专用回风巷管理制度

专用回风巷管理制度
专用回风巷管理制度

专用回风巷管理制度

1.由通风部瓦检员每班至少检查2次专用回风巷风流中的瓦斯、二氧化碳等有害气体浓度。

2. 由通防队检查巷道完好情况如因采动影响致使专用回风巷变形,需维修时,由通风部编制安全技术措施、经批准后严格执行。(检修要有措施)

4.如需进入专用回风巷检查或维修瓦斯抽放管路以及防尘管路时,必须佩带便携式瓦斯报警仪,且经当班瓦斯检查员同意。

5.任何单位或个人不得私自进入专用回风巷。

6、进行采区开采设计时,必须首先布置采区专用回风巷,在采区未形成系统前不得开掘顺槽巷。采区进、回风巷必须贯穿整个采区,严禁一段为进风巷,一段为回风巷;准备采区必须在采区构成完整的通风、排水系统后,方可开掘其它巷道。生产水平和采区必须实行分区通风。准备采区,必须在采区构成通风系统后,方可开掘其它巷道。在构成通风系统时,采区进、回风巷必须贯穿整个采区,严禁一段为进风巷,一段为回风巷。

7、高瓦斯、煤与瓦斯突出危险矿井的每个采区和开采容易自燃煤层的采区,必须设置至少1条专用回风巷;低瓦斯矿井中的高瓦斯区、开采煤层群和分层开采采用联合布置的采区,必须设置1条专用回风巷。

8、按要求应布置专用回风巷的新开采区,专用回风巷不到位的,不准开掘采煤工作面进回风顺槽巷道,现生产(制度下发前)采区没有布置专用回风巷的,必须制定安全技术措施。报矿技术负责人审批。

现生产采区没有设置专用回风巷的,必须制定安全技术措施,报矿总工程师批准。

采区巷道延伸必须首先施工风道,风道必须延伸到位,至最低标高。

7、每个采区必须设置至少一条专用回风巷,准备采区专用回风巷不到位的,不准开掘采煤工作面进回风顺槽。采区专用回风巷内不得运输物料、敷设电缆、存放或安设电气设备和作为主要行人巷, 任何单位和个人不得把杂物堆放在专用回风巷内,确保回风系统畅通,专用回风巷长度都必须贯穿整个采区的长度,无专用回风巷的盘区不得开掘其它巷道。

由通风队负责专用回风巷日常管理检查维护做到安全畅通、便于行人。

采区专用回风巷均设置避灾路线、岔道标示等安全标识。

各采区专用回风巷必须建筑测风站,定期测风制度。风速符合《煤矿安全规程》规定。

采区专用回风巷均布置完善的防尘系统,防尘设施齐全完好。

防尘组定期对专用回风巷进行冲洗,不得有煤尘堆积

(4)专用回风巷道内不得进行生产作业。

(5)专用回风巷内必须使用不燃性材料支护,并应有防止产生静电、摩擦和撞击产生火花的安全技术措施。

(7)专用回风巷必须安设甲烷传感器,甲烷传感器应悬挂在距专用回风巷口10-15m处,当甲烷浓度达到0.8%时,能发出报警信号

并切断采区电源,必须停止工作,撤出人员进行处理。

6、在专用回风巷内进行巷道维修、密闭施工、风泵排水、防尘等工作时,必须制定详细的安全技术措施,经总工程师批准后,由通风科干部跟班现场指挥,并在瓦斯浓度低于0.8%,且有瓦检员全过程监控的情况下进行。

由通风部门每月组织安全、生产、机电、调度部门对各专用回风巷进行一次检查,发现问题及时处理

专用回风巷排查管理制度

每月三次一通三防专项检查时,对专用回风巷顶板、粉尘、水幕、监测监控等情况进行检查。

检查出的问题,进行五定及时整改。

矿上成立了以总工程师为首的回风巷检查领导小组。在开采前,就对每一生产水平和每一采区布置了回风巷,并实施到位,实行分区通风;所有的采区主要风门都进行了联锁,瓦斯检查员每班都巡回检查采区总回内的瓦斯。为了防止因回风巷失修而造成风量不足,瓦斯超限,该矿每月至少组织一次对所有的采区回风巷、专用回风巷的检查。按照安全生产有关要求,矿上确定了矿井回风巷失修率不得超过7%,巷道严重失修率不得大于3%的规定。为此,矿通风科、生产科建立健全了专用回风巷检查台账,生产科还及时填制了矿井井巷失修情况图,每月有计划地安排巷修,使得回风巷失修情况不过月。

.2确定管理范围。明确责任总回风巷、采区(含采区上、下山)由通风部门每旬检查一次,采掘工作面回风巷由生产单位每天

检查,职能科室协调安排修护工作,杂物、材料码放,车辆停放不得影响风量、风速。

3.3设计、通风部门加强联系合作断面太大,浪费人、材、物;断面太小,会造成“卡脖子”通风,故应选用经济合理的断面,降低摩擦阻

布置采区专用回风巷对稳定采区通风系统、防止事故发生、减轻通风管理的难度,提高矿井通风系统的安全度有十分重要的意义。

矿井主要回风巷及安全出口检查管理制度(煤矿)

矿井主要回风巷及安全出口检查管理制度(新桥煤矿) 矿井主要回风巷及安全出口检查管理制度(新桥煤矿) 一、成立领导小组 根据工作性质,建立南、北翼回风巷及安全出口检查管理组织,成立领导小组: 组长:总工程师 副组长:通风副总工程师 成员:生产科“一通三防”负责人、监测监控中心主任、通风队队长 明确职责: 组长负责指导整个检查工作和其他单位工作的协调,对整个检查过程和结果负责。 副组长负责具体的检查管理实施和检查组对问题建议的实施。 成员服从组长和副组长的安排,根据制度对相关地点进行检查,对于检查到的问题,提出整改建议。 二、管理制度 (一)每月20日前后进行南、北翼回风巷及安全出口进行集中检查; (二)每月不定期的进行巡查,并将结果反馈到相关单位进行处理; (三)设置符合国家规定的避灾安全疏散指标标志和照明设施; (四)保持防火门、防火卷帘、消防安全疏散指示标志、照明等设施处于正常状态; (五)经常性、日常化的对进行工作人员进行避灾路线的安全教育、培训、

演习; (六)在人员密集场所应保证人人都知道避灾路线,对于矿井发生灾变时能够及时准确的找到安全出口; (七)严禁其他物体占用南、北翼回风巷和安全出口; (八)严禁在回风巷和安全出口内安装栅栏等影响疏散的障碍物; (九)严禁人为的对避灾路线的指示牌进行更换和挪作他用; (十)保证南北翼回风巷中地面无长期水淋现象,无人走在上面打滑事情的发生;保证安全出口的畅通,梯子间的稳固,台阶的可靠,保证铁制品的承载能力符合要求。 (十一)制定《矿井灾害预防和处理计划》,并且每季度对其进行补充和更改,以使其符合矿井实际需要。

铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则

铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则 1 前言 为保障铁路运输危险化学品专用线、专用铁路运输和装卸作业安全,提高企业安全生产管理水平,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规、标准和规范,结合本市实际情况,制定本办法。 2 安全评价目的和基本原则 安全评价目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针,保障铁路运输危险化学品专用线(专用铁路)安全,提高其本质安全程度和企业安全管理水平。 安全评价基本原则是指具备化学品制造业和铁路运输业安全评价资质的安全评价机构科学、公正和合法地自主开展安全评价。 3 适用范围 本办法适用于我市行政辖区内铁路运输危险化学品专用线(专用铁路)及附属设施(以下简称铁路专用线)的安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。 本办法规定了铁路专用线安全评价的前提条件、程序、内容和要求。 4 评价依据 4.1法律、法规和规范性文件

《中华人民共和国安全生产法》(国家主席令第70号) 《中华人民共和国铁路法》(国家主席令第32号) 《中华人民共和国消防法》(国家主席令第6号) 《危险化学品安全管理条例》(国务院令第344号) 《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号) 《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》(国务院令第352号)《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号) 《铁路技术管理规程》(铁道部令第2号) 《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》(公安部令第61号) 《仓库防火安全管理规则》(公安部令第6号) 《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》(安监管协调字〔2004〕56号) 《铁路运输危险化学品有关问题协调会议纪要》(安监管司办字〔2003〕25号) 《关于印发〈危险化学品事故应急救援预案编制导则(单位版)〉的通知》(安监管危化字〔2004〕43号) 《关于印发〈安全评价通则〉的通知》(安监管技装字〔2003〕37号) 《关于印发〈安全预评价导则〉的通知》(安监管技装字〔2003〕77号)

现场巡查管理制度

现场巡查管理制度 1.总则 1.1通过对在建项目的现场检查,协助发现各项目工程管理过程中存在的问题及隐患,并给予一定的建议和帮助,从而促进工程管理体系的有效运作、持续改进。特制订本制度。 1.2适用范围 适用于置地公司开发、承建的所有项目 2.承担的职责 2.1工程管理中心职责 2.1.1编制项目工程检查内容指引; 2.1.2组织对各项目的巡回检查和评价,提出整改意见,并验证纠正与预防措施的落实情况。2.2项目公司(部)职责 2.2.1配合工程管理中心的检查工作; 2.2.2根据检查意见制订相关纠正与预防措施并负责落实工作。 3.工作程序 3.1制定项目工程检查标准 3.1.1工程管理中心根据各个项目的工程特点编制《项目工程巡查内容指引》(附件1),明确工程各阶段检查的主要内容和关键控制点,并组织项目总(副)经理讨论确定后报总经理审批执行。 3.1.2巡查频率及时间规定: 3.1.2.1根据项目施工各阶段确定项目巡查时间,确保在重要的施工节点进行巡视,如地勘工作一周内、土方开挖第一周内、基础工程完工后一周内、地下室施工阶段、转换层施工阶段、首层标准层施工阶段、主体验收之前一周内、装

修施工开始第一周内、竣工验收前两周,主体标准层施工阶段的巡查时间可相对机动,视工程实际情况可再增设巡查节点; 3.1.2.2在满足3.1.2.1条件基础上,本地项目必须保证每周至少巡查二次,异地项目保证每月巡查一次; 3.1.2.3发生等级以上质量或安全事故的,顾客、供方、相关方发生严重投诉或抱怨的,立即检查。 3.2巡查准备 3.2.1成立巡查小组:以工程管理中心成员为固定小组成员,根据需要可以安排其它项目的项目经理或专业工程师作为小组机动成员。 3.2.2巡查人员在巡查前准备上次检查记录和数码相机,了解“前期待整改问题”。同一项目的巡查人员应该根据项目的阶段重点分派不同巡查人员。 3.3项目巡查 3.3.1工程中心巡查人员到达项目公司,项目公司需指派项目区域负责人以上职务的工程管理人员陪同巡查。受检项目公司向巡查人员汇报上次巡查发现问题的整改情况,巡查抽查现场整改结果,或者检查整改记录或拍照。 3.3.2听取并检查项目的工程进度情况。 3.3.3听取并检查项目的制度管理状况。 3.3.4工地现场抽查工程质量及安全文明管理状况。 3.3.5对现场发现的主要问题进行拍照,并填写《XX项目巡查照片说明》(附件2),作为《项目巡查报告》(附件3)的附件。 3.3.6对检查发现问题提出整改建议,并听取项目公司的反馈。 3.3.7书面填写《XX项目整改情况评价表》(附件4)及《XX项目巡查报告》,并

总回风巷维修安全技术措施(最新版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 总回风巷维修安全技术措施(最 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

总回风巷维修安全技术措施(最新版) 一、工程概况 总回风巷长160m,因断面小不符合规定,根据要求对该巷道进行扩修,该段原为锚网喷支护,净断面为6㎡,更换为25#U型钢支护或锚喷支护,净断面为9㎡。为确保施工安全,特制订本安全技术措施,望认真贯彻执行。 二、施工技术方案 1、巷道支护形式采用25#U型钢支护或锚喷支护,下净宽3.93m,净中高2.8m。U型钢巷道采用椽子、双抗网打帮背顶,椽子规格φ(50mm~60mm)×800mm,双抗网规格0.8m×8m,网孔3cm×3cm,必须达到抗静电、抗阻燃。锚网喷巷道采用锚网喷支护,锚杆间排距800×800mm,菱形金属网搭接长度100mm,每间隔200mm用12#铁丝绑扎一道,锚杆采用等强度螺纹钢锚杆,锚杆直径为18mm、长

度为1800mm,每根锚杆均用一块树脂锚固剂固定,锚固长度不少于500mm,锚杆外露丝长度为≤50mm,托盘为正方形,规格为长×宽=100mm×100mm,用10mm钢板压制成弧形。树脂锚固剂直径为28mm,每块长度为500mm,锚杆均使用配套标准螺母紧固,锚固剂型号为Z2350,每根锚杆锚固力(岩石)≥75kN。 2、喷射混凝土使用必须用标号不低于PC32.5优质水泥,砂为纯净河砂,石子粒径3~5mm,配合比为水泥:砂:石子=1:2:2(重量比);速凝剂掺入量一般为水泥重量的2~3.5%,喷拱取上限,喷淋水区时,可根据情况加大速凝剂掺入量,速凝剂必须在喷浆机上料口均匀加入。 3、施工期间严格按U型钢规定支护标准,棚距0.7m(中~中),按中、腰线施工,每棚31根椽子,搭接0.35m。 4、巷道扩修采用手搞落岩刷大断面,对于坚硬而无法剥落的岩石采取放炮落岩,手搞辅助落岩。用扩杆的方式加固老巷,顶板破碎地段采用钎椽超前控顶,U型钢巷道用两根长3.5m的π型钢梁做为落岩后的临时支护方式,最大控顶距不能超过0.7m,锚喷巷道最

[1995]107号铁运铁路专用线管理办法

铁路专用线专用铁路管理办法 发布单位:铁道部 文号:铁运(1995)107号 发布日期:1995年09月01日 生效日期:1995年10月01日 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法。 第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外),均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是: 1.协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场的畅通; 2.组织制定专用线共用的收费项目和费率; 3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路(含广铁集团公司,下同)、分局(含各总公司,下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安全的措施,完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理,要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系,研究与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万t。 第八条新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准。既有线上,新建、改扩建专用线,年运量超过50万t时,其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报铁道部批准。

巷道巡查维护制度

巷道巡查维护制度 一、巷道巡查 ㈠明确责任及巡查周期 1、主体巷道由运输区巡查,每天不少于一次。 2、回风道由通风区巡查,每旬不少于一次。 3、运输巷道由保运区巡查,每天一次。 4、采煤工作面两巷,每小班一次;动压影响范围内,每班不少于3次。 5、掘进工作面由施工区队巡查,每小班不少于3次。 ㈡问题反馈 巡查发现的隐患及时汇报技术科、安监处,建立台帐。对巡查的隐患,由技术科、安监处现场查看,制定整改方案,安排队伍整改,安监处跟踪闭合。 二、维护管理 1、修护区是矿井巷道维修的主体单位,负责对矿井巷道检查维修,重点是生产系统巷道检查维修,防止发生因失修而造成影响生产的事故,确保矿井巷道失修率不超规定。 2、根据采煤、掘进、运输、通风的管辖、使用范围,协助修护区做好巷道维修检查工作,确定井巷检查维修范围如下: ⑴采煤:负责检查回采工作面机、风巷支护状况,包括工作面上下石门,进入回采工作面时沿途检查。 ⑵掘进:负责掘进施工巷道及本单位单独运输使用管理的巷道,进入掘进工作面沿途检查、维护。 ⑶通防:负责矿井总回风巷道、采区集中回风巷、采区回风上

山的检查维护。 ⑷运输区:负责矿井主要提升井筒、运输大巷、采区轨道运输上下山的检查维护。 ⑸运输区:负责矿井主要皮带运输大巷、采区皮带运输上下山的检查维护。 三、巷道维修 1、每月根据巷道检查破坏失修情况,技术科负责编制巷道维修计划,落实巷道维修工作。 2、在日常检查中,对巷道破坏影响生产、安全需维修时,由矿平衡安排施工,以保证安全生产。 3、机电、运输等岗位工对本工作地点巷道破坏状况检查维护,局部片帮、漏顶、底鼓时,本单位维护;若没有处理能力,影响安全时,汇报安全生产信息中心,由矿安排施工队伍处理。 4、回采两巷原则上由采煤单位负责维护、维修,对破坏严重的本单位不能处理的,由矿安排施工队伍施工。 5、凡在本单位管辖使用范围内发生巷道破坏,影响生产和安全,没有采取措施或未及时汇报的,追究其相关单位责任。

专用回风巷管理制度(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 专用回风巷管理制度(通用版)

专用回风巷管理制度(通用版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.由通风部瓦检员每班至少检查2次专用回风巷风流中的瓦斯、二氧化碳等有害气体浓度。 2.由通防队检查巷道完好情况如因采动影响致使专用回风巷变形,需维修时,由通风部编制安全技术措施、经批准后严格执行。(检修要有措施) 4.如需进入专用回风巷检查或维修瓦斯抽放管路以及防尘管路时,必须佩带便携式瓦斯报警仪,且经当班瓦斯检查员同意。 5.任何单位或个人不得私自进入专用回风巷。 6、进行采区开采设计时,必须首先布置采区专用回风巷,在采区未形成系统前不得开掘顺槽巷。采区进、回风巷必须贯穿整个采区,严禁一段为进风巷,一段为回风巷;准备采区必须在采区构成完整的通风、排水系统后,方可开掘其它巷道。生产水平和采区必须实行分区通风。准备采区,必须在采区构成通风系统后,方可开掘其它巷道。在构成通风系统时,采区进、回风巷必须贯穿整个采区,严禁一段为

铁路专用线专用铁路管理办法

铁路专用线专用铁路管理办法(试行) 发布部门: 铁道部 发布文号: 铁运[1995]107号 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法。 关联法规: 第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外),均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是: 1.协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场的畅通; 2.组织制定专用线共用的收费项目和费率; 3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路(含广铁集团公司,下同)、分局(含各总公司,下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安全的措施,完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理,要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。

第六条站企双方应加强工作联系,研究与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万t。 第八条新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准。既有线上,新建、改扩建专用线,年运量超过50万t时,其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建,其建设投资问题另行研究规定。 第九条加强新建、改扩建专用线的规划,合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置,减少取送车次数,不能干扰正线行车。 第十条专用线的铁路运输设备,应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。 修建运量大,取送车频繁的专用线,其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。 关联法规: 第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置,并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少,年运量不足5万t的专用线,应积极进行调整。

铁路分公司安全生产责任制(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 铁路分公司安全生产责任 制(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5384-57 铁路分公司安全生产责任制(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,贯彻执行《安全生产法》、《道路交通法》及铁道部《技术管理规程》和各种《维护规则》等国家有关安全生产的法律、法规、规程以及集团公司安全生产规章制度,搞好铁路铁路维修和施工,确保铁路专用线安全运输畅通无阻。 2、负责集团公司塔山铁路专用线19.29公里线路(桥涵、通信、信号、接触网、供电系统及车站的房屋修缮)的日常维修和安全监管工作。 3、负责铁路专用线的设备、设施和沿线的治安和安全监管工作,协同有关部门抓好“五管”要害部位管理工作,监督和监察铁路工业器材和生产设备保管,存放等,发现问题及时追查并处理。 4、负责铁路专用线各类基建和日常维修工程的安

干部走动式管理巡查制度

干部走动式管理制度 为了进一步加强区队安全管理,推进区队精细化管理工作的实施,建立一套科学的、规范的走动式管理制度,使我队管理干部对工作现场的每个岗位、每个人、每个地点、每件事进行严密闭合的控制调节,并确保安全生产工作有检查、有落实、有整改、有复查、有验收,有反馈,形成安全隐患的闭合整治,及时的掌握井下安全生产信息动态,实现安全生产,使生产工作有条不紊的开展下去,特制定本制度。 一、干部走动式巡查管理的人员 为规范区队的生产安全隐患排查与治理工作,通过队委会研究通过成立干部走动式巡查管理小组: 组长:队长书记 小组成员:各副队长技术员班组长验收员 二、实施走动式管理的原则 1、分区域负责和干部全区域巡查的原则:201工作面分为胶带巷、辅运巷、回风巷、工作面四个巡查区域,胶带巷姚武军负责,回风巷齐正海负责,李磊监管,辅运巷吕强强负责,李亚军监管;干部巡查按照巡查区域分为四条巡查路线,保证每班四条线路无死角巡查,达到相互促进的目的。 2、全方位的原则:本队干部走动式管理要覆盖工作面所有工作系统及各个工作岗位和作业部位,不放过任何存在安全隐患的细节。 3、日清日结的原则:干部走动式管理要以走动式的形式对本队所有工作范围进行工作巡查、监督,发现问题要现场解决,解决不了的及时上报,争取早处理,所有问题要以“日清日毕、日清日结”为目标,争取把安全隐患控制在萌芽状态,管理人员要坚持工作巡查,确保本队的安全生产。 三、干部走动式管理的工作范围: 管理人员要巡查工作面所有的生产设施、机电设备、文明生产、各个工作现场等,在巡查过程中,要高度负责,严肃认真,严禁走形式,走过场,严以律己。每次巡查要覆盖本队工作的全部区域。依照干部走动落线,定时间、定路线、定人员进行巡查,严格按照“煤矿三大规程”、矿有关规定的规定及《201工作面作业规程》、干部走动式管理巡查标准等进行监督检查和

专用回风巷管理制度示范文本

专用回风巷管理制度示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

专用回风巷管理制度示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.由通风部瓦检员每班至少检查2次专用回风巷风流中 的瓦斯、二氧化碳等有害气体浓度。 2. 由通防队检查巷道完好情况如因采动影响致使专用 回风巷变形,需维修时,由通风部编制安全技术措施、经 批准后严格执行。(检修要有措施) 4.如需进入专用回风巷检查或维修瓦斯抽放管路以及防 尘管路时,必须佩带便携式瓦斯报警仪,且经当班瓦斯检 查员同意。 5.任何单位或个人不得私自进入专用回风巷。 6、进行采区开采设计时,必须首先布置采区专用回风 巷,在采区未形成系统前不得开掘顺槽巷。采区进、回风 巷必须贯穿整个采区,严禁一段为进风巷,一段为回风

巷;准备采区必须在采区构成完整的通风、排水系统后,方可开掘其它巷道。生产水平和采区必须实行分区通风。准备采区,必须在采区构成通风系统后,方可开掘其它巷道。在构成通风系统时,采区进、回风巷必须贯穿整个采区,严禁一段为进风巷,一段为回风巷。7、高瓦斯、煤与瓦斯突出危险矿井的每个采区和开采容易自燃煤层的采区,必须设置至少1条专用回风巷;低瓦斯矿井中的高瓦斯区、开采煤层群和分层开采采用联合布置的采区,必须设置1条专用回风巷。 8、按要求应布置专用回风巷的新开采区,专用回风巷不到位的,不准开掘采煤工作面进回风顺槽巷道,现生产(制度下发前)采区没有布置专用回风巷的,必须制定安全技术措施。报矿技术负责人审批。 现生产采区没有设置专用回风巷的,必须制定安全技术措施,报矿总工程师批准。

专用线装卸管理规程

遂溪县永通运输有限公司 专用线装卸管理规程 为进一步加强对专用线的管理,完善专用线各项规章制度及专用线内部管理机制,有效促进专用线安全生产,确保专用线运输安全有序可控,不断提高装卸效率,使专用线的管理、机制、生产适应铁路的发展需要,并结合本专用线实际,制订如下管理机构措施。 (1)、组织机构 一、管理小组 组长:副组长: 运输员: 管仓员: 清洁工: 二、装卸队 队长:副队长: (2)、职责分工 一、组长全面负责专用线装卸作业及各项工作管理,制定各项装卸工作准则和安全措施,负责与铁路各部门协调及联系工作。 二、副组长负责专用线日常装卸安全生产各项制度的检查落实和现场监控,负责对仓库货物保管安全监控。 三、运输员在组长、副组长的领导下,日常负责与车站货运、运转调送车辆、货物装卸工作联系,与货运室办理卸车各项工作联系与货车交接手续,负责现场对装卸班作业监控检查及指导,及时处理装卸工人在装卸作业中出现的问题,配合货运员做好装卸各项附属作业。

四、清洁工在组长、副组长领导下,负责对专用线货场、仓库卫生清洁工作,做到随脏随扫,保持仓库货场卫生清洁无垃圾。 五、装卸队副队长在队长的领导下,负责对全队装卸工管理组织领导工作,根据装卸作业量合理安排劳力,指导装卸工班做好各项装卸附属作业,督促装卸工班做好各项优质服务工作。 六、装卸班长在队长、副队长的领导下,负责对本班装卸作业各项安全措施落实工作,做好本班装卸车附属作业,带领本班人员按质按量按时完成本班的装卸任务。 七、装卸队分7个班组,每班设班长1人,装卸工5人,共6人组成一个班,负责本班装卸车任务。 (3)、管理制度 一、根据车站调送入专用线的卸车货物和装车计划安排,专用线实行二十四小时不间断作业,节假日实行两班制轮班放假制度,确保专用线装卸作业不中断。 二、严格执行铁路有关安全规定和各项规章制度,严禁使用机械进行移动及调动车辆。做好在关装卸车附属作业,专线货场严禁吸烟,做好防火防盗安全措施。 三、专线运输员每天早上8:00前和下午17:00前向货运值班员申报当天装卸作业车要求调送计划,对调送入专用线的货物须经联系专线货运员,同意后方能安排派工作业。派班前必须向装卸工班布置卸车注意事项和作业要求,同意后方可派班卸车作业。对卸车剪下的施封锁及时交货运员,对需要装车货物时,运输员应向货运员申报装车请求经货运员同意后方能派工装车。装车前须向装卸班提出装车安全注意事项和装车质量要求、附属作业要求。

煤矿巷道顶板巡查制度1

煤矿巷道顶板巡查制度 为加强顶板管理,杜绝顶板事故,对矿井在用巷道开展巡查,及时掌握矿井巷道状况,合理安排巷道返修施工,保证矿井安全生产,特制定煤矿巷道顶板巡查制度,请各单位遵照执行。 一、组织机构 为加强对巷道巡查工作的领导,矿成立领导小组 组长:矿长 副组长:总工程师安全矿长 成员:矿领导班子其他成员、副总工程师、生产科室科长、井下区队队长 领导小组下设办公室,办公室设在生产技术科,具体负责巷道维修计划的编制。 办公室主任:生产科科长(兼) 二、巷道巡查的范围 矿井在用巷道(含立井)。 三、巷道巡查的内容 巷道变形情况,包括顶板下沉,片帮、聚帮,底鼓,水沟变形,巷道断面变化情况;巷道支护完好情况,包括浆皮开裂,锚杆、锚索失效,钢棚变形、扭曲、脱扣等。 四、巷道巡查责任划分和巡查周期 各巷道管理责任单位对管理区域内的巷道按规定周期进行巡查,管理责任划分按照“谁使用谁负责,就近管理”的原则。 1、综采队、安装队顶板管理责任区:工作面及两巷、两

巷车场及其所辖其他巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m 范围内巷道)。 巡查周期:每班巡查一次。 2、各煤巷掘进队顶板管理责任区:本队掘进巷道、料场(配电点)及本队所辖的其他巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m范围内巷道)。 检查周期:每班巡查一次。 3、各开拓队顶板管理责任区:本队所施工巷道、料场(配电点)及独自使用巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m范围内巷道)。 检查周期:每班巡查一次。 4、机电一队顶板管理责任区:井下变电所、绞车房、水仓通路、水泵房、猴车道等主要机电硐室及其附属巷道、主副井及西进风井(包括其管辖的巷道入口两侧各5m范围内巷道)。 巡查周期:每旬巡查一次。 5、机电二队顶板管理责任区:本队所辖的巷道、硐室。 巡查周期:每旬巡查一次。 6、运输队顶板管理责任区:本队所辖的巷道、硐室。 巡查周期:每旬巡查一次。 7、通风队顶板管理责任区:回风石门、回风绕道、瓦斯抽放硐室、瓦斯抽放钻场及井下无轨道无设备的通风巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m范围内巷道)。 巡查周期:每旬巡查一次。 8、巷修队顶板管理责任区:进行水仓清淤的水仓、水仓

回风巷清理安全措施示范文本

回风巷清理安全措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

回风巷清理安全措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 因受连降暴雨影响,造成22301回风顺槽被淹,现经 排水恢复后,因巷道被水浸泡,局部地段巷道出现片帮、 底鼓和顶板垮落,已不能满足通风、行人和运输要求,影 响正常安全投入使用,经矿研究决定,对巷道进行垮渣清 理和卧底修复工作,为确保巷道恢复和清理工作安全、有 效、顺利进行,特编制本措施。 一、巷道恢复及清理前的准备工作: 1、清理前先将巷内的积水排干或疏通流走,尽可能减 少淤泥中的含水量; 2、事先准备好清理使用的工器具和相关材料; 3、人员配备:作好相关管理人员、通风瓦检和安全员 组织安排,并贯彻传达操作规程、管理制度和安全技术措

施; 4、开工前必须作好通风设施恢复,确保工作地点正常通风; 5、作好供电、提升运输相关设备设施的维护准备工作; 二、清理及运输方式 1、清理顺序按“从外向内”的顺序逐段进行,清理过程中必须将两帮及顶部危岩悬石清理干净,以防流石伤人; 2本巷道为轨道的巷道,所以清理垮渣采用矿车运输,因巷道底鼓而造成部分轨道变形无法正常使用,必须边清理巷道边修复轨道。 三、工程质量标准 1、巷道:巷内浮煤浮矸必须全部清理干净,恢复巷道达到无杂物、无淤泥、无积水、无工程质量隐患和安全隐

铁路专用线专用铁路管理办法doc-中华人民共和国铁道部

中华人民共和国铁道部 中华人民共和国国家经济贸易委员会铁路专用线专用铁路管理办法 (试行) 铁运[1995]107号 中国铁道出版社 1995年·北京

目录 第一章总则 第二章专用线修建 第三章运输管理 第四章作业管理 第五章作业管理 第六章专用线共用(不含专用铁路) 第七章安全管理 附则 附件:一、专用线、专用铁路运输协议 二、专用线运用情况表

第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组成部分。为加强专用线的管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法。 第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外),均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是:1.协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场的畅通; 2.组织制定专用线共用的收费项目和费率; 3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路局和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导,要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安全的措施,完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理,要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系,研究与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万吨。 第八条新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准。 既有线上,新建、改扩建专用线,年运量超过50万吨时,其可行性研究报告报铁道部。年运量50万吨及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建,其建设投资问题另行研究规定。 第九条加强新建、改扩建专用线的规划,合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置,减少取送车次数,不能干扰正线行车。 第十条专用线的铁路运输设备,应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。 修建运量大,取送车频繁的专用线,其企业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。 第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置,并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少,年运量不足5万吨的专用线,应积极进行调整。 第十二条修建专用线时,地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门参与方案的审定和竣工验收工作。

浅议铁路专用线安全管理

浅议铁路专用线安全管理 作为国民经济的大动脉--铁路运输业,是我国交通运输业的支柱产业,在我国交通运输业中起着骨干作用。努 力保证铁路运输安全是国民经济发展的迫切需要,也是每一位铁路职工的神圣职责。因此。就应该坚持“安全第一,预防为主”的方针,把安全作为铁路运输的永恒主题。 安全生产是铁路运输企业生存和发展的客观需要,是企业产品质量的根本属性,也是企业占有市场,取得效益的基本条件。确立“安全第一”在铁路发展中的地位,确保运输生产安全防止事故的发生,安全管理至关重要。 1车站专用线安全管理与生产的关系 具体到基层车站的各项安全管理工作,我个人认为作为车站主要经济收入的专用线,对其安全管理工作,更是一项基础性的安全管理工作,不仅要抓得紧,而且要管理得好,对车站自身的安全运输生产有很大好处。同时也对车站运输任务的及时完成,高质量,高标准的组织接发列车,铁路运输工作带来极大的效益。而放松车站运输生产工作造成极大的事故隐患,带来一定的经济损失,同时也会给铁路声誉造成极坏的影响。 2我站事故案例分析 近几年来,车站改进了不少科学管理的方法和管理经验。由过去的6502 电气集中操纵系统被计算机联锁系统所代替,在很大程度上促进了安全生产,也提高了运输生产效率。然而确忽略了站外存在的专用线安全不稳定的因素,在安全管理方面暴露了一些不容忽视的问题。 案例1:比如,2002 年5 月5 日就发生过专用线调车脱轨一般事故。2002 年5 月5 日,调车组计划作业由3 道向煤专线顶送25辆(注:煤运公司专用线最大坡度17.7 %。,有效长为636米,为尽头式线路),经过无人看 守的道口时,无人检查线路状态是否良好,至使车辆脱轨,构成调车脱轨一般事故,导致轨枕损坏155 根,防爬撑,防爬器损坏15对,线路设备影响范围达100余米,直接造成很大的经济损失,中断了车站安全生产天数。给站、段造成极坏的影响。该事故的直接责任归煤专线承担负责。这起事故的发生造成原因其一:当班专用线值班人员擅离职守,盲目互控,严重违反专用线安全协议的条例,未执行专用线道口和看守的有关规章制度,未做好道口的防护和接车准备工作,随口答知车站送车,责任心不强;其二,由于线路走行距离长,坡度大, 曲线半径小,道口的人员,车辆通过繁多,给调车作业带来一定的不利因素。加之作业人员了望不及时,不准确,为能及时采取应急措施;其三,经过调查现场认证,安置与通过钢轨混凝土石板不符合规定尺寸,对轮缘又颠覆的危险。 案例2: 2003年4月5日,T47936次,13 : 25发车,列检发现C1410777镇城底发梅桂营混煤,运行右侧大门 涨195mm 且门销下部插入不到位,严重危机行车安全。侯马站扣整并及时拍发电报,反馈回车站后,站领导在段进行交班,

某某煤矿巷道顶板巡查规章制度

XX煤矿巷道顶板巡查制度 为加强顶板管理,杜绝顶板事故,对矿井在用巷道开展巡查,及时掌握矿井巷道状况,合理安排巷道返修施工,保证矿井安全生产,特制定XX煤矿巷道顶板巡查制度,请各单位遵照执行。 一、组织机构 为加强对巷道巡查工作的领导,矿成立领导小组 组长:矿长 副组长:生产矿长 成员:矿领导班子其他成员、副总工程师、生产科室科长、井下区队队长 领导小组下设办公室,办公室设在生产技术科,具体负责巷道维修计划的编制。 办公室主任:生产科科长(兼) 二、巷道巡查的围 矿井在用巷道(含立井)。 三、巷道巡查的容 巷道变形情况,包括顶板下沉,片帮、聚帮,底鼓,水沟变形,巷道断面变化情况;巷道支护完好情况,包括浆皮开裂,锚杆、锚索失效,钢棚变形、扭曲、脱扣等。 四、巷道巡查责任划分和巡查周期 各巷道管理责任单位对管理区域的巷道按规定周期进行巡查,管理责任区划分按照“谁使用谁负责,就近管理”的原则。 1、综采队、安装队顶板管理责任区:工作面及两巷、两

巷车场、以联巷作为车场的巷道及其所辖其他巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m围巷道)。 巡查周期:每班巡查一次。 2、各煤巷掘进队顶板管理责任区:本队掘进巷道、料场(配电点)及本队所辖的其他巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m围巷道)。 检查周期:每班巡查一次。 3、各开拓队顶板管理责任区:本队所施工巷道、料场(配电点)及本队所辖的其他巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m围巷道)。 检查周期:每班巡查一次。 4、机电一队顶板管理责任区:井下变电所、绞车房、水仓通路、水泵房、猴车道等主要机电硐室及其附属巷道,主副井及西进风井及本队所辖的其他巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m围巷道)。 巡查周期:一般每旬巡查一次。 5、机电二队顶板管理责任区:胶带运输大巷、采区胶带巷及其使用的联络巷等本队所辖的巷道、硐室。 巡查周期:每旬巡查一次。 6、运输队顶板管理责任区:本队所辖的巷道、硐室。 巡查周期:每旬巡查一次。 7、通风队顶板管理责任区:回风石门、回风绕道、瓦斯抽放硐室、瓦斯抽放钻场及井下无轨道无设备的通风巷道(包括其管辖的巷道入口两侧各5m围巷道)。 巡查周期:每旬巡查一次。

11701回风巷防突措施)

贵州万海隆矿业集团股份有限公司水城县三岔沟煤业有限公司 11701回风巷掘进工作面防突措施编制日期: 2012年12月26日

三岔沟煤业有限公司施工作业技术组织措施会审意见会审时间会审地点 主持人记录人 参加部门及人员签名 生产矿长安全矿长 采矿副总防突矿长 机电副总调度室 机电矿长安全科 地测科通防科 掘进队长 会审意见: 总工程师批示: 矿长批示:

水城县三岔沟煤业有限公司措施贯彻签字表 作业规程(措施)名称 贯彻人贯彻地点贯彻时间 被贯彻人签字: 签字签字签字签字签字签字

目录 目录 (4) 一、编制依据 (5) 二、说明 (6) 2.1 井田煤层地质概况 (6) 2.2.煤层顶底板 (9) 2.3 地质构造情况 (9) 2.4 水文地质情况 (9) 2.5.2.通风控制 (9) 3.1 区域性综合防突措施 (10) 3.2 局部综合防突措施 (13) 3.3 安全防护措施 (14) 附图1 区域措施及校检孔开孔位置图 (17) 附图2 区域验证钻孔及局部预测孔布置图 (18) 附图3 工作面措施孔及校检孔开孔位置图 (19) 附图4 工作面措施孔及校检孔终孔位置图 (20) 附图5 防治煤与瓦斯突出基本流程参考示意图 (21)

一、编制依据 根据贵州省煤炭管理局文件:黔能源煤炭[2012]833号《关于六盘水市煤矿2012年度矿井瓦斯等级鉴定报告的批复》,六盘水市水城县比德三岔沟煤矿绝对瓦斯涌出量为7.12m3/min,相对瓦斯涌出量未列数据,鉴定等级为突出矿井。2013年4月由煤炭科学院总院沈阳研究院对K16、K17煤层突出危险性鉴定,鉴定结果:K16、K17号煤层具有突出危险性,水城县比德三岔沟煤矿为煤与瓦斯突出矿井。本措施按照《防治煤与瓦斯突出规定》、《煤矿安全规程》、相关规定进行编制。只指导施工期间煤巷施工煤与瓦斯突出的防治。本措施中如有与上述标准相冲突之处,均按照上述标准执行。

专用线管理制度

为了规范管理搞好专用线信号维修工作,特对信号维修工作做一下规范,望各车间学习执行 第一章安全和质量 第一节信号作业安全措施 随着运量的增加列车运行密度越来越大,信号检修中的人身安全问题显得尤为重要,为了在设备检修中确保人身安全,特制定以下安全措施。 1、工具及安全防护用品必须经常保持完好,发现不良立即停 用,检修人员每次工作前必须检查一次。信号检修人员室外检修时必须穿戴防护用品。 2、信号维修人员在站场进行检修和施工时应设专人防护,若 无防护人员时,应与车站值班员随时取得联系掌握列车和车辆运行情况,列车和车辆接近时远离轨道停止作业。 3、在工作中必须坚持三级施工安全措施:施工前准备措施、施 工中单项作业措施、施工后检查试验措施。预防人为故障确保人身安全。 4、禁止扒乘行驶中的机车和列车,禁止从行驶中的机车和列 车上跳上跳下。 5、在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时。应不断 前后了望。横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。 禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持5M以上的距离。

6、禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 7、雷雨或暴风时,禁止在信号机和电杆上作业;正在打雷时,禁止修理避雷器、地线。 8、冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。 9、检修电动转辙机作业时,应打开遮断器。 10、挖坑、挖沟时,应了解地下情况,土质松软处应有防护和加固措施,以防坍塌,坑、沟一般不过夜,不得已时,必须采取防护措施。 11、扛抬笨重物品时,每人负重量一般不超过50KG。 12、在高柱信号机作业时离开梯子或梯子架外侧工作,必须使用安全带;禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。 13、不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 14、对带有220V 及其以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人作业。设备停电时,必须指定专人负责断电,并必须在电源开关处悬挂停电作业牌。 15、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,必须使用 带绝缘的工具,穿绝缘鞋;不得同时接触导电和接地部分;未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

安全检查和巡查管理制度

安全检查和巡查管理制度 1.目的 为了规范公司、项目部各自的安全生产管理工作职责,进一步贯彻落实安全生产责任制度,不断提高安全管理水平,及时消除各类安全隐患,杜绝违章指挥和违章作业的发生,确保现场安全生产状态,特制定本制度 2.适用范围 本制度适用于公司承建的桥梁、公路、隧道及其他所有工程项目的安全监督检查。 3.引用文件 3.1《中华人民共和国安全生产法》 3.2《建设工程安全生产管理条例》 3.3《公路水运工程安全生产监督管理办法》 3.4《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》 3.5《建筑施工安全检查标准》 4.职责 4.1安全检查工作在公司经理(项目经理)的领导下,在分管安全的公司安全副经理(项目安全副经理)、公司(项目部)安全部门负责人主持下,由公司(项目部)安全管理部门归口管理。 4.2公司、项目部、工区、协作单位、作业队(班组)相关人员应依据岗位安全职责,对各自承担和完成的安全监督检查工作,负有法律责任。 5.管理内容与要求 5.1基本要求 5.1.1各项目部应根据各自施工现场、驻地及不同季节,结合工作任务进展情况,认真组织、落实安全巡回检查制度,对危险性较大的分部分项工程施工作业现场应指定专职安全管理人员实施安全管理。 5.1.2检查人员应本着对项目部和职工高度负责的精神,认真检查、严格执法,对各种可能危及安全的行为和隐患要敢于及时制止,并提出整改要求和处罚,防范建议,尽量减少事故隐患,杜绝违章行为。 5.1.3现场检查完毕后进行安全检查总结,通报安全检查结果,并将参加人员,查出的隐患及其整改要求和期限等详细记录。 5.1.4确因资金和技术等方面的原因而一时难于解决的问题,要制订整改措施和整

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