冷再生底基层施工组织设计
施工组织设计
1.1编制目的
工程概况
永城市S324线大修工程SG-1标段公路改建后将成为永城市的重要省级公路。现状为沥青路面道路，路线原有平面线形良好，纵面线形指标较高；
本合同段起点桩号K5+250，终点桩号K7+852，路线走向：项目整体上路线呈东西走向。主要控制点：永兴桥、韩沟桥，路线全长：2.602KM
施工总体计划
3.1 施工实施目标
本施工组织设计的指导思想是：以质量为中心，建立工程质量保证体系，选派本公司最佳的项目经理和工程技术人员，按项目法施工管理，运用iso9001国际质量标准管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质、高速、安全地完成施工任务。
质量目标：本工程质量确保合格。
工期目标：在确保工程质量的前提下，经过周密计划，科学安排及结合施工过类似工程的施工经验，总工期在90个日历天内完成本
合同段的所有工作内容。
安全目标：零死亡，杜绝重大安全事故发生。
文明施工目标：创市级文明施工标化工地。
3.3 施工组织机构职能
为了顺利完成各项预期目标，工程中标后，我公司对本工程将实施项目法施工，按项目法施工要求成立项目经理部，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选派多年从事道路工程，创优意识强，施工经验丰富的同志任本工程的项目经理，并组建强有力的项目班子。项目经理对本工程施工过程中的工程质量、施工进度、安全生产、文明施工及成本控制全面负责。项目经理及班子成员的责、权、利分明、到位，并按公司的有关制度进行考核，实施相应的奖罚。
2、工作职责
（1）公司主要职责：
a、施工过程材料采购等的评审工作，定期召开协调会，做到有问题及时提出，及时解决，以确保工程施工顺利进行。
b、监督项目部施工组织设计的实施情况，如发现问题，及时向项目部指出。
c、抽查工程质量，掌握工程各阶段的工程质量情况，并对工程质量存在的问题提出整改意见。应特别注意对本工程的隐蔽工程加强检查。
（2）项目部主要职责：
a、根据合同和施工组织设计，组织现场日常施工，科学管理、
合理使用、调配劳动力及材料、机具，并安排好各工种之间的施工衔接。
b、根据工程施工总进度计划，编制月施工计划和旬作业计划。在制定施工计划的同时，编制详细的材料进场计划和设备进退场计划。
c、负责对各作业班组进行技术、质量、工艺、安全、文明施工情况的交底工作，认真记好各种台帐和日记，每天检查当天工作，每旬考核单项工程完成情况。
d、过程控制：做好各分项工程的自检评定并及时通知建设单位、监理单位、质量监督等机构参加工程的各项隐蔽工程验收。项目部每周召开例会，通报工程施工进度、质量情况，并做好记录，解决检查中发现的质量、安全隐患问题，并加以整改。
e、及时向公司提交材料采购计划，机械设备等的需求计划，以便使物资供应有序。
f、认真、严格按标准验收各类进场材料，及时取样送检试验。
g、严格执行法规和公司的规章制度，并按ISO9001质量保证体系及要素进行操作，使工程的施工管理走上规范化。
3、施工班组主要职责
（1）、班组长将具体工作任务分解到各操作者，并督促班组人员保质保量按时完成任务。
（2）、班组长应及时组织班组人员学习各种技术规范和操作规程，做好安全、质量、技术等的交底。
（3）、工程施工实行责任承包，做到施工任务层层负责，职责分明，落实到人。每月进行工程质量、安全生产及文明施工的考核，奖优罚劣。
（4）、各作业班组在班组长带领下，对各分项工程的质量情况进行自检、互查，及时总结、及时纠正，不断提高自向操作水平，并做到当天完成的部位当天检查，问题不过夜。
4、配合协调
（1）、工程开工前会同监理、业主、设计进行图纸会审，对图纸中不明之处和错误，及时进行明确和纠正。对一些专业性、技术性较强的难点，共同商讨制定合理的施工方案，在征得设计、业主、监理的同意下，进场施工。
（2）、在施工过程中及时安排与监理、业主进行隐蔽工程验收。对施工中碰到的难点，及时会同监理，业主进行现场解决，必要时通知设计进行解决。对工程中未定的设计方案或材料，我方根据施工经验，免费为业主提供设计方案及材料样品，会同监理、业主、设计进行取定。
（3）、前期预埋阶段，统一安排实施，为下道施工工序顺利进行创造良好条件，确保工程的质量、工期、安全达到预期要求。
1．施工用电
项目部进驻工地后，根据现场考察情况，驻地用电和施工用电尽量利用地方供电系统，架设施工电路，施工用电利用业主提供的临变。用三相五线电缆接至施工地点。同时，我方将配备发电机组，作为备
用电源，以保证施工用电，再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达时的构造物施工。
2．电信设备
为了便于施工和管理，我方进驻工地后，根据驻地需要，将与地方政府和电信部门联系，各工点安装有线电话，各工段安装传真机，给施工技术人员配备无线通信设施，以便于工程施工。
3．供水设施
为了确保合理的用水，我方将根据施工需要。施工用水，直接用水泵抽自河水或配备多辆水车运水，生活用水从市政管网取水。
4．其它设施
我方将根据招标文件的要求，满足一切其它设施的配备，如驻地建设、办公设施、临时排水、急救、防火、防洪等设施的建设。
5、临时用房
经现场踏勘，项目部办公室、宿舍集中设置在附近空地上，搭建临时用房作为项目经理部和驻地监理。施工生活区搭建一座平房作为项目部职工宿舍、食堂、浴室、厕所等用房。详见施工现场平面布置图。在此设立五牌一图广告牌。职工用房也在此修建。施工高峰期，租住当地民房。
6、机械设备布置
根据施工特点，在交通便利处，设置搅拌机及钢筋制作机械，钢筋、具体详见施工现场平面布置图。稳定土拌和站修建在已经修建好的道路的路口附近。拌和站旁搭设水泥库房。
施工准备
4.1 技术准备
1、组织有关工程技术人员进行图纸学习和图纸会审，进行设计及施工技术交底。
2、根据施工图纸，制订详细的材料供应计划，落实订货单位，确保各种材料按期到货。
3、根据施工图纸及与业主达成的合同，结合工程实际，编制详细的施工组织设计及质量计划，报公司批准、经业主及监理认可。
4、在进行测量之前，对施工现场所有的测量设备进行验证，检验合格后方可投入使用。
5、组织有关技术人员对现场的水准点和座标进行复核，并依此联系施工图纸进行定位点的测量放样，由监理工程师进行复核。
6、对本工程需用的材料，在使用前将样品交给业主及监理，并对其进行取样复试，试验结果将及时送交项目工程师及监理工程师。
4.2 生产准备
1、根据本工程实际情况，配置适合本工程的施工机械。
2、施工用水、生活用水接自城市自来水管网
3、施工用电接自业主提供的临变。
4、现场准备：
（1）平整场地，清除地表腐植土及铺设临时施工道路。
（2）接好施工用水、用电，搭好办公用房，材料仓库。
（3）办理好各种证件，如施工许可证、暂住证等。
（4）做好周围村民的协调工作，尽量减少同村民的纠分。
（5）做好环境保护，浇筑硬化地面、砌筑好泥浆池、沉淀池；作出合理的临时排水方案，减少由于施工引起的对施工区域内的影响。
4.3材料准备
1、针对工程特点，一些主要材料的采购，按照施工进度需制订详细计划，明确质量、规格、要求、进场数量、时间。
2、材料的运输：该工程场地较开阔，交通便利，材料的运输利用汽车运至施工场地。
3、材料的堆放：材料按规定分类堆放并挂设标牌。工地仓库按规定做好出入台帐，帐物相符。
4、材料的试验：所有进场的材料投入使用前，均应对其进行相应的试验，试验应由质监和监理认可的试验室进行。试验合格后方可投入使用。
5.2 施工测量
测量之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对特定构造物和道路路线编一套测量程序，以利测量工作。
导线的测量测量工作的主要内容
导线点、水准点的交接
施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样
前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。
交桩工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。复测结果满足要求，可以使用。导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设支导点，在选点的时候，遵循以下几点原则：
导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。
相邻两点间互相通视，便于测量。
导线点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。
导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。
新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
控制网点的加密
设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。
施工放样复核
测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工
程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。劳动力配备计划及主要施工机械配备计划
根据工程分布情况及施工总体方案，我们配备各专业班组及足够的劳力来完成该工程。
7.2施工管理机构
7.3项目部主要人员相关职责
1.项目经理
严格履行施工合同，确保合同规定的质量、进度、安全和公司下达的各项技术及经济等指标全面完成。组织和管理项目人、财、物资
源，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时对工程施工中出现的重大问题作出正确的决策并予以妥善解决。
2. 项目工程师职责
组织施工组织设计、重要技术方案、重大安全措施和质量计划的编制，负责与监管部门办理审批手续。组织解决项目施工中的技术难题，处理质量事故并向上级报告。监督指导技术资料的编制、填写、签证、收集、整理和保管工作，确保工程档案的及时性、真实性和完整性。
3.施工管理职责
参与图纸会审、隐蔽工程验收、技术复核、中间验收、竣工结算、施工组织设计、重大技术方案和质量计划的编制等工作。负责工程测量定位和施工资料、记录的编制填写工作，参加工程质量、安全和文明检查。
4.质量管理职责
严格按照质量控制点设置的要求，对施工中各工序的质量进行跟踪验证，参加工序交接检查并行使质量仲裁权，发现不合格工序及时标识，并责令整改和执行质量奖惩制度。工程质量的检验与评定，并填写质量记录。
5．安全管理职责
组织对工人进行安全生产教育，做好安全资料的编制和宣传工作，会同有关部门搞好特殊工种的技术培训和考核工作。负责劳动防护用品的管理和现场安全设施的检查与验收，指导劳保用品和安全设
施的合理使用与维护。
6.材料管理职责
及时联系采购工作，按时完成采购计划。把好材料进场关，及时提交有关材料的质量证明书，配合技术、质量人员对进场材料进行检查验收，负责不合格品的退货处理。负责安排项目物资的堆放、储存、保管、发放和回收工作，建立物资管理台帐，参与项目成本管理和文明施工管理。
7．资料管理职责
协助班组和试验管理员做好砼、砂浆试块，按龄期试压，督促做好原材料实验报告。配合质量、技术人员，做好分部、分项工程的施工记录和质量记录等资料，并督促其及时归档备案。
8.预算管理职责
做好预算与结算，同时提供材料供应计划，确保材料按时供应，为施工的进度提供材料依据。
9、统计管理职责
协助项目班子做好工程施工与进度计划，确保工程合理有序进行，保证了施工工期的正常进行。
10、后勤
严格执行物资管理标准，随时督促检查，保证材料不变质、损坏或丢失。根据材料员的领料单、出库单，按名称、规格、数量进行验收、保管、标识。工地发放材料、工具必须先打出库领料单，方可发料，对发出的数量、规格型号必须和领料单一致。库存材料做到存放
整齐、清洁。进行定期和不定期的盘点，保证帐、物相符。
7.4技术组织机构
（1）技术负责人全面负责工程技术管理工作，编制特殊部位技术处理方案，对一些容易出现错误的工序、地点、岗位制定出详细的施工检查措施，如已成井的高程复测、接口方法措施、，技术间歇时间的处理及保证措施、工程细部处理等。
（2）项目部质检员、测量员、施工员等人员必须服从技术负责人的技术指导。
（3）技术负责人负责向建设单位、设计单位等有关技术部门联系及时解决施工当中出现的技术难点，并办理有关手续。
7.7材料试验、质检仪器设备表
水泥稳定碎石基层施工方案
根据工程进度与整体安排，本标段计划在7月28日对水泥稳定碎石基层进行试验段施工。桩号为K5+375--575,长度为200米。为保证工程质量，将采用厂拌法拌和、摊铺机摊铺，压实厚度为18cm。7天抗压强度要求不小于5.0Mpa。水泥含量由试验室试验确定。一、材料要求
1、水泥：水泥稳定碎石基层所用厂购进选用32.5
级普通硅酸盐水泥。经取样试验水泥各项指标符合《施工技术规范》要求。
2、碎石：碎石从浚县屯子料场购进，规格为1—3cm碎石、1—2cm 碎石、
0.5—1cm碎石、石粉四种。经取样试验，各项指标符合技术规范要求。
二、配合比
水泥稳定碎石组成材料选用1—3cm碎石、1—2cm碎石、0.5—1cm碎石、石粉四种，经取样筛分，依据《施工技术规范》，确定的配合比：1—3cm碎石18%、1—2cm碎石23%、0.5—1cm碎石30%、石粉29%。水泥剂量4.5%，最大干密度2.446，最佳含水量4.0%，强度平均值为5.2Mpa，符合设计要求。
三、准备下承层
水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，摊铺前要洒水，确保下承层表面湿润无杂务。
四、拌合
混合料的拌合和采用江苏无锡产WC600型稳定土厂拌合设备拌合，级配控制为自动控制，保证配料精确，设备性能良好。
1、集料强度必须满足规范要求，级配准确。
2、料仓及拌缸前必须配有剔除超粒径石料的筛子。
3、拌和现场须有一名试验人员检测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集
料的配比。发现异常及时调整或停止生产并进行检测。水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 4、拌和时含水量应较最佳含水量大1—2%。五、运输、摊铺
1、大型自卸汽车运输混合料至施工现场。
2、采用新都MT9500A型摊铺机进行摊铺。全路段均采用全幅施工。摊铺
机宽度调整为9.5m。摊铺机行进速度要均匀，其速度和拌和机能力相适应。
（1）摊铺前将下承层清扫干净，并洒水湿润，然后摊铺机就位。根据摊
铺机性能松铺系数预计为1.3,松铺厚度23.4cm。
（2）摊铺前，根据松铺厚度和高程，将摊铺机下垫木的顶面高程控制好
达到松铺厚度要求，然后调平感应器。
（3）两侧钢钎按每10米各打一个，钢钎横杆顶面高程（即钢丝顶面高
程）按设计高程再加上松铺系数，摊铺时随时检查路面是否与设计高程相符，以便及时调整。
六、碾压
按试验路段所得施工工艺、压实速度、和遍数进行压实，每摊铺长30米—40米为一个碾压段落，不宜过长（因水泥的终凝时间和含水量所限）。压路机碾压时，避免由于推力作用，使混合料推移隆起，造成不平整，严禁转向轮在前，驱动轮在后。其压路机碾压程序如下：（1）初压用YZ14B压路机稳压1—2遍。
（2）复压用YZ18F振动压路机从外侧向中心向碾压2遍，每次振压应
重叠轮宽1/3。
（3）随后用YZ12—15吨铁三轮碾压一遍，由试验人员及时做压实度试
验，如压实度达到规范要求，可进行终压。如压实度达不到要求，及时再用大吨位压路机碾压，直到达到要求为止。终压用YZ18F压路机静压收光1遍即可（必须在水泥终凝时间前完成碾压）。
（4）压实度测试采用灌砂法，检测频率按《公路工程质量检验评定标准》
执行，每200米每车道测定二次。
（5）保湿碾压时，如出现“弹簧”、松散，及时划线挖除，清理成规则
形状，再回填合格的混合料及时碾压，使压实度、平整度均达规范要求。
（6）压路机不得在未碾压完成的路面上急转弯、急刹车、调头等。
七、接缝处理
每天施工结束的横缝，用人工切除接头不符和要求的部分。切面上下垂直、横向与路中心线垂直。摊铺前接缝处要保持湿润，碾压后要保证高度一致。
八、施工要点
1、水泥稳定碎石具有不可塑性，所以施工时一定要精益求精。自加水拌
和到碾压完毕的延迟时间不大于5小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度等的检测。摊铺过程中因故停机2小时，要按工作缝处理接头。
2、由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织准备工作一定要充分，衔接
要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度
地减少施工损失，并提高质量。 3、级配、水泥剂量要准确，含水量要适中。
4、施工控制要点:原材料质量，配合比、灰剂量、强度、压实度、
厚度、
宽度、高程、横坡、平整度、碾压时间。
九、交通管制和养生
碾压成型的水泥稳定碎石基层，在铺筑沥青砼路面之前，封闭交通，除养护车外、任何车辆不得通行。采用洒水方法保持基层表面湿润，不发白、发干。
7、现场的实验控制
⑴水泥剂量的控制：现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。
⑵含水量的控制：现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，
测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。
9、取芯和试验
7d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验。
六、交通管制
施工完成的成品面进行全封闭，非施工机械不的进入，待施工完成养生7天以后方可开放交通。
七、质量保证措施
1、严格按施工规范和图纸进行施工。
2、严把材料关，对于不合格的材料一律拒绝使用，一旦发现立
即进行处理。
3、建立严格岗位责任制，实行分工负责，具体到各自保证各自的工序质量。
4、施工时，安排专人跟踪整个工序质量检查，确保每道工序施工质量。
5、各级人员要树立高标准、严要求的质量意识，深入贯彻落实质量第一的方针，精心组织管理施工。
6、加强技术人员向施工人员的口头交底和书面交底工作，施工人员向技术人员的施工汇报工作。
八、安全环保措施
1、加强职工安全教育,增强安全意识,牢固树立“百年大计、安全第一”的指导思想。
2、建立安全管理体系,设专职安全员1名,各班组长兼任班组兼职安全员,安全管理层层承包,责任到人。
3、各工种严格按操作规程作业,严禁无证上岗及酒后上岗。
4、加强防火宣传和管理,对容易发生火灾的地区加强预防,避免火灾。
5、施工中与被交道发生冲突时,设置临时便道,安装明显的标志标牌并设专人指挥交通。
6、设置明显的警示标志,避免地方车辆误入造成安全事故。
7、在所有施工现场做到车辆摆放有序,材料不乱放。
8、便道设专职水车撒水,确保不扬尘,污染环境。
九、文明施工措施
1、对进场施工的队伍要签订文明施工协议,建立健全岗位责任
制，把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员的文明施工自觉性。
2、在工地主要入口设置施工标牌,标牌内容齐全、图案清楚、数
字准确、清晰醒目。竣工后按时退场,拆除和清理一切施工临时设施和材料,并将工地周围环境清理整洁,做到工完料净场地清。
3、现场布置合理,材料及物品、机具的摆放整齐美观。
4、施工内业资料齐全、正确、整齐,办公室有上墙的图表及时反
映工程进展情况。
5、创建美好的环境,让工地现场和生活区设置足够的临时卫生设
施,每天清扫。
保证安全施工的技术组织措施
9.1安全生产目标及安全质量保证体系
零死亡，杜绝重大安全事故发生。安全保证体系详见下图
水泥土冷再生
水泥冷再生底基层 施工要求 施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制 A.施工准备 ①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）； ②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）； ③用全站仪按10m 间距布设中、边桩（弯道5m 间距）并引至施工范围外； ④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。 新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合 ①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。 ②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。建议再生机速度控制在5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿； ③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹； ④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于1.5 倍冷再生机转子直径。水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水； ⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。同时现场取样做含水量试验，现场含水量测定采用燃烧法，考虑原面层沥青存在烧失情况影响结果准确性，施工前通过多组试验测出燃烧法与烘干法比例关系，所取混合料应保持均匀一致，确保实际含水量与最佳含水量相符。 D.整平 冷再生作业完成后，用18T 振动压路机快速初压（不开振动）2 遍，
厂拌冷再生施工工艺
厂拌冷再生施工工 艺
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料能够全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改进了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混
合，然后用破碎机或其它方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料。 2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段
沥青路面冷再生施工工艺标准[详]
浅谈沥青路面冷再生施工工艺 冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基 层，沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实，从而形成新的道路基层。 道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。其使用范围广泛，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。 沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%勺利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。与传统的施工方法相比，其主要优点如下： 1、工期短 道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序，按顺序施工，相比可简化施工程序，从而缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工大约可完成6000m2的工作量。例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段的就地冷再生施工任
务，养生5天后始铺筑沥青面层。此路是某城市商业街，车辆行人来往稠密，客观上要求施工紧迫，采用冷再生工艺施工工期短，受到了广大市民的好评。 2、成本低 较原来的修路成本可节约成本20%-40%道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用，从而可以降低成本。采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，大概可以降低成本20%-40%厚度越深，降低成本越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基础上增加6cm石子，冷再生底基层的水泥剂量设计为5%再生厚度为25cm再生层工程造价为39元/m2, 而采用传统工艺，需两层二灰碎石做为基层，加之原路面破除外调，造价为61元/m2，由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。 在咼等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且可以大力推广的意义所在。 3、保护环境 降低了新材料开采，摈弃了旧材料堆放和污染环境。使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，在施工现场产生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等，同时大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术则可避免上述问题，它不仅可以节约
水泥冷再生路面基层施工工艺
水泥冷再生路面基层施工工艺 当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技 术对于旧沥青混凝土和面层材料，加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度 下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现 场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到 1.6Ｍpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟
实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。 2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ 057—94），进行重型击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否
冷再生施工方案
一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。 补强段现场冷再生 3.94万平方米，翻修路段厂拌 冷再生 5.13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利 用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就 地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、 添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。 （一）人员准备 配备施工总负责１人、技术负责1人、现场 施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其 他人员2人、施工生产人员20人。 （二）机械准备 50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。 （三）水稳冷再生施工方法 1.现场冷再生水泥稳定基层 （1）工艺流程： 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新 加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再 生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处 理→养生。
整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭 交通，各路口设置警牌。 （2）施工放样 在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线， 用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。 （3）原道路清扫 挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥 后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。 （4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再 用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎 石摊铺厚度在5c m左右。 （5）冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与 稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准 备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再 一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志， 确保导向标志明确。 （6）摆放和撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开，保证每袋水泥的撒布面 积均等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置， 也没有水泥过分集中的地点。 （7）冷再生机铣刨与拌和 ①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进
冷再生施工方案
冷 再 生 试 验 段 施工方案 工程名称：六安市吴石路X024、X025路面大修工程施工单位：六安市交通公路实业有限公司 日期：2012年 5月 21 日
冷再生底基层施工方案 一、工程概况 2012年六安市吴石路X024、X025大修工程，位于六安市寿县，吴石路X024起讫桩号K24+000～K33+270（包括K3+420～+785段大修工程），X025起讫桩号K0+000-K8+730,全长18.365公里。公路等级为二级公路，路面类型为沥青混凝土路面，路基宽12m，行车道宽9m，土路肩2×1.5m。 本次工程内容为：X025线K0+000～K0+564段为老路处治+18cm水泥稳定碎石底基层+18cm水泥稳定碎石基层+35cm水泥砼面层；X024线K29+100～K30+600段为老路铣刨+4cm细粒式沥青混凝土；X024线K3+420～+785段为路基工程+老路处治+20cm级配碎石底基层+2*18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；其余段落为老路处治+22cm就地冷再生底基层+18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；附属工程；交通标志、标线。在就地冷再生底基层开工前已进行试验段的铺筑，以证实混合料及设备的适用性和施工方法、施工组织的适宜性，同时确定松铺系数及碾压遍数等，现对X025线K0+000～K8+730，X024线K24+000-K33+270进行路面就地冷再生施工。 二、编制依据 1、本合同段招标文件、设计图纸、技术规范等。 2、合同段工程现场考察情况。 3、我单位现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 4、现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路养护施工技术规 范》、 公路路面基层施工规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等。
厂拌冷再生施工工艺处理
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接
使用未经预处理的回收沥青路面材料。 2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～ 0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段 试验路段长度不宜小于200m。从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据，确定松铺系数和松铺厚度。
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1．接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响： ——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
就地冷再生施工工艺与质量控制
第三节就地冷再生施工工艺与质量控制 一、试验段 就地冷再生正式施工前，应铺筑试验段，对施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等进行全方位检验，确定工艺参数。试验路段长度不宜小于200m，应在正线上铺筑，并作为实体工程的一部分。 试验段阶段的主要工作内容如下。 （1）原路面钻芯取样，测定原路面表观密度，用于计算石屑、矿粉、水泥等的撒布率。原路面调查时已钻芯取样测得相应数据的可采用已有数据。 （2）按照设计再生厚度和拟定的再生施工速度，用冷再生机对原路面铣刨（不添加新材料），检测RAP级配，并据此对混合料设计进行调整，提出混合料生产配合比。 （3）对冷再生混合料取样，通过室内击实试验确定混合料的最大干密度，以此作为控制压实度的标准密度。 （4）确定冷再生机的再生速度、压路机的匹配和压实工艺，检验各种施工设备的类型、数量和组合方式是否满足要求。 （5）建立冷再生仪表显示值（包括铣刨深度、油石比、洒水量、施工速度等）与实际情况的相关关系，为形成方便快捷的质量控制方法提供技术依据。 （6）综合考虑交通组织、施工季节、气候条件、再生作业宽度、施工机械和运输车辆的效率和数量、操作熟练程度、水泥终凝时间等因素，确定每个作业段的合理长度，确定压实工艺以及具体的施工方案。
试验段铺筑时，应有冷再生有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。试验段结束后，施工单位应就各项实验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主、监理的认可。 二、施工前的准备 施工前的准备工作主要包括材料准备、设备检查、原路面准备等。 （1）材料准备。施工前应以“批”为单位，检查冷再生所涉及的所有沥青、石屑、矿粉、水泥等材料的来源和质量。材料的各项指标应满足设计文件要求，不符合要求的材料不得使用。 使用泡沫沥青时，应注意沥青温度的保持和检查。工程中经常遇到沥青温度偏低的情况，这会显著影响沥青的发泡效果，从而影响混合料性能。 （2）设备检查。施工前应对冷再生工程使用的冷再生机、压路机、各类罐车等进行系统检查，确定各设备处于良好的工作状态。 （3）原路面准备。按照交通组织设计封闭交通，清除原路面上的杂物，根据再生厚度、宽度、干密度等计算每平方米新集料、水泥等用量，均匀撒布。 三、施工 1.再生 通常情况下，就地冷再生施工按照以下步骤进行（根据再生机类型的不同，再生步骤也有所不同）。 （1）在施工起点处将各所需施工机具顺次首尾连接，连接相应管路。冷再生施工设备一般包括：水罐车、乳化沥青罐车（使用泡沫沥青时为热沥青罐车）、水泥浆车、冷再生机、拾料机（必要时）、摊
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺 1先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放; 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层（18Cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量) 3、刨松西侧灰土基层(25Cm）并清除外运.原槽重型碾压（压实度大于 95%) 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平,并进行轻型碾压,摊铺4%-5% 水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm 5、洒水养生冷再生基层，达到 7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生 基层上.（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥,进行冷再生（18Cm)，洒水养护不少于28天. 6、西侧车道第一部冷再生达 28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压,摊铺4%—5%K泥,进行第二部冷再生控制厚度20cm洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达 28天龄期后,主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC—25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16)4cm ＆清理现场并开放交通. 冷再生质量控制 1 ?接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝. A。纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响: ――具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ――相邻作业面间的重叠量不小于 10Cm路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ――被再生道路的宽度及断面情况。一一纵向接缝的位置应尽量避开缓慢 行驶的重型车辆的轮迹. 良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响.施工时应通过在现有路面上喷涂
就地冷再生施工方案设计
*** 就地冷再生施工方案 ***有限公司 ***项目经理部 年月日
一、编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据。 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概述 (2) 2.1工程概况： (2) 2.2试验段： (2) 2.3工程难点： (2) 三、施工准备 (2) 3.1人员准备： (2) 3.2机械准备： (3) 四、材料要求 (3) 4.1材料： (3) 4.2强度及配合比要求： (3) 五、施工工艺 (3) 5.1冷再生施工工艺流程： (3) 5.2施工方法： (4) 六、就地冷再生质量控制点 (7) 6.1就地冷再生机要求： (7) 6.2再生要求： (7) 6.3压实要求： (7) 七、雨季施工措施 (8) 八、分项工程质保措施： (8) 8.1质量目标： (8) 8.2施工检测方法、手段和质量标准 (8) 8.3质量保证措施 (8) 九、安全文明施工措施 (8) 9.1环保措施： (8) 9.2施工安全措施： (9)
就地冷再生施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1编制依据。 1、工程施工招标书及提供的文件。 2、施工承包合同及投标中的有关承诺。 3、***施工图纸。 4、国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准等。 5、我公司现有技术水平及人员、设备情况。 6、我公司以往类似工程施工经验。 1.2编制原则 1、结合实际情况，合理安排施工、配备材料和机械设备，确保工期。 2、科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。 3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本。 5、坚持按专业化组织施工的原则，安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。 6、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏与流失。
水泥就地冷再生施工工艺和质量管理
水泥就地冷再生施工工艺和施工质量管理 1. 施工工艺流程 1.1 水泥就地冷再生施工工艺流程按照图1进行 图1. 水泥就地冷再生工艺流程图 1.2 施工前准备： 1）根据旧沥青路面实测弯沉值结果，对于弯沉值的突变点、可疑点，应到现场做进一步核实。查看道路的病害情况：根据道路病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖除处理，然后上基层进行冷再生处理；对于高出原路面设计标高5cm以上的拥包、波浪、车辙等部位要进行铣刨或挖除；低于原路设计标高的路段可用铣刨料或加新骨料进行修整，使原路面基本平整； 2）清扫处理原路面，施工前需将原路面清扫干净，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生混合料路面底基层质量； 3）在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。 1.3 撒布水泥 1）一个冷再生施工段长度宜为150~250m（半幅）； 2）采用人工摆放和撒布需要添加的水泥，根据再生深度、宽度、配合比设计提供的水泥剂量和再生混合料的干密度等，计算摆放的纵横间距和摆放的包数。3）为了保证水泥撒布的均匀性，撒布前用石灰划出方格，尺寸根据计算出来的纵横间距，撒布时将水泥拆放在事先划好的方格里，然后人工用刮板把水泥均匀撒摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有过分集中。 1.4 冷再生机施工 1）维特根冷再生机推动水罐车沿再生路段前进，冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～8m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度。
冷再生施工方案
原318国道太云段公路水毁修复工程冷再生试验段 专 项 方 案 施工单位：三峡路桥工程 日期：2017年5月12日
冷再生试验段施工方案 一、工程概况 318国道白洋镇太保场至云池段现有公路等级为二级公路（设计时速60km/h）。该路面大修路段自然区划属IV3区，由于交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致该道路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响了其服务水平。现决定对K1232+000-1244+000段进行大修，其中1232+650-1238+850段采用基层冷再生施工。 二、试验段目的 1、材料检验：检验材料是否符合要求。 2、施工组织检验：通过试验段施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 3、收集数据：由试验段确定虚铺系数、碾压遍数及碾压速度等，以及在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大面积施工控制的依据。 三、设计标准及压实度、规要求 1、路面设计标准：二级公路，行车速度60km／h，路面设计宽度为9m，路拱横坡2%,边坡1:1.5。 2、冷再生厚度：25cm。 3、冷再生水泥剂量老路为5%。 4、压实度的规要求：不小于98％。 5、7天抗压强度要求不小于2.5mpa。 四、试验段位置 冷再生试验段位于K1233+700～K1234+000左幅，于2015年5
月20日开始，当天完成。 五、就地冷再生施工方案、施工方法 1、主要材料及配比 将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。 2、施工准备 ⑴施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩； ⑵提前两天备好试验合格水泥。 3、撒布水泥 ⑴、水泥用量计算：老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%，厚度：0.25m。假设最大干密度：2.29 g/cm3，含水量5%，则每平米水泥用量：0.25*2.29*0.05*1000=28.625公斤。 ⑵、撒布水泥方格：半幅宽度为4.5m。纵向可分为2.25*2，根据每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控长度：100/28.625/2.25=1.55m。 ⑶、摊铺水泥：每个方格放足量合格的水泥两袋，人工拆口，用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应，一般在冷再生前100-200m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。 4、冷再生机铣刨与拌和 ⑴冷再生机推动水车在原路面上进行。 ⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-6m/min,使得铣刨后料的级配波动围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。 ⑶再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。
沥青路面就地冷再生施工工艺(终审稿)
沥青路面就地冷再生施 工工艺 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
沥青路面就地冷再生施工工艺 一、施工机械 冷再生技术是由一系列机械组成的机组来完成的，机组中最重要的就是再生机械的选择。沥青路面就地冷再生的机械选择主要受工程规模和类型的影响决定。冷再生机械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。 1.就地再生机 就地再生机的一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。 2. 罐车 罐车是再生机的配套设备，用来供水或液体稳定剂。罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配。在水泥就地冷再生施工过程中，要求至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。 3. 压实设备 重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用，因而其选择非常关键。在应用WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。水泥稳定再生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静重取决于再生层的厚度，可参照表2-10选择。 单钢轮振动压路机静重选择表2-10
4. 平地机 ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求，需要配备1台平地机。 5. 洒水车 水泥就地冷再生施工完成后，需要对再生基层进行7d的养护，需要根据天气的变化进行洒水，需要配备洒水车1台。 6. 准备工作 在就地冷再生施工前应做以下准备工作： （1）对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查； （2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要； （3）在第一个作业面，采用推杆将再生机组排成一线； （4）连接所有与再生机相连的管路，排出系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置； （5）检查再生机操作人员是否将与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。再生路段是否有明确的导向标志，所有开始程序是否均已清楚。 这些基础的准备工快速而简单，应成为每次施工开始前的例行工作。除再生机外，建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查，以确定是否已经掌握工艺流程及注意事项。 二、施工前的准备 1 施工计划
冷再生基层施工方案(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 施工方案 北一路维修工程 冷再生基层施工方案 编制： 审核： 批准： 时间：2012.4.26 施工单位：胜建集团二处
北一路维修工程 冷再生基层施工方案 一、工程概况 北一路路基冷再生段长1950m,路宽9m; 共青团路路基冷再生段长129.8m,路宽12m；再生厚度26cm，掺加5%水泥（p.c32.5）和15%石灰（三
级）。 二、施工工艺 1、施工工艺流程 施工流水作业示意图： 2、施工内容 1）测量、放线 集输 东 西 K0+000 K1+950 K1+000 北一路 共青团路 试验段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
根据老路高程，确定北一路K0+250~K1+650平直段老路中心平均相对高程为±0.000。 在k0+000、k1+000、k1+950三处，根据老路中心设置中心点Z1、Z2、Z3作为三个已知中心点。 将经纬仪安放在Z2点，分别对准Z1、Z3，对道路其他中心点进行放线，示意图如下： 引桩：每100米确定一次中桩，然后从中桩向道路两侧根据“勾股定理”分别引垂直线，在7m 的位置安装木桩。 引桩示意图： 2）试验段 根据水泥的终凝时间：3.5小时，计算得出各工序的时间为： 摊铺水泥、白灰：0.5小时 冷再生：1小时 轻压：0.5小时 整形：0.5小时 东 西 共青团路
碾压：1小时 根据现场地质情况，冷再生机的速度是20m/min，1小时能行1200m；路宽9.4m，冷再生机行走宽度2.3m，考虑每次搭接0.2m，冷再生机在一个路面断面需要行驶5次；得出1200m/5次=240m/小时；考虑到各种因素，最后确定试验段长度为200m。 试验段的目的： ⑴合理优化施工时间和施工段 ⑵确定碾压次数，以达到压实度标准要求 ⑶合理优化冷再生机加水数量 ⑷重新取样，对混合料进行击实实验 3）拌合 将水泥、熟石灰码方后平铺在机动车道上，水泥均铺每米3.5袋，消解后石灰每米0.6方。然后冷再生机推着洒水车，将旧路面连同外掺料一同拌和破碎，拌和深度均为老路面以下26cm，并预加达到最佳含水量7%的水量。再生机拌和时，一定要求有专人负责，检查拌和深度、含水量，应随时检查并视现场情况进行调整，以利于施工并接近最佳含水量。 4）轻压和整形 稳压时链轨车需要错半辙稳压，速度不宜过快。稳压一遍后按设计图纸所示宽度9.4m进行整型，据试验路段提供的压实系数控制标高，平地机根据打点高程进行整平，刮平后高程需要复核，达到高程设计要求后方可进行碾压。 5）碾压 冷再生混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。并按《公路路面基层施工技术规范》J T J 0 3 4 -2 0 0 0 ) 3 . 4 . 12 条的相关要求进行。 6）接缝和调头处的处理 两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5 - 8 m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝。接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留1 0~2 0 c m 加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。施工机械不宜在己压成的冷再生水泥稳定土层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
【精品】沥青路面就地冷再生施工工艺
沥青路面就地冷再生施工工艺 一、施工机械 冷再生技术是由一系列机械组成的机组来完成的，机组中最重要的就是再生机械的选择。沥青路面就地冷再生的机械选择主要受工程规模和类型的影响决定。冷再生机械及配套设备的最低要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态. 1.就地再生机 就地再生机的一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。 2。罐车 罐车是再生机的配套设备，用来供水或液体稳定剂.罐车的容量要与工程规模和道路的几何形状匹配.在水泥就地冷再生施工过程中，要求至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。 3。压实设备 重型压路机对新再生层底部达到要求的压实度有重要作用,因而其选择非常关键.在应用WR2500S就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实,数量1～2台。水泥稳定再生结构层应采用16t以上的单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压,单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。使用的单钢轮振动压路机静
重取决于再生层的厚度，可参照表2-10选择。 单钢轮振动压路机静重选择表2—10 4。平地机 ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机,在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求，需要配备1台平地机。
5.洒水车 水泥就地冷再生施工完成后,需要对再生基层进行7d的养护，需要根据天气的变化进行洒水，需要配备洒水车1台。 6。准备工作 在就地冷再生施工前应做以下准备工作： (1)对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查； (2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要; （3）在第一个作业面，采用推杆将再生机组排成一线； （4）连接所有与再生机相连的管路，排出系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置； （5）检查再生机操作人员是否将与稳定剂添加量有关的数据输入计算机.再生路段是否有明确的导向标志，所有开始程序是否均已清楚. 这些基础的准备工快速而简单，应成为每次施工开始前的例行工作.除再生机外,建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查,以确定是否已经掌握工艺流程及注意事项.
冷再生底基层施工方案
冷再生底基层施工方案(总15 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 一、工程概况 (1) 二、试验段目的 (1) 三、试验段施工组织准备 (1) 四、施工方案 (4) 五、就地冷再生施工验收质量管理 (9) 六、质量保证措施 (10) 七、安全保障措施 (11) 八、环境保护 (13)
就地冷再生底基层首件工程施工方案 一、工程概况 第x合同段起讫桩号为KXX+XXX～KXX+XXX，长10km，采用二级公路标准，就地水泥冷再生底基层厚20cm。 二、试验段目的 1、确定标准施工方法: （1）混合料数量的控制。 （2）机械、人员合理组合及其协调和配合。 （3）混合料摊铺方法和适用机具。 （4）确定水泥撒布量及新掺碎石数量。 （5）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。 （6）确定最小作业段内从混合料拌和到碾压成型的作业时间能否满足在水泥初凝时间以前完成。 2、每工作日的工程进度及工料机的消耗。 3、在试验段结束后立即进行总结，并做出文字性总结报告，报送监理工程师审批后，以指导大面积的就地冷再生底基层的施工。 三、试验段施工组织准备 1、现场准备 （1）选在KXX+XXX～KXX+XXX左幅作为就地冷再生底基层试验路段。 （2）已对试验段进行路肩培土，然后用人工清理新旧路基结合部余料，清扫干净，再用3T振动压路机碾压平整并洒水湿润。 （3）施工机械已在现场试运转完毕，机械状况良好，满足要求。 （4）对参加试验段施工的技术人员、机械操作手及施工人员进行技术交底做到“五个明确”，即：岗位明确、职责明确、施工程序明确、质量标准明确、操作规程明确。 2、人员准备
旧沥青路面就地冷再生施工工艺
旧沥青路面就地冷再生施工工艺 【摘要】论文探讨了沥青冷再生的设备配置及其施工工艺。提出了配套的就地冷再生设备的构成,给出了沥青冷再生混合料的配合比设计要求,以及乳化沥青冷再生混合料配合比的设计流程,并进行了具体的配合比设计的试验验证。对乳化沥青冷再生基层的施工工艺及质量控制进行了分析,给出了乳化沥青冷再生混合料试验控制要求和现场检测项目。 【关键词】沥青路面；就地冷再生；乳化沥青；机械组合；破碎；施工工艺 ０．概论 沥青路面就地冷再生是目前国际上道路维修改造的主要方法之一。将旧沥青路面材料（包括沥青面层材料和部分基层材），经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂（如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青）和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。它施工简单,节约成本,能提高旧路面等级, 保护环境和资源、对交通影响小,被人称为“绿色”施工技术。我国路面早期损坏现象严重,而且大部分是由基层损坏引起,热再生往往无法从根本上解决路面基层损坏的问题。因此,沥青路面冷再生技术在我国的普遍应用具有重要的现实意义。 1.准确应用旧沥青路面就地冷再生技术 旧沥青路面就地冷再生技术在道路中的应用，应遵循先测、后看、再调查的程序。 1.1对旧沥青路面进行弯沉值检测、评定 弯沉值是一个评价路面整体强度的指标，弯沉值的大小及均匀性能够反映出旧路面剩余承载能力及整体强度的状况。目前我们对道路进行了冷再生设计、施工，要求弯沉值基本均匀，且实测弯沉值代表值小于70（0.01mm），可选择就地冷再生技术的改造方案。 1.2根据旧沥青路面实测弯沉值结果 对于弯沉值的突变点、可疑点，应到现场做进一步核实。查看道路的病害情况：根据道路病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，对于沥青路面实测弯沉值小于70（0.01mm）且沥青面层层脱落、老化、松散、车辙、龟裂面积小、网裂形状大，以及坑槽深度在20cm以内的表层病害，均可直接采用冷再生机处理；若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖除处理，然后上基层进行冷再生处理；对于实测弯沉值大于70（0.01mm）地段，不宜采用冷再生方案。
冷再生底基层施工组织设计
施工组织设计 1.1编制目的 工程概况 永城市S324线大修工程SG-1标段公路改建后将成为永城市的重要省级公路。现状为沥青路面道路，路线原有平面线形良好，纵面线形指标较高； 本合同段起点桩号K5+250，终点桩号K7+852，路线走向：项目整体上路线呈东西走向。主要控制点：永兴桥、韩沟桥，路线全长：2.602KM 施工总体计划 3.1 施工实施目标 本施工组织设计的指导思想是：以质量为中心，建立工程质量保证体系，选派本公司最佳的项目经理和工程技术人员，按项目法施工管理，运用iso9001国际质量标准管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质、高速、安全地完成施工任务。 质量目标：本工程质量确保合格。 工期目标：在确保工程质量的前提下，经过周密计划，科学安排及结合施工过类似工程的施工经验，总工期在90个日历天内完成本
合同段的所有工作内容。 安全目标：零死亡，杜绝重大安全事故发生。 文明施工目标：创市级文明施工标化工地。 3.3 施工组织机构职能 为了顺利完成各项预期目标，工程中标后，我公司对本工程将实施项目法施工，按项目法施工要求成立项目经理部，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选派多年从事道路工程，创优意识强，施工经验丰富的同志任本工程的项目经理，并组建强有力的项目班子。项目经理对本工程施工过程中的工程质量、施工进度、安全生产、文明施工及成本控制全面负责。项目经理及班子成员的责、权、利分明、到位，并按公司的有关制度进行考核，实施相应的奖罚。 2、工作职责 （1）公司主要职责： a、施工过程材料采购等的评审工作，定期召开协调会，做到有问题及时提出，及时解决，以确保工程施工顺利进行。 b、监督项目部施工组织设计的实施情况，如发现问题，及时向项目部指出。 c、抽查工程质量，掌握工程各阶段的工程质量情况，并对工程质量存在的问题提出整改意见。应特别注意对本工程的隐蔽工程加强检查。 （2）项目部主要职责： a、根据合同和施工组织设计，组织现场日常施工，科学管理、