北京通用航空产业基地BGA

北京通用航空产业基地

（BGA）

就业推荐说明书

通航控股

航空教育事业部

第一章概况

一、北京通用航空产业基地（BGA）

（一）产业定位

（二）总体布局

（三）发展思路

二、北京通用航空产业基地投资控股有限公司

三、航空人才教育发展中心

第二章合作院校介绍

一、江西现代职业技术学院

二、浙江交通职业技术学院

三、昆明冶金高等专科学校

四、南京交通职业技术学院

五、宁夏工商职业技术学院

六、湖北交通职业技术学院

七、东北石油大学（秦皇岛分校）

八、河北交通职业技术学院

九、贵州航天职业技术学院

十、江西工业职业技术学院

十一、安徽工商职业学院

十二、安徽国防科技职业学院

十三、郑州旅游职业学院

十四、山东外国语职业学院

十五、海南外国语职业学院

第三章推荐就业岗位

第四章航空公司到合作院校面试场景

前言

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020）》明确指出，大力发展职业教育。健全多渠道投入机制，加大职业教育投入。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制，推进校企合作制度化。积极推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度，推进职业学校专业课程内容和职业标准相衔接。建立健全职业教育课程衔接体。支持建设一批职业教育实训基地，提升职业教育实践教学水平；支持高等职业教育示范校建设；支持一批示范性职业教育集团学校建设，促进优质资源开放共享。以推进政府统筹、校企合作、集团化办学为重点，开展委托培养、定向培养、订单式培养试点；开展工学结合、弹性学制、模块化教学等试点。

随着《纲要》的出台，全国各省市教育部门纷纷制定了发展规划，特别是职业教育工作，被广泛重视和探索。各中、高职院校都制定了职业教育发展思路和目标。然而，由于课程体系、师资配置、技能培训和就业安置等方面的原因，职业院校的发展受到不同程度的制约，使得职业教育的推进工作存在困难。

李克强总理在2014年2月26日的国务院常务会议的议题上部署加快发展现代职业教育。教育部部长袁贵仁就《关于加快发展现代职业教

育的决定》做了汇报。

李克强说，发展现代职业教育，是转方式、调结构的战略举措。李克强指出，发展现代职业教育也是扩大就业、提升就业质量的重大举措。职业人才不仅要有技术，更要有一种职业理念。中国经济发展到这个阶段，市场需求已经开始更加看重产品的质量。职业人才的培养既符合市场需求，也有助于解决结构性失业问题。

李克强总理强调：“要发展与市场相匹配的职业教育、培养与市场相匹配的职业人才，形成‘不唯学历凭能力’的社会氛围。”

在2014年3月22日中国发展高层论坛上，教育部副部长鲁昕透露，中国高等教育结构将发生重大调整，近700所地方本科院校将逐步转型，做现代职业教育，重点培养工程师、高级技工、高素质劳动者等。

北京通用航空产业基地投资控股有限公司依托丰富的民航系统资源和专业优势，着眼于全方位服务各类职业院校的教育工作，从课程、师资、管理、就业等方面与职业院校全方位共建职业化办学体系。

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第一章概况

一、北京通用航空产业基地（BGA）

北京通用航空产业基地是2011年12月由市经济和信息化委员会、市发展和改委员会、市科学技术委员会批准挂牌的通用航空产业园区。基地位于北京市平谷新城东侧10公里处的金海湖地区，总占地面积10.7平方公里。北起昌金路，南至平蓟路，东起胡黑路，西至熊南路。（一）产业定位

集聚发展通用航空研发、制造、运营、会展销售和教育培训等通用航空产业。

（二）总体布局

充分利用现有基础条件，联合中航工业等国内外著名航空制造业、服务业企业，按照集聚、集约的发展原则，着力打造以金海湖机场为枢纽，以通航研发、制造为核心，集通航维修、运营飞行、会展销售、教育培训于一体的通用航空现代服务业集聚区。

通过深入的调研与专家论证，提出通用航空产业“一园五区”的产业布局与功能定位。

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（三）发展思路

按照由易到难、由小到大、由高到低、由点到面的原则，分“三个阶段”推进。第一阶段：优先发展航空器组装业务，配套发展通航制造业服务业，培养储备航空系统各岗位紧缺人才；第二阶段：开发华北地区通用航空运营业务，适度发展公务机业务；第三阶段：构建通用航空全产业链。

北京通用航空产业基地将充分利用政府资源、空域资源、产业资源、市场资源，本着“整合全球航空产业资源，促进首都经济繁荣发展”的使命，逐步将基地建设成为通用航空低空空域改革的实验基地、专业人才的培养基地和通用航空产业国际交流的平台,为中国通用航空产业发挥旗帜作用。

二、北京通用航空产业基地投资控股有限公司

发展通用航空产业是北京市人民政府为实现建设世界城市、调整产业结构、改变经济增长模式、完善城市功能等发展目标而确定的重大战略举措。2012年北京市《政府工作报告》中明确指出：“扎实推进北京通用航空产业基地建设，加快培育新兴产业集群”。为了实施这一战略目标，北京市政府编制了《北京通用航空产业发展规划（2011—2020）》，力争用5—10年的时间，将北京打造成为全球通用航空制造业向中国转移的重要承载区。

北京通用航空产业基地投资控股有限公司（以下简称“北京通用航空”）是经北京市人民政府批准成立的国有控股企业，是北京通用航空产业基地的运营主体。其主要职能是依托北京通用航空产业基地的建设开发及发展规划，整合军航、民航和国内外通用航空产业资源，搭建聚集通用航空产业资金、技术、市场、人才等要素的平台，承担以北京为中心、覆盖全国范围的航空产业基地开发建设及通用航空产业孵化任务。

北京通用航空按照“立足首都、面向世界、服务全国”的发展定位，在空军和民航局等有关部委、北京市政府的支持下，整合国内外通用航空产业资源，充分发挥首都的区位优势、市场优势、资本优势和人才优势，按照构建首都通用航空全产业链的要求开展各项工作。公司业务主要以机

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Beijing General Aviation Industry Base Investment Holding Co.,LTD. 战略合作，采用引进、消化、吸收和自主创新相结合的发展路径，投资设立通用航空制造企业、通用航空制造业服务企业、通用航空运行企业和通用航空运行管理企业，系统开发包括通用航空研发、制造、销售、维修、运行、会展和培训等通用航空产业市场，引领以北京为中心的全国以至亚太地区通用航空产业发展。

三、航空人才教育发展中心

航空人才教育发展中心为北京通用航空直属部门，承担公司与全国各高校的航空类专业的联合办学工作。

中心规划：

创建航空领域知名品牌，打造航空职业教育高端就业航母

2年签约合作院校基本覆盖全国各省份，涵盖全学历层次

在非技术型专业合作基础上向合作院校不断导入航空技术型专业，构建航空全产业链人才培养体系

中心优势：

1.政府支持，国企运作

2.特色专业，课程领先

3.先进的教学设施设备

4.权威的教学师资队伍

5.全面的技能培训体系

6.“订单式”就业安置

7.遍布全国的招生网络

8.精确地宣传推广策划

9.全面准确的专业测评

10.广泛、优质的企业实习

11.综合素质培养贯穿始终

12.完善到位的后期服务

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第二章合作院校介绍

一、江西现代职业技术学院

江西现代职业技术学院隶属江西省建材集团公司，现有东西两个校区，占地500余亩，建筑面积40万平方米。下设材料与能源、化工、机械、信息工程、建筑工程、商务、旅游经贸、设计、体育、继续教育十个二级分院和一个中专部，有从中专到本科各级各类在校生18000余人。专任教师近千人，其中副高以上职称教师258人，并涌现出了全国、全省“五一劳动奖章”获得者、全国优秀教师、全省劳动模范等先进典型。

2010年被教育部、财政部确定为国家骨干高职院校立项建设单位，2013年以“优秀”等级通过教育部、财政部组织的专家验收。学院建有几十个校内实训基地，各类实训室两百余个，教学仪器设备总值1.5亿元。学院有央财重点支持专业5个，省级特色和省级示范专业16个，省级人才培养模式创新实验区4个；建成国家精品（共享）课程2门、省级精品课程51门；获省级教学成果奖4项。院毕业生双证书率、年底就业率均在90%以上，先后被评为全国农村青年转移就业先进单位、全国普通高校毕业生就业工作先进集体（全省十年来唯一获此荣誉的高职院校）。

二、浙江交通职业技术学院

素有“浙江交通人才摇篮”美誉的浙江交通职业技术学院，是交通运输部与浙江省人民政府共建的公办院校，国家骨干高职院校，全国交通职业教育示范院校，浙江省示范高等职业学院，教育部首批“中德汽车机电技能型人才培养培训项目”试点院校。学校创建于1958年，隶属于浙江省交通运输厅，坚实的行业支持和深厚的办学底蕴使学校始终处于全国高等职业教育的前列。

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学校位于杭州市，毗邻浙江大学紫金港校区，集“西湖”、“西溪”自然之灵秀，合现代化、职业化人文之特色，享有全国高职“魅力校园”称号。学校占地622亩，总建筑面积25万平方米，在校学生8800余名，教职员工500余名，拥有国家级教学名师、全国五一劳动奖章获得者、省级教学名师、省技术能手领衔的一流师资队伍，有现代化、数字化的教育和生活设施，质量管理体系覆盖全校，是省级治安安全示范单位，浙江省唯一一所荣获“全国高校后勤十年社会化改革先进院校”称号的高职院校。

三、昆明冶金高等专科学校

昆明冶金高等专科学校是一所历史悠久、特色鲜明，以工为主，工、管、文、商、艺并举的全日制公办普通高校，是全国百所之一的国家示范性高等职业院校。学校始建于1952年11月，1978年开始举办大专，2011年经教育部、财政部验收成为国家示范性高等职业院校。学校建校62年，专科办学36年，长期积淀形成优良的工科办学传统和浓郁的工程文化氛围，工程应用特色鲜明，形成了丰富的优质工科办学资源，与行业企业和区域经济社会发展的结合度较高，为社会培养了近10万名毕业生，取得了显著的办学成效。

办学条件极大改善。学校占地1240多亩，现有莲华、安宁两个校区，办学条件优越，学习生活设施配套完善，校园环境优美怡人。现有学生15000多名，全校在编教职工942名，其中：正高职称77人，副高职称292人；建成363个校外实训基地，28个校内实训基地，368个实训室，拥有13个省级示范实训基地。学校的师资队伍、实训条件、校园环境等不断改善，“双师结构”教学团队建设不断加强，成为全国重点建设职业教育师资培养培训基地，实习实训条件处于同类院校领先水平。

四、南京交通职业技术学院

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南京交通职业技术学院是公办全日制普通高等学校，隶属于江苏省交通运输厅。学院创办于1953年，2001年独立升格为高等职业院校。学院是江苏省高技能人才培养示范基地，是江苏交通运输职业教育集团理事长单位，是江苏省高等教育综合改革试验区建设试点院校。学院占地921亩，建筑面积31.9万平方米，固定资产总值7.06亿元，教学仪器设备总值1.03亿元。

学院设有汽车工程学院、路桥与港航工程学院、运输管理学院、电子信息工程学院、机电工程学院、建筑工程学院、人文艺术系六院一系和思想政治理论课教研部、基础教学部、体育教研部以及继续教育学院三部一院教学架构。教职工616人，其中专任教师404人，教授、副教授等高级职称198人，博士、硕士学位教职工346人。

五、宁夏工商职业技术学院

宁夏工商职业技术学院，是经宁夏回族自治区人民政府批准设立、教育部备案的具有高等学历教育招生资格的公办全日制普通高等学校，隶属于宁夏回族自治区教育厅，是宁夏回族自治区第一批示范性高职学院和国家百所首批骨干高职学院。

学院坐落于西北规模最大的宁夏职业教育园区内，同宁夏职业教育实训基地实行一体化建设与管理，由教学办公、实训基地、图文信息、创业园区、运动休闲、生活服务等7个配套设施齐全的功能区域组成；学院占地1538亩，建筑面积21.5万平方米，固定资产总值8.15亿元，教学科研仪器设备总值9527万元，图书馆藏书41.5万册，电子图书11681GB。学院全日制在校生9030人。

六、湖北交通职业技术学院

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学校是经湖北省人民政府批准、教育部备案的全日制公办普通高等学校，由湖北省交通运输厅主办，是交通运输部交通职业教育示范院校和湖北省示范性高等职业院校，是湖北交通职业教育集团牵头单位，是湖北省公路交通职业教育品牌建设单位。

学校以“重德、励志、笃学、尚能”为校训，坚持“立足交通，面向社会，以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合之路”的办学指导思想，坚持“育人为本、德育为先，质量为本、技能为先，以人为本、服务为先”的办学理念。60年来共培养毕业生4.5万余名，为交通运输事业和社会经济发展提供人才保障，被誉为“湖北交通人才的摇篮”。全国交通工程技术人员的楷模、十七大和十八大代表、全国劳动模范陈刚毅，全国见义勇为英雄蒋雪峰，中国青年志愿服务金奖获得者徐壬，是学校毕业生的杰出代表。学校面向全国招生，现有全日制在校生1.2万名。

七、东北石油大学（秦皇岛分校）

学校高等专科办学地点在河北省秦皇岛市。学校占地面积500亩，教学设施齐全，建有教学主楼、多媒体教学楼、综合实验楼、科技交流中心、图书馆、计算机中心、学生公寓等教学、生活设施；师资力量雄厚，拥有一支具有较高教学水平和丰富实践经验的“双师型”师资队伍。学校目前设有7个教学系、部，开设有环境监测与治理技术、环境监测与评价、油田化学应用技术、钻井技术、生产过程自动化技术、通信网络与设备、网络系统管理、供用电技术、应用电子技术、建筑工程技术、城镇规划、建筑装饰工程技术、工程造价、物业管理、计算机应用技术、软件技术、计算机控制技术、会计电算化、电子商务、市场营销、旅游英语、旅游管理、涉外旅游、酒店管理等24种专业。学校坚持“以就业为导向、以服务为宗旨”的办学理念，重视强化学生实践能力和职业技能的培养，积极鼓励学生获取职业资格证书；学院在北京、大连、秦皇岛等地共建有18个学生校外实习实训基地。

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学校面向黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、上海、河南、山西、陕西、江苏、浙江、湖南、湖北、四川、重庆，江西、安徽等17个省、市、自治区招生，目前在校生5000余人。

八、河北交通职业技术学院

河北交通职业技术学院溯源于1956年9月交通部创办的“交通部石家庄公路工程学校”，是交通部在全国最早创办的六所公路工程学校之一。1958年9月移交河北省交通厅管理并升格为河北石家庄交通学院，之后历经河北交通专科学校、河北交通学院、河北石家庄工业学校和河北交通学校等时期。2002年5月经河北省人民政府批准升格改制为河北交通职业技术学院。

在长期的办学实践中，学院确立了“面向市场、服务社会、突出交通特色、办高水平学校、育高素质人才”的办学定位，秉承“厚德、明志、砺能、笃行”的校训，遵循“一切为学生的成长成才服务”的办学宗旨，弘扬“团结、文明、勤奋、进取”的校风，坚定“励精图治、团结拼搏、奋发向上、争创一流”的办学理念，致力于建设办学特色鲜明、教育质量一流的应用型高等职业技术学校。

九、贵州航天职业技术学院

贵州航天职业技术学院前身为原航天工业部所属的贵州航天职工大学（1984年组建）和原国家劳动部所属的贵州航天高级技工学校（1976年组建）。2000年5月，经贵州省人民政府批准组建，是省内第一批两所高职院校之一。举办单位是中国航天科工集团公司，事业单位法人由中央编办管理，教学业务由贵州省教育厅主管，日常管理归属贵州航天管理局（中国航天科工集团公司○六一基地）。

学院地处历史文化名城——遵义市。在地方政府和中国航天科工集

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Beijing General Aviation Industry Base Investment Holding Co.,LTD. 团公司○六一基地的亲切关怀和指导下，历经三十七年的建设与发展，已发展为延安路校区（院本部）、419校区（理实一体）和洪江校区（中职和高技），三个校区分属遵义市城区的红花岗区、新蒲新区、汇川区三个行政区域。全日制在校学生8000余人。学院拥有65个实验实训室，其中由中央财政支持的职业教育实训基地，也是贵州省唯一的、由国务院扶贫办授牌的国家级“扶贫培训示范基地”有“数控技术实训基地”和“电工电子技术实训基地”，“十一五”期间承接省、市、区各类涉农培训30000多人。并依托航天企业，建设了近百个校外实训实习基地。

十、江西工业职业技术学院

江西工业职业技术学院是1999年经教育部批准成立的江西省首批独立设置的公办全日制综合性高等职业院校，是江西省示范性高等职业院校。学院创办于1954年，先后经历了调整、升格、合并、更名等发展阶段，至今已有近60年的办学历史，在江西省乃至全国高职教育整体布局中占有重要的位置。

学院座落在“物华天宝、人杰地灵”的江南历史文化名城——南昌，现有三个校区（瑶湖校区、青山湖校区、高新校区），占地面积46万平方米。各校区生活服务与运动设施配套齐全，尤其是瑶湖校区位于南昌市昌东高校园区内，毗邻风景秀丽的艾溪湖和瑶湖，环境优美、空气清新、交通便利，是莘莘学子学习与生活的理想场所。

十一、安徽工商职业学院

安徽工商职业学院是一所具有56年办学历史的公办全日制高等院校，隶属于安徽省教育厅。学院坐落于省会合肥，规划占地650亩（金宁和庐阳两个校区），建筑面积18万平方米，校内实训基地建筑面积2.2万平方米，纸质图书94万册，在校生11000余人。2009年，学院在省

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Beijing General Aviation Industry Base Investment Holding Co.,LTD. 教育厅人才培养工作评估中取得优秀等次；2010年，省级示范性高职院校获准立项。2013年安徽省教育系统首届文明单位立项建设；2011年、2013年连续被评为第九届、第十届安徽省文明单位

学院坚持“立足商科建品牌，工商融合创特色”办学定位，大力实施“素能本位、理实一体”商科人才培养模式,产教融合，校企合作，不断推进专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”，坚持推进学历证书、职业资格证书和思想品德证书“三证书”制度，开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制，毕业生就业率连年保持在98%左右，连续五年被评为全省高校毕业生就业工作先进单位、全省就业先进单位和全省高校毕业生就业工作标兵单位，首批进入“安徽省普通高校大学生创新创业教育示范校，是安徽省经济人才的重要培养基地。

十二、安徽国防科技职业学院

安徽国防科技职业学院始建于1974年，前身是安徽省大江机械工业学校，1997年更名为安徽省国防科技工业学校，2003年6月经安徽省人民政府批准、教育部备案，独立升格为公办全日制普通高等职业院校,隶属于安徽省国防科学技术工业办公室。学院是安徽省人才培养工作优秀院校，是全省24所拥有自主招生权的院校之一，建有中央职业教育数控技术实训基地、国防科技工业职业教育实训基地、安徽省国防科技工业高技能人才培养培训基地。

学院坐落于国家级园林城市和合肥经济圈骨干城市——安徽省六安市，与六安市人民政府隔路相望，紧邻六安市火车站和汽车南站，距离合肥新桥国际机场大约30分钟路程，距离六安市火车站和汽车南站约2公里，地理位置优越，交通条件便捷，市内各汽车站均有公交车直达学校。学院是六安市文明单位和园林单位，环境优美，风景秀丽，享誉世界的淠史杭人工灌渠依傍学院蜿蜒流过，六安市中央公园、滨河公园、水上公园环绕校园四周。

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十三、郑州旅游职业学院

郑州旅游职业学院是河南省唯一一所以培养旅游人才为主的公办高等职业院校，是河南省高等职业教育品牌示范学校、“河南省高等学校数字化校园示范工程”院校、河南省旅游职业教育集团理事长单位。

学院占地1251亩，建筑面积57万平方米（其中新校区1036亩，总投资10亿元），拥有教学设备仪器价值7000余万元，建有150多个校内外实习实训与就业基地，被河南省政府确定为重点建设的示范性职业教育园区。现设8系3部1院，开设37个专业，有全日制在校生近万名。学院师资力量雄厚，汇集了魏小安、张辉、姚延波、龚绍方、李胜江等数十位国内知名专家、学者，半数以上专任教师具有博士硕士学位。

多年来，学院着眼于打造中西部旅游人才培训中心和综合培训基地，立足郑州，服务全国，先后为社会培养培训40000余名高端技能型人才。毕业生就业前景广阔、供不应求，多数已成为旅游行业精英、企事业单位高薪聘请对象，走上中高级管理岗位。学院被大河报等媒体誉为河南旅游人才培养的“黄埔军校”。

十四、山东外国语职业学院

山东外国语职业学院是2005年经山东省人民政府批准、国家教育部备案的全日制普通高校。学院位于山东省日照市大学科技园内。校园布局合理，风景秀丽，被日照市评为“花园式单位”。

学院坚持依法办学、规范办学、诚信办学，不断完善办学条件，提升管理水平，深化教育教学改革，加强内涵建设，积极服务社会。经过几年努力，办学条件日臻完善，办学水平逐步提高，办学特色日益彰显，办学实力显著增强。2009年12月，学院顺利通过高等职业院校人才培养工作评估；2010被山东省商务厅确定为“山东省重点服务外包人才培训基

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Beijing General Aviation Industry Base Investment Holding Co.,LTD. 地”；被日照市确定为“外向型经济研究基地”；近三年连续被评为“山东民办高校公众满意度调查十佳院校”。

十五、海南外国语职业学院

海南外国语职业学院是经教育部批准设立的海南省唯一一所省属公办全日制外语类高校，是全国仅有的2所公办外语类高等职业院校之一，是海南省外语语种最多、外语专业最齐的高校，已于2009年通过了教育部人才培养工作评估，2012年成为全省第二所省市共建高校。

校园规划用地600余亩，校园环境优美，生活设施齐全，教学条件优越。建有中央财政支持建设的国内一流的外语导游3D仿真模拟实训室、人机对话数字语言实训室、“外语交互”学习实训室、同声传译实训室、电子商务实训室、文员实训室、前厅实训室和客房实训室等36个校内实训室；在全国各地建有86个校外实习实训基地。设有海南省英语日语应用研究会、海南省应用外语研究基地、广东外语外贸大学海南函授站、雅思培训中心、出国留学服务中心、国家职业技能鉴定所等机构。

第三章推荐就业岗位

1、空中乘务员

空中乘务员（又称空乘、空服员；女性称空中小姐、空姐，已婚的又称空嫂；男性称空中少爷、空少），主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。因为近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中乘务员的越来越重要的职责。

空中乘务员需要考取：空中乘务员合格证、男空乘考取空中乘务员合格证书的同时要考取安全员合格证书。空少通常分为三种类型：专职乘务

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Beijing General Aviation Industry Base Investment Holding Co.,LTD. 员，肩章通常为一杠；乘务员兼职安全员，肩章通常为两杠；专职空中安全员，肩章通常亦为两杠。

空乘的薪资待遇根据不同的航空公司、根据工作的年限及飞行小时数，工资也不尽相同，一般在6000元—10000元不等。

2、安检

机场安检员最主要的工作是:在乘坐飞机的旅客上机前的进行“搜身”检查和行李过机检查，检查旅客身上、随身物品是否有民航规定的违禁物品，起一道安全把关的作用。当然，还有一些安检员可能会派到机场重要的道口、出入口对出入飞行禁区人员进行的身份和安全检查。也有一些在机场禁区内巡查的。但最辛苦的还是那些被安排看护飞机的，要保障飞机的安全，有时要站在飞机下顶烈日挨寒风。

关于安检证书分为初、中、高级考取安检五级证书流程分两部分：第一：理论培训：记忆性理解性学习科目。

第二：实操技能培训：分为人身检查（即从一位模拟旅客人员）身上用三分钟时间按相应检查顺序查出违禁品；验证（即识别证件，要求2分钟时间内验40张身份证真伪，最多错4张）；开箱包检查：严格按照流程规范程序在4分钟时间内查出危险物品(多件)放在相应的格子里。

安检的薪资待遇各大机场也不尽相同，一般的：实习期工资1200元-2500元，转正后的工资在3000元-6000元不等，升职空间很大，例如：我院05级学生邵琦，自2007年进入首都机场安检部，现在已开始做培训主管。

3、值机

办理值机就是帮助旅客打印登机牌发票、分配座位、确认信息、收运旅客托运的行李并最终获得登机牌、发票。随着时代的发展和进步，办理值机手续可到机场值机柜台直接办理，也可利用网上直接和机场自助办理。现在以机场柜台办理值机手续为例，说明值机岗位。一是要求旅客出示相关有效身份证件。二是询问旅客所要乘坐的航班。三是询问旅客有无座位的要求，若有，尽可能的帮助旅客安排满意的座位。四是询问旅客有

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Beijing General Aviation Industry Base Investment Holding Co.,LTD. 无要托运的行李。

值机的薪资待遇根据航空公司不同，一般在2000元-5000元不等。

4、客票销售

目前旅客订做购票通常有两种途径：一是向航空公司的售票部门订座并购票。二是向航空公司指定的售票代理人订做并购票。随着时代的进步，购买飞机票可以网上订票、电话订票、在代售点订票或到机场柜台订票。我们现在以机场柜台订票为例，说明一下客票销售岗位需要注意的事项：售票人员在上岗前要做到，整理好自己的仪容，在上岗后要注意自己的仪态，并注意规范用语。售票人员在售票过程中要耐心询问，态度诚恳，要做到微笑服务。

售票人员在柜台售票的过程中一定要注意到以下问题：询问旅客订那一天到哪里的机票，订几张机票询问对航空公司有没有要求。询问对舱位有没有要求。一定要让旅客留下联系方式。给旅客详细解释票面价格为多少，机场建设费为多少，燃油附加费为多少，共计多少。询问旅客旅客付款方式是现金付款还是刷卡付款，叮嘱旅客一定要在当天飞机起飞前两小时到机场值机柜台办理值机手续，并归还相关证件。

客票销售的工作一般由底薪加提成组成，根据个人销售业绩不同，薪资待遇也不同，一般在2000元-8000元不等。

5、免税店：

免税店设于机场隔离区内（国际区）主要是销售各种国际品牌商品（只有国际航班的旅客才能有购买权）。首都机场T2、T3航站楼设有（T1不设）。免税店的薪资也是由底薪加提成组成的，根据个人销售业绩不同，薪资待遇也不同，一般在2000元-8000元不等。

6、VIP客服：

主要负责机场全程引导并且协助办理登记手续和机场的贵宾厅服务，设立在隔离区内，工作环境优越。

VIP客服的薪资一般在1500元-6000元不等。

7、要客：

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航空公司设立在机场的VIP里，一般负责接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服务，走独立VIP通道登机。

要客的薪资一般在1500元-6000元不等。

8、贵宾厅接待：

航空公司设立在机场内的贵宾休息厅，负责客人休息及机场业务而提供的服务为功能的地方。贵宾厅内设有专门的安检人员和设备。登机有独立的VIP通道。贵宾厅工作人员属航空公司要客部管辖，贵宾厅工作环境好，工资高，有小费。

贵宾厅接待的薪资一般在1500元-6000元不等。

9、易登机贵宾厅接待：

易登机服务是广州白云机场股份有限公司于2000年推出的优秀服务品牌，它主要为商务旅客提供全程不缝隙商旅服务，包括国际，国内机票；机场贵宾服务：酒店预订、租车、旅游、会务接待、公务机、包机等。易登机岗位工资待遇很好也属于贵宾接待的范畴，限女性。薪资待遇一般在2000元-6000元不等。

10、机场问询：

属于机场形象大使范围，主要为机场旅客提供指引咨询等服务。

机场问询的薪资待遇一般在1500-5000元不等。地勤的工种里，例如要客、VIP客服、贵宾厅接待等都有可能晋升为空乘人员，个人发展空间很大，只要同学们在工作岗位上认真工作，都有这方面的可能。

第四章航空公司到合作院校面试

一、中国国际航空股份有限公司到南京交通职业技术学院选拨空乘人员

从中国国际航空股份有限公司传来喜讯，学院2014级空中乘务专业在国航2015年空中乘务员（兼职安全员）招聘活动中，有四名学生在激烈的竞争中经过层层选拔，被国航正式录用为2015年储备空中乘务员

国内外通用航空产业发展比较分析

国内外通用航空产业发展比较分析中投顾问在《2017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，全球范围来看，不少发达国家和地区的通用航空发展较成熟。2015年全球通用航空飞机存量超过36.2万架，过去十年间通用航空飞机的年均销货量为2803.4架，年均产出值214.69亿美元。其中以美国为代表的欧美发达国家，由于技术推进和政策放开较早，在20世纪后半叶通用航空产业得到了较好的发展。同时，在2008年后，全球通用航空飞机的年销货量有所下降，但销售额依然走高，主要由于新产出的通航飞机中高端、先进的飞行器比例有所增加。图表1994-2015年全球通用航空飞行器销货量与产值数据来源：中投顾问产业研究中心美国与欧洲地区为通用航空飞行器的主要制造、销售地区，其通用航空器存量合计为约31.4万架，占全球比例高达86.7%。此外加拿大、巴西和澳大利亚的通用航空发展也较为领先，而我国2015年拥有的通用航空器数量仅为1975架。机场建设方面，截止2010年美国通用航空机场数量为19729个，2011-2014年机场建设增量估算为5054个，为全球规模最大。同期欧洲拥有通用机场数量为4270个，我国仅为286个（含临时起降点）。总体而言，全球通用航空产业经过发展达到了一定规模，而我国的通用航空产业发展十分滞后，主要原因是制造生产技术较为落后，且受制于空域管制的影响，导致消费需求不足。虽然现在国内通航产业发展落后，但这意味着我国通航市场还有很大的开拓空间。结合通用航空产业的经济带动作用，我们认为未来国家会大力挖潜和发展通用航空产业。中投顾问·让投资更安全经营更稳健

中国传统音乐基础(DOC)

中国传统音乐基础复习纲要第一章汉族民歌与歌舞 1 民歌的基本特征：口头性、集体性、风土性 2 民歌发展史： ⑴先秦《候人歌》黄帝《弹歌》周代《诗经》，十五国风共收集周初到春秋中叶的民歌3000多首，地域包括黄河流域的陕、晋、豫、鲁及长江流域的鄂和川东. 楚国南部的祭祀歌曲《九歌》 ⑵秦汉魏晋以后把所收民歌称为“乐府”，著名篇目有《陌上桑》《焦仲卿妻》 ⑶三国、两晋、南北朝北方的歌包含在“相和歌”中。南北朝时期北方少数民族民歌成就颇高，有《敕勒歌》《木兰辞》；南方民歌成就突出是吴歌和西曲，吴歌是江苏一带民歌基础上加工而成，西曲兴盛于长江中游一带。 ⑷隋、唐、五代、宋些民歌被精选，加工，填词成为“曲子”，这样的“曲子”敦煌约保存有590首词，80支曲。到宋代，宋词成为高峰。 ⑸元、明、清明中叶出现歌词集和曲谱集。《挂枝儿》，明代冯梦龙编辑并评论的民歌集。 3 民歌分类法：劳动号子：节奏规整，音调高亢山歌：适于自由抒发内心情感，旋律悠长，节奏自由 ⑴体裁分类法音乐经过反复加工，旋法细腻，结构规整小调：（分为吟唱调、摇曲和时调，时调是由艺人在公众场合演唱的小调，音乐形式较成熟，传唱变异中，音调骨架较固定） ⑵“色彩区”分类法：强调区域地理文化特征对民歌风格的影响。苗晶、乔建中以全国汉族民歌为对象写出专著。 ⑶其他分类法：行政区划分类法即按省分类，在《中国民间歌曲集成》中是比较实用的分类形式。 4 与民歌的流传发展相关的重要背景因素 ⑴地理环境⑵历史条件与社会习俗⑶方言（由于民歌由土地而生，用方言

演唱，依方言而传播，所以口头方言声调对民歌旋律走向的影响是直接的。⑷人口迁徙⑸经济的影响。 5 主要歌种和歌舞种类介绍 ⑴信天游，流行于陕北，脚夫中间传唱最多。“山川河流，日月星辰”起兴《赶牲灵》 ⑵山曲，流行于山西河曲，保德，偏关及陕西府谷，神木一带，其曲调为上下句，两句的前半句往往相似或相同，有时仅仅是乐句的落音不同。旋律的跳进多，起伏大，频繁的跳进赋予山曲以鲜明的特色和粗狂的性格。《走西口》 ⑶开花调（石占明）演唱，流行于山西太行山区的左权、武乡一带，“开花”起兴，音调简洁，风格秀丽，以级进七声性音阶为主。 ⑷花儿(朱仲禄)，流行于甘、青、宁夏等地。《上去高山望平川》 ⑸客家山歌，今天分布于粤、闽、赣交界处及湘、桂、台等地。流传于广东兴宁，梅县一带的客家山歌称“兴梅山歌”，流行于江西兴国县一带的称“兴国山歌”。 ⑹秧歌，汉族民间歌舞种类，广泛流行于黄河以北地区，集中于春节前后。 ⑺花灯，流行于西南地区各民族中的民间歌舞，发展为地方戏后叫“云南花灯”“贵州花灯” ⑻花鼓，汉族民间歌舞，流行于安徽、长江中下游地区，山东及西北地区。第二章说唱音乐 1“什样杂耍”是旧时民间艺人们对他们练习表演的各种技巧、功夫的通称。包括:“吹、打、拉、弹、说、学、逗、唱、变、练”十种。 2“撂明地”是指在某种固定场合（一般多是在游人集中的各类市场里）有一块固定的地方，四周摆几条长板凳围出场子，艺人可在中间表演。 3曲艺传说是东北“俗曲艺人改进会”的简称，在1949年的全国第一次交代会上，大家一致通过了用“曲艺”这个名字来命名这个艺术门类，后又将其中的杂技单独分开，成立杂技表演组织。 4通常曲艺的品种分为十大类：评书评话类、相声类、鼓词类、弹词类、牌子曲类、琴书类、渔鼓道情类、走唱类、杂曲类、板诵类。这十大类中除掉前两类:评书评话类和相声类，后面八类就是本书的研究对象----说唱音乐中的曲种。

通用航空产业园可研报告

XXX通用航空产业园及综合保税园区可行性研究报告 XXXX通用航空有限公司

第一章概论一、项目概况 ●项目名称：XX航空产业园 ●项目地址：XX临空经济区 ●总用地面积：项目总用地约600亩，其中，航空教育培训及全动模拟仪研发中心占地约300 亩，维修航空展示与维修中心占地约200 亩，航空保税物流中心占地约70 亩，航空总部经济中心占地30亩。 ●投资概况：本项目是由航空教育培训、全动模拟仪研发制造中心、航空器展示与维修中心、航空仓储物流中心、航空总部经济中心组成的航空产业园。该项目由XX航空集团和XXXX通用航空有限公司共同开发，总投资达60亿元人民币，全面建设完成后，预计可创造约53亿元年产值，利税约23.7亿元/年，为当地政府创造近3.40亿元/年的税收，创造近3000个岗位。投资强度达1000万元/亩。 ●建设内容：通用航空产业园,包含四个中心区,即航空培训学院及全动模拟机研发中心、通用航空维修中心、航空物流中心、航空总部办公中心、四个中心有机结合，互为关联。 ●建设周期：项目总建设预计在3年内完成，其中，土地交付之后马上开工建设，实现一年内投产。 ●开发企业：XX通用航空有限公司 ●项目意义：为了加强与一带一路沿线国家的航空技术交流，重现海上丝绸之路东方起点福建的辉煌，并架起与21 世纪海上丝绸之路终点欧洲荷兰之间的“空中丝绸之路”从而，促进福建省产业转型升级，加快福州滨海新城的建设。为此，XXXX 通用航空有限公司、XXXXX实业有限公司联合XXX航空集团在欧洲的优势航

空资源，并结合福建省通用航空发展的实际情况，提出了在福州临空经济区建设通用航空产业园的项目。市场带动：随着我国经济的逐步发展,公务机和私人飞机市场,近年来呈现出井喷式的发展,为我国的通用航空业提供了巨大的市场空间,加之社会公共服务需求的增加,使得通用航空的发展受到越来越多的关注和重视。作为通用航空服务保障体系中的主要组成部分,为通用航空提供基础保障，而通用航空运营中心是培育通用航空发展所必须的土壤。通用航空要发展，必须要有足够庞大的市场来支撑它的发展。产业带动：通用航空产业是世界上最重要也最具有活力的产业之一。作为公共利益服务系统的一个有活力的重要组成部分，其产业带动效应是一比十，通航提供了以前任何时候都不可或缺的服务需求。它带来了成千上万的工作岗位、经济收入、城市增长、企业、服务，以及时间各地的生产设施。据通航制造商协会（GAMA）统计，同行业每年对美国国民经济贡献1500多亿美元，并带动就业人数达126.5多万，带来工资收入超过532亿美元。且随着通用航空的发展，通用航空对经济发展意义重大，经济带动效应强，不仅涉及庞大的周边产业，对上下游产业都有巨大的辐射作用。二、《可行性研究报告》的指导思想、原则和内容 1、指导思想 1.1充分利用项目建设所在地的区位优势，搞好项目的规划设计，突出经济、先进、实用、美观、舒适和多功能性。 1.2通航项目是战略性高端产业，对福建省、市高端服务业及未来的高端制造业发展都具有极强的拉动作用。 1.3项目建设是按照长乐市临空经济区城市总体规划的要求，通过项目建设，进一步完善周边环境和项目建设所在地的城市中心区域功能，创造良好的投资环境和经营气氛，吸引更多的客户，谋求项目最大的经济效益和社会效益。 2、原则 2.1 临空经济区航空产业园及综合保税园区设计既要现行特点体现行业特点，又是具有服务社会（满足市场需要、增加就业、拉动全市经济增长等）的功能。 2.2做好项目的经济分析和财务分析，为项目建设单位（投资方）和项目建设主管以及审批单位提供科学、准确的决策依据。

中国通用航空发展概况

中国通用航空发展概况中国通用航空发展概述1。通用航空发展流程1。发展历程1949年以前大陆通用航空的发展历程可以追溯到1912年当时，航空业的先驱冯如在广州唐嫣驾驶一架国产飞机，揭开了大陆航空业发展的序幕。1931年6月2日，由浙江省水利厅包租的汉莎航空公司的Misai Smit M18-D飞机在钱塘江支流濮阳河36公里处进行了航拍。这是中国大陆第一次通用航空商业活动。从起始时间来看，莱特兄弟于1903年12月17日完成了世界上第一次重于空气的动力飞行。1908年，美国空军购买了第一架飞机，1911年，它购买了五架飞机用于飞行员训练、娱乐飞行和客运飞行。相比之下，自1912年以来，中国大陆一直有飞行表演，通用航空业起步较早。2.1949年后的发展历程自1949年以来，大陆的通用航空业发展迅速1951年5月22日，应广州市政府的要求，广州民航局派出一架C-46飞机连续两天在广州上空执行41次灭蚊灭蝇任务，揭开了中国大陆通用航空发展史上的新篇章。1952年，大陆成立了第一个通用航空队，即军委民航局航空林业队，拥有10架捷克制造的arrow-45飞机和60多名员工。那一年的飞行总时数为959小时，大约有40个机场或着陆点专门用于通用航空生产业务。从那时起，在全国各地建立了14个航空队，主要是在农业和林业部门。后来，通用航空公司成立，为工业、农业和近海石油服务。大陆通用航空产业已逐步发展到目前的规模。二。中国大陆通用航空发展现状1。通用航空的生产和运营通用航空在XXXX的年运营和飞行小时数达到98，700小时，比XXXX增长16%，达到历史最

高水平根据国际民用航空组织的统计，中国的通用航空在XXXX飞行了18万小时。通用航空营运运量统计(单位:小时) 1952-XXXX 1952 1953 1955 1956 1957 1959 1960 959 13XXXX 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1969 1970操作卷22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 198222635 25855 通用航空业的飞机和直升机(包括教学和培训、机场检查飞机和直升机)有707架，其中575架是飞机，132架是直升机，比XXXX多92架。截至XXXX年底，民航行业共有16，031名持有有效飞行员执照的飞行员，其中6，901名持有航空运输飞行员执照，7，757名持有商业飞行员执照，1，373名持有私人飞行员执照。到XXXX结束时，中国有68个通用航空机场和329个临时机场(着陆点)3.通用航空活动科目现状截至XXXX年底，全国从事通用航空业务的企业已达69家，批准成立30家通用航空企业。目前，整个行业有近8000名员工。通用航空活动的主要形式已经增加到非经营性通用航空活动的原始形式，如单位和个人。目前，有12个单位和2个自然人注册了非经营性通用航空活动。4.通用航空项目和社会效益《通用航空经营许可证管理条例》(民航总局令第176号)将通用航空经营项目分为:一级陆上石油服务、海上石油服务、直升机离机装载飞行、人工降水、医疗救援、航空勘探、空中旅游、公务飞行、私人或商业飞行驾驶员执照培训、直升机引航操作、飞机托管服务、租赁飞行和通用航空包机。乙类航空摄影、航空广告、海洋监测、渔业飞行、气象观测、科学实验、城市消防和空中巡逻； c类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、

《故乡是北京》教案

《故乡是北京》教案学习目标： 1、从聆听《故乡是北京》(北京)、《我爱五指山，我爱万泉河》( 海南 )中，感受祖国大地从北到南有代表性的省市丰富多彩的音乐文化，进一步激发我们对家乡的赞美和热爱。 2、从聆听上述作品中懂得独唱、合唱的演唱形式及其表现力。学习内容： 1、聆听《故乡是北京》(北京)、《我爱五指山，我爱万泉河》( 海南 ) 2、掌握独唱、合唱的演唱形式及其表现力。教材分析 1．歌曲《故乡是北京》北京，是我国的首都，是全国各族人民衷心敬仰的圣地。而生长在北京的人们则对这座具有悠久历史文化的现代化城市更具有深厚的感情。《故乡是北京》这首歌曲正是倾吐了生长于北京的人们对乡土怀恋的情绪。歌曲既描述了北京古城的传统景物(如天坛、北海、卢沟桥等)，也展现了现代都市的风貌(如高楼大厦、旋转厅、电子街的机房等)。但歌曲更以最普通而又最富代表性的事物——四合院和油条、豆浆、家常饼，来触发积淀于心中的乡情，使人感到情真意切，朴实而贴近生活。歌曲的旋律吸取了京剧和京韵大鼓的音乐素材，赋予了歌曲浓郁、鲜明的地方色彩。歌曲分为三个部分。第一部分包含三个乐句，各句中的节奏都先紧后松，在长音上加入伴奏，这正是戏曲音乐的特点。前两句的旋律平稳，第三乐句句幅扩展，音调先抑后扬，以五度大跳将旋律推到“高音mi”的长音上，以激动的感情表达了对故土的热爱。第二部分速度增快，节奏紧凑，以念白式的音调、节奏，唱出了北京的古迹新貌。在唱到最能勾起乡情的事物——“四合院”、“家常饼”时，旋律在较低的音区中平稳舒畅，使人感到亲切、自然，但尾句在半拍休止后作五度跳进，使对故乡的热爱之情喷涌而出。最后一部分的音乐、歌词是第一部分的再现，但节奏扩展一倍，酣畅淋漓地表达了对故乡北京的深情厚爱。 2．歌曲《我爱五指山，我爱万泉河》这首歌曲表达了人民战士对乡土的热爱，更寄寓了对革命先辈的怀念和崇

中国传统音乐的继承与发展

中国传统音乐传承保护的思考中国是一个有着五千年历史文明的多民族国家，是世界四大文明古国之一。在其他古国都相继亡国的情况下，中国何以能生存并长处与世界强国之列有其必然原因。在中国五千年历史长河中民族传统音乐根深叶茂，这些散落在民间的优秀文化是祖先留给我们的丰厚遗产，至今还有很多有待后人去发掘和发扬。但是文化是会遗落的，在人们恍惚间不知已有多少文化永远离开了我们，永远成为了历史。在这个充满诱惑的时代，在这个被西方文化包围着的时代，在这个既愤怒又悲凄的时代，我们渐渐失去了民族的历史，抛弃了中国的精神，不是很可悲么！一、正确认识中国传统音乐继承与发展的关系。中国传统音乐的继承与发展是一个不可分割的统一整体。一方面，没有继承这一稳固的根基，发展就如同空中楼阁，纸上谈兵。如《流水》在我国被代表为知音的象征，在1977年美国发射的“旅行者”号航天器收录了管平湖先生演奏的《流水》作为东方文明的象征去茫茫宇宙为人类寻觅“知音”。岂不知，从战国时期至今的2000余年里《流水》产生过很多个版本。但无论如何变化，它始终表现着人与自然和谐统一，这样才能有如此旺盛的生命力，才能历久弥新。中国传统音乐既是中华民族千百年来积累的丰富文化遗产，还是劳动人民在日常生活实践中创造出来的宝贵精神财富。因此，我们还要树立对传统音乐的自豪感和自信心，坚定的继承中国传统音乐。另一方面，发展是继承传统音乐的目的和归宿。继承的最终目的就是为了发展，没有发展，继承就不会产生新的血液，就不会有生命力。古人云，“流水不腐户枢不蠹”。试想，当初的《流水》如果没有千百年来人们的传承和创新，很有可能就会销声匿迹。所以，我们应该在继承中谋发展，在发展中坚持继承中国传统音乐。

21个最新航空产业园区汇总

近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。）北京密云通用航空产业园：密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。天津航空城：天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。青云航空产业园：山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。包头众翔通用航空产业园：

中国通用航空现状

中国通用航空产业基本情况简介一、中国通用航空产业的现状据统计，目前全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名。大型民航飞机约有６万架和约有40万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架，其中还包括飞行院校教练机近350余架在，能用于作业的机队不足450架，30年以上机龄的约60架，通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时（具体见下表）。表：中国通用航空与通航发达国家比较与发达国家相比而言，国通用行空目前还处于起步阶段，未来发展空间非常巨大。根据中国民航部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机12000架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。

二、中国通用航空产业的市场规模 2008年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币（具体见下表）。中国通用航空作业分类及市场规模表三、中国通用航空产业的市场需求随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。1996年民航总局作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。根据国家民航局负责人在2009中国

国际通用航空大会通用航空高峰论坛上表示，我国将出台有关政策措施，加快通用航空产业发展。通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，目前我国迫切需要发展通用航空的主要有八大领域： 1、私人飞行驾照年检项目：据调查，仅在北京工作的外国人约数万人以上，其中有3000多人持有飞行执照，奥运会以后数量还会增加，每年须进行两次飞行年检，每次年检前需在俱乐部飞行20小时以上才可年检。因此他们要求创造年检和双休日飞行娱乐的条件，否则就得回国年检。同时，随着我国低空空域的逐步开放，轻型飞机的应用将逐年递增，飞行驾照年检也将提上日程，因此，这个在境外已不鲜见的航空俱乐部，也将在我国闪亮登场。 2、飞行培训项目：据了解，在美国2亿人口中，持有飞行驾照的有70万人，其中多数属于私人飞行执照。在我国，面向民间的民办航校甚为罕见。目前，在上海出现了首家私人飞行学校，报名踊跃，说明适应了社会发展的需求。我国现需要大量的民航飞行员、轻型公务机、商务机、专业飞行等培训职业驾驶员，其培训市场潜力非常大。 3、农林航空：通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。我国是一个农业大国，在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少。航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段，尤其是在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区、作业力所不及的地区单靠人力是不行的，非用飞机不可。 4、工业航空：在西方发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。

传统音乐概论

传统音乐概论一、民间歌曲（一）民歌：民间歌曲，简称民歌，是劳动人民在生活和劳动中自己创作、自己演唱的歌曲，是人类社会生活中最早形成的音乐形式，是一切音乐艺术的基础，它以口头创作、口头流传的方式生存于民间，并在流传过程中不断经受着人民群众不断集体的筛选、改造、加工和提炼。因此，流传至今的民歌集结了不同时期、不同地域、不同身份、不同经历的人民群众集体的智慧、情感体验和音乐艺术的情感表达方法。（诗经的问世，标志着我国民间歌曲收集整理工作的光辉起点）（二）民歌的地位：是人类社会生活中最早形成的音乐形式，是一切音乐艺术的基础。（三）民歌与一般歌曲的区别创作方式：民歌为个体创作，一般歌曲为集体创作创作手段：民歌为口头创作，一般歌曲为书面创作流传方式：民歌为口头流传，一般歌曲为乐谱流传呈示方式：民歌具有民族性和地域性，一般歌曲时代派别和创作个性本质区别：创作者和演唱者不同（四）民歌划分按体裁划分为：号子、山歌、小调按题材划分为：生活歌、爱情歌、时政歌按功能划分为：婚嫁歌、丧葬歌、酒歌 1、号子 1.号子又称劳动号子，是产生并应用劳动，具有协调劳与指挥动的实际功用的民间歌曲。 2.双重公用：一方面，它可以鼓舞精神，调节情绪，组织和指挥集体劳动，另一方面，它也具

有一定的艺术表现价值，两者相互制约、相互排斥。号子最常见的歌唱方式是一唱众和。 3.种类：搬运号子（哈腰挂）工程号子（打硪歌）农事号子（催咚催）船渔号子（川江船夫号子） 4.号子的艺术特征： 1、坚毅粗犷的音乐性格 2、节奏的律动性强 3、音乐材料具有重复性 4、领、和相结合的歌唱方式 5、曲式结构简朴 2、山歌 1.含义山歌多在户外演唱，其曲调往往高亢嘹亮，节奏自由、悠长，是劳动人民自己抒发感情的民歌种类。 2.山歌分为一般山歌、田秧山歌和放牧山歌 3.一般山歌分类及地区 3.1信天游分布在陕西北部、甘肃东部及山西中部，代表作啊《兰花花》《脚夫调》特征：曲式结构方面：上下两个乐句构成的单乐段反复结构，上句曲调---比较开放，音区较高，跨度较大，富于激情，下句曲调---跨度不大，收拢型，旋律下行，具有叙事性、感叹性；唱词特点：上下两句为一段，上句比兴，下句具体叙事、抒情；旋法：双四度音调结构；音阶调式，五声音阶，徵、商调式；演唱方式：多用真声演唱，偶尔结合假声；润腔方面：使用涩滞和不圆润的音色，有股愁感和苍凉感；甩音一种在音调下行的过程中插以短时值的反向上行的装饰手法。 3.2山曲（酸曲）主要流行在山西西北的河曲、保德以及陕西北部府谷和神木，主要歌唱爱情内容。

全球通用航空产业发展现状分析报告

全球通用航空产业发展现状分析上海科学技术情报研究所董瑞青航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。所谓通用航空（General Aviation），是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机（见图1）。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。目前，通用航空器飞行高度一般在2000米左右，属低空空域范围。低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。图1 通用航空产业涵盖领域资料来源：《飞机的发展历程》。一、通用航空产业的特点一是产业链条长。通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。从通用航空产业链构成来看，通用飞机

制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。图2-2 通用航空产业链资料来源：申银万国。二是带动性强。通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。随着通用航空向各个领域的渗透，通航产业正逐步成为带动科技、旅游、农业等传统产业升级和经济发展方式转变的重要力量。二、全球通用航空产业发展现状（一）全球通用航空产业规模不断扩大根据美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的《2011年通用航空统计手册及产业展望》（General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook 2011）数据显示，2011年全世界约有通用飞机32万架，占所有民用飞机的90%。其中，美国拥有通用飞机22.3万架，占世界总量的69.7%。2011年，全球通用飞机交付量为1865架，是1994年的1.7倍；销售收入为191.0亿美元，同比增长0.4%，是1994年的5.1倍。其中，活塞发动机飞机、涡轮螺旋桨飞机及商务喷射机的交付量分别为860架、324架和681架；销售收入分别为4.1亿美元、10.9亿美元和175.9亿美元，分别是1994年的3.7倍、1.5倍和6.0倍。 ——从区域交付量看，2011年北美洲、欧洲、亚太地区、拉丁美洲及中东和非洲地区，活塞发动机飞机交付量占全球的比重分别为58.5%、12.6%、15.9%、8.5%和4.6%，涡轮螺旋桨飞机交付量占全球的比重分别为58.4%、12.3%、14.5%、11.9%和3.0%，商务喷射机交付量占全球的比重分别为50.3%、19.5%、13.5%、9.7%和7.1%。 ——从商务喷射机制造商看，美国赛斯纳（Cessna）、加拿大庞巴迪、美国Gulfstream（湾

中国传统音乐复习考题

2011年中国传统音乐复习考题第一章：概述 1、中国音乐分为传统音乐和近现代当代音乐 2、第二章民间歌曲 3、民歌的分类：（一）汉族民歌的体裁分类（量体裁衣，体裁外部，题材内部内容） 1.劳动号子 2.山歌 3.小调（二）少数民族民歌的原生性分类 4、劳动号子的种类：工程、搬运、船渔、农事、作坊等 5、劳动号子的典型特点（演唱特点）: (1).繁多的种类（工程、搬运、船渔、农事、作坊等） (2).丰富广泛而又即兴而发的歌词 (3).一领众和的演唱方式 (4).服务于劳动的技能（统一节奏、鼓劲、调剂）《筑路歌》《打锘歌》湖南 6、山歌的分类及下级分类：西北山歌：山曲、陕北信天游、爬山调、花儿西南山歌：神歌（晨歌，四川宜宾+重庆），赶五句，云贵山歌客家山歌：兴梅山歌，兴国山歌

7、各地山歌主要风格特点西南山歌：歌种内部统一性强，风格细腻婉转西北山歌:曲调高亢悠长，格调深沉婉转，气质粗扩、淳朴客家山歌：歌种内部统一、风格古老质朴 8、小调的地方风格江南小调——细腻委婉苏北小调——细腻而欢快山东小调——细腻而爽朗河北小调——细腻而有戏剧风格东北小调——细腻而火爆湖北小调——楚宫楚徵湖南小调——湘羽第三章说唱音乐 9、说唱的最早源头：古代瞽者“诵诗、说书、讲史”，即为说唱音乐最早的源头。 1.荀子（约公元前）《成相篇》 2.汉代乐府和民间说唱 10、说唱正式形成的时代和标志：隋唐变文：源于俗讲（佛寺中）传入民间 11、说唱在宋和明清主要发展特点 A.宋元——成熟时代勾栏瓦肆书会 B.明清 1.道情，宣卷，莲花落 2.南弹北鼓 12、说唱的分类八大类，分类长期不统一鼓词类弹词类渔鼓道情类牌子曲类琴书类杂曲类板诵类走唱类第四章戏曲音乐

中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告XX2021年

中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告 XX2021年中国通用航空行业运营模式与进展趋势推测报告2019-2020年

编制单位：北京智博睿投资咨询报告名目：第一部分产业环境透视第一章中国通用航空行业进展综述 1 第一节通用航空的相关概述 1 一、通用航空的概念 1 1、通用航空概念的界定 1 2、通用航空的经营项目 1 3、通用飞机分类 2 二、通用航空的应用范畴 2 三、通用航空的效益分析 3 四、通用航空的进展历程分析 6 五、通用航空进展的制约因素分析 9 六、通用航空企业的运营模式分析 10 第二节通用航空的政策环境 15 一、通用航空的治理体制分析 15 二、通用航空的政策分析 18 三、通用航空进展规划 19 1、《民航进展第十二个五年规划》 19 2、《民用航空工业中长期进展规划（2019-2020年）》 19 3、《通用航空行业进展规划》 30 第三节通用航空的法律环境 31

一、通用航空立法状况分析 31 1、通用航空法律 33 2、通用航空行政法规 33 3、通用航空规章制度 34 4、通用航空作业标准 35 二、通用航空法律体系方面存在的问题 40 第二章全球通用航空进展分析 44 第一节全球通用航空进展状况分析 44 一、全球通用航空进展概况分析 44 1、全球通用航空飞机规模分析 44 2、全球通用航空飞机区域分布分析 46 3、全球通用航空务结构分析 47 4、全球通用航空安全状况分析 49 5、全球通用航空飞行员规模分析 49 二、全球通用飞机交付量和营业额分析 51 1、全球通用飞机生产状况分析 51 2、全球通用飞机交付量分析 52 3、全球通用飞机营业额分析 53 4、各类通用飞机营业额分析 54 三、全球各类通用飞机交付量区域构成 54 1、活塞式飞机交付量区域构成 54 2、涡轮机螺旋桨式飞机交付量区域构成 55

传统音乐和民族音乐

传统音乐和民族音乐音乐产业是文化产业的一个分支，是把音乐当做商品，按照工业标准生产、再生产、储存以及分配音乐产品和服务的一系列活动。在我国，它主要是指音像业、音乐商业演出等以音乐作品商品化作为核心的产业。其中，唱片公司是音乐产业链得以形成的核心环节，是传统音乐产业的主宰者。但是，随着宽带技术、MP3技术、P2P技术、新型数字音乐播放设备出现，改变了传统音乐产业中音乐产品的生产、分销流通乃至消费形式，使得数字化、无形化的纯数字音乐通过互联网向消费者传递。这种科学技术，必将给音乐产业带来巨大冲击。本文着重论述音乐产业各行业分析及促进民族音乐繁荣的可行性：一、音像制品行业 1.行业描述与现状音像制品行业是以磁带、唱片、CD、VCD\DVD等有形实体为载体制作音乐产品，经过音乐创作、录音、加工、设计、包装、批发、运输，以物流的方式到达连锁店、零售店等销售终端，最终销售给消费者。随着现代科学技术改变了人们的生活方式，音乐演出市场的日益红火、数字音乐狂潮的来势汹汹，使得传统唱片业受到了巨大冲击。据国际唱片工业协会（IFPI）数据指出，网上传播盗版音像制品每年给音像行业带来至少50亿美元的损失。尽管唱片业不断改进经营方式，力图降低成本、缩短周期，但效果甚微。 2.行业特点音乐产品分类全而细，能较大范围兼顾消费需求。如根据消费人群各个欣赏喜好的欧美流行音乐、日韩流行音乐、港台流行音乐、大陆流行音乐、欧洲古典音乐、中国民族音乐（古琴、二胡、古筝等）；根据生活需求（特定目的）的车载音乐、养生音乐、胎教音乐、幼儿教育音乐；这些人群在购买音像制品时，都有自己特定的目的，如作为兴趣爱好收藏、或者特定需要。消费者可能会因为对某音乐类型、音

北京通用航空产业基地BGA

北京通用航空产业基地（BGA）就业推荐说明书通航控股航空教育事业部

目录第一章概况一、北京通用航空产业基地（BGA）（一）产业定位（二）总体布局（三）发展思路二、北京通用航空产业基地投资控股有限公司三、航空人才教育发展中心第二章合作院校介绍一、江西现代职业技术学院二、浙江交通职业技术学院三、昆明冶金高等专科学校四、南京交通职业技术学院五、宁夏工商职业技术学院六、湖北交通职业技术学院七、东北石油大学（秦皇岛分校）八、河北交通职业技术学院九、贵州航天职业技术学院十、江西工业职业技术学院十一、安徽工商职业学院十二、安徽国防科技职业学院十三、郑州旅游职业学院十四、山东外国语职业学院十五、海南外国语职业学院

第三章推荐就业岗位第四章航空公司到合作院校面试场景

前言《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020）》明确指出，大力发展职业教育。健全多渠道投入机制，加大职业教育投入。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制，推进校企合作制度化。积极推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度，推进职业学校专业课程内容和职业标准相衔接。建立健全职业教育课程衔接体。支持建设一批职业教育实训基地，提升职业教育实践教学水平；支持高等职业教育示范校建设；支持一批示范性职业教育集团学校建设，促进优质资源开放共享。以推进政府统筹、校企合作、集团化办学为重点，开展委托培养、定向培养、订单式培养试点；开展工学结合、弹性学制、模块化教学等试点。随着《纲要》的出台，全国各省市教育部门纷纷制定了发展规划，特别是职业教育工作，被广泛重视和探索。各中、高职院校都制定了职业教育发展思路和目标。然而，由于课程体系、师资配置、技能培训和就业安置等方面的原因，职业院校的发展受到不同程度的制约，使得职业教育的推进工作存在困难。李克强总理在2014年2月26日的国务院常务会议的议题上部署加快发展现代职业教育。教育部部长袁贵仁就《关于加快发展现代职业教

通用航空行业现状及其发展前景分析

我国通用航空行业现状及其发展前景简析航空分为民用航空和军用航空。而民用航空又分为商业航空和通用航空。而通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。一、目前我国通用航空的应用范围从通用航空的定义可以看出，通用航空有着非常广泛的应用范围，主要应用在应用范围海上石油服务、陆上石油服务、直升机外载荷飞行、直升机引航作业、人工降水、航空喷洒（撒）、航空护林、城市消防、医疗救护、空中拍照、私用或商用飞行、驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动竞赛飞行、航空运动表演飞行、空中广告、空中巡查、空中游览、海洋监测、渔业飞行、气象探测、航空探矿、航空摄影等。 1.图表1：通用航空按应用范围分类二、我国通用航空的政策环境

我国国土面积较大，经济总量持续高速增长，已具备了发展通用航空的环境条件。2010年底，国务院和中央军委联合发文，推进低空空域改革。至2015年，我国将开放大部分空域，2020年低空空域全面开放。 2012年，在政策层面有多项利好政策，一些具体的实质性的政策陆续出台。如2012年4月，财政部发布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，把通用航空作为基金支持的重点领域；2012年5月，民航局颁布了《通用机场建设规范》，为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准，这对正在掀起的通用航空机场建设热潮可谓一场及时雨；2012年7月，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确了民航业是我国经济社会发展的重要战略产业，并把通用航空列为发展重点，提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务；《通用航空发展专项资金管理暂行办法》也已出台，为通用航空企业带来了力度不小的实质性政策利好。中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期，一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。 1.图表1：2010-2013年中国通用航空主要政策汇总三、通用航空的发展现状

人音版四年级音乐《故乡是北京》教案.doc

《故乡是北京》教学目标 1、欣赏歌曲，体会歌曲所表达的思想情感，激发学生对家乡的热爱。 2、感受歌曲的戏剧风格特点，了解北京的地方特色。 3、了解声乐的演唱形式，理解音乐所表达的情绪、速度等。教学重难点 1、通过歌曲的欣赏激发学生对家乡的热爱。 2、了解声乐的演唱形式。教学准备多媒体课件、电子琴、音乐课本。教学过程一、情境导入。同学们，你的家乡在哪里？你喜欢吗？为什么喜欢自己的家乡？（有山有水，景色迷人，有好吃的水果……）家乡有说不完的好，每个人都爱自己的家乡。下面让我们欣赏一首阎肃爷爷作词的歌曲，他的家乡在北京。二、欣赏歌曲《故乡是北京》。 1、初听歌曲北京是我国的首都，是我们全国各族人民忠心敬仰的圣地。而从小生长在北京的阎肃爷爷对这座具有悠久历史文化的现代化城市具有很深厚的感情。所以阎肃爷爷就作词，作曲家姚明作曲写了一首戏味浓厚的歌曲《故乡是北京》。阎肃爷爷邀请大家随着歌曲一起走进名城北京。歌曲分为ABA三部分。头、尾是一个类似京剧中紧拉慢唱的散板段落，自由、豪放，也有点类似引子与尾声的作用。中间部分运用了流水板体的节奏及委婉的拖腔，跌宕起伏、潇洒流畅，如在向人们娓娓诉说，亲切而自然。这首歌词问世后，相继出现了许多用戏曲曲调写的歌曲，俗称“戏歌”，从某种意义上说，这首歌开拓了歌曲创作的新途径。 2、歌曲分类师：刚才大家听得非常认真。歌曲的种类有很多有艺术歌曲、群众歌曲、少儿歌曲等，那刚才我们听到的这首歌曲属于哪一种呢？

生：群众歌曲。 3、再听歌曲师：歌曲中阎肃爷爷到过许多名城，他最爱的是哪里？生：故乡北京。师：大家仔细的听一听歌曲都唱了家乡的什么呢？生：北京古城的传统的景物如天坛、北海、卢沟桥等。师：还有呢？生：北京现代都市的风貌如高楼大厦、旋转厅、电子街机房。师：还有呢？生：四合院、油条、豆浆等。师：除了歌词中所描绘的，你还觉得歌曲旋律又是如何表达对家乡的热爱之情呢？师：有京味你说的京味就是戏曲的味道？对了，作者是用“戏歌”的演唱体裁来表达对家乡的热爱之情。 4、复听歌曲师：我们了解了歌曲的内容，这首歌曲分为几个部分？我们再来听一听。（播放歌曲）生：三个。师：你怎么听出的？生：速度的变化。 5、我们分别听一听这三部分再来体会速度的变化以及情绪的变化。 6、我们都已经对歌曲比较熟悉了，这首歌曲的演唱形式是什么呢？（课件出示演唱形式供选择）作曲家为什么选择女声独唱呢？（因为听起来更亲切优美）。三、小结同学们，故乡是我们的根，落叶归根是中国人的传统。我们要热爱自己的家乡。

中国传统音乐的继承与发展

【通用航空产业发展前景】全球通用航空产业发展现状分析

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同时被世界多国所认同。目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。以美国为例，精品空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。图1 通用航空产业涵盖领域资料来源：《飞机的发展历程》。一、通用航空产业的特点一是产业链条长。通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。从通用航空产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。图2-2 通用航空产业链资料来源：申银万国。二是带动性强。通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。随着通用航空向各个领域的渗透，通航产业正逐步成为带动科技、旅游、农业等传统产业升级和经济发展方式转变的重要力量。