石方路基填筑首件工程施工方案

目录

1.编制依据.................................................. 错误!未指定书签。

2.首件工程概况.............................................. 错误!未指定书签。

3.首件工程目的和内容........................................ 错误!未指定书签。

4.施工组织计划.............................................. 错误!未指定书签。

5.填石路基填筑施工方案...................................... 错误!未指定书签。

5.1．施工准备 ............................................... 错误!未指定书签。

5.2．施工方法 ............................................... 错误!未指定书签。

5.3．填筑施工 ............................................... 错误!未指定书签。

5.4．碾压密实 ............................................... 错误!未指定书签。

5.5．试验检测 ............................................... 错误!未指定书签。

5.6．资料整理 ............................................... 错误!未指定书签。

6.试验成果总结.............................................. 错误!未指定书签。

7.质量评介指标及标准........................................ 错误!未指定书签。

8.质量保证措施.............................................. 错误!未指定书签。

9.安全保证措施.............................................. 错误!未指定书签。

10.文明施工、环境保护措施................................... 错误!未指定书签。

11.冬季施工措施............................................. 错误!未指定书签。

路基填筑(石方)首件工程施工方案

1.编制依据

（1）贵州省毕生高速公路第6合同段标相关施工设计图及设计说明

（2）施工图设计技术交底（第4-9施工标段）

（3）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）

（4）公路工程技术标准（JTGB01-2003）

（5）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）

（6）公路土工试验规程（JTGE40-2007）

（7）公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）

（8）项目管理办法

2.首件工程概况

厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段工程项目，其起讫桩号为YK64+515～K70+120，里程全长5.605km。本合同段路基工程有土石方挖方量27.8万m3，填方量10.9万m3。

根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将K75+190～K75+290填方路段作为填石路基首件工程试验路段。该段路基长100m，地势平坦且无挖方，填方量6.94万m3，路基填筑的石方从K74+900～K75+100挖方路段进行调配。该路段挖方量为20万m3，满足首件工程试验路段填方量的需求。K74+900～K75+100段路基属于石质岩层山体，其挖方95﹪为石方，故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。

本试验段为分离式填方路堤，其最大填方高度约为35m；路线平面设计为直线路段，纵坡为-1.9%（大桩号为下坡）；

3.首件工程目的和内容

项目部选择K75+190～K75+290填方路段作为石方路基填筑首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。

通过首件工程，确定石方填筑路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需机具类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报，经监理工程师批准后。作为今后石方填筑路堤施工质量控制的依据。