湖南高速公路一览

一、长潭高速公路

二、潭耒高速公路

三、耒宜高速公路

耒阳至宜章小塘高速公路：续建，全长１３５．３７公里，１９９８年动工，２００１年完工，总投资３９．２７亿元

四、临长高速公路

临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元

一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米

五、长益高速公路

与长益高速构成长常高速

六、衡枣高速公路

衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。

全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元

七、潭邵高速公路

起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资亿元。

八、莲易高等级公路株州－易家湾段

23千米

九、沙外环高速

三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线)

十、长沙机场高速

全长18千米

十一、益常高速公路

与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标

十一，难改图了，只得将它分成两条。

十二、长永高速公路

22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)

十三、邵怀高速公路

邵阳至怀化高速公路：全长１６２．９公里，原计划２００１年动工，２００４年完工，总投资７２．４１亿元

十四、怀新高速公路

怀化至新晃湘黔交界处，东接邵怀高速，西接贵州，贵州段已建好几年，湖南还没对接上去。全长９３．２８公里，计划２００３年开工，２００６年完工，总投资３７．４９亿元

十五、常张高速公路

路线全长160.78Km。全线采用高速公路标准，双向四车道，其中常德至车堰段计算行车速度采用120km/h，路基宽28m，车堰至岩泊渡段计算行车速度采用100Km/h，路基宽26m，岩泊渡至终点计算行车速度采用80km/h，路基宽24.5m。全线共设有九处互通式立交，预留两处互通式立交。该项目于2003年开工，预计2005年建成通车，项目总投资亿元。

十六、常吉高速公路

常德至吉首高速公路：全长２３０公里，原计划２００２年开工，２００５年完工，总投资１２５亿元。

十七、长潭西线高速

长沙至湘潭西线高速公路，全长35．03公里，总投资9．95亿元，预计2006年建成。

十八、衡大高速公路

衡阳市大浦连接线，全长28．59公里，总投资8．74亿元，2003年7月6日开工，预计2005年6月建成。

十九、潭醴高速公路

醴陵金鱼石至湘潭易家湾高速公路：全长７２．９公里，计划２００４年开工，２００７年完工，总投资２２．３７亿元。2004年5月20日开工，预计2006年底建成。

设计时速60千米/时。

有很多二级公路的设计时速是在80千米/时，这条高速可以申报基尼斯记录了。

二十、韶山高速公路

接潭邵高速，全长13千米，路基宽26米。总投资3亿元，2005年12月6日开工。预计06年完工。

二一、炎陵高速公路

一、路线走向

本项目起于衡阳市西环线，与湘耒高速公路大浦互通相连，经周田冲、贺家桥、高湖、草市、

松角塘，然后伴湘东铁路经云阳山隧道到茶陵县城关镇，于浣溪进入炎陵县，终于炎陵县的分路口。路线全长117km。另建三条连接线约35km。

二、建设规模及技术标准

全线按四车道高速公路标准建设，其中衡阳至茶陵段行车速度100km/h，路基宽26m；茶陵至终点段采用计算行车速度80km/h，路基宽24.5m。

三、投资估算及合作方式

本项目总投资估算为45亿元。

交通量预测：本项目建成后远景交通量为30200辆/日(折算成小客车)

四、预计今年开工。

二二、长株高速公路

北接长沙机场高速，全长40千米。设计时速100千米/时

预计今年开工。

二三、邵衡高速公路

起于衡阳市松木塘互通，经衡阳市的西度、演坡、库宗桥、金兰寿到邵阳市的佘田桥、仙槎桥、魏家桥、雀塘，止于新邵县严塘镇，主线全长公里。采用双向四车道高速公路标准,路基宽度26米，设计时速100/小时，概算总投资亿元。

预计年内开工。

二四、邵永高速公路

湖南邵永段初步设计工作已于完成，这个总投资６１．３亿元的项目将于２００４年底动工（原计划），预计２００６年建成通车。

全长112千米，技术标准为四车道，２６米宽，设计车速为１００公里／小时。

预计今年会开工。

二五、吉茶高速公路

吉首至茶洞高速公路，全长75．3公里，总投资48亿元，计划5年完工。路基土石方7583128立方米，排水防护工程461267立方米，特大桥15087米/21座，大桥11284米380米28465米二、建设规模及技术标准

全线拟按四车道高速公路标准建设，计算行车速度采用100km/h。

三、投资估算

本项目总投资约为66亿元。

交通量预测：本项目建成后远景交通量约为30000辆/日(折算成小客车)

二七、吉怀高速公路

一、路线走向

国家重点公路临三线湖南境吉首至怀化高速公路，北接国家重点公路宁樟、泉毕线常德至吉首高速公路，经凤凰、麻阳，南至上瑞国道主干线邵阳至怀化高速公路，路线全长约为140公里。

三、建设规模及技术标准

全线拟按四车道高速公路标准建设，计算行车速度采用100km/h。

四、投资估算

本项目总投资估算约为亿元。

交通量预测：本项目建成后远景交通量约为40000辆/日(折算成小客车)

二八、岳常高速公路

一、路线走向

本项目起于京珠国道主干线的临湘东互通，经临湘市、云溪区、华容、南县、安乡、至常德，与常德至张家界高速公路相接。路线全长222.2km。

二、建设规模及技术标准

本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计车速1 00km/h，路基宽度26m。

三、投资估算

本项目总投资估算为90亿元。

是宁波至植木国家重点公路在湖南省北部的一段

交通量预测：本项目建成后远景交通量为33000辆/日

二九、常梅高速公路

一、路线走向

推荐路线起于常德市以南德山开发区，与常德至张家界高速公路连接，向南沿国道G207走廊布设，经草坪、黄土店、钱家坪、武潭，在马迹塘西侧跨越资江与省道S308交叉后，路线继续沿国道G207布设，经长塘、仙溪，终于梅城。路线全长约公里。

二、建设规模及技术标准

根据初步的交通量预测结果，本项目全线拟按四车道高速公路标准建设，计算行车速度分别采用100km/h、80km/h，相应的路基宽度分别为26m、24.5m。

三、投资估算

太澳线常德至梅城段路线长约97.3Km，马迹塘至桃江联络线长约35公里(二级公路标准)，工程投资初步估算总金额为亿元(含联络线工程)，平均每公里造价万元。

交通量预测：本项目建成后远景交通量到2028年为35144辆/日(折算成小客车)

三十、梅邵高速公路

一、路线走向

推荐路线起于梅城以东、经清塘、伏口、大桥至湄江镇，设立交及12km连接线与娄底市区连接，然后路线拐向西南方向，从涟源市的西侧、冷水江的东侧通过，在岩口镇与省道312交叉、跨越湘黔铁路后，路线继续向沿国道G207布设，经坪上、武桥至严塘镇，与规划的国家重点公路吉安至邵阳支线(衡邵高速公路)交叉，然后路线沿邵阳市区西侧跨越资江，与省道S217、国道G320交叉，在木山与上瑞国道主干线(潭邵高速公路)交叉后本项目终止，路线全长约128.7km。

二、建设规模及技术标准

准根据初步的交通量预测结果，本项目全线拟按四车道高速公路标准建设，计算行车速度分别采用100km/h、80km/h，相应的路基宽度分别为26m、24.5m。

三、投资估算

全线工程投资初步估算总金额为亿元(含联络线工程)，平均每公里造价万元，

交通量预测：本项目建成后远景交通量到2028年为41639辆/日(折算成小客车)。

三一、潭衡高速公路

一、路线走向

本项目起于湘潭市西北角的塔岭，与潭邵高速公路相接，往南经泉塘子、杨嘉桥、锦石、排

头，在晓南进入衡阳境内，经长青、白果、东湖、马迹、界牌、盐田、杉桥、呆鹰岭、雨母山，终于铁市，接衡昆高速公路。路线全长141.785km。

二、建设规模及技术标准

本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计车速100km/h，路基宽度26m。

四、投资估算

项目总投资估算为51. 51亿元，平均每公里造价3633万元。

交通量预测：本项目建成后远景交通量为33223辆/日

三二、娄新高速公路

一、路线走向

本项目起于上瑞国道主干线娄底连接线娄星区东南向约9km的茶园，由东至西经娄星区、涟源市、冷水江市、新化县，继往西北方向至炉观、西河。

二、建设规模和技术标准

本项目路线全长约112km，其中起点至新化段按四车道高速公路标准建设，设计车速100km/h，路基宽度26m，路线长约87km。新化至西河段按二级公路标准建设，设计车速80km/h，路基宽度12m，路线长约25km。

三、投资估算

本项目总投资约35亿元。

三三、醴常高速公路

一、路线走向

路线起于湘鄂交界处湖南境澧县东岳庙，与太澳国家重点公路湖北段相接，终点为常德市，与拟建太澳国家重点公路常德至邵阳段高速公路相连。

起点东岳庙向南，经澧县、临澧到达常德张家店，与常德至张家界高速公路相接。路线全长约101公里。

二、建设规模及技术标准

全线按高速公路标准建设，计算行车速度采用100 Km/h，东岳庙至肖伍铺段（约78公里）按4车道高速公路标准建设；肖伍铺至张家店段（约公里）按4-6车道高速公路标准建设。

四、投资估算

投资估算约29亿元

三四、郴汝高速公路

一、简介

厦门至昆明国家重点公路（以下简称“厦昆线”）是《国家重点公路建设规划》中规划的十五条横向线路之一，途经福建、江西、湖南、广西、贵州和云南六省（自治区），是连接我国东、中、西部一条重要的东西向交通干道。

本段为湘赣界至寒家坪段（京珠线以东）

二、交通量预测：

项目建成后远景交通量到2030年为26475辆/日

三、建设规模及技术标准

根据交通量预测结果，本高速公路全线按4车道高速公路标准建设。

四、投资估算：

路线长100公里，投资估算亿元，平均每公里造价6255万元。

三五、蓝郴高速公路

一、郴州寒家坪至永州蓝山县祠堂圩段（京珠线至太澳线）

交通量预测：项目建成后远景交通量到2030年为：42533辆/日

二、建设规模及技术标准

根据交通量预测结果，本高速公路全线按4车道高速公路标准建设。

三、投资估算

寒家坪至祠堂圩段（京珠线至太澳线）：路线长107公里，投资估算亿元，平均每公里造价4317万元。

三六、道蓝高速公路

一、简介：

本段为蓝山祠堂圩至道县湘桂界段

二、交通量预测：

项目建成后远景交通量到2030年为30726辆/日

三、建设规模及技术标准

根据交通量预测结果，本高速公路全线按4车道高速公路标准建设。

四、投资估算

祠堂圩至湘桂界段（太澳线以西）：路线长90公里，投资估算亿元，平均每公里造价3672万元。

三七、永南高速公路

沿永连公路线走廊向南经大河江、麻江东、柏家坪、仁和坪、宁远县城东、祠堂圩西、蓝山县城西、在南风坳附近以隧道穿越湘粤省界进入广东连州，线路总长公里，投资亿元。

三八、茶莲高速公路

未见任何资料。

在炎陵高速里提到，预计西接炎陵高速茶陵互通，往东经腰坡、火田、高陇、湘东四镇接江西莲花县。构成一条东西横线

三九、凤铜高速公路

未见任何资料。

按国家高速公路布局方案上海—昆明（也许有误）的一段。从地图上显示为吉首市往西到贵州松桃县。但从吉茶高速、地形因素、人口密度及经济效益等多方面因素考虑可能性不大。利用吉怀高速吉首到凤凰段，再由凤凰到贵州地级市铜仁的可能性更大些。

四十、怀通高速公路

未见任何资料。

按国家高速公路网规划方案里的一条纵线。

北接邵怀、怀新、吉怀三条高速，南到通道县湘桂交界处。好象在2001年国家交通部勘察过，想连通张家界和桂林两个旅游城市，后来没了消息。但修建是迟早的事。

四一、常德东环高速

常德市东环过境线：路线全长约公里。

投资估算约16亿元。从前期工作上来看应该放在前面的，但忘了，后来才补上。

四二、南岳高速公路

衡阳至南岳高速公路投资１８亿元，由上海轻工机械股份有限公司第二大股东上海尔迪集团投资。

从前期工作上来看应该放在前面的，但忘了，后来才补上。

四三、随岳高速公路

全长约公里，全线采用4车道高速公路标准建设，计算行车速度为100公里/小时；另按一级公路标准建设长公里的岳阳联络线。工程总投资为亿元。

四四、永东高速公路

一、路线走向

路线起于长永高等级公路至黄花互通，经永安、洞阳、浏阳市、大瑶，终于湘赣边界(东风界)，路线全长公里，其中新建公里，改造利用一级公路4公里。

二、建设规模及技术标准

本项目全线按四车道高速公路标准建设，计算行车速度采用100公里/小时，路基宽度26米。

三、投资估算

本项目总投资亿元。

交通量预测：本项目建成后远景交通量为34000辆/日(折算成小客车)

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确

高速公路项目建设管理主要存在问题及建议

关于高速公路工地试验室容易忽略的问题一、工地试验室方面： 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。二、仪器管理方面： 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。三、水泥、混凝土方面： 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。四、粗集料方面： 1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。五、土工试验方面： 1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。六、钢筋原材料方面

1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。七、现场压实度检测方面： 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。） 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。八、检测方面： 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。九、试验管理方面：

湖南省高速公路高速铁路规划图

湖南省高速公路高速铁路规划图 daily education, style construction your in long caught tireless, to caught real grasp "three strict three real" and "loyalty, and clean, and play" topic education, seriously understand its deep connotation and specific requirements, continues to consolidation party of mass line education practice results, full implementation to "hanging village package group face-to-face, and people Forum heart, and four visit

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高速公路建设基本程序

高速公路建设基本程序一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。

高速公路工程项目建设管理手册》

第一篇工程建设管理会议建设管理会议旨在检查，督促参建各方对合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。会议由建设单位主持，参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。会议在指定地点召开。第一章第一次建设管理会议一般在下达项目开工令后的适当时间召开，其会议议程如下： 1 介绍与会者：建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。 2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。并根据招标文件、工程合同、法律法规，对参建各方指定具体要求，包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。 3 监理单位汇报监理人员到位情况，驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。 4 承包人汇报人员、机械到位情况。施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。 5 设计单位汇报整个设计情况，并对施工进程中的服务质量进行承诺。第二章建设管理会议一般每季度召开一次，在每个季度第一个月的5日—10日期间召开，旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况，协调各方的关系，促进工程施工优质高效的进行。会议由建设单位主持，参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员，会议主要议程为下： 1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告，并说明存在的主要问题及准备采取的措施，移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。 2.对工程施工中的主要问题进行研究计划，确定处理方法或解决方案。总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训，对本季度工作指定目标和要求。 3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。第二篇工作联系单管理规定 1

湖南省高速公路建设开发总公司

湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目询价文件采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月

总说明一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

目录第一章询价采购公告附件：响应文件的评审办法第二章询价须知询价须知前附表询价须知正文一、说明二、询价文件三、响应文件四、响应文件的递交五、成交结果信息公布与授予合同六、其他规定第三章合同格式第四章采购需求第五章响应文件组成

第一章询价采购公告湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况本次询价分为1个标段，采购预算为15.93万元，供应商自行报价，合同采用固定总价法，评审办法采用最低价法。 1.1服务范围服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目（含建筑设计和装修设计）的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容（包括但不限于）： 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求，进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件（含至少3套设计方案图，及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图，施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等）），并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查，并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南，以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限：180天，从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2．供应商资格要求 2.1响应人应具有：

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）广东省交通运输厅二〇一〇年九月

前言为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

湖南省高速公路工程质检资料用表提示教学内容

武警长沙直升机场进场公路质检资料用表提示路基工程用表开工报告、施工准备及相应的测量资料（放样、成品检验等），各工序的资料用表 1、路基土石方用表 A、清表与掘除 SJ05 （工序检验申请单）→ZJ201（清理与掘除检验表） B、软土地基 SJ05（工序检验申请单）→ZJ202（路基填方基底质检表）→CS506（动力触探试验记录表）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（填筑过程质检表）→CS208 （填土）（压实度试验记录表）→CS226（填石）（填石路堤密实度检测记录表）→CS116 （水准测量记录清淤前后） C、土方路基填筑（一般填筑，含填前碾压） SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（填筑过程质检表）→CS208（压实度试验记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→ CS116（水准测量记录）→CS204（含水量）→施工放样记录按精细化施工指南每五层控制一次。试验段出试验段路基施工记录，试验段成果汇总表 D、挖方、借方（用于填筑）：设计路基挖方应有SJ05（工序检验申请单）→施工放样测量记录表→断面图（应有现场监理签证）。借方土质变化时（与开工报告中的填料相比），应该及时补做全部土工试验，需用CS211、CS212、CS213、CS215-CS217、CS210、CS214、CS220、CS222（可能需要CS225、CS221）等表。

E、上路床、下路床、上路堤、下路堤阶段性验收 SJ05（工序检验申请单）→ZJ204（路基现场质量检验报告单）→CS208（压实度记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→CS204（含水量）→CS608（压实度汇总）→CS101（路基宽度，偏位测量纪录表）→CS102（路堤、路床顶面高程、横坡测量整理计算表）→CS103（路基边坡测量纪录表）→CS104（路基沉降观测表（必要时可能需要））→CS105（平整度测量记录表），上路床顶验收意味着路基土石方整体验收，必须有CS504表（回弹弯沉试验记录表）F、台背回填 SJ05（工序检验申请单）→ZJ204（路基现场质量检验报告单）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（路基填筑过程质检记录表）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ676（台后回填检查表）→CS204（含水量）→CS208（压实度记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→相关测量资料资料 G、土工合成材料处治层 SJ05（工序检验申请单）→ZJ210（土工合成材料处治层质检表）（填挖交界处的土工格栅质检亦采用此表）→CS331（土工合成材料单位面积质量试验记录表）→CS332（土工合成材料厚度试验记录表）→CS333（土工合成材料拉伸试验记录表） 2、排水工程开工报告及相应的分部、分项评定（相应的测量资料） a）、管节预制 SJ05（工序检验申请单）→ZJ621(砼施工过程质检记录表)→CS315（水泥砼拌和物坍落度、稠度试验记录表）→CS321（砼抗压强度试验记录表）→SJ05（检

国际高速公路建设项目管理模式探究

国际高速公路建设项目管理模式探究吴锋摘要：高速公路建设由于周期长，涉及面广，社会影响大的特点，其项目管理具有特殊的特点。管理模式的选择是高速公路项目成功与否的关键，本文对日本﹑美国和法国等经济发达国家高速公路建设管理模式的进行剖析、探究，为我国高速公路项目应当解决的问题和未来高速公路项目管理模式的发展方向提供参考。关键词：高速公路,项目管理,管理体制 1引言高速公路是衡量一个国家和地区经济发展水平和现代化程度的重要标志，在上个世纪二三十年代出现在德国、意大利、美国等西方发达资本主义国家[1]。我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪，高速公路建设项目管理问题成为当前管理经济学和建筑经济学领域的一个研究热点。为此，本文引入国际上工程项目管理融合先进管理理论的管理模式，为未来高速公路项目管理模式的发展方向提供参考。 2 日本高速公路建设管理―政府控制下的市场运作日本1957年开始修建高速公路，目前里程己近7000km。它在智能交通系统（ITS）方面处于世界领先地位。其管理模式经历了四十多年的实践，得到不断的调整、完善、充实，很好地促进了高速公路事业的发展[2]。 1、组织机构：日本高速公路资产属建设省所有，管理工作则由道路公团直接参与，公司领导由建设大臣任命。行政上实行三级制，即公团中有总部、下设若干管理局，管理局再下设管理事务所和营业所。 2、整个管理模式属矩阵式管理模式。纵向由政府集中统一行政管理职能，横向经营职能，如收费、小修保养、大中修、新建、改建工程、道路检查、交通管理等具体业务则委托或外包专业性公司负责。日本高速公路建设管理的主要特点如下：（1）法制完善。日本政府1952年起就陆续颁布了《道路法》、《道路交通法》、《交通安全对策基本法》、《道路公团法》等政策法规，使高速公路管理有法可依，依法治路。（2）集中统一行政职能，具体业务实行公司化运作，符合市场运行规律，使资源配置达到最优组合。（3）管理机构的设立先于项目建设，使得公团、处、所三级管理体系目标明确，着眼于长远，建设、管理不脱节，责任无法推卸。（4）道路公团、普察、消防、医疗机构、协会及其它专业性公司分工协作，巍日本高速公路管理已由封闭式、被动式的单一管理走向开放式、主动式的成熟管理，、由社会进行监督，全民参与管理。日本的高速公路建设属于“政府控制下的市场运作”，即由国家调控指导，资本方投资建设、收费，在市场机制下由国家特许经营公司建设、管理高速公路，这在汽车工业发达、交通量大、预期收益高的日本，资本

湖南高速公路最新完整资料

湖南高速公路最新完整资料（2014年2月版） 2013年，湖南建成通车高速公路13条、1116公里，从而使湖南建成通车高速公路总里程由2012年的3969公里增加到5084公里，连跨4000公里、5000公里两个千公里级台阶，一步跃入全国第一阵营——“5000公里方阵”。建成通车高速公路：56条，5084公里，全国排名第4（河南5859公里、广东5705公里、河北5619公里）。在建高速公路：19条，1654公里建成通车+在建高速公路：75条，6739公里。原规划和调整规划尚未开工高速公路：28条，2286公里。建成通车+在建+原规划和调整规划尚未开工高速公路：约103条，9025公里。其中出省高速公路通道：规划32条，已建成通车22条，在建3条，尚未开工7条。一、已通车高速公路——56条，5084公里 1、“十一五”末建成通车——23条，2386公里长沙至永安长沙至黄花机场长沙绕城高速临湘至长沙长沙至湘潭长沙至湘潭（西线）湘潭至耒阳耒阳至宜章醴陵至湘潭湘潭至邵阳邵阳至怀化怀化至新晃长沙至益阳益阳至常德常德至张家界常德至吉首衡阳至枣木铺（湘桂界）衡阳至大浦湘潭至韶山衡阳至炎陵邵阳至永州长沙至株洲衡阳至邵阳

（其中：出省通道5条） 2、“十二五”已建成通车——33条，2699公里（1）2011年建成通车项目——4条，263公里宜章至凤头岭随州至岳阳湖南段道县至贺州湘潭至衡阳（西线）（其中：出省通道3条）（2）2012年建成通车项目——16条，1320公里吉首至茶洞吉首至怀化汝城至郴州郴州至宁远宁远至道县京港澳复线长沙至湘潭京港澳复线衡阳至桂阳京港澳复线桂阳至临武永州至蓝山娄底至新化通城至平江浏阳至醴陵炎陵分路口至炎陵县城炎陵至睦村大围山至浏阳南岳至衡阳（其中：出省通道8条）（3）2013年建成通车项目——13条，1116公里浏阳至长沙凤凰至大兴张家界至花垣醴陵至茶陵怀化至通道洞口至新宁界化垄至茶陵长沙绕城高速东北、东南段京港澳高速长沙连接线

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用

汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，

研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确保我省高速公路快速、有序发展，处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行

湖南高速公路地图

【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。 1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107 国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。全程按高速公路标准建设。工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。其中长沙境内26.7公里。【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线，共长36.451公里；沿线设3对服务区、3对停车场，总投资额44.8亿元人民币。1997年7月潭耒高速公路开工建设，2000年12月26日建成通车。【京珠高速-湖南耒宜段】耒宜高速公路耒宜高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章等县市，在小塘与广东省粤北高速公路相接，全长135.372公里，项目总投资39.188 亿元，按山岭重丘区双向四车道高速公路标准修建，路基宽27米，路面宽23.5米，中间分隔带宽2米。全线共设互通式立交7处，通道及人行天桥123处。该路于1998年11月28

新高速公路项目建设管理机构设置

（二）项目公司组建意愿方案 1、项目公司组建计划 2、项目公司的机构设置为规范全省高速公路项目建设管理机构设置及人员配备，提高建设管理水平，按照优质、精干、高效的原则，现就机构设置及人员配备提出如下指导意见：（一）高速公路项目建设实行主任负责制。项目办设主任、党委书记、副主任、纪委书记、总工程师等领导职务。（二）内设机构 A政治监察处 a认真贯彻执行党的路线、方针、政策，国家法律、法规及省委省政府、厅党委和项目办重大决策，结合项目办党委的要求和建设任务特点，针对性地开展党风廉政教育和思想政治工作，切实增强党员及领导干部遵守执行党纪条规的自觉性，强化干部职工的法纪观念和廉政意识。 b负责开展效能监察工作。检查项目办重大决策的贯彻落实情况，督促项目建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 c负责党风廉政建设工作。 d负责查处违法乱纪案件，严格遵守办案纪律和程序，发现违法违纪行为必须严肃查处。

e负责项目办的宣传工作，充分发挥项目办网站、简报、宣传栏作用，确保项目建设实现“优质、高效、安全、廉洁、环保”的总体目标。 B工程技术与管理处 1、负责项目实施阶段项目业主的工程技术、质量控制工作。具体职责如下：（1）制定项目技术管理大纲、项目实施重大技术控制指南。（2）审定监理工程师报业主施工总体计划。（3）督促监理工程师制定项目监理工作大纲。（4）检查监理工程师的施工组织设计，施工阶段计划批准情况。（5）检查项目进度计划执行情况，汇总项目实施进度报表。（6）检查监理工程师工作质量、现场（包括试验检测）控制工作情况，汇总项目质量报表，分析项目施工质量动态。（7）参加监理工程师主持的例会、技术讨论会、技术变更审查会、现场施工环境协调会等，组织准备施工现场观摩会。（8）协调监理工程师提出的重大技术、质量管理工作。（9）参与项目施工质量事故调查分析，审定监理工程师施工质量处理报告并报送质量事故处理意见。 2、负责项目建设期（前期、实施、交竣工验收阶段）项目业主依法建设及合同管理工作。（1）规划（计划）工程师、设计监理师职责 ①编制项目预工可报告、初步设计、施工图设计等文件，组

湖南省高速公路建设开发总公司对南岳高速公路项目建设工程

湖南省高速公路建设开发总公司对南岳高速公路项目建设工程施工合同纠纷案（二审）选聘律师事务所询价文件采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年4月

一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

第一章询价采购公告附件：响应文件的评审办法第二章询价须知询价须知前附表询价须知正文一、说明二、询价文件三、响应文件四、响应文件的递交五、成交结果信息公布与授予合同六、其他规定第三章合同格式第四章采购需求第五章响应文件组成

第一章询价采购公告湖南省高速公路建设开发总公司（以下简称采购人）拟对南岳高速公路项目建设工程施工合同纠纷案二审（以下简称“施工合同纠纷案”）选聘律师事务所进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商参与该项目的询价采购。 1 .项目基本情况本项目南岳高速公路项目建设工程施工合同纠纷案为原告福建建凯灏劳务工程有限公司与被告江西赣东路桥建设集团有限公司、湖南省高速公路建设开发总公司、湖南省南岳高速公路建设开发有限公司建设工程施工合同纠纷。本项目一审已由衡阳市中级人民法院作出一审判决，判决采购人对江西赣东路桥建设集团有限公司应付福建建凯灏劳务工程有限公司的工程进度款和工程保留金及利息承担补充赔偿责任，湖南省南岳高速公路建设开发有限公司（采购人的下属项目公司）对采购人承担连带清偿责任。采购人认为本案判决事实认定及法律适用错误，有损我方权益，提起上诉请求改判。为使采购人在本案中的权利得到保障，现需聘请二审阶段的代理人，为采购人及湖南省南岳高速公路建设开发有限公司提供诉讼代理服务，服务时间自签署合同之日起至采购人收到终审判决止。本项目采用基本代理加风险代理方式。采购预算总额为35万元；基本代理费上限15万元，风险代理费上限20万元。供应商分基本代理和风险代理自行报价。评审办法采用最低价法，报价总额相同时，基本代理费低价者中选。 2 .供应商资格要求 2.1供应商资格要求： ①在中华人民共和国境内合法成立的律师事务所，具有独立法人资格，持有—有有效的营业执照（或事业单位法人证书，或社会团体法人登记证书）； ②必须为湖南省国有资产监督管理委员会公布的2018年度法律服务中介机构推优备选库入选名单中的律师事务所； ③供应商应为正常存续的律师事务所，取得律师事务所执业许可证，并通过司法行政主管部门的年检； ④供应商指派本项目的律师必须具备律师执业资格；其中担任本项目代理人的主办律师具有5年以上执业经验，且最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）代理案件中至少有1例建设工程合同纠纷类胜诉案例。

高速公路项目建设管理机构设置及人员配备指导意见项目公司组建方案

高速公路项目建设管理机构设置及人员配备指导意见项目公司组建方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

XX省高速公路项目建设管理机构设置及人员配备指导意见及组建方案为规范全省高速公路项目建设管理机构设置及人员配备，提高建设管理水平，按照优质、精干、高效的原则，现就机构设置及人员配备提出如下指导意见：一、高速公路项目建设实行主任负责制。项目办设主任、党委书记、副主任、纪委书记、总工程师等领导职务。二、内设机构（一）政治监察处 1、认真贯彻执行党的路线、方针、政策，国家法律、法规及省委省政府、厅党委和项目办重大决策，结合项目办党委的要求和建设任务特点，针对性地开展党风廉政教育和思想政治工作，切实增强党员及领导干部遵守执行党纪条规的自觉性，强化干部职工的法纪观念和廉政意识。 2、负责开展效能监察工作。检查项目办重大决策的贯彻落实情况，督促项目建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 3、负责党风廉政建设工作。 4、负责查处违法乱纪案件，严格遵守办案纪律和程序，发现违法违纪行为必须严肃查处。

5、负责项目办的宣传工作，充分发挥项目办网站、简报、宣传栏作用，确保项目建设实现“优质、高效、安全、廉洁、环保”的总体目标。（二）工程技术与管理处 1、负责项目实施阶段项目业主的工程技术、质量控制工作。具体职责如下：（1）制定项目技术管理大纲、项目实施重大技术控制指南。（2）审定监理工程师报业主施工总体计划。（3）督促监理工程师制定项目监理工作大纲。（4）检查监理工程师的施工组织设计，施工阶段计划批准情况。（5）检查项目进度计划执行情况，汇总项目实施进度报表。（6）检查监理工程师工作质量、现场（包括试验检测）控制工作情况，汇总项目质量报表，分析项目施工质量动态。（7）参加监理工程师主持的例会、技术讨论会、技术变更审查会、现场施工环境协调会等，组织准备施工现场观摩会。（8）协调监理工程师提出的重大技术、质量管理工作。（9）参与项目施工质量事故调查分析，审定监理工程师施工质量处理报告并报送质量事故处理意见。 2、负责项目建设期（前期、实施、交竣工验收阶段）项目业主依法建设及合同管理工作。

湖南省高速公路工程文件材料编制与归档范本

第—章总则第一节适用范围高速公路工程文件材料是指从公路工程建设项目的提出、立项、审批、勘察设计、招投标、施工到交工和竣工验收全过程中形成的具有利用和保存价值的各种文字、图表、声像等形式与载体的文件的总称。是高速公路工程建设项目的历史记载，也是公路维护、改建、扩建的重要依据。《湖南省高速公路工程文件材料编制与归档范本》(以下简称《范本》)旨在规范、统一湖南省高速公路工程文件材料编制、归档与档案整理的要求和方法。本《范本》适用于湖南省高速公路新建和改建工程建设项目文件材料的编制、收集、整理和归档工作，其他等级公路建设项目可参照执行。第二节编制与归档依据. 高速公路工程文件材料的编制与归档涉及到许多方面，其法律、法规文件较多，编制依据较多，本《范本》主要依据以下标准规范和文件: 1)交通部关十印发《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》的通知(交办发[2001] 390号) 2)交通部发布《关十贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》(2004年8月13日·交通部·交公路发[2004] 446号) 3)中华人民共和国档案行业标准DA/T28-2002《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》 4)关于印发《交通建设项目档案管理登记办法》、《交通建设项目档案专项验收办法》和《交通档案进馆办法》的通知(交办发[2007]436号) 5）交通部关十发布《交通文件材料立卷归档办法》的通知(1992年1月9 日交办发[1992]100号) 6)《交通部关十颁发《交通部科学技术档案分类编号办法》的通知([87] 交办字315号) 7)国家标准GB/T11822-2000《科学技术档案案卷构成的一般要求》 8)交通部关于印发《交通档案管理办法》的通知(2005年9月19日交办发[2005]431号) 9)交通部关于印发交通档案管理和交通文件材料立卷归档统一表格式样的

湖南高速公路一览(带地图)

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。工，总投资３９．２７亿元四、临长高速公路临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米五、长益高速公路与长益高速构成长常高速六、衡枣高速公路衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元七、潭邵高速公路起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长217.968公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资69.9亿元。八、莲易高等级公路株州－易家湾段 23千米九、沙外环高速三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线) 十、长沙机场高速全长18千米十一、益常高速公路与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标十一，难改图了，只得将它分成两条。十二、长永高速公路 22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)

国内高速公路服务区的建设与管理理念

国内高速公路服务区的建设与管理理念一、引言随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地