物流英语(1-5章)课文翻译

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第一章

1.1

为了避免潜在的误解对物流的意义,这本书采用目前定义由议会颁布的物流管理,是世界上最突出的物流专业组织之一。据机CLM,“物流是供应链过程的一部分,计划,实施和控制的高效率,有效正向和反向流动和货物,服务存储和原产地之间的点和消费点的相关信息为了满足客户的需求“。

这个定义需要在更详细分析。首先,物流供应链过程的一部分。现在的关键是,物流是一个更大的意义上图片的一部分,供应链上各业务功能(如营销,生产和财务)内和跨组织的协调的重点。事实上,物流。即明确为物流的供应链可以实现的目标和目标的一部分公认的事实。

机CLM的定义还指出,物流“的计划,实施和控制。尤其重要”这个词的,这表明物流应参与所有三个活动-规划,实施,控制,而不只是一两个。有人提出,但是,物流更比在某些后勤政策,规划的实施。

请注意,机CLM的定义也提到了“高效率和有效的正向和反向的流动和存储。”一般来说,效果可以被认为是“如何做了公司做他们说他们怎么办呢?”举例说,如果一家公司承诺,所有订单将在24小时内收到,那么订单的比例实际上是在24小时内发货收到发货?相比之下,效率可以被认为是如何(或不好)的公司资源用于做到一公司承诺可以做

关于正向和反向流动,仓储,物流一直在关注着流动和存储,也就是朝着针对这些消费点。然而,物流学科已经认识到逆向流动和储存()逆向物流,它产生于消费一点的重要性。逆向物流也可能在未来得到更多的重视,因为网上购物往往比其他类型的采购大老更高的回报。

机CLM的定义还指出,物流涉及的流动和“货物,服务和相关信息的存储。”事实上,在当代,物流既是对信息的流动和储存的营商环境,由于它是关于流动和储存货物。信息技术的进步使得越来越容易,成本低的公司来取代库存信息。考虑美国海军陆战队的目标是取代库存信息,使他们不会储存在战场附近吨物资。这就是武装德福塞斯在海湾战争时,却发现他们无法保持在什么容器,甚至没有使用的许多项目跟踪

最后,机CLM的定义表明,这对物流的目的是“满足客户的需求。”这是几

个重要的原因,其中一人,物流战略和活动应基于客户的需求和欲望,而不是想要,需要和其他各方的能力。阿为满足客户要求的重要性,第二个原因是,由于观念不同的客户有不同的后勤需求和欲望,一种尺寸适合所有人的物流方式(大规模物流),其中每一个客户都会获得相同的类型和层次物流服务-将导致一些过分的客户-服务,有些则是不足的。

在21世纪,物流,应该被看作是一种管理的一部分,有四个细分:

商业物流。这对供应链流程的一部分,计划,实施和控制效率,有效流动和货物的存储空间,并从起点相关信息的使用或消费点,以满足客户的需求。

军事后勤。在设计和对军队的作战能力和装备,以确保准备,可靠性,支持所有方面的结合,和效率。

事件物流。的活动,设施网络,并要求组织,人事安排和部署资源的事件发生,有效地撤出后,该事件。

物流服务。此次收购,调度和有关设施的管理/资产,人员和物资,支持和维持服务的运作或业务。

1.2、

物流的定义前面讨论表明的活动,而物流经理可能会负责:

(1)交通运输(2)材料处理(3)仓储(4)工业包装(5)需求预测(6)生产计划(7)采购(8)客户服务水平(9)库存控制

(10)订单履行 (11)工厂和仓库选址 (12)退货处理

(13)零件和服务支持 (14)打捞和废料处理

由于物流管理的范围,是值得讨论这些活动及其对物流的关系。

交通是埃弗里的物流体系的重要组成部分。在物流的主要重点,是由于身体的运动或货物流通或在移动网络产品。这个网络由交通运输机构,为企业服务。物流经理负责选择的模式或移动原料的运输方式和制成品或开发作为替代私人交通工具。

第二个领域,拥有了与运输关系的贸易,是存储。它涉及两个不同但密切相关的活动:库存管理和仓储。阿之间存在直接关系运输和库存水平和所需的仓库数量。例如,如果企业使用的交通工具相对缓慢的手段,他们通常要保持较高的库存列韦,而通常这个清单更多的仓储空间。他们可以研究使用数据传输速度的可能性,

以消除一些这些仓库储存的清单。

1.3.4 物流渠道

第四种方法是物流系统的分析研究物流通道,物流通道,是在转移,从事中介的网络存储,处理,通信,以及促进货物的有效流动的其他职能。我们可以查看总分销渠道,其中包括除了物流,具体利益的交易流向营销专家,物流通道阿萨的一部分。物流通道都可以简单或复杂。一个简单的通道涉及个别生产者直接处理最终客户。在这种渠道控制相对简单。个别厂商控制,因为它直接涉及与客户的后勤流动。更复杂的频道牵涉到市场仓库和零售商。市场仓库可能是一个公共仓库。在这种情况下,控制比较困难,因为额外的仓储和运输。某些情况下涉及像钢铁,铝,或化学品的基本良好的生产可能使局势进一步复杂,因为公司可能会超过一个通道的一部分。例如,钢铁,可出售给汽车制造商,集装箱制造,生产或文件柜。重复储存设施,小型交通运输,多模式的选择冲突和其他问题可能会导致低效率的渠道。通信问题也可能存在attemping克服这些问题。公司采取不同的策略。例如,某些组织的垂直整合,以控制在物流渠道几个阶段的产物。有些实力的公司占主导地位的渠道实现的效率。

1.3.5 系统分析

早些时候的部分指出,在分析和方法的改进促进了物流业的发展。这种改进的一个系统的分析,或系统的概念。一个方便的出发点是本节的一个制度的基本性质的简要的讨论分析。从本质上讲,制度是一种互动元素的集合,变量,零部件,或相关的功能,相互形成一个连贯的组对象。该系统的概念,是许多大多数人都已经暴露在早期教育阶段:例如,在科学,教你的老师可能对你和太阳系行星之间的关系如何,太阳,月亮导致白天晚上,天气,等等。也许在电力机械类,您了解了作为一个系统的内燃机。你可能了解到,发动机部件,如活塞,本来可以在规模和更有效的大。但他们很可能超载的效率对发动机的其他部分的其他部分。换句话说,发动机的整体表现更为重要的一个部分的性能。

1.3.6 成本的角度

前面的发动机比喻为企业提供系统的特点的了解。如果我们的成本,一个系统的一部分,不是个人的最低成本经营可能会导致系统的整体效率的措施的效率。举例来说,是最便宜的选择提供给一些公司在物流方面,也许是水运。如果

公司优化运输单,然后水运动将是最好的办法。然而,移动房屋的空间和其他费用。这些额外的成本可能大于通过水上运输节省的数额。换句话说,交通决定,以便与相关领域的协调,如库存,仓储,也许,包装,以优化整个系统或子系统,而不是交通工具。另外,系统的概念,一般原则是,我们不注重个人的变数,但是对如何相互作用的整体。我们的目标是整个系统运作有效,而不仅仅是个人的一部分。

1.3.7 最优水平

另一个系统的概念方面是最优水平的公司存在。我们只是说,企业应该在不优化领域相关的物流费用,如仓储和包装运输。同时,物流子系统只有一个在公司,因此该公司不应该在其他领域优化的代价了。例如,物流经理可能希望向为期5天的送货服务的特定客户,以消除一些仓库和存货,但这个市场可能会发生冲突,因为该公司的竞争对手提供为期3天的在该地区同销售送货服务。克利里,企业必须制订分析形势后,一些妥协。物流可能不得不接受三是因为竞争所施加的限制日间服务工作,并可能在这个设计最好的制度约束。一些个人或组织的高级行政级别小组已审查了整个组织的效率和利润方面的贸易,市场营销和物流之间的权衡。除了市场营销,公司必须考虑生产,财务等领域。换句话说,该公司是一个整体,应该优化系统。该公司可能要分优化内部子系统,以实现最佳的整体地位。一般来说,这意味着,物流可以在工作上的限制,例如规定交货时间,最低的生产运行命令,在仓库的改善和建设资金的限制。这种限制应是灵活的内部原因。理想情况下,后勤管理人员应交付时间,如在更短的决定个人或经营的基本,但组织有时过于复杂,使从操作的角度来看这种可能。阿的动态仿真模型将有助于解决其中一些问题,使更多的灵活性。另一点是关于最优莱沃,企业如钢铁生产中间产品或具有多产品线的运作,往往在一些供应链。因此,人们可能认为供应链的优化或作为最优水平较高的企业的决定的外部影响。例如,容器或航运的方式与公司的整体需求相一致的一个企业的产品设计托盘可能不兼容的订购和接收客户的需求。所以,归根结底,这种改进可能会损害供应链的整体效率。

第二章

2.1:订单管理…..

订单管理有几个定义:只有在不同的精确程度与他们的申请,订单管理通常是指企业如何处理即将到来的订单。更具体的说,订单管理是发生在企业收到订单到仓库被通知运送货物以履行订单之间的活动。订单管理系统代表买家和卖家沟通信息相关的产品的订单手段。订单处理系统是非常重要的公司的物流区域,也是该公司全面管理信息系统最重要的组成部分。

订货周期是相关短语,还有若干含义,取决于一个人的观点。从卖方的角度来说,订货周期时间是企业从客户出收到订单到货物抵达客户收货装卸平台之间的时间。从买方的角度来说,订货周期是从发出订单到收到产品之间的时间。(这也被称为补充周期经常需要的物品)短而更多一致的订货周期就越是一个清单的客户的需要。

四个主要的活动或元素构成订货周期:订单生成,订单处理,订单准备,订单装运。传统的订单周期只包括那些活动从命令放置,它是由客户收到的时间内发生,特别活动订单延后和订单加快将会影响订单周期,随后客户活动,如产品退回,索赔处理和运输单处理,在技术上并非订单的周期的一部分。

订单生成:为了贴装时间有很大差别,采取天或数周被瞬间。公司的经验表明为了改善就业制度和过程可为显差减少的长度和整个订货周期变化的一个最大机会的一些,显然,显查升幅的预测互联网的便利如电子资源交易市场,外联网,电子邮箱。那些被预计将显示相对使用跌幅分别为交换和电话电子数据。

订单处理:订单处理通常包括检查客户信用、将信息录入销售记录、将订单传至存货和送货部门以及准备装运单据。哲学功能的同时可能会出现许多通过对现有信息技术的有效利用。在计算机和信息系统最近的改善导致了需要完成这些活动的时间大大减少。

订单准备:根据对正在处理的商品和其他的因素,订单的编写过程,有时可能很简单手工或许可能比较复杂,自动化程度高,由于为送货而进行的订单准备所需要的时间常常是整个订货周期的重要瓶颈,所有关于单个运送布局的预报就变得十分重要。有效实施信息系统可用性有助显差及时提供及时功能。

订单装运:运输时间延长的命令后流动的运输车辆放置在离时刻车辆,到目前为止卸在买方指定的位置,测量和控制装运时间是很困难的,有时使用租赁运输服务,然而今天大多数运营商已经开发了能够提供此类信息的客户。

一个产品的接收方法提高及时交付的可能性是为提前装运通知要求提前装运通知,从供货企业那里或者付货人可能更愿意接收证明交付文件,最好是电子证明文件,从运营商有助于查明确切时间和交货地点,改善对客户的服务运输公司已经转移到了互联网的使用功能的能力,为他们客户提供这类服务,此外运营商已经使客户更容易跟踪和追踪并在需要时提供了运输时间的总结报告。

2.2

顾客服务没有广泛的使用的定义,顾客通常有三个主要途径,我们可以把它们作为客户服务的三个参与或认识水平:

客户服务作为一种活动,这一层次将客户服务作为企业满足客户需求必须完成的特定任务。订单处理、收款和开票、产品返回和索赔处理都是这一层次客户服务的典型例子。客户服务部门基本处理客户问题和服务也代表这个服务水平。

客户服务作为业绩绩效标准计量:这一层次就具体绩效指标强调客户服务,如完成订单及时运送的百分比和在可接受的时间限制内订单处理的数量,尽管这水平提高的第一个。企业必须超越业绩的措施来确保其服务的实际努力实现客户满意度,

客户服务作为一种哲学:这个层次客户服务提升到一个全公司致力于向客户提供满意的服务,但优良的客户服务,这种客户服务的观点视为公司的质量和质量管理的当代重点,而不是狭义的视为一项活动或作为业绩的客户服务措施,这种解释涉及客户的服务贯穿到整个公司和它所有活动。

对大多数公司的参与程度重要的将是简单的查看客户服务作为一项活动,从这个角度看,物流客户服务活动的交易水平,例如,接受客户在零售商退货不会增加价值的产品,因为它是一个交易的客户,随着使它的非常方便,可以作为客户提供回报产品的例外,这种典型的客户服务水平提供了有限的机会增加了客户的价值。

遵照为客户服务的性能措施的重点是非常重要的,因为它提供评价物流系统的操作好方法,随着时间的推移,这些措施为基准来衡量进步,这是特别重要的当一个公司使用实现持续改进项目,但是这样的参与程度是不够的,最终的水平,客户服务哲学,扩大在公司客户服务的作用,这可能是不够的,除非增值维度包

括作为企业的客户服务理念目标。

客户服务是指为企业提供竞争优势并增加供应链价值以使最终用户的总价值最大化的过程。

2.3

客户服务是一个招改物流成本的重要基础。经济优势一般对客户提供更好供应商服务,例如,供应商可以降低航空成本而不是利用卡车运输的客户清单,降低库存成本造成航空运输的中转时间,降低订货周期时间,但运输成本将会高于卡车运输者,供应商的物流管理人员必须在客户想要的高水平服务以及供应商为此可能增加的销售利益和提供服务水平的成本之间进行权衡。物流经理必须在客户服务水平,物流总成本和企业总利益之间寻求平衡。

客户服务有兴趣的多功能公司,我们可以查看包括四个方面的传统客户服务:时间,可靠,交流,方便。

2.3.1

时间因素通常是订货周期,尤其是从卖方的角度看客户服务,另一方面买方通常是指作为牵头时间维度,补货时间,

今天成功物流业务有超过大部分的控制程度高,如果不是全部的准备时间,如果不是全部的准备时间的基本要素,包括订单处理,订单准备,运输秩序通过有效管理这类活动,从而确保改善订货周期将是合理和一致的时间长度,卖方公司提高了客户服务水平他们提供给买主。

修改的内容有助于前置时间过于昂贵,该公司可能在某方面并允许他人使用在现有的水平和许可经营,自动化物料处理设备可以是经济上不智的公司以补偿其较高的手工订单处理时间,该公司可以从互联网转传真功能的订单传送和使用汽车运输,代替铁路运输,这将使公司减少其在不增加资本投资的自动化材料的时间,装卸设备。

2.3.2

如果前置时间固定,那么客户可以使存货水平最小化。也就是说,如果客户百分之一地确信前置时间是10天,就可以根据10天的平均需求(习惯耗用)来调整存货水平,而不需要安全库存来防止因波动的前置时间而导致的缺货。

周期时间:可靠时间直接影响客户的库存水平和卸货成本,提供一个可靠时

间减少了不确定性客户面临着一些,卖方谁又能保证在一定水平的时间客户,加上一些宽容,明显区别于其他竞争对手的产品,可靠性是指以经常性一贯的准备时间提供客户的订单,前置时间,处于安全状态以及在类型和项目质量的客户订购和谐

完全发货:订单的安全运送是任何一个物流系统的最终目标,如前所述物流功能是销售功能的高潮装运,如果货物损失或丢失客户不能使用货物的预定,一载有货物的损坏的货物加剧几个客户的成本中心的库存,生产,销售。

谁一直焦急地等待着一个迫切需要的货物到达可能会发现,在收到货物,卖方在填写订单的错误顾客,谁没有收到我们的要求可能会面临失去潜在的销售或生产客户。不正确填补治安部队的客户重新安排,如果客户没有足够的愤怒购买另一家供应商,如果客户谁是营销渠道中的中介经验,一缺货的缺货(销售损失)也直接影响到卖方

2.3.3

订单履行必不可少的两个物流活动是客户订单信息传递到订单履行部门和订单进行拣货的实际过程。在该命令的信息阶段,电子数据交换或使用互联网功能的通信可减少从订单转移订单信息的错误,仓单,卖方应该尽量简化,如产品编码产品标识,以减少拣选的错误。

客户可以接触一样重要,准确,电子的买主和卖主之间的信息流,沟通是非常重要的客户服务水平的监测与可靠性,与客户的沟通是必不可少的物流服务水平的设计,沟通渠道,必须不断开拓和容易接触到客户,同时客户联系,物流经理无法提供最有效和最经济的服务:换句话说,物流经理会玩球不充分了解游戏规则

沟通必须是双向的,卖方必须能够传播重要的物流服务给客户的信息,例如,供应商必须采取措施告知潜在的服务水平,减少买方,使买方可以提供必要的业务调整

此外,许多客户对物流运输的地位,装运日期有关的问题请求信息的载体,例如,并不罕见,客户,谁需要这些信息来规划行动,预计物流经理,提供及时的答案基础

2.3.4

方便,是另一种说法,物流服务水平必须是灵活的,从物流业务的角度来看,有一个或几个标准的服务水平,适用于所有的客户是理想的途径,但这种假设所有客户的物流需求是同质的,实际上,这不是情况,例如,一个客户可能会要求卖方堆垛和所有船舶通过铁路运输,另一个时代,基本上,物流方面的要求,包装不同,模式和运营商根据用户需要,路由,和交货时间

方便识别客户的不同要求,卖方通常可以作为客户群体规模,市场领域的客户需求等因素,产品线,顾客购买,这种组合,或市场分割,使物流经理认识到客户服务要求和试图尽可能满足这些要求,

2.4:

效地评估物流客户服务的表现是相当困难的,考虑到对顾客的服务,订购总周期时间的许多方面体现会,被认为是重要的客户很多变数

客户服务也可以在每个物流活动来衡量,一些常见的绩效措施包括以下

1.最小,最长,平均订单处理时间

2. 标时间内文件的准确性,以便处理订单

3. 百分之交通秩序有错误的文件

4. 百分之按时交货

5. 按日期百分之客户要求交付订单

作为一个运费清单,并提供产品百分之破坏和损失的索赔

1缺货率

2.百分之完全填充的订单

3为了填补率和加权平均填充率

4.平均水平的项目卸货

5.项目完成率

产品损坏

1.总人数订单回报

2.2、.价值总销售额的回报

3.生产(仓储)处理时间

4.最小,最长,平均时间处理订单

第三章

3.1 Packaging

与不同的和一些重要的方面包装物流系统进行交互。在规模和影响的软件包提供的材料类型,使用和处理设备,产品损坏程度承担的保护。这个方案包括了对产品的堆放在仓库高度的影响,从而对利用和仓库的费用。此外,从物流管理的角度看,包装是非常重要的,有效的损害的保护,不仅在仓库,而且在运输。

包装可能有助于无关产品的价值,但其对物流成本的影响是巨大的。

包装规格可能影响公司的能力使用货盘或搁置,或不同类型的材料处理设备。许多公司的设计软件包都太宽或太有效地利用高无论是仓库或运输承运人。因此,协调包装与仓储和运输是很重要的。此外,恶劣的包装可有助于在未来的销售降低处理成本较高和结果,如果货物到达损坏。

虽然包装是非常重要的物流和供应链管理,这是非常重要的还要向公司的其他职能领域。像处理材料,包装蕴含不同的事情,不同的人。由于涉及到包装组织若干领域,这些功能实体将需要协调其包装上的关注。

包装是对市场营销,生产的关注和法律。对于营销,包装可能是推销方法,或至少提供产品信息的方法。作为一个销售策略,包行为吸引,因为它的颜色,设计或功能性的关注是无声的推销员。生产管理人员关心的是放入包产品的成本:与包的大小,形状和类型往往会影响到劳动效率。最后,法律条文获得参与提供了包,以及各种交通和环保包装规则和法规的信息。

一个非常重要的包装功能是提供有关产品的包中包含的信息。在此我们从一个营销经理的角度来看谁是试图出售在超市的货架上可能是最简单的其它产品的竞争产品。该软件包应该提供信息,使产品更加吸引顾客。该方案还必须处理的信息。例如,如果包是很容易损坏,或是否应只在一个位置设置,包应该这样说。

提供信息,也是重要的物流人。货物存放在仓库必须承担适当的身份,使仓库人员可以方便地找到正确的。在设计方案,企业可能花费大量的时间和精力,确保提供的信息仓库人员很多。公司可以利用放置在仓库里货物颜色代码。该公司应注意包装上的重量,以便向人民解除包或以确定哪些可以放心在它之上。提供信息技术包括颜色编码,通用产品代码,计算机可读表,符号和数字代码。一个企业的技术或技术的组合将取决于该组织的具体情况。

包装的一个主要问题是在与处理和运输材料一并处理缓解。大包,例如,可能需要从生产的角度,但contents'size和重量,可能会导致问题的材料处理设备或进入和离开的交通运输设备的转让;因此任何包装设计应尽量让处理缓解仓库和运输过程中。简易的操作也非常重要的生产经理,谁放置在包装的货物。

包装设计的落入到三个方面的重要因素。第一个是包的物理尺寸。设计必须考虑在仓库,运输车辆上的空间利用,和货盘。该产品的物理尺寸也必须考虑到该公司的材料处理设备。第二个考虑是软件包的力量。该包设计必须分析软件包的高度,处理和设备将处理封装类型。最后的考虑是包的形状。

客户服务的竞争日益越来越大的作用,在物流规划,公司需要把与客户的材料处理设备,其包装。一个特殊的封装,可与公司的创新的设备接口,可通过其移动系统产品便宜,但客户的不兼容的设备将损害它能够接收和储存这些货物。在这种情况下,客户服务的价值可能会丢失。

物流经理的主要关心的是保护包中的货物。在仓库里,例如在搬运物品可能会从传送带或用叉车命中,包装必须提供产品的充分保护。保护也是重要的交通运输机构时,处理产品。保护也意味着保护从与其他货物,水害,温度变化,偷窃接触造成污染的产品,并在装卸和运输的冲击。有时,包装必须支持产品重量上面堆放,或提供甚至在包裹的重量分布,方便手动和自动资料处理。

在联邦和州法规的变化也影响,特别是在食品和药品的产品领域,包装的保护方面,各公司必须设计包装,以减少对篡改消费者产生忧虑。

3.1.1 What Is Packaging.

我们通常讨论两种包装:消费者包装,或内部包装和工业包装或外包装。营销经理通常更关心前者,因为消费者或者内部包装提供销售产品的重要信息。当在零售货架上与其他商品竞争时,它能刺激顾客购买改善品,或者给与产品更大的可见度。营销人员常常把消费者包装,它呼吁客户作为一个沉默的推销员。

另一方面,工业或外包装是物流经理的首要任务。这种包装保护商品,公司将在移动和储存仓库,并允许该公司有效地利用运输车辆的空间。它还提供信息和处理方便,因为我们对包装作用的讨论说明。

尽管谈论的包装和讨论常常我们可以将这种方式包装,两地互有重叠。我们不能设计室内(消费者),而不考虑外包装包是没有意义的,如果公司不提供

内部保护。花了大量时间和精力,试图通过减少外包装损坏很多是没有意义的,如果公司不能提供迫内部的保护。因此,营销和物流必须协调包装的消费者和工业方面。这些地区还必须与生产领域的互动的人,因为他们通常参加这两项的包装类型。

3.1.2 Packaging Materials

许多不同的外包装材料可用于物流经理。事实上,在材料的处理,一包装材料的革命,在过去十年中发生的。有一个时期的困难的材料如木材或金属容器,使用十分普遍。但是,这些大大增加了运输重量,从而增加了,因为运输公司的总重量,包括包装法案客户的运输成本。

近年来,公司倾向于使用较软的包装材料。瓦楞纸材料已成为流行,特别是对包装外观。然后,用在盒子里衬垫产品的塑料材料,对包装是最具革命意义的。这些材料使生产者能够对包装领域实行高度自动化,并在降低成本的同时对产品进行最大限度地保护。

缓冲材料保护冲击,振动的产品,表面处理过程中损坏。衬垫材料包括拆封,气泡衬垫,纤维素填料,瓦楞纸和塑料。我们可以分为发泡聚苯乙烯,聚氨酯发泡塑料就地,和聚乙烯。

公司奥芬使用收缩消费包装品包装,单独或与容器及防滑板结合使用。它提供保护和稳定,有助于减少偷窃,干扰,阻碍,而项目产品在仓库中。拆封允许公司停止使用瓦楞纸箱。仓库人员进行了内部包直接在托盘和收缩变形了。

这也显示了突出的项目鉴定,并有助于降低物流总成本。在大型仓储式零售业务,商店收到货物托盘直接删除收缩包装,使产品可以立即使用的消费者。因为从项目中删除,并把它们放在架子上是不必要的,零售商也节省了金钱。

气泡衬垫是由含有气泡塑料布。纤维素填料组成纸巾层。通过形成直立在B列中,波纹插入有助于防止从产品获得粉碎。发泡聚苯乙烯(EPS)的,最流行的衬垫材料,可回收再利用。活填写每股收益俗称泡沫花生或贝壳出现。聚氨酯(PU),最软的泡沫,轻便的产品提供了缓冲。泡沫是这两种化学物质混合,产生泡沫的膨胀和对产品的精确形状模具就地聚氨酯。聚乙烯(PE)为重型产品提供轻量级的缓冲。

这些材料价格便宜和有效的保护。此外,其重量轻,有助于最大限度地减

少运输成本。如果包装的革命已经发生,我们或许可以把它归功于这些材料的发展。

在选择包装材料,公司今天必须考虑环境保护。消费者权益保护组织以及政府法规的影响布局规划。

一种方法,以减少这种浪费是降低整体包装一公司使用。另一种方法是回收的包装材料。州和地方政府提出并实施了许多立法强制企业和社区回收。

3.1.3 Bar Coding

各种包装的讨论将是不完整的没有条形码的讨论。光学扫描机可以读出的线性条形码符号,对配送物流具有重要的影响。在使用条码技术在70年代陷入上,推动了20世纪80年代和90年代巨大的飞跃。

条形码是一系列平行的黑色和白色的条,有各种宽度,它们的顺序代表符号或者数字。这个顺序是一种代码,扫描仪能把它们翻译成重要的信息,例如启运港、产品类型、产地和产品价格。条形码系统,使用简单,准确,快速。它们可以储存大量的信息。

不同行业使用不同的条码标准。条形码标准的国家的语言的代码使用,打印质量两家公司期望在标签上,信息的标签中包含的类型和信息格式。30多个美国主要产业的开发书面酒吧制造和仓库操作苹果蠹标准。例如,不同的标准包括汽车工业行动集团(AIAG)标准和通用产品代码是在食品行业使用。一个条码的语文水平,供应商和特定行业的供应商可以轻松阅读eachother的包装标签。

条形码扫描仪分为两大类:自动和掌上电脑。自动扫描仪是在一个固定的位置和扫描包,他们继续通过传送带。相比之下,工人可以携带整个仓库的便携式手持扫描仪或棒。为了读出条形码,这些光学扫描仪发出光束,把从黑白条反射出来的光转换成电子信号。扫描仪用0和1表示的二进制数字记录下来的电子信号,最终会形成编码。

我们中的大多数遇到的酒吧,如超市,那里现在店员扫描收银机个别包装条形码编码大型零售商店。超市几乎消除了标签的价格每一个项目的做法。更重要的是,条码有助于更有效的零售库存控制。扫描仪和收银机,用一个备份计算机系统以来,使零售商店的销售密切监测,因此,库存水平。瞬时的信息传播,使企业更好的中央控制和库存在许多零售网点减少。

条形码在最初的物流公司的影响时,用在纸箱和监测或扫描代码的纸箱仓库流入到它。酒吧在仓库编码提高了数据收集的准确性,减少作业时间,接收和数据收集的劳动,并帮助整合其他领域的数据收集,从而更好的数据库和库存管理。项目公司可以更迅速地分配到仓库,仓库人员可以选择,并准备订单更迅速。

3.2 Material Handling

物料搬运是很重要的任何仓库的有效运作,无论是在转移和输出,并在移动货物在仓库的各个地点的商品上。物料搬运一词有点难以界定。图片说明有些人设计的移动设备中,如叉车或输送设备仓库,货物。实际上,精致的机械设备、人力劳动或者两者结合都可以进行物料搬运。我们可以用最简便的方法对物料搬运下这么一个定义:通常发生在建筑物,如工厂或者仓库里,以及建筑物与运输代理商之间的有效的短距离运动。

在现代物流系统,专门设计的设备最经常使用这个短距离运动:因此,从装备的角度物料搬运的想法,并非不寻常。关键是效率,无论是机械运动,手册,或两者兼而有之。大多数系统是一个组合。

物料搬运有四个方面:运动,时间,数量和空间。在处理物料的运动方面涉及进出仓储设施,货物运输,以及在这些设施。处理效率的材料,然后,是指货物的有效运动,从,并在储存设施。

处理是有关生产准备推出货物或客户订单的填充料的时间维度。时间越长才获得原料生产,越停工,高库存的机会,增加了存储空间。同样,时间越长提出成品航运领域,订货周期较长的时间和较低的客户服务。

地址的数量的不同问题和交付使用的原材料和产成品,分别率。材料处理系统的设计,以保证产品的正确数量转移到满足生产和用户的需求。

材料处理设备消耗的房子和植物制品的空间。这在一个工厂的空间是固定的,以及物料处理系统必须有效地利用这一空间。

大多数情况下,物流经理的材料处理可能的责任和周围仓库或工厂的仓储路段发生。材料的处理可能需要一些与个人的协调,如生产经理,至少在购买设备,甚至维修。制造业和物流业可能也需要交换设备。在可用,但在整个组织的长期计划还。

3.2.1 Objectives of Materials Handling

处理包括材料一般目标:

(1)增加仓库有效容量(2)走道的空间最小化

(3)次数减少产品的处理(4)制定有效的工作条件

(5)减少运动涉及体力劳动(6)提高物流服务(7)降低成本

处理材料的总体目标应用于物流领域,除了有不同的物流管理的重要性。

一个基本的材料处理的目标是提高仓库设施的可用容量。仓库有固定的内部长度,宽度和高度,也就是立方承载力。尽可能利用的一个仓库的经营成本有可能减少空间。

在仓库的使用通常有两个方面。一个是能够使用尽可能建筑物的高度。许多仓库设施浪费很多空间没有把它作为尽可能高的商品。卧式仓库空间通常是最明显和最容易填写。但是,垂直距离也是一个成本因素,和仓库的运作必须有效地利用这个空间,以便有效率。纵向方面,因此,最大的挑战。仓库管理人员必须注重立方米的空间,不只是建筑面积。

对空间的利用第二个方面是尽量减少走道空间,同时避免过道狭窄,阻碍在仓库设施的运动。类型的材料处理设备的公司使用会影响通道宽度。铲车,例如,很多时候,需要把空间,他们可能需要更广泛的比其他类型的材料处理设备所需的通道。

另一种材料处理的目的是减少次公司处理货物的数量。一间公司通常迁入仓库产品,并将其放置在他们的存储区域,然后将它们移到一个顺序选择范围为“挑选”,并转化为订单,终产品的移动再次为他们准备运给客户。这个过程就必须几个不可避免的运动。在一些仓库,但是,公司可移动货物在各领域的若干倍。该公司必须避免这种额外的处理,如果仓库有效地运作。因此,任何材料的设计处理系统及其相关的活动应尽量减少变动情况,内部,并从仓库。

有时候,额外的运动是不可避免的。由于过度拥挤,任何公司可能要暂时存放,然后将产品。然而,设计,材料,有效地处理系统应尽量减少起降次数,让产品通过仓库迅速而有效地流动。

有效的客观工作条件有一个重要的方面,在物流领域,包括安全号码。

所有材料处理系统是否在与物流或制造方面,应尽量减少危险,附近的工人,同时提高生产率。

如前所述,通常结合材料处理自动化和手工劳动。大多数手动努力通常发生在以采摘区。因此,公司要创造一种环境,促使人们完成任务。

这一目标的另一部分是消除尽可能短距离仓库运动,这是单调,涉及重体力劳动了。而完全消除所有日常运动或沉闷的仓库工作困难,材料处理系统应履行作为一个可能的工作了。

采取的合乎逻辑的结果,这一目标的建议,公司应该自动化尽可能仓库。对于各种原因,包括成本效益,公司试图消除仓库劳务人员。企业可能会遇到尽量减少或消除物流仓库顺序选择人才的困难,因为有些公司经常收到了一只股票少数订单单位(SKU)。

企业通常会精选命令,规定了种类繁多的物品少数。这也是金尼鞋,真正的每个鞋的长度和宽度是SKU的。相反,有些公司获得个人SKU的托盘货物订单。这些公司找到自动化十分可行的。机器人是一种潜在的替代亲手从不同的SKU 少数项目。

材料处理提高了决策的物流系统反应迅速,有效地植物和客户需求的效率。材料处理起着越来越货物送到客户的时间和适当数量的关键作用。通过有效地转移到仓库库存货物的定位,准确地填写订单,并迅速准备运到客户的订单,材料处理是非常重要的外部物流。在物流方面的入站,材料处理服务于同样的方式公司工厂。

服务宗旨得到重视是来自物流经理。他或她必须不断地确保物料处理系统将迅速有效地回应客户的订单和生产计划的要求。有些公司花大量时间和精力,设法降低运输的12或24小时的时间。同时,它们的材料处理系统可以增加数天的时间elapsing地方后,客户订单。客户服务改进,可通过在处理材料的改进可能很容易被忽视。

许多公司认识到,在他们的客户服务程序处理柔性材料的需求。企业需要将材料的处理,不仅与该公司的部门的需要,而且与顾客需求的要求。处理有效的材料可以有助于成本最小化的计划通过提高生产力(通过提供更多和更快的吞吐量)。此外,更有效地利用空间和乱放物品不经常会导致降低成本。

所有这些目标是重要的,相互关联的。在2000年代,材料处理帮助企业减少投资和仓库,实现更高的存货周转率。

第四章

4.1 运输用户在他或她的处置广泛的服务范围主要围绕五个基本模式:水,铁路,汽车,航空和管道。一家运输服务是在给定的价格购买性能特性集。运输服务的种类几乎是无限的。五方式可以组合使用; 交通运输机构,托运人协会和经纪人可以用来促进这些服务; 小货运营商可能会为他们在处理小封装效率使用; 或单一的运输方式,可单独使用。从这些服务的选择,用户选择的服务或服务组合,提供了与所提供的服务质量和服务成本的最佳平衡。

为了解决运输服务的选择问题,我们可以将适用于所有运输服务的基本特征归为:价格、平均运送时间、运送时间的变化率、货物灭失和损坏。这些因素似乎是最重要的决策者。

4.1.1 price 价格

对托运人来讲,运输服务的价格(成本)就是运输货物的长途运费,加上提供额外服务的所有附加费或者运输端点费用。如果使用受雇运输,那么运输服务的总成本就是货物在两点间运输收取的运费加上所有附加费,如起点的取货费、终点的送货费、保险或货物准备出运的费用。当托运人拥有的服务(例如,一卡车的车队),服务成本是有关成本分配到一个特定的货物。有关费用包括燃料等物品,劳务,维修,设备折旧和行政费用。

4.1.2 Transit time and variability 运输时间及变化

反复进行的调查显示,平均交货时间和在名单之上的交货时间的变化列为重要的交通性能特点。.运送(运输)时间通常是指货物从起点运输到终点所耗费的平均时间。不同运输方式各有不同,它们是否提供与原籍国和目的地点直接连接。例如,货物进入机场之间或挑水航空承运人之间的海港。不过,公积金的目的载体性能比较,最好是衡量运输时间送货上门,即使超过一个模式有关。虽然货件的主要行动可能会通过铁路,本地收货和配送往往是由没有铁路侧线卡车是在装运地和目的地站推出。

运送的时间和变化是指各种运输方式下多次运输间出现的时间变化。起点相同、使用同样运输方式的每一次运输的在途时间不一定相同。天气、交通状况、

中途经停次数、合并运输所费的时间等的不同都会影响在途时间。运送时间的变化是衡量运输服务不确定性的指标。

在变化方面,运输服务大致可列为他们的平均交货时间等。也就是说,铁路具有最高的交货时间变化和航空与车的最低服务这两个极端之间下降。

4.1.3 loss and damage 丢失和损坏

因为携带有不同的能力,在没有损失和损害,损失和损害的经验货运成为运营商在选择的因素。条件是产品的主要客户服务的考虑.

一般承运人有责任提出合理的调度货运,而且这样做合理的谨慎使用,以避免损失和损害。解除这一责任,如果损失和破坏造成的天灾,由托运人或其他原因不能预设承运人控制范围内。

潜在的最严重损失的,托运人可能必须与客户服务。货物装运可能是补充客户的存货或直接使用。延迟货物或货物抵达手段无法使用的状况为客户或可能较高库存成本,从更多的缺货或背部时产生预期的补充库存按计划没有收到订单的不便。

4.2 Transportation modes :single mode 运输模式:单一模式

五个基本运输方式相互提供服务,直接向用户。这是相对于这些服务涉及两个或两个也对比了“运输中间人”的使用,如货运,运输服务,谁销售,但通常拥有很少或没有行长途运动能力.单一模式服务或更多个人运输方式。

4.2.1 Rail 铁路

铁路基本上是长途、大量输送低价值、高密集度的承担者。实施长途、大量铁路运输的原因在于该模式的经济的技术特征。铁路的成本递减结构表明,大量的长途运输通过提高产出(吨 .英里)能使得平均生产成本更低,从而在更大的产出基础上分散了固定成本。

使用铁路运输的主要优点是商品长途大量运动在大的工程量上的比率相对较。大多的森林,矿山和农业等的物产商品都是用铁路运输。这些低附加值,高密度产品,运输成本占销售价格的很大一部分。铁路倾向于服务的物流供应链入站的部分; 但是,铁路运输约百分之七十的汽车国内汽车制造商。铁路运输有一个最低的每吨收入英里的所有模式,具有最低的每吨收入的模式,一般商品的国内运输能力,铁路,汽车运输,和航空。

较少可及性是铁路运输的一个主要缺点。可及性是指承运人的能力提供服务和设施在特定情况下。铁路承运人不能偏离航线,伴随铁路铁道使用。假如托运人或者收货人不相邻的铁路线的路,铁路运输是不容易得到。使用铁路服务,托运人或者收货人不相邻的轨道上来,必须利用另一运输方式,即卡车进入的铁路服务。因此,铁路服务未必有利的物流情况下,如消费品的最终交付给零售商。

运输时间较长,是铁路运输的另一个不利。问题出在分拣场上,在那里,承运人蒋货物拼装起来装入货车箱或把它们装进火车车厢里。承运人需要将去往同一个目的地货车拼装起来并在到达目的地后蒋它们清空,或者将货物转移到另外一班火车上,这需要付出大量体力劳动,这使得铁路运输的整体速度更低了。4.2.2 Motor 公路

汽车承运是所有公司物流供应链中重要的一部分。几乎每一项物流经营活动都要用到汽车,从最小的轻型货车到最大的牵引车----半挂车组合。先进的公路网络允许汽车承运人到该国的所有问题。因此,运营商可以提供汽车运输服务,几乎所有的托运人。

在汽车运输比其他方式的主要优势是它能够在任何场所提供服务.货车运输不必提供给顾客的服务,毗邻轨道,水路,或机场的物流经理。电动机的承运人最方便的运输方式的现有资源,为满足国内市场今天。

汽车承运人的运作不需要将挂车连接在一起以形成类似的“火车”的运输单位,因为每个货运单位(挂车)都有自己的动力单位并能够独立运营。这样,在装好一货车货物进行运送时,可以直接从托运人到收货人,不需要经过任何中装点,节约了集装时间。这些技术和业务特点,使电机运营商提供过境倍,铁路和水,但高于低的空气。

而一些汽车承运人运输的低价值的产品,如煤炭,粮食,以及远距离移动产品,汽车制造商,主要运输商品在相对短的距离。高价值的特点是生产的商品包括纺织品和皮革制品,橡胶和塑料产品,金属制品,通信产品及零部件,及摄影器材。

身体和法律限制'承载能力使汽车运输有点不近人情的小批量货物。这直接影响了获得较低的卡车(批量折扣的库存水平和必要的装运量)率。由于规模较小的货物运输时间较低的结合,物流经理可以降低库存成本,同时保持或提高客

户服务水平。

物流经理,必须考虑使用汽车运输业的成本相对较高。每吨平均卡车收入英里高于铁路和水。这再次表明,商品货卡车移动的价值,必须保持足够高的库存,包装,仓储运输成本,或权衡,或客户服务成本必须保证这种成本较高的模式下使用。

4.2.3 Air航空运输

乘客运动是航空承运人的主要业务:为航空承运人业务收入占多数乘客在货运,空运有些不足总数的1城际吨英里%的运费占新生。

航空承运人的成本结构,包括固定比例可变成本费用高,有点类似汽车运输业的成本结构。如汽车和水运营商,航空公司不投资于公路(气道)。政府建立终端和运营商支付的使用可变租金和着陆费。这些设备的费用,虽然比较高,仍然是总成本的一小部分。

利用航空运输的主要优势是速度。航空运输立足在低长途运输的时间明显的优势。因此,航空运输是提出紧急货物或货物必要的。

费用高是利用航空运输的主要缺点,它排除了利用这种模式很多货主。每吨平均收入为航空公司英里高于铁路和汽车运输。具有高价值商品,对体重的关系能够保持这种高昂的运输成本,因为运输是一个商品的售价比一小部分库存控股成本.在这种船的情况下,物流经理可以减少库存量和库存成本,可以依赖航空运输的速度,以应付需求。

航空运输无障碍是比较有限的。大多数公司使用的航空公司必须依靠陆运承运人从飞机场运输货物.最常见的和可行的方式是利用汽车承运人.公司应采用雇用当地和私人汽车运输克服航空承运人无法进入的困难。

航空运输的可靠性也有点不利的。天气情况中断航空服务。这些增加的中转时间,条件的结果,调整库存水平较高:但仪器飞行以及这些设备在机场出现更多的采用是尽量减少这种服务中断。

4.2.4 Water

水运营商主要是长期的低价值,高密度,机械设备,货物装卸方便距离推动者。矿产,农业,林业产品是主要的商品运输。这些移动运营商大批量产品:一艘可运送约1500吨。

课程标准物流专业英语

《物流专业英语》 课程信息 1.课程定位 (1)本课程在专业课程体系中的地位作用 本课程是物流管理专业的一门专业能力拓展课程,它是在学生掌握英语听、说、读、写技能的基础上,增加了物流业务各场景下物流专业英语的运用,为学生学习其它国际物流专业课程打好英语基础。 (2)本课程与职业岗位工作的关系 本课程更大程度上体现了学习与职业的挂钩,传统英语已经远不能满足现代职业岗位对于多功能人才的需求,尤其是在国际物流业务日益频繁的情况下,因此,物流专业英语也就应运而生,将语言与专业岗位有机融合,更好的适应了社会的需求。 (3)本课程对职业素质养成与职业能力培养的作用 本课程是英语语言能力与供应链管理、仓储服务、配送服务等专业课程的有机融合,使学生的职业素质和能力进一步加强,让学生在日后的工作中具有更强的职业竞争优势,更加适应现代社会对复合型专业人才的需求。 2.课程设计理念 (1)面向全体学生,注重素质教育 物流业务英语交流课程要面向全体学生,注重素质教育。特别强调要关注每个学生的

情感,创造平等、宽松的交流与互动氛围,建立起新型的师生关系,即在学业上的指导关系,在人格上的平等关系和情感上的朋友关系,激发他们学习专业英语的兴趣,帮助他们建立学习的成就感和自信心,使他们在学习过程中发展综合语言运用能力,提高人文素养,培养学生的逻辑思辨能力、创新精神和实践能力。 (2)整体设计目标,体现灵活开放 物流业务英语交流课程的目标是以学生的物流基本理论知识与技能、英语基本理论知识与技能、情感态度、学习策略和物流行业文化意识的发展为基础,加强学生运用英语进行常用物流业务交流的意识,培养学生的物流专业英语交际能力。同时,课程目标设计不能脱离实践,必须紧跟专业岗位需要,贴近学生的学习、生活,符合其身心特点和英语基础,教学内容以理论知识为基础,强调专业技能与语言技能的互相渗透;测试命题不拘泥于教材,提倡形式多样、答案开放的试题,鼓励学生发表独创性的见解。 (3)突出学生主体,尊重个体差异 学生专业英语能力的发展是物流业务英语交流课程的出发点和归宿。课程在目标设定、教学过程、课程评价和教学资源的开发等方面都突出以学生为主体的思想。课程实施应成为学生在教师指导下活跃思维、展现个性、发展心智和拓展视野的过程,注重将互动教学、角色扮演、案例教学、多媒体听力、课件、视频等教学方法与手段相结合,提高学生的学习兴趣,提高其用英语分析和理解专业知识的能力和进行专业领域的交际能力,并结合具体课程内容指导学生进行延伸性思考,以增强学生的创新能力,促进不同学生多元智能的发展。 (4)拓展实践项目教学,倡导体验参与 本课程倡导项目化课程设计方案和任务型的教学模式,让学生在教师的指导下,通过感知、体验、实践、参与和合作等方式,积极创造实践教学环境,体验接近真实工作场景的物流业务英语交流活动,实现任务目标。在学习过程中进行情感和策略调整,以形成积极的学习态度,促进语言实际运用能力的提高。 3.课程目标 3.1知识目标

物流英语翻译

汉译英 Unit6 1.仓库的主要功能之一是将零散货物拼装成整担进行运输,从而大量节约运输成本。 The one of primary functions is to consolidate smaller shipments into a large shipment with significant transportation savings. 2.交叉理货是一项完成产品组合功能而进行的操作。在此项操作中,供货商的产品以整车 的数量运到仓库。这些产品不是被储存起来等待以后的分拣,而是越过仓库运到等待装运的货车上以便送到特定的客户手中。 Cross-docking is an operation that facilitates the product-mixing function. In across-docking operation, products from different suppliers arrive in truckload lots, but instead of being placed into storage for later picking, they are moved across the warehouse area to waiting trucks for movement to particular customers. 3.传统的仓库只有储存的功能。随着商业经济的发展,传统的仓库已经无法满足现代商业 快速转变的需求。因此,它们已经变成了配送中心或者立体自动化仓库。配送中心实现以下功能:收货,入库,分拣和配送。在仓库的规划设计中,应该遵循便于产品穿过仓库连续向前流动这一原则。这种直线式的产品流动提高了运作的效率,并将拥堵和冗余降到了最低水平。 The only function of traditional warehouse is to storage cargo. With the development of commercial economy, the traditional warehouse has been unable to satisfy the demands of modern commercial rapid change. In consequence, they have changed into the distribution center or three-dimensional warehouse automation. Distribution center is to facilitate the following functions: receiving, put-away, order picking and shipping. The warehouse layout and design should follow the principle which is to use straight-line or direct flow of goods into and out of the warehouse to improve the efficiency of operation and drop congestion and redundancy to the lowest level.(My answer) The main function of an old-fashioned/a traditional warehouse is to store goods. As a result of the modern commerce development, traditional warehouse failed to satisfy the requirements for the rapid changes of contemporary business. Therefore, it has developed into a distribution center which providers/offers the functions as follows: receiving, storing, replenishing, picking and delivering. Unit7 1.对于今天的企业来说,它们的一项首要任务是找出新的、创造性的方法来减少关键业务 过程中的成本,这也包括那些与物流相关的业务。 A major priority for many firms today is to figure out new and innovative ways to take cost out of their key business processes, including those relating to logistics. 2.虽然许多公司都优先将物流设施放置在靠近市场和顾客的地方,但从成本角度来看,一 个过分复杂的物流网络可能不具有优势。同时,从物流设施的及时性方面来看,高质量运输服务和有效信息技术的可得性都引起了地理区域的扩张。这种扩张同时能够提供来自主要物流设施的及时物流服务。 Although many companies place a high priority on locating logistics facilities near markets and customers, an overly complex logistics network can be disadvantageous from a cost perspective. Also the availability of high-quality transportation services and capable information technologies has resulted in an expansion of the geographical areas that can be

物流专业英语阅读翻译详解

第一节什么是物流管理 1.物流管理的定义 完成商业交易后物流将以最有效的成本方式以最有效的成本方式实行从供应商(卖方)到客户(买方)货物转运。这就是物流的定义。在转运过程中,像物流设施和设备(物流运输工具)之类的硬件是必要的,也需要信息控制和标准化管理。另外,来自政府和物流协会的支持应该到位。 物流的三个主要功能 (1)创造时间价值:同样的货物在不同的时间有不同的价值。货物常常在转运过程中处于滞留状态,用专业术语来说这被叫做物流储存。它创造货物的时间价值。 (2)创造场所价值:同样的货物在不同的场所可以被不同地定值。转运过程中增加的价值就是物流的场所价值。 (3)流通加工价值:有时物流创造流通加工价值,流通加工改变货物的长度、厚度和包装。正像流行说法,“分割成更小块”是最常见的流通加工形式。物流的大部分过程创造货物的附加值。 物流是一项新的商业领域,从传统阶段到现代阶段发展而来。这两个阶段间的主要不同点包括: (1) 现代物流采用集装箱运输技术。货物运输过程从包装开始,接着是运输、储存及配送。整个过程在物流标准下进行.基于物流600×400的基础模数,形成1,200×1,000的物流模数,并放大到2,591×2,438的尺寸—即集装箱高乘宽的尺寸。它也能被调整到适于铁运、汽运和船运的集装箱标准尺.寸。 电子数据交换全球定位 (2)信息技术对现代物流来说极其重要。条码,销售点,电子数据交换和全球 定位系统极大地提高了五六活动的效率和精确性。互联网更进一步促进了物流行业的市场开发、市场操作和管理。 2.物流管理的活动 (1)客户服务。客户服务被定义为:以客户至上为宗旨,以最可能低的成本整合、管理所有客户管理的交界面以取得最佳效果.客户服务将所有的物流活动连接在一起.客户是否能在适当的情景收到合适的产品将影响到其他操作活动。 (2)订单处理。订单处理可以比作人的躯体的中枢神经系统,激发配送过程并指导各种活动得以进行,以满意订货要求。订单处理活动可以被分解成三个种类。第一,操作部分,诸如订单录入与校定,生产计划运输方式的准备工作以及货物托运清单。第二,沟通部分,诸如订单修订,订货状况查询,跟踪,催促,错误修正以及产品信息寻求等。最后,信贷与托收部分,包括信贷核查和有效账户的处理和托收。 客户服务在订单处理的速度与精确性方面扮演一个重要角色。先进的系统能够减少订单下达与发货之间的时间。订单常常通过计算即系统来完成。先进的计算机系统虽然起初对公司来说很昂贵,但它能大大地提高业务的准确性和效率。通常,别的物流开支(库存,运输和仓储)的节约,或来自客户服务提升了的销售的增长,将证明这一系统提升了的成本是非常值得的。 (3)物流沟通要取得当今商务环境的成功,就需要复杂沟通体系的管理。有效的沟通应该存在于下面各项之间: (a)公司及其客户和供应商; (b)公司的主要运作,比如:市场,生产,物流,财务/会计; (c)与物流相关的活动,比如:客户服务,交通运输,仓储与保管,订单处理和库存控制。

物流术语中英文对照大全

物流术语中英文对照 Gross Registered Tonnage (GRT) 注册(容积)总吨 Net Registered Tonnage (NRT) 注册(容积)净吨Deadweight Tonnage (All Told) (DWT or D.W.A.T) 总载重吨位(量) Gross Dead Weight Tonnage 总载重吨位 Dead Weight Cargo Tonnage (DWCT) 净载重吨 Light Displacement 轻排水量 Load (Loaded)Displacement 满载排水量 Actual Displacement 实际排水量 Over weight surcharge 超重附加费 Bunker Adjustment Factor (Surcharge) (BAS or BS) 燃油附加费 Port Surcharge 港口附加费 Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 Currency Adjustment Factor (CAF) 货币贬值附加费Deviation surcharge 绕航附加费 Direct Additional 直航附加费 Additional for Optional Destination 选卸港附加费Additional for Alteration of Destination 变更卸货港附加费Fumigation Charge 熏蒸费 Bill of Lading 提单 On Board (Shipped) B/L 已装船提单 Received for shipment B/L 备运(收妥待运)提单 Named B/L 记名提单 Bearer B/L 不记名提单 Order B/L 指示提单 Blank Endorsement 空白备书 Clean B/L 清洁提单 In apparent good order and condition 外表状况良好Unclean ( Foul, Dirty) B/L 不清洁提单 Direct B/L 直航提单 Transshipment B/L 转船提单 Through B/L 联运提单 Multi-modal (Inter-modal, combined) transport B/L 多式联运提单 Long Form B/L 全式提单 Short Form B/L 简式提单 Anti-dated B/L 倒签提单 Advanced B/L 预借提单 Stale B/L 过期提单 On Deck B/L 甲板货提单 Charter Party B/L 租约项下提单 House B/L 运输代理行提单 Seaworthiness 船舶适航 Charter Party ( C/P) 租船合同(租约) Voyage charter party 航次租船合同Time Charter Party 定期租船合同 Bareboat (demise) Charter Party 光船租船合同 Common carrier 公共承运人 Private carrier 私人承运人 Single trip C/P 单航次租船合同 Consecutive single trip C/P 连续单航次租船合同 Return trip C/P 往返航次租船合同 Contract of Affreightment (COA) 包运合同 Voyage Charter Party on Time Basis 航次期租合同 Fixture Note 租船确认书 Free In (FI) 船方不负责装费 Free Out (FO) 船方不负责卸费 Free In and Out (FIO) 船方不负责装卸费 Free In and Out ,Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费 Declaration of ship′s Deadweight Tonnag e of Cargo 宣载通知书 Dunnage and separations 垫舱和隔舱物料 Lump-sum freight 整船包价运费 Weather working days (W.W.D) 良好天气工作日 Notice of Readiness (NOR) 船舶准备就绪通知书 Idle formality 例行手续 Laytime statement 装卸时间计算表 Damage for Detention 延期损失 Customary Quick Despatch (CQD) 习惯快速装运International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) 国际海上危险品货物规则(国际危规) Booking Note 托运单(定舱委托书) Shipping Order (S/O) 装货单(下货纸) Mate′s Receipt 收货单 Loading List 装货清单 Cargo Manifest 载货清单(货物舱单) Stowage Plan 货物积载计划 Dangerous Cargo List 危险品清单 Stowage Factor 积载因素(系数) Inward cargo 进港货 Outward cargo 出港货 Container yard (CY) 集装箱堆场 Container Freight Station ( CFS) 集装箱货运站 Container Load Plan 集装箱装箱单 Conventional Container Ship 集装箱两用船 Semi-container Ship 半集装箱船 Full Container Ship 全集装箱船 Full Container Load (FCL) 整箱货 Less Container Load (LCL) 拼箱货 Delivery Order (D/O) 提货单(小提单) Dock receipt 场站收据

物流行业术语的英文翻译汇总

物流行业术语的英文翻译 Gross Registered Tonnage (GRT) 注册(容积)总吨 Net Registered Tonnage (NRT) 注册(容积)净吨 Deadweight Tonnage (All Told) (DWT or D.W.A.T) 总载重吨位(量) Gross Dead Weight Tonnage 总载重吨位 Dead Weight Cargo Tonnage (DWCT) 净载重吨 Light Displacement 轻排水量 Load (Loaded)Displacement 满载排水量 Actual Displacement 实际排水量 Over weight surcharge 超重附加费 Bunker Adjustment Factor (Surcharge) (BAS or BS) 燃油附加费Port Surcharge 港口附加费 Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 Currency Adjustment Factor (CAF) 货币贬值附加费 Deviation surcharge 绕航附加费 Direct Additional 直航附加费 Additional for Optional Destination 选卸港附加费 Additional for Alteration of Destination 变更卸货港附加费Fumigation Charge 熏蒸费 Bill of Lading 提单 On Board (Shipped) B/L 已装船提单 Received for shipment B/L 备运(收妥待运)提单 Named B/L 记名提单 Bearer B/L 不记名提单 Order B/L 指示提单 Blank Endorsement 空白备书 Clean B/L 清洁提单 In apparent good order and condition 外表状况良好 Unclean ( Foul, Dirty) B/L 不清洁提单

物流英语翻译汇总

翻译汇总说明: 这些翻译是大家所有的翻译的汇总,其中还有好多的错误,大家在做后面的题目的时候进行参考材料吧,关键部位还要看看原来的英文材料,那个是标准。这个材料仅供参考!

瑞士信贷:提供IT服务 在2003年,12月16日,丹尼尔已经离开会议,那个会议是与为瑞士信贷集团提供最终用户的硬件服务的第三方进行的。丹尼尔负责战略采购信息技术(IT)的一个主要的金融服务公司,瑞士信贷瑞士。他的项目是降低IT成本,努力提高本集团的底线的一部分。然而,当前的IT服务提供商并不能够满足新的质量和成本的新的要求,因此,丹尼尔不得不为即将到来的一年取消合同。 之后的第二天,丹尼尔和他的老板(供应链管理的负责人Michael Swan)讨论了一下接下来步骤。‘‘我们必须找到一个IT的供应商,可以提供给我们一个有竞争力的价格,适合我们的内部需求和工艺要求。’’迈克尔知道,只有这样,他们可以提高服务质量和降低IT成本。丹尼尔随即付诸行动。 瑞士信贷:危机之后 瑞士信贷集团是一家全球领先的金融服务公司,总部设在苏黎世。它提供了一个大范围的金融服务私人客户和小型和中型公司。这个集团在世界范围内雇用了大约60000名的员工。截至2003年12月,据报道其管理下的资产在1199.0亿瑞士法郎。 十年前,股票市场的崩溃冲击了所有的银行,当然其中也包括瑞士信贷银行。在二十世纪九十年代繁荣的时期,一起都进展良好,该行业已经悄悄地恢复了成本。但是在2001年,伴随着泡沫经济的破裂,市场交易下跌,资产大量的缩水,利息率下降,投资银行收入较少,濒临破产。银行的低效率的费用结构被暴露了,成本/收入比率达到约70 - 80%和已经高的裁员率。底线已变得日益重要,银行不得不控制自己的基础的消费。这种情况不能再容忍和整个行业的董事会会议变得斤斤计较与控制成本,然后再进一步削减他们。 银行必须通过提高服务水平和新的以客户为导向的解决方案来重新得到私人投资者的信任。整整一代人没有被不断下跌的股票市场弄的对金融市场和机构不信任。额外的压力来自于透明的定价和新出现的非银行的竞争对手。结果导致银行不得不表演一个使得双方达到平衡的角色。在另外一方面,高的服务标准,以及专业的风险管理程序需要满足客户的需求,但是,于此同时,这中间的成本必须减少来吸引那些对价格比较敏感的客户。 分析节约成本的潜力仍然很大,管理团队一致认为,供应管理团队会变成一个节约成本的举措勉司机。随着许多非核心业务外包,特别是IT服务,在千年之交,供应管理团队的控制下的采购量强劲增长,因此,供应链管理不仅视为不再仅仅作为一个单纯的支持功能,只有关于确保供应的担心,而是作为公司价值的一个关键因素,因为公司的成本基础上的显著影响,管理董事会决定授权给供应管理团队的发展精益成本结构的框架。

物流专业英语 试卷、答案

物流专业英语试卷 一、Translation(30分) 1.Container transport 2.International freight forwarding agent 3.Order cycle time 4.Inventory turnover 5.Environmental logistics 6.Carrying cost 7.Material handling 8.Demand forecasting 9.Reverse logistics 10.Agile logistics 11.Third-party logistics 12.Initial investment 13.Warehouse facility 14.Material procurement 15.Point of consumption 16.多式联运 17.分销渠道 18.条码 19.订单处理 20.保税仓库 21.前置期 22.叉车 23.门到门 24.准时制物流 25.拣选 26.提货单 27.发货区 28.进口税 29.规模经济 30.供应链整合 二、Translate the sentences into Chinese(40分) 1、Customer service involves getting the right product to the right customer at the right place, in the right condition and at the right time, at the lowest total cost possible.

物流行业术语的英文翻译

物流行业术语的英文翻译 Gross RegisteredTonnage (GRT) 注册(容积)总吨?NetRegistered Tonnage(NRT) 注册(容积)净吨?Deadweight Tonnage(All Told)(DWT or D.W.A.T) 总载重吨位(量) Gross Dead Weight Tonnage总载重吨位?DeadWeightCargo Tonnage (DWCT) 净载重吨 Light Displacement 轻排水量?Load (Loaded)Displacement满载排水量?Actual Displacement实际排水量?Overweight surcharge超重附加费 BunkerAdjustment Factor (Surcharge)(BAS orBS) 燃油附加费 Port Surcharge港口附加费 PortCongestion Surcharge 港口拥挤附加费?Currency Adjustment Factor (CAF) 货币贬值附加费 Deviation surcharge 绕航附加费 Direct Additional 直航附加费?Additional for Optional Destination 选卸港附加费?AdditionalforAlteration of Destination 变更卸货港附加费 Fumigation Charge 熏蒸费 Bill of Lading提单?On Board(Shipped)B/L 已装船提单 ReceivedforshipmentB/L备运(收妥待运)提单?Named B/L 记名提单?Bearer B/L 不记名提单 Order B/L 指示提单 Blank Endorsement 空白备书?Clean B/L 清洁提单 In apparentgood orderandcondition 外表状况良好?Unclean(Foul, Dirty) B/L 不清洁提单 Direct B/L 直航提单 TransshipmentB/L 转船提单?Through B/L 联运提单?Multi-modal (Inter-modal, combined)transport B/L多式联运提单 LongFormB/L 全式提单 Short Form B/L简式提单 Anti-dated B/L 倒签提单 Advanced B/L 预借提单 Stale B/L 过期提单?On DeckB/L 甲板货提单 CharterParty B/L租约项下提单?HouseB/L运输代理行提单?Seaworthiness 船舶适航 Charter Party ( C/P) 租船合同(租约) Voyage charterparty 航次租船合同?TimeCharterParty定期租船合同?Bareboat (demise)CharterParty光船租船合同?Common carrier 公共承运人?Private carrier私人承运人?Singletrip C/P 单航次租船合同 Consecutivesingle trip C/P连续单航次租船合同 Return trip C/P往返航次租船合同?Contract of Affreightment(COA)包运合同?Voyage Charter PartyonTimeBasis 航次期租合同 FixtureNote租船确认书?Free In(FI) 船方不负责装费?FreeOut(FO)船方不负责卸费?Free In and Out (FIO) 船方不负责装卸费?Free InandOut ,S towed andTrimmed (FIOST)船方不负责装卸、理舱和平舱费?Declarati on of ship′s Deadweight Tonnage ofCargo 宣载通知书?Dunnage ands

物流英语翻译

4. 调查结果 4.1 RQ1 供应商和服务商表示意见分歧在LSP的能力进行管理运作的第四方物流和愿意卷入其中。一个很有信心在加快其第四方物流管理能力,这样的热情可能源于其持续、有效运作。第四方物流代表一个大型百货零售供应商通过管理存储和国家分布的一种重要的产品范围遍及英国的要求和外包能力。 同样,LSP C 概述了正面的共享信息和最佳实践的好处,获得了工作与其他在第四方物流服务商,但表示,其他公司也会被小心翼翼的保护自己的地盘,担心潜在的商业损失可能源于应对竞争对手。这一点是一种普遍的恐惧也在为谁的供应商合作的一个障碍,因为竞争行为总是让人担心的。LSP B显示缺乏自信的能力来管理第四方物流服务商操作在食品杂货物流但还指出,提供一个完全集成的为客户提供的服务是它的目标。 供应商倾向于把这种状况,从操作的角度看,有一个普遍观点,主要的是第四方物流服务商可以管理。供应商Y指出, 如果零售商采用第四方物流管理系统,管理主要收藏超市合并者依靠外包有助于对付季节性高峰,这意味着第四方物流活动已经发生,并补充说,目前的系统可以满足多站点集合是必需的,。 供应商Y的说法是彻底的责难零售商X;然而它确实承认一些潜在的安排,一个工作在非食品类线之间竞争的零售商是在这一领域激烈竞争:

可能有一个契机,使我们分享一个容器,然后获得一个诚实的代理第四方物流协调处理一大堆的第三方物流和定量的(非食品),并将它们发送到一个国家,每一个零售商需要部分的购买(零售商X)。 这样的安排也呼应了供应商W,它发现了一个重复制造来自亚洲的产品英国制造商、供应商和最终零售商。合作将会导致更高效的负载填充。不过,在这种情况下,供应商的Y和Z都提出了提供了关于一个LSP负面情绪的能力,例如供应商Z强调其转移已经从本地承运人现任主要承运人受雇于零售商 进一步,LSP的担忧如果路线不小心管理和一个零售商都来,错过一个交付牺牲另一个的利益关系,: 这些观点得到了零售商X的肯定,一些第四方物流持怀疑态度关于LSP管理能力和严厉评估一些声称只有20%提供满意的服务的LSPs。 零售商X还询问了LSPs与零售商和供应商有效沟通的能力。随着企业规模的扩大通讯变得更加重要,因此链接的数量链条都在增加。如果当前水平的沟通是不令人满意的不可能是一个第四方物流有效的工作。不会有机会充分或集合分裂交付时间方便安排,能够满足各方。 尽管意见有分歧,但对于服务商管理一个更大的担忧是第四方物流服务商的意愿来参与.LSP B比LSP A规模大,但它没有参与直接杂货零售后勤补给单元管理以外,从而将被迫转包给对手公

物流专用术语中英文翻译

物流专用术语物流基本概念术语 1.物品article 2.物流logistics 3.物流活动logistics activity 4.物流作业logistics operation 5.物流模数logistics modulus 6.物流技术logistics technology 7.物流成本logistics cost 8.物流管理logistics management 9.物流中心logistics center 10.物流网络logistics network 11.物流信息logistics information 12.物流企业logistics enterprise 13.物流单证logistics documents 14.物流联盟logistics alliance 15.供应物流supply logistics 16.生产物流production logistics 17.销售物流distribution logistics 18.回收物流returned logistics 19.废弃物物流waste material logistics 20.绿色物流environmental logistics 21.企业物流internal logistics 22.社会物流external logistics 23.军事物流military logistics 24.国际物流international logistics 25.第三方物流third-part logistics (TPL) 26.定制物流customized logistics 27.虚拟物流virtual logistics 28.增值物流服务value-added logistics service 29.供应链supply chain 30.条码bar code 31.电子数据交换electronic data interchange (EDI) 32.有形消耗tangible loss 33.无形消耗intangible loss 物流作业术语 1.运输transportation 2.联合运输combined transport 3.直达运输through transport 4.中转运输transfer transport

《物流专业英语与 计算机基础》翻译

What is logistics Management?什么是物流管理 1.The Definition of logistics物流管理的定义 After completing a commercial transaction, logistics will execute the transfer of goods from the supplier(seller)to the customer(buyer) in the most cost-effective manner. This is the definitio n of logistics. During the transfer process, hardware such as logistics facilities and equipment (logis tics carriers) are needed, as well as information control and standardization. In addition, supports fr om the government and logistics association should be in place. 完成商业交易后物流将以最有效的成本方式以最有效的成本方式实行从供应商(卖方)到客户(买方)货物转运。这就是物流的定义。在转运过程中,像物流设施和设备(物流运输工具)之类的硬件是必要的,也需要信息控制和标准化管理。另外,来自政府和物流协会的支持应该到位。 Three major functions of logistics.物流的三个主要功能 (1) Creating time value: same goods can be valued different at different times. Goods often s top during the transfer process, which is professionally called the storage of logistics. It creates th e time value for goods. 创造时间价值:同样的货物在不同的时间有不同的价值。货物常常在转运过程中处于滞留状态,用专业术语来说这被叫做物流储存。它创造货物的时间价值。 (2) Creating location value: same goods can be valued differently at different locations. The va lue added during the transfer process is the location value of logistics. 创造场所价值:同样的货物在不同的场所可被不同地定值。转运过程中被累加的价值就是物流的场所价值。 (3) Distribution processing Value: sometimes logistics create distribution processing value, which changes the length, thickness and packages of the goods. Like popular saying, “cutting into smaller parts”is the most commonly seen distribution processing form. Most processing within logistics crea te added value for goods. 经销过程价值:有时物流创造经销过程价值,这一经销过程改变货物的长度、厚度和包装。正像流行说法,“分割成更小块”是最常见的经销加工形式。物流的大部分过程创造货物的附加值。 Logistics is a new commercial area, developing from the traditional stage to a modern one. Th e main differences between these two stages include:物流是一项新的商业领域,从传统阶段到现代阶段发展而来。 这两个阶段间的主要不同点包括: (1) Modern logistics adopts containerization techniques. The goods transfer process starts with p ackaging, followed by transportation, storage and distribution. The whole process is operated under l ogistics standards. Based on the logistics base module of 600×400mm, form the logistics module of 1,200×1,000mm, and enlarge to the size of 2,591×2,438mm ---the size of high×wide of the container. It can be adjusted to the standard sizes of containers for trains, trucks and ships. 现代物流采用集装箱运输技术。货物运输过程从包装开始,接着是运输、储存及经销。整个过程在物流标准下进行.基于物流600×400MM的基础模数,形成1,200×1,000mm的物流模数,并放大到2,591×2,438mm的尺寸—即集装箱高乘宽的尺寸。它也能被调整到适于铁运、汽运和船运的集装箱标准尺寸。 Information technologies are most important for modern logistics. Bar Code, POS, EDI and GPS systems dramatically improve the efficiency and accuracy of the logistics activities. Internet further assists the market development, operations and management of the logistic industry. 信心息技术对现代物流来说极其重要。条码,销售点,电子数据交换和全球定位系统极大地提高了五六活动的效率和精确性。互联网更进一步促进了物流行业的市场开发、市场操作和管理。

物流行业术语的英文翻译

物流行业术语的英文翻译 Over weight surcharge 超重附加费 Bunker Adjustment Factor (Surcharge) (BAS or BS) 燃油附加费Port Surcharge 港口附加费 Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 Currency Adjustment Factor (CAF) 货币贬值附加费Fumigation Charge 熏蒸费 Bill of Lading 提单 On Board (Shipped) B/L 已装船提单 Blank Endorsement 空白备书 Multi-modal (Inter-modal, combined) transport B/L 多式联运提单Anti-dated B/L 倒签提单 Shipping Order (S/O) 装货单(舱位) Loading/Packing List 装货清单 Container yard (CY) 集装箱堆场 Full Container Load (FCL) 整箱货 Less Container Load (LCL) 拼箱货 Delivery Order (D/O) 提货单(小提单) Equipment Interchange Receipt ( EIR) 集装箱设备交接单Demurrage 滞期费 Minimum Freight 最低运费 Maximum Freight 最高运费 Barge 驳船 Bulk cargo 散装货 Bulk carrier 散货船 Bulk container 散货集装箱 Consignee 收货人 Consignor 发货人 Consignment 托运;托运的货物 Dry cargo 干货 Dry cargo(freight) container 干货集装箱 Estimated Time of Arrival(ETA)预计到达时间 Estimated time of departure (ETD) 预计离港时间 Europallet 欧式托盘 Exceptions clause 免责条款 Freight collect (freight payable at destination) 运费到付 Freight prepaid 运费预付 Freight quotation 运费报价 Freight rate (rate of freight) 运费率 General average 共同海损 General average act 共同海损行为 General average contribution 共同海损分摊 Gross weight(GW) 毛重 Import entry 进口报关

物流管理英文文献以及翻译

N. , . School , National Technical University, 15780 Athens, Greece 13 2003; 20 2003; 27 2004 10 2004 , a . , . , . , , . , , . , , . . . , ; . . . . . , , , , . ( , , , .) . . , . . . , . , . ( ). a ; . , . , a . . , . . a a . , , : ●( ), ●, ●, ●, ●, ●, , ●. , , , , , , , , a , . . , , (, 1991). . A , ( 250,000 ) a ( 10,000 ). . , , a , ’s (,1993). , ’s . , ( ) , . , , (, , & , 2002). ( ) . : ●, , ●, ●,

. , a . , , o? . 基于互联网的连锁企业的物流管理系统 N. ,. 化工学院,国立技术大学,15780雅典,希腊 收到2003年9月13日,在经修订的形式收到的2003年12月20号,接受 2004年1月27日 可在线二〇〇四年十二月十日 翻译曹蓝 发展基于互联网的应用工具 服务提供的商业景观的新机会,促进全球市场在业务快速推出创新的产品

和客户提供更好的服务。无论是企业需要的是,服务可以灵活地满足需求,并允许加速外包。反过来,开发人员可以专注于构建核心竞争力,创造客户和股东价值。应用程序开发,也更有效,因为现有的服务,无论他们在那里开发的,可以很容易地重用。 对网络服务的技术要求,很多今天存在的,如营业标准,业务应用,关键任务交易平台和安全的一体化和信息产品。不过,为使强大和动态系统的综合应用,行业标准和工具,扩大天的业务能力,对企业的互操作性是必需的。在采取了充分利用网络服务的关键是要了解什么是服务,以及如何在市场可能发生变化。人们需要能够在今天的平台和应用的投资,使开发人员快速而有效地实现这些好处,也能够满足特定需求,提高企业的生产力。 通常,有两种实施处理时,互联网的应用程序,即基于服务器和基本技术,基于客户的。这两种技术 有自己的长处对代码的发展和它们所提供的设施。服务器的应用程序涉及的动态创建的网页的发展。这些网页传送给客户端的网络浏览器和包含在和语言形式的代码。部分的的网页,其中包含形式和用户需求和的部分控制部分是静态页面的动态部分。通常情况下,代码的结构完全可以通过干预机制的服务器上的改变增加 传动部分和服务器实现基于如,,和语言等,这涉及到一个综合的动态网页应用程序开发的用户希望有关问题的特殊性(计算最短路径,执行路由算法,处理与数据库,等)是通过适当援引这些网页的动态内容的不同部分。在基于服务器的所有应用 计算在服务器上执行。在客户端的应用程序,小程序为准。用户的通信保障由著名的的机制,充当用户的代码。 一切都执行在客户端。在这种情况下的数据必须被检索,一次,这可能是费时的交易的一部分。在服务器的应用程序,服务器资源是所有计算中,这就要求有关的硬件和软件功能强大的服务器设施。基于客户端的应用程序与数据传输负担(主要是与道路网络数据)。有一个该补救方法,即缓存。一旦加载,他们留在浏览器的快取档案将在需要时立即召回。 就我们而言,客户端的应用程序的开发。主要的原因是从有关个人资料的

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