冲击碾压安全技术交底书
安全技术交底书
施工安全技术交底书(新版)
施工安全技术交底书(新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0004
施工安全技术交底书(新版) 1、乙方进入施工（检修、劳务）现场前应先熟知现场作业环境，并结合现场实际制订切实可行的安全作业方案，同时根据员工不同岗位要求配备合格的劳动防护用品并规范穿戴。劳保防护用品要做到“三会”：会检查防护用品的可靠性，会正确使用防护用品。 2、乙方应制订安全检查制度，定期开展安全检查，并有检查记录和查出问题的整改反馈单，检查制度和记录要存档。 3、乙方员工须经安全教育培训合格后方可上岗，严禁“三无”人员进入甲方生产、检修、施工区域，施工（检修、劳务）人员必须按在甲方登记备案的名册人员进入作业区域，未经甲方同意不得擅自更换人员。否则所发生安全事故，由乙方承担全部安全生产责任。乙方各类作业人员必须具有相应的安全技术素质，特种作业人员（含登高作业）必须持有效的特种作业安全操作证方准上岗作业；
所使用的特种作业设备必须取得有效的特种作业设备强制安全检验准用证，方准现场使用。使用甲方特种作业设备，必须经管区负责人同意，方可使用，否则属违章操作。 4、乙方人员凡高空作业必须有专人安全监护，不得一人单独操作。作业人员必须按规定穿戴好防护用品，系好安全绳、安全带（搞挂低用），裤脚要扎住、戴好安全帽，不准穿光滑底、硬底鞋，当需要在石棉瓦等轻型屋面工作或因作业场所环境限制无法系安全带时，乙方必须采用安全行走技术措施，如铺设木板、跳板并加安全防护绳等和在作业面下部增加安全防护网，不准在没有安全技术措施的情况下冒险踩踏和作业；否则，发生事故所有责任由乙方承担。 5、为防止发生高处坠落及天车挤伤、撞伤事故，严禁乙方人员站在天车轨道梁上作业和在天车轨道梁上行走。确因施工（检修、劳务吧）需要高处作业，乙方应搭脚手架操作，操作人员应系好安全绳和安全带（高挂低用），现场须有专人监护。交叉作业时，应提前与甲方区域负责人或安管人员协商好，操作时必须严格落实好防范措施后方可作业。否则，发生事故所有责任由乙方承担。
冲击碾压技术交底大全
路基冲击碾压技术交底 一、目的 明确路基冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基冲击碾压作业施工。 二、编制依据 1、公路工程技术标准（JTG B01—2003） 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017—96） 三、施工准备 1、技术准备 组织工程部、安质部、试验室、测量队等熟悉图纸要求，明确操作规程、技术标准、规范以及业主对此项工艺的特殊要求。 2、主要机具设备 25kJ三边形双轮冲击压路机、平地机、洒水车、振动压路机一台、压实度检测工具、水准仪一台。 3、作业准备 ⑴、场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ⑵、测量放线，定出控制轴线、冲击压实与振动碾压场地边线。 ⑶、施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。 4、作业人员 ⑴、在冲击碾压时，需施工负责人、测量人员、试验人员、机械操作人员到场。 ⑵、机械操作人员必须经过专业培训，并取得相应资格证书，主要作业人员必须经过安全培训，并接受了施工技术交底、安全操作技术交底。 ⑶、每台机具要求至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2小时。
5、冲击碾压前的准备工作 当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。 四、冲击压路机技术参数 1、确定冲击碾压技术指标 ⑴、工作原理 25kJ冲击压路机指的是冲击轮的内外半径之差与其冲击轮本身重量之积，即所具有的冲击势能。 E=mgh 式中 E--势能，kJ； m—非圆形冲击轮的质量，kg； g--重力加速度常数（9.81m/）； h—冲击轮外半径（R）同内半径（r）的差值，h=R-r，m。 目前双轮三边形冲击压路机基本型号的能量为25kJ。冲击压路机所具有的动力来自于三部分： ①、冲击轮重心位置提升所蓄的势能； ②、冲击轮转动的动能； ③、冲击轮在滚动过程中克服土体变形所作的功。 显然冲击能量的大小与碾轮的质量、质心的高度、牵引的速度、非圆形轮廓的边数和土质等参数有关。但冲击轮的势能是基本的，可表征的，其它方面的动力不易表征，故采用冲击轮的势能作为冲击压路机的型号。 ⑵、施工参数的对比 冲击压路机高振幅、低频率冲击碾压使工作面下深层的密实度不断增加，受冲击土体逐渐接近与弹性状态，具有克服路基隐患的技术优势，与一般路基相比，其压实度效率提高3～4倍。下表为冲击压路机与普通压路机的施工参数对比。
冲击碾压专项工程施工方案
四会市青岐涌综合整治工程设计采购 施工总承包(EPC) 冲击碾压专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：广东省源天工程有限公司四会 市青岐涌综合整治工程设计采 购施工总承包(EPC)项目部 日期： 2018年7月29日
目录 一、工程概述 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2编制依据 (3) 1.3编制原则 (3) 1.4施工目标 (4) 1.5工程进度计划安排 (4) 二、工程部署及组织机构 (5) 2.1施工前期准备 (5) 2.2施工劳动组织 (6) 2.3主要施工机械设备 (6) 三、冲击碾压施工方案 (7) 1、施工方案 (7) 2、检测 (9) 四、质量保证措施 (9) 冲击碾压保护距离 (10) 五、安全保证体系及安全保证措施 (12) 1 、安全生产保证体系 (12) 2、安全生产管理制度 (13)
一、工程概述 1.1工程概况 青岐涌综合整治工程位于四会市大沙镇，青岐涌为沟通绥江和西江的河道。该工程为堤路工程，本路基位于YK040～YK334.751,YK1+300～YK1+630，YK1+770～YK2+115总长度969.751m，路基采用冲击碾压处理，压实系数不应小于0.95。 1.2编制依据 （1）根据业主提供的《四会市青岐涌综合整治工程施工招标文件》。 （2）《市政道路工程设计规范》CJJ37-2016 （3）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（GB50086-2011） （5）《建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/T15-20-2012 （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012 （7）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 （8）堤防工程设计规范《GB50286-2013》 （9）路基设计图纸及交通部、建设部颁布的有关工程技术标准、规范、规程。 （10）冲击碾压试验检测报告 1.3编制原则 1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安
碾压试验方案
黄河宁夏段防洪工程（吴忠河段）施工一标段碾压试验技术方案 1 概述 根据黄河宁夏段防洪工程（吴忠河段）施工招标文件，要求土方填筑开工前，承包人应根据监理人的指示，在选定的料场开采区开挖坝料，进行与实际施工条件相仿的以下各项现场生产性试验，并根据试验成果确定填筑施工参数，试验成果报告应报送监理人。据此，编制本试验技术方案。 （1）用于防渗的土料，应进行开采、装料、运输、卸料和碾压试验，并还需进行含石量调整试验。 （2）填筑所用的各种土料均应进行开采方式、开采机械和开采效果的试验。 （3）土料碾压试验应进行铺土方式、铺土厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含石量、压实砂砾石土的相对密度。 （4）土料碾压试验后，应检查压实土层之间以及土层本身的结构状况。如发现疏松土层、结合不良或发生剪切破坏等情况，应分析原因，提出改善措施。 2 试验目的 现场碾压试验，是根据合同文件规定的压实机械，和选定料场的土石料，在施工现场进行不同压实参数的回填土料碾压试验。核实回填土料设计填筑标准的合理性，确定达到设计填筑标准的压实方法，研究填筑工艺，通过试验达到以下目的： ⑴加石量对碾压效果的影响 ⑵确定碾压遍数与铺层厚度的关系 ⑶确定碾压遍数、含石量与最大、最小干密度的关系 ⑷确定碾压遍数与沉降量的关系 ⑸在碾压机械功率一定的情况下，压实前后颗粒级配的变化情况 ⑹确定合理的碾压参数（包括碾压机具的选择）及施工工艺 3 试验依据 ⑴《碾压式土石坝施工规范》DL/T5129-2014 ⑵《土工试验规程》SL237-1999 ⑶《土工试验方法标准》GB/T50123-1999
4 回填砂砾料填筑碾压试验 4.1 回填砂砾料填筑标准 黄河宁夏段防洪工程筑人字垛土料的技术特性指标见表1，质量要求如下： 1) 含石量变大与变小时体积变化关系。 2）透水料应具有良好的透水性，较高的抗压强度和一定的抗风化能力，坚固耐久能抵抗各种因素对坝坡的破坏作用。 4.2 试验场地布置 为避免重复劳动，节省工期和投资，碾压试验结合坝体填筑进行。为此，拟定在大坝试验段，分条带分别进行不同碾压遍数的碾压和取样工作，试验场地面积20m ×15m=300m2，场地规划见下图。 4.3 填筑碾压试验基本工序 碾压场进料（后退法）→推平→静碾→碾前含水量检测→层厚测量→洒水（晾晒）→碾压过程的沉降测量（5、6、7遍）→密度、含水量、含石量等检测→回填试坑→整场碾压密实→下一场试验进料。 8m 60m 土坝填料试验场地规划图 8m 8m 8m
(整理)冲击碾压施工方案.
第一部分：工程概况一、工程位置 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZTJ-1合同段起点为K0+000，终点为K9+295，路线全长9.295KM。路线起点位于郑漯高速公路改扩建终点，原漯驻设计桩号K3+706，南行进入老王坡滞洪区，跨淤泥河后在K9+340.56通道北侧台背处与2合同段相接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西 平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。 二、地形、地貌 全线位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原，地势 低下而平缓，大体西北向东南倾斜，海拔标高45～70m。 三、气象条件 项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气 温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。因受季风影响，降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降水量794~924mm，。沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速 2.5-4.5m/s。 四、区域地质构造 区域由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛滥所形成的冲、湖积土，所揭露 的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。地震基本 烈度为Ⅵ度。 五、水文地质条件 区域属淮河流域，河流顺地势倾斜呈西北至东南流向，属雨源型季节性河流径流不 足，平时无水或少水，汛期排洪。地下水埋深3～10m不等，且受季节影响较大，地下 水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。 六、交通、能源服务设施 1、交通设施 标段范围内地处平原地带，道路都为机耕道，路况为土路，路宽小于3米，进入施工现场唯一一条县道005，对应桩号为K4+800(金山孟立交桥)，该路为7米宽砼路面，附近经过村庄较多，交通量大。根据当地风俗，各村都有在县道路边赶集的习惯，赶集
冲击碾压施工技术交底重点
内蒙古准兴重载高速公路 A27A28标项目经理部 北京市海龙公路工程公司 内蒙古准兴重载高速公路A27A28标项目经理部 冲击碾压施工技术交底 施工单位：北京市海龙公路工程公司 建设单位： 内蒙古准兴 重载高速公 路有限公司 工程名称：准格尔至兴和运煤高速公路 工程部位： 路基填筑 交底内容： 一、施工准备 1、清理路基表层杂物，用平地机对冲压工作面 进行清理，整平，压路机进行表面松散层碾压，修 筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边 作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。 2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动
碾压场地边线。控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。用白灰标记出碾压范围，特别是有盖板暗涵和圆管涵的部位，要求标记出结构物的中轴线，并找出结构物前后部位。确保冲击碾压距离结构物前后各5m不得进行碾压施工，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。避免结构物受冲击力的影响而损坏。 3、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。 二、技术要求 1、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。 2、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。 3、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。 4、埋设观测点标志，冲碾前测量一次埋设钢筋
施工现场安全技术交底书
上海市高速公路噪声治理工程A8(松枫段) 屏体施工工程 施工现场安全技术交底文件 编制：审核：批准： 编制日期：2010 年9 月 6 日
施工部位：施工现场施工项目：屏体施工 交底项目：新工人安装生产须知交底 交底内容： 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。 2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处，墙体或陡坡施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、起重及打桩司机和指挥、架子工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给特殊工种操作证，方准独立操作。 1O．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的脚手架、防护设施、安全标志、警告牌、脚手架连接铅丝或连接件不得擅自拆除，需要拆除必须经过加固后经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处，应有防护措施并有明显标志。 13．任何人不准向下、向上乱丢材、物、垃圾、工具等。不准随意开动一切机械。操作中思想要集中，不准开玩笑，做私活。 14．不准坐在脚手架防护栏杆上休息和在脚手架上睡觉。 15．手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。 16．拆下的脚手架、钢模板、轧头或木模、支撑要及时整理，圆钉要及时拔除。 检查执行情况：
路基冲击碾压分项施工方案
目录 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (4) 四、施工目标 (4) 五、施工准备情况 (5) 六、工程进度计划安排 (7) 七、施工方案及施工工艺 (7) 八、质量保证措施 (10) 九、质量保证体系 (11) 1、保证工程质量的制度措施 (11)
(13)
(14) 2、保证工程质量的技术措施 (15)
十、安全生产、文明施工保证体系 (16) 十一、环境保护体系 (19) 环境保护和水土保护目标 (19) 环境保护和水土保护组织机构 (19) 1、环境保护和水土保持的管理措施 (20) 2、环境保护和水土保持的具体措施 (20) （6）防噪音污染 (22) 机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭； (22) 适当控制机械动力布置密度，拉开一定空间、减少噪音叠加； (22) 合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率； (22) 机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。 (22) 冲击碾压分项工程施工方案 一、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《施工招标文件》； 2、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《两阶段施工图设计》； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）； 6、现场踏勘调查所获取的相关资料； 7、我单位施工类似工程积累的施工经验； 8、公路冲击碾压应用技术指南。 二、编制原则 1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。 2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保路基冲击碾压施工工期。 3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。 三、工程概况 本分项工程K52+000～K54+361.5，路基冲击碾压设计总长1829m，碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽34.5m，设计时速120km/h。属黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层，地面较为平坦、广阔，海拔10～20m，因黄河多次改道泛淤及后期地表水及人为影响，形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。其地质主要为粉土、粉质粘土，含水量高，可塑性差，承载力较低；为提高路基承载力本分项设计冲击碾压段落如下:冲击碾压里程段落： K52+000～K52+128、K52+196～K52+477、K52+545～K53+151、K53+296～K53+343、K53+488～K54+106、K54+174～K54+322。 四、施工目标 以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保完成施工任务。 1、施工目标 根据施工计划要求，按时完成该段路基冲击碾压分项工程施工。 2、质量目标 确保冲击碾压质量，一次合格率100%。 3、安全目标 杜绝伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故；创建安全文明工地。 4、文明施工、环境保护目标
路基冲击碾压施工方案
新建铁路哈大客运专线 DK66+750～DK82+210 路基冲击碾压施工组织设计 中国中铁 编制： 复核： 审核： 中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部
2007年10月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、工艺性试验设置的目的及试验内容 (4) 1、设置目的 (4) 2、试验内容 (5) 四、施工准备情况 (6) 五、施工方法 (7) 1、冲击碾压施工工艺 (7) 2、质量检验 (8) 3、施工注意事项 (9) 六、质量保证措施 (9)
七、安全保证措施 (11) 八、环境保护措施 (11) 九、文明施工方案及保证措施 (11) 桥梁公司路基冲击碾压段施工方案 为确保哈大铁路客运专线路基冲击碾压段施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据 1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册～工点设计图》 2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册～通用设计图》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号） 5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 二、工程概况 哈大铁路客运专线TJ-1标段起始里程DK66+749.96，终点里程DK80+823.15，全程长14.07公里，路基设计净宽度13.6米。本标段共有8段地基冲击碾压加固处理，6段路堤填筑冲击碾压追密压实处理。其分布段落及详细设计情况见下页冲击碾压分布段落一览表。 冲击碾压分布段落一览表
冲击碾压实验总结
二连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线扎兰屯至阿荣旗段高速公路 ` FK59+860～FK60+360路基冲击碾压试验段 施工工艺总结 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 扎兰屯至阿荣旗段高速公路施工总承包项目经理部 2017年 4月30日
冲击碾压实验段施工工艺总结 为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，确保我分部段内的路基工程质量合格率达到100%，按照“预防为主，先行试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程。 冲击碾压为我分部辅路路基重要的施工工艺,我分部根据现场实际情况选定辅路工程FK59+860～FK60+360路基冲击碾压首件开工工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 一、首件依据 1、施工图设计、实施性施工组织设计； 2、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGG F80-2006）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路冲击碾压应用技术指南》； 5、公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 根据以上规范和规程，我分部于2017年4月30日组织实施了冲击碾压首件路基工程的施工。 现将首件工程的施工工艺结果分析汇总如下。 二、首件目标 1、质量目标 满足国家现行《内蒙古自治区公路工程质量检验评定标准（NMGG F80-2006）》合格标准，争创优良工程。 2、安全目标 重大安全责任事故为零；杜绝重伤轻伤事故，杜绝险性事故，杜绝施工人员因工责任亡人事故；力争消灭施工人员因工非责任亡人事故；杜绝机械设备等责任事故。 3、环保目标
第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案
施工方案及主要工艺报审表 施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16- D11-0109
四川省内江至遂宁高速公路一期土建工程 第11施工段K109+440.000～K117+128.451,全长11.067公里路基冲击碾压补强压实施工方案 批准： 审核： 编制： 中国葛洲坝集团有限公司 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部 2010年5月 目录 No table of contents entries found. 附图1：路基碾压施工遍数形象图
附图3：质量保证体系管理流程图 四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段 路基冲击碾压补强压实施工方案 一、工程概况 本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌为中浅切丘陵地貌,起止桩号为K109+440～K177+128.451，全长11.067Km，采用挖填结合。路基沉降在高填方地段表现的特别突出，根据设计图纸要求对K117+720～K117+850段路基高路堤段路基进行冲击碾压技术处理，处理工程量32400平方米。 二、技术资料准备 1、开工准备 在该段93区路基填筑约4米高度验收合格后，试验段人员、机械设备准备就绪,再根据设计文件及相关图纸，复核无误后测量放样，确定碾压部位的高程和路基边线。在依据得到的测量放样资料与土场试验资料，编制施工方案，申报驻地监理，申请试验段开工。 2、测量放样 根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。根据主线逐桩坐标表，从控制点用全站仪在试验段每20米放出中桩。根据绘出的路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，实地放出边桩。 3、试验准备
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华建股份公司一级安全技术交底书 工程名称：
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一、基本规定: 在施工中必须执行国家有关的安全生产法律法规、政策，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、安全施工组织设计以及各类专项施工方案组织施工，开展检查。 二、交底内容 1、安全管理: 1.1、项目部应建立安全生产领导小组，由项目经理主持安全生产活动，并按要求配备安全工程师和专职安全员负责施工现场日常安全管理工作。 1.2、项目部应严格落实安全生产责任制，全体职工都必须在各自岗位实现安全生产，实行全员安全生产责任制。 1.3、项目部须配备专（兼）职安全资料员，负责工程项目的安全管理资料的整理工作，各种特种作业人员都应持有效证件上岗。 1.4、项目部的管理要实行安全一票否决制，保证施工现场绿色环保安全文明施工。 2、安全文明施工目标: 2.1、安全达标目标计划: 2.1.1、该工程在工程主体施工完毕后,组织进行（省、市）“安全文明标准化”工地验收。 2.1.2、在工程竣工验收时，安全综合评价等级为优良。 2.1.3、安全监督部门阶段评价综合得分不少于80分。 2.2、安全文明施工创优目标： 2.2.1、安全文明施工创优目标：（省、市）安全文明标准化工地。 2.3、安全伤亡目标： 2.3.1、该工程在施工过程中，杜绝一切重伤、中毒、死亡事故的发生，轻伤事故率控制在4‰以下。 3、安全教育: 3.1、项目部必须在开工前，对参与施工的管理人员和施工作业人员进行三级安全教育并签定安全承诺书、告知书；在施工管理中进行日常安全教育、岗位教育等，经教育培训合格后才能上岗，各种安全教育要有教育记录（文字和图片资料）。 3.2、项目部要利用各种形式，对职工进行安全意识和安全知识的教育。如民工夜校、板报、 2 标语、标示、标牌、事故现场分析会等。 3.3、日常教育主要由项目部采用安全生产会议、班前安全生产讲话等形式进行，并由项目执行经理、项目安全工程师、项目安全员、班组长负责主持。 4、安全技术管理： 4.1、项目部应遵循的相关法律法规、技术规范 4.1.1、《中华人民共和国建筑法》 4.1.2、《中华人民共和国安全生产法》 4.1.3、《中华人民共和国环境保护法》 4.1.4、《中华人民共和国劳动合同法》 4.1.5、《中华人民共和国建筑工程施工现场管理规定》 4.1.6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案 根据设计文件的要求，因路线所经地区表层土的C B R值普遍较低，为了确保路基强度，在清表完成后，用冲击式压路机碾压一遍。经研究决定，选K+ K作为实验段，以确定合理的施工工艺、施工方法。现拟定施工方案如下： 一、施工测量和放样 根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩，放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据不符，报监理工程师复测、认可。 二、清表 清除路基用地范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，清除表层腐植土、耕植土，并将路基范围内的场地整平。 三、冲击压路机碾压 （一）、击实作业原理：冲击压路机是用瓣状非圆柱凸轮来产生集中的冲击能量，交替冲击路基，进而达到压实路基土的目的。其本质是通过冲击，使土的孔隙比发生变化，从而导致土粒致密，密度提高。 （二）、结构作业原理：冲击压路机由牵引机、
冲击轮、机架和连接机械组成。冲击轮的几何形状为凸轮形瓣状非圆柱体，一般为三瓣式。在压实过程中，凸出部分断续地与地面接触，从而形成冲击效应。 （三）、有关技术参数： 1、工作速度：工作速度是冲击力的可变 因素，速度越快，冲击 能越大。一般规定，牵引车速不宜低于10K M/h。 ２、排压遍数：对于三瓣式冲击压路机，车轮旋转一周，共三次击实、三次冲击。对于土体表面任一点冲击次数，一周内的概率为１/６。一般规定，冲击式压路机在土表面行驶六次为一遍，且每次横向错半轮行驶。若压三遍，则为二十次。 （四）、施工方法 1、原地表取样，确定原地表的天然含水 量、最大干密度、最佳含水量及液、塑限。 2、用竹桩（或木桩，或灰线）标示出路基坡脚， 确定冲击压 实范围。并将该路段分为两个工作区，即Ⅰ区和Ⅱ区。 3、在Ⅰ区内进行冲击压实。取工作速度为10K M/h，冲压时每次行驶错半轮，共行驶6次（即一遍）。然后进行压实度检测，如符合设计文件和规范要
路基冲击碾压施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标路基工程 编号：冲击碾压施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施
冲击碾压施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于路基底基冲击碾压加固处理施工。 2、作业准备 2.1技术准备 ⑴施工技术交底，使所有参与施工人员明白程序、施工方法和质量控制要点。 ⑵工艺性试验及施工方已经上报审批。 ⑶对施工人员及机械操作手进行技术交底和安全培训。 2.2人员机械配置 ⑴机械设备配置：冲击式压实机1台，牵引机1台，平地机1台，洒水机1台。 ⑵施工人员配置：现场管理人员1人，测量人员1人，各种机械操作手4人。 3、工艺流程 工艺流程图：
路基冲击碾压施工工艺流程图 4、作业内容 4.1施工准备 ⑴测量原地高程。按照设计图纸要求在原地面将冲击压实边界进行测量放样并撒白灰线标识。 ⑵施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场工艺试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实机振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。 ⑶施工前，复核现场地址情况，做相关质地勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。 ⑷检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合设计要求，需
做晾晒或洒水处理。 4.2清表及场地平整 ⑴按设计要求清理冲击碾压处理范围表层30cm厚种植土及场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ⑵施工现场若有土软、沟槽等需采用推土机予以整平，使表面凹凸相差不超出100mm，坡度小于4%，并清除较大石块等硬质突出物。对于坑穴等应填平夯实，防止基底积水。 4.3原地面测量及含水率检测 ⑴场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量机控制边线测量放线。 ⑵检验土体的含水量。当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量+3%。 4.4施工工艺 ⑴场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量机控制边线测量放线。 ⑵冲击碾压前将实验区采用光轮压路机碾压密实，便于冲击碾压设备碾压行走。 ⑶测放冲击压实机行走轨迹。 根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线标识。用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表
冲击碾压专项施工方案
冲击碾压专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
目录 1.工程概况 0 2.编制依据 (1) 3.适用范围 (1) 4.人员及机械设备 (1) .人员计划安排 (1) .机械计划安排 (1) 5.试验段施工结论 (2) .测点布置 (2) .冲击碾压 (2) 6.冲击碾压施工方案 (3) .施工准备 (3) .施工工艺流程 (3) .施工工艺 (3) .施工要点 (4) .施工注意事项 (5) 7.质量保证措施 (5) .质量保证体系 (5) .建立自检体系 (5) .技术交底及跟班作业制度 (6) .加强技术培训 (6) 8.安全保证措施 (7) .安全生产管理机构 (7) .安全生产目标 (7) .危险源的辨识 (8) .安全保证措施 (8) 9.文明施工措施 (10) .文明施工保证体系 (10) .文明施工保证措施 (10) 10.环境保护措施 (11)
冲击碾压专项施工方案 1.工程概况 合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设临水服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建重阳山隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(翠屏湖互通)起点相接，桩号K51+340。合同段路线全长公里（含断链米），含路基公里、隧道米/3座、桥梁米/7座、涵洞及通道共计米/30座。其中土石方580万方，挖方310万方，填方270万方；桩基米/96根、墩柱米/57根；T梁174片、空心板梁55片。宁德屏古高速公路宁德屏古高速公路A5合同段主线路基涵洞共26道，通道4座，共长米，均为钢筋砼盖板涵。 大于8m的高填方路基，采用冲击式压路机进行冲击补强，本标段高填路基及低填浅挖路基采用冲击碾压补强，主要工程数量表如下：
冲击碾压安全技术交底(最新版)
冲击碾压安全技术交底(最新 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0367
冲击碾压安全技术交底(最新版) 为保证冲击碾压施工中的人身和财产安全，现对冲击碾压施工作如下要求，望路基一队在施工中严格按照本交底书要求执行。 一、开工前的安全工作 1、开工前，施工负责人应详细调查工地周围有无障碍物需要迁移的应尽快联系迁出，不能迁移的要采取必要的安全保护措施。 2、全部参加施工人员都经过安全技能培训，机械司机特殊作业人员持有上岗证，施工方案经过批准，并有安全措施。 3、各级安全管理人员到位，职责清楚，各种检查制度健全。 4、施工范围内的电缆、电线、管道，探明走向、埋深及安全距离要求，并设置明显的标记，并向施工人员进行安全交底，特别是地下电缆，未经产权单位同意，严禁在电缆、管道上碾压通过。 5、禁止车辆在电力线弛度最低至地面不足4.5米的地段通过。
三、安全管理 1、制订施工现场安全防护基本标准，如：各类施工机械和设备的安全防护标准， 2、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。 3、设计和购置安全设施； 4、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等； 5、加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。 三、施工安全措施 1、机械安全 1）冲击式压路机、平地机等大型设备工作时必须有专人指挥和配合。 2）夜间施工有充足的照明，配合人员必须穿反光背心。 3）设备上悬挂机械操作规程牌，严禁违章操作设备
冲击碾压工程施工组织设计方案
冲击碾压试验段施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据 1、《省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段招标文件》 2、《省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段投标文件》 3、《省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段两阶段施工图设计》 4、结合我单位实际情况，现有机械设备，施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 （二）、编制原则 1、认真执行国家，交通部关于公路基本建设的法规法令和管理办法。 2、严格执行国家，交通部现行施工及验收规，操作规程和质量评定标准。（三）、编制围 冲击碾压施工方案 二、工程概况： 本段K10+000-K10+200路基地质为I级非自重湿陷性黄土，清表后采用冲击碾压进行处理，长度200m。 三、工期安排： 该工程计划于2016年 7 月 12日开工，于2016年 7月 12日完工。四、设备配置：
五、人员和试验配置： 计划投入劳动力2人。 六、施工准备 1、施工测量所用的GPS 、全站仪、水准仪已进行了标定，并下发了标定证书。 2、路基所用的基准点复测完毕，复测结果已经审批。 3、路基所用机械设备已经调试，现已全部能正常投入使用。 七、施工方案和工艺流程 (一)、施工放样 1 、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照要求的精度，对导线点、水准点复测，并将复测结果上报给测量监理工程师。 2、在上述测量结果得到测量监理工程师的批准后，即可进行中线和边线的放样及水准点、导线点的加密工作。 3、开工之前用仪器放样50m 一个点，在施工现场放出冲击碾压场地边线，并报请监理工程师批准。 （二）、冲击碾压施工方案 1、冲击碾是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理，大增加了对土石方的压实功
冲击碾压施工方案.doc
路基冲击碾压施工技术方案 一、工程概况 本标段起点桩号为154+270，终点桩号为161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为级，局部为级。单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。为提高表层土体的压实度和承载能力，根据设计应对填前压实后的地表及分层填筑的路基要进行冲击碾压。 二．主要工程数量： 冲击碾压的部位主要有： 1、填前压实后的地表（特殊路基处理段落除外）； 2、挖方段的路床底面； 3、上、下路堤分层压实时，若填高大于3.5m，则由下至上每填高2.0m，冲击一层。 路堤最后一层冲击压实层厚度控制在1.0-2.0m。 具体工程数量见下表： 三．施工安排 1、投入本工程的人员
工程负责人：王刚技术负责人：李家亮 安全负责人：李魏红施工负责人：王江峰 质检负责人：宋顺利试验负责人：郭兵 测量负责人：卢明广保通负责人：王庆宏 机械负责人：张学民协调负责人：杨晓 另配备劳务工人20人 2、投入机械设备 四. 施工方案及工艺 1、施工前准备 1）、冲击碾压使用25型冲击式压路机，按设计要求地表碾压20遍，冲击压路机行使速度不低于12公里/小时；冲击碾压的效果受碾压速度影响较大，在施工前应合理规划，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。 2）、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在被保护范围的外围应设置明显标记物。
仓管员安全技术交底书
仓管员安全技术交底书
仓管员安全生产责任书 为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产激励机制和约束机制，落实安全生产责任制，推进安全标准工地建设，促进项目安全生产稳定发展的良好势态，确保年度安全生产目标的实现，特签订安全生产责任书。 一、安全生产目标 1、对本岗位施工的安全生产负直接责任，不违章作业和违反劳动纪律。 2、从进场到退场期间不发生安全生产事故，消防事故和交通事故，杜绝中毒和传染病的发生。 二、甲方职责 1、严格遵守《劳动法》、《建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家现行有关安全生产的法律法规条例及中铁十七局安全管理办法有关安全要求。 2、坚持“安全第一，预防为主”、“管生产必须管安全”和“安全一票否决制”，落实安全生产责任制。为员工创造安全、文明的施工生产和生活工作环境。 3、及时传达上级有关安全文件、指示要求，加强职工的安全知识教育培训工作，提供有效、必要的安全防护用具。为员工提供安全卫生的生活生产环境。定期不定期组织安全考核检查、整改，督促各项措施和制度的落实。 4、严格按照有关安全规定组织安排施工生产活动，严禁违章指挥。 三、乙方职责 1、认真学习自觉遵守各项安全规章、规则、制度，严守操作规程，按规定配戴个人劳保防护用品；服从领导和安全检查员的指导和劝告；有责任劝阻他人的违章违纪行为。 2、施工生产中切实保护好自己的人身安全，发现有安全隐患有及时汇报的
义务，安全隐患未消除，应当拒绝继续生产。对他人可能造成伤害的生产应停止继续生产。有权拒绝存在安全隐患的工作生产活动。 3、认真、努力学习有关安全生产知识，提高安全生产技能。严格按照相关安全规定进行生产。 4、对项目部及所属施工队有安全管理的责任义务、承担所在岗位的安全责任和安全管理责任。 5、上岗必须学习相应安全生产知识、生产技能，积极参加相关岗位培训教育，积极考取劳动部门颁发的相关上岗证件和操作证。按照安全管理有关规定穿戴劳动防护用品。不符合安全要求的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 6、不得参与违禁、违法犯罪活动。生产生活中做好防火防漏电工作。 7、对因违章作业、违反劳动纪律、盲目蛮干或不听指挥和他人的劝阻而造成的人身伤害和经济损失，承担直接责任。 四、违约责任 如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。 五、有效期限 自安全生产包保责任书签订日起，至乙方离场止。 六、其它 本责任书一式贰份，甲乙双方各执一份。 甲方（班组长）： 乙方（工人）： 年月日
冲击碾压施工工艺
冲击碾压施工工艺 一、工艺流程图 冲击碾压施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.施工准备 (1)施工技术交底，测量放样，碾压机械到位并完成调试，选择一
段具有代表性的试验段进行工艺试验。 (2)对于原地基冲击碾压，首先场地平整、清除表层土、对表面松散土层常规碾压，达到地基处理压实标准。 (3)对于路堤补强冲击碾压，下承层压实度及含水量达到要求。 (4)在施工区周边做好排水设施。 2.冲击碾压施工 (1)根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10～15km／h左右，碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠。对于双轮冲击压路机，冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度为4m，按此计算方法，整个场地全部压完1次为碾压1遍。 (2)冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。 (3)连续冲击碾压10遍、15遍、20遍、25遍以后，进行地面标高值的测定及原表面以下50cm处的含水量和0～20cm处的压实度，土体的含水量应符合要求，若含水量不符合要求应做晾晒或洒水处理。 3.整平碾压 冲压结束后用平地机整平冲压路段，用振动或静碾压路机碾压密实，压实度满足设计要求。
冲击碾压施工 三、关键环节及控制要点 1.检查施工过程中的各项测试数据，不符合要求时应采取补压。 2.定点沉降量观测包括冲击碾压前及碾压5遍后的标高，检测点数根据路基实际长度在中桩及左右路肩打入沉降观测桩（观测桩沿线路方向间距一般不大于40m，沉降观测点采用预埋铁钉系红布条标识）；最后两次检测沉降差不大于10mm。补强后路堤压实度比设计压实度提高1～2%。 3.严格控制地基土的含水量、避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实。施工中若出现“弹簧”现象，暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。 4.控制构造物的安全距离：冲击压路机的轮边与桥涵构造物应有5m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于3m。且冲击碾压前在试验段试压过程应根据冲击式压路机机械型号、吨位、功率等确定符合实际情况的安全距离。