各种轴结构改错题目

轴结构改错题目：

3、图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。请按示例①所示，指出图中的其他结构错误（不少于7处）（7分）

（注：润滑方式、倒角和圆角忽略不计。）例①——缺少调整垫片[解]

⑴——缺少调整垫片

⑵——轮毂键槽不对

⑶——与齿轮处键槽的位置不在同一角度上

⑷——键槽处表达不正确（应该局部剖视）

⑸——端盖孔与轴径间无间隙

⑹——多一个键

⑺——齿轮左侧轴向定位不可靠

⑻——齿轮右侧无轴向定位

⑼——轴承安装方向不对

⑽——轴承外圈定位超高

⑾——轴与轴承端盖相碰

4、请说明图示轴系结构中用数字标出位置的错误（不合理）的原因。（5分）

⑴——轴肩的高度超出了轴承内圈的外径；

⑵——轴段的长度应该小于轮毂的宽度；

⑶——螺纹轴段缺少螺纹退刀槽；

⑷——键槽应该与中间部位的键槽在同一母线上布置；

⑸——键的长度应该小于轴段的长度。

轴结构常见错误总结

㈠、轴本身的常见结构错误：

⑴、必须把不同的加工表面区别开来；

⑵、轴段的长度必须小于轮毂的长度；

⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题；

⑷、轴外伸处应考虑密封问题。

㈡、轴承安装的常见错误：

⑴、角接触轴承和圆锥滚子轴承

①、一定要成对使用；

②、方向必须正确，必须正装或反装；

③、外圈定位（固定）边一定是宽边。

⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题

①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径；

②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。

⑶、轴上如有轴向力时，必须使用能承受轴向力的轴承。

⑷、轴承必须考虑密封问题；

⑸、轴承必须考虑轴向间隙调整问题。

㈢、键槽的常见错误：

⑴、同一轴上所有键槽应在一个对称线上；

⑵、键槽的长度必须小于轴段的长度；

⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。

㈣、轴承端盖的常见错误

⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承，轴承端盖一定要顶在轴承的大端；

⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题；

⑶、轴承端盖为透盖时，必须和轴有间隙，同时，必须考虑密封问题。㈤、螺纹的常见错误

⑴、轴上螺纹应有螺纹退刀槽;

⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件,端部应顶在轴上;

⑶、螺纹联接应保证安装尺寸;

⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩。

解题过程及要点：

（1）轴系上零件的选用及结构表达；

（2）支点轴向固定结构；

（3）轴系上零件的相互位置关系（动件与静件接触、轴上零件定位和固定）；

（4）结构工艺性（加工、装拆、调查）；

（5）润滑和密封；

（6）绘图表达等其他错误。

此轴系结构的主要错误如下：

（1）凸缘式半联轴器无法联接，缺少联接螺栓孔；

（2）联轴器孔应该打通；

（3）联轴器周向未定位，应添加定位平键；

（4）联轴器轴向未定位，在配合轴段应留有定位阶梯；

（5）箱体外壁的加工面与非加工面没有分开，会造成轴承端盖安装不可靠或精加工面过大等问题；

（6）轴与轴承端盖间应留有间隙。轴系工作时，轴带动齿轮高速旋转，而轴承端盖保持静止，动静件间不能直接紧密接触；

（7）轴与轴承端盖分开后，应添加密封圈；

（8）无法调整轴承游隙，应添加调整垫片；

（9）轴精加工面过长且装拆轴承不方便，应留有装配工艺阶梯轴；

（10）套筒高度超过轴承内圈高度与轴承外圈接触，增添轴承拆卸难度，且与静件外圈直接接触；

（11）齿轮的轴向定位不可靠，应留有“定位小窗口”；

（12）键过长，套筒无法安装；

（13）轴环高度过高，超过轴承内圈高度，不利于轴承拆卸；

（14）因轴承采用脂润滑，应在轴承座孔的箱体内壁面处增加挡油盘；

（15）此轴系轴承采用双端单向固定的安装方式，不需要安装弹性挡圈。

改正后的正确结构见图11.7。

精密机械设计

第一章精密机械设计的基础知识

1、什么是机械？

答：一般认为它是“机器”和“机构”的总称

2、机器的基本组成要素是什么？

答：机械零件

3、机器的基本组成部件是什么？

答：各种机构

4、什么叫部件？

答：几个零件的组合体称为部件

第七章摩擦轮传动和带传动

1.摩擦轮传动的工作原理是什么？

答：摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力。

2.带传动的工作原理是什么？

答：当主动轮转动时，利用带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和转矩。

3.摩擦轮传动和带传动有何优缺点？

答：主要优点是： 1）传动零件的结构简单，易于制造；2）传动平稳，工作时噪声很小；3）用作变速传动时，传动比调节简便；4）过载时，传动件间产生滑动，可对零件实施过载保护。主要缺点是： 1）不能保持恒定的传动比，传动精度低； 2）不易传递较大转矩，机构不紧凑； 3）传动件工作表面磨损较快，寿命低； 4）传动效率低。

4.何为摩擦轮传动和带传动的弹性滑动和打滑？弹性滑动和打滑各是什么原因引起的？对传动的影响是什么？二者的性质有何不同？

答：弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的滑动；当它在从动轮上产生的驱动转矩小于从动轮实际阻转矩时，接触面即产生。打滑是摩擦轮传动的非正常工作状态，经常打滑，摩擦轮表面将产生严重磨损，传动寿命降低。滑动是由于带有弹性，且松边紧边存在拉力差所产生的，使v １> v2，不可避免。过载打滑由于载荷过大，需要传递的圆周力超过最大摩擦力而引起。

5.带传动的类型有那些？

答：传动带可分为平型带、V带、圆形带、多楔带和靠啮合传动的同步齿形带等。

6.与平带传动相比，V带传动有何特点？

答：V带的摩擦力大约相当平型带的三倍，V带传递功率的能力比平型带大。

7.带传动所能传递的最大有效圆周力与那些因素有关？为什么？

答：张紧力Fo，包角a，当量摩擦系数fo。当Fo和a一定时，fo越大，Ft越大。

8.带传动时，带中所受的应力有那几种？带中所受最大应力应在何处？

答：１、拉力产生的拉应力2、惯性离心力产生的拉应力3、弯曲应力σB；最大应力发生在带紧边进入小带轮处。

第八章齿轮传动

1.齿轮传动的主要特点是什么？缺点是什麽？

答：传动比准确(稳定、精确)；结构紧凑；工作可靠；效率高；寿命长；适用范围广。缺点：制造精度要求高；成本较高；不适用较大中心距传动。

2.齿轮传动有那些失效形式？各是什麽原因造成的？

答：1、轮齿折断：一是轮齿因短时过载或冲击过载而引起的折断，另外是齿轮在多次重复的交

变应力作用下引起的疲劳折断。2、齿面点蚀齿：面因交变应力接触导致齿面产生疲劳点蚀3、齿面胶合：在高速重载情况下工作的齿轮，由于其滑动速度大而导致瞬时温度过高，使油膜破裂而产生粘焊，从而引起的胶合称为热胶合。在低速重载情况下，由于齿面应力过大，相对速度低，油膜不易形成，使接触处产生了局部高温而发生的胶合，称为冷胶合。4、齿面磨损：金属微粒、灰尘、异物等落入相啮合的齿面之间5、塑性变形由于主动轮齿齿面上所受到的摩擦力背离节线，分别朝向齿顶和齿根作用，因此产生塑性变形后，齿面上节线附近就下凹；从动轮轮齿表面所受到的摩擦力则分别由齿顶及齿根朝向节线作用，产生塑性变形之后，齿面上节线附近就上凸。

3.一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为多少？答：20°

4.斜齿轮传动有何特点？螺旋角β应如何确定？

答：同时啮合的齿数较多，重合度比直齿轮大，与直齿轮相比传动平稳，承载能力较高，适用于高速重载，且冲击和噪声小。螺旋角β：考虑重合度和轴向力，一般单斜齿轮传动中，在中心距、齿距、模数等确定下，常用β= 8° 15。

第十章轴、联轴器、离合器

1.轴的功能是什么？按照所受的载荷和应力的不同，轴可分为几种类型？又各有何特点？答：功用：轴是机器中的重要零件之一，支撑旋转零件，传递运动和动力。

转轴：既传递转矩又承受弯矩；传动轴：只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小；心轴：只承受弯矩。

2.轴上零件的轴向固定有那些方法？有何特点？轴上零件的周向固定有那些方法？有何特

点？

答：轴向固定：常用轴肩、套筒、圆螺母（止退垫圈）和轴端挡圈等固定形式。轴肩定位：最方便可靠的方法；套筒定位：结构简单可靠，不需开槽、钻孔和切制螺纹，不影响疲劳强度。轴端挡圈：适用于轴端零件，可承受较大轴向力。周向固定：常采用键联接、销联接、过盈配合（轴承内圈）、紧定螺钉等固定形式。键联接简单方便、花键和过盈配合能承受较大的转矩。

3.轴上为什么要有过渡圆角、到角、中心孔、砂轮越程槽和螺纹退刀槽？

答：过度圆角:减小集中应力；倒角:去锐角，防刮伤；中心孔:加工时定位、对中；越程槽：为了工件表面光泽度一制，因为沙轮磨到工件根部时人的潜意识就回往回摇手把，工件根部往往磨不上，所以要切槽。退刀槽:车牙时退牙刀用还可以使螺牙平整。

4.联轴器可分为哪两大类？各使用于何种场合？

答：联轴器：刚性联轴器，用于两轴能严格的对中并在工作中不发生相对唯一的地方；弹性联轴器，用于两轴有相对位移的地方。

第十一章支承

滚动轴承

1.滚动轴承主要由哪些零件组成？

答：由内圈、外圈、滚动体和保持架等四种零件组成。

2.滚动体主要由哪些形状？

答：球、圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子、滚针

3.按外载荷不同，滚动轴承可分为哪三大类？

答：按承受载荷的方向的不同，分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承三大类。

4.滚动轴承代号的构成？

答：轴承由前置代号、基本代号（类型代号、尺寸系列代号、内径代号）和后置代号组成。