油改气发动机故障灯亮排除方案

车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分

别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气

灯SVS亮的现象. 我们重庆油改气虽装有仿真器

发动机ECU相连SVS亮的现象

传感器和发动机ECU可接可不接责

象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器

回火、放炮、故障灯SVS亮的现象

和发动机ECU没有连接或是连线不对

动机ECU连接后一定要用电压表进行测试

为止

值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表

. 油改气后很多朋友反应有这样那样的问题

和动力阀要

是很好的,

还有一点补充

ECU重新初始化

ECU:如果你的车将电瓶拆下来充电

始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动ECU试试1、关闭钥匙开关

2、将电瓶线摘掉。

3、2分钟后装上电瓶线。

4、打开钥匙开关15秒

5、所有的传感器检测完毕后ABS

关闭钥匙开关

6、等候10

动机。初始化结束

8000KM油改气,到今天11000KM,油改气后共跑了3000KM,共计加气420元,平均14元/100KM,其间用于启动加油约50元,原来烧油时每百公里8升左右约50元(城内较多),相当于每百公里节约36元,我一年大概跑2万公里,可节约7200元,我加装的是70L罐,花费5000元,开始改装厂没给我加装点火提前器和仿真器,导至力量较差和油莫名减少,我发现这两个问题后与改装厂严正交涉,厂家最后全部补装,由于改装厂技术较差,调试效果太差,我自已查阅大量资料,也得到了地主的大力支持(在此谢谢),经过自已反复对比调试,目前效果好极了,打空调也没感觉力量差,毕竞1.8CVVT发动机,别的司机开我车,事先不告诉他,都没感觉在烧气,我单位同事与我同时改气,也是我帮他调试,目前感觉与我无异,可以说在我们地区我们这两台车各方面调试算是最好的了,本人学电子的,对这方面较感兴趣也比较内行,因此才有这种效果,改装厂技术太臭,BS,另外,远景后备箱大,我加了70L罐后都还宽,远景车不管从发动机还是后备箱方面都非常适合改气,可以说远景改气,效果相当好,目前问题:后备箱加了一个百多斤罐后后减振似乎下沉了近3公分,已在淘宝购减震胶,60元,可望得以解决,我的车08年1月参加湖北团购买的,舒适型7.08万元,加上改气合汁7.58万元,感觉物有所值,性价比特高,非常适合我这种爱车的穷人,总之,我满意,谢谢地主及各位兄弟.

ECU认气不认油,出现烧气正常,而烧油时怠速不稳的情况,简单,只需几分钟即可将电脑ECU初始化,又可恢复到出厂状态,方法如下: ECU如果

ECU。如果你的车着车

ECU

2、将电瓶线摘掉。

3、2分钟后装上电瓶线。

415秒。

5ABS

6、等候10

动发动机。初始化结束。

电子节气门和加速踏板位置传

感器的初始化程序进行电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序,方法如下:

1、电子节气门的初始化程序电子节气门在更换发动机控制单

1M”位置并保持30 s

板。

215 s控单元在EEPROM中记录节气

315 s时间内不能重新接通点火开关。

2、加速踏板位置传感器的初始化程序加速踏板位置传感器在更

1M”位置。

2013年03月12日

沥青搅拌站LNG油改气方案

页眉沥青混凝土搅拌站“油改气”项目一．现状及可行性随着国内经济的高速发展，公路建设事业方兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。目前，国内大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主，而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。此外，重油和柴油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且粘附力强，杂质也相对较多，一经污染，难以清除。天然气同柴油、重油相比，热值较高，燃烧充分稳定，有着更优良的燃烧特性，而且天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10～20%，比柴油便宜50％左右，而且其中不含有任何杂质，燃烧后无废渣、废水产生，降低了设备的故障率，可节约设备维修费用，从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657℃，密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良，且比重轻、易升空，天然气容器的高压部件均符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，比使用重油和柴油更安全、可靠。可见，对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说，用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料，是节能降耗、提高经济效益的有效途径，是减少环境污染，改善生存环境的最佳方案，是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。二．供气模式及供气设备设计安装

近年来，我国天然气事业得到了飞速发展，对于天然气以不同方式供应工业用户的研究，已经在国内外广泛展开。管道输送是天然气输送的基本方式。实践证明，在一定输气规模的前提下，管道输送是天然页脚页眉气最经济和有效的输送方式，但由于供应范围受限制，只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然气普及率极低，主要受三方面因素限制，其一是小型工业用户供气规模较小，很难在有效时间内达到良好的投资回报；其二是工业用户地理位置分散，有些受到天然障碍如江河等限制，进行长输管道气化受到制约；其三是受到行政区划独立管理体系的限制，不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。对于天然气管道无法输送到的地区，天然气除采用管道输送方式外，还可用其他非管道运输方式。一虽然，将天然气净化压缩后，装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。种方式是压缩天然气(CNG)运输相对于管道输送来说，灵活性更强，但是由于受供气规模、拖车数量、运距和气候等因素限制，CNG运输只适用于短距离内的中小型用户。决定了CNG℃左右，可-162LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到另一种方式是液化天然气(LNG)，的LNG，将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。使其变为液体即液化天然气(LNG)形式进行天然气储运LNG,以体积可以缩小到标准状态下气态体积的1/ 600左右，因此在某些特定条件下气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，存储压力低LNG 可能比气态天然气更经济。而且20MPa）更安全。），比（0.3MPa-0.7MPaCNG（1，是以上 LNG综合以上分析，采用供气方式比采用管道和的供气方式更加现实、安全。CNG天然气调压设备和管道安装1.

发动机故障灯亮原因及解决方法

发动机故障灯亮原因及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，北京博睿通达技师特总结在此。一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。 2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。三、发动机故障灯亮的内在原因 1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。 2、发动机汽

油改气发动机故障灯亮排除方案

油改气发动机故障灯亮排除方案车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火

发动机故障灯亮是什么原因车突然熄火汽车发动机常见故障及排除方法当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电

池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；

发动机故障灯亮原因分析及解决方法

发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术地发展和环保要求地提高，汽车技术发展非常迅速.然而，令人费解地是，汽车发动机故障灯亮地现象却也越来越多.为了帮助遭遇到这种情况地车主朋友，特总结在此. 一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火地瞬间，仪表板上地汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓地发动机故障灯亮. b5E2R。二、发动机故障灯亮地表面原因、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮地主要原因.在汽车设计上，为了确保发动机处于良好地工作状态、确保发动机地正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（）含量太高一氧化碳含量（）太高、氮氧化物（）含量太高，这些都是不好地燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损. p1Ean。以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（）：未经燃烧地燃油成份；一氧化碳（）：未充分燃烧地燃油成份，该物质对人类健康有较大地损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境.

、发动机爆震发动机另有一个专门地爆震传感器，专门监测发动机爆震.发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重地机件损害或者严重地动力损失.通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震地情况下，发动机电脑会根据监测到地情况调整发动机控制参数，避免带来更大地不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整地范围时，发动机故障灯也会点亮报警. DXDiT。汽车驾驶员对于爆震地主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音. 在第一种情况下，有地发动机故障灯会亮，有地不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起. 三、发动机故障灯亮地内在原因、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮地车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了.因为发动机对于油地质量指标是有要求地，尤其是随着各处规范对发动机地要求越来越高，那么对油地质量指标也就要求越来越高.比如说，以前地汽车发动机通常压缩比都在以下，而现在地汽车发动机压缩比通常都在以上，这种情况下，一般都要求辛烷值号以上地汽油.当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了.然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机地燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生. RTCrp。

XX石化油改气管道试压吹扫方案

亚东石化油改气及脱硝项目管道系统试压方案审批：审核：编制：北京北锅环保设备有限公司亚东石化项目部

北京北锅环保设备有限公司管道系统吹扫试压方案二○一五年七月目录 1.工程概况 (3) 2.编制依据 (3) 3.管道压力实验规定及技术措施 (3) 3.1管道压力试验应符合下列规定： (3) 3.2管道试压前应具备以下条件： (3) 3.3管道试验技术措施 (4) 4.机具准备 (5) 4.1主要工机具及措施用料计划 (5) 4.2计量器具配备表 (5) 5.人员准备 (5) 6.压力试验 (6) 6.1试验方法 (6) (7) 6.2试压说明 (8) 7.健康安全环境注意事项 (14) 附表一：压力试验交底卡 (15) 附表二：管道系统试压临时盲板安装、拆除记录 (16) 附表三：管道系统耐压试验条件确认与试验记录 (17) 附表四：管道系统泄漏性/真空试验条件确认与试验记录 (18) 附表五：管道吹扫清洗检验记录 (19)

1.工程概况亚东石化（上海）有限公司现有2台100t/h燃油蒸汽锅炉，蒸汽参数100barg@313℃，拟对既有油炉进行改造，使其可以单独燃用油或天然气，同时满足都能烧沼气的条件。现A炉管道系统工作已接近尾声，为保证A炉按时点火运行，特编制本方案指导管道系统的试压吹扫工作。 2.编制依据（1）《亚东石化（上海）有限公司现有2X100t/h油炉改造成油气混烧和脱硝项目》施工图纸（2）设计说明文件、流程图、及管道特性表（3）工业管道工程施工及验收规范GB50235—2010 3.管道压力实验规定及技术措施 3.1管道压力试验应符合下列规定：（1）压力试验应以设计文件规定的要求进行。采用气体为试验介质时，应采取有效的安全措施。（2）当现场条件不允许使用液体或气体进行压力试验时，经建设单位同意，可同时采用下列方法代替： A 所有焊缝（包括附着件上的焊缝），用液体渗透法或磁粉法进行检验。 B 对接焊缝用100%射线照相检验。 3.2管道试压前应具备以下条件：（1）试验范围内的管道安装工程除涂漆、绝热外，已按设计图纸全部完成，安装质量符合有关规定。（2）有无损检验和热处理要求的部位，其无损检验和热处理结果合格。（3）焊缝及其他待检部位尚未涂漆和绝热。（4）管道上的膨胀节已设置了临时约束装置，按试验的要求管道已经加固；挠性金属软连接不参与压力试验，但必须参与泄露性试验。（5）试验用压力表已经校验，并在周检期内，其精度不得低于1.5级，表的满刻度值应为被测最大压力的1.5~2倍，表盘直径不小于100mm，被试验管

2018-2019-汽车发动机故障灯亮原因有哪些word版本 (2页)

2018-2019-汽车发动机故障灯亮原因有哪些word版本本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 汽车发动机故障灯亮原因有哪些生活中，有时候我们会遇到汽车发动机故障灯亮的情况。那么汽车发动机故障灯亮原因有哪些呢?下面就让jy135小编来告诉大家吧，欢迎阅读。汽车发动机故障灯亮是什么原因? 当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。汽车发动机故障灯亮分析故障现象：早上冷车启动时启动困难或启动后发动工况不稳定，可能会伴有熄火现象或污染灯点亮，有时熄火后重起发动机抖动和污染灯消失，有时重启后发动机抖动正常但污染灯亮。产生该故障的原理：基础原理：化学能转化为机械能的过程就是热能的反应。发动机冷车启动时发动机的缸壁等各个部件都是冰凉的金属零件，当发动机的运转，喷油嘴的喷油到气缸内是雾化的，雾化的混合气遇到冰凉的缸壁是凝结在缸壁上，不利于发动机的点火燃烧。如果发动机缸壁的温度是很高的，混合气进入气缸遇到滚汤的缸壁不是凝结而起气化，高温气化的混合气有助于混合气的燃烧，从而有利于发动机的平稳的正常的工作运行。当发动机抖动就意味着缸内部的混合气燃烧不完全，这样就会是发动机抖动，不完全燃烧的混合气在发动机排气过程中会通过排气门排出，这时在排气管通道上安装有一个氧传感器，他的功能就是检查排出去的废气中的氧气含量，混合气在气缸燃烧的越充分含氧就越少，相反就越多，氧传感器就利用这个工作原理检测转化为电脑能识别的电信号给发动机控制电脑，电脑再根据设定的软件程序，通过发动机上的各个传感器采集发动机工作状态的参数经行修正计算后发给点火系统喷油系统的工作指令，这些系统接到这些工作指令后修正工作参数来完成点火和喷油，此时发动机已进入再次点火燃烧的工作，这样反复的工作调整。当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发

沥青搅拌站LNG油改气方案设计

沥青混凝土搅拌站“油改气”项目一．现状及可行性随着国经济的高速发展，公路建设事业方兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。目前，国大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主，而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。此外，重油和柴油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且粘附力强，杂质也相对较多，一经污染，难以清除。天然气同柴油、重油相比，热值较高，燃烧充分稳定，有着更优良的燃烧特性，而且天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10～20%，比柴油便宜50％左右，而且其中不含有任何杂质，燃烧后无废渣、废水产生，降低了设备的故障率，可节约设备维修费用，从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657℃，密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良，且比重轻、易升空，天然气容器的高压部件均符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，比使用重油和柴油更安全、可靠。可见，对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说，用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料，是节能降耗、提高经济效益的有效途径，是减少环境污染，改善生存环境的最佳方案，是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。二．供气模式及供气设备设计安装近年来，我国天然气事业得到了飞速发展，对于天然气以不同方式供应工业用户的研究，已经在国外

广泛展开。管道输送是天然气输送的基本方式。实践证明，在一定输气规模的前提下，管道输送是天然气最经济和有效的输送方式，但由于供应围受限制，只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然气普及率极低，主要受三方面因素限制，其一是小型工业用户供气规模较小，很难在有效时间达到良好的投资回报；其二是工业用户地理位置分散，有些受到天然障碍如江河等限制，进行长输管道气化受到制约；其三是受到行政区划独立管理体系的限制，不易寻求从事燃气供应的经营管理主体。对于天然气管道无法输送到的地区，天然气除采用管道输送方式外，还可用其他非管道运输方式。一种方式是压缩天然气(CNG)，将天然气净化压缩后，装在高压容器里通过汽车运送到各个用气点。虽然CNG 运输相对于管道输送来说，灵活性更强，但是由于受供气规模、拖车数量、运距和气候等因素限制，决定了CNG运输只适用于短距离的中小型用户。另一种方式是液化天然气(LNG)，LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)，将液化天然气通过铁路或公路用低温容器运输到各个用气点。LNG的体积可以缩小到标准状态下气态体积的1/ 600左右，因此在某些特定条件下,以LNG形式进行天然气储运可能比气态天然气更经济。而且LNG气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，存储压力低（0.3MPa-0.7MPa），比CNG（20MPa）更安全。如表1，是以上三种供气方式的优缺点比较。表1 不同供气方式优缺点的比较 1.天然气调压设备和管道安装（1）气化、调压和BOG气体处理 LNG的气化、调压工艺流程与LPG相似，见图1。不同的是气化器一般采用空温式气化器，充分利

奔腾发动机故障灯亮的毛病彻底解决,申精!!

发动机故障灯亮了有快一年了，这期间感觉车冷车启动有点难（哈尔滨冬天户外很冷）、噪音大了、油耗高了，别的倒也没设么。只是每天看着那个黄色的小灯一直亮着，心里总是不舒服。去了两次，也打电话问过市里交通台的大侠，问题均未得到解决。电台里的大侠只是说如不影响开车就让它亮着吧，好多车都是这样，不好解决，或者到查查，用电脑检测并清一下。去了两次，修车的小师傅很认真很肯定的用电脑检查了几次（期间碰到一位记者朋友，也是，也发现了故障灯亮的问题，不过他的车进到维修间见到小师傅后竟然奇迹般地自动好了。羡慕）说什么，进气过稀、油气过浓什么什么的一堆我记不住的故障原因后，又说检测不到前氧传感器的信号，让换一个前氧传感器就行。在我的追问下，信誓旦旦的保证说换后肯定好。。换一个前氧传感器几多大米？回答是温柔的多米，加工时费。我靠真要奉劝那些抢劫犯从良了，真的别满大街抢劫越货了，风险太大，还是开个得了。遮风挡雨还安全得理直气壮地明抢，多惬意呀！直接，闪。上网，淘宝、论坛、溜了好几圈。最后在论坛娜娜美女版主的帮助下，淘了一个前氧传感器，好像是还是多米吧，记不清了，半年前的事了。之后一直忙，没顾得上换。这不，冬天来了，天冷了。想到上一个冬天冷车启动事，还是找了个时间，在家附近的一个修车小店让小师傅换了机油后，顺带帮忙换上新的前氧传感器，断电，恢复，着车。呵呵，问题解决了！可是好景不长，晚上再次启动，那个小黄灯又顽强地亮了起来。无奈，上网，进到咱的坛子里，继续游哇游。看到了大侠的帖，深受启发。

第二天跑到单位，找到十字螺丝刀，温柔几下，问题搞定。至今已有一周时间，问题彻底解决。仔细总结了一下，最后决定我也要开个，呵呵免费。借用大侠的图片详细说一下问题解决的方法。首先，熄火，打开前机盖，找到下图中在空滤盒子左侧的空气流量计，用螺丝刀将之卸下，很简单，一共两个螺丝，外加一个插头（拔下即可，都会的）。空气流量计卸下后的样子，用酒精和脱脂棉把你能看到和能摸到的所有地方，擦干净，其实主要就是里面一个看上去有点像一小球松香似的传感器擦干净即可，擦净后是透明的松香颜色，能够看到里面的两根接线。我当时怕清洗不干净，又把整个空气流量计扔到超声清洗机里，浸泡超声清洗了十几分钟（不用怕，这个东西是全密封的），取出用吹风烘干。原样装回去。电瓶断电，秒以上就行，接回电瓶。打火试试，吼吼，问题彻底解决。使用一周了，没有任何问题。把拆下的旧的前氧传感器装回去，还是莫有任何问题，至此问题彻底解决。总结：不要轻信和什么砖家，氧传感器轻易是不会坏的，中石油和中石化的

沥青搅拌站油改气方案

**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站油改气项目建议书

一、项目概况： ***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算：年生产沥青搅拌石料（铺路用沥青与石子混合用料）5万吨，搅拌1吨石料需要8公斤重油，年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求，拟将现用重油替换成天然气。二、经济性分析：据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算：重油价格的设定：由于重油的价格经常变化，受原油价格影响，同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大，市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值，通过金投网查询，2013年重油年度平均出厂价4500元/吨，2014年平均3700元/吨，2015年上半年平均3300元/吨，此次经济分析设定重油价格3500元/吨。天然气价格设定：按照发改委批复的天然气价格3.31元/方执行。工况设定：对于新设备而言，重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样，本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。 1.直接费用：（年度费用对比） 2000型沥青搅拌装置年用重油400吨，重油采购价每吨3500元(取平均价格)，重油年费用为140万元。年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡/kg；1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=（重油年耗量×1000kg ×重油热值）÷天然气热值〗，天然气年费用约为138.5万元。 2.间接费用：（1）节省重油泵更换成本替换前：重油燃烧需要雾化，油质较差、压力较高，导致重油泵极易损坏。

汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法

汽车发动机故障灯亮 7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：

1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。 2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。

而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。 3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。

虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。 4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。 5.发动机爆震

沥青搅拌站油改气方案

沥青搅拌站油改气方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

**市鸿途道路工程有限公司沥青搅拌站油改气项目建议书

一、项目概况： ***鸿途道路工程有限公司在市胜利路东段建有沥青搅拌站。站内建设1台2000型沥青搅拌装置。该站的职能主要为城乡市政道路铺装和维修生产沥青搅拌石料。据公司管理人员测算：年生产沥青搅拌石料（铺路用沥青与石子混合用料）5万吨，搅拌1吨石料需要8公斤重油，年重油需用400吨。本着节约和环保的理念与要求，拟将现用重油替换成天然气。二、经济性分析：据设备生厂家和沥青搅拌站提供资料与数据我们做如下测算：重油价格的设定：由于重油的价格经常变化，受原油价格影响，同时正规石化企业生产的重油与小型石化企业生产的重油品质差别较大，市场价格混乱。设定重油价格我们参照正规石化企业的平均值，通过金投网查询，2013年重油年度平均出厂价4500元/吨，2014年平均3700元/吨，2015年上半年平均3300元/吨，此次经济分析设定重油价格3500元/吨。天然气价格设定：按照发改委批复的天然气价格元/方执行。工况设定：对于新设备而言，重油和天然气在2000型沥青搅拌装置辊道窑炉设计时燃烧热效基本一样，本次测算不考虑老旧设备热效率下降因素。 1.直接费用：（年度费用对比） 2000型沥青搅拌装置年用重油400吨，重油采购价每吨3500元(取平均价格)，重油年费用为140万元。年用重油400吨相当于使用天然气418604方〖购买重油热值为9000大卡 /kg；1 NM3天然气热值约8600大卡。天然气的年耗量折算公式=（重油年耗量×1000kg×重油热值）÷天然气热值〗，天然气年费用约为万元。 2.间接费用：（1）节省重油泵更换成本

沥青搅拌站LNG油改气方案

沥青混凝土搅拌站“油改气”项目一.现状及可行性随着国经济的高速发展，公路建设事业兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。目前, 国大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主，而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。此外，重油和柴油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且粘附力强，杂质也相对较多，一经污染，难以清除。天然气同柴油、重油相比，热值较高，燃烧充分稳定，有着更优良的燃烧特性，而且天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高 10?20%，比柴油便宜50 %左右，而且其中不含有任杂质，燃烧后无废渣、废水产生，降低了设备的故障率，可节约设备维修费用，从而大大降低生产成本。天然气的着火温度为657 C，密度、辛烷值、爆炸极限等技术指标都比重油和柴油优良，且比重轻、易升空，天然气容器的高压部件均符合《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，比使用重油和柴油更安全、可靠。可见，对于大量的采用重油和柴油作为燃料的沥青搅拌厂来说，用优质、高效、安全、洁净的天然气取代重油和柴油作为工业燃料，是节能降耗、提高经济效益的有效途径，是减少环境污染，改善生存环境的最佳案，是促进经济、资源与环境可持续发展的当务之急。二.供气模式及供气设备设计安装近年来，我国天然气事业得到了飞速发展，对于天然气以不同式供应工业用户的研究，已经在国外广泛展开。管道输送是天然气输送的基本式。实践证明，在一定输气规模的前提下，管道输送是天然气最经济和有效的输送式，但由于供应围受限制，只能向长输干线沿线的工业用户供气。目前我国部分地区天然专业资料

发动机故障灯亮的原因分享——写在315晚会之后讲课稿

发动机故障灯亮的原因分享——写在315 晚会之后

发动机故障灯亮的原因分享 ——写在315晚会之后由于社会分工日益精细，在私家车疯长的今天，很多的驾驶员在驾校短期培训后领得驾驶证，就开车上路了，对车却不很了解，可不像当年我们的父辈、爷爷辈，学车一年，学徒跟车一年才允许独立驾驶车辆外出。当我们带着家人、听着音乐开着车，突然故障灯就亮了，该如何处理呢？我们的第一反应往往是打个电话求援，但当我们在外援无望、或者需要等待很久的情况下，我们该怎么办？或者当维修人员像315晚会报道的那样拿着锋利的大砍刀要宰我们的时候，我们要坐以待毙吗？这就是我汇集此文的原因，感谢网络上的诸多文章，在此只是说，我抄你们的。首先，故障灯亮了车还能不能开？如果车子还能启动，请检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表（温度应该在95度左右）和机油压力报警灯没有异常（报警），那车子还是可以开的，如果水温过高或者机油压力报警灯亮起，或者明显的感觉到车辆有故障，应立刻靠边停车，检查机油量和冷却水量及循环状况（需要一定技术和经验），或者打电话给维修站请求救援。发动机故障灯亮了，原因很多（论坛内很多人洗了很多次节气门、油路，特别是一些新车，我只能建议大家看今年的315晚会），下面我们从发动机的构成了解一下亮灯原因：

一、燃油及其供给系统 1、劣质汽油会导致氧传感器中毒失效，导致发动机燃烧不足，从而导致故障灯亮。315晚会报道了山东大量化工厂生产调和汽油的案例，为避免此问题，我们只能建议你去中石化、中石油、中海油等大型加油站加油，除此别无他招。 2、导致燃烧状况不佳的原因还有：油泵的供油压力不足，喷油咀系统的好坏，碳罐电磁阀是否正常。二、点火系 1、分缸点火线损坏、断路，松脱（315晚会用的就是这招）； 2、点火线圈、火花塞是否正常。不过说句实在话，这些东西不容易坏，用5到8万公里都是正常的。三、进气系统： 1、空气滤清器过脏，灰尘过多，会导致发动机进气量不足，灰尘含量大，同时使发动机工作不稳定。 2、进气压力传感器是给发动机提供最佳的混合汽的保证，它的好坏、灵敏程度是直接影响发动机是否燃烧充分的关键，是点亮发动机故障灯亮的直接因素。 3、节气门位置传感器，如节气门位置传感器电位计出现问题，就不能获知发动机所改变的进气量，导致发动机工作不良。

L462路虎发现5发动机故障灯亮

故障案例： L462发动机故障灯点亮提报人：SHK 马绍威车型L462 车架号码发动机 3.0SC 行驶里程9653KM 购买日期2019.7.15 维修日期2020.4.2 故障现象确认： 1 ，车辆进场时发动机故障点亮。发动机无抖动现象 2，故障出现在车辆热车状态。且发动没有高温。读取故障内容及SDD指导建议关键故障码的冻结值： 1，使用PF读取DTC,车辆PCM内有多个故障码。 2，故障代码P013A-00，P013A-00,P0333-22,P0496-00,P128-00 系统结构图及电路图：

诊断思路： 1 ，根据各个故障码，怀疑有三个故障可以导致发动机灯亮。 2 ，P013A-00,P0496-00,P0128-00 3，由于多个故障导致灯亮。建议清除故障码再测试检测过程： 1，检查机油液位正常，使用探路这测试车辆EVAP空气净化阀，测试通过。 2，清除故障代码，出去试车100KM,后故障灯再次点亮。进场读取故障代码为P0128-00 3，根据故障指引，清除故障后再次出现，直接更换节温器。更换节温器后试车故障再次出现。 4，检查换下来节温器未发现全开，后来仔细询问客户仪表水温指针有无变化，客户说低于中间刻度线。 5，读取发动机冷却液温度，发现冷却液传感器1温度最高时才75度。冷却液传感器2最高时83度。 6，再次怀疑水温传感器1不准确，拆下水温传感器1测量都在正常温度下传感1的阻值为78千欧，正常水温传感器电阻为38千欧 7,，试车故障排除相关故障部位图片、数据流及分析：

故障障原因分析： 1，一味以故障码指引来检查，没有深层次的分析两个水温传感器的关联性，导致走弯路。返修。故障处理办法： 1，更换节温器，更换水温传感器专用工具设备： 1,诊断电脑，万用表案例点评及建议：此故障的关键点在于P0128-00的理解,该DTC在Topix上的维修指导误导了经销商.P0128-00指向的是冷却液温度低于节温器调节的温度.在这里,需要理解节温器是如何调节温度的,PCM又如何知道节温器调节的温度是否达到呢?

柴油车改为天然气车方案

柴油车改为天然气车（置换发动机）方案一总述柴油车改为天然气车，整车上主要更改两个部分：一部分是燃料供给系统，也就是说要把整车的油箱更改为压缩天然气（CNG）气瓶或液化天然气（LNG）气瓶；另一部分是动力系统中的发动机，也就是说要把原来的柴油机更改为天然气发动机，发动机的变化也有两种方案：一种是在原机上进行改造；第二种是置换发动机；我们公司提供的是置换发动机这种方案。由于柴油机改为天然气发动机除了燃料系统需要变化以外，还要更换新的活塞、活塞环，缸盖需要重新加工（加工火花塞安装位置、更换气门和气门座圈），这些工作在我们置换的发动机上已经完成，需要的只是用户把原柴油机吊下来更换上天然气发动机即可，节省时间，并且每台置换的发动机都是经过严格的出厂检测，保证了发动机的质量。二能进行置换发动机的车型：原则上装用斯太尔系列发动机平台的所有车型都可以进行发动机置换，也就是说原来中国重汽生产的斯太尔系列发动机（含潍柴）都可以进行置换。包括中国重汽、陕汽、北方奔驰、北汽福田以及重庆红岩等专用STR系列发动机的所有车型。在考虑置换的时候一定要注意整车上是否有布置天然气气瓶的位置，能否置换主要是看车辆的轴距能否满足气瓶的安装，目前天然气气瓶在整车上的布置主要是侧置和后置（CNG侧置一般为四个

80L的气瓶，后置可以为1排、2排；LNG侧置一个气瓶，后置可以最多2个气瓶），选择安装气瓶的数量主要是从车辆的续驶里程以及整车能否布置下两方面考虑。下面给出几种常用的CNG气瓶和 LNG气瓶的的大体长度尺寸以供参考 z LNG气瓶：375升气瓶长度大约1800mm 450升气瓶大约长度2000mm z CNG气瓶钢瓶：80L 120L、140L长度都在1800mm左右。三置换用天然气发动机目前复强公司能够提供266、290、320、340、380以及420马力的天然气发动机进行置换，详见如下型谱 1 发动机型谱 WT615.92 WT615.93 WT615.94 WT615.95 T12.38-30T12.42-30机型 T10.27-40 T10.29-40 T10.32-40 T10.34-40 T12.38-40 T12.42-40 型式直列、水冷、干式缸套、增压中冷、电控调压燃气控制、火花塞点火、稀燃气缸数 6 6 缸径×行程（mm）126×130 126×155 总排量（L）9.726 11.596 压缩比11:1 额定功率（kW/ps）196/266 213/290 235/320 250/340 279/380 309/420 额定功率转速（r/min）2200 2000 最大扭矩（N.m）1160 1230 1300 1350 1650 1820 最大扭矩转速（r/min）1200～1600 1200～1500 标准燃料压缩天然气（CNG）/液化天然气（LNG）最低燃料消耗（g/kW.h）195 最高涡后排温（℃）＜580 噪声 dB(A)＜93 排放国Ⅲ/国IV（带氧化催化器）发动机净重kg）约850 约1100 尺寸mm(长×宽×高) 1525×773×1041 1575×825×1090

发动机故障灯亮

发动机故障灯亮一、别克GL8发动机故障灯亮故障现象：一辆行驶110000km的别克GL8，报修项目是发动机故障灯亮。接手后用诊断仪T ECH2检测有故障码P1860和P1811。首先检查变速器油，无异味，油位正常；检测变速器主油路压力在正常范围之内。将故障码清除，使用诊断仪TECH2试车，行驶了30km，换挡时感受有冲击现象，但不明显。各挡位换挡时间、传动比正常，也没有发现发动机故障灯亮。做失速试验，发动机转速达到2300r／min，在正常范围内。故障诊断:在与车主联系时了解到该车的一些情况，因车在外地办事一个多月，当时由于发动机故障灯亮，在维修厂检查故障码为P1860查看当时的维修单。更换过TCC电磁阀，变速器油、变速器油滤清器。过了半个月故障灯又亮，还是P1860，且又多了另一个故障码P1811。由于进厂维修使用诊断仪TECH2检测，将故障码清除后，路试也未见故障灯亮，多次捡查未能准确诊断故障原因，维修厂建议分解变速器检查，由于变速器分解检查需要时间较长而且费用较大，车主因时间关系没有处理。由于车主反映换挡冲击现象在发动机故障灯亮之前早就有了，感觉不是很严重。现在两个故障码都是变速器故障码，需不需要分解变速器检查，查不到故障原因盲目分解检查也不一定能解决问题。但从试车情况来看，变速器工作比较正常，由于对第一次处理情况(变速器油、油底壳磁铁处有无金属物等)不了解只能从车主方面和维修记录了解，但了解还是很少。该故障属于间断性故障，利用诊断仪TECH2清除过多次，但故障码又出现，证明故障是存在的。试车时故障不能重现，只能从故障码含义分析，看是否能从中领悟到解决问题的方法。分析两个故障码，故障码P1860：液力变矩器离合器脉宽调制电磁阀电气故障。点火开关电压加到液力变矩器离合器脉宽调制电磁阀上，动力系统控制模块(PCM)控制电磁阀的反向载荷周期，液力变矩器离合器脉宽调制电磁阀调节液力变矩器离合器油压，以控制液力变矩器离合器的接通和分离。当动力系统控制模块让电磁阀断开时，动力系统控制模块将检测过高的电压；当动力系统控制模块让电磁阀接通时，将检测过低的电压。任何时候，如果动力系统控制模块检测到电压限值不符合标定要求，就会设置故障码P1860。该故障属于B类故障，故障码P1860将存储在动力系统控制模块存储器中。第一次出现故障时故障指示灯会点亮，如果变速器没有处于热态模式，动力系统控制模块会阻止液力变矩器离合器接合和进入4挡。动力系统控制模块使换挡自适应无效。设置故障码P1860的条件：(1)系统电压是9—16V；(2)发动机转速大于500r／min达5s。(3)脉宽调制电磁阀占空比大于90%时，动力系统控制模块检测到过低的电路电压。(4)脉宽调制电磁阀占空比小于10%时，动力系统控制模块检测到过高的电路电压。(5)发动机没有处在燃油切断模式。(6)所有条件满足达5s。故障码P1811：最大自适应和换挡时间长，属于c类故障，它不会点亮故障灯。综合分析，造成发动机故障灯亮的原因是动力系统控制模块检测到过高或过低的电路电压。如果TC C电磁阀、线路、动力系统控制模块存在故障等均会造成故障码P1860的产生。线束线路存在故障(断路或短路)的可能性较大。检查变速器插头至动力系统控制模块线束外表无损伤，目测各插头针脚无变形。用万用表测试变速器插头T脚(棕色线)到动力系统控制模块的C2／78脚线路，摇动线束也没发现接触不良现象；将变速器跨接线束(编号为J44152)接到变速器20针插头上，用万用表测量端子E脚和T脚之间的电阻为13Ω，E和T脚对变速器外壳电阻为无穷大,都符合维修手册里标定的参数。由于车主有急事要用车，将线束等其他装好交车主使用。几小时后，车主将车开回厂，检查发动机故障灯还是没亮。用诊断仪TECH2试车，进入数据清单—变速器数据清单—变速器数据。利用选项功能将TCC释放压力、TCC载荷周期断路／对地短路、TCC占空比对电压短路三项选在一起；显示在T ECH2上部以便观察。在试车过程中偶尔(二次)发现TCC载荷周期断路／对地短路这一项由“否”变为“是”，时间很短，其他二项没有变化。特别是“TCC占空比对电压短路”这一项中如果线路有短路，