智慧交通综合运维管理平台解决方案

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台用户手册日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

网络安全管理与运维服务

网络安全管理与运维服务近年来，随着我国信息化建设的不断推进及信息技术的广泛应用，在促进经济发展、社会进步、科技创新的同时，也带来了十分突出的安全问题。根据中国国家信息安全漏洞库(CNNVD)、国家互联网应急中心(CNCERT)的实时抽样监测数据，2013年3月份，新增信息安全漏洞数量比上个月增加了33.9%;境内被挂马网站数量比上月增加17.9%;境内被黑网站数量为7909个，境内被篡改网站数量为9215个，境内被木马或僵尸程序控制主机数量为129万台。面对我国网络信息安全问题日益严重的现状，国家层面在陆续出台相关专门网络信息安全保护法律法规。在各行各业根据不同时代威胁对象及方法的不同，在不断完善自己的安全建设。随着网络系统规模的扩大，各种应用系统不断完善，对各类业务数据的安全提出了新的要求——如何加强网络安全管理?如何使运维服务行之有效? 一、网络管理体系化、平台化网络安全管理不是管理一台防火墙、路由器、交换机那么简单，需要从以体系化的设计思路进行通盘考虑，需要统一和规范网络安全管理的内容和流程，提升风险运行维护的自动化程度，实现风险可视化、风险可管理、风险可处置、风险可量化。使日常的风险管理由被动管理向主动的流程化管理转变，最终真正实现网络安全管理理念上质的飞跃，初步建立起真正实用并且合规的网络安全管理运维体系。网络安全管理平台作为管理的工具其核心理念是管理，网络安全管理平台围绕此开展设计，最终形成安全工作的工作规范，通过不断完善的工作规范，通过安全

工作能力的不断提升，通过对工作内容及结果的工作考核，形成安全建设螺旋上升的建设效果。在网络安全管理平台建设上重点考虑如下几个方面的内容： 1)安全资源的统一管理安全策略是企业安全建设的指导性纲领。信息安全管理产品应能在安全策略的指导下，对与信息安全密切相关的各种资产进行全面的管理，包括网络安全设备(产品)、重要的网络资源设备(服务器或网络设备)，以及操作系统和应用系统等。要实现关键防护设备的健壮性检查工作。 2)安全管理可视化实现安全运维管理服务流程的可视化、结果可跟踪、过程可管理，支持完善的拓扑表达方式，支持可视化的设备管理、策略管理和部署，支持安全事件在网络逻辑拓扑图中显示。信息安全全景关联可视化展示方法和技术，从信息展示逻辑和操作方式上提高可视化的视觉效果，增强系统的易用性和信息的直观性。采用了众多图形化分析算法技术从大量图表数据中揭示更深层次的关联信息和线索。 3)信息安全全景关联模型及方法各种类型、不同厂家的安全设备得以大规模使用，产生难以手工处理的海量安全信息，如何统一监控、处理这些不同类型的安全信息，如何从这些海量的安全信息中整理、分析出真正对用户有价值的安全事件。通过设计一个基于关联的信息安全事件管理框架，实现安全信息的关联及关联后事件表示,实现安全信息精简、降低误报率和漏报率以及改进报警语义描述，达到增强安全系统间的联系、建立安全信

智能交通综合管理平台软件使用手册

第一章版本说明版本说明河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。第二章软件设计原则河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。软件特点系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接；可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。业务方案框架通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

交通运输信息化管理平台系统运维服务招投标书范本

千里马招标网https://www.360docs.net/doc/513261333.html, 广西众联工程项目管理有限公司公开招标采购文件项目名称：年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务项目编号：HLZLZB- 审批编号： []NCCGJ 采购单位：南宁市交通运输信息中心采购代理单位：广西众联工程项目管理有限公司年月

目录第一章招标公告 (3) 第二章采购项目采购需求 (6) 第三章投标人须知 (12) 投标人须知前附表 (12) 一、总则 (15) 二、招标文件 (16) 三、投标文件的组成和编制 (18) 四、开标 (23) 五、评标 (24) 六、评标结果 (26) 七、签订合同 (26) 八、履约保证金 (27) 九、其他事项 (27) 第四章评标办法及评分标准 (29) 第五章合同主要条款格式 (32) 第六章投标文件格式 (40)

第一章招标公告年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务招标公告我公司受南宁市交通运输信息中心委托，根据《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国政府采购法实施条例》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等相关规定，现对年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务项目进行公开招标，现将本次公开招标有关事项公告如下：一、项目名称：年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务二、项目编号：HLZLZB- 三、采购方式：公开招标四、采购项目的名称、数量、简要规格描述或项目基本概况介绍：年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务采购一项，如需进一步了解详细内容，详见招标文件。五、采购项目预算金额（人民币）：.万元资金来源：财政资金六、本项目需要落实的政府采购政策： .《政府采购促进中小企业发展暂行办法》（财库〔〕号）。 .《财政部、司法部关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》（财库〔〕号）。 .《关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》（财库〔〕号）。七、投标人的资格要求：、符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条的规定，对在“信用中国”网站(https://www.360docs.net/doc/513261333.html,)、中国政府采购网(https://www.360docs.net/doc/513261333.html,)列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单及其他不符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定条件的供应商，将被拒绝参与本次政府采购活动。、国内注册（指按国家有关规定要求注册的）经营范围满足本项目采购内容，具有独立法人资格。、本项目不接受联合体投标。八、招标文件的获取：、网上报名：请于年月日至年月日在南宁市公共资源交易平台（https://www.360docs.net/doc/513261333.html,/gxnnhy）完成网上报名，具体操作方法参见南宁市公共资源交易中心门户网站办事指南中的“投标人网上报名指南”。南宁市公共资源交易中心咨询电话：-；

运维管理系统方案

运维管理系统方案概述伴随着企事业网络规模的不断扩大，企事业服务器的增多，企事业管理的信息化，企事业网络管理也变的越来越重要。一旦网络、服务器、数据库、各种应用出现问题，常常会给企事业造成很大的损失。怎样能7x24小时检测网络系统的运行情况，避免各种故障的发生，改进传统的网络管理方式来适企事业信息化发展的需要？因此，运维管理系统就有他的必要性。一个完备的运维管理系统能够提供7x24小时检测网络、服务器、数据库、各种应用系统，及时发现将要出现的问题，并通过短信、Email、声音报告给运维管理人员。运维管理人员就可以及时排除故障，避免造成重大损失。运维管理系统的功能：故障发现与警报；记录日常运维日志信息；服务器故障统计；服务器软硬件信息统计；服务进程管理；将数据信息存储到数据库，并使用图形方式直观的展示出来；权限、密码管理；将数据生成报表。运维管理系统的特点：邮件和短信实时故障报警； B/S结构，能够通过web对远程服务器下达指令；监控服务器和被监控服务器之间通过python socket来发送信息；统计日常故障处理，以便下次出现同样故障时能够更快的解决问题；实现自动化管理和自动化监控；安全管理服务器性能；操作流程统计与管理。

系统结构运维管理系统采用B/S构架，运维管理人员随时随地可以对服务器进行管理、配置及故障处理。它是将部署在同一个局域网内的所有服务器统一管理，服务器之间的信息通讯、指令发送、运维管理都通过python来实现。监控服务器端负责采集、统计和分析数据，在数据出现异常时发送报警信息到管理员的email、手机中，并将错误日志存储到数据库中。运维管理系统主要通过LAMP服务器、python编程、snmp和shell编程来实现。在被监控端安装python服务，并在被监控服务器上部署python程序和shell脚本用于接受监控服务器端指令、信息采集并发送会监控服务器端。监控服务器端部署python程序和LAMP服务器，用于发送指令、接受数据信息、存储数据、统计数据以及异常报警。运维管理人员日常通过web浏览器远程登录监控管理系统，检测各被监控服务器的运行状态、服务状态、防火墙配置、进程信息、操作日志等信息。在出现异常时，通过运维系统可以查看到具体的异常服务器、进程等信息，并根据这些信息来处理异常。

关于智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案交通运维管理平台【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通运维管理平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (7) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (12) 1.2.6.平台接口 (35)

1.1.概述我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示：表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1）智能交通管控平台作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数

运维应用管理平台运维服务介绍

1.1 系统维护服务要求 1.1.1 维护服务要求 1.应答方在保修期内应提供免费的系统维护服务，保修期为自系统终验证书签署之日第二天起12个月。 2.应答方应根据系统维护服务的范围和要求，提出针对广东移动掌上运维应用管理平台的后期维护方案，包括故障处理的流程、响应时间、管理体制、维护人员和工具配备等。 3.应答方应提供7x24小时的现场维护人员（不少于3人）。应答方的技术支持人员应具有不少于三年开发和维护经验，应答方应标时必须提供详细的维护人员名单，名单中必须列明各人员的学历、工作经验等信息，并经由需求方确认。 4.应答方支持终端侧重要需求的快速响应，应答方有责任在需求方要求的时间内支持重要需求的快速开发和部署上线。 5.应答方为系统故障的第一响应方。应答方有责任在需求方要求的时间内首先响应需求方的要求，并负责召集设备供应商共同对系统软、硬件设备的安装、联通测试及运行维护中出现的问题进行及时的处理和故障排除。 6.应答方应提供详细的故障处理方案，该方案必须经需求方评审通过。故障处理方案必须针对不同故障等级分别制定，故障等级划分包括但不限于：紧急故障：系统核心业务瘫痪，无法提供服务；严重故障：系统核心业务仍能提供服务，但是性能受到严重影响；一般故障：系统核心业务不受影响； 7.在紧急故障发生时，应答方应在15分钟内响应，1小时之内赶赴现场， 2小时内对故障进行紧急处理，恢复业务基本运行。因不可抗力致使应答方未按时到达现场除外。 8.在严重故障发生时，应答方应在30分钟内响应，2小时之内赶赴现场， 4小时内对故障进行紧急处理，恢复业务基本运行。因不可抗力致使应

IT运维管理平台

简单运维轻松管理统一门户管理云基础架构管理管理统计报表无线管理业务服务管理数据中心管理 @ 告警管理

RIIL-BMC，综合业务管理平台以IT业务价值为核心，帮助企业构建可视、智能的IT一体化管理动态模型，通过端到端海量IT数据的实时透视与分析，洞察企业IT正在发生的一切，为企业IT管理提供决策依据与最佳实践指引，提升企业IT运营管理水平，挖掘IT 业务价值。统一门户管理整合运维数据，打造个性化的信息看板 Portal一体化门户定位于连接RIIL各产品、各模块的统一访问门户，为用户提供整合的资源信息、统一的用户登录认证、个性化的管理界面等服务业务服务管理业务运行状况有效度量与数据分析，快速定位业务故障点业务服务管理帮助IT管理者全局掌握业务的运行状态和健康水平，了解动态变化趋势，快速查明问题源，降低运营风险。同时可直观反映IT资源的运行状况对应用系统、核心业务以及用户的影响，遇到故障帮助IT人

业务体验分析基于嗅探技术获取用户体验数据，提升用户满意度关注用户满意度，实时监测各关键应用性能，提供详细的性能和故障现场数据，分析业务交易服务质量，构建以业务为中心的业务管理视图。帮助客户了解其业务应用系统的使用情况及最终用户的体验情况。告警管理智能化故障关联分析，提升故障处理时效告警管理帮助管理人员实时掌握所有业务系统的运行状态，一旦发现异常，快速定位问题根源点，并主动通知责任人，采用直观的可视化方式进行故障分析管理，降低管理人员的工作难度，提升整体故障处理的工作效率。无线管理多厂商，有线、无线一体化管理支持对锐捷、H3C、华为、Cisco、Aruba、Juniper、中兴等无线设备的的全方位管理。图形化展现无线设备及用户分布情况，用户体验好坏直观可视

公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究

公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究摘要：2010年，公安部交通管理局作出了对交通管理信息系统实施大整合，在全国开展公安交通管理综合应用平台建设应用的重大战略决策，并由此开创了公安交通管理信息化建设应用的崭新格局。随着应用的不断深入，信息系统成为交管业务越来越关键的支撑，系统可用性和安全性直接关系到业务是否能够正常开展，运维和监管对系统的保障作用越来越重要。本文介绍了交通管理信息系统建设应用现状以及运维和监管工作中存在的主要问题，并详解了运维平台的功能设计和架构设计，希望能对各地加强和改进运维和监管平台建设起到参考和借鉴作用。关键词：公安交通管理；信息系统；运维；监管 1 交通管理信息系统建设应用发展现状 2010年以来，为进一步优化完善交通管理信息系统，不断提高信息化应用水平，以适应交通管理工作新形势，满足新要求，公安交通管理部门对交通管理信息系统实施大整合，即融合机动车登记、驾驶证管理、交通违法处理、交通事故处理、交警队信息平台、剧毒品公路运输管理等6大业务系统，建立全国统一的交通管理综合应用平台（以下简称“综合平台”）并在全国推广应用，交通管理信息化上了一个新台阶，走到了一个前所未有的高度。 1.1 交通管理信息系统软硬件平台完备。全国已建成了较为完备的部、省、市三级交通管理信息系统平台，交警总队、支队公安网接入率达100%，大队达99.2%，共配置各类小型机1300多台、PC服

务器5800多台、计算机24万多台。通过综合平台推广建设，各地在机房建设、软硬件设备配置、网络改造等信息化基础设施方面进行更新换代，信息化基础设施得到改善加固和优化提高。 1.2 交通管理信息系统应用广泛。按照公安部“金盾工程”总体部署，全国公安交通管理部门完成了机动车和驾驶人资源库建设，截止2011年底，存贮机动车数据 2.25亿多条，驾驶人数据2.37亿多条；各级公安交通管理部门通过交通管理信息系统年均办理机动车业务8100万笔、驾驶证业务9000万笔、交通违法业务2.5亿笔、交通事故处理业务255万笔。交通管理信息系统日均在线人数10万人次，各警种日均查询18万次。综合平台在全国推广应用，除江苏、浙江、安徽和河南4省以外的27个省（区、市）均采用数据总队集中存储和管理的模式；各地还广泛开展交通管理信息社会化服务工程建设。 1.3 交通管理信息系统应用成效显著。交通管理信息化应用提升了交通管理工作效率，规范了执法程序，实现了业务数据与情报信息、人口管理、在逃人员、盗抢机动车、道路治安卡口等的信息的广泛共享，执法把关更加严密，服务效率更加高效，打击违法犯罪更加有力。据统计，截止2012年4月，全国通过综合平台关联比对人口信息52万次，比对在逃人员信息35万次，发现嫌疑人在逃2536人，查处套牌车55万多起，被盗抢车1万5千多辆。综上所述，交通管理主要业务都已实现了信息化，交通管理信息系统应用已经具备了相当规模，这些都依赖于信息系统的支撑。随着信息基础设施水平整体提高、信息化工作不断深入和信息共享工程的

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度，网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展，在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是，城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求，迫切需要解决如下问题：城市“感知”节点远远不够，无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势，跨部门协同能力较弱；城市管理海量数据处理和分析能力不足，无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此，需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资

源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。通过智慧城市综合运营管理系统的建设，城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标；以智能分析预测等手段，提高管理、应急和服务的响应速度；逐步实现被动式管理向主动式响应的转型；并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平，从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。二、系统架构智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成，分别描述如下： (1) 业务应用层业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块，包括：城市运行信息综合展现：面向区政府及部门、街道的主要领导，通过移动终端、LED大屏幕及PC桌面等各种终端，展现经济财税、城市建设管理、社会发展、社会稳定、热点事件等领域的关键信息。

智能交通管理系统建项目内容

附件2：市辖城区智能交通管理系统建设招标要求一、项目内容南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配置及要求》和《市辖城区智能交通管理系统

警务资源管理系统新建1套机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配置及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设置完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

智慧交通产品-交通信息服务平台

智慧交通产品解决方案交通信息服务平台【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (37)

1.1.概述我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示：表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

软件平台运维服务方案

软件平台系统运维方案

1.技术支持服务技术服务主要包括如下：400电话支持、线上客服务、远程服务；针对上述技术支持服务工作，提供2名专责客服务人员； 1.1400电话专门成立Call Center团队，保障做好平台的技术支持服务工作；收集整理相关问题记录，最终形成问题库，通过问题库更好的为客户提供相应服务；主要提供服务主要包括如下： ●通话录音 ●智能来电分配 ●客服工号播报 ●服务评分 1.2线上客服线上客户主要为广大用户提供俩大类服务，主要服务的内容如下： ●问题查找：系统自动根据当前用户所关心的问题，列出最近的相关问题，并对问题可分类进行展示，用户也可通过“搜索”进行查找； ●提交工单：用户也可以向系统管理员提交工单，管理员接到工单后，会针对提交工单进行相应处理，用户可查看到管理员所反馈工单处理结果； 1.3远程协助远程协助主要通过远程终端操作，解决用户在使用系统过程中遇到的各类问题； 1.4客服满意度 ●用户提出来所有问题，均采用“一问一答”闭环式关闭所有问题；并对

相关问题形成完整问题记录库； ●400电话，所有通话至少保留10个工作日通话语音记录，便于以后追责； ●启用客服满意度评估机制，有效提高客服满意度； 2.运维服务 2.2基础运维主要从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全以及日常设备巡检六个层面分别进行。具体内容为： (1)物理安全：针对信息系统所处的物理环境即机房、线路、基础支撑设施等进行标准符合性识别。主要包含：物理访问控制、防盗窃和防破坏、防雷击、防火、防水和防潮、防静电、温湿度控制、电力供应、电磁防护等方面。针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查； (2)网络安全：对工作范围内的网络与安全设备、网络架构进行网络安全符合性排查检验。主要包含：结构安全与网段划分、网络访问控制、网络安全审计、边界完整性检查、网络入侵防范、恶意代码防范、网络设备防护等方面，针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查； (3)主机安全：针对身份鉴别、访问控制、安全审计、系统保护、入侵防护、恶意代码防护、资源控制等方面，针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查；； (4)应用安全：对信息系统进行应用安全符合性排查。如身份鉴别、访问控制、安全审计、通信完整性、通信保密性、抗抵赖、软件容错、资源控制等方面，针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查； (5)数据安全：主要检查系统的数据在采集、传输、处理和存储过程中的安全，针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查； (6)日常巡检：检查系统相关服务器操作系统、数据库和中间件的开放服务及端口、磁盘使用率、内存使用率、账户设置（定期修改密码并且满足复杂度和长度）、登录设置、文件权限设置、审计、共享资源、补丁更新和病毒防护等情况；防火墙的访问控制策略、网络连接数限制等信息，检查入侵检测、安全审计

智慧交通大数据可视化管理平台建设方案

智慧交通大数据可视化管理平台建设方案 “智慧交通大数据可视化与虚拟仿真突发事件应对管理决策服务平台”是一个针对交通管控单位的综合型辅助管理决策服务平台和三维仿真突发事件应对系统，系统以实际的交通设备和运输能力分布为基础，运用虚拟现实技术、3DGIS技术、大数据可视化技术，搭建包含市政道路、城际高速路、铁路线、外环线核心区、航空、隧道施工、公路桥梁、车辆在内的全部大城市交通数据可视化三维仿真管理体系，并在完成三维虚拟城市和大城市数据融合的基础上，使人、航空、车、路和交通设备之间的关联以可视化方法展现，为完成实时、精确、安全、环保节能、高效可靠的大交通出示可视化的三维仿真突发事件应对解决方法。交通大数据可视化紧急模拟仿真系统是运用虚拟现实技术搭建的三维交通模拟仿真服务平台，将包含大城市生态资源、社会资源、基础设施建设、人口数量、经济发展等在内的多种数据以可视化的方式有机结合，完成多部门、多种类数据结合和数据共享，进而为多种可视化运用和交通突发事件应对出示高效率的一站式服务平台，包含：应急指挥、城管执法、信息安全、生态环境保护、智能化交通、基础设施建设等行业展开管理决策适用，从而完成大交通智慧式管控和运作。一、数据结合与数据共享系统可结合不同种类、不同文件格式和不同管控部门的数据，并以可视化的方式展开集

中或归类显示信息，工作部门能够即时多方位地操控大城市综合性趋势。包含：市政工程、公安、交通、电力工程、商业服务等多行业数据，如：不同资源的遍布数据、统计分析数据、监控摄像头收集界面等等。服务平台集成了自然地理空间数据系统、交通管控系统、突发事件应对系统，如：高速收费站、视频监控系统、交通数据信号操纵系统、交通流检验系统、交通数据采集系统、车辆导航定位系统等多种交通数据，并完成各业务流程系统数据的数据共享，能为交通应急指挥和管理决策出示综合型数据支撑。另外，系统支持融合各地道路、高速、路轨交通、港航、运输等制造行业部门现有系统资源，完成多部门数据的数据共享。二、三维空间自然环境可视化模拟仿真选用三维仿真技术搭建三维交通互联网，包含：航空、铁路、航运、长途大巴、高速路、道路、公路桥梁、隧道、地铁、轻轨、公交车、的士、停车场、轮渡、交通标识等多种交通系统设备，并能使人、车、路在特定的地区内以数据驱动器的方法展开动态性展现，进而搭建真实交通模拟仿真可视化自然环境，为完成绿色智慧交通和突发事件应对出示三维空间基础。

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。通过智慧城市综合运营管理系统的建设，城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标；以智能分析预测等手段，提高管理、应急和服务的响应速度；逐步实现被动式管理向主动式响应的转型；并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平，从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。二、系统架构智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成，分别描述如下： (1) 业务应用层业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块，包括：

【整合服务管理,要的不只是自动化运维】金税工程运维服务管理平台

【整合服务管理,要的不只是自动化运维】金税工程运维服务管理平台 “云计算对于实现快速的系统部署和提高系统资源利用率来说具有很大的作用，但它也给IT运维提出了更高的要求。”某银行IT 部负责人于9月8日在青岛举办的xx IBM整合服务管理高峰论坛?Tivoli用户大会（下文简称大会）上提出，未来的IT运维任务将更加艰巨。分分钟部署几十台虚拟机与这位负责人持相同观点的还有IBM软件集团大中华区Tivoli 软件总经理许伟利。“相比传统的运维方式，云计算环境下的运维更加复杂：从物理机转变为虚拟机，从几台、几十台转变为成百上千，甚至更多服务器，从平行的简单应用转变为深度交叉的复杂应用，从这些角度看，IT运维是越来越复杂了。”许伟利说，“但也正是因为这样，用户对整合服务管理的需求也越来越强了。”

面对复杂多样的基础设施、IT设备和应用，在xx年，IBM Tivoli 就推出了整合服务管理理念（Integrated Service Management，ISM），它通过可视化、可控化和自动化，帮助企业实现IT设施、人员与流程的互通互联，进而达到业务与IT系统的全面融合。而在云计算环境下，客户需要更快、更高效、更安全的整合服务管理。“采用传统技术部署虚拟机十分耗时，且需要IT员工实施大量的人工管理。现在，我们的软件可以在数秒钟内部署好一台虚拟机，数分钟内部署好几十台虚拟机，而数百乃至上千台虚拟机的部署也只需要不到一小时的时间。”许伟利自豪地说。企业更依赖于计算资源的快速可用性，对虚拟机的需求大幅增加。这就要求供应商提供自动化的方案，在支持大量虚拟机的同时，减少管理器的数量，既降低成本，又减少因人工错误带来的风险。麻省理工计算机专业博士、专门负责大中华区云计算及所有IBM 服务管理产品的开发工作的IBM Tivoli中国开发中心总经理关德向记者介绍了IBM最新推出的全新镜像管理软件ISAAC（ IBM Service Agility Aelerator for Cloud）。他介绍，该软件能够满足快速部署虚拟机和关联服务器镜像的需求，在动态变化的环境中提供云服务。

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。数据是智能交通的核心，数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律，结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息，获得各类分析、评价数据，为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持，为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息，成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的，由常规分析转向深度分析，如图1所示。

IT运维管理平台需求方案

I T运维管理平台需求方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

IT运维管理平台需求方案深圳市粤港科技有限公司 2017年7月 1.项目概述 1.1项目背景 1.2项目目标通过构建IT服务管理平台，达到以下目标： 1)流程规范化：运用ITIL最佳经验，建设事件管理、问题管理、变更管理、发布管理，配置管理、知识库、自助服务流程，规范IT运维工作；梳理IT运维服务流程，提供高质量的服务。 2)平台统一化：构建统一的IT服务平台，以此为基础推广到全公司的IT运维和管理工作，为IT服务提供有力技术支撑。 3)系统集成化：实现与企业现有众多的管理系统包括门户系统、短信平台、邮件系统等的集成，发挥信息整合和联动优势；

4)管理可视化：有效监控和分析管理流程运行的效率，产生有效的流程管理信息，实现对服务流程的不断改进和提升。 2.功能需求 2.1服务台服务台的主要目标：是协调客户（用户）和IT部门之间的关系，为IT服务运作提供支持，从而提高客户的满意度。 IT部门通过服务台统一授理各类事件或服务请求，并使现在由人工完成的事件或服务请求的记录、分派、监督通知、解决方案记录、报表统计等过程电子化、自动化，降低人工操作和管理带来的风险，以提高系统使用人员的工作效率和服务水平，实现IT服务管理质量的同步提升。有以下的需求： 1)可针对不同的事件类型、处理状态、处理人员、组织结构等进行统计分析，并用图形显示。 2)能够根据自定义的起止时间实现数据查询和报表定制。系统可按小时、日、周、月、年等不同时间梯度对系统中数据进行汇总、整理。 3)服务台可以向指定人员或群组发送广播通知（邮件或短信）。 4)可以对接收到的事件信息进行必要的统计，得出可用分析用的报表。 5)服务台实现灵活的通知机制，通知的方式包括：发送电子邮件、短信。 6)对于处理完毕的服务请求，系统自动产生回访调查，由最终用户在网页上填写对处理的反馈意见和评分，以促进服务水平的不断改进。 2.2自助服务管理自助服务管理是提高服务台效率和客户满意度的有效手段。自助服务管理通过服务目录发布服务内容，帮助用户自己处理事件或完成事件、问题的申报，从而大量降低了