美国华裔空姐曝光911撞机前的最后内幕
美国华裔空姐曝光911撞机前的最后内幕西陆东方军事作者：王者出山时间：2012-02-13
“911事件”数以千计的众多死难者中，旧金山华裔美丽空姐邓月薇临危不惧，就在本·拉丹属下的恐怖分子驾驶美国航空公司的客机撞向世贸大楼北塔的20分钟前，她第一个打电话报告地面控制中心发生了意外……
邓月薇（1956年2月5日－2001年9月11日），出生于美国加利福尼亚州旧金山市。她是美国航空公司的一名空姐。邓月薇自小就生长在旧金山，排行老四，上面有一个哥哥，两个姐姐。邓月薇的罹难对两位老人来说无疑是如雷灌顶。
2001年9月11日早上，邓月薇在美国航空公司第12号班机上值勤，该航班起飞后不久即被恐怖分子劫持。大约8时20分，邓月薇向地面控制中心拨通紧急电话，汇报航班可能被劫持的求救讯息；据悉，邓月薇是首位向地面报告有关劫机消息的人。最后20分钟冷静的描述，她提供消息，帮助航空公司得知劫机者的身份。
在胁迫和恐怖的情况下，邓月薇坚持与地面控制中心进行了约20分钟左右的通话。在邓月薇和地面通话25分钟后，这架飞机撞上了世贸大厦。
这位华裔空姐邓月薇的最后报警电话录音早前被公开。邓月薇在阿塔和他的同伙控制了这架飞往洛杉矶的客机后利用机上电话呼救，在地面人员试图弄清机上到底发生什么事情的同时，邓月薇平静地讲述有人已经被刺伤。
以下为邓月薇全部呼救电话录音：
“我是11号航班上的第3号乘务员，我的名字是贝蒂·邓。”
男性接听员：“明白！”
邓月薇：“驾驶舱不回电话，有人在商务舱被刺伤了，在商务舱都不能呼吸，有人携有瓦斯毒气或什么东西。”
男性接听员：“你可
以描述你所说的那人的
样子吗，那个在商务舱的
人？”
邓月薇：“我们的1
号乘务员被刺伤，乘务长
被刺伤，不知道是谁刺伤
的，我们现在甚至不能去
商务舱，因为在那里简直
没办法呼吸。”
邓月薇：“我想有人
(劫机者)在那里，可能已
经堵住了前往那里的路，没有人能够给驾驶舱打电话。”
邓月薇：“您还在听吗？”
男性接听员：“是的，我们一直在听。”
邓月薇：“好的。”
女性行动专家：“我仍在线上。”
专家：“这是11号航班吗，你们给其他人打电话了吗？”
邓月薇：“没有，有人正在呼叫医疗救助，我们这里没有医生。”录音结束。
最后一个与邓月薇通话的是美国航空公司的控制专家纳迪亚·冈萨雷斯，在录音上可以听到，在客机撞向世贸大楼时，冈萨雷斯大声喊道：“出了什么事情，贝蒂(邓月薇的英文名字)，与我讲话，贝蒂，你在哪儿吗？贝蒂？”但是那时已经没有回答。
在听到这卷录音带时，邓月薇的妹妹抑制不住眼泪，她说：“我禁不住流泪，但我为她感到骄傲。”这卷播放的录音带结束了调查委员会对“9·11”恐怖袭击的令人感动的一天调查。
据悉，贝蒂本
来不该在这个航班
上，她为了到洛杉
矶和姐姐一起去度
假，专门换了自己
的工作时间。
邓月薇的长兄邓达民看着电视里世贸大厦不断冒出的浓烟，不停拨打妹妹处于关机状态的手机。
在旧金山任药剂师的邓达民无法再去上班，他在家里守着电话，希望却一点点破灭。直到下午5点，邓达民从航空公司得到确认，11号航班是第一架撞上世贸大厦的飞机，妹妹已经遇难了。
邓达民把这个消息告诉父母以及住在南旧金山和贝克斯菲尔德的两个妹妹等家庭成员。全家人哭成一团，无法接受这个残酷的事实。
长兄邓达民（Harry Ong）接受中新社记者访问时，展示妹妹的遗物。
因邓月薇第一时间向地面汇报机舱情况，后被“9·11”委员会称其为美国英雄。
王伟南海和美军撞机事件：内部文件终于曝光-军事-CHN强国网
王伟南海和美军撞机事件：内部文件终于曝光-军事-CHN强 国网 王伟南海和美军撞机事件：内部文件终于曝光 2010-12-18 11:13:33 来源:强国论坛 2001年的中美撞机事件已经过去快9年多了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。两架飞机为什么会相撞？ 在此次事件发生前（包括事件发生后），在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟悉的。我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。 而我方飞行员为达到驱赶对方的目的，经常要与敌机贴的很
近，这从视频上可以看出来，两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距，因此危险性非常大。双方对此都十分清楚，为了以防万一，此前应该是有一个应急处理预案的，一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。 但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行公布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《联合早报》报道为证），这让中国高 层非常恼火，因此才指责是美方故意撞机。 从前面的分析我们可以看出，双方的飞行员都是“例 行公务”，都没有故意去撞对方的理由： 美国方面完全没理由故意撞中国战机，撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢？他们就对自己的飞机那么有信心？高空飞行又不是玩碰碰车，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上，相撞之后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条（后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的），他们没有主观去撞的 动机。 而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故 意去撞，先不说撞机之后的结果难以预料（说不定是美国的侦察机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术资料）， 假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？所以起码
美国导演拍纪录片揭开真相：911事件是个惊天大骗局!
美国导演拍纪录片揭开真相：911事件是个惊天大骗局！2003年3月19日，美国总统小布什宣布对伊拉克开战。战争于3月20日开始，至今已5年。在5周年的日子里，各方的评论不多，前几天在美国有一些反战示威游行。也许是因为美国以及全世界最近都陷入金融危机，大家的注意力更关注眼前现实利益，懒得再去关心伊拉克的灾难和没完没了的硝烟，懒得再去关心死亡的美国士兵。到目前为止，在伊拉克死亡的美国士兵，已经超过4000人。这几天，由于美国金融危机的原因，我写了几篇经济方面的文章，很多人希望我接着写下去。但是，今天我决定放一放经济问题，为伊拉克战争5周年写点东西。 伊拉克战争的直接理由是，美国认为萨达姆勾结基地组织，而且还制造了大批大规模杀伤性武器。迄今为止，这两个理由都被美国人自己否认了。也就是说，美国人5年前对伊拉克、萨达姆大开杀戒，没有任何站得住脚的理由。把战争理由在说得远一点，911事件造成几千名美国人丧生，三栋大楼倒塌，应该是这场战争，以及此前的阿富汗战争的真正原因。严格来说，我今天要写的文章，只是介绍一个美国人拍摄的纪录片。这部纪录片2004年完成时，名叫《911 In Plane Site》，后来编导制作了第二版，取名为《Loose Change》，增加了约15分钟的内容，中文翻译名字为“911恐怖大骗局”。制作人是Louder Than Words，Korey Rowe，编导是Dylan Avery。本文介绍的是第二版。 该纪录片一开始引用了一段近半个世纪前美国军方的秘密文件。1962年，为了给武装干涉古巴制造借口，美国军方曾经建议，在古巴美军关塔那摩基地附近制造假的恐怖袭击。美军当年的计划包括：炸沉美国军舰，为假的殉难者举行葬礼；在佛罗里达、华盛顿上演恐怖袭击；在古巴领海上空击落一架客机，机上的乘客是联邦特工，扮成正在度假的学生；这个“苦肉计”的计划，被肯尼迪总统否决了。编导的意图是想告诉观众，911事件很可能就是美国政府制造的“苦肉计”。 该纪录片编导找到了911之前美国空军一系列演习资料、手册，上面把十字准星对准了世贸大楼。其他具体事件还有：1999年，美国空军开展了用被劫持的飞机撞击世贸大楼和五角大楼的演习；2000年，小布什总统的二弟杰布-布什、切尼、拉姆斯菲尔德、沃尔福威茨等人共同签署的一份文件中，有这样的字句：“变革的过程，即使带来革命性的变化，也很有可能是漫长的过程，除非出现一个灾难性的、有催化作用的事件，例如一个新的珍珠港事件”；同年，五角大楼两次演习，模拟一架757坠落在五角大楼内；参加该项演习的一名前海军飞行员，在演习之后很快退伍，进入美航工作。巧的是，不到一年时间，911事件中撞击五角大楼的那架757正是他驾驶的。…… 911事件之前的可疑事件还有：美国从1998年开始通缉本拉登，但是，2001年7月，911之前2个月，本拉登在阿联酋迪拜的一家美国医院接受治疗，CIA 在当地的官员前往医院拜访了拉登；911之前一个半月，某人以32亿美元的价格，租下了世贸大楼99年的使用权，同时为世贸大楼投下35亿美元的保险，赔付条款中有一项是“恐怖主义”；911前5天，有人购买了3150股美航股票看跌的期权，4倍于当时的美航股价；911前4天，有人买入27294股波音公司股票看跌期权，5倍于当天股价；911前1天，有人买入4516股美航看跌期权，11倍于当天股价；9月10日，很多美国高官取消了第二天的飞行计划；旧金山市长9月10日接到电话，叫他第二天不要乘坐飞机，打电话的人是现在的美国国务卿赖斯；……
“911事件”对美国长短期经济的影响
“911事件”对美国长短期经济的影响 摘要：由于美国市场经济完善、经济基础好，又有科技创新的领先地位，地位，长期中“911事件”不会对美国经济有多大的影响，更谈不上摧毁美国经济。从短期来看，这次事件会加剧经济的衰退，而且会推迟经济周期复苏的时间，这个短期大概有2—3年之，同时，在短期内，由于股市受冲击、民航和保险业损失惨重，以及人们悲观心理，会给经济带来不利影响。 关键词：911；美国；长期经济；短期经济 0引言 “911事件”对美国的冲击是全方位的，从政治，军事，经济等多方面产生了巨大的影响。下面本文就从经济中的“911事件”对美国长短期经济的影响的方面进行分析。希望能为我国经济发展发生些许启示。 1“9·11”事件之前美国经济的状况和原因 1.1“9·11”事件之前美国经济的状况 在此之前，美国经济已处于周期扩张的穷弩之末阶段，减速已持续了一年。美国GDP 增长率从2000年第2季度的5.7%降到第3、4季度的1.3%和1.9%，今年第1、2季度进一步降到1.3%和0.3%。工业生产指数从去年9月的149到今年8月的141.8。美联储8月发表的报告称，制造业的不景气已逐渐波及其他部门。失业问题急剧恶化，全美失业率从去年10月的3.9%升至今年8月的4.9%；今年1－8月，美国企业裁员约100万人，“9·11”后航空公司及相关部门又立即宣布裁员约20万。 1.2经济衰退的原因 美国经济减速主要是由政策性和周期性因素造成的：首先，面对当时的通胀压力，美联储从1999年6月至2000年5月间6次加息，紧缩的货币政策影响金融市场和对利率敏感的耐用消费品等部门的生产；其次，2000年油价比1998年最低点上升3倍，使企业和个人多支付相当于GDP1.5%的费用；再次，股市泡沫破灭，其中纳指暴跌近70%，导致"财富效应"逆转。据估计，在1995－1999年，股市升值使家庭每年消费开支增加额相当于GDP的0.5%－1.25%，而2000年以来股市下跌使家庭消费开支减少，导致GDP减少1%以上；第四，近几年企业对信息技术（IT）等产业的过度投资造成这些部门的生产过剩，存货积压。据统计，去年第4季度和今年第1季度存货调整使GDP分别减少0.5和3个百分点。 2“911事件”对美国长期经济的影响 2.1综述 美国市场经济完善、经济基础好，又有科技创新的领先地位，长期中“911事件”不会对美国有太大的影响，更不会摧毁美国经济。 2.2分析 长期中经济的潜在GDP由一国的制度、资源和技术进步所决定的。从长期来看，美国资源和技术进步稳定增加，市场机制的作用是完善的，通过价格调节潜在GDP与实际GDP相等，即产量出于自然失业率，经济能实现充分就业，失业率是自然失业率。长期的供给线不变。美国经济能够复苏，911事件就如同许多其它突发事件一样，在美国经济长期来看，掀不起大风大浪。 2.3补充 此外还有三点补充一下：首先，保险业、航空业、旅游业等行业受影响较大，负面影响消除时间较长，且这些都是第三产业，对美国经济有一定的影响，不过美国可以通过雄厚的经济基础以及先进的技术弥补；其次，“911事件对美国人的信心有相当大的冲击”，认为
2001年4月1日中美南海撞机美ep3c被拆解全过程[组图]
2001年4月1日中美南海撞机美ep3c被拆解全过程[组图] 2001年4月1日 中美南海撞机--美EP-3C被拆解全过程[组图] 2001年4月1日，中国一架执行监视任务的歼8II 与美国海军EP-3C侦察机在南海上空相撞。飞行员王伟失踪，受损的EP-3C迫降海南。事发后经交涉，中方同意美方道歉后释放机组并交回飞机。7月2日，EP-3C由一架安124运回。 撞机事件发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片 6月18日，海南陵水机场，工作准备以便卸下拆卸飞机使
用的组件 6月18日，海南陵水机场，清空安-124货舱以便装载被拆卸的EP-3 6月18日，海南陵水机场，EP-3等待排放油料和拆卸 6月18日，海南陵水机场，EP-3在抽取燃料、机油和液压油 6月18日，海南陵水机场，牵引车将EP-3拖至预定工作位置
6月20日，海南陵水机场，安-124打开货舱装卸跳板 6月20日，海南陵水机场，从安-124上卸下拆卸EP-3所用的相关装备 6月20日，海南陵水机场，洛马人员根据“GASFREE 认证”要求，在拆卸机翼前排空EP-3余油 6月20日，海南陵水机场：进行拆卸机尾前的准备工作 6月21日，海南陵水机场，洛马工程师锯木版现场制造包装箱以装载EP-3零件
6月22日，海南陵水机场，将机尾从机体上拆下 6月23日，海南陵水机场，机尾与机体被完全分离 6月23日，海南陵水机场，拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解 被拆下机尾的EP-3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼等部分的分解 6月23日，海南陵水机场，起重机开始吊卸EP-3螺旋桨
中美军机南海4.1撞机事件九周年
中美军机南海4.1撞机事件九周年部份解密 作者：美华文章发于：https://www.360docs.net/doc/321398303.html, 中美军机南海4.1撞机事件九周年部份解密 导读： 2001年4月1日，中国海军航空兵歼八型一架与从日本飞至南海上空美军间谍侦察机相撞，中方飞行员王伟殉职；美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场，机组人员24人安全。一场外交角力开始持续11天。 1，你知道两机相撞错在何方吗？你知道王伟是否有过水上求生训练吗？ 2，你知道中英文“非常遗憾”和“深表歉意”是有重大区别吗？ 3，你知道美国制定若两周不放人就封锁海南岛，派突击队抢人炸机的惊人计划吗？ 4，你知道运送美军回国客机机长在海口误称中国为“中华民国”吗？ 由于本文篇幅有限，只能对相关解密资料作片段引用。对历史真相的了解与记忆，目的不是翻旧账，而是在于终结敏感禁忌，让历史还原，使人汲取教训，避免历史悲剧重演。 正文： 2001年4月1日上午，中国南海舰队航空兵飞行员王伟驾歼八战机执行任务与美军飞机相撞，机坠海人殉职，美间谍侦察机强行降落海南陵水机场。11天之后，2001年4月12日，美国EP-3间谍机24名机组人员安全离开海口机场前往美属关岛再转往夏威夷及本土。美国侦察机后来以拆解方式运送回国。折损王伟和事件的解套方式，一直是很多中国百姓，尤其是军人心中难以抹去的痛和历史伤口，心酸之味，九年不散。
又一个4月1日来临，又一个4月12日来临，街边书店被人为炒“卖”的前外长大作“劲风煦雨”（58.00元一本），再度扯开南海撞机事件这个国人痛疤。这反倒唤起民间对王伟和撞机事件的追忆，难道还要再低估人民现时的智商与判断？当局昔时对事件处置是否得当，见仁见智。黯然销魂的国人对其结果的满意度和不满意度是多少，从未得知。中国有句话，当局者迷，旁观者清。为政者看作是正确的决策，未必为民意或社会所接受。让人很别扭的运作，吾辈实在不能认同。 当事者之一的前外长在书中用30多页篇幅自辩，一个英文单词竟可以作为“护身符”，岂非怪事？令人费解。因为美方向中方的最终表态是“very sorry”，而当时中方单方面译为“深表歉意”。然而，美方立场和英文原版字句显然没有那种意思。最准确的翻译应该是“非常遗憾”的意思。中方原先坚持用的道歉（apologize），美方立场是坚决不使用，一则使用了便会间接承认此种侦察飞行是非法，而且必须停止，以后不能再进行；二则美方在机组人员被扣后，无法真正了解撞机真实原因及在陵水降落之前，是否曾向中方请求许可，事关是否非法入境重大责任。从事后美方机长奥斯本上尉在回到关岛接到拉姆斯菲尔德电话首先被问上述两个问题，可以得到佐证。所谓美方道歉已满足中方要求的说理，实在令人汗颜。过去九年媒体几乎不披露真相，社会大众无从表达意见，还是前外长自己戳破了这道“无知之幕”。 前外长的书用一整页篇幅澄清他为什么认为“very sorry”就等于“apologize”，然而不仅辞不达意，严格地说，于法无据，站不住脚，难以服众，反而加深外间疑虑：是否在双方僵持不下之时，指鹿为马，硬把“非常遗憾”说成“深表歉意”，以便为自己的外交决策找台阶下？不要小看这两个英文字的歧义，那是关键因素。美国官方一直强调美国对中国飞行员丧生表示哀悼，但绝未接受任何责任。否则，美国军机不会在撞机事件后5月7日再度恢复同类侦查飞行，这是前外长书第285页也
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美国911事件的分析与理解
美国911事件的分析与理解 五角大楼位于华盛顿哥伦比亚特区西南部波托马克。五角大楼始建于1941年8月。1941年初，希特勒控制了欧洲大部分，时任美国总统罗斯福宣布全国进入紧急状态。迅速壮大的美国陆军部(存在于1789年至1947年)急需一座新的指挥基地，于是五角大楼开始动工。 2001年9月11日，四架民航客机在美国的上空飞翔，然而这四架飞机却被劫机犯无声无息地劫持。当美国人刚刚准备开始一天的工作之时，纽约世贸中心，连续发生撞机事件，世贸中心的摩天大楼，轰然倒塌，化为一片废墟，造成了3000多人丧生。具体的事情是这样8:45，Boeing 767-B-223ER在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心北楼，大楼随后坍塌。机上人员:92，遇难: 92。9:03，Boeing B-767-222同样地在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心南楼，大楼随后坍塌。机上人员:65，遇难: 65。9:45，Boeing 757-223飞离杜勒斯国际机场后不久被劫持，随后撞向五角大楼一角。机上人员:64，遇难: 64。10:20，Boeing B-757-222飞离纽华克国际机场后不久被劫持，直向华盛顿飞去。随后高速坠毁在宾夕法尼亚乡间，据猜测是乘客与劫机者搏斗阻止了这架飞机撞向目标。机上人员:45，遇难: 45。整个美国都为之震惊，人们陷入了极度恐慌之中引起了全世界的震惊,这是美国历史上遭遇的最为严重的灾难之一。而这次恐怖袭击对美国产生巨大、即时性影响，全球各地在事件后都有各种悼念活动，美国政府对此次事件的谴责也受到大多数国家支持；救援活动持续了数月，仅事发现场的清理工作就持续到次年年中。 911事件对美国的影响。在经济上在世贸中心事件发生之前，世界经济就已处于飘摇不定之中。世贸中心事件必将使人们早已相当悲观的预期更加悲观，消费者信心将受到严重打击，从而使美国向着衰退的方向又迈出了一大步。同时它影响了人们的投资和消费信心，使美元相对主流货币贬值、股市下跌、石油等战略物资价格一度上涨，并实时从地域上波及欧洲及亚洲等主流金融市场，引起市场的过激反应，从而导致美国和世界其他国家经济增长减慢。“美国911事件”发生后，美国经济一度处于瘫痪状态，对一些产业造成了直接经济损失和影响。地处纽约曼哈顿岛的世界贸易中心是20世纪70年代初建起来的摩天大楼，造价高达11亿美元，是世界商业力量的会聚之地，来自世界各地的企业共计1200家之多，平时有5万人上班，每天来往办事的业务人员和游客约有15万人。两座直冲云霄的大楼一下子化为乌有，五角大楼的修复工作至少在几亿美元之上，人才损失难以用数字估量。 在政治上无论对美国总统布什，对美国民众或者对美国政坛人士来说，9月11日所遭 遇的恐怖分子攻击事件都是一次历史性的震撼。在两小时之内，造成美国本土遭遇数以千计的伤亡，连白宫、总统的空军一号座机、国防部大楼、金融财务中心的世界贸易大楼，都成了恐怖分子攻击的目标。事件发生后，布什立即采取适当行动，恢复政府、社会正常活动，为了显示他不受恐怖威胁，9月11日晚上，虽然白宫仍有受到攻击的威胁，他仍决定返回白宫，并在白宫向全国民众发表谈话，借此显示：恐怖分子并不能阻断美国行政中心的运作第一、世界政治格局可能发生重大调整；911事件将促使一些认为中国的兴起将对美国的安全构成最主要威胁的人重新思考未来世界格局的基本特征以及美国的对华政策。第二，尽管反对恐怖主义一直在美国的军事战略中占有十分重要的地位但是911事件充分说明美国 根本未能建立起有效的针对恐怖主义攻击的安全体系。美国安全机构、情报机构的无能在这次事件中暴露无疑。美国必将对其整个军事战略、包括核战略进行调整，对其安全、情报机
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第一，美军飞机为什么来南海？ 这架EP-3电子情报侦察机是来执行搜集情报任务的。这架 飞机相当先进，是1991年刚刚加入美军服役的，可以侦听 中国境内包括手机在内各种无线电通讯。该机具备美国最新科技的声音识别系统，可以准确定位出中国的党政军高层的通话，达到获取情报的目的。比如，利比亚领导人卡扎菲就是美国情报机构重点识别的对象。只要卡扎菲利用利比亚的通信网络进行通话，声音识别系统就会立即提醒工作人员：卡扎菲正在通话，请注意侦听。 EP-3电子情报侦察机是一架很大的飞机，大体和波音737差不多，有24名成员。只是它是螺旋桨飞机，有四个螺旋桨，飞行速度较慢。 为什么要飞到中国专属经济区来？主要是侦听的范围有一 定限制，美方公布的数据是750公里。而领海一般是22公里，这样美国飞机就可以侦测到中国内陆700公里左右的信号。这样一来，沿海的中国省份都在它的侦听中。 需要说明的是，EP-3电子情报侦察机一般是不携带武器的。作为这种笨重的螺旋桨飞机，即便携带武器也没有什么意义，干脆什么都不带。------美军飞机拍摄的王伟座机的截图，可以看到真的非常近。 第二，王伟他们为什么拦截？ 原因很简单，阻拦美军飞机搜集情报。
911事件全过程
概况 “9.11事件”（又称“911”、“美国911事件”等）指的是2001年9月11日恐怖分子劫持的飞机撞击美国纽约世贸中心和华盛顿五角大楼的历史事件。2001年9月11日，四架民航客机在美国的上空飞翔，然而这四架飞机却被劫机犯无声无息地劫持。当美国人刚刚准备开始一天的工作之时，纽约世贸中心，连续发生撞机事件，世贸中心的摩天大楼，轰然倒塌，化为一片废墟，造成了3000多人丧生。 过程 8:45 :波音767-B-223ER在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心北楼，大楼随后坍塌。机上人员:92，遇难: 92。 9:03:波音B-767-222同样地在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心南楼，大楼随后坍塌。机上人员:65，遇难: 65。 9:45 :波音757-223飞离杜勒斯国际机场后不久被劫持，随后撞向五角大楼一角。机上人员:64，遇难: 64。 10:20:波音B-757-222飞离纽华克国际机场后不久被劫持，直向华盛顿飞去。随后高速坠毁在宾夕法尼亚乡间，据猜测是乘客与劫机者搏斗阻止了这架飞机撞向目标。机上人员:45，遇难: 45。 整个美国都为之震惊，人们陷入了极度恐慌之中引起了全世界的震惊,这是美国历史上遭遇的最为严重的灾难之一。 影响 1、〖对美国〗 “美国911事件”发生后，美国经济一度处于瘫痪状态，对一些产业造成了直接经济损失和影响。地处纽约曼哈顿岛的世界贸易中心是20世纪70年代初建起来的摩天大楼，造价高达11亿美元，是世界商业力量的会聚之地，来自世界各地的企业共计1200家之多，平时有5万人上班，每天来往办事的业务人员和游客约有15万人。两座直冲云霄的大楼一下子化为乌有，五角大楼的修复工作至少在几亿美元之上，人才损失难以用数字估量。而且交通运输和旅游业造成严重损失。美国国内航班一天被劫持了四架，并造成巨大的人员伤亡和财产损失，确实是历史罕见。 无论对美国总统布什，对美国民众或者对美国政坛人士来说，9月11日所遭遇的恐怖分子攻击事件都是一次历史性的震撼。在两小时之内，造成美国本土遭遇数以千计的伤亡，连白宫、总统的空军一号座机、国防部大楼、金融财务中心的世界贸易大楼，都成了恐怖分子攻击的目标。
南海中美撞机EP3机长口述(图)
南海中美撞机EP3机长口述(图) 歼八战机逼近莫名其妙 我坐在机舱中，努力想小睡片刻，但就是睡不着。所以我拿起一瓶矿泉水，挤过飞行舱走道，沿路和几位负责密码技术与电子战的组员聊了一会。 这架飞行中的EP-3一切顺利，机舱中各项设备运作正常，约翰．科默福德中尉向我保证，这次任务将像教科书一样标准。我说：「只差还没碰上拦截。」 我走进驾驶舱，帕特里克．霍内克上尉站起来，把右边位置让给我。机械师温迪．威斯特布鲁克也替换下军士长尼古拉斯．麦洛斯。我戴上耳机，检查仪表板。我们正沿着亚洲大陆海岸飞行，以七十海里的时速飞越海南岛东南方。今天是四月一日愚人节，冲绳时间早上九时五十五分，再过十分钟，我们就准备要返航。 我向驾驶舱的右窗扫描，突然间看到两架中国海军歼八战斗机在大约半哩外出现，爬升到我们的高度。人民解放军今天早上还是没有忘记我们。两架战机成纵列队形，但是长机飞行员显然误判了相对速度，一下子超越了我们近四分之一哩。这位飞行员不得不大幅减速，子弹形的机头也高高仰起成攻击角，所幸距离尚远，我们不必担心。若是在军校，这种差劲的驾驶技术一定会被教官当掉。 我再一次提醒组员注意，所有观察员到窗边就定位。目前看来，两架中方战机并
没有靠近的意图。我用自动驾驶，以五度的倾斜角慢慢转离中方战机。我知道中方飞行员一定会像以往一样，继续在一旁监控，直到我们掉头飞回冲绳，他们才飞回海南岛。 这时候，奇怪的事情发生了，左舷观察员报告说：「七点钟方向下方来了两架战 斗机，逐渐逼近」，两架歼八不但没有飞回海南岛，反而变换位置，飞到我们左侧，从后方逼近。 我安抚组员：「他们大概只是想看看我们。然后就会飞回自家基地，因为我们 也要离开了。」这时我们的机身还是在自动驾驶下成轻微的斜角，我看着罗盘仪慢慢转向东北方七十度，那是回基地的方向。敌方战机在一旁环伺，我双手放在操纵杆上，一有需要，随时取回飞机操控权。帕特里克与麦洛斯都来到飞行舱，站在我身后。 左舷观察员持续报告，特别评估员马西雅．索诺恩上尉蹲在约翰．科默福德中尉身旁，从左舷机翼上方的小窗，紧盯着中方战机和飞行员，她说：「他来到三点钟方向，他的战机全副武装，机翼下挂着飞弹，他戴着氧气面罩。」马西雅的声音突然紧张起来：「他靠得好近，五十尺、四十尺。他越来越近，现在离我们的机翼只有十尺。他在打手势，不过我不知道他想干什么。」 我将四根动力杆轻轻向前推，把空速增加到一百九十节。我可不想让别人靠我们的机翼这么近。歼八在海平面上的着陆速率只有一百五十六节，但中方飞行员还能
中美撞机
中美撞机 中美撞机，美机迫降的真相应当是这样的！ 撞击发生后，作为僚机的王伟飞机失控跳伞，作为长机的赵宇做错了一件事。 做错事是，他只看到王伟弃机、开伞，并未具体观察王伟坠海地点及坠海后是否浮起。这实际可以理解，因为他急着做另外的一件事。 他立刻在EP3后面占据攻击位置，并请示指挥所要求击落美机。由于速度快，飞机冲前后再次折返占位，要求攻击。但多次请示攻击均被制止，由于剩油不多只得返航。 美机被歼八2多次咬尾，机组人员已经魂飞魄散。按照受损情况EP3完全可以返回美基地，而且美指挥所多次要求该机返航。但是美机组人员看到歼八多次折返咬尾后，掉头向海南方向飞去，误以为是我机要求美机跟随飞行！这帮后来被封为“美国英雄”的空中流氓为了保命什么都顾不上了，掉头跟随我机向海南飞去。由于速度关系，两机前后落地相差20多分钟。在这一过程中，美机始终压住我机的航迹飞行，生怕越雷池半部而葬身大海。 这样一场我方被动的撞机，由于美机组人员的拙劣的表现而使我方主动。 EP3落地前后，美方机组人员确实毁坏了部分设备，但是砸碎操纵台容易，砸烂后台核心设备难；逻辑删除数据容易，做彻底的物理删除难。美方人员回忆说美机组人员曾拒绝中方人员登机，实际上机场警卫连的战士拿着家伙把飞机一围，美方人员早吓瘫了，用含混不清的中文向我方人员要求得到“战俘”待遇！
但其后处理结果由于受制于加入WTO的谈判，我们反而被动。军方最后一气之下，要求美方把EP3拆解运回，等同于我方将EP3击落，要求美方运回残骸。 可以这样说，在中美撞机这件事上，主动权反复易手。 目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇在接受记者采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。” 赵宇是我跳伞飞行员王伟的战友，4月1日与王伟一同驾机执行任务，目睹了中美撞机事件的全过程，他至今仍然愤恨不已。他说：“美机在我们家门口进行侦察活动并将我们的飞机撞毁，这种野蛮行径令人愤慨。” 回忆当天的情景，赵宇说：“那天少云，能见度大于10公里。我和王伟奉命于8时45分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。起飞后约7分钟，我们在左前方20度、距离50公里处发现一架大型飞机。” 这架飞机很快被赵宇和王伟判明为美EP——3型电子侦察机。近年来 ，美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。 “美机航向为240度，当它发现我机后，航向调整至40度，我机也跟着转向。9时05分，
911事件薄的观后感
911事件薄的观后感 信息工程学院A班宋海月1101000154 在911之后，曾经有11名来自世界各地的导演，拍了11部长度为11分9秒01格的短片，来纪念911事件，以前对于这个片子只是耳闻，而今天有幸观看了下它的具体故事情节，我不禁从中发现很多意外的收获。 911对美国人来说，至今都是比较敏感的题材，目前跟911直接相关的电影，一部是Paul Greengrass的93号航班，一部是老愤青Stone 的世贸大厦，前一部走普通人的亲情路线，后一部也相对温和地走灾难片加美国式英雄的方式，看看连老愤青都不敢用多么激动的手法来表达，与其说是他们害怕主流的舆论压力，不如说，这场灾难给美国人心头的打击实在太大了，恐怕连导演自己也生怕亵渎了死难者的亡灵。而对于这个短片集，更多是一个911事件评论集，每个人都有自己的看法，有的作品，我爱不释手，有的作品，我嗤之以鼻。在此与大家分享下我的感受。 先说喜欢的。最喜欢的一部短片是法国导演Claude Lelouch拍的。法国人的电影，唯一不会少的肯定是爱情元素，这部短片也是。一个法国的失聪女摄影师爱上一个纽约的聋人旅行团导游，但他们那天争吵了，第二天，在短暂的争执后，导游去带团游览世贸双子搂，那天的日期是9月11日。女孩很伤心，打开电脑，打算给他留下一封信就走，可写的过程中，屋子一直在震颤，养的小狗“钢琴”也很不老实，她想了想,写道：如果我们能重新开始，除非发生奇迹。这时候，
头顶上代替门铃的灯闪了起来，女孩很高兴去开门，发现他站在门口，一身的墙灰，浑身颤抖。她惊讶着，安抚着他……片子的拍摄技法很独特，几乎完全是按照女孩视角来拍，所以整个片子几乎没有声音，但在这种静默中，却用很巧妙的方式将个人的生活和大命运联系起来，倒是让我联想到了张爱玲的《倾城之恋》，好像这场灾难，只是为了让他们能够和好如初。 另外喜欢的两部都来自第三世界，一部小马卡马巴夫导演的，讲伊斯兰世界听闻美国挨炸的消息后，一个乡村女教师带着孩子们哀悼，孩子们却似懂非懂。伊朗人总是喜欢选择儿童视角，文化间的隔阂在这个片子中体现得很突出，同样是对个体的影响，这些只会让那些孩子们觉得漠然，尽管很可能他们就将成为随之而来的灾难的受害者。而另一部短片则是个非洲导演Idrissa Ouedraogo的作品，他拍了一部喜剧，一个非洲的孩子妈妈生病了，他听说抓到本拉登可以拿一大笔钱，又看见一个阿拉伯人长得很像他，于是就拉了一群同学去捉拿“本拉登”，结果“拉登”坐着飞机跑了，他哭得很伤心，但还是回去上学了。片子拍得极有童趣，很多对话非常有意思，但也达到了喜剧的境界，拍出了微微的讽刺和浓浓的忧郁。 拍911时候，肯定会有对美国的质疑和批判，这也不是不可以，上面提到的伊朗和非洲导演的作品中就有这样的元素，但是如果做得太拙劣，那跟政治宣传片就没什么区别了。下面说到此系列里我最讨厌的两部。一部来自埃及导演Youssef Chahine。另一部是英国老左Ken Loach的，我一向对西方左翼没有太多好感，对于左翼的所谓更是尤
911事件的影响
9.11事件对保险业产生的影响 2001年9月11日，美国遭遇恐怖主义袭击，世界震惊。到目前为止确认死亡人数已近6000人，失踪者人数难以统计。世贸中心双塔及周围5幢建筑物倒塌，包括五角大楼在内的多幢建筑严重受损，4架民航班机被毁。美国保险信息协会称，这次恐怖袭击事件，将成为美国历史上损失最为惨重的一次人为灾难。欧洲保险公司和再保险公司的股价在世贸中心遭袭后立即下挫。慕尼黑再保险公司和瑞士再
保险集团9月20日的股票价格分别下跌4.6％和4.7％。保险公司因理赔而变现资产也使资本市场面临巨大压力。 这次恐怖袭击事件对世界经济产生了重大影响，保险业更是首当其冲。 一方面，国际保险业将面临调整。 在这次事件中，保险业要为自己的系统性风险付出沉重代价，而无力经受考验的保险公司会被清除出局。标准普尔先后调低了英国劳埃德及苏黎世保险公司的信用等级，另将其他15家公司列入了等级调整观察名单中，并表示，如果全部赔偿金额超过500亿美元，部分公司将无力清偿。全球三大再保险业者调高对纽约世贸中心的损失估计，造成市场纷纷担忧全部理赔金额将高于原先预期，甚至出现部分保险业者财务紧缩乃至破产的危险。 另一方面，也是更重要的，保险业加强风险控制，更好地防范和化解自身面临风险的要求变得更加迫切。 就本质而言，保险是一种社会化安排，是面临风险的人们通过保险人组织起来，从而使个人风险得以转移、分散，由保险人组织保险基金、集中承担，若被保险人发生损失，则可从保险基金中获得补偿。这一点在这次恐怖袭击事件中显露无遗。这里就国际保险业在这次事件后应当吸取的经验、教训进行分析。 首先，需要对可保风险及费率进行重新评价和调整。可保风险与不可保风险间的区别并不是绝对的。保险公司作为盈利机构，它所承保的风险在经济上应具有收益性。袭击事件会导致保险公司重新考虑
冷战以来美国对南海政策的演变(1950—2004)
冷战以来美国对南海政策的 演变（1950—2004） 胡素萍 2009年3月8日，南海海域发生中美船舰对峙事件，这是继中美南海撞机事件后发生的又一严重事件。3月10日，菲律宾总统不顾中国的反对，正式签署“领海基线法”，将中国南沙 部分岛礁和黄岩岛划入菲领土。一时间南海波涛再起、暗流汹涌。7月22日美国国务卿希拉 里在泰国代表美国政府签署文件，宣布加入《东南亚友好合作条约》，表示“美国重返东南亚”， 2010年10月奥巴马赴越南参加东亚峰会。在诸多国际因素中，美国是对南海问题影响最大 的区外大国。随着南海争端的持续升级，美国在南海的活动及其对南海的关注也将更为密切， 南海问题的发展与美国的南海政策紧密相关。 一、20世纪50－80年代：两大阵营对抗下的南海局势 第二次世界大战结束以后，国际势力由原来反对世界反法西斯主义的共同目标而形成的同盟国集团分化为东、西方两大阵营，此后，国际关系完全笼罩在冷战之中。美国与苏联在世 界各地、各个领域展开了激烈的争夺。美国在这个阶段的战略目标就是动用一切力量对苏联 和社会主义阵营进行遏制，而东南亚和南海区域成为美国遏制苏联及其盟国的工具。但是，在 将近半个世纪的冷战阶段，美国对南海问题的态度并不完全一致。以中美关系正常化为界 限，可以分为两个时期。 1.军事封锁：中美关系正常化以前美国在南海的行动策略 冷战时期的美国全球战略中，欧洲是其经营的重点。美国的军事力量尤其是海上军事力量在世界首屈一指，其全球战略目标是要巩固和扩大在世界范围内的霸权，在亚洲和太平洋 地区，则是以反对中国为核心。从1950年起，美朝战争一爆发，美国就不仅介入朝鲜半岛，出 兵台湾实施军事占领，还积极介入印度支那，加大对法国的支持力度，积极支持法国在越南镇 压胡志明的革命，形成了从三面军事进逼和军事威胁中国的态势。在印度支那的行动使南海 对美国的重要性上升，因为在印度支那执行任何战略都离不开紧临的南海，因而南海也成为 美国完成其军事战略部署的目标海域。 这一时期，美国对南海的策略，实际上是其推行亚太战略、扼杀新生的社会主义中国，进而实现其在亚太地区霸权主义的重要组成部分。但是美国毕竟与中国南海相距遥远，为了遏 制中国，美国与南海周边国家签署了大量双边和多边的军事同盟，构筑出一道“反共防波堤”。
对911事件的看法
我对911的看法 美国东部时间2001年9月11日上午,恐怖分子劫持的4架民航客机撞击了美国纽约世界贸易中心和华盛顿五角大楼, 包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心双塔在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏，美国国防部总部所在地五角大楼也遭到袭击。 2001年那年我11岁，记得中午上课回家在电视上看到了这则报道。电视里，飞机袭击双子塔的画面反复被播放着，可能对一个孩子而言当然不会去想那么多，一看而过，我也只是把它当做电影片段一样，被场面壮观所吸引。两座建筑物冒着熊熊大火，没有预兆就这么倒了下去…… 而如今回顾这段历史，我却有着不一样的感受。911事件给美国造成的经济损失高达2000亿美元，2749人遇难，由于遗体受损严重，四周年后仍有1155人身份无法得到确认。此次事件更是给无数当地人的心中埋下阴影，恐怖袭击，每当谈及这类敏感词汇总是令人难以平息，当今世界，平均每天都有或大或小的袭击发生。到底为什么会有恐怖袭击?在我看来，真正对这世界充满敌意的人不会很多，大部分可能由于利益受到他人支配，但是受苦的最终还是无辜的老百姓，很残酷。 恐怖分子的袭击可以在任何时刻、任何地点发生，即使不是袭击我们的社会也会时不时有一些突发事件。可能911发生的时间地点都太遥远了，很多人总觉得事不关己，但是我们身边真有那么太平吗？
“11·15”上海静安区胶州路728号大楼发生火灾，这场大火轻易地夺走了50多人的生命，当除此之外一些自然灾害更是让人类手足无策。我们国家必须采取措施加大宣传力度，让人们学会如何在危机时刻自我保护，这样方能在最大力度上减少人员的伤亡。 当今的国情也并非如此乐观，有多少国家对我们虎视眈眈？台湾问题，西藏问题，这些都压着国家喘不过气来。作为一名当代大学生我们应该履行历史赋予我们的责任，学会擦亮眼睛知道什么该做，什么应该加以阻止，做好国家、社会的左膀右臂，带动群众向着正确的方向走。 反恐依旧任重而道远，这是一场持久的战争，每个人都要提高警惕，不能放松。当然我对我们国家有信心，对我们的人民有信心，相信我国会不断改善治安防御措施，减少或杜绝此类事件的发生。
中美撞机惊人隐情曝光美国付惨重代价
中美撞机惊人隐情曝光美国付惨重代价2015-03-31 09:43:39发帖人：云天孤鹤参与评论（4）人 2001年4月1日，布什总统刚上任，美国海军一架EP-3E电子侦察机，在南海上空与中国海军航空兵一架歼-8II战斗机相撞，美机迫降海南岛，爆发美中关系近年来最大的危机。美军被迫临时销毁电脑，但中国对机上极机密的情报侦察电脑设备，使用“逆向工程”还原，读取资料，重创美国军情，损失至今难估。 美国一直迟到2009年，才下决心对这次中方逆向工程所造成的军事机密损失，采取对应措施，革新海军的情报侦蒐处理设备。但为时晚矣，美国才惊觉美国网路系统之脆弱，军方随即成立网路司令部，重视网战(cyber warfare)。 预定11月1日出版的“纽约客”报导，美国2000年总统大选，因选票争议，无法决定谁是新总统，华府群龙无首。当时美国刚决定减少对前苏联的每日军事侦察飞行架次，军方也不敢断然终结侦察飞行任务。为维持既有编制军力，中国成为新目标，侦察中国军事动向，从每两周一次的飞行架次，增加到每天都飞，其实侦察飞行任务只是纯为应付。 中方飞行员自2000年12月起，对美方侦察机动作越来越挑衅。这些情况虽向华府反映，但华府当时无人有权威回应，结果导致美国无法挽回的灾难性损失。 EP-3E在迫降海南岛前，机员理应依规定销毁机上的电脑等设备。规定要求机员使用消防斧，甚至热咖啡等，销毁机上电脑硬体和软件。但当时处于紧急情况的机员未能及时销毁，EP-3E整机落在中方手中，任由处置。 EP-3E上由美国国家安全局操控的作业系统，可以监测中国的加密雷达，语音和电子通讯等等。中国取得EP-3E机后，使用逆向工程，复制机上电脑，解出3000至5000万行的密码电脑程式，等于取得美国海军情报解码路线图的最高机密。中国知道美国如何探测中国的机密，更反过来侦测美国机密，对美军动向一清二楚。 美国海军起初低估中国对EP-3E所做的逆向工程，一直到2008年年底，才惊觉到损失之惨。在欧巴马当选总统后数周，美国国家安全局发现通常监视的系列中国网站上，同时出现大量包括美国海军未来动向等的机密细节，等于向美国展示中国逆向工程的成果。当时研判，中国此举是为给欧巴马新政府一个下马威。 前中央情报局官员指出，当时美军太平洋总司令基亭，为此紧急召开系列会议，并在2009年初报告欧巴马新政府，指出如果中国已对EP-3E的操作系统进行逆向工程的仿制，海军所有相关电脑系统都必须全部换新。结果海军花费数亿元完成更新。 报导指出，中国甚至侦察到美国就伊朗问题举行秘密会议的内容。 008年欧巴马及共和党总统候选人马侃的竞选团队，都遭到怀疑是中国骇客的攻击。专家认为中国网路技术，足以袭击美国的民用的基础设施和军事设施。 但一位前柯林顿政府官员指出，中国官员告诉他，中国不会用骇客攻击华尔街，“因为现在华尔街基本上是我们的。” EP-3E电子侦察机事件，让美国警觉必须正视及尽速处理网路安全问题。今年5月，美国网路指挥部正式启动。 网路指挥部司令亚历山大(Keith Alexander)中将说，美国军方必须重整网路安全作业。欧巴马将在未来几个月内，决定应该由军方还是民间主导美国的网路安全，以及网路间谍、骇客行动等是否将视为战争行为。 南海撞机事件发生后，根据中美双方达成的解决方案，降落在海南陵水机场的EP-3侦
让历史昭示未来_中美关系回顾与展望
第27卷第3期V ol.27,No.3 西安社会科学 Xi .an Social Science 2009年9月 Sep., 2009 收稿日期:2009-04-30 作者简介:王玮(1983-),女,山西长治人,2008级中共党史硕士研究生。高石磊(1982-),男,山西临汾人,2007级马哲硕士研究生,研究方向:经济哲学。 让历史昭示未来 )))中美关系回顾与展望 王 玮 高石磊 (中共重庆市委党校 重庆 400041) 摘 要:中美关系从冷战时代到全球化时代经历了从新中国成立时期的相互隔绝到如今的相互依存和多方位合作。当前国际政治经济形势复杂多变,中美关系处于承前启后的关键时刻,机遇和挑战同时并存。值中美建交30周年之际,回顾中美关系的曲折历程,展望中美关系的未来发展意义重大。 关键词:中美关系;经济关系;安全关系;全球性问题文章编号:978-7-80712-402-3(2009)03-061-03 一、 中美关系回顾中美关系(1949-1969) 1949到1969年,是中美关系最恶化的时期。大环境是第二次世界大战后,美苏两极格局形成,美苏争霸世界和社会主义新中国的成立。新中国成立后,美国将中国纳入/冷战0中的苏联阵营,并以包围圈来/遏制0中国。对于台湾政权则由不支持转为支持。从某种程度上说,当时影响美国对华政策的主要因素是中国倒向苏联的程度,影响中国对美国态度的首要因素则是美国对台湾的政策。 新中国成立后,美国对华政治上孤立,经济上封锁,军事上包围。政治上,美国政府拒不承认新中国,在各种场合对中国奉行不接触、不承认政策;以国会立法形式阻止中国恢复在联合国的代表权,而台湾则长期占据中国在联合国的席位。经济上,美国政府又通过其操纵联合国的权利对中国实行贸易禁运政策,以便对新中国施加经济压力,破环中国经济发展,防止中国迅速崛起为亚洲和世界强国。军事上,美国尤其加紧推行对新中国的战争边缘政策,动辄对新中国进行军事威胁;50年代初发动朝鲜战争,对新中国边境安全直接构成威胁,60年代,对越南进行特种战争,从南方威胁中国。 中美关系(1969-1979) 1969年到1979年,中美关系打破僵局走向正常化,实现了历史性的突破。从美国方面看,就国际形势而言,首先,苏联的实力增长,面临苏联挑战。其次,美国的西欧盟国和日本的实力及独立性增强,同美国越来越相互排斥。再次,中国和其他第三世 界国家不断发展,反对霸权主义的力量强大,特别是越南战争的泥潭使美国陷入空前的困境。就国内而言,首先,美国经济已呈现衰落的征兆。其次,侵越战争的失败,不仅使美国在国际上十分的孤立,也引起了美国国内强烈的反对。从中国方面看,为了在同苏联抗衡中改变弱势的战略地位,遏制苏联的扩张势头,改变外交上的隔绝状态,必须结成新的国际统一战线,大幅度调整外交政策。 1969年尼克松上台后对美国外交进行了战略调整。尼克松政府逐渐认识到,美国应该抓住中国的现实,尽快调整对华政策,即由过去的敌视、孤立中国,改为利用中苏矛盾,缓和中美关系,以便从越南脱身和抗衡苏联。美国这种新的对华政策调整,正是在上述国际大背景下实现的。1971年,中国以/乒乓外交0突破性的将中美关系带入了一个新的阶段。在同一年,基辛格秘密访华。1972年,美国总统尼克松对中国的访问和中美5上海公报6的发表,打破了中美关系的坚冰,开始了中美关系正常化的进程。1974年,尼克松因/水门事件0被迫辞职,美国开始了福特政府时期,这一时期福特总统基本上维持了中美关系的稳定,避免了中美关系的滑坡。1977年卡特入主白宫,1978年卡特政府承诺对台/断交、废约、撤军0,1979年1月1日,中美正式建交,美国承认/中华人民共和国是中国唯一合法的政府0。为了进一步巩固中美关系的成果,增进两国人民和政府间的信任和了解,邓小平于1979年访美,在此后的两年,中美各方面的关系都得到了巨大发展。 # 61#