车轮平衡机

LAUNCH
车轮平衡机 KWB 系列
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LAUNCH 内容 1 什么是平衡机 2 基本功能 3为什么要平衡车轮 4何时需要做平衡 5车轮平衡机的分类 6如何选择平衡机 7平衡机的工作原理 8 KWB-402车轮平衡机 9 KWB-408车轮平衡机 10 KWB402/408的技术参数 11我们的生产线
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LAUNCH 1 什么是平衡机
回答：
平衡车轮的机器
车轮的动平衡性是指车轮旋转时，各方向上离心力的
不同程度，是考核轮胎质量的一个重要参量。当轮胎动平衡状态好时，轮胎旋转过程中各方向上受力基本相同，动平衡状态不好时，则向某个方向的离心力过大或过小，从而影响轮胎质量，严重时安装到汽车上以后极易引起运行中爆胎，造成安全事故。因此一般轮胎在出厂前、维修保养的时候，都要进行动平衡的测试，以确保轮胎的质量，消除安全隐患。动平衡的测试由车轮平衡机来完成。
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LAUNCH 2 基本功能
1)，测量车轮不平衡量 2)，指示不平衡量位置
KWB系列车轮平衡机（wheel balancer）是一种测量汽车车轮不平衡量，并指示不平衡量位置的设备，人们再通过相应重量的平衡块将其补偿在指定位置，使车轮平衡。
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LAUNCH 3为什么要平衡车轮
不平衡车轮的影响
1. 2. 3. 4. 5. 胎面会与地面产生不正常的磨损，不平衡量较大处会以磨损的方式将多余量消除。会加速车轴与轴承的磨损。会加速悬架和转向系统部件的磨损。方向轮的振动会导致方向盘的抖动，从而影响驾驶者的舒适性。最重要的是在高转速时可能涉及到人身安全，如爆胎、方向不受控制、翻车等等。
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LAUNCH 4何时需要做平衡
l 行驶在平整的路面上时，感觉到方向盘发抖，车辆跳动，且速度越快，越明显。 l 修补轮胎、更换轮胎或轮毂后。 l 车轮发生强烈碰撞后。
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LAUNCH 5车轮平衡机的分类
1）按照平衡范围分：小型车轮平衡机和大型车轮平衡机。
一般来说，小型车轮平衡机的平衡的最大车轮直径为24英寸，大型车轮平衡机为26英寸，因此在测量的车轮直径上它们之间相差不大，但在测量的车轮重量上，小型车轮平衡机要小于65公斤，而大型车轮平衡机最多可达到250公斤。
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LAUNCH 5车轮平衡机的分类
2）按照平衡机的设计样式分：
立式车轮平衡机和卧式车轮平衡机。 ?主轴水平的平衡机被称为卧式车轮平衡机。 ?平衡机主轴竖立的平衡机为立式车轮平衡机， ?通常我们在汽车修理厂所见到的车轮平衡机均为卧式车轮平衡机，而立式车轮平衡机一般用于流水线（如汽车车轮装配厂）。
3）按照车轮的平衡方式分：离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机。
?离车式车轮平衡机就是在给汽车平衡车轮时，须先将车轮从车轴上拆下，再将其装在平衡机上平衡。 ?就车式车轮平衡机在给汽车平衡车轮时，无须拆下车轮，只要平衡机移动到待测车轮旁即可。
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LAUNCH 6如何选择平衡机
检验平衡机精度时，一般需检验几种性能
1）二次装夹：也称二次拆装误装，该误差应该小于10g。其决定因素有机器主轴的不平衡量误差、车轮二次装夹后中心偏移引起的误差。 2）相位精度：即贴铅的显示位置与真实位置之间的偏差应小于10度。 3）测量精度：指平衡至最后剩余不平衡量，一般要求小于5克，好的平衡机精度约在正负1g 。 4）重复精度：指不平衡量多次测量的稳定性。
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LAUNCH 6如何选择平衡机
? ? ? ?
硬件方面：显示部分应清晰、完整。铭牌标注齐全，有通俗易懂的说明书，并配有保修卡和产品合格证。控制按键功能正常，操作灵活可靠，并应用明显的文字、字母或符号标识。
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LAUNCH 7平衡机的工作原理
?平衡机的主轴旋转，产生的振动源通过A/D压电传感器，通过微电脑的软件计算出轮胎的不平衡量的过程。 ?所以主轴结构是否合理先进影响精度最大，结构合理的主轴结构产生纯正的振动源，传递到压电传感器就很少有其他不必要的振动信号，这样测试的精度非常高。
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LAUNCH 7平衡机的工作原理
市面上主轴结构比较
L型或T型结构只有1个受力点，承受压力小
直线型结构（2个受力点，承受压力大，计算时没有杂振动源）
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板簧结构：（ 2个受力点，承受压力大，计算时有皮带的杂振动源）

LAUNCH 7平衡机的工作原理传感器通过A/D转换将所采集的信号转换成电脑板所识别的信号的。
A/D压电传感器
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LAUNCH 7平衡机的工作原理 ? 64齿，相位误差—5.625度。采用光电传感器来测量转速和确定贴铅位置。
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LAUNCH 7平衡机的工作原理静平衡与动平衡的区别 1）静平衡只是力的平衡，动平衡除了必须力平衡外还要力矩平衡。 2）动平衡的转子一定静平衡，而静平衡的转子不一定动平衡。 3）从平衡效果来看，动平衡效果要比静平衡好。
动平衡静平衡
轮毂平衡
ALU-1模式 ALU-2模式 ALU-S模式
校准程序
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LAUNCH 8 KWB-402车轮平衡机
显示面板
轮罩
机箱上盖
在主轴旋转时，防止车轮上杂物或平衡块飞出伤人。
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LAUNCH 8 KWB-402车轮平衡机
1. 控制面板采用薄膜按键，具有良好的防水、防尘、防油、防有害气体侵蚀的特点及性能稳定可靠、重量轻、体积小、寿命长、面板可洗涤、字符不受损伤、色彩丰富、美丽大方等优点。按键上或旁边，有图形或字母标明意思，简单易懂。 2. 显示采用LED技术，它具有稳定性好，结构牢固，抗冲击，耐震动，电压低，节能，环保。
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LAUNCH 8 KWB-402车轮平衡机
测量尺：测量机体边缘与车轮内侧距离（轮机距离），单位为厘米。
宽度测量尺：
测量车轮的宽度L，单位为英寸和毫米。测量位置如图
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LAUNCH 8 KWB-402车轮平衡机
粘贴式平衡块：卡勾式轿车平衡块: 卡勾式轻型卡车平衡块：卡勾式大型卡车平衡块：所有的平衡中最小的为5克，最大的为400克。在卡勾式平衡块中，开口较大的适用于铝合金轮毂（如轿车平衡块中的第一和第二种，卡车平衡块中的的一种），开口较小的适用于钢质轮毂（如轿车平衡块中的第三种和卡车平衡块中的第二种）。
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LAUNCH 8 KWB-402车轮平衡机
平衡块拆装钳：
拆装卡钩式或粘贴式平衡块；去处轮胎表面杂质等。机箱上盖：遮盖，保护机箱内部零件；支撑电控箱；盛放平衡块和工具（平衡块拆装钳）。
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轮胎动平衡机操作规程实用版

YF-ED-J7378 可按资料类型定义编号轮胎动平衡机操作规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

轮胎动平衡机操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。一、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；二、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；三、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值；四、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时

平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；五、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“∧”或“∨”会移动，如测量显示出现“点陈符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外测钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；六、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果；七、试验结束时，关掉电源。

就车式车轮动平衡机

33 1999年第1期装备 R elated terms:Wheel balancin g On-vehicle wheel balancin g 叙词:车轮动平衡就车式车轮动平衡就车式车轮动平衡机随着交通事业的迅猛发展,公路不断延长,路况进一步改善,特别是高速公路的全面兴建,使得汽车行驶速度大大提高,因而对车轮动平衡的要求也越来越高。动平衡是提高汽车行驶安全性,改善司机和乘员舒适条件,降低驾驶员的劳动强度的有效手段。虽然在汽车的生产线上已单独对车轮作过动平衡处理,但不能一劳永逸。随着车轮使用时间的延长和使用情况的不同,车轮常会失去平衡,甚至一次紧急刹车都会破坏车轮平衡状况,因此车轮动平衡是汽车,特别是底盘较轻的小型车辆维护的经常性任务。 1可拆式车轮动平衡机和就车(免拆)式车轮动平衡机互为补充国内生产可拆式车轮动平衡机的厂家较多,已在汽车维修等行业普及。利用这种动平衡机只对拆下来的单只车轮作动平衡处理及施加配重,以降低由于不平衡造成的振动,虽然效果不错,但分析后发现: a.汽车上的支承系统与动平衡机上的拖动与支承系统不同,汽车上的旋转体也不只是单个车轮。 b.在可拆式车轮动平衡机上一般作低转速测试与处理,而汽车出现振动加剧或引起发飘及偏摆多出现在高速行驶时刻。理论上,离心力F =m 2r 可以说明动载荷力不仅与偏心质量、偏心距离有关,还与转速平方有关。同样失衡质量造成低转速下动不平衡的振动量级较低,动平衡处理因测振示数小而不易获得好的效果。 c.在可拆式车轮动平衡机上处理好的车轮拆下来回装车子上后,由于轴与轴承的间隙以及安装误差的存在,实际的车轮轴系与悬架系统的动平衡效果不会最佳。 d.一拆一装费时费力。为解决上述问题,研制了就车式车轮动平衡机。顾名思义,就车式车轮动平衡机免拆车轮,用千斤顶或液压提升机将汽车车轮顶离地面,直接利用汽车支承与轮轴系统对整车实地测量与处理。动平衡转速可以预先设定,真实可信,操作简便。由于轮胎内侧轮辋受到车体隔挡,加重只能在外侧进行,似有不足之处。但轮胎宽度有限(特别是内外轮辋处),这种简化是允许的。因此,可以认为,就车式车轮动平衡机是可拆式车轮动平衡机的补充和改进,在汽车维修部门、高速公路加油站都能提供服务。国外已有多种型号的就车式车轮动平衡机提供用户,国内还没有国产化的商品。摘要就车式车轮动平衡机免拆车轮,直接在汽车上对轮系作高速动平衡测试处理,方便、快捷、真实,是对可拆式车轮动平衡机的改进与补充。文章分析比较了两种平衡机的具体操作特点和有关问题,并给出了一种国产化就车式车轮动平衡机的框图和性能。 Abstract An on-vehicle wheel balancin g machine is described as an im p rovement and com p lement for disassembled-wheel balancin g machine .The machine measures wheel s s p eed and balances it directl y on the vehicle without disassemblin g the wheel from the vehicle.So the o p eration is more convenient and accurate .The features and related p roblems of the two t yp es of balancin g machines are compared .A block diagram of an on-vehicle wheel balancing machine and its properties are presented. 清华大学毛乐山商亚东杨宏汽车工艺与材料 AUTOMOBILE TECHN OLOGY &MATERIAL

汽车车轮平衡检测经典课件

汽车车轮平衡检测经典课件一、概述不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系、行驶系和传动系，同时也是整车振动的激振源。车轮的平衡与否与汽车的平顺性、操稳性、安全性息息相关，这已成为人们的共识。讨论它的成因及危害，并在维修和检测作业过程中正确测定其不平衡的量值和相位，以便实施有效的平衡方法。引起车轮不平衡的主要原因如下：（1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。（2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。（4）维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。（5）轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。

（6）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。（7）轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。（8）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。TOP 二、车轮平衡机的结构与使用 1、就车式车轮平衡机的结构与使用（1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示），另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的操作都将危及应变梁的线性，从而完

车轮平衡检测试

实验车轮平衡检测一．实验目的通过车轮动平衡实验，了解车轮动不平衡的危害和车轮动平衡仪的工作原理；掌握车轮动平衡仪的使用方法和车轮动不平衡的校正方法,了解影响车轮平衡的因素；二．仪器设备三．实验原理

车轮不平衡的危害：将引起车轮上下跳动和横向振摆。这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。1．车轮不平衡检测原理 1）静不平衡离车式安装在特制平衡心轴或平衡机转轴上的车轮，如果不平衡，在自由转动状态下，其不平衡点只有处于最下面的位置才能保持静止状态，而配重平衡后则可停于任一位置。利用这一基本原理，即可测得车轮的静不平衡质量和相位。 2）动不平衡离车式以硬支承平衡机为例，由于其转轴支承装置刚度大，固有振动频率高，振幅小，因而车轮的惯性力可忽略不计。车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支承装置上的，只要测出支承装置上所受的力或因此而产生的振动，就可得到车轮的不平衡量。四、离车式车轮动平衡机结构目前应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。组成：驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩。驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。驱动装置、

转轴与支承装置等均装在机箱内。车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。近年来生产的车轮动平衡机，其显示与控制装置多为微机式，具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡量及相位。为了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量，还必须将测得的轮辋直径d、轮辋宽度b和轮辋边缘至平衡机机箱的距离口(轮辋外悬尺寸)，通过键盘或选择器旋钮输入微机才行。五、离车式车轮动平衡机使用方法离车式车轮动平衡机的使用方法如下： ⑴清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 ⑵检查轮胎气压，视必要充至规定值。 ⑶根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 ⑷打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 ⑸用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d 值输入指示与控制装置中去。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。 ⑹放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。

车轮平衡机

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车轮平衡机 KWB 系列
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动平衡机试题

姓名：职务：分数：动平衡机考试题一、判断题（每题3分，共计30分） 1、操作前应穿好工作服，注意扎紧袖口，女同志应戴好帽子，润滑机器各部，低速运转数分钟，检视运转情况。 2、要测试的工件必须符合机器的应用范围。 3、工件要卡紧，锁紧装置要灵活可靠，装卡取活要停车，严禁用手触摸转动部分或用手制动旋转中的工件。 4、在轮胎上加平衡块后，人员严禁面对转动的方向。 5、工件校正前应保持清洁，以免有异物飞出。 6、机器应经常保持清洁，发生故障及时找维修人员修理。。 7、平衡完毕，切断电源，清扫机器及工作场地。二、填空题（每空3分，共计60分） 1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。 2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。 3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。 4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。 5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。 ◆、车轮不平衡会造成振动，使汽车附着力减小，车轮跳动，损坏减振器及其转向零件。◆、车轮平衡可消除轮胎的振动或使之减小到许可范围之内，这样可避免由此带来的不利影响及其造成的损坏。◆、本机为带有微电脑的数字显示车轮的平衡机，可平衡最大轮胎的重量65kg。通过移动测量尺，轮辋直径及衡机至轮辋距离都可自动输入到机器内。◆、电脑可自动进行“S方式”计算(对于只在内侧加平衡块的铝合金轮辋)。平衡机有自校准系统，系统可作较宽范围内的调整，故除可平衡普通轮胎外，还可平衡特殊车辆轮胎(摩托车轮胎及赛车轮胎)。ALU功能还使平衡机用于平衡各种特殊形状的轮辋。◆、本机还可提供宽度自动输入可选附件，用来自动输入轮辋宽度。【注意事项】◆、在开始使用平衡机前，请认真阅读这操作使用说明手册。◆、妥善保存手册，以备今后参考。◆、避免拆去和更改机器零件，否则将影响正常操作，当需要修理时，请与技术维修服务部联系。◆、清洁机器进不能用压力太高的压缩空气。◆、用酒清洁塑料板和键盘座(避免酒精中含杂质)。◆、开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上。◆、操作人员穿紧工作服以防挂住，非操作人员不要开动机器。◆、避免在平衡机周围放置杂物，以免影响正常操作。◆、超出平衡机使用手册规定的功能范围，平衡机将不能使用。轮胎动平衡机的具体操作步骤如下： 1.清除被测车轮上的泥土,石子和旧平衡块. 2.检查轮胎气压,视必要充至规定值. 3.根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧. 4.打开车轮平衡机电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确. 5.用卡尺测量轮辋宽度L,轮辋直径D(也可从胎侧读出),用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离A,再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将A，D，L值键入指示与控制装置中去。 6放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。7车轮自动停转或听到“DI”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内，外不平衡量和不平衡位置。 8抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响，指示灯亮，制

轮胎拆装机、平衡机操作规程示范文本

轮胎拆装机、平衡机操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

轮胎拆装机、平衡机操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、轮胎拆装机操作规程： 1、拆装时，轮胎必须放尽余气。 2、工作气压应保持在6-8千帕。 3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。 4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。 5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。 6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。二、轮胎平衡机操作规程： 1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，

防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。 2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。 3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。 4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。 5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

轮胎动平衡机安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD473 轮胎动平衡机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本编号：YTO-FS-PD473 2 / 2 轮胎动平衡机安全操作规程通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。一、操作前应穿好工作服，注意扎紧袖口，女同志应戴好帽子，润滑机器各部，低速运转数分钟，检视运转情况。二、要测试的工件必须符合机器的应用范围。三、工件要卡紧，锁紧装置要灵活可靠，装卡取活要停车，严禁用手触摸转动部分或用手制动旋转中的工件。四、在轮胎上加平衡块后，人员严禁面对转动的方向。五、工件校正前应保持清洁，以免有异物飞出。六、机器应经常保持清洁，发生故障及时找维修人员修理。。七、平衡完毕，切断电源，清扫机器及工作场地。该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

轮胎动平衡机安全技术操作规程示范文本

轮胎动平衡机安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

轮胎动平衡机安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1. 轮胎平衡机在使用前必须先检查机体各部分涧滑情况及通过电器部分的自检程序。 2. 轮胎装卸时应防止碰撞平衡机体。 3. 轮胎平衡机开机前，必须检查底座及固定螺母是否锁紧，以防运转时轮胎脱出。 4. 轮胎平衡机开机前，应仔细清理轮胎花纹中潜入的石子等异物，防止运转时飞出伤人。 5. 轮胎平衡机在运转过程中，不得用手或其它物品接触旋转部位，在轮胎旋转径向两侧均严禁站人，有保护罩的必须正确使用保护罩。 6. 轮胎平衡机在使用过程中，必须确认轮胎完全停止

旋转后才能打开防护罩，完全停止转动才能接触轮胎。 7. 在工作过程中，若发现异常的现象，必须立刻停机检查，同时采取措施加以排除，否则禁止开机。 8. 镶嵌平衡块时，应确保镶嵌牢固，镶嵌过程中要注意用力方向和力度，避免大力冲击主轴，造成主轴弯曲变形。 9. 设备长时间不用，每周至少转动两次，开关柜内应放置并及时更换防潮材料，起动电动机前应从开关柜断开电缆，用500伏摇表摇测接缘电阻，小于0、5兆欧时，必须查明原因，方允许开机。 10.每天工作结束时必须对机体及周边进行清洁、对转动部位注油润滑。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

车轮平衡度的检测

车轮平衡度的检测随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下挑动和摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。因此，车轮平衡度检测已成为汽车检测的重要项目之一。一、车轮平衡的概念与不平衡的原因 (一)车轮平衡的概念车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。 (1)车轮静平衡与静不平衡支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 (2)车轮动平衡与动不平衡在图3-11a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图3-11b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。

图3-11车轮平衡示意图a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡 (二)引起车轮不平衡的原因 (1)轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 (2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。 (3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。 (4)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○、或◇符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。 (5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。二、车轮平衡机及使用方法 (一)车轮平衡机的类型车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度。按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类；按车轮平衡机转轴的形式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。使用离车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。软式车轮平衡机，安装车轮的转轴由弹性元件支承。当被测车轮不平衡时，该轴与其上的车轮一起振动，测得该振动即可获得车轮的不平衡量。硬式车轮平

轮胎平衡机使用说明

DYNAMAX 5021 輪胎平衡機使用說明一、控制面板各部名稱 1 內側配重公克數值/鋼圈直徑 2 外側配重公克數值/鋼圈寬幅 3 內側配重位置燈號 4 外側配重位置燈號 5 平衡OK 燈號 6 至鋼圈邊緣距離 7 兩面用嵌入式配重模式 8 內側嵌入式，外測黏貼式模式 9 內外側均用黏貼式模式 10靜平衡使用黏貼式模式(機車) 11小卡車輪圈使用模式 12鋼圈直徑輸入選擇鍵 13鋼圈寬幅輸入選擇鍵 14鋼圈邊緣距離輸入選擇鍵 15測試模式選擇鍵 16數值增加鍵 17數值減少鍵 18特殊按鍵 19軸心鎖定鍵 20設定鍵 21緊急停止鍵 22啟動鍵二、輪胎固定使用倒錐式固定 1. 先裝入彈簧 2. 裝入錐套 3. 鋼圈掛於錐套上 4. 裝上鋼圈罩蓋 5. 裝入襯套 6. 固定旋轉螺帽

使用前錐式固定 1.掛上鋼圈 2.裝入錐套 3.裝入襯套 4.固定旋轉螺帽三、選擇測試模式一般選擇兩面用嵌入式配重模式（此模式單位為英吋）四、輸入各項數據 ◆設定至鋼圈邊緣距離拉出距離量尺頂到測量點，停留一秒，會有嗶嗶音號，並自動輸入，如未拉到定點而停頓一秒，則輸入錯誤，請推回量尺重拉，量測完須將量尺推回，否則會出現E-E錯誤訊息。 ◆設定鋼圈寬幅 1.使用寬幅量尺測量尺寸 2. 3.按鍵 ◆設定至鋼圈直徑 1.按鍵16及17使數字相符 2. 按鍵註：因顯示窗1及2 在指示直徑與寬幅情況下，按鍵14再按鍵20，變為配重表示狀態。在配重表示狀態情況下，按鍵12或13再按鍵20，變為指示直徑與寬幅。五、測試蓋上蓋子後，連續輕押起動鍵22兩次，輪胎玄轉8秒後停止，顯示出配重數及位置。

汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进

汽车车轮动平衡机工作原理及其检测方法的改进近几年，随着我国汽车行业的飞速发展和汽车技术水平的提高，汽车可行驶速度越来越高，车轮不平衡对汽车安全性能的影响也越来越大。车轮不平衡产生的不平衡力的大小和方向在不断变化，一是整车有上下跳动的趋势，引起垂直方向的振动，影响汽车行驶平稳性;二是引起转向轮横向摆动，影响汽车操纵稳定性和行驶安全。更严重的还会造成轮胎、转向及传动系统零部件的冲击和磨损，缩短使用寿命。因此，汽车使用一段时间后，一定要对车轮进行动平衡检测。《计量法》明确了车轮动平衡机属于国家依法管理的计量器具，测量出的数据是否准确可靠直接关系到车辆的行驶安全。为了保证广大人民群众的生命财产安全，确保车轮动平衡机检测出的数据准确可靠，计量部门依据jjf1151-2006《车轮动平衡机校准规范》对各汽修企业以及4s店在用的车轮动平衡机依法进行校准。一、汽车车轮动平衡机的工作原理 1.车轮静平衡和车轮静不平衡车轮静平衡是一种理想的状态，要求车轮质心与其几何、旋转中心重合。简单的检验方法是：支起车轮，将轮轴调至水平，调整好轮毂轴承的松紧度，用手轻转车轮，待其自然停转，此时在车轮离地最低点作一个记号。重复试验多次，如果每次离地最低点相同，证明车轮存在静不平衡。如果每次试验自然停转位置各不相同，则证明车轮是静平衡。

在实际生活中，不论是新制造的还是使用中的车轮都存在车轮静不平衡和动不平衡问题，这就需要利用车轮动平衡机对车轮不平衡质量及相位的大小进行测试，并对车轮不平衡点的不平衡量予以校准。对于静不平衡车轮，其车轮质心与其几何、旋转中心不重合，车轮旋转过程中在不平衡点产生惯性离心力。现将车轮逆时针旋转360°分析各点惯性离心力的情况，假设车轮的几何、旋转中心为o 点(即坐标原点)，不平衡点的坐标为(r，θ)，r是不平衡点的质量距车轮的几何、旋转中心的距离，θ为不平衡点与x轴的夹角，不平衡点质量为m，车轮旋转角速度为ω，车轮转速为n，ω=2πn，离心力的方向与车轮的切线垂直，如图1所示。根据圆周运动离心力f=4π2mrn2，可以看出，离心力f与车轮转速n、不平衡点的质量m、不平衡点的质量距车轮的几何、旋转心的距离r成正比。离心力f可分解为水平分力fx=fcosθ和垂直分力fy=fsinθ。在车轮旋转一周中，垂直分力fy=fsinθ有两次落在通过车轮中心的垂线上，一次在θ =90°，一次在θ=270°，方向相反，均达到最大值，使车轮上下跳动，起车轮摆振。水平分力fx=fcosθ有两次落在通过车轮中心的水平线上，一次在θ=0°，一次在θ=180°，方向相反，均达到最大值，

车轮平衡检测

车轮平衡检测概述车轮平衡机的结构与使用就车式车轮平衡机的结构与使用离车式车轮平衡机的结构与使用平衡重几点重要说明车轮平衡机的测试一、概述不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系、行驶系和传动系，同时也是整车振动的激振源。车轮的平衡与否与汽车的平顺性、操稳性、安全性息息相关，这已成为人们的共识。讨论它的成因及危害，并在维修和检测作业过程中正确测定其不平衡的量值和相位，以便实施有效的平衡方法。引起车轮不平衡的主要原因如下：（1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。（2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。（4）维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。（5）轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。（6）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。（7）轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。（8）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。TOP 二、车轮平衡机的结构与使用 1、就车式车轮平衡机的结构与使用（1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示），另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调整以适应不同

388就车式平衡机中文使用手册

就车式平衡机使用手册目录: 1.概论 1.1安全注意事项 1.2应用范围 1.3尺寸 1.4技术参数 2.运输 3.电源 4.控制和功能 5.平衡机说明 5.1平衡前准备工作 5.2传感器定位 5.3平衡机定位 5.4平衡的动轮 5.5重要事项 5.6用平衡机电机平衡驱动轮 5.7用汽车马达平衡驱动轮 6.故障 7.日常维护 8.推荐配件

1.安全注意事项不要用很强的压缩气体清洁平衡机，可以用酒精清洁外表，平衡机起动前，注意传感器处于汽车下的正确位置，不能用于平衡车轮以外的工件，此机有两档速度，低速和高速，正常情况下使用低速，也可采用600rp的平衡，在驱动轮有差速器时，此转速就不够提供参数，因为车轮减速太快，在此情况下使用汽车马达。没有必要在最高转速下转动车轮，在最高转速下使用会影响电机的使用寿命，总是在模式Ⅰ下起动电机，直接使用模式Ⅱ会烧毁电机，最好采用卡车制动（刹车）停止车轮，因为采用转盘的反向制动是危险的，在任何情况下，在Ⅱ模式下不要使用转盘制动，否则会烧毁电机，平衡后不要马上关机，要让电机冷却风扇工作。 1.2应用范围适用于各种轿车和轻型货车可同时平衡两个车轮，只要增加传感器和电子成像装置，利用汽车自身电机，仅在两测试转速中科平衡两前轮（对四轮驱动的四个轮子为四测试转动），利用平衡机的转盘转速，可平衡前轮驱动的两个轮，不必将平衡机的一边移动到另一边，另一边车轮由差速器起动，有一红外电子成像传感器检测出不平衡位置（参考记号在车轮上），此让你容易平衡车轮，在胎肩上有白色书面记号，有一高度可调的电子成像传感器，达到正确的测试速时，会听到一声音乐声，当利用汽车自身电机驱动时，操作人员坐在汽车里面，这样就不需要将精密的电子面板，通到驾驶位置上，也没有连接之麻烦。所有平衡方式都是自动的，操作人员不会搞错。同一半轴上的第二个车轮平衡不必再次进行校准此机适用于两轮或四轮驱动汽车或货车按键显示测试精度1g，重复性为3g，显示转速读数转速读数在第一次自我校准时，存储于内存中 1．4 技术参数角度精度+ 2.5度读数精度+ 1g 最大功率消耗8.8KW 最大车轮转速140KM/h 每一支架传感器最大载荷700KG

轮胎动平衡机操作规程(正式)

轮胎动平衡机操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；二、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；三、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值；四、打开机箱前右上方的电源开关，当显

示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；五、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“∧”或“∨”会移动，如测量显示出现“点陈符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外测钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；六、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果；七、试验结束时，关掉电源。请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

平衡机错误代码

平衡机错误代码 A3-----轮胎不适合做校准，用5.5X14寸的轮胎。 A5-----尺寸设置不符合ALU模式，纠正尺寸。 A7-----设备目前不能做所选择的模式，旋转轮子，重新做。 A10----内部传感器不再平衡位置，把传感器完全放在平衡位置，如果错误代码不消失，可以通过按“ENTER"键使传感器失去运算能力。 A20----在校准的时候，传感器不在正确的位置，把它放在明显的位置，并且重新做校准。 A23----不完全或者不正确的数据输入ALU P模式，重新输入正确的数据。 A26----有些程序必须在选择ALU 1P-ALU 2P摩托车动平衡，摩托车ALU程序后才能使用，如果选择摩托车模式，车轮可能没有在中心位置。 A STP---在旋转的时候轮胎停转。 A CR----在旋转的时候，防护罩升起。降低防护罩使轮子旋转。 E1-----没有灵敏度校准，做灵敏度校准。 E2-----在错误的条件下做灵敏度校准，重新做校准。 E4-----在错误的条件下做灵敏度校准，继续做校准。 E6-----在错误的下进行OPT优化模式，重新做此程序。 E16（E1b）----电机温度太高，等一会儿在转动（不要关闭电源）。 E27----过多的刹车次数，如果问题持续存在，联系服务中心。 E28----传感器数据错误，如果错误发生频繁，联系服务中心。 E30----轮胎旋转装置故障，关上电源，联系客服中心。 E32----平衡机在读数据时颠簸，重新旋转轮胎。 CAL GO-----校准旋转 GO ALU-----在ALU模式下轮胎旋转。 GO d15-----摩托车动平衡的轮胎旋转。 GO A15摩托车ALU模式的轮胎旋转。 ST-----------静平衡的轮胎旋转。 Hid n----设置轮胎条幅数目，在铅块隐藏模式。 CCC CCC---失去平衡，数值超过。 EF0

汽车轮胎平衡机的知识讲解

汽车轮胎平衡机的一些知识讲解由于旋转机械的多样化，其产生的振动问题、噪声问题、机械寿命等的要求日益严格，必须针对不同的旋转工件选用适于各自特点的动平衡机，并进行相应的不平衡校正，简单介绍下如何选择机型。第一步：选择动平衡机，首先根据旋转工件的外形特征，选择卧式或立式动平衡机，当然，如果有特殊的要求，还可以按照实际需要设计制造。卧式平衡机----是被平衡转子的旋转轴线在平衡机上呈水平状态的平衡机，一般来说，具有转轴或可装配工艺轴的转子，如电机转子、机床主轴、滚筒、风机、汽轮机、增压器转子等，都适用于卧式平衡机。立式平衡机----是被平衡转子的旋转轴线在平衡机上呈铅垂状态下的平衡机，一般指转子本身不具备转轴的盘状工件如齿轮、各种汽车飞轮、离合器、压盘及其总成、制动盘、刹车毂、摩托车的离合器及磁电机转子、风扇、风叶、水泵叶轮、皮带轮、砂轮等盘类零件，我公司生产的PHD系列立式平衡机可满足各种规格的盘类零件的平衡，而立式双面平衡机系列适用于工件本身不具备转轴的鼓形零件的动平衡，如汽车车轮、轮辋、离心机转鼓等第二步:根据转子的传动形式选择是圈带传动平衡机还是万向节平衡机或是自驱动平衡机，平衡机拖动转子的传动方式有圈带拖动，联轴节拖动和自驱动。圈带拖动----是利用橡胶环形带或丝织环形带，由电机皮带轮拖动转子，因此圈带拖动要求转子表面必须有光滑的圆柱表面，圈带拖动的优点是不影响转子的不平衡量，平衡精度高。联轴节拖动----是利用万向节将平衡机主轴与转子相联接。联轴节拖动的特点是适合外表不规则的转子，可以传递较大的扭矩，适合拖动风机等风阻较大的转子，联轴节拖动的缺点是联轴节本身的不平衡量会对转子产生影响(因此联轴节在使用前要对其进行平衡)，也会引进干扰影响平衡的精度，此外还要做大量的连接盘以适应不同型号的转子。自驱动----是利用转子自身的动力旋转。自驱动是对平衡精度影响最小的拖动方式，平衡精度可达最高，但只有结构允许的特殊转子才能使用这种拖动方式。第三步：根据工件的大小选型，如工件的种类,外径、长度和重量,转速等特征参数，选择动平衡机大小型号，如5、16、50、160型等，数字表示工件最大质量，一般选定数字1/3到2/3动平衡效果较好，最大或最小值都可以做，但不一定能满足工件的精度。什么是汽车轮胎动平衡要怎么做轮胎胎侧上的黄点每条轮胎上都有一个红点和黄点，你仔细的观察会发现红点是实心的，而黄点是空心的。那么这两个点有何意义呢？在新轮胎安装时，我们又应对这个点注意些什么呢？实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标是不会让它出厂的。汽车上最佳的避震零件是什么？是高科技的避震器，还是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV（RadialforceV ariation），当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。这个红点对于销售部门和用户因无法知道它的值，所以意义不大。空心的黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。大家都知道，“汽车轱辘”其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门嘴，因轮毂上要“长”出气门嘴，所以轮毂上有气门嘴的位置，便会是这个轮毂全圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点如果正对着轮胎上最轻的点（空心黄点处），那么它们就会起到一个互补的作用，便会使这个“车轱辘”更趋于平衡。所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空

车轮动平衡

车轮动平衡一、考核目的与要求 1、掌握离车式车轮平衡机检测车轮动平衡的方法及原理； 2、根据检测结果能够校正车轮平衡度。二、实训课时 2学时三、考核设备及器材 1、常用工具1套 2、离车式车轮平衡机1台 3、轮胎1个四、考核内容及步骤离车式车轮动平衡机如图1所示。检测车轮动平衡度的步骤如下：图1 离车式车轮动平衡机 1-显示与控制装置 2-车轮防护罩 3-转轴 4-机箱 1、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2、检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4、打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5、用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值键入指示与控制装置中去。 6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。 7、车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 8、抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、

制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的改侧平衡块质量。内、外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。 9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。实践经验越丰富，平衡速度越快。 10、测试结束，关闭电源开关。五、实训注意事项 1、严格按照操作规程操作车轮动平衡机。 2、注意人身安全。

轮胎动平衡机操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.轮胎动平衡机操作规程正式版

轮胎动平衡机操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；二、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；三、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值；四、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时平衡采样开始，传动部分带动车

轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；五、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“∧”或“∨”会移动，如测量显示出现“点陈符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外测钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；六、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果；七、试验结束时，关掉电源。 ——此位置可填写公司或团队名字——