钣喷车辆施工流程及相关要求
钣喷车辆维修流程
1．拆检环节：钣金、机修技师在充分检查、确定维修项目及所需配件后分别填写标准拆检单（规范填写车牌号、车架号、车型、技师姓名、时间等，涉及发动机、变速器部件时必须填写发动机号、变速器号）提交给定损服务顾问；2．由服务顾问将正式拆检单交库房，库房负责人签字确认后，底联留存，进行备货，库房根据存储情况安排第一时间进行备件发放，保障生产；
3．在服务顾问开具正式维修施工单后，各岗位技师要首先确认施工单中维修项目、配件明细与实际情况是否相符；如项目不齐或在施工中发现需要增加维修项目或配件时，需要技师联系服务顾问在系统内进行加项（特殊情况下可由车间主任或服务经理在施工单上手工加项）；
4．施工顺序：钣金——机修——喷漆（如不影响喷漆工序施工，可在安排机修技师后由机修组长先转给喷漆组长安排进行喷漆作业）；
注意事项：各工序技师接车后必须在白色施工单上签名并于工序交接时一并交接施工单，维修完毕后施工单连同钥匙交回服务顾问；
各工序施工记录表也要登记好月底交车间主任备查；
4. 施工过程中遇有配件供应不及时的情况，由钣金组长、机修技师在下班前将
缺件车辆信息发送到交流群内；
5. 喷漆组长每天8：30前将当天预计喷漆完工车辆信息发送到【钣喷工作交接
群】和【钣喷组交流群】，钣金、机修技师根据车辆信息提前通知库房准备第二天装车所需配件（机修技师由质检员宋友发负责通知）
6. 车辆维修完毕后由喷漆技师负责彻底清洁车辆内外饰后交车，交车必须保证
各车门玻璃、天窗关闭到位，车门正常闭锁。
注意：a.喷漆技师交车前必须与钣金、机修技师确认车辆完工情况；
b.机修技师除正常维修项目完成外，必须执行23项常规检查。
板材产品加工工艺流程和标准
板材产品加工工艺流程及标准 1、选料 选料是介石车间相当重要的一项工作，选料的好坏不仅直接决定着工程质量的成败，而且决定着公司利润的高低，因此，务必搞好选料工作，必须按照以下方式操作： 1)、选料总体原则：先进先出，先散后整，先小后大，好坏搭配， 质量符合五大原则。 2)、选料标准： a)用料风格、质量等级、颜色等符合客户要求。 b)保证关键部位用料，好坏搭配，各部位颜色过渡自然，浑然一 体。 c)尽量消化积压品，减少库存积压，减少散板产生。 d)保证出材率最大化，最低要达到加工单规定要求，如有异常则 需用联络单形式向上级领导反映，待领导签字确认后方可加 工。 e)板材与工艺配合无明显色差。 3）选料步骤： a)首先根据加工单要求及业务技术交接情况，掌握客户用料要求， 材质等级，主次位置关系，各部位平面分布关系，与工艺有无 配合，各部位用料数量以及主要规格尺寸等等。 b)根据各部位用料数量及主次关系，把同种材料集中堆放，从每 块荒料大板中各选一扎呈一字型摆开，分清大板质量状况，风
格特征，大板尺寸，同时检查大板厚度，平面度有无问题，光 泽度是否足够，表面有无网印等外观缺陷；然后根据大板外观 特征和颜色分类统计。 c)对于重大工程，特殊工程，关键部位用料，召集生产、质检、 业务（客户）及本车间相关人员现场确认，共同制定用料方案。 d)对于所有工程在确定用料方案时，充分考虑出材率尽量最大化， 减少散板产生，同时考虑使用积压品，将稍差的石材用在次要 位置，做到好坏搭配，既保证工程质量，又保证公司效益。e)若是工艺与板材需对色加工，严格按照所提供有代表性的样品， （不小于300*300）对色，选择颜色与之一致的石材加工相应 部位。 f)综合考虑大板情况，结合加工图纸要求，制定工程用料方案， 再根据工程交货顺序，制定大板切割方案并将用料计划、切割 尺寸方案、加工顺序等情况加工前向加工机长详细说明清楚后 方可进行加工。 g)如果同一部位用料大板数量不够，但又急先交货，务必保留一 件600*600大小的样板，便于后面选料对色，保证整体效果。 2、介料 1)、介料步骤： a)首先认真消化加工图纸，掌握加工要求，详细尺寸，有无磨边 及磨边类型，工程部位拼接关系，分清主次位置关系，再消化 选料人员制定用料方案和大板切割方案，然后将大板开扎。
刮灰组工艺流程及标准
刮灰组工艺流程及标准 一、接到生产单后先审单，核对门型、花型、颜色、木皮、纹路 是否是否跟生产单上的要求一致，不能够乱收、漏收。 二、产品收好后，对上工序进行互检 a、表面不能有划伤、黑点、透胶。 b、压线碰角地方要平整、不能够高低不平、压线缝隙不得大于 2毫米。 三、所有产品除金丝柚、沙比利木皮外，必须排油。 a、排油必须严格按照标准：pv底漆：1公斤固化剂：0.6公 斤稀料：1公斤 b、排油操作方法：线条、边框2排枪。门扇 4排枪 c、排油后要待10个小时后才能够进行打磨。 四、排完油后进行灰补，调灰比例： a、所有枪钉眼必须补灰饱满。 b、所有角落、地方多余的灰要清理干净，工艺缝必须是一条直 线，不能够赌死，弯曲现象。 五、补灰10小时后打磨要求： a、打磨用240纸砂，所有产品表面、棱边必须打磨到位。 b、打磨后产品必须达到用手触摸时是光滑手感状态。 六、打磨完擦色要求： a、擦色前先吹干净灰尘。 b、调易施宝，必须严格按照比例调配。20公斤红棕易施宝、1
公斤黑胡桃。20公斤黑胡桃黑胡桃易施宝加5公斤红棕色易施宝调节水比例为： c、擦色是注意压线角落地方擦到位。 d、多余易施宝清理干净，木纹要饱满。 七、擦色完成后进行自检 a、整个产品颜色必须一致、均无百点、斑点、渍印。 b、产品不能够有划伤、黑点、划痕、透胶。 c、角落砂穿地方必须修色。 刮灰组开放漆工艺流程及标准 一、接到生产单后先审单，核对门型、花型、颜色、木皮、纹路 是否是否跟生产单上的要求一致，不能够乱收、漏收。 二、产品收好后，对上工序进行互检 a、表面不能有划伤、黑点、透胶 b、压线碰角地方要平整、不能够高低不平、压线缝隙不得大于2毫米 c、异型件棱边必须贴皮到位。 三、互检完成后进行补灰 a、所有枪钉眼必须补灰饱满。（针眼补灰、缝隙用透明利子补） b、角落多余的灰清理干净，工艺缝必须保持直线，不能有堵住， 弯曲现象。 四、待灰干后进行打磨1次 a、先用铁刷子抓木纹。
钣喷检验标准
[推荐]钣喷流程及检验标准 汽车维修竣工的检验（钣金） 一、更换部件的检验 1、车门的的检验 1）做到门框与门配合位置合理 2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。 3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。 4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。 5）检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。 6）检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。 2、发动机罩和锁扣 1）合上发动机罩后是否锁牢。 2）检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。 3）检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。 4）打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。 5）检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。 3、后行李舱 1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。 2）铰链是否松旷。
3）闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。 4、翼子板（后） 1）根据相应的部位尺寸测量。 2）严格按照维修手册的参数，数据执行。 3）用样板检验。 二、点焊件的检验 1、焊接的位置焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘，应避免在原焊点施焊。 2、焊点的数量修理时焊点数量应大于原厂焊点的1.3倍 3、焊点的间距维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。 4、气孔不允许有肉眼看见的气孔。 5、溅出物用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。 三、整形面的检验 1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。 2、曲面流畅，线条要平直均匀且与整形面相关的部件（灯，饰条等）要合理正常。 3、表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及明显的裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。 四、钣金后的车身检验 1、前后窗框整形后用样板检验。 2、门框对角线的长度差符合维修资料的要求。 3、地板上平面度公差不大于被测平面度长度的1.5 4、侧窗框对角线的长度差不大于3MM. 5、车身横断面框架对角线的长度差不大于8MM。 6、骨架整形后，外部平整，曲面衔接变化均匀，侧窗下沿及地板围衬用样板检验。 7、内外门皮，内顶板，内衬板应平整，曲面过度均匀，无凹凸变形，裂损，皱叠。
钣喷车间流程及管理制度
钣喷质检岗位职责 1、负责钣喷人员的维修质量及按时交车，来不及的车辆安排加班，对不服从管理的可以进行停工，上报主管进行降级或换部门处理。 2、每天上班前进行5S检查，对卫生不合格责任人进行登记处理，定期组织卫生大扫除及钣金旧件处理，工作现场的5S管理，（工位现场脏、乱、风扇无人时不关等）进行拍照记录并按制度处理。 3、每天对事故车辆进行派工（钣金小事故及大事故分别按顺序轮，油漆按台次进行轮转，6个面以上的单独轮转）。 4、在工单规定时间内质检交车，对存在质量问题（底不平、颜色不对、漏喷等缺陷）的车辆一律进行登记并返修处理。 5、每天下班前对第二天交车进行统计，并与服务顾问进行确认交车时间。如出现延时交车要及时与服务顾问进行沟通，并确认交车还需时间。 6、负责监督油漆材料采购及使用检查，如出现不服从管理的，可以自行酌情处理，并及时将处理结果报告部门主管或服务总监。 7、每天下班前录入油漆成本单据，负责统计外加工单据统计，负责保险公司旧件回收签字确认，并保留单据。 8、负责钣喷车间工具、设备的监督检查，对使用不良或损坏工具设备进行报修或申购，按照正常磨损、野蛮操作、保养不当等，进行责任区分提供处理意见。
9、每月对钣喷人员进行一次考核，并负责完成部门总监安排 的临时性事情。 钣喷班组长岗位职责 1、合理进行班组的工作安排、人员安排，配合质检调度检查班组员工的维修质量，准时交车。 2、负责管理班组的工具设备，爱护工具设备，如出现使用异常或损坏，及时纠正并上报维修或购买。 3、负责班组人员的技能提升培训，每周至少一次进行技能提升培训，做好相应的培训记录（培训签到表、培训照片、培训时间、内容等记录） 4、出现异议时，必须以客户交车为第一准则，完成客户保证质量、按时交车，结束后进行责任区分及处理。 5、钣金班组长负责责任区域及班组工作现场的5S，每周对拆间房进行一次整理，每月一次协助工具管理员对四楼的废料间进行处理。 6、油漆班组负责责任区域及班组工作现场的5S，每天下班将危险固废进行打包后按照规范放置一楼的危险固废间。 7、未尽事项及质量检验标准参考钣金交车检验标准及其他上墙规定。 8、负责完成质检调度或部门主管安排的其他临时性事情
工艺流程图制图规范
工艺流程图制图规范 工艺流程图一般有如下几种: 1．全厂总工艺流程图或物料平衡图，在化工厂设计中，为总说明部分提供的全厂流程图样。对综合性化工厂则称全厂物料平衡图。图上各车间(工段)用细实线画成长方框来示意。流程线只画出主要物料，用粗实线表示。流程方向用箭头画在流程线上。图上还注明了车间名称，各车间原料、半成品和成品的名称、平衡数据和来源、去向等。 2．物料流程图MBD（material balance diagram），是在全厂总工艺流程图基础上，分别表达各车间内部工艺物料流程的图样。在流程上标注出各物料的组分、流量以及设备特性数据等。 3．工艺管道及仪表流程图PID(Piping&Instrument Diagram)，是以物料流程图为依据，内容较为详细的一种工艺流程图。在管线和设备上画出配置的某些阀门、管件、自控仪表等的有关符号。 绘图软件 工艺流程图一般绘图软件为AutoCAD，但企业及设计院一般使用在AutoCAD平台上二次开发的软件,如：国产软件——PIDCAD工艺流程图设计软件、工艺流程设计软件。其中后者是将常用化工设备以组件形式构建数据库，用户直接调用即可。 绘制程序 工艺流程图绘制程序为: 首先选择图纸图副、标题栏等；其次，绘制主要设备； 再次，绘制管线；然后，添加阀门、仪表、管件等，添加标注信息； 最后，核查图纸正确性；
工艺流程表示标准 1总则 1.1目的 为了规范工艺流程图设计的内容及表示方法，提高设计质量，特编制本标准。 1.2范围 1.2.1本标准规定了工艺流程图的绘制方法﹑详细设计（施工图设计）阶段的管道及仪表流程图﹑基础设计（初步设计）阶段的工艺管道及仪表流程图﹑外来流程图的编制﹑计算机辅助设计规定等要求。 1.2.2本标准适用于炼油装置和石油化工装置的“工艺流程图”（PFD）和“管道及仪表流程图”（PID）设计。对于有特殊要求的项目，须结合具体情况，灵活运用。 1.3引用标准 使用本标准时，应使用下列标准最新版本。 SH/T3101《炼油厂流程图图例》 EMGS0807《设计文件复用规定》 SEPM0101.1《管道材料等级规定（炼油）》 2工艺流程图的绘制方法 工艺流程图的图例应按SH/T3101的有关规定绘制。 2.1名称 定名为工艺流程图（简称PFD）。
钣喷车间过程检验
1钣喷车间过程检验 2钣喷车间互检 3钣喷车间交车检验 以下我分类给大家介绍一下 1钣金喷漆车间过程检验 一、钣金喷漆车间过程检验内容： 1、工单审阅及填写（标准详见“钣金喷漆车间工单审阅、填写及交接规定”） 2、车辆保护（标准详见“钣金喷漆车间车辆管理”） 3、人员防护（标准详见“钣金喷漆车间劳动保护用品使用规定”） 4、各工序竣工检验 二、单个工序过程竣工检验标准： 钣金 1、拆装件装回原车要按原来连接方式安装在原位置。铆、螺钉应紧固，原来用螺丝连接的不可用卡扣或焊接方法连接。 2、撞击严重钣金需拆蒙皮整形的，施工完毕后恢复时，必须进行焊接，且要求焊点均匀（距离10cm左右），如原车有焊点必选原车焊点焊接。 3、所有动火部位必须对内侧进行打磨后做防锈处理。 4、需拆装内饰板进行钣金施工的，必须对门锁机构、升降机、天窗等附件进行润滑、安装调试，润滑油须适量均匀涂抹。与拆装相关的电器部件、开关等要一一检查其有效性。 5、所有整形部位必须平整无凹凸，曲面线条圆顺均匀，整形部位无异常延展，用手触摸表面光滑。 6、更换叶子板侧围或底板边要求对接焊，焊接之前必须由检验检查。焊接口不能超过2mm，焊接处不能用气焊切割，必须使用锯，焊接处平整牢固。 7、车身骨架整形或更换新配件后连接处应牢固，各加强板和覆盖件无裂纹和脱焊现象，车身骨架及钣金件外形等各部分尺寸和工作性能应基本达到原厂要求。 8、钣金施工完交漆工之前，要用整形后配件或新配件进行装车调试，必须达到车辆两侧同一位置缝隙一致，方可进入下道工序。如：灯与叶子板、灯与机盖和保险杠间隙、机盖与叶子板间隙等都必须符合上述要求。 9、拆装件不管有无钣金项目，装复原位不仅注意部件之间的装配关系，还要做到边安装边调试，施工过程中若发现配合不当或不易装配的情况，应认真观察分析，确保装配质量。 漆工 漆工施工操作要求 1、在进行车身喷涂或补漆前，在需要喷涂的部位进行打磨清洁，刷环氧底漆。 2、刮腻子 2.1刮第一道腻子：用腻子将车身作业面所有凹坑、孔洞、低洼处填平并用刮刀刮平。 2.2刮第二道腻子：主要填平低洼不平处，厚度不超过0.5毫米。 2.3刮第三道腻子：将腻层表面不平处刮平整，消除刮痕。 2.4填眼：用腻子将表面的砂眼、麻眼等缺陷逐一找平。 3、打磨
钣喷车间改善方案模板
钣喷车间改善方案模板 篇一：钣喷车间组织机构图 山东福特福汽车销售服务有限公司 钣喷组织机构图 篇二：浅谈汽车维修企业钣喷车间流水线式维修方法的实施 浅谈汽车维修企业钣喷车间流水线式维修方法的实施 [摘要]本文论述了利用流水生产方式的诸多优点,将其应用到我国汽车维修行业事故车辆处理过程的优化上,得到了较好的预期效果,同时在生产线使用过程中严抓预约,作业管理,工序节拍,准时交车率,生产效率,维修质量等指标,最大限度挖掘出现场问题,通过研究改善,使其更加适合国情,线产能更高。 [关键词]流水作业生产线;生产效率;质量 1 生产线 按生产工序去规定生产节拍,通过每台车的节拍化流动,消除滞留,稳定作业的时间。有了生产节拍(基准)后,就能发现哪一环节存在延迟(异常)。发现了异常之后,就找到
了问题产生的原因,就可以有针对性地对这一环节进行改造。 钣喷生产线各工序流程的说明: (1)拆卸、钣金校正:钣金校正工位的技术人员会将车辆开上轨道进入流水线,完成校正和拆卸工作后,车辆顺着轨道移动到补土工位。 (2)磨灰:技术人员检查钣金校正的质量后,进行磨灰补土、打磨作业,完成后将车辆移动到底漆作业工位。 (3)底漆:底漆作业技术员检查磨灰的质量后,进行底漆喷涂、打磨等作业,完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位。 (4)遮蔽:遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作,清洁、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内。 (5)喷漆:喷漆技术员检查遮掩质量后,清洁、喷涂、烘烤工作持续进行,完成后车辆被开出烤漆房,来到抛光工位。 (6)抛光:抛光技术员检查喷漆质量后,进行抛光、清洁作业,完成后车辆被开往组装工位。 (7)组装:组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕,修复工作就全部完成了。
工艺流程图标准绘制方法
工艺流程图绘制方法——PID图 PID图图纸规格 采用1号图纸规格（594 mm×841 mm），并用多张1号图分开表示。每张图纸的有关部分均应相互衔接，完善地表示出整个生产过程。少数物流和控制关系来往密切且内容较多，表示在一张1号图中太挤的情况下，可按图纸延长的标准加长1/4或1/2。 PID图的内容 应根据工艺流程图和公用工程流程图的要求，详细地表示装置的全部设备、仪表、管道和其他公用工程设施，具体内容如下： a) 全部设备； b) 全部仪表（包括控制、测量及计算机联结）； c) 所有管道、阀门（低高点放空除外）、安全阀、大小头及部分法兰； d) 公用工程设施、取样点、吹扫接头； e) 工艺、仪表、安装等特殊要求。 PID图中设备画法 编号例如E-1由三台换热器并联操作，其编号分别为E-1A，E-1B，E-1C（或E-1A/B/C）；如P-1为两台泵（一台操作，一台备用），其编号为P-1A，P-1B（或P-1A/B）。 用细实线画出装置全部操作和备用的设备，在设备的邻近位置（上下左右均可）注明编号（下画一粗实线）、名称及主体尺寸或主要特性。编号及名称应与工艺流程图相一致，编号方法与“工艺流程图”2.4.2规定相同。但同一作用的设备由多台组成（或备用）时，可在编号数字后加A，B，C。 设备的主体尺寸或特性的标注方法按不同外型或特性规定如下： a) 立式圆筒型：内径ID×切线至切线高T/T，mm， b) 卧式圆筒型：内径ID×切线至切线长T/T，mm， c) 长方型：长×宽×高，mm， d) 加热及冷换设备：标注编号、名称及其特性（热负荷、及传热面积） e) 机泵， 设备大小可不按比例画，但应尽量有相对大小的概念，有位差要求的设备，应表示其相对高度位置，例如热旁路控制流程中的冷凝器和回流罐。 设备内部构件的画法与PFD图规定要求相同。相同作用的多台设备应全部予以表示，并按生产过程的要求表示其并联或串联的操作方式。对某些需要满足泵的汽蚀余量或介质自流要求的设备应标注其离地面的高度，一般塔类和某些容器均有此要求。对于落地的立式容器，该尺寸要求也可直接表示在相关数据表设备简图中。 PID图中管道画法 装置内所有操作、开停工及事故处理等管道及其阀门均应予表示，并用箭头表示管内物料的流向。主要操作管道用粗实线表示，备用管道、开停工及事故处理管道、其他辅助管道均用细实线表示。 装置内的扫线、污油排放及放空管道只需画出其主要的管道及阀门，并
钣喷维修流程检验及油漆用量标准
钣喷维修流程检验及油 漆用量标准 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
钣喷维修流程检验及油漆用量标准 一、钣金质检标准 1.整形部位整形是否到位，内部是否做防腐处理，密封性是否达标，是否有漏水、漏风 现象。 2.整形部位线条是否流畅、整形面是否流畅、平整。 3.各部件的缝隙是否均匀、一致，国产车5mm---8mm，日系小于3mm，欧美小于5mm. 4.各活动部件是否牢固、灵活开启、关闭。 5.各功能键（件）安装是否牢固、灵活使用。 6.更换灯具的灯光和全车灯光是否齐全，准确，无散光、无偏光现象。 7.竣工后车内是否有遗留工具、配件、螺丝、抹布等。 8.竣工后车辆内外卫生是否打扫干净。 9.对工作单维修项目的判断是否准确，是否有漏做、错做项目。 10.更换、拆装的配件是否有划伤、破损（包括漆面）等，是否能正常使用。 二、喷涂完工质检标准 1.漆面是否有明显灰尘、挂漆、龟裂、桔皮、色差、走光、起云、咬漆等现象。 2.漆面是否有砂纸印痕、中涂漆印痕、原子灰印痕、填眼灰印痕等现象。
3.原子灰底线条、平面是否流畅、平整、平滑等。 4.边角部位、板件内部是否有修补不到位、漏喷现象。 5.漆面是否有未完全遮盖现象。 6.在非喷漆部位是否有飞漆、遮蔽纸遮盖不严现象。 7.表面不能有明显尘点：通过近处观察油漆表面来检验。 8.不能有砂纸印和原子灰印：由远至近多角度观察。 9.不能有抛光印和抛穿现象：近看油漆面（特别是边角）有无抛穿，远看光泽有无明显 变化。 10.边角位是否修补到位或漏喷。 11.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象：米处观察。 12.银粉漆、珍珠漆有没有走花、起云：2米远处观察。 13.沾在拉手、玻璃、门边和装饰件等的油漆和抛光蜡是否清除干净。 14.修补工件表面的光泽与原车基本一致，形成衬托效果，不能相差太远：远看，多角度 观察。 15.全车喷涂或新车光泽60度时大于90度：2米处观察。 16. 修补后漆纹是否与原车匹配，无明显“桔皮”现象。 17.对工作单维修项目的判断准确是否有漏做、错做项目。
化工工艺流程图制图标准
化工工艺流程图制图标准CAD制图标准 基本要求主要是图纸、比例、字体和图线的选用。 1、图样幅画：又称图纸幅画，在计算机进行绘图时，应该配置相应的图样幅画、标题栏、 代号栏、附加栏等内容，装配图或安装图上一般应配备明细表内容，工艺流程图上应配备图例等内容。GB/T 14689-93《技术制图图样幅画格式》中已对图样幅画与格式做了详细的规定。在用计算机绘图时，根据实际需要，图样幅画还可以设置以下内容：（1）方向符号：用来确定CAD图样的视图方向。（2）剪切符号：用于对CAD图样的裁剪定位。（3）米制参考分度：用于对图样比例尺寸提供参考。（4）对中符号：用于对CAD 图样的方位起到对中作用。对于复杂的CAD装配图在标准中一般要求设置图符分区，图符分区主要用于对图纸存放的图形、尺寸、结构、说明等内容起到查找、定位方便的作用。同时规定在CAD绘图中对图纸有加长加宽要求时，应按基本幅面的短边（B）成整数倍增加。
2、比例：CAD图样中所采用的比例应该符合国家标准GB/T 14609-93《技术制图比例》的 有关规定，具体见表2-2.必要时候也可以选择表2-3中的比例。
3、字体：CAD制图的字体应该按《技术制图字体》GB/T 14691-93的有关规定，做到字体 端正、比画清楚、排列蒸汽、间隔均匀，并要求采用长仿宋矢量字体。代号、符号要符合有关标准规定。（1）字一般要以斜体输出。（2）小数点输出时，应占一个字位，并位于中间靠下处。（3）字母一般也要斜体输出。（4）汉子输出时一般采用正体，并采用国家正是公布的简化汉字方案。（5）标点符号应按照其真正含义正确使用，除省略号、破折号为两个字位外，其余均为一个字位。（6）字体高度由图样幅面大小确定。（7）规定字体的最小字距、行距，以及间隔线、基准线与书写字体间的最小距离。 4、图线：图线指图线的基本线型和基本线型的变形。GB/T 17450-98《技术制图图线》对 图线有详细的说明。 5、标题栏：标题栏位于图框右下角，其格式在GB/T 10609.1-93《技术制图标题栏》中有 详细的规定。
钣金喷漆工艺流程
汽车维修竣工的检验（钣金） 一、更换部件的检验 1、车门的的检验 1）做到门框与门配合位置合理 2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。 3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。 4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。 5）检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。 6）检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。 2、发动机罩和锁扣 1）合上发动机罩后是否锁牢。 2）检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。 3）检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。 4）打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。 5）检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。
3、后行李舱 1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。 2）铰链是否松旷。 3）闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。 4、翼子板（后） 1）根据相应的部位尺寸测量。 2）严格按照维修手册的参数，数据执行。 3）用样板检验。 二、点焊件的检验 1、焊接的位置焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘，应避免在原焊点施焊。 2、焊点的数量修理时焊点数量应大于原厂焊点的1.3倍 3、焊点的间距维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。 4、气孔不允许有肉眼看见的气孔。 5、溅出物用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。 三、整形面的检验 1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。 2、曲面流畅，线条要平直均匀且与整形面相关的部件（灯，
工艺流程图的标准
基本要求主要是图纸、比例、字体和图线的选用。 1图样幅画：又称图纸幅画，在计算机进行绘图时，应该配置相应的图样幅画、标题栏、代号栏、附加栏等内容，装配图或安装图上一般应配备明细表内容，工艺流程图上应配备图例等内容。GB/T 14689-93《技术制图图样幅画格式》中已对图样幅画与格式做了详细的规定。在用计算机绘图时，根据实际需要，图样幅画还可以设置以下内容：（1）方向符号：用来确定CAD图样的视图方向。（2）剪切符号：用于对CAD图样的裁剪定位。（3）米制参考分度：用于对图样比例尺寸提供参考。（4）对中符号：用于对CAD图样的方位起到对中作用。对于复杂的CAD装配图在标准中一般要求设置图符分区，图符分区主要用于对图纸存放的图形、尺寸、结构、说明等内容起到查找、定位方便的作用。同时规定在CAD绘图中对图纸有加长加宽要求时，应按基本幅面的短边（B）成整数倍增加。电热管 CAD制图标准 基本要求主要是图纸、比例、字体和图线的选用。 1、图样幅画：又称图纸幅画，在计算机进行绘图时，应该配置相应的图样幅画、标题栏、代号栏、附加栏等内容，装配图或安装图上一般应配备明细表内容，工艺流程图上应配备图例等内容。GB/T 14689-93《技术制图图样幅画格式》中已对图样幅画与格式做了详细的规定。在用计算机绘图时，根据实际需要，图样幅画还可以设置以下内容：（1）方向符号：用来确定CAD图样的视图方向。（2）剪切符号：用于对CAD图样的裁剪定位。（3）米制参考分度：用于对图样比例尺寸提供参考。（4）对中符号：用于对CAD图样的方位起到对中作用。对于复杂的CAD装配图在标准中一般要求设置图符分区，图符分区主要用于对图纸存放的图形、尺寸、结构、说明等内容起到查找、定位方便的作用。同时规定在CAD 绘图中对图纸有加长加宽要求时，应按基本幅面的短边（B）成整数倍增加。 2、比例：CAD图样中所采用的比例应该符合国家标准GB/T 14609-93《技术制图比例》的有关规定，具体见表2-2.必要时候也可以选择表2-3中的比例。 3、字体：CAD制图的字体应该按《技术制图字体》GB/T 14691-93的有关规定，做到字体端正、比画清楚、排列蒸汽、间隔均匀，并要求采用长仿宋矢量字体。代号、符号要符合有关标准规定。（1）字一般要以斜体输出。（2）小数点输出时，应占一个字位，并位于中间靠下处。（3）字母一般也要斜体输出。（4）汉子输出时一般采用正体，并采用国家正是公布的简化汉字方案。（5）标点符号应按照其真正含义正确使用，除省略号、破折号为两个字位外，其余均为一个字位。（6）字体高度由图样幅面大小确定。（7）规定字体的最小字距、行距，以及间隔线、基准线与书写字体间的最小距离。 4、图线：图线指图线的基本线型和基本线型的变形。GB/T 17450-98《技术制图图线》对图线有详细的说明。
钣喷车辆施工流程及相关要求
钣喷车辆维修流程 1．拆检环节：钣金、机修技师在充分检查、确定维修项目及所需配件后分别填写标准拆检单（规范填写车牌号、车架号、车型、技师姓名、时间等，涉及发动机、变速器部件时必须填写发动机号、变速器号）提交给定损服务顾问；2．由服务顾问将正式拆检单交库房，库房负责人签字确认后，底联留存，进行备货，库房根据存储情况安排第一时间进行备件发放，保障生产； 3．在服务顾问开具正式维修施工单后，各岗位技师要首先确认施工单中维修项目、配件明细与实际情况是否相符；如项目不齐或在施工中发现需要增加维修项目或配件时，需要技师联系服务顾问在系统内进行加项（特殊情况下可由车间主任或服务经理在施工单上手工加项）； 4．施工顺序：钣金——机修——喷漆（如不影响喷漆工序施工，可在安排机修技师后由机修组长先转给喷漆组长安排进行喷漆作业）； 注意事项：各工序技师接车后必须在白色施工单上签名并于工序交接时一并交接施工单，维修完毕后施工单连同钥匙交回服务顾问； 各工序施工记录表也要登记好月底交车间主任备查； 4. 施工过程中遇有配件供应不及时的情况，由钣金组长、机修技师在下班前将 缺件车辆信息发送到交流群内； 5. 喷漆组长每天8：30前将当天预计喷漆完工车辆信息发送到【钣喷工作交接 群】和【钣喷组交流群】，钣金、机修技师根据车辆信息提前通知库房准备第二天装车所需配件（机修技师由质检员宋友发负责通知） 6. 车辆维修完毕后由喷漆技师负责彻底清洁车辆内外饰后交车，交车必须保证 各车门玻璃、天窗关闭到位，车门正常闭锁。
注意：a.喷漆技师交车前必须与钣金、机修技师确认车辆完工情况； b.机修技师除正常维修项目完成外，必须执行23项常规检查。
钣喷车辆维修流程对应规范(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钣喷车辆维修流程对应规范(最 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
钣喷车辆维修流程对应规范(最新版) 1.清洁车身，对维修车辆的外观进行检查，并记录在交接单上请客户签字确认。（未做到或漏项为不合格） 2.取得驾驶证、行驶证、事故责任认定书，确认保险公司并录入系统。（未做到或漏项为不合格） 3.根据事故责任认定书上的内容，确认本次事故范围，打印拆解任务委托书，请客户签字确认，并正确填写钣喷流转表。（未做到或漏项为不合格） 4.将任务委托书交钣喷质检调度进行派工，安排钣金、机修拆解报价。（未做到为不合格） 5.将受损区的备件准确记录到报价单上，对不确定的部件进行记录，判断不确定可更换件需彻底分解，除机修需完工后试车或坚持确定是否追加，（有追加需提前报服务顾问确定）其他部件需一次性报价完成。（未做到或漏项为不合格）
6.与服务顾问确定保险公司。（未做到为不合格） 7.根据报价单与备件仓库一起查看与备件订货实图是否一致，如发现不一致需立即查明原因。（未做到或漏项为不合格） 8.与服务顾问确定订货备件明细、到货时间，确定完工时间。（未做到或漏项为不合格） 9.对损伤区域先进行评估，制定维修方案。对损伤区域进行初步维修，其他区域货到后进行维修。（未做到为不合格） 10.对非损伤区域进行适当保护，避免造成二次损伤，保证客户车辆的卫生整洁，维修顺序，先里后外、先上后下，以车身最小损伤为标准进行维修。（未做到或漏项为不合格） 11.钣金维修完成后，需达到的标准为车身或者车身部件在交付油漆车间前，必须按照车身维修手册（Elsa）的规定完成相应的钣金修复作业，诸如车身校正、车身表面整形，钣金腻子施工、恢复车身连接等； 根据车身维修手册（Elsa）规定，维修后的车身精度公差必须在±2mm以内，间隙尺寸公差必须在±0.5mm以内；
铸造工艺标准经过流程介绍
铸造生产的工艺流程 铸造生产是一个复杂的多工序组合的工艺过程，它包括以下主要工序： 1）生产工艺准备，根据要生产的零件图、生产批量和交货期限，制定生产工艺方案和工艺文件，绘制铸造工艺图； 2）生产准备，包括准备熔化用材料、造型制芯用材料和模样、芯盒、砂箱等工艺装备； 3）造型与制芯； 4）熔化与浇注； 5）落砂清理与铸件检验等主要工序。 成形原理 铸造生产是将金属加热熔化，使其具有流动性，然后浇入到具有一定形状的铸型型腔中，在重力或外力（压力、离心力、电磁力等）的作用下充满型腔，冷却并凝固成铸件（或零件）的一种金属成形方法。 图1 铸造成形过程
铸件一般作为毛坯经切削加工成为零件。但也有许多铸件无需切削加工就能满足零件的设计精度和表面粗糙度要求，直接作为零件使用。 型砂的性能及组成 1、型砂的性能 型砂（含芯砂）的主要性能要求有强度、透气性、耐火度、退让性、流动性、紧实率和溃散性等。2、型砂的组成 型砂由原砂、粘接剂和附加物组成。铸造用原砂要求含泥量少、颗粒均匀、形状为圆形和多角形的海砂、河砂或山砂等。铸造用粘接剂有粘土（普通粘土和膨润土）、水玻璃砂、树脂、合脂油和植物油等，分别称为粘土砂，水玻璃砂、树脂砂、合脂油砂和植物油砂等。为了进一步提高型（芯）砂的某些性能，往往要在型（芯）砂中加入一些附加物，如煤份、锯末、纸浆等。型砂结构，如图2所示。 图2 型砂结构示意图 工艺特点 铸造是生产零件毛坯的主要方法之一，尤其对于有些脆性金属或合金材料（如各种铸铁件、有色合金铸件等）的零件毛坯，铸造几乎是唯一的加工方法。与其它加工方法相比，铸造工艺具有以下特点：1）铸件可以不受金属材料、尺寸大小和重量的限制。铸件材料可以是各种铸铁、铸钢、铝合金、铜合金、镁合金、钛合金、锌合金和各种特殊合金材料；铸件可以小至几克，大到数百吨；铸件壁厚可以从0．5毫米到1米左右；铸件长度可以从几毫米到十几米。 2）铸造可以生产各种形状复杂的毛坯，特别适用于生产具有复杂内腔的零件毛坯，如各种箱体、缸体、叶片、叶轮等。 3）铸件的形状和大小可以与零件很接近，既节约金属材料，又省切削加工工时。 4）铸件一般使用的原材料来源广、铸件成本低。 5）铸造工艺灵活，生产率高，既可以手工生产，也可以机械化生产。 铸件的手工造型 手工造型的主要方法 砂型铸造分为手工造型（制芯）和机器造型（制芯）。手工造型是指造型和制芯的主要工作均由手工完成；机器造型是指主要的造型工作，包括填砂、紧实、起模、合箱等由造型机完成。泊头铸造工量具友介绍手工造型的主要方法： 手工造型因其操作灵活、适应性强，工艺装备简单，无需造型设备等特点，被广泛应用于单件小批量生产。但手工造型生产率低，劳动强度较大。手工造型的方法很多，常用的有以下几种： 1．整模造型 对于形状简单，端部为平面且又是最大截面的铸件应采用整模造型。整模造型操作简便，造型时整个模样全部置于一个砂箱内，不会出现错箱缺陷。整模造型适用于形状简单、最大截面在端部的铸件，
钣喷车间工作计划
钣喷车间工作计划 篇一：实战-如何提升钣喷车间维修效率之优化车间布局 实战|如何提升钣喷车间维修效率(下) 上一篇文章提到了很多汽修企业抱怨钣喷车间维修作业效率低下。森万在对汽修厂设计的经验中总结出一套方案，从优化维修作业流程的角度来提升钣喷车间的维修效率。然而，仅靠优化维修流程来提高钣喷车间的维修效率还不够，很多汽车维修企业自身的车间就存在着各种布局设计上的硬伤。针对这个因素，下面森万就以一套曾经设计的钣喷车间图纸为例，进行具体说明。大家可以从中学习了解，如何设计专业的钣喷车间布局。： 从图中可以看出： ? 钣金车间有5台举升机用来进行事故车的拆装作业，有2台大梁校正仪用来维修 大损伤事故车，还有7个一般钣金维修工位。 钣金车间与喷漆车间没有明显的隔断； 喷漆工位的前处理区域没有清晰的工位划分，2座烤漆房位置已固定，后处理作业区域过小，遮蔽准备区域较大，还有2块空闲的空间。
另外，钣喷车间的车辆移动路线比较混乱，车辆双向通行，部分机修车辆移动时需要经过喷漆车间。 ? ? ? 该汽车修理厂的车间主任向森万设计人员反馈，该厂钣喷维修人员平均每天加班2 小时才能完成每月300台次的维修量。这说明了该钣喷车间由于运行不畅通导致工位周转率和维修人员的生产力较低，整体生产效率有待提升。 解决方案——重新设计车间布局 在森万走访的几家汽车维修厂的现场情况来看，钣喷车间基本上都出现了车间拥堵、待修车辆到处停放的现象，现场管理人员也反应车间工位不够用。那么这种现象真的是维修车辆太多、工位太少吗？ 其实，作为专业从事汽修厂设计，森万结合多年设计规划经验可以毫无疑问地说：车间的工位布局、功能的空间设计和车辆流动的动线设计，这些都会影响整个钣喷车间的正常运转。 仍以上述的汽修厂为例，对钣喷车间进行重新规划设计： 1. 钣喷车间布局设计：该厂目前钣喷维修车辆的入厂台次平均为300台/月，预计未来2年将增长约30%，所以需要具备的维修产能是400台/月。
工艺流程与作业标准管理规定格式
工艺流程与作业标准管 理规定格式 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
工艺流程与作业标准管理办法 1.总则 1.1.制定目的 规范制造工艺流程与作业标准的制定和使用，使之有章可循。 1.2.适用范围 凡产品制造加工工艺流程与作业标准之事宜，悉依本办法执行。 1.3.权责单位 1)生技部负责本办法制定、修改、废止之起草工作。 2)总经理负责本办法制定、修改、废止之核准。 2.工艺流程图 2.1.定义 工艺流程图又称作业流程图或制造流程图，是一种图示方法，用简化之工程符号将制造加工程序之先后关系表示出来。一份工艺流程图通常包括下列项目： 1)工序符号。 2)工序名称。 3)作业人数。 4)相关技术标准或作业标准。 5)管制项目（包括制造条件与品质特性）。 6)标准时间。 7)平衡状态。 2.2.工艺流程图使用之符号 1)○：代表操作（或称作业）
凡物体被改变任何物理或化学性质，或装上另一物体，或从另一物体上拆下，均谓之“操作”或“作业”。 2)□：检验 为了查明品质特性与规格之异同，对于产品数量及品质进行测量、试验、比较或证明，称为“检验”，用“□”表示数量之检验，用“◇”表示品质之检验，用“◎” 表示操作又兼检验（自检）。 3)▽：贮存 即物品之保存或等待。 由于预定之一行动未即刻发生，面产生之时间空档为非必要者,称为“延迟”。在工艺流程图里，此符号不常使用，因其中伴有品质特性或查核点。 凡有意改变物品之位置，从一处移至另一处，即为“搬运”。 2.3.工艺流程图之制作 2.3.1.管理权责 1)生技部负责生产工艺流程图的制作，于新产品正式量产前完成。 2)工艺流程图原稿由生技部自存，并复制三份，加盖管制章分发生管部、制 造部和品管部各一份。 3)生管部依工艺流程图编排生产计划，制造部依工艺流程图安排作业分工， 品管部依工艺流程图安排品质管制点。 4)各部门对工艺流程图有意见或建议时，可向生技部提出技术变更申请。2.3.2.工艺流程图之写法 1)工序与检验名称
钣喷工艺流程
钣金工艺流程 汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修复工艺。 一、根据车身结构确定修复工艺 1、、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身牢固，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。 2、车身校正的程序 （1）了解设备的安全性能及安全使用措施； （2）对车声损伤作出分析判断，确定牵拉方案； （3）初步校正基础的固定点； （4）修正定位点，检查校正效果； 3、在进行牵拉校正前，应对车身内部和外部进行如下保护 （1）尽量取出内部部件，如座椅、仪表台、车垫等； （2）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座椅、仪表台等部件，以防烧伤； （3）拆除车声外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤； （4）如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀； 4、车身前端损坏的修复 （1）车声前端损坏主要是前端受碰撞形成的。损坏的部件包括前部的横梁一侧的挡泥板、测梁以及另侧的前翼子板等相关区域； （2）整修前端要从挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行测梁的牵拉； 5、车身后部损坏的修复 （1）校正时，将夹钳或钩子接到后测梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部分的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度； （2）当后测梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉测梁来消除后顶盖侧板的应力 二、根据车身表面损伤程度确定修复工艺 1、凹凸表面的整修
(1)小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部分被压缩到原来形状。操作时，要求锤击力度要轻巧，以每秒2次的频率连续敲击，并做到敲击点均匀分布 (2)局部凹陷的整形：与凸起的修正不同的是，锤击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近的凸起部位的办法，可讲凹陷修复 2、表面收缩整形 （1）金属板上变形部位的收缩 ①用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热至樱红色。加热大小与伸张程度有关 ②加热后迅速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围。敲击时，要用垫铁在部件的背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平 ③如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样地方法在该点周围适当的位置进行多点皱缩，但此时加热范围要小一些 ④所有收缩点冷却后，进行一次全面敲平，敲击力要轻 三、根据锈蚀程度确定修理工艺 车身表面锈蚀程度不同，其钣金修理方法也不同 1、表面漆层隆起是由于金属面生锈造成的，应将此处漆层清除干净，露出金属层，并用除锈剂清除铁锈，在按照喷漆要求处理，重新涂漆 2、穿透性锈蚀，一般会使大面积的漆面隆起，此时，应将这部分生锈的金属全切除，经补焊一块金属块之后，再按喷漆要求处理，重新喷漆 3、表面漆层被刮蹭是较常见的损伤，应将刮蹭部位附近的漆层用专门的砂纸打磨，直至显露金属，然后对金属表面按喷漆要求处理，重新涂装 喷漆工艺流程 1、检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2、打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3、清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。
施工工艺流程及验收标准
曦之湖花园工程 施工工艺专项施工方案 编制人：阮剑明 审核人：阮剑明 审批人：秦炳灿 浙江舜江建设集团有限公司
绍兴景瑞·曦之湖花园工程项目部 二0一四年十月三十日 目录 基础工程 (3) 模板工程 (6) 钢筋工程 (9) 混凝土工程 (12) 砌体工程 (16) 抹灰工程 (18) 楼地面水泥砂浆 (21) 饰件工程 (24) 水泥砂浆刚性防水层施工工艺 (27)
基础工程 一）施工工艺流程：定位放线→复核（包括轴线，方向）→桩机就位→打桩→测桩→基槽开挖→锯桩→浇筑砼垫层→轴线引设→承台模板及梁底板安装→钢筋制安→承台模板及基础梁侧板安装→基础模板、钢筋验收→浇筑基础砼→养护→基础砖砌筑→回填土 二）技术要求及验收标准： 1. 天然基础基槽（坑）机械开挖应设置标高控制点，预留20㎝～40㎝土体用人工清槽，以免扰动基底土体，且基槽（坑）底必须平整坚实，开挖后应及时浇筑砼垫层。 2. 基坑开挖前须对边坡稳定（无支护基坑）、支护型式（有支护基坑）、降水措施、挖土方案、运土路线、土方堆放位置等编制好施工方案，经审查批准后方可开工。 3. 天然基础承台必须满足刚性角的要求，否则必须与设计联系进行处理。 深基坑或基础地质情况及周边环境较为复杂的必须严格按照专项施工方案的要求进行施工支护和开挖，承台埋置较深可能对附近已有建筑物及市政设施造成影响的要在施工期间落实相应的监控措施及应急救援措施。 4. 桩与承台的连接：桩顶嵌入承台的长度对于桩直径不小于800mm的不宜小于100mm，对于250