汽车电源系统故障诊断与排除
浅谈汽车充电系统故障诊断与排除
摘要:本文概述了汽车充电系统常见的故障,分析了充电系统各种故障的现象和造成故障的原因,进一步论述了电源系统各种故障的排除方法。
关键词:充电仪表充电报警灯
一、交流发电机结构及工作原理及发电机故障检修方法
1. 交流发电机结构及工作原理
1）交流发电机组成
由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。
2）三相同步交流发电机
三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电。主要有转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。
转子——是三相同步交流发电机产生旋转磁场的部分。由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件组成。
定子——又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。由铁芯和三相星形连接的绕组组成。
前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。
3）整流器
常见的整流器由六只二极管组成。元件板上装三只正极二极管，后端盖上装三只负极二极管，接在发电机三相绕组上，组成全波桥式整流电路，将发电机发出的三相交流电变为直流输出。
在六只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路中，正极管在三相交流电正半周导通，负极管在三相交流电负半周导通，同时有一个正极和一个负极管导通，周而复始，在负载两端就可得到较平稳的直流电压。
二、充电系统指示灯不亮故障
1、故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断使指示灯线路不通;指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上的电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。
故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指
示灯是否正常,若灯丝断路,则需更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时,故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障,应予检修或更换。
2、电源系统不充电故障
故障现象:发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯始终亮着,这说明发电机出现了不充电故障。
故障原因:发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通;定子绕组短路、断路或搭铁故障;整流器故障;电刷与滑环接触不良;调节器故障;发电机的传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。
故障诊断:当充电指示灯常亮时,说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间电压,如万用表指示的电压高于蓄电池电压,说明发电机发电,可能发电机“B”端子与蓄电池正极的线路断路;如电压为零或过低,说明充电系统有故障,应按如下方法继续检查。断开点火开关,检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm),挠度过大应调整;如传动带的挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子上的导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上的导线电压,如电压为零,充电指示灯亮,说明仪表盘与调节器之间的
线路搭铁,应予检修。
3、充电指示灯时亮时灭故障
故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯不稳定,时亮时灭。
故障原因:发电机传动带挠度过大而出现打滑现象;发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低;发电机电刷磨损过多;调节器调节电压过低;相关线路接触不良。
故障排除:检查传动带的挠度是否符合规定;检查相关线路连接情况,如不正常,则需检修;拆下调节器和电刷组件总成,并按前述方法检查调节器和电刷,如不正常,则需检修或更换;检修发电机总成。
4、发电机充电电流过大故障
故障现象:汽车灯泡易烧。蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。这说明发电机充电电流过大。
故障原因:发电机充电电流过大的原因往往是由于电压调节器调节电压过高或者是由于调节器失效造成的。
故障诊断:确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快而无其他原因时,应予更换调节器。
综上所述,汽车电源系统常见的故障即有不充电、充电电流过大、充电电流不稳、调节器故障等。电源系统各电器元件的结构简单、维修方便,但由于使用不当可能引起很多故障发生。
汽车电源系统常见故障及原因分析
汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展，现代汽车上相关电气设备的应用越来越多，而汽车电源系统作为全车电气设备的电源，其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等，并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步，同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高，在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统，其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中，各部件的主要功能为： 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电； 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压； 蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况，充电指示灯亮表明蓄电池向外放电，充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电，汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 （1）故障现象：充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而使起动机不转、p（1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1故障现象与故障原因 接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2 ?故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严 重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不 能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比 大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。 故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。 故障检修： 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。 启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动
汽车制动系统故障诊断
摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断
目录 摘要 (1) 目录............................................................. ２第1章汽车制动系统的概述 (1) 1.1制动系统的概念 (1) 1.2制动系统的功用 (1) 1.3制动系统的组成与工作原理 (1) 第2章汽车制动系统之行车制动故障诊断 (3) 2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (3) 2.2液压制动系统的常见故障 (3) 2.2.1制动不灵 (3) 2.2.2制动失效 (4) 2.2.3制动拖滞 (5) 2.2.4制动跑偏 (6) 2.2.5液压制动的其余故障 (7) 2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (8) 第3章汽车制动系统之驻车制动故障诊断 (11) 3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位 (11) 3.2驻车制动的常见故障 (11) 3.2.1驻车制动效能不良 (11) 3.2.2驻车制动拉杆不能定位 (12) 第4章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (13) 4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (13) 4.2制动系统ABS故障诊断与检修 (13) 4.2.1车轮速度传感器的调整 (13) 4.2.2 ABS系统线束更换 (14) 4.2.3 ABS系统的泄压 (14) 4.2.4 ABS系统的放气 (14) 4.2.5液压控制装置的检修 (14) 4.2.6液压元件泄漏检查 (14) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
汽车制动系统故障诊断及排除大学论文
摘要 随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断
目录 前言 (1) 第1章汽车制动系统的概述 (3) 1.1制动系统的概念 (3) 1.2制动系统的功用 (3) 1.3制动系统的组成与工作原理 (3) 第二章汽车制动系统的故障诊断 (4) 2.1制动效能不良 (4) 2.1.1现象： (4) 2.1.2原因： (4) 2.1.3诊断： (5) 2.2、制动突然失灵 (5) 2.2.1现象： (5) 2.2.2原因： (6) 2.2.3诊断： (6) 2.3、制动发咬 (6) 2.3.1 现象： (6) 2.3.2 原因： (6) 2.3.3 诊断： (7) 2.4、制动跑偏(单边) (7) 2.4.1 现象： (7)
2.4.2原因： (7) 2.4.3诊断： (8) 第3章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (8) 3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8) 3.2制动系统ABS故障诊断与检修 (9) 3.2.1车轮速度传感器的调整 (9) 3.2.2 ABS系统线束更换 (10) 3.2.3 ABS系统的泄压 (10) 3.2.4 ABS系统的放气 (10) 3.2.5液压控制装置的检修 (11) 3.2.6液压元件泄漏检查 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文
汽车传动系故障诊断与检修毕业 论文 目录 1 前言 (1) 2 概述 (2) 2.1 汽车底盘的组成与功用 (2) 2.2 传动系 (2) 2.3 行驶系 (3) 2.4 转向系 (3) 2.5 制动系 (4) 3 传动系及常见故障诊断 (5) 3.1传动系的功用 (5) 3.2传动系的种类和组成 (5) 3.3传动系常见故障 (8) 4 离合器故障诊断 (9) 4.1 离合器的功用及组成 (9) 4.2离合器的种类 (10) 4.3 离合器的工作原理 (11) 4.4 离合器常见故障和诊断 (12) 5 变速器及故障诊断 (14) 5.1 变速器的功用及组成 (14) 5.2 变速器的种类 (14) 5.3手动变速器的工作原理 (14) 5.5 变速器常见故障和诊断 (16)
6 万向传动装置故障诊断 (19) 7 驱动桥故障诊断 (23) 7.1 驱动桥组成、功用及分类 (23) 7.2 主减速器功用及分类 (23) 7.3 差速器功用及分类 (24) 7.4 驱动桥的故障诊断 (24) 8 传动系游动角度增大故障分析 (26) 总结 (28) 致谢 (29) 参考文献 (30)
1 前言 随着当前世界汽车技术的不断进步，人们生活水平的提高对汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等需求的提高。汽车的各大组成部分的维护与常见故障的诊断也日益显得重要。传动系是汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置。 传动系做为汽车的重要组成部分，并且直接影响到汽车的动力性和经济性。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。人们对传动系的了解也显得很重要。因此，本文以捷达轿车的传动系为例，介绍它的结构、组成、工作原理及常见故障。
汽车电源系统故障诊断与排除
浅谈汽车充电系统故障诊断与排除 摘要:本文概述了汽车充电系统常见的故障,分析了充电系统各种故障的现象和造成故障的原因,进一步论述了电源系统各种故障的排除方法。 关键词:充电仪表充电报警灯 一、交流发电机结构及工作原理及发电机故障检修方法 1. 交流发电机结构及工作原理 1）交流发电机组成 由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。 2）三相同步交流发电机 三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电。主要有转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 转子——是三相同步交流发电机产生旋转磁场的部分。由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件组成。 定子——又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。由铁芯和三相星形连接的绕组组成。
前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。 3）整流器 常见的整流器由六只二极管组成。元件板上装三只正极二极管，后端盖上装三只负极二极管，接在发电机三相绕组上，组成全波桥式整流电路，将发电机发出的三相交流电变为直流输出。 在六只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路中，正极管在三相交流电正半周导通，负极管在三相交流电负半周导通，同时有一个正极和一个负极管导通，周而复始，在负载两端就可得到较平稳的直流电压。 二、充电系统指示灯不亮故障 1、故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。 故障原因:充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断使指示灯线路不通;指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上的电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指
汽车传动系部件与故障诊断
汽车传动系部件与故障诊断 学生： 学号： 专业班级：级汽车检测与维修技术 系院名称：汽车工程系 指导教师： 二○一一年六月三十日
摘要 随着汽车结构的不断轻量化和人们对汽车乘座舒适性要求的提高，使得汽车动力传动系的扭振问题越来越突出，成为汽车结构振动和噪声的主要根源之一。但长期以来研究人员对汽车传动系的设计仅仅考虑其结构而忽虑了其内在的性能。汽车自动换档系统是在手动在手动变速箱和干式离合器的基础上，应用自动变速理论，由电控单元（TCU）控制液压执行机构实现车辆换档自动操纵。 关键词：汽车，动力传动系，结够
目录 摘要......................................................................................................... I 目录........................................................................................................ II 1 传动系简介 (1) 2 汽车传动系功用 (2) 2.1减速和变速 (2) 2.2实现汽车倒驶 (3) 2.3必要时中断传动 (3) 3 手动变速箱的工作原理 (4) 3.1手动变速箱的工作原理 (4) 3.2 CVT (4) 3.3简单的变速箱模型 (5) 3.4真正的变速箱 (6) 四汽车传动系故障诊断方法 4.1离台器故障诊断 (8) 4.2机械变速器故障诊断 (11) 4.3自动变速器故障诊断 (13) 参考文献 (15)
汽车点火系统常见故障诊断与维修教程文件
汽车点火系统常见故障诊断与维修 班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3)
第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高
汽车制动系统故障诊断与流程分析开题
本科毕业论文（设计）开题报告书
选题的根据: 随着汽车迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，汽车的舒适性和功能性要去越来越高，但是，对于汽车而言，汽车的安全性始终是汽车上最重要的问题之一。为了保证汽车的安全性，汽车制动系统的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。因此汽车制动性能的好坏将直接危及行车安全，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。 为了对汽车安全性能得到进一步了解和研究，所以我选择了汽车制动系统故障诊断与流程分析为 论文题目，让我在这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，汽车的制动系统故障的诊断能得到有效的解决。
主要内容: 一、毕业设计（论文）目的： 毕业设计（论文）是实现汽车服务工程专业人才培养目标的一个重要的实践性教学环节，是专业课学习深化和提高的重要过程，是学生的专业综合素质与工程实践能力培养效果的全面检验，是学生毕业及学位资格认证的重要依据。通过毕业论文的写作，培养学生运用所学基础理论知识和基本技能去分析、解决本专业范围内的一般理论与实际问题的能力，培养创新意识，创新思想和创新精神，掌握学术论文写作的一般程序，规范和方法，从而使学生在专业素养方面有一个全面而综合地提高。主要教学要求是： 1通过毕业设计（论文），培养同学们综合运用所学知识和专业技能、理论联系实际、独立分析、解决汽车服务工程实际问题的能力。 2、通过毕业设计工作，使学生掌握文献资料的检索与查询的基本方法以及获取新知识的能力。 3、通过熟悉汽车常用的检测与维修仪器设备，使学生基本掌握汽车的检测、诊断与维修的能力。 4、通过毕业设计（论文）的撰写和毕业答辨，熟悉常用办公软件的使用，并且使学生的书面和口头表达能力得到进一步的训练和提高。 二、毕业设计（论文）的内容要求： （一）毕业设计（论文）的要求： 1针对所选论文题目进行相关资料的收集和整理，撰写论文大纲。 2、论文要紧扣主题、思路清晰、主题明确。根据主题的具体要求提出相关的论点、论据。论点要准确，论据要充分。论文要求结构完整，语言顺畅，层次分明。研究内容与提出的观点要求以实际情况为基础，并对本学科领域有一定的理论意义和现实意义。 3、在文章的撰写过程中对所研究的课题提出自己的观点和看法。 4、文章应避免错别字和错误标点符号的出现，文章格式参考学校学位论文格式统一要求样本。 三、毕业论文章节： 1、绪论 2、汽车制动系统的结构、工作原理 3、汽车制动系统故障现象及故障原因分析 4、汽车制动系统故障原因方框图 5、结论
详解电动汽车各系统常见故障及处理
详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随
时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 （1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。
汽车制动系故障诊断与维修
3．3 汽车制动系统的维修 【案例】 现象：一辆东风EQ1092汽车在行驶过程中明显感到制动力不足，尤其是连续制动效能差。 诊断：起动发动机怠速运行，无漏气声；踩下制动踏板，也无漏气现象。初步判断故障在空气压缩机与储气筒之间。关闭发动机，打开发动机盖，检查空气压缩机带松紧度，正常。拆下空气压缩机出气管接头，起动发动机，发现出气口泵气无力，拆下空气滤清器，情况依然，并且能用大拇指轻松堵住出气口，说明空气压缩机部出现故障。拆检空气压缩机，发现进、排气阀严重磨损。 排除：更换进、排气阀门。 3．3．1 概述 制动系包括四个组成部分：供能装置（包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件）、控制装置（踏板机构）、传动装置和制动器。 完整的制动系应具有独立的行车制动系和驻车制动系，有的还有紧急制动、安全制动或辅助制动装置。行车制动系按制动装置的不同，可分为液压制动系和气压制动系；驻车制动系一般采用机械式结构。 液压制动系的一般组成如图 3.47所示，气压制动系的一般组成如图 3.48所示，驻车制动系的一般组成如图3.49所示。 3．3．2 液压制动系故障诊断与维修 一、液压制动系故障诊断 图3.47 液压制动系的一般组成（红旗CA7220）， 1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制 动踏板机构；
7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能 管路； 12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸 图3.48 气压制动系一般组成（解放CA1091） 1—空气压缩机；2—前制动气室；3—放气阀；4—湿储气筒；5—安全阀；6—三 通管； 7—管接头；8—储气筒；9—单向阀；10—挂车制动阀；11—后制动气室；12— 分离开关； 13—连接头；14—串列双腔式制动阀；15—气压表；16—气压调节器 图3.49 驻车制动系一般组成 1—驻车制动手柄；2—驻车制动拉索；3—摆臂；4—凸轮轴；5—滚轮；6—制动 蹄；7—摇臂 液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。 液压制动系常见故障主要包括：制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏。制动跑偏见本节第三小节。 1．制动不灵 制动不灵又叫制动力不足。
低速电动车常见故障维修概述
低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理 DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置：
电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）； 3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m 二、电器系统常见故障 问题一：整车无电 1、紧急开关及点火开关是否打开； 2、检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）； 3、用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落。 4、有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换） 整车无电故障检查与排除 ·检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏
汽车制动系统故障诊断及排除论文
汽车制动系统故障诊断及 排除论文 Prepared on 22 November 2020
摘要随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断 目录
前言 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于
汽车电源系统故障诊断与维修
《汽车故障诊断与维修》课程论文 汽车电源系统故障诊断与维修 XXX 班级：XXX 学号：XXX 任课教师：XX 课程学期：201~201第一学期
摘要：汽车电器已经成为现代汽车结构中必不可少的一部分，所有的电器系统要工作都必不可少地要有电能的支持，因此汽车电源就居于非常重要的地位。本文着重探讨汽车电源系统的常见故障分析、诊断以及维修作业的主要内容。在汽车电源系统中，电源是主要组成部分之一。汽车电源系统主要由蓄电池和发电机以及调节器组成，而发电机是汽车用电设备的主要电源，其作用是将部分机械能转变成电能随时给蓄电池进行补充充电。蓄电池的主要功能是在汽车发动机启动时给起动机提供电源，同时会辅助发电机向用电设备供电，蓄电池的电能也是通过发电机来充电。调节器的作用就是保证发电机在输出电能的电压能够保持恒定，保护设备安全运行。因此，汽车电源系统的好坏直接影响汽车的正常运行，所以对于电源系统的检查及其故障维护是十分必要的。Abstract:Auto Electric has become a modern automotive structures essential part of all electrical systems are essential to work to have the power of support, auto power on living in a very important position. This article focuses on the automotive power systems common failure analysis, diagnosis and the main content of the maintenance jobs.In the automotive power supply system, power is one of the main components. Car power system consists of a battery and generator and regulator composition, while the generator is the main power supply automotive electrical equipment, and its role is part of the mechanical energy into electrical energy at any time to supplement the battery charging. The main function of the battery when the car engine is started to provide power to the starter, and it will auxiliary generator to supply electrical equipment, battery power is to be charged by a generator. The role of the regulator is to ensure that the generator output voltage to maintain a constant energy, protect the safe operation of equipment. Therefore, the quality of automotive power systems directly affect the normal operation of the car, so the power supply system for the inspection and maintenance of the fault is necessary. 关键词：汽车；电源系统；故障；诊断；维修 Keywords:Automotive; power system; fault; diagnosis; repair 如今，大量的高新技术在汽车上的广泛采用使得汽车上的电气电子装置愈来愈多，如空调、电子燃油喷射系统、自动换档变速器、电动转向、中央控锁系统、自动导航系统等设备。随着车辆级别和内部配置的不同，电气和电子元件现已占整车成本的10%~ 30%，并且将在今后5年内再增加10%。汽车电控技术不断发展和智能化的发展趋势，使得汽车电子附件所占的比例和相应的耗电量大幅度提高。据统计，目前每辆汽车的平均耗电需求已经由20世纪70年代的500W以下发展到当今的950W以上，平均每10年增加10%~15%。 1．国内外在传统汽车电源方面的改进措施 汽车电源由发电机和蓄电池组成，其改进的主要方向有： ②提高发电机的输出功率和效率； ②提高汽车电路电压；
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、常见故障 1. 无法启动 第一类：启动不了的同时，车辆电气件没有工作，也就是整个电气系统都无法工作。 第二类：车辆电气件工作正常，但是车辆无法启动行驶。 2. 电气设备件不工作 电动汽车主要电气设备有各种灯具（前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等）、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中，收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。 3. 电气设备工作不正常 电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致，如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。 二、常见故障的分析与处理 1.无法启动故障分析与处理 启动不了的直接原因是直流接触器不吸合，导致动力电池电源无法接入电动机控制器高压模块，因此无法控制电动机的运行，车辆无法开动。分析启动问题需要参考电动汽车原理图。 图1为动力回路电控系统原理。动力电池接入电动机控制器高压模块，三相异步电动机的3个接线柱也接入电动机控制器的高压模块，同时反馈转速信号，电动机控制器通过获得输入信号控制异步电动机的运行。电动机控制器是连接动力电池与三相异步电动机的枢纽，同时也是控制中枢。
低压电气系统结构原理如图2所示。动力电池96V电源通过DC/DC转换器变换为12V，给低压电气设备供电。 第一类启动不了表现为整车电气设备不能工作，即整车都没有电源。因为电动汽车没有设计小蓄电池，低压用电设备的电源都是由电源转换器从96V/72V转换为12V 的直流电供电。出现第一类启动不了的问题一般是由于电源转换器没有正常工作输出1 2V电压，导致整个汽车的电气设备都没有得电。负极控制模块无法得到主接触器吸合所需的输入信号，因此无法启动。更换DC/DC转换器就可以排除故障。 第二类启动不了是车辆电气设备都工作正常，但是无法开动车辆。这种情况一般是负极控制模块的电路出现故障。 动力电池负极与电动机控制器之间有个负极控制模块，图3所示为负极控制电路模块原理。负极控制模块是为了启动开关控制车辆运行所设，核心为主接触器，外围控制信号的输入主要目的就是为了主接触器的吸合。
汽车传动系统一些常见故障与分析
离合器常见故障与原因分析 （一）、离合器打滑 1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理： （1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 （2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 （5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂低档，以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。 （二）、离合器发生异响 1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 2、原因及处理： （1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 （2）、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。 （3）、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使肖有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。 （4）、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。 （5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。 （6）、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠
叉车制动系统常见故障诊断与排除
叉车底盘维修工艺 一制动系统的故障及维修 叉车真空增压液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空增压器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。其工作原理如下：制动力通过踏板和联动机构作用于制动总泵，使其出口产生具有一定压力的液流;该液流进入真空增压器后压力进一步增加，最终经管路传至制动分泵;制动分泵产生推力将制动蹄片向两边张开，蹄片紧贴制动毂便产生制动力。 叉车制动系经常出现制动失灵、制动效果不良、制动跑偏和制动拖滞等4 种故障，其诊断方法分别叙述如下。 1.制动失灵 表现为制动时叉车不能实现减速或停车。其诊断与排除方法如下： 若连续踩踏几下制动踏板，踏板不升高并感到无阻力，应先检查制动总泵是否缺少制动液。如缺少应添加同型号制动液，并排除管路空气;如不缺少，则检查各制动管路是否有泄漏或损坏，并视情修复或更换。 踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的连接脱开，应检查连接机构并连接好。 若踩下制动踏板，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，且总泵有漏液或喷液现象，其原因多为制动总泵密封件破裂。应分解制动总泵，更换总泵密封件。 如上述检查均正常，则可能是总泵密封件失位，此时应分解制动总泵，更换同型号的总泵密封件。 2.制动效果不良 此故障有3种现象：一是踩踏几次脚制动踏板，叉车不能减速停车;二是踩踏时踏板高度正常，但感觉踩踏无力，不能立即停车;三是踩踏板时感觉踏板高、硬甚至反弹，但制动效果不良。对此故障诊断与排除方法如下： 如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。