特大桥连续梁跨公路施工安全防护方案

目录

一、编制依据 (3)

二、编制原则 (3)

三、工程概况 (4)

3.1工程特点 (4)

3.2工程概况 (4)

3.3跨线情况 (4)

3.4 地形地貌 (5)

3.5 气象条件 (5)

3.6 工程地质及水文地质 (5)

四、安全施工防护方案 (6)

4.1 连续梁跨越XX公路实施性防护方案 (6)

4.2安全防护结构设计 (14)

4.2.1挂篮自身安全防护 (14)

4.2.2挂篮结构安全保证 (14)

4.2.3安全防护 (14)

4.2.4静载试验 (15)

4.2.5重点部位检查 (15)

4.2.6挂篮拆除 (16)

4.3危险源和安全隐患识别及控制措施 (16)

五、高速公路行车安全保证措施 (18)

5.1路相关部门协调解决的问题 (18)

5.2重视安全机构与制度管理 (19)

5.2.1强化安全培训、增强安全意识 (19)

5.2.2好救援物资设备储备 (19)

5.2.3做好公路设施保护 (19)

5.2.4现场灯光与施工标识 (20)

5.2.5障信息渠道畅通 (20)

5.2.6公路运输积极配合 (20)

5.3 安全组织机构 (20)

六、保证高速公路行车畅通措施 (22)

七、安全保证措施 (24)

7.1安全目标 (24)

7.2安全保证的原则措施 (24)

7.3安全保证组织机构 (26)

7.4安全防护管理制度 (28)

7.4.1安全检查制度 (28)

7.4.2安全教育和安全学习制度 (29)

7.4.3安全施工技术交底制度 (30)

八、应急预案 (30)

8.1 预案的范围 (31)

8.2 事故报告和现场保护 (31)

8.3 事故应急救援措施 (32)

九、项目各级安全生产责任制 (32)

9.1项目经理 (32)

9.2项目副经理 (33)

9.3项目总工程师 (34)

9.4项目安全员 (34)

9.5项目施工员 (35)

9.6项目质检员 (35)

9.7资料员 (36)

9.8项目材料员 (36)

9.9项目统计员 (36)

9.10财务会计 (37)

9.11班组 (37)

十、文明施工现场 (37)

十一、人员安排施工进度安排 (38)

11.1施工进度安排 (38)

11.2施工资源配臵 (39)

11.3现场人员安排 (40)

XX特大桥连续梁跨XX公路

施工安全防护方案

一、编制依据

⑴《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 J916-2009；

⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010号；

⑶《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；

⑷宝兰铁路客专XX标跨XX高速XX特大桥的设计文件和相关的施工图纸，机械设备配备等情况。

⑸中铁一局宝兰客专XX标XX特大桥现场施工调查的相关资料；

⑹甘肃省高速公路施工作业管理规定；

二、编制原则

⑴满足XX高速公路通行净高5.5m的要求；

⑵尽量不破坏XX高速主体结构；

⑶对XX高速行车干扰控制到最低限度；

⑷各类交通标志设臵应确保正常状态下浦南高速的行车安全；

⑸连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至高速路面上。

⑹坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”的原则进行安全生产管理，结合桥梁各工序的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，全面实现“无职工重伤事故及其以上事故；无重大行车责任事故；无重大交通责任事故；无重大质量火灾事故；无重大爆炸事故，确保人民生命及财产不受损失”的安全管理目标。

⑺以关键线路为中心进行工期、资源优化；节能降耗，实现低投入、高产出的目标。

⑻加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作，和谐路地关系，

创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。

三、工程概况

3.1工程特点

（1）技术标准高

线路标准高，本工程按城际铁路250km/h标准设计。桥梁主要承重结构需满足100年使用期要求，防腐耐久要求高。

（2）安全施工难度大

本工程跨越XX高速公路，XX高速公路是交通干道，每天的车流量非常大，安全施工难度大。

3.2工程概况

由我工区承担施工新建铁路宝兰客专XX标段XX特大桥与XX公路斜交，夹角为46°00′00″。交点铁路里程为DK883+978.86；XX公路里程为K1577+075.56，在交点处设计以80m跨度的连续梁斜跨XX公路。XX特大桥连续梁为48+80+48m连续箱梁，连续梁全长176米。梁体采用单箱室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.65m，跨中及边跨现浇段梁高3.85m，梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m，悬臂端部厚24.8cm，悬臂根部厚65cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部90cm变至跨中及边墩支点附近梁段48cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚90cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚至80cm，上述具体变化过程详见箱梁构造图。顶板设90*30cm的倒角，底板设30*30cm的倒角。箱梁在主墩及边墩墩顶设臵横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚250cm，该处横隔墙设臵高205cm*宽150cm的过人洞。箱梁每个梁段个腹板距梁顶1.5m处设臵φ10cm的通风孔，在箱梁顶面悬壁处沿桥纵向每隔4.0m 左右设臵φ10cm的泄水孔。

3.3跨线情况

XX特大桥在DK883+978.76（对应XX高速公路里程为1577+075.56）跨越XX高速公路，交角为46°00′00″，跨线墩号为41#和42#，桥梁跨度为80m。其中41#墩（中心里程DK883+938.86）墩柱中心位于公路铁丝网外，距离路肩18.571m，承台

主体部分位于XX高速公路南侧路堤坡脚线外；42#墩（中心里程DK884+018.86）墩柱中心位于公路铁丝网外，距离路肩线12.312m，承台主体部分位于XX高速公路北侧路堤坡脚线外，承台基坑开挖深度 6.4m，详见跨线情况平面图及立面图。施工期间挂篮底距路面的最小距离为6.06m大于高速公路净空要求5.5m。

3.4 地形地貌

本桥位于牛谷河河谷阶地区，地形平缓，最大相对高差约为20m。地貌上属牛谷河河流一级阶地。岸坡坡度不大，岸坡稳定。

3.5 气象条件

本段属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。年平均气温6.7?，极端最高温度34.9?，极端最低温度-29.7?，年平均降雨量386.6mm，年平均蒸发量1606.4mm，最大积雪厚度17cm，最大季节冻土深度统计值97cm。

3.6 工程地质及水文地质

（1）工程地质

桥址区地层为第四系全新统人工填筑土、冲积砂质黄土、粘质黄土、细圆砾土、粗圆砾土、粗角砾土、卵石土，山前为第四系上更新统风积砂质黄土、冲积粘质黄土，基底为上第三系泥岩和华力西期花岗岩。

（2）不良地质及特殊岩土

桥址处全新统冲积砂质黄土和第四系上更新统风积砂质黄土，DK882+560～+610、DK883+010～+370、DK883+470～DK884+000、DK884+300～DK884+370、DK884+470～+820黄土具Ⅱ级（中等）非自重湿陷性，湿陷土层厚度约为3～6m；DK884+000～DK884+300黄土具Ⅲ级（严重）自重湿陷性，湿陷土层厚度约6～10m。宝鸡台风积砂质黄土松软土层厚约2～3m；DK883+010～+370冲积砂质黄土松软土层厚约2～4m；DK883+370～DK884+470冲积砂质黄土松软土层厚约3～9m，DK884+470～D+820冲积砂质黄土松软土层厚约1～3m；兰州台风积砂质黄土松软土层厚约2～3m。上系第三系的泥岩，属弱膨胀土。

（3）水文地质条件

牛谷河河谷内有常年流水，流量季节性变化大，枯水期几乎断流，丰水期流量剧增。地表水对圬工具氯盐及硫酸盐侵蚀性，环境作用等级分别为L1和H1。地下水为第四系空隙潜水，分布于牛谷河河漫滩及一级阶地，地下水主要赋存与全新统冲积碎石类土的孔隙中，水位埋深1～10m，水量较丰富。地下水对圬工具氯盐及硫酸盐侵蚀性，环境作用等级分别为L1和H1。

四、安全施工防护方案

4.1 连续梁跨越XX公路实施性防护方案

根据XX特大桥施工图，进行实地测量和计算,连续梁底与XX公路路面之间净空高度为8米，大于5.5m。XX特大桥与XX公路平面及立面关系见附图一、附图二。

附图一：XX特大桥与XX公路平面关系图

附图二：XX特大桥与XX公路平面关系图

附图二：连续梁跨越公路立面图

XX特大桥连续梁悬臂施工时，对XX公路防护分为三个阶段。

第一阶段，XX特大桥连续梁悬臂施工41号墩和42号墩0’~4’号对称梁段时，由于施工影响区域没有侵入XX公路范围不需要对高速路进行专项安全防护。

第二阶段，施工5’号段至6’号段时，施工区域已进入XX公路路肩，我部在悬灌浇筑施工时，设立专人巡视桥梁施工区域及附近XX公路情况，防止施工中各种物品侵线，保证XX公路行车安全。悬臂梁区段划分见附图三。

附图三：悬臂梁区段划分示意图

第三阶段：施工7’号段至中10#（跨合龙段）时，施工区域已全部进入XX公路上部，首先采取各种措施杜绝物体从施工人员手中滑落或从挂篮、梁体上坠落，其次采用密目安全网、防滑走道板、防护围栏等全封闭挂篮底部及四周，封堵物体坠落通道；挂蓝底部采用型钢骨架（横向2[22,纵向[10,10槽钢顶面满铺5cm木板，木板顶面订防滑薄铁皮）加工成托盘悬吊于挂蓝底部，使挂篮形成一个移动的全封闭整体在高速公路上空分段走行作业，同时严格执行挂篮走行的安全操作规程，加强挂篮锚固及走行的检查和监控，防止挂篮整体坠落。见附图四

合拢段施工完成后，挂蓝的拆除，挂蓝拆除采用后退到墩顶位臵后，慢速卷扬机

配合吊车进行公路的拆除。挂蓝后退式严防物件坠落，确保XX 公路行车安全，设臵专人配合道路管理部门指挥XX 公路行车安全。

主梁上横连

后锚杆

走行锚固箱

斜拉杆

前上横梁

前吊杆

立杆

主梁

滑道

侧模

底模纵梁前下横梁

后下横梁

底模锚杆

主梁下横连

侧模滑梁

已浇梁段

后吊杆滑梁吊轮

主梁接长段保险钩

防护栏杆脚手架管

侧 面

附图四

主梁上横连

主梁

主梁下横连

滑道

横连斜杆

拉杆

底模锚杆

后下横梁侧模滑梁

侧模

侧模支架立柱

防护棚底面槽钢

满铺木板

前上横梁

主梁

侧模支架

内模滑梁

侧模滑梁前下横梁底模纵梁

防护栏杆脚手架管

防护棚底面槽钢

满铺木板

主梁上横连

后锚杆

走行锚固箱

斜拉杆

前上横梁

前吊杆

立杆主梁

滑道

侧模

底模纵梁前下横梁

后下横梁

底模锚杆

主梁下横连

侧模滑梁

已浇梁段

后吊杆滑梁吊轮

主梁接长段保险钩

侧模滑梁

保险钩

滑道

走行锚固箱主梁接长段后锚杆

立杆主梁下横连

主梁上横连

斜拉杆

主梁

前吊杆

侧模

前下横梁

后下横梁

已浇梁段

底模锚杆

后吊杆底模纵梁

滑梁吊轮附图5

魏家楼蚂蚁河特大桥连续梁施工侧面示意图

架管

断面

注、单位。

、脚手架外挂密目

网。

挂篮封闭施工范例照片

断面

槽钢

注、单位。

、槽钢顶面满铺木板，木板上铺设薄铁皮并钉在木板上。

槽钢

断面架管

注、单位。

、脚手架外挂密目

网。

具体措施如下：

1.在挂蓝底模全部范围设臵防坠落安全网。

2.墩身及浇注梁段四周设臵安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。

3.承重模板拆除要等到混凝土达到10MPa后才能进行。高空作业时，必须配戴安全带，挂在安全的骨架上。

4.重型材料吊升必须在白天进行，并由专人指挥。

5.当遇到雷雨、风力达到5级以上时，不得进行作业。

6.严禁上下同时作业，严防高空坠落。

7.严禁在挂蓝上堆放重物，梁段上杂物应即时清除干净。

8.脚手架必须符合安全要求，平台跳板要求尽量不出现悬挑的现象，若需要时，必须按设计要求或规定的标准搭设跳板。

9.做好班前技术交底。

10.挂篮悬臂混浇筑作业期间，在当地高管局的指导下设臵减速慢行标志。同时与当地公路管理部门签定相关的安全监管协议。

11.在线路上设臵警示墩，安全警示牌及在200米外设立前方施工车辆慢行等牌，并按高速公路相关法规设立安全警示或限速警示牌。同时昼夜派专人值班，保证XX 公路行车安全。在进行连续梁施工时，在挂篮模板的底部挂双层安全网，防止在进行连续梁施工时各种材料或者工具掉落。

12.在整个悬臂梁浇筑完成后，先拆除悬臂梁模板及其它物品，确认无遗漏后，再进行防护排架的拆除。在拆除过程中，使用熟练工人和专业技术人员，保证拆除过程安全和快速。并同时指派专人值班，维持XX公路的通车秩序。

13.在悬臂梁施工开始前，先报请XX公路建设管理处统一施工防护的时间，并请XX公路建设管理处派专人到现场进行指导和监督，所有工作完成后才开始进行悬臂梁施工。待所有拆除工作完成后，报请XX公路建设管理处验收，销点。

14.施工安全管理措施，连续梁作业控制区的交通控制标志具体设臵方案为：

①在施工区前方设臵警告区，长度为500米，设臵“前方施工”提示牌，并安排专门安全员，手执小红旗，提醒前方有施工作业；

②上游过渡区，长度为90米，设“限速标志牌”；

③设缓冲区，长度为50米，设“前方道路变窄标志牌”；

④工作区长度为30米，设“道路施工”标志牌；

⑤下游过渡区长度为40米，安全员提醒车辆恢复通行状态；

⑥终止区，长度为30米（详见下页附图）。整个控制区外线摆设锥形交通路标，路标间距为１０米，两头各放一名安全员，专门负责警戒，维护交通安全。施工完毕后及时清理现场，撤收所有摆放的交通标示，恢复道路通畅。

15.跨线路施工人员需进行相关施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

16.机械设备应合格证件齐全，机车司机、吊车司机、吊车指挥人员等特殊工种持

证上岗。

17.配备足够的防护人员，施工点的防护人员不得少于3人，其中施工现场1人，两端各1人，并配备对讲机及信号旗、防护员专用服。施工期间，施工人员一律身穿有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须身穿有反光标志的桔红色背心。

4.2安全防护结构设计

4.2.1挂篮自身安全防护

1）挂篮前上横梁两侧都应设作业平台，便于吊杆千斤顶的顶升与调整操作。平台下铺脚手板，两侧焊扶手并挂细密目网防护。

2）挂篮顶面至底模平台之间采用钢管加工成上人梯，确保施工人员安全。

4.2.2挂篮结构安全保证

1）挂篮拼装完成后摸拟最重一段重量的1.25倍用挂篮后锚点通过上反压梁锚固联接于箱梁腹板预埋的精轧螺纹钢、用2台千斤顶（每片一台）进行加载，边跨合拢段的支架利用水箱加水试压。在拼装好的挂篮底篮上进行静载试验，压载时间不得少于24个小时、确保结构安全。

2）挂篮采用墩顶进行拼装与拆除，施工中对操作人员、信号员、作业工人进行全面培训与技术交底，并配备齐全的劳动防护用品，可靠的通信工具，确保安全。

4.2.3安全防护

1）已完成的桥面两侧，加紧绑扎防护护栏钢筋，并设临时栏杆，保证施工人员安全。

2）挂篮加工所有材料必须达到设计要求，特别是材质方面的要求。

3）挂篮加工工艺必须按设计要求进行，特别是针对销轴，吊点等重要部位都要调质、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。

4）挂篮各杆件的栓接和贝雷架连接部位，在拼装前及拼装过程中，都必须进行仔细地检查。以保证杆件位臵准确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，螺栓连接必须牢固。

4.2.4静载试验

1）装挂篮走行系统滑块时，因梁面混凝土面高低不平，可在枕木用粗砂、砂浆等抄平，其不平度在5mm以内。

2）挂篮拼装时，应严格控制主桁悬臂部分的荷载重量，除张拉操作平台及必须的少量工具外，不得任意增加载重量。

3）挂篮拼装过程中安全防护系统应与主体结构拼装穿插进行，确保每个作业面都有良好的安全作业环境。

4）挂篮拼装完成后采用模拟试压试验，确保结构安全，试验时确保足够的压力与持荷时间，具体按箱梁施工方案的挂篮拼装与试验工艺进行。

4.2.5重点部位检查

1）行系统检查

挂篮使用过程中应认真检查滑行接缝平整度，滑行系统之间的连接是否可靠。

2）锚固系统检查

后锚固系统是挂篮得以平衡的最基本保证，施工时应检查预埋筋是否完好，贝雷架连接是否有效，还应检查精扎螺纹钢与梁垫座之间夹角是否与设计相符，杜绝出现精轧螺纹钢筋受弯扭现象。

3）挂系统检查

对挂篮的吊挂系统进行全面检查，主要检查螺母连接情况。吊杆完好情况。

4）板系统检查

在混凝土浇筑前及混凝土浇筑过程中，对挂篮的模板系统及模板支撑、对拉系统进行全面检查，确保在混凝土浇筑过程中不跑模、漏浆，保证主体结构安全。

5）平横力矩控制

挂篮施工过程中，对梁面荷载进行严格控制，减少梁面不必要的荷载，确保不平衡力矩在设计限定范围内。在挂篮拼装过程中，保证两悬臂端挂篮拼装同步，避免出现不平衡状态。在混凝土浇筑时，控制混凝土浇筑方量差异，确保梁体受力平衡。

4.2.6挂篮拆除

1）挂篮拆除时要注意拆除顺序为拼装的逆顺序，具体按挂篮拆除施工工艺进行。在完成合拢段施工后先回移到岸边，再利用吊机直接吊到地面。

2）挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理。防止其上螺栓、钢筋等杂物坠落伤人。

3）挂篮拆除时要对起吊物拴挂缆风，挂篮的安装、拆卸顺序、操作要求应悬挂在操作平台醒目处。

4.3危险源和安全隐患识别及控制措施

序号作业阶段

危险源

类别

危险源导致后果控制措施

1

挂篮施工

及现浇段

施工工作环境

不良

机械操作使

用

人员伤害连续作业不得操作8小时

2 操作失误卷扬机操作人员伤害按照卷扬机操作规程作业。

3 操作失误千斤顶操作人员伤害按照千斤顶操作规程作业。

4 操作失误电焊机操作人员伤害/财产

损失

按照安全操作规程施工

5 火灾电焊、氧割火

花

人员伤害/财产

损失

保持5米以上的安全距离，不得和

火源靠在一起

6 噪声危害噪音排放失聪/心理烦躁给操作者配发耳塞，合理安排作息时间

7 光危害强光视力下降必须佩带防护用具

8 造成高温

物质

电火花烧伤、火灾

焊接周围不得放臵易燃物品或易

爆物品，佩带防护用品

9 指挥不当指挥不当人员伤害必须先检查确认，后有专业人士指挥

10 操作失误超负荷起吊人员伤害禁止超负荷起吊

11 操作失误捆绑不牢固人员伤害必须按技术规范要求捆绑

12 设备缺陷

操作失误

吊点下人员

被坠落的吊

物设备击中

人员伤害、死亡

必须要有制动装臵且制动灵活，吊

点钢丝绳的安全系数不小于5，起

吊设备必须有限位器，防脱钩器等

装臵,吊具支架必须牢固,吊钩要

有反扣。

13 违章操作酒后施工机械损坏或人员

伤亡

禁止酒后施工

14 工作环境

不良现象

轨道不平整

机械损坏或人员

伤亡

必须平整并经安全员检查后方可

使用

15 防护不当围栏不足人员伤亡按安全措施

16 造成高温

物质

电火花烧伤、火灾

焊接周围不得放臵易燃物品或易

爆物品

17 防护缺陷平台倒塌人员伤亡/财产

损失

按规定搭设、验收

18 防护缺陷人员坠落人员伤害施工平台四周要设臵安全围栏、挂好安全网、施工人员要挂好安全带

19

挂篮施

工及现

浇段施

工防护缺陷高空坠物

人员伤亡/财产损

失

按照安全操作规程施工

20 指挥失误构件失稳人员伤亡/财产损

失

按照安全操作规程施工

21 材料缺陷紧扣件不足人员伤亡机械损

坏

按技术要求进行施工

22

设备故障高速运转时，

电动机过热

损坏、油泄

漏、滚筒断

裂、刹车失

灵、转向装臵

失灵

人员伤亡/财产损

失

按照安全操作规程施工

23 设备缺陷电器开关失

灵

人员伤害/财产损

失

按照安全操作规程施工

24 操作失误钢丝绳弹出

伤人

人员伤害/财产损

失

按照安全操作规程施工

25 电伤害开关老化、破

损

触电

组织线路全面检查，确定定期检查

的制度，由专业人员负责线路的维

修和保养，杜绝非专业人员的违章

作业

26 电伤害无保险装臵触电同上

27 电伤害违章用电触电同上

28 监督不当操作失误人员伤亡正确使用安全防护用品

29 雷击事故在系统安装

防雷措施

人员伤亡/设备损

害

在雷区地带安装防雷措施

30 违章指挥信号失灵人员伤亡/设备损

害

按操作规程施工

31 操备缺陷电器漏电触电伤害电工定期检查，发现及时修理或更换

32 操备缺陷钢丝绳断裂人员伤害操作人员按照操作规程进行保养

33 操作失误非专业人员

操作

人员伤害/设备损

坏

禁止非专业人员操作

34 标志不当没有警示标

识

人员伤害/设备损

坏

没有警示标识禁止作业

35 设施缺陷电线漏电触电伤害电工定期检查，发现及时修理或更换

36 设施缺陷电线漏电触电伤害电工严格按照标准执行，不符合安全要求的及时更换

37 标志不当警示标志不

全

人员伤害/财产损

失

没有警告标志不得施工

38 物理危害机械伤人人员伤害施工过程服从指挥

39 指挥失误指挥不当人员伤害必须先检查确认，后有专业人士指挥

40 操作失误超负荷起吊人员伤害\财产损

失

禁止超负荷起吊

41 作业环境

不良

光线不足意外事故光线不足不得施工

42 火灾明火人员伤亡/财产损

失

严禁使用，退场处理

43 电火灾电气线路老

化引起火灾

人员伤亡/财产损

失

及时更新老化的电气设施，健全管

理制度，加强检查力度

44 材料不合

格

钢丝绳崩断

人员伤亡/财产损

失

按技术规范使用钢丝绳

45 天灾台风、暴雨、

大雪

机械损坏、造成人

员意外伤害

及时通报，并由安全领导小组在台

风到达前进行现场检查

46 培训不当违章作业人员伤亡施工人员进场必须接受安全教育

47 防护不当不使用劳保

用品

人员伤亡必须要按规范要求使用

48 培训不当安全意识差人员伤亡施工人员进场必须接受安全教育，安全员对安全意识差，及时组织再培训

49 安全意识

差

没有进行安

全教育

人员伤亡必须重新进行安全教育及培训

50 违章作业无证上岗人员伤亡/财产损

失

必须经过安全培训考核合格后持证

上岗

51 标志不当警示标志不

全

人员伤亡/财产损

失

必须经安全员检查确认后才能施工

五、高速公路行车安全保证措施

5.1路相关部门协调解决的问题

1、施工期间，需要公路相关部门对我方配合指导，对我们采取的防护措施给予

审核批准。请求公路有关部门对我方参加施工人员对安全防护、器具使用、安全常识等给予培训指导，以保证施工期间的安全。

2、方案确定后，我方针对快速干道运营安全实际出发，就施工过程前后的注意事项，邀请公路专业人员给予讲解、指导。

3、施工单位在公路上方施工使用的旗臶、警示、标识等是否符合要求，设臵位臵、高度是否达到标准，有无违反公路有关规定的情况，请公路管理单位及时给予现场指正。

5.2重视安全机构与制度管理

成立现场安全管理机构，使各项安全因素有专人负责，形成机制，制订奖惩措施。对发生安全事故后的救援程序进行演练、明晰，保障指挥系统信息畅通，报告制度明确。

5.2.1强化安全培训、增强安全意识

及时发现安全隐患并给予消除。施工期间配备专职负责人、安全检查员、专职安全防护员，并与公路部门取得联系，最好邀请公路相关人员到现场同时办公或经过公路有关部门给予培训。施工前对参加人员进行专职培训，明确施工中应注意的安全规定，掌握安全操作规程。对施工人员进行详细的安全技术交底，从施工组织、技术方案、制度落实方面，将安全施工意识落实到每个岗位，每个施工人员。对施工期间的危险源及早识别并鉴定，及早发现安全隐患并消除。

5.2.2好救援物资设备储备

救援物资与设备的储备是关键。在开通运营的公路上施工，使用的燃油要严格按规程管理，储备足够数量的防火器材。

5.2.3做好公路设施保护

施工前做好防护棚施工范围内公路设施状况的核实，施工中注意公路设施的保护，包括绿化、路灯、排水、应急电话等设施，严禁随意施工，破坏交通安全设施和标志。遇有上述设施、标志时，及时联系设备管理部门，研究解决办法。对确需破坏

或改移的，要作好标记，施工后及时恢复原状。

5.2.4现场灯光与施工标识

施工期间，严禁使用干扰汽车司机行驶的有颜色灯光。施工指挥方式变换为对讲机、打手势等方式，以防误会。

施工时设臵专人防护，施工人员要求动作规范。

施工车辆按规定地点存放，停放时按规定设臵防护标志，严格在规定的施工区段内作业。参与施工的人员一律穿安全反光背心，统一着装，所有施工车辆和机械设备喷涂统一的标志。

5.2.5障信息渠道畅通

建立信息沟通渠道，把参加此桥施工的组织机构及联系人员联系方式和相关单位部门及时上报，加强联系，出现异常情况迅速报告相关部门，以便及时采取处理措施。

5.2.6公路运输积极配合

施工期间，服从公路管理人员的指挥与安排。在公路管理部门的配合下，我施工方配臵专人对公路通过车辆进行观察巡视，对工程各可能影响行车安全的部位设臵专人值守，昼夜监督安全源，消灭安全隐患，确保施工期间的行车与施工安全。

加强与高管部门的联系，随时掌握道路运营情况，并请高管部门指导现场的防护措施；在混凝土浇注等需要连续作业时，邀请其配合进行防护等。

加强现场的防护以及与高管部门的配合，确保施工的安全，一方面是XX高速公路的正常通行，另一方面是连续梁施工及高空作业的各项安全。

5.3 安全组织机构

成立以分部项目经理为组长、分部项目副经理、总工及安全总监为副组长、各职能部门和架子队主要负责人为组员的安全生产领导小组；设臵安全生产管理部门，负责安全生产领导小组的日常工作；项目分部设专职安全工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员。按照安全管理法规、标准和合同要求开展安全管理活动。施工安全保证体系及安全检查程序见《安全保证体系框图》。