铁运〔1997〕101号 铁路旅客运输规程

铁运〔1997〕101号 铁路旅客运输规程
铁运〔1997〕101号 铁路旅客运输规程

铁运〔1997〕101号铁路旅客运输规程

铁路旅客运输规程

铁运〔1997〕101号

第一章总则

第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。

第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。

第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准,在《铁路客货运输专刊》上公布。

第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动,须于实施前通告。未经通告不得实施。

第五条下列用语在本规程内的意义:

承运人:与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。

旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。

托运人:委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。

收货人:凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。

直达票:从发站至到站不需中转换乘的车票。

通票:从发站至到站需中转换乘的车票。

改签:旅客变更乘车日期、车次、席(铺)位时需办理的签证手续。

等级:同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。

动车组:指运行速度在200公里及以上的列车。

客运记录:指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况,承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

时间:以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。

以上、以下、以前、以后、以内、以外:均含本数。

第六条在不违反本规程原则的前提下,铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。

第二章旅客运输

第一节铁路旅客运输合同

第七条铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。

铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。

第八条铁路旅客运输合同从售出车票时起成立,至按票面规定运输结束旅客出站时止,为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。

第九条旅客的基本权利和义务是:

权利:

1.依据车票票面记载的内容乘车;

2.要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全;

3.对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿;

4.对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。

义务:

1.支付运输费用,当场核对票、款,妥善保管车票,保持票面信息完整可识别;

2.遵守国家法令和铁路运输规章制度,听从铁路车站、列车工作人员的引导,按照车站的引导标志进、出站;

3.爱护铁路设备、设施,维护公共秩序和运输安全;

4.对所造成铁路或者其他旅客的损失予以赔偿。

第十条承运人的基本权利和义务是:

权利:

1.依照规定收取运输费用;

2.要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度,保证安全;

3.对损害他人利益和铁路设备、设施的行为有权制止、消除危险和要求赔偿。

义务:

1.确保旅客运输安全正点;

2.为旅客提供良好的旅行环境和服务设施,不断提高服务质量,文明礼貌地为旅客服务;3.对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿;

4.对运送期间因承运人过错造成的旅客随身携带物品损失予以赔偿。

第二节车票

第十一条车票票面(特殊票种除外)主要应当载明:

1.发站和到站站名;

2.座别、卧别;

3.径路;

4.票价;

5.车次;

6.乘车日期;

7.有效期。

第十二条车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。

附加票是客票的补充部分,可以与客票合并发售,但除儿童外不能单独使用。

第十三条车票票价为旅客乘车日的适用票价。承运人调整票价时,已售出的车票不再补收或退还票价差额。

第三节售票与购票

第十四条车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。在有运输能力的情况下,承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。

承运人可以开办往返票、联程票(指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票)、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务,以便于购票人购票和使用。

第十五条发售软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中,要求一段乘坐硬座车,一段乘坐软座车时,全程发售硬座客票。乘坐软座时,另收软座区间的软、硬座票价差额。

动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。

第十六条旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站,必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。第十七条旅客购买卧铺票时,卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同,但对持通票的旅客,卧铺票只发售到中转站。

第十八条旅客乘坐提供空调的列车时,应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时,可发售全程普通硬座车票,对乘坐空调车区段另行核收空调

车与普通车的票价差额。

第十九条承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1.2~1.5米的儿童,应当购买儿童票;超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童,超过一名时,超过的人数应买儿童票。

儿童票的座别应与成人车票相同,其到站不得远于成人车票的到站。

免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时,应当补收票价差额。

第二十条在普通大专院校(含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学),军事院校,中、小学和中等专业学校、技工学校就读,没有工资收入的学生、研究生,家庭居住地和学校不在同一城市时,凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证(小学生凭书面证明),每年可购买家庭至院校(实习地点)之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座,使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。

华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。

发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。

下列情况不能发售学生票:

1.学校所在地有学生父或母其中一方时;

2.学生因休学、复学、转学、退学时;

3.学生往返于学校与实习地点时。

4.学生证未按时办理学校注册的。

5.学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的。

6.没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。

第二十一条中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”购买残疾军人优待票(以下简称残疾军人票)。

“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发,铁路运输企业有权进行核对。

第二十二条到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接送旅客的单位,车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足1.2米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时,加倍补收站台票款。遇特殊情况,站长可决定暂停发售站台票。

第二十三条20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客,承运人应优先安排;如填发代用票时除代用票持票本人外,每人另发一张团体旅客证。

第二十四条在无人售票的乘降所上车的人员,可在列车内购票,不收手续费。

第四节车票的有效期

第二十五条直达票当日当次有效,但下列情形除外:

(1)全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自定。

(2)有效期有不同规定的其他票种。

通票的有效期按乘车里程计算:1000千米为2日,超过1000千米的,每增加1000千米增加1日,不足1000千米的尾数按1日计算;自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。第二十六条遇有下列情况可延长通票的有效期:

1.因列车满员、晚点、停运等原因,使旅客在规定的有效期内不能到达到站时,车站可视实际需要延长通票的有效期。延长日数从通票有效期终了的次日起计算。

2.旅客因病中途下车、恢复旅行时,在通票有效期内,出具医疗单位证明或经车站证实时,

铁路旅客运输服务质量标准

铁路旅客运输服务质量标准 1.1铁路运输企业 铁路局及其他具有独立法人资格从事铁路运输经营的企业。 1.2铁路旅客运输服务 为满足旅客和行李包裹(以下简称行包)托运人、收货人(以下简称货主)的需要,凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签订合同,在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。 1.3铁路旅客运输服务质量 铁路旅客运输服务满足旅客、货主明确或隐含需要能力特性的总和。 1.4车站 办理客运业务的车站。 1.5承运人 与旅客或货主签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 1.6旅客 持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 1.7重点旅客 老、幼、病、残、孕旅客。 1.8托运人 委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行包运输合同的人。 1.9收货人 凭有效领取凭证领收行包的人。 1.10车站客运工作通用标准 办理客运业务的车站完成旅客运输任务所规定的要求。 1.11车站客运作业标准 办理客运业务的车站完成旅客运输任务所规定的工作过程及质量要求。 1.12照度(平面照度) 单位面积的光通量(单位为lx)。 1总则

坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,树立“以人为本,旅客至上”的服务理念,坚持“安全第一,方便快捷”的原则,实现“安全正点、设备良好、环境适宜、饮食卫生、服务文明”的质量目标。 2车站工作标准等级划分 车站工作标准划分为: 大站(特、一等站)、中等站(二、三等站)、小站(四、五等站)三个等级。客运量较小的大、中等站,可根据业务量大小,指定车站比照执行相应等级的工作标准。 3车站客运工作通用标准 3.1安全秩序 3.1.1安全 3.1.1.1安全目标。实现“六消灭”:消灭责任行车事故;消灭火灾、爆炸事故;消灭旅客和职工责任伤亡事故;消灭食物中毒事故;消灭行包责任重大、大事故和内盗事故及局用品丢失事故;消灭现金、票据丢失、被盗等收入事故。 3.1.1.2安全组织。安全组织健全,坚持“安全第一,预防为主”的原则,建立安全、消防领导小组,组织健全,分工明确。 3.1.1.3安全制度。安全管理制度健全,非正常情况下的应急处置预案完善。定期召开安全、消防工作会议,安全、消防文电齐全,制度健全。有火灾、爆炸、重大刑事治安案件、精神病、食物中毒、烈性传染病、线路中断、客流暴涨等非正常情况下的应急处置预案;应急处置预案有可操作性,分工、责任明确,处置程序、防范措施得当。安全作业关键点及采取的控制措施符合本站生产作业实际,严密、有效,重要的安全作业规定应纳入《站细》。 3.1.1.4安全考核。安全考核机制健全、真实有效。 3.1.1.5安全设施。安全设备设施齐全,维修及时,定期检查,作用良好;安全通道、出口畅通;安全标志明显。站内平过道有安全警示标志,站台有关人员配备喇叭或口笛。日均发送旅客100人以上的车站、高铁车站、边境口岸车站、反恐任务和警卫任务繁重地区车站配备X光型安检仪,安全门和手持金属探测器;管内较大客运站每个车站配备备用X光型安检仪,以替代故障设备或应急使用。 3.1.1.6安全检查。做好禁止携带“危险品”进站上车的宣传、查堵及处理工作。按照规定配备安检人员,对旅客携带品、小件寄存物品和承运的行包实施安全检查;配备安检设备的车站,要建立人机结合检查的制度,做到件件检查,人人安检;安检仪操作员须经培训,持证上岗。未配备“安检仪”的车站,要设立安全检查岗,有专人负责,采取手持金属探测器

(交通运输)最新修改铁路旅客运输规程全文精编

(交通运输)最新修改《铁路旅客运输规程》全文

(交通运输)最新修改《铁路旅客运输规程》全文

最新修改《铁路旅客运输规程》全文 第一章总则 第壹条为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 第三条国家铁路营业站的营业范围和和国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准,在《铁路客货运输专刊》上公布。 第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动,须于实施前通告。未经通告不得实施。 第五条下列用语在本规程内的意义: 承运人:和旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及和运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 托运人:委托承运人运输行李或小件货物且和其签有行李包裹运输合同的人。 收货人:凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票:从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票:从发站至到站需中转换乘的车票。 改签:旅客变更乘车日期、车次、席(铺)位时需办理的签证手续。 等级:同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组:指运行速度在200公里及之上的列车。

客运记录:指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况,承运人和旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站和列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间:以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。 之上、以下、以前、以后、以内、以外:均含本数。 第六条在不违反本规程原则的前提下,铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行且报国务院铁路主管部门备案。 第二章旅客运输 第壹节铁路旅客运输合同 第七条铁路旅客运输合同是明确承运人和旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 第八条铁路旅客运输合同从售出车票时起成立,至按票面规定运输结束旅客出站时止,为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。 第九条旅客的基本权利和义务是: 权利: 1.依据车票票面记载的内容乘车; 2.要求承运人提供和车票等级相适应的服务且保障其旅行安全; 3.对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿; 4.对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。 义务: 1.支付运输费用,当场核对票、款,妥善保管车票,保持票面信息完整可识别; 2.遵守国家法令和铁路运输规章制度,听从铁路车站、列车工作人员的引导,按照车

铁路客运安全工作探讨

编号:SM-ZD-17991 铁路客运安全工作探讨Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

铁路客运安全工作探讨 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 0.绪论 铁路是现代化统一运输网的骨干,其运输只改变运输对象的空间位置而不产生有形产品,它作为我国的一项重要基础设施,推动着社会主义建设和市场经济的发展。铁路运输有其固有的特点,在其运输生产过程中将运输安全作为基本要求以及运输产品质量的一个重要特性。这些年来,中央对于安全生产工作非常重视,而铁路也在其安全运输方面取得了较大成绩,然而安全生产却不是很稳定,仍然面临着严峻的形势,大事故以及重大事故还是偶尔会发生。要想深入做好安全工作,需要根据“科学发展观”的要求把工作落到实处,整顿安全生产思想,严格把握工作方法及作风问题。 企业的发展需要有先进的科学技术,随着社会的进步,各类现代化技术得到应用,科技的进步为安全生产提供更符合要求的技术装备。虽然先进的科学技术为安全生产提供了物质保障,但要提高一个企业的管理水平还需要将科学管理

修改《铁路旅客运输规程》全文

铁路旅客运输规程 铁路旅客运输规程 铁运〔1997〕101号 第一章总则 第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准,在《铁路客货运输专刊》上公布。 第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动,须于实施前通告。未经通告不得实施。 第五条下列用语在本规程内的意义: 承运人:与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 托运人:委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 收货人:凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票:从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票:从发站至到站需中转换乘的车票。 改签:旅客变更乘车日期、车次、席(铺)位时需办理的签证手续。 等级:同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组:指运行速度在200公里及以上的列车。 客运记录:指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况,承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间:以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。 以上、以下、以前、以后、以内、以外:均含本数。 第六条在不违反本规程原则的前提下,铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。 第二章旅客运输 第一节铁路旅客运输合同 第七条铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本

铁路旅客运输规程

铁路旅客运输规程 特定运输部分 第一节包车 第九十九条凡要求单独使用加挂车辆或加开专用列车时,均按包车办理。包车人应先向承运人提出全程路程单。 第一百条经协商同意,包车人应-与承运人签订包车合同。 包车合同主要载明: 1、包车人、承运人的名称、地址、联系人姓名、电话: 2、包用车辆种类、数量; 3、发站和到站站名; 4、时间; 5、包车运输费用: 6、违约责任; 7、双方商定的其它事项。 签订包车合同的同时,包车人应缴付定金。 第一百零一条包车人改变或取消用车计划时,应向承运人缴付延期使用费或停止使用费;因包用车辆自其他站IE用乍站调运乍辆产生空驶时,还应缴付空驶费。承运人违约时应双倍返还定金。包乍人在中途站、折返站要求停留时,应缴付停留费。请求延长使用时,由中途变更站报请上一级主管部门批准后核收运输费用。缩短使用时,已收费用不退。 第二节租乍及自备乍辆的挂运与行驶 第一百零二条向承运人租用车辆时,租用单位应与承运人签订租车合同。租车合同主要载明: 1、承租人和承运人名称、地址、联系人姓名、电话; 2、租用乍辆种类、数虽; 3、租用的时间和区间;

4、租车费用; 5、违约责任: 6、双方商定的其它事项。 第一百零三条企业自备车辆或租用车利用铁路动力、线路运行时,应向承运人提出书面要求,经协商同意并对机车车辆的技术状态检査合格后才能办理,核收挂运费或行驶费。长期挂运或行驶时,承运人应与企业或承租人签订合同。 第三节过轨运输 第一百專叫条国家铁路运输企业与其它铁路运输企业办理直通旅客运输业务时为过轨运输。办理过轨运输应报国务院铁路主管部门批准。 第五章运输事故的处理 第一节线路中断对旅客的安排 第一百零五条线路中断,列乍不能继续运行时,应妥善安排被阻旅客。乍站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。 第一百零六条线路中断.旅客町以要求在原地等候通车、返回发站、中途站退票或按照承运人的安排绕道旅行。 第一百零七条停止运行站或列乍应在旅客乍票背面注明原因、廿期、返回XX站并加盖站名章或列车长名章,作为旅客免费返冋发站、中途站办理退票、换车或延长有效期的凭证。 第一百零八条旅客持票等候通车后继续旅行时,M凭原票在通车10LI内恢負旅行。车站应根据旅客候车I」数延长车票有效期。卧铺票应办理退票。 第一百零九条铁路組织原列车绕道运输时,旅客原票不补不退,但中途下乍即行失效。旅客自行绕道 按变径办理。 线路中断后,旅客买票绕道乘车时,按实际径路计算票价。 第二节线路中断对行李、包裏的安排

铁路旅客运输安全

铁路旅客运输安全 安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李、包裹,是我国铁路运输部门,尤其是客运部门全体职工的责任。 保证旅客运输安全是关系到广大旅客生命财产的大事,除铁路职工要严格地遵章守纪外,还必须依靠全体旅客的配合,如旅客必须切实遵守严禁携带易燃、易爆物品和危险品进站、上车的有关规定等。现按旅客乘车过程介绍如下: (1)铁路客运人员必须经常向旅客宣传铁路安全旅行常识,认真执行岗位责任制。 (2)搞好站、车秩序,包括: ①持有有效客票的旅客,必须经检票口检票进站、上车。客票经过加剪,是旅客乘车旅行的开始,直至下车、交票出站,在此期间内铁路负责该旅客的运输安全。 ②车站对进出站、上下车的旅客,应进行组织引导工作,防止发生拥挤现象。

③严禁旅客钻车和横跨股道。 ④列车乘务员要加强车门管理,严禁旅客从背面上下车。认真执行“停开、动关、出站锁、四门了望”制度,应对旅客宣传有关乘车安全注意事项,以免发生挤伤、碰伤事件。在取、送开水时,应防止烫伤事故。行李架上的物品应整理齐平稳固,并注意检查可疑的旅客携带品,对铁器等笨重、尖角物品,应说服旅客放在座位下方。 (3)当列车通过大桥、隧道时,乘务员应提前锁好厕所,并动员旅客关闭车窗。 (4)车站建筑物和站、车内为旅客服务的一切设备,均应经常保持良好状态。站台、车辆乘降台、天桥、地道等处,夜间应有良好的照明条件。 消防设备必须齐全,并定期检查,重大节日前还应作重点检查。 (5)加强防火、防爆的宣传工作,严禁旅客携带易燃、易爆危险品进站、上车。加强对旅客进站、候车和上车时的巡查工作,当发现可疑时,站、车客运人员应动员旅客开包检查;对查出的易燃、易爆危险品,应予没收。在列车上查出时,应移交最近前方站处理。

铁路旅客运输安全检查管理办法(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 铁路旅客运输安全检查管理办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-3619-50 铁路旅客运输安全检查管理办法(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条为了保障铁路运输安全和旅客生命财产安全,加强和规范铁路旅客运输安全检查工作,根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定,制定本办法。 第二条本办法所称铁路旅客运输安全检查是指铁路运输企业在车站、列车对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行危险物品检查的活动。 前款所称危险物品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品和传染病病原体及枪支弹药、管制器具等可能危及生命财产安全的器械、物品。禁止或者限制携带物品的种类及其数量由国家铁路局会同公安部规定并发布。 第三条铁路运输企业应当在车站和列车等服务

场所内,通过多种方式公告禁止或者限制携带物品种类及其数量。 第四条铁路运输企业是铁路旅客运输安全检查的责任主体,应当按照法律、行政法规、规章和国家铁路局有关规定,组织实施铁路旅客运输安全检查工作,制定安全检查管理制度,完善作业程序,落实作业标准,保障旅客运输安全。 第五条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的设备,并根据车站和列车的不同情况,制定并落实安全检查设备的配备标准,使用符合国家标准、行业标准和安全、环保等要求的安全检查设备,并加强设备维护检修,保障其性能稳定,运行安全。 第六条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的人员,并加强识别和处置危险物品等相关专业知识培训。从事安全检查的人员应当统一着装,佩戴安全检查标志,依法履行安全检查职责,爱惜被检查的物品。

铁路旅客运输合同

铁路旅客运输合同 一、旅客运输合同的含义 合同是当事人之间设立、变更或者终止权利义务的协议。运输合同是承运人将旅客或者货物运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运费的合同。《铁路法》第11条明确规定:“铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议,旅客车票、行李票、包裹票和货物运单是合同或者合同的组成部分。”旅客运输合同是承运人将旅客及其行李按约定的时间安全送达目的地,旅客向承运人支付规定运费的协议。客运合同的当事人,有承运人和旅客两方。 客运合同是标准合同。所谓标准合同,是基本内容与形式均由一方当事人为与多数人订立合同而事先制定,并在其经营和管理活动中反复使用,而作为另一方当事人不能对合同的基本内容和形式作出任何变更的合同。旅客运输合同的主要条款就是国家授权交通运输部门统一规定的,以客票的形式表现,一般情况下承运人和旅客不得就合同的条款自行协商、变更。当然,实践中也不排除有部分运输合同,其内容、条款由双方当事人1办商订立;客运合同常与行李运输合同相伴。客运实践中,旅客可以随身携带一定种类和数量的行李,超过规定的部分物品在一定重最内可按行李托运。

二、旅客的基本权利和义务 1.旅客:指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 2.权利: (1)依据车票票面记载的内容乘车; (2)要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全; (3)对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿; (4)对运送期间因承运人过错造成随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。 3.义务: (1)支付运输费用: (2)遵守国家法令和铁路运输规章制度,听从铁路车站、列车工作人员的引导,按照车站的引导标志进、出站; (3)爱护铁路设备、设施,维护公共秩序和运输安全。 三、承运人的基本权利和义务 1.承运人:指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业,铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 2.权利: (1)依照规定收取运输费用;: (2)要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度.保证安全;

(完整版)中国铁路服务质量现状以及

一. xx铁路服务质量现状以及分析: (一).xx铁路服务质量现状: 2005年,全国质量万里行促进会对北京、上海、广州等城市的1900位常住居民进行抽样问卷调查。调查显示,29.3%的人认为购票难,铁路虽然通过采取增开旅客列车、停货保客、推广铁路客票发售及预订系统等诸多措施后,购票难的现象有所缓解,但仍未能令社会满意;有27.3%的人认为服务态度还应该再提高;27.3%的人认为某些路线乘车环境差强人意。此外,36.3%的人认为铁路设施落后,服务不尽如人意;22.996的人认为铁路人员素质较差,不能适应社会进步的需要。 而我也设计了一份简单的有关于铁路服务的问卷,发于我们大学生群体进行调查,最后得到的有效样本为50人,从统计结果方面来说,绝大部分涉及到服务质量的问题,一般以及不满意选项的回答远远大于满意。折射出铁路服务质量的确存在着相当大得问题,问卷调查结果详见附件一 (二).旅客列车服务质量的内涵 旅客列车服务质量是对铁路旅客运输全过程中的一个重要子过程服务程度的评判,包括运输工具相关设备的质量、工作人员的行为质量等。铁路旅客列车服务质量仅靠《铁路客运服务质量标准》来衡量是不全面的,因为《铁路客运服务质量标准》中提到的客运服务质量主要是针对铁路客运工作人员的,包括购票、候车、乘车、出站等环节的服务,是工作人员的行为质量,属于服务的软件。此外,还应有车辆及车厢内各种备品等与旅客旅行的舒适程度有直接关系的硬件设施质量。服务的软件和硬件两个方面共同决定了列车的安全性、舒适性和准时性等,而这些构成了乘客能够在旅行中直接感受到的列车服务质量。衡量旅客列车服务质量的标准是乘客对铁路运输中软件和硬件服务质量的认同度。在竞争激烈的客运市场中,作为铁路客运产品的中心环节,旅客列车应使乘客真正感受到安全、舒适、方便、快捷。 (三).xx铁路服务性现状问题分析

铁路旅客运输服务教学计划

《铁路旅客运输服务》教学计划 一、课程的性质和任务 本课程是中高职院校旅游服务与管理专业的专业课程,是我校高铁方向的专业必修课。通过本课程的学习,使学生掌握现代高铁管理的特点、内容及方法,培养学生解决高铁管理中所面临的各种问题的能力;还要掌握高铁运输和管理的基本理论和方法,把握我国铁路运输专业的发展趋势和科学管理方法的运用;培养学生的爱岗敬业精神及吃苦耐劳精神,为以后的学习和从事实际工作打下坚实的基础。 二、课程的教学目标 (一)知识教学目标 1、了解动车、高铁的一些基础知识和服务要求。 2、熟悉列车基础设备及安全设备管理。 3、掌握基本技能操作。 (二)能力培养目标 1.学生初步具备列车服务的能力,为以后实习和就业奠定基础。 2. 能运用所学知识进行模拟操作训练。 3. 熟练掌握列车基本服务技能。 (三)素质教育目标 1. 使学生了解本课程基本知识和服务技能在高铁上的应用情况,为顺利就业提供帮助。 2. 培养学生的服务意识、礼貌待客意识、培养良好的职业道德情操。 (1)了解列车乘务员应具备的素质。自觉培养良好的个人品质及良好的卫生习惯。

(2)掌握正确的站立、行走要领,仪表要端庄,养成微笑服务的职业习惯。 (3)初步掌握列车服务工作中的礼节礼貌知识与要求,了解客人的心理特征从而提高服务水平,同时培养学生爱岗敬业精神及吃苦耐劳精神。 三、教学内容与要求 (一)项目一:列车员入职岗位形象塑造 1、熟悉列车员入职形象。 2、了解列车员上岗的职业妆容。 3、列车员微笑服务及形体训练。 (二) 项目二:列车员座席车厢服务实务 1、熟悉整理坐席车厢行李架及小茶桌。 2、熟悉坐席车厢茶水服务。 3、熟悉坐席车厢卫生清扫。 (三)项目三:列车员卧席车厢服务实务 1、基本熟悉了解列车硬卧车厢服务流程。 2、熟悉列车换票及补票胡基本流程。 (四)项目四:列车员餐车车厢服务实务 1、熟悉餐车服务基本操作技能。 2、熟悉餐车服务员餐中作业流程。 3、掌握餐车食品安全服务。 (五)项目五:列车员应急突发事件处理 1、掌握列车员应急突发事件应急处理措施及流程。 2、熟悉旅客突发状况的应急处理措施及流程。

旅客运输安全的重要性极其保护措施

旅客运输安全的重要性极其保护措施 摘要 铁路客运事业事关旅客的根本利益,事关客运发展大局,因此,安全问题显得尤为重要。一旦安全得不到保障,造成的损失是不可估量的。铁路车站客运受多种因素的制约,一方面,旅客运输设备是其中较为主要的因素,另一方面,车站客运的管理方法也是重要因素。要想将安全做到最好,应主要从这两方面入手。同时还要有发生危险时的快速应急措施。 本文将详细分析铁路客流的特点,旅客运输中容易出现的问题,出现问题的原因以及相应的处理措施。 关键词:客运、安全问题、问题产生的原因、加强安全的措施 引言 随着我国国民经济的高速发展,需要交通运输的发展速度与其匹配,因为整个经济活动,包括生产、交换、分配和消费都必须通过运输纽带才能有效完成。由于我国幅员辽阔,人口众多,耕地紧缺,人口及资源分布不平衡。而铁路旅客运输具有运量大、速度较高、安全性好、费用较低、能全天候服务等优点,铁路旅客运输在我国长途旅客运输中具有明显优势。由于运量大,路途长,所以铁路旅客运输的安全性显得尤为重要。而保证旅客安全要从客运设备和管理方式等方面同时抓起。 第1章当前存在的安全问题 站台等公共区域存在的安全问题 (1)候车区域内、广场处、安检、进站时,人员短时间内骤然密集,在拥挤情况下易出现种种原因导致的人员摩擦及非正常情况。旅客出现的异常情况,而由于公共区域规划不合理不能合理有效地快速到达处理。 (2)客流乘降集中,影响旅客及作业人员自身安全危险因素较多:客车到发时旅客乘降先后发生,造成站台上旅客对流;中间站列车停站时间短,乘车旅客又急于上车,易发生拥挤、冲撞,易发生致旅客掉落站台的危险。 (3)列车出发和到达时,作业人员在组织旅客和站台上迎送列车作业时,如果不能与列车保持适当间距,则容易发生影响人身安全的情况。 (4)客运站大多有台阶、天桥、地道等设施,而长途旅客又通常携带较多的行李,因此在旅客密集的情况下更容易发生危险,在雨雪天气时,地面湿滑,安全问题更加严峻;另,列车乘降梯与所停靠站台之间有一定的间距,车梯窄陡,旅客乘降的危险因素较多。 旅客在列车上存在的安全问题 (1)旅客被压伤、烫伤、砸伤。列车在运行过程中紧急制动或经过道岔、曲线及钢轨接头等处都会有不同程度的晃动,此时,旅客的手在车厢门、乘务间门、厕所门等处,容易被门压伤;旅客的泡面或开水如放置不稳,容易翻倒在旅客身上,发生烫伤事故;行李架上的行李因放置不当,在列车晃动时,掉下来砸伤旅客的现象也时有发生。

中华人民共和国铁路客运

在中国,铁路运输是主要的旅客运输方式之一,由中华人民共和国铁道部管理营运。每年旅客吞吐量超过10亿人次,仅在2008年全国铁路旅客发送量就达到145640万人[1];其中又以每年春运期间旅客运输量最大,如2006年春运期间共运送旅客1.44亿人次[2]。因此春运又被称为“世界最大规模的人口迁徙”。[3][4] 旅客列车等级及车次 铁道部对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的旅客列车编定车次以便区别及管理。现行的铁路客运车次为2—5位编号,其中第一位可能是字母,也可能是数字。二至五位均为数字。 一趟列车在一个方向有时会使用两个车次,具体来说,车次的确定按如下规则: ?以北京为中心,从北京开出的车为下行,开往北京方向的车为上行。 ?如果所经铁路与北京连通(例如经京沪线由上海发往南京的列车),参见上条处理。 ?如果所经铁路与北京不连通(如陇海线)或为支线,则以朝向往北京的干线(如京沪线)方向为上行,背离往北京的干线方向为下行。 ?如果所经铁路与干线不连通或本身为干线,则北向南、西向东为上行,而南向北、东向西为下行。 ?列车运行中下行时使用奇数车次,上行时使用偶数车次,如T103(北京-上海); 如果车辆在运行中变换上下行,则使用复车次,如K56/K57(上海-哈尔滨) 在天津之前为K56,之后则为K57,而K290/291(上海-成都)在徐州之前为 K290(京沪线北京方向),而过徐州转入陇海线及后续宝成线,即为K291。 以下为目前运营中的旅客列车等级,由2009年4月1日起执行。一般而言,下述各等级列车在实际运行中的优先通行权依次递减。但也会出现特殊情况,即等级高的列车停车待避,等级低的列车优先通行的情况。例如根据2010年7月11日调整后的运行图,上海虹桥—汉口的D3006次动车组由于是一站直达,中途不停靠任何车站,因此在沪宁高速铁路区间上会超越上海—南京的G7036高速动车组。 G(高速动车组列车) 随着武广客运专线在2009年12月26日正式对公众运行,新启用的车次为G+4位数字,用于以跨局列车为主的客运专线高速动车组。其中G1-G5998为直通(跨局),G6001-G9998为管内。铁路系统标准念法为“高*次”,普通民众习惯念作“G*次”。 C(城际动车组列车) 随着京津城际铁路在2008年8月1日正式对公众运行,新启用的车次为C+4位数字,代表运行距离较短、以管内列车为主的高速城际动车组,最高时速可达350公里,商业运营平均速度约为每小时240公里。[5][6]C1—C1998为直通,C2001—C9998为管内城际动车。铁路系统标准念法为“城*次”,普通民众习惯念作“C*次”。

铁路旅客运输安全(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路旅客运输安全(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路旅客运输安全(新版) 安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李、包裹,是我国铁路运输部门,尤其是客运部门全体职工的责任。 保证旅客运输安全是关系到广大旅客生命财产的大事,除铁路职工要严格地遵章守纪外,还必须依靠全体旅客的配合,如旅客必须切实遵守严禁携带易燃、易爆物品和危险品进站、上车的有关规定等。现按旅客乘车过程介绍如下: (1)铁路客运人员必须经常向旅客宣传铁路安全旅行常识,认真执行岗位责任制。 (2)搞好站、车秩序,包括: ①持有有效客票的旅客,必须经检票口检票进站、上车。客票经过加剪,是旅客乘车旅行的开始,直至下车、交票出站,在此期间内铁路负责该旅客的运输安全。 ②车站对进出站、上下车的旅客,应进行组织引导工作,防止

发生拥挤现象。 ③严禁旅客钻车和横跨股道。 ④列车乘务员要加强车门管理,严禁旅客从背面上下车。认真执行“停开、动关、出站锁、四门了望”制度,应对旅客宣传有关乘车安全注意事项,以免发生挤伤、碰伤事件。在取、送开水时,应防止烫伤事故。行李架上的物品应整理齐平稳固,并注意检查可疑的旅客携带品,对铁器等笨重、尖角物品,应说服旅客放在座位下方。 (3)当列车通过大桥、隧道时,乘务员应提前锁好厕所,并动员旅客关闭车窗。 (4)车站建筑物和站、车内为旅客服务的一切设备,均应经常保持良好状态。站台、车辆乘降台、天桥、地道等处,夜间应有良好的照明条件。 消防设备必须齐全,并定期检查,重大节日前还应作重点检查。 (5)加强防火、防爆的宣传工作,严禁旅客携带易燃、易爆危险品进站、上车。加强对旅客进站、候车和上车时的巡查工作,当

铁路旅客运输安全组织

铁路旅客运输安全组织 旅客安全运输是我国铁路旅客运输组织的基本原则之一,也是衡量运输工作质量好坏的重要标志。各级领导必须坚决贯彻安全生产的方针,严格执行逐级安全责任制,牢固树立“安全运输,人人有责”的思想。 一、旅客运输组织的原则 旅客运输组织工作要从方便旅客出发,全面安排,按照长短途列车分工,换乘优先、保证重点的原则,合理、经济地使用运输能力,均衡地组织运输。 站、车间应协调、配合,发生问题应本着以站保车的原则,积极处理,站、车发生纠纷,在责任、原因不明时,站、车双方均不得以任何理由阻碍开车,造成列车晚点。 二、旅客运输安全 1.搞好站、车秩序,客运人员必须经常向旅客宣传铁路安全旅行常识,认真履行岗位职责,严格按标准作业。 2.车站应有秩序地组织旅客进出站、上下车,随时清理站内闲杂人员,严禁旅客钻车和横越股道,除指定车站作业的小型限速(10km/h)机动车外,其他车辆严禁进入站台。 3.车站建筑物及站、车一切为旅客服务的设备,应经常保持良好状态。 三、车次范围

旅客列车的种类及车次范围如下: 1.特快旅客列车:T1~T998。其中:跨局T1~T298;管内T301~T998。 2.快速旅客列车:K1~K998。其中:跨局K1~K398;管内K401~K998。 3.普通旅客列车:1001~8998。 (1)普通旅客快车:1001~5998。其中:跨三局及其以上1001~1998;跨两局2001~3998;管内4001~5998。 (2)普通旅客慢车6001~8998。其中:跨局6001~6198;管内6201~8998。 4.临时旅客列车:11~1998。其中:跨局11~1498;管内1501~1998。 5.临时旅游列车:Y1~Y998。其中:跨局Y1~Y498;管内Y501~Y998。 6.回送客车底列车:001~00298。 7.因故折返旅客列车,原车次前冠以“0”。 四、旅客运输阻碍的种类及原因 运输阻碍是指铁路旅客运输中因意外事件使铁路运输不能正常进行。 1.种类: (1)旅客列车撞车、颠覆、脱轨、坠河。 (2)旅客列车发生火灾爆炸。

我国铁路运输制度现象及改革

我国铁路运输制度现象及改革 我国铁路运输制度现象及改革 铁路部门应当对《铁路旅客运输规程》第43条做变通规定,旅客在遗失车票后能够以多方面的购票信息合理有效的证明自己确实已购买车票,并经铁路部门系统查证属实的,铁路运输部门仍有提供运输服务的义务。 三、结论 旅客起诉铁路部门的案件不只一次的发生,每个案件都暴露出了铁路运输过程中管理的疏漏和相关法律的不明确,一些现行的规则和旧条例的矛盾急需解决。社会的进步和制度的落后难免不发生矛盾,对于铁路部门现仍然采取过去滞后的管理方式对待乘客,无疑会在问题产生时损害乘客的利益。铁路部门应当进一步进行机制改革,做到与时俱进,在旅客丢失火车票情况发生时应当根据旅客提供的有关购票信息凭证进行系统查证,这样才能真正做到为旅客的利益着想,也才能更好的服务旅客,方便旅客。 3、重视农业基础设施建设,增强粮食生产抗御自然灾害的能力 水资源短缺,旱地比例过大,影响了粮食生产,原因在于农田水利建设滞后,水成了制约陕西粮食生产的重要瓶颈。各地在争取国家投资的基础上,应利用多种融资方式,引入社会资本建设农田水利设施和其他农业基础设施。 关键词: 运输,收入,预算 关键词:

物理,现象,高中 关键词: 制度建设,逻辑,价值 附送: 我国集团公司的风险管理试论 我国集团公司的风险管理试论 内容简介: 随着我国经济高速平稳的发展以及全球经济一体化进程的加快,集团公司在我国社会经济生活中发挥着越来越大的作用。论文网为您编辑了我国集团公司的风险管理试论我国集团公司的风险管理试论 一、引言 论文格式论文范文毕业论文 内容简介: 出于筹集生产经营资金,扩大生产经营规模的需要,公司可以进行融资以达到目的。论文网为您编辑了中国公司债券法律制度现状及分析浅谈中国公司债券法律制度现状及分析浅谈 一、公司债的一般法律制度 (一)公司债的概念和种类 论文格式论文范文毕业论文 出于筹集生产经营资金,扩大生产经营规模的需要,公司可以进行融资以达到目的。论文网为您编辑了“中国公司债券法律制度现状及分析浅谈”中国公司债券法律制度现状及分析浅谈

旅客运输计划

旅客运输计划 1、铁路旅客运输组织原则 (1)旅客运输组织工作应当从方便旅客出发,全面安排,按照长短途列车分工、始发兼顾中途、换乘优先、保证重点的原则,合理、经济地使用运输能力,均衡地组织。 (2)站、车间应协调、配合,发生问题应本着以站保车的原则积极处理。站、车发生纠纷,在责任、原因不明时,站、车双方均不得以任何理由阻碍开车,造成列车晚点。 (3)要本着旅客至上的原则,坚持人民铁路为人民的服务宗旨,周到、热情为旅客服务。对旅客在旅行中发生的困难应千方百计予以解决。 2、旅客运输计划的种类 旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的前提,是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。旅客运输计划按执行期限的不同,可分为长远计划、年度计划和日常计划三种形式。 (1)长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划,是铁路旅客运输的发展计划,通常根据国民经济计划的期间进行编制。 (2)年度计划是旅客运输的任务计划,根据长远计划并结合年度具体情况编制。(3)日常计划是日常旅客运输的工作计划,根据年度计划任务,结合日常和节假日客流波动而编制。 3、旅客运输计划内容 (1)旅客运输量(客运量)。旅客运输量指在一定时期内,车站为旅客始发和中转人数;铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数;全路为各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线地方铁路接运的旅客人数。 (2)旅客发送量。旅客发送量为在一定时期内,车站、铁路局或全路始发的旅

客人数,分别按直通、管内计算,然后加总。 (3)旅客周转量。旅客周转量为在一定时期内铁路局或全路所完成的旅客人千米数。 (4)旅客平均行程。旅客平均行程为铁路运送的每位旅客的平均运输距离(千米)。 4、编制旅客运输计划的依据 编制旅客运输计划的主要依据是客流调查资料和旅客运输统计报告资料。 所谓客流,是指旅客按需要选用一定的运输方式,在一定时间和空间范围内发生的位移而形成的。客流的主要组成要素是旅客的流量、流向和流程。 客流调查资料是编制旅客运输计划的基础资料。根据客流调查资料,铁路运输企业可以掌握旅客运输市场的变化和发展情况。对于大批团体客流和节假日客流,可通过专门的客流调查直接确定流量、流向和流程,从而为编制旅客运输计划提供可靠的依据。 旅客运输统计报告资料是掌握旅客运输变化规律的重要资料。根据旅客运输统计资料,铁路运输企业可以分析历年来实际客流的流量、流向及其变化规律,可以查明旅客运输的季节性波动特征。通过分析各方向、各次列车乘车人数的统计资料,可以确定各区段列车的利用情况。 旅客运输统计报告资料主要包括: (1)各级客运部门掌握的日常统计资料。 (2)统计部门编制的客流统计资料。 5、旅客运输统计报告 旅客运输统计报告分为速报统计报告和精密统计报告两类。 (1)旅客运输速报统计报告。 ①旅客运输速报统计结算时间为18时。 ②速报旅客人数统计报告中主要包括当日上车旅客人数、售票旅客人数及列车和到站补票旅客人数等内容。

(安全演讲稿)铁路客运段安全演讲稿

铁路客运段安全演讲稿 首先,落实细节成在对规章的一丝不苟。王建辉给我们做了很好的榜样。他将规章不折不扣的执行,在日日重复、简单琐碎的小事中落实安全细节。从出乘学习到上车值乘,从宣传安全到整理行李架,每一个细微的动作都展示着规章,真正让规范成为了习惯。正是他对安全的高度警惕、对规章的严格落实、对细节的一丝不苟成就了建辉精神,确保了旅客人身和财产安全。 其次,落实细节重在对事故的防患未然。暑运期间,我经历的一件安全悬事至今历历在目。我所值乘的K7714次列车途径保定,是高站台,站停4分钟,旅客乘降不放置渡板。一次,我帮助一名旅客将大件行李搬上车后,猛然间发现压脚被行李箱撞歪,只有两三毫米压着翻板。而此时,身后一名四五岁的男孩儿已经将一只脚迈到了翻板上,我赶忙抱起他,迅速将压脚扶正。大家试想:在当时的情况下,一旦压脚松开,翻板自动弹起,后果不堪设想,幼小的孩子很容易被挤伤。如果不是立刻联想到压脚松开的后果,或许我的反应也不会那么迅速。经过这件事情,我想在工作中,看到一个细节,我们就应该联想到可能存在的安全隐患,将事故消灭在萌芽状态。因此,防患未然是落实安全细节永不变的基石。 最后,落实细节贵在对标准的持之以恒。安全来自长期警惕,事故源于瞬间麻痹。以往的教训一再证明,事故都是由于工作人员疏忽大意,不严格执行作业标准造成的。待检牌虽小,但不坚持使用,车门就可能漏锁;警示带虽小,但不坚持悬挂,旅客就可能坠落;烟头虽小,但不坚持清理,火灾就可能发生。我们在工作中,时时处处都严格落实作业标准,一千遍、一万遍毫不松懈,安全才会有保障。

各位评委,我认为只有将细节做到位,把隐患消灭掉,才能确保安全。只有在安全中,生命才能精彩纷呈,企业才能长足发展,国家才能繁荣昌盛。平凡的列车员保卫着旅客的人身安全,守护着他们家庭的幸福,使命崇高而伟大。就让我们手牵手,肩并肩,以王建辉为榜样,将安全责任内化于心,将细节管理外化于行,以自己的实际行动保障铁路事业的安全与发展!

铁运〔1997〕101号 铁路旅客运输规程

铁运〔1997〕101号铁路旅客运输规程 铁路旅客运输规程 铁运〔1997〕101号 第一章总则 第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序,保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益,依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准,在《铁路客货运输专刊》上公布。 第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动,须于实施前通告。未经通告不得实施。 第五条下列用语在本规程内的意义: 承运人:与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 托运人:委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 收货人:凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票:从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票:从发站至到站需中转换乘的车票。 改签:旅客变更乘车日期、车次、席(铺)位时需办理的签证手续。 等级:同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组:指运行速度在200公里及以上的列车。 客运记录:指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况,承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间:以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。 以上、以下、以前、以后、以内、以外:均含本数。 第六条在不违反本规程原则的前提下,铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。 第二章旅客运输 第一节铁路旅客运输合同 第七条铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 第八条铁路旅客运输合同从售出车票时起成立,至按票面规定运输结束旅客出站时止,为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。 第九条旅客的基本权利和义务是: 权利: 1.依据车票票面记载的内容乘车; 2.要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全; 3.对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿; 4.对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。 义务:

最新修订《铁路旅客运输规程》客规客细打印版本

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