DB21T2538-2015SBR改性沥青混合料设计与施工技术规范

沥青路面施工技术交底

沥青路面施工技术交底 1、沥青混凝土下面层采用AC—20C密级配,其中一级路段每幅铺筑宽度为10、75m,内侧摊铺控制边线距离道路中心线100cm,厚度为6、0cm;二级路段铺筑宽度为11、40m,厚度为5、0cm。 2、施工前准备 在铺筑沥青砼下面层之前,彻底扫除透层上的石屑、杂物,如有泥土利用压力水冲洗干净,保证透层表面洁净,对于个别轮胎粘起与剥落的位置,使用乳化沥青进行补洒。由项目部测量人员做好在验收的基层上进行中线恢复。 3、沥青混合料的拌与 拌与楼开机后先检验设备运转就是否正常,然后根据设计配比选择冷料仓上料速度,使各种规格集料供应能满足配合比要求,减少溢料与等料现场;同时调试好沥青用量。供料过程中随时检查配合比并进行微调校正。沥青加热温度155—165℃,矿料加热温度165-195℃,沥青混合料的出料温度145-165℃,不得高于195℃,否则予以废弃。混合料在贮料仓贮存温度降低不超过10℃。 拌与楼拌与混合料时,每盘料的生产周期≥45s,干拌时间控制为5-10s。拌好的混合料均匀一致无花白料,无结团成块或严重的粗集料分离现象,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,不符合要求时混合料不得使用,并应及时调整,所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过195度的沥青混合料。 沥青混合料拌与出料过程中,拌与楼试验技术人员必须做到逐盘观测外观,检测温度,并及时与拌与楼控制室联系,材料规格或配合比发生改变时,根据室内试验资料进行试拌,做相应的试验检验。运输车运料单上必须注明出厂温度。 拌与料场试验员任务: (1)取样抽提筛分实验检测沥青含量与矿料级配,取样3次以检查沥青用量及级配就是否符合要求。 (2)取样制作马歇尔试件,检测稳定度、流值、孔隙率、饱与度、密度等。 (3)检查控制沥青与矿料加热温度,混合料出料温度。 4、混合料的运输 (1)运输车辆的车厢均清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结,在车厢

【2017年整理】改性沥青混合料面层施工技术

改性沥青混合料面层施工技术本文简要介绍了改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料（通称改性沥青混合料）面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。 一、生产和运输 （一）生产 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点： 1．改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K41104 2选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。当采用表1K411042以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。 改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表I

2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。 3．改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～lOs)。改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。 4．间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓．贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 5．添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入，经5---lOs的干拌后，再投入矿粉。 6．使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。 （二）运输

浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术.

浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术 ：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。 关键词：SBR改性沥青施工技术 一、工程概况 本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756 460，终点为达布达尔乡K1818 000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m. 二、施工的前提条件 （一）路线导线点、水准点复核完毕。（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范求。（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范求。（四）施工前放样已完毕。（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。 三、施工工艺 备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。 四、SBR沥青混合料的拌和 （一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s 拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C 一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合求的不能送往现场。（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入

沥青混凝土施工技术交底31351

施工技术/安全交底记录 项目名称：茂名（粤西）农副产品综合交易中心（一期） 施工单位：山西六建集团有限公司合同号： 监理单位：广州城建项目管理有限公司编号：项目名称沥青混凝土施工会议主持 项目部各部门、施工交底单位广东协强建设集团有限公司接受单位 班组交底部位沥青混凝土面层交底日期 一、施工准备工作 1、项目经理部人员安排好生产生活必要的水、电等各种临时设施，并且备好了路面用的各种级配碎石，AH-70沥青，SBS改性沥青各种路面使用的材料将在拌和场按分级堆放，拌和设备和摊铺机进行试运转。 2、工程技术人员重新复核设计资料，勘测现场，再次复核施工用的水准点。 3、按相关技术《规范》及实际要求，对已成形的基层顶面作弯沉值、平整度、高程等进行检测。 4、对沥青砼铺筑前，应清除基层表面的尘土及泥块、松散材料及其它杂物，再用高压水车冲洗干净，晒干后，尽早洒布透层油和封层油：采用阳离子乳化沥青（PC-2、PC-3）,且均匀。洒油后严禁车辆通行和避免其它污染。 5、在铺筑粗粒式（AC-25C）沥青砼底层前，应注意清扫、冲洗干净。 二、沥青混合料的摊铺 沥青混合料采用两台中国三一重工一台宽7. 5m，一台7m的摊铺机梯队联合摊铺沥青混合料，相邻两幅之间的摊铺重叠宽度5 10㎝。相邻两台摊铺机相距8~15m。摊铺速度初定为 ～ 2.5m/min。并配置富有经验的技工。随机配有自动找平装置，摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量的防止粘料用的柴油。摊铺机预热熨平板(一般预热20~40分钟) 后，运料车慢速倒至摊铺机前，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，摊铺必须缓慢、均匀、连续，摊铺机不得突然停机或加速度。摊铺拟定松铺系数1.1～1.15摊铺(现场测定)，

排水性沥青路面设计和评价方法的研究与探讨

排水性沥青路面设计和评价方法的研究与探讨 发表时间：2019-04-11T14:09:24.093Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：吴林燕[导读] 摘要：目前，作为新型路面之一，排水性沥青路面具有很多优点，比如，抗滑、降噪、排水等。身份证号码：36242119841104XXXX 摘要：目前，作为新型路面之一，排水性沥青路面具有很多优点，比如，抗滑、降噪、排水等。而随着现代科技的快速发展以及新机械与新材料的不断出现，也推进了排水性沥青路面相关技术的快速发展与进步。基于此，本文主要针对排水性沥青路面，探究了其设计与评价方法，仅供参考。 关键词：设计；排水性沥青路面；评价方法近年来，随着交通道路的不断发展，在交通建设业，“环境友好”型理念愈发突显，也促进了出行质量的不断提高。新时期的背景下，道路设计正在追求路面使用功能的增强、道路表面的环保、舒适、安全等新目标，因而排水性沥青路面势必会获得十分广泛的应用。 1 沥青的最佳用量 1.1 理论上的分析 文中通过料流淌试验法，对排水性沥青中沥青最佳用量加以确定，主要原理如下：在图1曲线上，结合料流出量随着结合料含量的不断增大，出现了一个“拐点”，而该点的结合料含量便为最佳值。而其磨损量可用磨耗试验Cantabro来加以评价。 1.2 分析原材料的性质 空隙率选用了三个目标，即17％、20％、23％，而集料级配具体见表1。 图1 结合料含量和流出量之间的关系 表1 实际的集料级配 由于混合料具有较大的空隙率，因而为了优化结合料与集料在高低温下的粘结性，则使用了粘度较高（60℃有41300的粘度）的优质改性沥青。 1.3 分析试验 通过磨耗试验Cantabro与结合料流淌试验可知，各种空隙率的条件下，随着沥青含量的不断增大，Cantabro磨损量均渐渐降低，而沥青流出值均渐渐增大。由此确定了混合料各种空隙率下的沥青最佳用量，具体见表2。表2 沥青最佳用量 2 评价性能 2.1 渗透性 结合目标空隙率，按5cm×30cm×30cm的尺寸，将混合排水性沥青的材料制成用于车辙试验的试件。在车辙试验前后，均通过常水头渗透试验，对试件渗透性进行了测量，具体结果见表3。表3 车辙试验前后具体的渗透结果 试验结果显示，无论空隙率多少，车辙试验后，均有减少渗透性。而空隙率越大，则渗透性减小得越慢。所以，考虑到渗透性，混合排水性沥青的材料宜保持约为20％的空隙率。而渗透试验还显示，试件中的水流随着水力梯度的不断增大，由层流逐渐变为紊流。基于层流状态，随着空隙率的增大，其渗透系数也增大。回归分析后，发现可用下式表达其关系。 k=2.0165×10-6Vn435（R2=0.99928）（1）其中，k表示渗透系数；Vn表示孔隙率。

课程设计 建筑施工技术课程设计

建筑施工技术课程设计 院系： 专业： 班级： 设计人：

建筑施工技术课程设计 一、工程概况 该工程位于吉林省吉林市郊区，占地面积145.45㎡，层高3.3m，共二层。该别墅离公路90多米远，地处松花江畔、背倚国家级森林公园龙潭山，地处雾凇大桥和龙潭大桥之间，与雾凇宾馆为邻，这里依山傍水、风光旖旎、空气清新、人文厚重。该别墅长12.18米，宽12.00米，高8.19米。 二、设计图纸 底层平面图

二层平面图

正剖面图 三、施工准备 （一）技术准备 ①施工单位要参与初步设计、技术设计方案的讨论，并据此组织编制施工组织机构。这是施工准备的中心环节，各项施工准备工作都必须按此进行。 ②施工单位要和建设、设计单位签订合同和有关协议,在确定建设工期和经济效益的前提下,明确分工协作的责任和权限。几个施工单位共同施工的建设项目，由总包单位和建设单位签订总包合同，总包与分包单位签订分包合同,分包对总包负责，总包对建设单位负责,总包和分包之间的职责划分要明确详尽。施工单位要主动协助建设、设计单位做好有关工作，这也是为本身的施工准备创造条件。 ③调整部署施工力量。根据工程任务特点，调整施工组织机构，特大的工程项目要组建新的施工机构。部署结集施工力量，既要满足工程进度的要求，又要有利于提高劳动生产率，做到工种配套、人机配套、机具配套，并根据工程布局相对固定施工和劳动组织。

（二）、条件准备 1、做好施工物资准备，编制好施工材料供应和设备需要计划 (1)依据工程形象进度和施工物资需要量，分别落实货源厂家进行合同评审，安排运输储备，以满足开工之后的施工生产需要。 (2)依据施工图和施工网络计划，按施工进度要求，按施工材料、规格、使用时间、供应厂家、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制施工材料需要量计划。 (3)施工机械设备的准备，要依据所采用施工方案,安排施工进度，确定施工机械的类型，数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点，编制施工机械设备需要计划，为组织运输和确定施工现场存放位置提供依据。 (4)施工物资准备工作要根据施工预算，施工方法和施工进度计划来确定物资需要量和进入施工现场时间，依据物资需要量和进场批量时间来确定供货厂家签订加工订货供应合同。 2、项目经理部应做好劳动力组织准备 建筑施工企业要根据拟建项目规模，结构特点和复杂程度，组建项目经理部。选派适应工程复杂程度和类型相匹配资质等级的项目经理，并配备项目副经理，技术管理、质量管理、材料管理、计划管理、成本管理、安全管理等人员。 (1)按照开工日期和竣工日期及工程量计划，组织劳动力进场。 (2)加强对项目经理部人员的安全、质量和文明施工等教育。 (3)向参加施工人员进行施工组织设计和技术交底，以保证工程项目严格按照设计图纸，施工组织设计，安全操作规程和施工质量验收规范等要求进行施工。 (4)建立职工考勤和考核制度，调动职工的施工生产经营积极性和创造性 (5)建立工地各项管理制度。要建立工程质量检查与验收制度、工程技术档案管理制度、建筑材料检查验收制度、施工图纸会审制度、施工材料出入库制度、施工机械设备安全操作制度和设备机具使用保养制度等。使之成为约束、规范施工管理人员和施工作业人员的行为。 3、做好施工现场内部和外部准备，为工程建设快节奏创造条件 (1)施工现场内部准备。项目经理部要按照设计单位提供的建筑平面图，搞好“三通一平”，进行施工场地平整，要做到施工现场路通、水、电通和平整场地。要拆除妨碍施工的建筑物或构筑物，根据建筑总平面图规定标准和土方竖向设计图，进行挖土方或填土方。对施工现场做补充勘探，进一步寻找枯井、防空洞、地下管道、暗沟和隐蔽物，并及时处理，为基础工程施工创造有利条件。建造临时设施，为工程项目正式开工做准备。 (2)施工现场外部准备。主要表现在由于施工单位大都本身的施工力量有限，有些专业的施工，安装、运输都需要与专业化施工单位联合，与其签订分包合同，以保证工程按合同要求和质量要求交竣工。 四、施工方案简介 1.土方工程 内容：场地平整、浅基础与管沟开挖、路基开挖、深基坑开挖、地坪填土、

市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术

市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术 发表时间：2018-10-24T17:04:03.657Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：彭秋波 [导读] 传统的橡胶沥青材料相比，改性沥青混凝土材料具备更多优势。 核工业井巷建设公司 摘要：目前在道路建设中普遍应用改性沥青材料，这是由于这种材料能够改善工程的承载力，有着抗车辙效果，能够提升抗高温，降低维护费用，延长工程的使用年限，有着广阔的发展前景。应当严格根据相关标准开展改性沥青材料的运输、制备以及应用，保障充分发挥其优良性能，使道路质量能够提升。下面我们来重点探讨下市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术。 关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术 与传统的橡胶沥青材料相比，改性沥青混凝土材料具备更多优势，工程通过应用改性沥青混凝土材料其维护成本和耐磨性要比传统路面更好，在工程进行中要严格开展分配比设计，重视质量检测，优化配置施工组织，同时确保施工技术和施工工艺的不断提升，进而使改性沥青混凝土材料的应用性能得到不断提高，切实达到工程效益和工程质量提高的目的。 一、简述改性沥青的作用和性质 因为改性沥青所添加的改性剂不同，进而在性质上存在一定差异，由于改性剂的不同，从目前状况上讲存有三种改性沥青，即：橡胶类、热塑性、树脂类。而现在比较普遍的改性沥青是热塑性橡胶类沥青，这种沥青的性质与常规沥青相比具备更优良的弹性和抗车辙变形能力，它在道路施工中也可分为面层质量控制、摊铺、混合料拌合、施工接缝处理、级配控制、碾压以及原材料试验等部分。通过近阶段的发展，改性沥青已衍生多种性能的改性防水卷材、新型改性沥青以及改性的涂料，通常一些特殊的铺装工作常常会用到这些特殊改性材料。 二、改性沥青的分类 改性沥青的分类，国际上还没有统一的分类标准，按使用改性剂的不同，一般将其分为三类： 1、热塑性橡胶类：也称热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯一异戊二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SIS）、苯乙烯一聚乙烯/丁基一聚乙烯（SE/BS）等嵌段共聚物。 2、热塑性树脂类：主要有聚乙烯（PE）、乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）。 3、橡胶类：主要有丁苯橡胶（SBR），属丁二烯一苯乙烯聚合物。 其中热塑性橡胶类的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。 三、改性沥青混合料的配合比设计 沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的有关规定确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混和料施工过程中须注意以下几点事项： （1）混和料的拌合和击实温度应根据沥青路面施工技术规范，以及沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。 （2）试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后，进行取样和混合料的制备。 （3）混合料体积指标的测定要统一。 （4）沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到以下要求时应采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次实验。 ①采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于85%。 ②采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的残留强度比不应小于80%。 四、改性沥青混凝土路面的施工技术 1合理拌合混合料 将沥青和集料根据一定配合比倒入拌和机中，之后通过加热和除尘后，经专门管道将这些回收粉排送至废粉池内。而混合料的拌合时间是根据矿料颗料均裹覆沥青、混合料拌合均匀为标准，同时经过试拌确定。通常间歇式拌合机的拌合时间为45秒，其中湿拌为40秒，干拌为5秒。混合料拌合好后要先存放在有保湿效果的储料仓内，确保在仓内温度降低不超于10℃。在混合料拌合时，禁止人员调整生产配合比的参数，假如根据需要必须调整时，要先向驻地监理工程师请示，同意后才能进行操作，而冷料可依照实际状况进行合理调整。 2 运送混合料 一般情况下，使用12至15台载重40吨运料车来运送改性沥青上面层混合料，且要确保车况稳定，在工程施工时，要保证摊铺机前面有3台运料车等待卸料。当运料车辆启动前，应把油水混合物也就是水与植物油的拌合物先涂刷在底板和车厢上，进而确保混合料不会粘结到车厢上。当运料车辆在拌合站受料时，要不断移动车辆的位置，进而杜绝装车时混合料产生离析。 3摊铺工作 要在市政道路施工之前喷洒适量乳化沥青粘层油，通常用量保持在0.3至0.4L/m2。另外在施工前，要清理干净前一天留下的接缝处，同时对平整度进行检查，之后涂抹好乳化沥青，来确保接头紧密。为了杜绝在装料时发生离析以及摊铺时的温度离析，使用1辆混合料转运车，并在摊铺时开展二次搅拌，使道路混合料的铺筑质量提高。在摊铺机铺筑之前半小时，对熨平板进行预热使其温度达到100℃以上，在铺筑时应利用捶击或者熨平板的振动使装置夯实。 4 压实混合料 通常应用振动双钢轮压路机来碾压改性沥青路面。压路机在工作中应当遵照“慢压、紧跟、低幅、高频”的准则，也就是说紧贴于摊铺机后面，应用高频率低振幅方法实现慢速碾压。假如发觉沥青混合料在高温碾压后存在堆拥情况，就应当检查级配是不是恰当。为了杜绝温度损失，确保碾压快速完成，在改性路面施工时要确保有足够重量且充足的的压路机，在双车道改性沥青路面铺筑过程中，所应用的双钢轮振动压路机不得小于4辆，注意控制终压温度不低于90℃，而复压温度则不低于160℃。在碾压时要有人员专门测量终压温度和复压温度，同时做好相关记录。针对终压和复压段要有突出标志，确保不超压、无漏压。对于边缘位置通常要多压2至3遍。

改性沥青混合料

改性沥青混合料 改性沥青是在沥青中掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料某一方面的性能得以改善的沥青结合料。 沥青作为现代公路路面的主要材料之一，具有很广泛的使用用途，随着社会发展对路面的要求不断提升，普通沥青由于其自身性能的局限性在使用上受到一定的限制，改性沥青正是为了满足这些需要而诞生。改性沥青混合料相比普通沥青混合料具有较高的抗流动性，良好的路面柔性和弹性，较高的耐磨耗能力和更长使用寿命。 改性沥青的分类 根据改性沥青添加的改性材料不同可以分为以下几类：一是橡胶及热塑性弹性体改性沥青，包括：天然橡胶改性沥青、SBS改性沥青(使用最广)、丁苯橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青等。二是塑料与合成树脂类改性沥青，包括：聚乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、环氧树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青等。三是共混型高分子聚合物改性沥青，即用两种或两种以上聚合物同时加入到沥青中对沥青进行改性。这里所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成高分子互穿网络的所谓高分子合金。 改性沥青的用途 改性沥青的用途和普通沥青用途相似，主要是公路路面和防水工程上。在公路路面工程中，由于现代公路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻

主要施工工艺设计技术及要求内容

主要施工工艺技术及要求 （一）定位放线技术及要求 （1）、根据总平面图纸（必须在图纸会审中确认的）进行计量、测定、绘制坐标定位。 （2）、在总平面中按功能要求分区域及平面轴线及结构几何尺寸定位。 （3）、根据立面图的设计要求，采用平水管定位法，标出各功能区域的实际标高定位。 （4）、以立面图的分格及造型设计在施工立面以实际发生的尺寸分配定位放线。 （5）、天花跌级造型的定位。以地面中线坐标定位后，将天花跌级造型投影在地面上进行放线定位。 （二）电路管线敷设的技术及要求 （1）、根据每层的电路施工图的要求定出位置，定位水平标高，悬挂吊杆。（吊杆一定要防锈处理） （2）、安装接线盒，安装连接镀锌线管，接线盒与铁线管之间用直径6厘米铁电焊跨接处理。 （3）、线管的入口要消除批锋，以防利口刮伤电线。 （4）、选用的PVC铜芯电线截面积一定要能满足线路的功率要求。电线必须有国家有关部门审核出示的合格证书及产品检测报告。（5）、线管穿线的截面积不能大于铁管截面积的3/4，电线不能在线管存在接驳口。 （6）、金属软管（蛇皮管）在接线盒中接出长度不能超过60厘米。（7）、线管的安装注意美观规，横平竖直，不能乱拉乱接，歪歪斜斜，安装一定要牢固。 （8）、接地电压测试不能大于4欧姆。 （三）天花工程技术要求

首先确认施工部位，测量设计标高与实际标高是否相符，如果天棚标高受到其它设施的影响，即报交技术组负责人落实解决。 接着根据确认下来的标高，准确的在墙上1米高四周弹水平线，且按如下步骤进行严格的施工； （1）、熟识图纸，了解天棚上的灯具、广播喇叭、空调口、喷淋头、消防探头的具体位置，使主龙骨吊放时尽量避开。 （2）、主龙骨吊点间必须保证1平方米有一吊杆，吊杆应为φ8mm的钢筋，钢筋如不够长需焊接时，必须焊固，不存在虚焊，同时做防锈处理。拉爆螺丝应完全拉紧，不得有松动。 （3）、主龙骨的型号必须满足承受吊顶荷载的要求，主龙骨的间距应在800X800之间，次龙骨的间距不得大于400X600。 （4）、轻钢龙骨在施工中应有起拱高度，且应不小于房间短向跨度的1/1000（10米跨水平线上中心提升1公分高），跨度越大起拱随之增大。 （5）、全面校正主次龙骨的位置及水平度，其它各专业工种也必须紧密配合，做好各自的隐蔽工程，以便隐蔽工程验收后，进行石膏板封闭。 （6）、接到天棚隐蔽工程记录认可表后，开始石膏板的安装，石膏板宜竖向铺设，安装时自攻螺钉与板边距离应为10—15mm，螺钉间距以150—170mm为宜，均匀固定，钉头嵌入板面深度以0.5—1mm为宜，板与板之间缝隙应在3—5mm左右，固定时应从一块板的中间向板的四边固定，不得多点同时操作。 （7）、凡用夹板造型的跌级天棚，应在地面上开线弹墨定位，再用悬垂挂线定出吊顶跌级造型的准确位置，安装好吊装的支撑铁件或吊杆，试吊后临时挂起，通线后调平，再把跌级造型件紧固。所用的木方、夹板均要进行防火涂料处理，高级装饰还要进行防虫处理。（8）、螺钉眼应先刷防锈漆，再用石膏腻子点补，缝隙在填满后必须

改性沥青混凝土路面施工工艺标准

改性沥青混凝土路面施工工艺标准 1、适用范围 本工艺适用于高速公路、一级公路、城市主干道和机场跑道等改性沥青路面表面层工程。 2、施工准备 2.1材料 沥青混合料应符合设计和施工规范的要求。 2.2机具设备 2.2.1摊铺、碾压设备 改性沥青路面常用于高等级路面，质量标准高，要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点。 2.2.2其他设备 15t以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式平衡梁、空压机、装载机，水车，加油车，移动照明车。 2.2.3小型施工工具 手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。 2.2.4检测、测量设备 平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪等。 2.3作业条件 2.3.1正式施工前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验调试工作。 2.3.2铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺筑沥青混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。 2.3.4夜间施工时，必须有充足良好的照明条件。 2.3.5施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，

机械设备数量应足够，施工能力应配套，关键设备宜有备用设备或应急方案。 2.3.6当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。 2.4技术准备 2.4.1提前对现场情况进行调查，并制订出详细的试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对参施人员技术交底，并做好试验段施工总结工作，为展开规模化施工奠定基础。 2.4.2对各种计量仪器、设备进行调试、标定。 2.4.3建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨 平板横坡、虚铺厚度。 3、操作工艺 3.1工艺流程 3.2操作方法 3.2.1粘层油施工 3.2.1.1粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，粘层沥青应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）附录C的规定。 3.2.1.2粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀；粘层沥青也可采用人工喷洒方式，手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。 3.2.1.3在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。 3.2.1.4粘层沥青浇洒过量处应予刮除。 3.2.1.5路面有脏物尘土时应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇洒作业。 3.2.2安装调试高程控制装置 3.2.2.1改性沥青混合料通常摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁。对于有些特殊要求的路段，施工可采用基准高程线导引方式，即固定

(整理)OGFC排水性沥青混合料路面施工工法

OGFC排水性沥青混合料路面施工工法 1 工法特点 1.1 OGFC沥青混合料粗集料达到80%左右以形成骨架空隙结构, 确保排水功能。由于混合料空隙率较大，降水、空气、阳光极易侵入材料内部，导致路面耐久性降低，因此，在OGFC沥青混合料配合比设计中，采用高温、热稳定性较好、粘结性强的高黏度改性沥青，提高混合料的水稳定性、高温稳定性及抗老化性能。 1.2由于OGFC混合料使用的粗骨料较多、细骨料较少,骨料易热,骨料温度控制较难。混合料温度过高,易产生沥青的流淌,温度过低则施工作业困难,因此施工中温度控制尤为重要。施工过程中保证混合料温度很关键，混合料运输严密覆盖，混合料摊铺后，压路机紧跟摊铺机碾压，使混合料快速成型，确保OGFC沥青混合料路面整体质量。 2 适用范围 本工法适用于对降噪排水有较高要求的沥青混合料路面施工。 3 工艺原理 在不透水的沥青混凝土层面上铺筑空隙率高达20%左右的大空隙沥青混凝土抗滑表层，使雨水通过该层内部的连通空隙沿路面横坡排出路外,而不致于在路表形成水膜和径流，提高雨天行车的安全性、舒适性，实现了道路抗滑、抗车辙及降噪排水的环保功能。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1工艺流程

图4.1施工工艺流程图 4.2操作要点 4.2.1配合比设计 1矿料级配 根据各种矿料的筛分结果和排水性路面混合料的级配要求,进行混合料矿料的含量计算,矿料合成级配结果见表4.2.1-1。

表4.2.1-1矿料合成级配 2最佳沥青用量的确定 TPS改性沥青混合料分别采用4%、4.5%、5.0%、5.5%、6%等5种油石比进行流淌试验和谢伦堡飞散试验。根据流淌试验结果确定最大沥青用量(油石比)OACmax=5.2%,根据谢伦堡飞散试验结果确定最小沥青用量(油石比) OACmin=4.8%。最佳沥青用量为(油石比)OAC=5.0%,见表 4.2.1-2。

沥青混凝土路面施工技术交底记录大全

沥青混凝土面层技术交底

机动车道和非机动车道面层结构为沥青混凝土路面，其结构依次为二灰碎石基层上喷洒乳化沥青透层油（1.0L/m2），6cm粗粒式沥青混凝土下面层，4cm中粒式矿物纤维改性沥青砼面层。 二、施工顺序 路面基层养护期结束一乳化沥青透层施工一粗粒式沥青混凝土试验段施工一粗粒式沥青混凝土施工—粘层油施工—中粒式矿物纤维改性沥青砼试验段施工—中粒式矿物纤维改性沥青砼施工。 三、沥青混凝土连接层施工工艺 1、沥青透层施工 ①施工准备 在乳化沥青透层油施工前，应对乳化沥青的各项指标进行检测，实验内容为：筛上剩余量试验、电荷试验、破乳速度试验、蒸发残留物试验。 基层检验及路缘石施工合格后，对基层进行清扫，不得有浮灰、泥土、杂物。若表面过分干燥时，在基层表面少量洒水，以保证渗透性，并待表面稍干后开始洒布。 摊铺沥青混凝土前，雨水口应用相应尺寸的木板盖住。 ②乳化沥青透层油洒布操作 用沥青洒布车喷洒前，专要先对路缘石进行防护，防止污染。洒布车就位后，打开喷

刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。 ③、粘层材料采用快裂阳离子乳化沥青，用量按照0.3?0.7L/m2 ,施工时应根据现场温度适度调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。 ④、当气温低于10C或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。 ⑤、浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其它车辆、行人通过。 ⑥、粘层洒布后应等待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 ⑦、粘层油用于沥青层被污染的情形，以及与沥青混凝土接触的路缘石、雨水进水 口、检查井等侧面必须喷洒粘层油，其技术指标应满足《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092- 96)对粘层油的要求。 ⑧、粘层乳化沥青在铺筑覆盖层之前24h内采用沥青洒布车或人工喷洒，并在喷洒前将下承层清扫干净。沥青洒布车每次洒布一个车道，从靠近中央车道开始，依次洒布，洒布中保证车速均匀，不随意变速、转弯或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏油部位，以人工补油。最后进行交通管制。 3沥青面层施工 当基层验收及路缘石施工合格，方可施工粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式矿物纤维改性沥青砼面层。 ①施工准备 基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。透层已经按要求喷洒，并已经洒布石屑。路缘石安装稳固。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。 ②拌和

AC-13C细粒式改性沥青混凝土

xx高速公路第XX合同段 AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、AC-13C目标配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。 3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。

4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。 5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。 三、施工工艺 1、施工现场准备： 1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。 2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。 3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。 2、施工方案： 1)沥青混合料的拌和： ①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。 ②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。 ③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，

改性沥青混凝土施工方案

改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 火星北路浏阳河大桥沥青混凝土主桥桥面结构为：4cmAC13+5cmAC20（I），沥青全部采用SBS改性沥青，合计1346.2m3； 二、沥青混凝土面层施工方案 2.1主要施工方案 1、因沥青运输车辆从北向进入，故施工顺序按以下进行：a、施工第一区域粗粒式；b、施工第三、四、五区域粗粒式；c、施工第一、二、三区域右半幅中粒式；d、施工第一、二、三区域左半副中粒式；e、两台摊铺机联合全副摊铺一、二、三区域粗粒式上面层；f、第四、五区域中粒式；g、第四、五区域细粒式。 2、为避免施工第一区域和第二区域中面层施工时运输车辆污染、破坏第二区域 粘层，第二区域粘层沥青和中粒式沥青混凝土分幅施工，先施工右半幅粘层油，留下左半副作为施工车辆通行车道，待施工完毕第一区域和第二区域右半幅中粒式后，再施工左半副。 3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料，25t 自卸汽车运输，采用德国ABG423摊铺 机摊铺。碾压时先用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振

动压路机初压2遍，再用重型的轮胎压路机或钢筒式压路机复压（不宜少于4-6遍）达到设计的压实度，再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压（不少于2遍）。 4、沥青混合料摊铺完毕，严禁车辆通行和其他杂物污染路面。 2.2施工准备工作 施工前准备工作包括： 2.2.1拌和场设备安装完毕，应对拌和机进行调试。调试内容 主要包括： ①机械系统运转是否正常； ②电脑控制系统是否有效； ③沥青、矿料的计量是否达到精度要求； ④沥青加热系统是否正常； ⑤沥青、矿料输送是否正常。 2.2.2做好原材料的调查检测试验，混合料的配合比设计 施工前对各种材料进行调查试验，将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验，材料合格后进行沥青混合料的配合比设计，经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。 2.2.3试验路段铺筑 施工前必须对粗粒式、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺筑，铺筑长度大于100m且试验段各层不选择在同一路段，试验

调研浅论SBR改性沥青混合料路面实施施工技术

浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术 摘要：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。 关键词：SBR改性沥青施工技术 一、工程概况 本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756+460，终点为达布达尔乡K1818+000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m. 二、施工的前提条件 （一）路线导线点、水准点复核完毕。（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求。（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求。（四）施工前放样已完毕。（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。 三、施工工艺 备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T 压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。 四、SBR沥青混合料的拌和 （一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合要求的不能送往现场。（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能

浅析PAC-13排水沥青路面配合比设计

浅析PAC-13排水沥青路面配合比设计 摘要：近年来，随着国家经济的迅速增长，高速公路的进程逐年增加，如何向 社会提供更安全、舒适、经济、环保型高速公路，已成为我国交通部门的设计理念。本项目采用PAC-13进行铺筑,详细阐述了排水性沥青混合料的配合比设计方 法和施工技术。更多还原 关键词：PAC-13排水沥青路面；配合比设计；施工； 1.工程概况 安徽省交通投资集团投资，安徽省交通规划设计研究院设计的北沿江高速公 路马鞍山至巢湖段超高端曲线外侧、横纵组合坡较小的段落为PAC-13透水结构层。图1为透水沥青路面结构示意图； 图1 透水沥青路面结构示意图 2.PAC13排水沥青混合料的选材及级配设计 2.1 原材料的选择 本项目PAC13排水沥青混合料粗集料采用安徽省六安市舒城县玄武岩石料厂 生产的1#料9.5mm-13.2mm及2#料4.75mm-9.5mm玄武岩碎石，其吸水率小于1.2%，针片状小于10%，表观密度大于2.75g/cm3，1#料9.5mm筛孔通过率以小 于5%控制，2#料4.75mm筛孔通过率以小于2%控制；细集料采用4.75mm- 9.5mm的石灰岩碎石磨制的0mm-2.36mm机制砂，其2.36mm筛孔通过率控制在6%以内，砂当量控制在75%以上；矿粉采用马鞍山市含山县红太阳石料厂生产的19-26.5mm钙质石灰岩自家磨制，其0.075mm筛孔通过率控制在75%-80%，塑性指数以小于2控制；沥青采用江苏科菌格生产的TPS高黏改性沥青，其60℃动力粘度为175000Pa.s，25℃针入度为55.0，软化点为92.5℃，5℃延度为32.0cm； 抗剥落剂采用江苏文昌新材料科技有限公司生产的TW-1型沥青抗剥落剂，掺量 为沥青用量的2‰。 2.2 矿料级配的选择 表1 目标配合比设计级配范围 其中以2.36mm-4.75mm档集料比率最为关键，确定在中值附近±2%的三个级配，以暂 定沥青用量的计算方法，预估沥青用量=假定沥青膜厚度×集料比表面积（Pb=DA×SA）；集料 比表面积SA=0.41+0.0041a+ 0.0082b+0.0164c+0.0287d+0.0614c+0.1229f+0.3277g(m2/kg)，其中 a、b、c、d、e、f、g分别表示4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、 0.075mm筛孔通过率，按上式计算得到预估沥青用量为4.5%，其中假定沥青油膜厚度为 13um。分别选定油石比%、5.5%、5.0%、4.5%、4.0%作为预估油石比进行室内马歇尔稳定度 试验、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、渗水试验、动稳定度及水稳定性试验，经试验最 终确定目标级配为9.5mm-13.2mm碎石:4.75mm-9.5mm碎石：机制砂：矿粉=49：33：15：3。最佳油石比为4.7%；以析漏损失率和飞散损失率两个指标分析选定油石比，见图2。 图2 油石比选定分析图 以下为目标配合比合成级配表2： 表2 2.3 生产配合比设计

建筑施工技术方案设计

建筑施工技术方案设计班级：2015春建筑施工与管理 姓名：孙良 学号： 日期：2016年12月10日

建筑施工技术方案设计 一编制说明及编制原则 (一)、编制说明： 1、依据中项目新厂区四通一平工程施工招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 (二)、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地;合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 二、工程概况 (一)、工程概况： 中海油中捷石化有限公司新厂区四通一平工程,其中道路工程依据图纸坐标南北主干道宽9米、长1014米;东西方向道宽6米、长776米,道路结构为：素土夯实，