉语拼音之父”周有光,今年105岁了,除了耳朵需要戴助听器外,思维敏捷,笔耕不止,每月都有文章发表在国内外的报刊上.央视采访他的长寿秘诀时,周老说：“凡事要想得开,要有一个好心态.”主持人开玩笑地说：“要是我还是想不开呢?”周老跟着说：“拐个弯,不就想开了嘛!拐个弯,坏事就是好事.”周老的“拐弯”说,是他百岁养生经验的概括和百年人生的智慧,也是对人们的忠告.
②历史像一辆在弯弯曲曲路上行进的车子,每个人都是坐在车上的乘客.车子拐弯了,不随着车子拐弯的人,就有掉下去的危险.斯大林对此说得更形象：“每当历史的车子在转弯时,总会有人从车子上掉下来.”原因就是这些人没有适应车子的转弯而主动转弯.爱因斯坦说：“人的最高本领是能够主动适应客观条件.”适应,用通俗的话说,就是会“拐弯”.由此可见,“拐弯”在人生的字典里是个关键词,由于每个人对这个词理解、掌握和运用的水平不同,就造成了千差万别的人生,演绎出五彩缤纷的世界.所以,人只有主动顺应历史潮流,主动适应客观条件“拐弯”,才能更好地生存和发展.
③俗话说,人生在世行路难,行不通时拐个弯.这个“拐弯”,不是放弃,不是退出,而是在迂回中窥测前进的方向,在困难中发现有利的因素,在审时度势后作出理智的选择.“文革”时北大著名教授季羡林被勒令守楼和听电话.一般人会觉得这是无法忍受的屈辱,可季老认为这是难得的好时光,便利用着3年“好时光”,翻译了280万字的印度史诗《罗摩衍那》,为中国翻译史和中印文化交流建起了一座丰碑.
④有人用字母“V”来形容“拐弯”：左边的一半代表向下,右边的一半代表向上；左边是向下的趋势,但到底部终止了,转为向上.这是形退实进,是消极状态向积极状态的转折.做一件事有时也是如此,本来以为走到了失败的境地,换一种角度去思考,你会突然发现其实正好走向另一成功的途径.伊朗建德黑兰皇宫时,设计者原打算把镜子镶嵌在墙面上的.当镜子从国外运抵工地后却被打破了,他们就大胆创新,将这些碎片镶嵌到墙壁和天花板上.于是,天花板和四壁看上去就像由一颗颗璀璨夺目的“钻石”镶嵌而成,德黑兰皇宫也因此成为世界上最漂亮的马赛克建筑.
⑤可见,人生天地间,学会“拐弯”是极为要紧的事.学会“拐弯”,不仅需要面对困难的好心态,更需要化解困难的大智慧.
1.文章第①段在全文中起什么作用?
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2.文章第②-④段具体阐述了怎样做才能学会“拐弯”,请逐段简要概括.
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3.阅读下面句子,联系上下文,探究括号中的问题.（4分）
（1）有人用字母“V”来形容“拐弯”：左边一半代表向下,右边一半代表向上；左边是向下的趋势,但到底部终止了,转为向上.（用字母“V”来形容“拐弯”有什么好处?）
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（2）学会“拐弯”,不仅需要面对困难的好心态,更需要化解困难的大智慧.（句中加点的“不仅”、“更”为什么不能删去?）
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4.文章第③段说：“人生处世行路难,行不通时拐个弯.”请结合你的一次经历,谈谈对这句话的理解.
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4.这句话是说人生处世经常会碰到困难,需要人们学会“拐弯”,把自己带出困境.（3分,句面意思理解1分,结合生活或学习经历分析2分.言之有理即可.）
机械驾驶人员教育培训 (1)
驾驶人员教育培训材料 一、土方运输车安全注意事项 1、车辆的操作驾驶人员，必须具有主管部门核发的驾驶证，方可上岗操作，严禁无证上岗作业。 2、车辆操作驾驶人员，必须严格执行项目的安全生产管理规章制度，服从项目部的安全管理，不得顶撞项目安全管理人员，听从指挥，服从管理，确保安全生产。 3、接收到任务时首先去现场察看地形，熟悉路况，施工点是否有足够的工作平台，是否倒车安全，是否现场回转倒车受限，接受工作以后必须对工作任务进行熟悉，充分领会工作内容，对工作中安全可靠性作出判断。上下坡是否坡度过陡，造成机械后仰、侧翻现象。 4、在卸车时，要注意车斗落稳，以免在行驶挂断电线等其他事故发生。 5、不得在倾斜度超过自身规定的场地作业，造成机械后仰、翻车现象；作业区内排除无障碍物及无关闲杂人员后在作业，行走时避开路障及上空线路，驾驶室不得搭乘人员。 6、车辆的使用性能必须满足工程施工要求，安全装置及安全设施应齐全，控制系统灵敏可靠。 7、车辆的操作驾驶人员，必须严格执行“安全技术操作规程”，不准违章作业，不得擅自离开工作岗位，不准将车辆交给非本车操作人员操作，工作时，思想集中，严禁酒后操机作业。 8、行驶在村庄弯路及人员密集的地方时要鸣笛、减速、慢行， 9、在路上会车时应减速慢行，施工便道上、村庄路上严禁超车。行驶时发现前方路上有情况严禁抢道行驶，先等一会，严禁私自离开车辆，前方避让后在通行，如时间较长应下车查看，在保证可以安全通过后在前行。 10、行驶在施工便道时、现场作业时，应注意上空电线，防止电击伤人，施工现场在倒车回转车辆必须有人看管指挥，有足够的照明，司机应把门窗打开能够听到现场指挥信号，倒车没一定把握头应探出门窗有足够视线下方可倒车回转。 11、车辆的操作驾驶人员，必须在进场前车辆的技术状态、安全设施等进行安全检查；车辆进入施工现场前，应查明行驶线路上便道、承载能力和路况，确保车辆的安全通过；察看施工现场作业点是否有足够的工作平台，是否现场回转、倒车受限，车辆在施工现场停放时，必须注意选择好停放地点，关好驾驶室，有驻车制动装置的要拉好，坡道上停车时，要打好掩木，夜间作业时照明系统要完好；作业完毕退场后进行例行保养，消除事
自动驾驶分级整理
图1 分级的中文参考 两种自动驾驶分级的区别 ●NHSTA国家高速路安全管理局 ●SAE International国际汽车工程师协会 L0：自动化水平 特点：只有环境感知，功能目的是辅助增强驾驶员对环境和危险的感知能力。 驾驶员操作：方向盘、油门、刹车一个都不能少。 L1：特定功能的自动化 驾驶员完全主导。车辆会介入控制1项或者多项，多项功能同时出现的时候，这些功能是工作是分开的。驾驶员可以放弃部分控制权（方向盘、油门&刹车之一），给系统来接管。特点：此项是大部分公司目前在做的，大部分的功能都是单独一个ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）来开发。 驾驶员操作：在ACC（自适应巡航控制系统Adaptive Cruise Control）情况下，油门和刹车不用；在AEB（自动紧急制动Automatic Emergency Braking）情况下，刹车可不用（这里不刹车不代表不碰撞，伤害小一些）。 L2：组合功能 驾驶员和汽车来分享控制权。系统同时具有纵向和侧向的自动控制，且具备两项以上。驾驶员可以放弃主要控制权，驾驶员需要观察周围情况，并提供安全操作。驾驶员必须随时待命，在系统退出的时候随时接上。 特点：系统需要进行融合，需要两个ECU进行配合，系统之间进行高度耦合。 驾驶员操作：只要用眼睛看就行，在某些时候车辆自己可以运行。 核心问题：系统不够智能或者没办法提前预知自己不行，退出的警告时间非常短。 L3：有限度的自动驾驶 在某些环境条件下，驾驶员可以完全放弃操控，交给自动化系统进行操控。如果系统需要人员做一些操作，驾驶员偶尔来帮下忙。驾驶员不需要全身关注看车外的情况。 特点：系统某些条件下完全负责整个车辆的操控。 驾驶员操作：系统需要提示帮忙的时候回来，其他时候可以放松；当系统不行的时候，需要驾驶员来帮助。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧 时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题，在此把网上收集整理的一些技术、经验性文章贴出来，供车友参考借鉴。文中内容有少量调整修改。在此感谢各原文作者！ 文章一自动档的驾驶和使用技巧 开自动挡的车，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N 挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多车友在实际驾驶中都是D档启步后直到停车熄火。 但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的功效。 一、使用技巧 1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：1挡使用1挡车速不能大于57km/hr，2挡使用2挡车速不能大于100km/hr
2. 巧用换档点。转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速下降到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！ 3. 高峰路段巧换档。高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1-2档，2-3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用2和1档就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！ 4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用D3档作为辅助制动使用，因D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 5.在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
生命是一种心境_第一辑 错误的坚持就是固执,人生需要学会转弯
善于放弃的人，是聪明的，而懂得转弯的人，更是明智的，也是最有可能成功的人。很多时候，转过弯才会发现，原来，还可以微笑；转过弯才会发现，原来，还会有可能；转过弯才会发现，原来，甜美的总是在后面...... 另辟蹊径，在变通中寻找出口 穷则变，变则通，通则恒久。在生活中，我们会发现，一个不经意的变通，往往会很容易地解决我们一直头疼的问题，让看似没有出口的人生之路柳暗花明。 在人生的道路上，我们会发现，在我们做事的时候，常常会出乎自己的意料之外，一切并不会按照当初的想法去发展。 一个人的做事准则多半是从书本上学来的，是前人的智慧结晶，但是，尽信书不如无书，有时候书本上的知识会和实际生活中有很大的出入。所以，我们不能一味地按书本中的方法去解决生活中的难题，若是一味地生硬地去运用，反而只会弄巧成拙，处处碰壁。 变通，就是以变化自己为途径，从而通向成功。我们在做事的时候，要懂得思考、变化，不要刻意地去模仿别人，要充分地发挥自己的聪明才智。只有在变通中寻找出路，在思考中找到解决问题的最佳途径，才能达到事半功倍的效果。 有一种鸟类，它是食鱼为生的，但其嘴的形状是直的，上下两部分都又长又宽，在吞食鱼的时候是很容易被卡住的。于是，在吞吃食物时，它们常常把捕到的鱼儿往空中一抛，让那条鱼头朝下尾朝上落下来，然后接住咽下去，这种吃法可以使鱼在通过咽喉时，鱼翅的骨头由前向后倒，不会卡在喉咙里。 社会复杂多变，人心叵测，为人处世、求人办事也一样会碰到各种障碍，这个时候我们便要懂得变通，人挪活树挪死，这是做人应该具备的策略和手段。连鸟都知道"把鱼顺过来吃"，聪明人就更不会赤膊上阵，硬碰钉子，拿鸡蛋去碰石头。 钱锺书先生是文学界的泰斗，传媒把他的脾性渲染得异常乖僻，很多想向他约稿的编辑都在他面前碰过壁。 有位编辑特别仰慕钱老的才华，自1961年其力作《通感》问世以来，钱老之名即铭刻在她的脑际，一直追慕迄今，而且，钱老的叔父钱孙卿先生是她所在学校的前任老校长，于是她很想找机会去拜访一下钱老。 鉴于前车之覆，这位编辑特意在行事之前，对钱老的著作及学术成就进行了充分的了解。她了解到钱老和他的夫人杨绛女士伉俪情深，夫妻俩情趣高雅，幽默诙谐，相与为乐。杨绛女士经常称钱老为"黑犬才子"，这是钱老之字"默存"分拆而成的离合体字谜。 因此，这位编辑冒昧地为他们的姓名编了两条灯谜："文化著作"指"钱锺书"；"柳絮飞来片片红"指"杨绛"。她在她的拜访信中先呈上她的灯谜，然后再陈述了其叔父举学之业绩。 很快这位编辑就收到了钱老的回信，还内附联名贺卡，蓝底金字，庄重雅致，特别是钱老签名的明信片，三字会写，神旺气足，独具风采。
驾驶人员安全管理制度
驾驶人员安全管理制度 第一节总则 一、目的： 为加强道路运输过程中驾驶员员的安全管理，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，道路运输条例》、人力资源管理程序》以及主管理部门对承运过程驾驶员员的有关要求，结合公司的实际情况，特制订本制度。 二、适用范围： 本制度适用于货物承运全过程驾驶员员安全驾驶规定。 三、职责： 1、办公室负责对驾驶员员的安全意识进行培训。 2、经营储运科负责对驾驶员员的业务知识的指导。 3、安全科负责监督驾驶员，进行路检路查。 4、GPS 监控员负责对驾驶员进行全程监控、提醒驾驶员做好安全驾驶并确保无货差、货损。 四、程序或要求： 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理法》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车；同时遵守本局其他相关的规章制度。 2、驾驶员应爱惜所驾车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确
保车辆正常行驶。 3、驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。 4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 5、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应即报告车管科，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。 6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要把车辆停在车库或校内。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。 7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 8、驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 9、驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由驾驶员本人承担，并给予相应的行政处罚。 10、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担全部后果和责任。
学会转弯是人生的智慧 初中作文【800字】
学会转弯是人生的智慧初中作文【800字】有一种生活在深海中的马嘉鱼，渔人捕捉马嘉鱼的方法很简单用一个孔眼粗疏的网子，下端系上铁块，放入水中，由两只小艇拖着，拦截鱼群。这种方式让人感到不可思议，三面都敞开孔眼又那么大。然而渔民们却将一船船的马嘉鱼拖回港口，为什么？原来这种鱼的脾气特别大。当遇到阻挡的时候，不会转弯，越受阻越往前冲，所以一条条“前赴后继”地陷入网中，网孔随之紧缩。孔越紧，马嘉鱼越是愤怒，更加拼命的往前冲，结果一条条‘坚强”的马嘉鱼被网孔牢牢地卡住，为渔人所获。马嘉鱼是我们人生的镜子，当我们遇到困难的时候，千万要冷静，用平和的心态面对一切，其实这也是最基本的生存之道。 人生如同行路，常常会有山水阻挡前行，行不通时，有些人就开山架桥，最后蛮力耗尽，也逃不出“出师未捷身先死”的结局。而有些人只是转个弯，轻松绕过障碍，就成功到达了终点。生活中处处皆学问，很多时候我们需要有转弯的思维。当你遇到一道做不出的题、一件解不开的心事、一条淌不过去的河流时，何不停下脚步，暂时想一想是否有回转的空间？或者换一种方式，事情便会迎刃而解。生命总有挫折，那不是尽头，只是在提醒你：该转弯了！ “转弯”饱含人生的大智慧，在人生的漫漫长途中，平坦处，当有居安思危；险峻时，当抱柳暗花明之念。“山不转水转，路不转人转，人不转心转。”学会机智地“转弯”，脚下总能走出一条撒满阳光的道路。
有句话说得好：我们无法改变天气，但是我们可以改变心情；我们无法改变别人，但可以改变自己，没有一条路是一帆风顺的，尤其是人生的道路，总是风云莫测，要想一直顺畅地走下去，而不被阻挡在半路上，就需要具备转弯的智慧。这种智慧，不是走到了死胡同才知道转身另行择路，这样往往会错失良机，而是需要我们视野开阔，洞察一切，历练一颗敏锐而豁达的心。路在脚下，更在心中，心随路转，心路常宽。学会转弯是人生的智慧，挫折往往是转折，危机同时也是转机！
自动驾驶技术综述
自动驾驶技术综述 摘要：本文通过对自动驾驶技术原理和发展的介绍，探讨了汽车将逐步走向自动驾驶的趋势, 同时指出了科技发展对各路交通发展的重 要性。 Abstract: This paper introduces the principle and development of automatic driving technology, discusses the cars will be gradually moving towards the automated driving, and points out the trend of technological development for each of the importance of traffic development. 关键词：自动驾驶技术、分类、趋势 1 概述： 谷歌近日宣布，正在开发能让汽车自动驾驶的技术。这种技术可使全球因交通事故死亡的人数减少一半，每年挽救约60万条生命，同时还希望能减少二氧化碳的排放量。谷歌工程师和斯坦福大学机器人及人工智能研究实验室教授塞巴斯蒂安·史伦（Sebastian Thrun）表示，该公司研发的自动驾驶汽车已经在金门大桥-洛杉矶-太浩湖之间累计行驶了14万英里。他称：“我们认为这开创了机器人研究的先例”。自动驾驶汽车的操作是：由受过训练的驾驶员用“摄像机、雷达传感器和激光测距仪来…看?其他车辆，并通过详细的地图指引汽车在路上行驶”。史伦称，这种软件可以识别像车道线及交通信号等信息。车辆收集的数据将发送到谷歌的数据中心处理。 谷歌表示，地方警察部门已对该项目进行了了解。参加这个“实
驾驶汽车操作步骤
驾驶汽车起步的操作步骤 驾驶汽车起步的操作步骤 （1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。 （2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。 （3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。 （4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。 （5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 在停车之前，两个界： 一、速度基本以20——15为界。 二、减档以不超过二级为界。 什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。 不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。 第一章：汽车驾驶操作规程 第一节正确驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。 一、正确上、下车
驾驶人员行车操作规程
编号：CZ-GC-07185 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 驾驶人员行车操作规程 Operating procedures for drivers
驾驶人员行车操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 通过规范驾驶员安全操作规程，保证驾驶员作业质量很行车安全，特制定本操作规程。 一、范围本范围适用于嘉林德化工有限公司车辆驾驶员。 二、驾驶员岗位职责 1.严格遵守交通规则和操作规程，必须按时参加各项学习精心维护车辆，保证车辆技术状况良好。 2.服从调配，认真执行行车作业计划，按时完成各项运输任务。 3.爱护车辆，包车车容整洁，车上设施齐全有效。 4.按规定配车线路行驶。 5.服从管理，自觉接受管理人员检查。 三、驾驶员任职要求 1.身体健康，持有与所驾车型相符的驾驶执照和从业资格证，具有良好的职业道德。
2.能遵守企业各项规章制度，无违法乱纪前科。 3.技术较高，近期无重大交通事故。 四、安全操作规程 1.上岗前认真检查车辆各系统技术状况是否良好，检查各项设施是否齐全有效。 2.携带好各种证件，领取行车路单，服从调配。 3.运行要集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌驾驶，安全第一。 4.到达目的地时，要减速慢行，平稳停靠，抓紧检查车辆，发现故障立即排除。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
学会拐弯,才是人生大智慧(深度好文)
人生天地间，路路九曲弯，从来没有笔直的。 水能直至大海，就是因为它巧妙地避开所有障碍，不断拐弯前行。 许多聪明人没能走上成功之路，不少是因为撞了南墙不回头。 人生路上难免会遇到困难，拐个弯，绕一绕何尝不是个办法。 山不转，路转；路不转，人转。只要心念一转，逆境也能成机遇。只要你心里拐个弯，就会路随心而转从而超越自我，开创新的天地。 红极一时的影星克里斯朵夫·李维在一次马术比赛中意外坠落，成了一个高位截瘫者。他一度绝望过，也曾想就此了结生命。但在挫折 面前，他最终选择了转弯，以轮椅代步，当起了导演，他导演的影片还获得了金球奖。他还坚持用牙咬着笔，写出了他人生的第一部书 《依然是我》。 行至水穷路自横，坐看云起天亦高。路旁有路，心内有心，凭的是眼界与心胸。 命运只有自己掌握，拐弯是前进的一种方式。有人说，人在前进的路上就是两件事：前进和拐弯。
前进需要勇气，拐弯需要智慧。路不通时，选择拐弯，心不快时，选择看淡；情渐远时，选 择随意。 人生如行路，一路艰辛一路风景。 爱因斯坦曾说：“人的最高本领是适应客观条件的能力。”达尔文说得更透彻：“适者生存。” 他们所说的“适”用通俗的话说，就是 会“拐弯”。 走过一些路，才知道辛苦；登过一些山，才知道艰难；趟过一些河，才知道跋涉；跨过一些坎，才知道超越。 只要你愿意走，路的尽头依然是路。 由此可见，拐弯在人生的字典里就出现了愿不愿、会不会、善不善拐弯的多种情形，由此就 造成了千差万别的人生，演绎出五彩缤纷的世界。 人生之路，有崎岖有平坦，总有许多沟坎需要跨越；生活之味，有苦辣有甘甜，总有许多咸 涩需要品尝。 旅途在前进时候总有拐弯的地方，面对痛苦，无需躲避；不避生活百态，坦然面对。 做一枝倾情绽放的花朵，盛开时无须肆意遮掩，凋零时坦然面对凄凉，用简单快乐之心，笑 迎人生。 眼光不到，容易走弯路；理智丧失，容易走绝路。其实，弯路走到底差不多就成绝路了。 这个世界，弯路有无数条，绝路只有一条。区别是，弯路是把正路走绕了，绝路是把正路走 反了，弯路是山穷水复，绝路是一去无归 程，路走不通时，何不选择拐弯呢？ 杰出的语言文字学家周有光，今年已105岁了。一次，央视崔永元问起他的长寿秘诀时，周 老说：“凡事要想得开，要往前看。”主持 人开玩笑地说：“要是我还是想不开呢？”周老跟着一句说：“拐个弯，不就想开了嘛！” 周老认为“拐个弯，坏事就是好事”。他还提醒人们说：“自杀的人，就是他走到要拐弯的地方，他不能拐弯，就只好死了。”弯路给
自动驾驶
1 系统框架 自动驾驶汽车首先应有一套完整的感知系统，代替驾驶人的感知，提供周围环境信息；其次应有一套集智能算法、高性能硬件于一体的控制系统，代替驾驶人的大脑，制定驾驶指令、规划行驶路径；最后还需一套完善缜密的执行系统，可以代替驾驶员的手脚动作，执行驾驶指令、控制车辆状态。其中，感知系统应包括环境感知、内部感知、驾驶人感知。其中内部感知主要是通过CAN总线采集车内各电子控制单元信息，以及装载在车上的各类传感器实时产生的数据信息，来获取车辆状态，包括车体（车内外温度、空气流量、胎压），动力（油压、转速、机油），车辆安全（安全带、气囊、门窗锁）等；驾驶人感知是通过人机交互界面或传感器获取驾驶人操控、手势、语音等控制指令，以及面部表情等检测信息，用来接收控制命令、检测驾驶人状态。本文介绍的感知系统针对环境感知、自动驾驶感知系统的关键点和难点，其功能是实时获取周边物体、行驶路况、导航定位、天气、停车场 等信息。自动驾驶系统框架结构如图1所示。
2 感知系统 感知系统目的包括：①安全性：实时、准确识别周边影响交通安全的物体，应对突发事件，为采取必要操作以避免发生交通安全事故；②通过性：基于自身行驶性能、周边路况和共识规则，能够实时、可靠、准确识别并规划出可保证规范、安全、迅速到达目的地的行驶路径；③经济舒适性：为车辆高效、经济、平顺行驶提供参考依据。目前，感知系统主要是利用传感器、定位导航 、车联通信（VehicIe-to-X，V2X）3种技术组合实现上述目的。 2.1 传感器 传感器感知的对象包括行驶路径、周围障碍物和行驶环境等。感知行驶路径是对可通行性道路的识别，在城市中包括信号灯、各种标志牌、车道线、路障等目标的识别；在野外包括车辆前方路面平坦情况、可通行道路分析等。感知周围障碍物是识别影响自动驾驶车辆行驶的静止或者移动的各种障碍物，包括路面上的车辆、行人、路障等。感知行驶环境是判别对自动驾驶车辆行驶影响比较大的变化 环境，例如路面、交通与天气等。
干扰司机正常驾驶如何定罪.doc
干扰司机正常驾驶如何定罪 近日，重庆万州公交车坠江事故公布原因。据有关部门查实，车辆运行过程中，乘客与司机发生了激烈争执，随后升级为互殴，最终导致车辆失控，与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江。事实上，近些年因司乘纠纷引发的事故在全国范围内屡见不鲜，但处理结果却各不相同。干扰司机正常驾驶，到底涉及何种犯罪?下面是我为大家收集关于干扰司机正常驾驶如何定罪，欢迎借鉴参考。 基本案情 20xx年8月26日16时许，被告人吴锦民在沈阳市于洪区于洪广场新玛特公交车站乘坐501路公交车，当车行至于洪南里公交车站附近时，被告人吴锦民因投币问题与司机秦某发生口角，后被告人吴锦民用装有四盒"纯甄"酸奶的塑料袋抡打司机秦某的头面部，秦某用手捂头并倒向方向盘，导致公交车失控，撞向停在于洪南里公交车站的一辆284路公交车，造成该两辆公交车损坏。 处理结果 被告人吴锦民犯以危险方法危害公共安全罪,判处有期徒刑三年，缓刑三年。 评析 以危险方法危害公共安全罪是实践中对于干扰司机正常
驾驶行为最常见的评价。 《刑法》第一百一十四条规定：放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。 第一百一十五条规定：放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。 1. "其他危险方法"的界定 这里"其他危险方法"特指与刑法第114条、115条所述的放火、决水、爆炸、投放危险物质危险性相当的方法，具有迅速蔓延性和结果不可控性，而非泛指所有危害公共安全的行为; 2. 行为危害了不特定多数人的生命、健康或者公共生活的平稳 不特定的多数人强调的是行为对象的泛化和数量上的不 可预料性。如果危害行为只会损害特殊个体、群体或者可估量的小范围的人之法益，一般不宜认定为本罪。 3. 行为必须足以造成他人重伤、死亡或使公私财物遭受重大损失的物质性结果 作为危险犯，本罪不以实害结果为构罪条件。但侵害行为本身必须已经导致或者有导致重大损失的实害结果发生之可能，
阶段检测作文“学会转弯”
学会转弯 生活不是一帆风顺，总会有坎坎坷坷，崎岖弯折的时候，这时的我们或许要学会转弯，去寻找另一番天地，走向另一个成功。 学会转弯，是一种智慧。 著名的文学家鲁迅先生，在日本学医时，发现中国人并非肉质上的病弱，而是精神上的愚昧，麻木。随后毅然决定弃医从文，用笔下的文字来唤醒那些落后，愚昧的国人。于是一部部文学着作由此诞生，鲁迅先生也因此闻名于世。 学会转弯更是一门艺术。 自古以来放弃高官厚禄而选择归隐田园的文人志士大有存在。有“采菊东篱下，悠然见南山”的陶潜；有“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬篙人”的李白；有“随意春芳歇，王孙自可留”的王维；有“山中何所有？岭上多白云。只可自怡悦，不堪持寄君。”的陶弘景……他们正是因为巧妙的转好了一个弯，找到了另一条明亮舒适的生活之路。 在不幸降临的时候，并不意味着到了路的尽头，而是提醒我们是时候转弯了。就象蜿蜒曲折的盘山公路，每个转弯处都有一个交通警示牌：前方转弯。如果我们光只顾着着急，而忽视了警示牌，那不就意味着我们将止步不前？路在脚下，更在心中，心随路转，生活需要随时准备转弯。 学会在逆境中转弯，用逆境作马达，驾驭你的生活小车狂奔。 学会在失败中转弯，带上失败的经验，去寻找另一条通往成功的道路。 一本书因为其某个故事情节的大逆转而更精彩，那我们的生活也会因我们漂亮的转弯更灿烂！ 学会变通 有一只昆虫沿着潮湿而光滑的墙壁向上爬，不断地往下掉又不断地往上爬，但最后还是没有成功。同样有一个人在窄小的实验室中不停地做实验，不断失败又不断地重复，最终他成功地利用乌丝充当电线。 为什么人和昆虫同样是在坚持，而得到的却是两种不同的结果呢？根本原因在于昆虫不懂得变通，只是盲目地坚持，失败是必然的，而爱迪生在无数次的失败中积累经验，不断改进，最终才能获得成功。坚持是一件好事，但却要懂得变通，不能卡在死胡同内不会转弯。如果爱迪生当初不思改进，最后的结果就可能会如那只昆虫般徒做无用功了。 鲁迅先生早年赴日本留学学习医术，希望可以以医术为黑暗的中国带来一片曙光，学成归来却发现医术只能医治身体，无法医治人心，根本改变不了中国的现状，为了唤醒国人，他毅然弃医从文，留下了大量的文学作品，实现了他的人生价值。他如果当时不思变通，最终只能庸禄无为，无法实现心中的抱负，遗憾终生，可见，成大事者必需学会变通。 有一位伟人曾经说过：“通往成功的路有很多条，但却有一条最短我们需要在前进中不断摸索，才能找到这条道路，最快达到成功”。所以，想要最快获得成功，就必需学会变通。 古往今来，纵观历史长河，每每成大事者均不拘小节，敢于变通，最后才获得成功；而不变通死板者均惨淡收场，成为失败者被历史潮流所淘汰。楚汉相争中，楚霸王在鸿门
2017年高考作文：“鱼”主题素材——学会拐弯是智慧
2017年高考作文：鱼主题素材——学会拐弯是智慧 2017年高考作文：鱼主题素材集萃 鱼主题素材——学会拐弯是智慧 常有人一方面抱怨人生的路越走越窄，看不到成功的希望；另一方面又因循守旧、不思改变，习惯在老路上继续走下去。这是不是有些像那只蝴蝶和马嘉鱼？其实，天生我材必有用，东方不亮西方亮。如果我们调整一下目标，改变一下思路，完全会出现柳暗花明又一村的无限风光。 碰壁的鲮鱼 李雪峰 曾有一个有趣的实验，生物学家把鲮鱼放进同一个玻璃器皿中，然后用玻璃板把它们隔开。开始时，鲮鱼兴奋地朝鲦鱼进攻，渴望能吃到自己最喜欢的美味，可每一次它都咣地一声撞在了玻璃板上，不仅没有捕到鲦鱼，反而把自己撞得晕头向。 碰了十几次壁后，鲮鱼沮丧了。当生物学家轻轻将玻璃板抽去之后，鲮鱼对近在眼前、唾手可得的鲦鱼却视若无睹了。即使那肥美的鲦鱼一次次地擦着它的唇鳃不慌不忙地游过，即使鲦鱼的尾巴一次次拂扫了饥饿而敏捷的身体，碰了壁之后的鲮鱼却再也没有进攻的欲望和信心了。 几天后，鲦鱼因为有了生物学家供给的鱼料依然自地畅游着，而鲮鱼却已经翻起雪白的肚皮飘浮在水面上了。 美食张嘴可得，鲮鱼却饥饿而死，这的确可悲可笑。 马嘉鱼 蒋光宇 马嘉鱼很漂亮，银肤燕尾大眼睛，平时生活在深海中，春夏之交溯流产卵，随着海潮飘游到浅海。渔人捕捉马嘉鱼的方法挺简单：用一个孔目粗疏的竹帘，下端系上铁坠，放入水中，由两只小艇拖着，拦截鱼。马嘉鱼的个性很强，不爱弯，即使闯入罗网之中也不会停止。所以一只只前赴后继陷入竹帘孔中，帘孔随之紧缩。孔愈紧，马嘉鱼愈激怒，瞪起鱼眼，张开脊鳍，更加拼命往前冲，结果被牢牢卡死，为渔人所获。 拐弯是理智的选择，更是勇敢的创新。原来的道路走不通了，需要重新开辟新的蹊径；原有的思路卡壳了，需要重新开启新的智慧。在必要的舍弃中更新和发展自我，勇敢地摒弃原有的意见和主张，实现拐弯。拐弯是清醒的舍弃。既然拐弯了，原来的一些东西就必然要舍弃。 书法家张文举小时候的志向是当一名作家，曾经十年如一日地坚持写作。遗憾的是，从没有片言只语变成铅字。29岁那年，他总算收到一封编辑的来信。信里写道：你是一个很努力的青年，但你的知识面过于狭窄，生活经历也过于苍白……不过，从你多年的来稿中，我发现，你的钢笔字越来越出色……这封信让张文举醍醐灌顶。之后，张文举放弃文学，勤练书法，终成著名的硬笔书法家。 翻译家冯亦代自幼深受文学熏陶，偏爱诗赋，上学后痴迷雨巷诗人戴望舒。巧的是，冯亦代在香港时，竟与戴望舒不期而遇。冯亦代便拿自己的习作向戴望舒请教。数日后，戴望舒对冯亦代说：你写的诗，大部分是模仿的，没有新意。我说句直率的话，你成不了诗人。不过，你的散文还可以，译文也可以，你该把海明威的那篇小说译完。一句你成不了诗人，让冯亦代走上了散文与翻译之路，并成大器。 在人的一生中，坚持很重要，毅力很重要，但善于审时度势，善于根据外界环境修正自
自动驾驶常见问题解析
自动驾驶分级：你是一级一级来还是直接到Level5？ 自动驾驶行业里一个主流的假设是“一切移动工具都将能够自主移动”，说的不仅是汽车，还包括路上跑的卡车、天上飞的无人机、购物车、甚至玩具车都将变成自动驾驶的车辆，直到人类对驾驶的插手成为初级、无必要、甚至非法的动作。美国汽车工程师协会提出了自动驾驶的6个等级的分类系统： Level 0：完全无自动这层很好理解，就是驾驶人需要完全掌控车辆。 Level 1：驾驶辅助今天的汽车基本上都处于这一级别，驾驶辅助汽车是指装有防抱死刹车和定速巡航装置等的汽车，这些装置可以接管驾驶中一些非关键性的操作。Level 2：部分自动化自动驾驶系统可以在特定的情形下接管控制汽车，但驾驶人需要随时监控着系统。这种情况适用于高速公路，汽车可以在高速公路上自动驾驶，驾驶人只需坐在旁边看着。 Level 3：有条件自动化这一等级的自动驾驶意味着驾驶人不必一直监视系统，但要处于随时能够接管操作系统的状态。也就是说，驾驶人不需要一直把手放在方向盘上，但是在系统识别到紧急情况并发出警报时，人类驾驶员需要马上接管。 Level 4：高度自动化当汽车能够自动停车就到达 Level 4了。这一等级的自动驾驶汽车在特定的使用情形或旅途的某一段路上，完全不需要驾驶人操作。 Level 5：完全自动化这一等级的自动驾驶汽车，系统能在整个旅程中自动处理所有的情况，完全不需要人的介入，这也意味着坐在车上的人并没有选择的余地。 硬件架构：你是哪一种传感器？LIDAR还是其他？ 下一个问题是哪些硬件能让我们到达Level 5，是需要新的传感器，还是在现有的基础上进行改进？像Google这样的公司都依赖 LIDAR 技术，即激光雷达，是一种使用脉冲激光测量与周围目标的距离（可变距离）的光学遥感技术。3D激光地图与摄像头和智能软件相结合，已经足以让汽车在不需要人类驾驶员的情况下在道路上自主行驶。目前实现的是Waymo把激光雷达的成本降至7500美元，激光雷达的高昂价格一直是自动驾驶技术在工业上大规模推广的主要障碍。不过也有一些固态激光雷达成本最终能低至250美元。那么，能够计算3D空间的立体相机（stereo camera）如何呢？这种相机能够让人们避免互相互相碰撞，利用到车上面，几乎具有LIDAR所能提供的所有好处，而成本并没有LIDAR那么高。 先验知识：新型的预计算地图？ 人人都使用的谷歌地图、Apple地图等已经有非常高的分辨率，能让人们无障碍地在城市道路上穿行。但对于自动驾驶汽车来说，这样的分辨率仍然是不够的。这些地图可能缺失的信息包括：哪里是拐弯处哪里有路障什么时候需要打远光灯普通的地图也丢失了其他所有类型的微分辨率细节。因为我们人类不关心这些，当前的这些地图是为人类而非机器设计的。那么，我们需要特意为自主车辆设计单独的预计算地图（precomputed maps）吗？答案显然是肯定的，但谁来做，做的成本是多少？以及在这个空间是否有垄断的机会？这是个还没有人问过的有趣问题。因为在不远的将来我们就可能到达Level 5，到那时你已经没有选择，没法选择自己去驾驶车辆——你不得不完全依赖驱动自动驾驶汽车的基础架构。我们会看到预计算地图的成
学会转弯是人生的智慧
学会转弯是人生的智慧 有一种生活在深海中的马嘉鱼，渔人捕捉马嘉鱼的方法很简单用一个孔眼 粗疏的网子，下端系上铁块，放入水中，由两只小艇拖着，拦截鱼群。这种方 式让人感到不可思议，三面都敞开孔眼又那么大。然而渔民们却将一船船的马 嘉鱼拖回港口，为什么？原来这种鱼的脾气特别大。当遇到阻挡的时候，不会 转弯，越受阻越往前冲，所以一条条“前赴后继”地陷入网中，网孔随之紧缩。孔越紧，马嘉鱼越是愤怒，更加拼命的往前冲，结果一条条‘坚强”的马嘉鱼 被网孔牢牢地卡住，为渔人所获。马嘉鱼是我们人生的镜子，当我们遇到困难 的时候，千万要冷静，用平和的心态面对一切，其实这也是最基本的生存之道。 人生如同行路，常常会有山水阻挡前行，行不通时，有些人就开山架桥， 最后蛮力耗尽，也逃不出“出师未捷身先死”的结局。而有些人只是转个弯， 轻松绕过障碍，就成功到达了终点。生活中处处皆学问，很多时候我们需要有 转弯的思维。当你遇到一道做不出的题、一件解不开的心事、一条淌不过去的 河流时，何不停下脚步，暂时想一想是否有回转的空间？或者换一种方式，事 情便会迎刃而解。生命总有挫折，那不是尽头，只是在提醒你：该转弯了！ “转弯”饱含人生的大智慧，在人生的漫漫长途中，平坦处，当有居安思危；险峻时，当抱柳暗花明之念。“山不转水转，路不转人转，人不转心转。”学会机智地“转弯”，脚下总能走出一条撒满阳光的道路。 有句话说得好：我们无法改变天气，但是我们可以改变心情；我们无法改 变别人，但可以改变自己，没有一条路是一帆风顺的，尤其是人生的道路，总 是风云莫测，要想一直顺畅地走下去，而不被阻挡在半路上，就需要具备转弯 的智慧。这种智慧，不是走到了死胡同才知道转身另行择路，这样往往会错失 良机，而是需要我们视野开阔，洞察一切，历练一颗敏锐而豁达的心。路在脚下，更在心中，心随路转，心路常宽。学会转弯是人生的智慧，挫折往往是转折，危机同时也是转机！ 初一:周宇宣、周正平
公司车辆和驾驶人员管理制度
公司车辆和驾驶人员管理制度 1 目的和适用范围 规范车辆使用，提高效率，保证安全，适用于公司范围内所有车辆及使用车辆的人员。 2管理职责 后勤管理部负责公司所有车辆的统一管理和调度。主要包括车辆购置、报废、年审、维修保养、保险购买、用车调度、路桥费用、加油管理、油耗核算、事故处理等事务，以上事务统一由后勤管理部负责。后勤管理部依据上述信息建立车辆档案，每年年终归档。 3车辆使用流程 3.1用车实行出车登记制度，每辆车上配有《车辆使用登记表》和《IC加油卡流水登记及油耗统计表》，两表均由驾驶人员负责登记，《车辆使用登记表》需用车人签字确认，月底将两表交后勤管理部文员存档。 3.3因业务需要，公司指定由内部员工驾驶的车辆，车辆驾驶的安全责任由该车的驾驶人员承担，出现任何安全问题，直接责任人为驾驶人员本人。公司编制内的车辆，夜间必须在公司厂区就地封存，未经批准，任何人不得擅自开车出厂。 车辆回厂后，应停放在厂区，未经批准，驾驶人员不得擅自将公司车辆开回家或作私用，经调查违纪属实，对违反规定的驾驶人员第一次违纪罚款500元，第二次违纪罚款1000元，情节严重的予以调岗或辞退处理。 4车辆维修、保养 4.1车辆必须按时定期进行保养，车辆维修时须填写《车辆维修（保养）通知单》，并到公司指定的修理厂进行保养、维修。维修和保养时，随车维修人员必须在现场监督，完毕后签字确认。 4.2车辆单次维修保养费用在1000元以内的，由后勤管理部经理审批后实施；在1000元以上的，须由公司总经理审批后实施。 4.3车辆由于人为因素没有按期保养或者维修不及时造成车辆损坏的，对负责人及当事人将进行损失额度等额的经济处罚。 4.4车辆管理员按时组织年度审验，及时办理保险等有关手续。 4.5后勤管理部负责制定车辆的维修保养档案和维保计划。驾驶人员配合进行车辆的维修和保养的落实和操作。 4.6公司建立车辆保养档案，车辆按照行驶里程数的常规保养和出现故障需要维修或换件，车管员要按照审批程序进行报批，按照审批意见到车辆4S店或公司指定汽修厂对车辆进行保养。 4.7维修保养审批程序和规定 4.71车管员根据车辆维修保养需求，咨询、预算维修费用，考察维修保养地点，填写《车辆维修保养档案暨维保流水登记审批表》（见附表），逐级提出申请，得到批准后到由驾驶人员到4S店或公司指定汽修厂进行维修保养。 4.72车辆维修保养单次费用在1000元以内的，由后勤管理部经理审批；单次费用在1000元以上的，须报公司分管领导审批。 4.73车辆修复后，应将所换配件带回备验，返回后由车管人员对车辆维修情况进行验收、核实。 4.74汽车4S店为现金结算，公司指定维修厂为挂账结算，每次维修保养须有公司维修保养经办驾驶人员或车管员签字，费用报销金额应与公司《车辆维修保养档案暨维保流水登记审批表》登记的实际费用一
高中学会转弯议论文【三篇】
高中学会转弯议论文【三篇】 【篇一】学会转弯是人生的智慧 有一种生活在深海中的马嘉鱼，渔人捕捉马嘉鱼的方法很简单用一 个孔眼粗疏的网子，下端系上铁块，放入水中，由两只小艇拖着，拦 截鱼群， 学会转弯是人生的智慧作文800字。这种方式让人感到不可思议，三 面都敞开孔眼又那么大。不过渔民们却将一船船的马嘉鱼拖回港口， 为什么？原来这种鱼的脾气特别大。当遇到阻挡的时候，不会转弯， 越受阻越往前冲，所以一条条“前赴后继”地陷入网中，网孔随之紧缩。孔越紧，马嘉鱼越是愤怒，更加拼命的往前冲，结果一条条‘坚强”的马嘉鱼被网孔牢牢地卡住，为渔人所获。马嘉鱼是我们人生的 镜子，当我们遇到困难的时候，千万要冷静，用平和的心态面对一切，其实这也是最基本的生存之道。 人生如同行路，常常会有山水阻挡前行，行不通时，有些人就开 山架桥，最后蛮力耗尽，也逃不出“出师未捷身先死”的结局。而有 些人仅仅转个弯，轻松绕过障碍，就成功到达了终点。生活中处处皆 学问，很多时候我们需要有转弯的思维。当你遇到一道做不出的题、 一件解不开的心事、一条淌不过去的河流时，何不停下脚步，暂时想 一想是否有回转的空间？或者换一种方式，事情便会迎刃而解。生命 总有挫折，那不是尽头，仅仅在提醒你：该转弯了！ “转弯”饱含人生的大智慧，在人生的漫漫长途中，平坦处，当 有居安思危；险峻时，当抱柳暗花明之念。“山不转水转，路不转人转，人不转心转。”学会机智地“转弯”，脚下总能走出一条撒满阳 光的道路。 有句话说得好：我们无法改变天气，但是我们能够改变心情；我 们无法改变别人，但能够改变自己，没有一条路是一帆风顺的，尤其
是人生的道路，总是风云莫测，要想一直顺畅地走下去，而不被阻挡 在半路上，就需要具备转弯的智慧。这种智慧，不是走到了死胡同才 知道转身另行择路，这样往往会错失良机，而是需要我们视野开阔， 洞察一切，历练一颗敏锐而豁达的心。路在脚下，更在心中，心随路转，心路常宽。学会转弯是人生的智慧，挫折往往是转折，危机同时 也是转机！ 【篇二】人，一定要懂得转弯 不是路已经走到了尽头，仅仅你需要转个弯了。又是一句能够洗涤 人心灵的佳句。 很多的时候，我们总是对一件事，想要一条路走到黑。说的好听点，那叫执着，说的不好听点，那该称为死脑筋。 记得老妈经常说的一句话就是，想不出去就往回想，走不出去就 转个弯呗，大活人，难不成还能给憋死。话糙理不糙。如今想起来， 大字不识一个的老妈，竟然也是一位智者。 记得前段时间自己真的压力很大，每次补回来货，看到家里堆着 一堆，就会感到压力倍增。虽然身边的人都劝我，慢慢来嘛，不着急，大不了一次咱换个产品，换个行业。不过，自己还是白天晚上的感觉 到亚历山大。 以前总想着，不行，我一旦做这个东西，就一定要坚持，哪怕最 后真的注定失败，也一定得死扛，如今想想，那种想法还是有些幼稚。 有的时候，得到的和握在手里的，不一定就是最适合自己的。也许，有一天，你真的放手了，会发现迎来的是另外一片晴天。 放弃，有的时候真的不悲伤，仅仅为了让你重新得到一个更好的。等有一天，你真的想通了，想明白了，就真的得到了新生。 人，一定得懂得转弯。感谢生活中所有的遇见和得到的，失去的。让我学会了在适当的时候放手，然后心无旁骛的去重新追逐新的东西。
车辆及驾驶人员管理制度
车辆及驾驶人员管理制度 第一章总则 第一条. 为了加强公司的车辆管理，控制管理费用支出，保障公司车辆的合理、高效使用，特制订本制度。 第二条. 本制度适用于公司公务车辆、私车公用车辆及驾驶员的管理。 第二章车辆使用管理 第一条. 公司为以下职位人员配备专用车辆： 1、董事长 2、总经理、副总经理 第二条. 根据工作需要，公司可为职能部门配备部门专用车辆。 第三条. 除了专用车辆外，公司的其它行政车辆由公司办公室统一进行调度管理。如果行政车辆不能满足使用要求，公司办公室可与专用车辆使用人协调临时使用。 第四条. 公司车辆实行定人定车管理，专职驾驶员对自己所驾驶的或所负责的车辆进行管理。 第五条. 车辆责任人不得擅自将车辆交与他人驾驶，特殊情况必须经公司办公室同意。所有行政车辆要实行定点停放，不能乱停乱放和私自出车。 第六条. 公司实行派车单制度。公司人员用车须于事前向公司办公室申请调派。 公司办公室依据重要性、紧急程度调度车辆。不按规定办理申请而直接与驾驶员协调者，驾驶员有权拒绝。驾驶员未得到派车指令，不得擅自出车。 第七条. 每日应准确记载使用人、行驶里程、时间、地点、用途等。 第八条. 公务车辆不允许私用。特殊情况经公司办公室或公司领导批准后实行有偿使用。借车期间所有过路费、停车费，油费由借车人自行承担。 第九条. 业务相关单位借用公司行政车辆，需经公司领导批准后方能外借。 第三章维修保养 第一条. 驾驶员全面负责所管理车辆的日常维护、维修保养、年审等工作。 第二条. 日常维护 1、驾驶员在驾驶车辆前应对车辆做基本检查，如发现故障、配件失窃或损坏 等现象，应立即报告，否则驾驶员要对由此引发的后果负责。 2、驾驶员每天应保持车辆的整洁。 3、驾驶员应严格执行车辆保养规范，使车辆随时保持最佳状况，确保行车安 全。 第三条. 维修保养： 1、驾驶员应按车辆使用要求依据行驶里程定期到公司指定的维修点进行维护 保养。 2、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情 况需要进行修理。修理费超过300元的，应向总经理办公室请示。自行修复者，可报销零件购置费用。 3、车辆维修前，由本车专职驾驶员填写《车辆维修申请表》，提出具体的维 修意见(包括维修项目等)，车辆维修费用在1千元以下的，报公司办公室车辆管理员进行初审，经分管领导批准后，送指定维修点进行维修。未经批准，驾驶员禁止私自将车辆送厂维修。项目车辆维修，价格在1千元以上5千元