铁路信号基础(工电供综合维修专业使用)

铁路信号基础（工电供综合维修专业使用）课题一、铁路信号系统基本知识

（1）车站联锁系统；

（2）区间闭塞系统；

（3）列车运行控制系统；

（4）铁路调度指挥及控制系统；

（5）编组站信号系统；

（6）信号集中监测系统；

（7）道口信号设备；

（8）信号系统“故障-安全”原则。

【教学要求】：

（1）了解各种信号系统的作用、组成和工作原理；

（2）了解联锁表的组成；

（3）掌握信号系统“故障-安全”实现方法。

课题二、继电器的基本知识

（1）继电器的基本原理与作用；

（2）继电器的特性与分类；

（3）安全型继电器的结构和动作原理；

（4）继电器基本电路的使用；

【教学要求】：

（1）掌握继电器的基本原理与作用；

（2）熟悉安全型继电器的特性与分类；

课题三、铁路信号显示基本知识

（1）铁路信号显示的分类及含义；

（2）禁止信号和允许信号；

（3）固定信号显示。

【教学要求】：

（1）了解铁路信号的分类及含义；

（2）掌握禁止信号和允许信号的含义；

（3）了解固定信号的类型；

（4）了解机车信号的显示。

课题四、色灯信号机

（1）透镜式色灯信号机；

（2）组合式色灯信号机；

（3）LED色灯信号机；

（4）信号灯泡和灯座；

（5）灯丝转换装置。

【教学要求】：

（1）了解色灯信号机的光学系统原理；

（2）熟悉信号灯泡的型号和基本参数；

（3）了解LED色灯信号机的组成及工作原理；

（4）掌握色灯信号机的组成及灯丝转换装置工作原理。课题五、信号机的设置与信号显示

（1）信号机设置的原则；

（2）信号机及表示器命名；

（3）信号显示颜色的选择；

（4）机构选用和灯光配列；

（5）信号显示意义和信号显示距离。

【教学要求】：

（1）了解信号机和表示器的设置原则；

（2）了解信号机灯光颜色的选择；

（3）了解各种信号机的机构选用原则；

（4）掌握信号机灯光配列和显示要求；

（5）掌握信号机、信号表示器及信号标志显示的意义。课题六、信号机的检修与维护

（1）信号机巡视检查内容；

（2）信号机重点检修内容；

（3）信号机集中检修测试内容。

【教学要求】：

（1）掌握信号机日常检修作业流程；

（2）掌握信号维护规则相关内容和维护方法。

课题七、轨道电路基本知识

（1）轨道电路组成、原理及作用；

（2）轨道电路的分类；

（3）站内轨道电路的划分和命名；

（4）道岔区段轨道电路；

（5）轨道电路的极性交叉。

【教学要求】：

（1）掌握轨道电路的组成、原理及作用；

（2）了解站内轨道电路的划分和命名原则；

（3）了解轨道电路绝缘设置原则；

（4）了解道岔区段轨道电路的构成；

（5）了解轨道电路极性交叉原理及测试方法。

课题八、常用轨道电路及计轴设备

（1）工频交流连续式轨道电路；

（2）25Hz相敏轨道电路；

（3）ZPW2000系列轨道电路；

（4）驼峰轨道电路；

（5）计轴设备。

【教学要求】：

（1）掌握25Hz相敏轨道电路、工频交流连续式、ZPW2000系列轨道电路的组成、工作原理；

（2）了解常用轨道电路的运用场景及基本工作原理。

课题九、轨道电路的调整及基本参数

（1）轨道电路的基本工作状态；

（2）轨道电路的基本参数；

（3）轨道电路的一次调整。

【教学要求】：

（1）了解轨道电路基本参数的物理意义；

（2）掌握轨道电路的基本工作状态，以及各种状态的最不利因素；

（3）了解轨道电路一次调整的实现原理。

课题十、轨道电路的检修与维护

（1）轨道电路的巡视检查内容；

（2）轨道电路重点检修内容；

（3）轨道电路的集中检修测试内容；

（4）轨道电路分路不良及解决方案；

【教学要求】：

掌握轨道电路日常养护与检修作业程序，了解轨道电路分路不良及解决方案。

课题十一、转辙机基本知识

（1）转辙机的作用；

（2）转辙机的基本要求；

（3）转辙机的技术要求；

（4）转辙机的分类；

（5）转辙机的设置。

【教学要求】：

（1）了解转辙机的技术要求；

（2）熟悉对转辙机的基本要求及分类；

（3）掌握转辙机的作用与设置原则。

课题十二、转辙机结构与原理

（1）直流电动转辙机；

（2）交流电动转辙机；

（3）电液转辙机；

（4）电空转辙机；

（5）外锁闭装置；

（6）密贴检查器；

（7）下拉装置；

（8）道岔融雪装置。

【教学要求】：

（1）掌握直流、交流、电液、电空转辙机的组成、各部功能及动作原理；

（2）了解外锁闭装置、下拉装置、道岔融雪装置的组成、各部功能及动作原理。

课题十三、转辙机的日常养护与检修

（1）转辙机的巡视检查内容；

（2）转辙机的重点检修内容；

（3）转辙机的集中检修测试内容；

【教学要求】：

掌握转辙机的日常检修作业流程及技术标准；

课题十四、防雷和接地装置

（1）雷电危害及防护原则；

（2）常见防雷元件工作原理；

（3）信号设备防雷原理；

（4）信号设备接地。

【教学要求】：

（1）了解雷电危害及防护原则；

（2）了解信号设备防雷方法、元器件选择和应用；

（3）了解信号设备接地方法、综合防雷作用及设置方式。课题十五、CTCS列控系统

（1）系统整体结构；

（2）室外设备；

【教学要求】：

（1）了解系统整体结构；

（2）了解相关室外设备日常维护流程及标准。

铁路信号设备电气特性测试

信号设备电气特性测试信号设备电气特性测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备运用状态，指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。第一节信号设备电气特性测试业务管理一、业务管理通则铁道部、铁路局（公司）、电务段的电务试验室，承担相应的测试、试验和管理任务。信号设备测试项目和周期由铁路局（公司）参照本部颁铁路信号维护规则（业务管理）附件制定。测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局（公司）制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。I级测试由信号工区负责；Ⅱ级测试由电务段的电务试验室负责；动态检测由铁路局（公司）的电务试验室负责。由微机监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试。未纳入微机监测的或微机监测设备故障时，进行人工测试。基建、更新改造、大修、中修验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试，有关测试记录纳入验收资料。铁道部、铁路局（公司）应配备电务检测车，检测车构造速度应适应动态测试要求。电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。电务试验室应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。仪器仪表应符合规定精度，按规定定期送检，保证量值准确。段电务试验室应根据“信号设备测试项目及周期表”的规定以及重点工作，编制年（月）度工作计划，经批准后执行。测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。测试资料保存期不少于两年。二、工作职责 1、铁道部电务试验室职责： 1）负责全路电务设备测试管理工作，指导和检查铁路局（公司）电务试验

室工作； 2）提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况； 3）负责全路电务设备动态检测管理工作，运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量； 4）组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法； 5）参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作； 6）参与信号设备疑难故障的调查处理，研究解决关键技术问题。 2、铁路局（公司）电务检测所电务试验室职责： 1）负责全局（公司）电务设备测试管理工作，指导和检查段电务试验室工作。 2）根据上级有关要求和重点工作，编制年度工作计划，提出年度全局（公司）电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况。 3）负责电务设备动态检测工作，运用电务检测车定期检查、考核管内电务设备运用质量。 4）指导和检查电务段I、Ⅱ级测试工作，针对存在问题，提出改进意见。 5）负责全局（公司）信号微机监测管理工作, 掌握系统运行和使用情况，分析监测数据和报警信息，了解信号设备运用质量，提出维修工作指导意见。指导电务段做好微机监测数据分析工作。 6）参与新技术、新设备以及科研、革新项目试验、测试等工作。 7）参加信号设备疑难故障的分析，参与解决联锁电路中存在的主要技术问题。 8）负责电务检测车管理工作，建立健全管理制度和岗位责任制。 3、电务段电务试验室职责： 1）负责全段电务设备测试管理工作，指导和检查Ⅰ级测试工作。 2）根据信号设备测试项目及周期表的规定和上级要求，编制年（月）度工作计划，完成Ⅱ级测试任务。 3）负责微机监测数据分析管理工作，掌握系统运行和使用情况，分析监测数据和报警信息，提出维修工作建议，指导车间、工区微机监测数据分析工作。 4）负责全段防雷工作。

铁路信号基础设备题库

铁路信号基础设备题库一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。

15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时热备工作制；闪光电源为周期工作制。二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号

铁路信号毕业论文

辽宁铁道职业技术学院毕业论文题目论铁路信号设备维护与安全保障专业铁道通信信号班级 xxxxxxx 姓名 xx xx 指导教师 xxxx 职称 xxxxxx 二0一一年 5 月

目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题……………………………………

3.1典型事故案例……………………………………………………

3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… 注释………………………………………………………………… 附录………………………………………………………………… 摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故

信号工的职责

信号工的职责信号工的职责篇一：信号工岗位描述电务段信号工岗位描述尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。一、信号工岗位职责及要求： 1、信号工岗位职责（1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。（2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。（3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。 2、岗位要求：（1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。（2）、经体检身体健康。（3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。二、站场设施及设备： 6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：

单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。室外设备有：信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。三、作业流程参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。四、作业标准及安全要点参照《信号工作业标准及安全要求》。五、危险预知预想及常见问题处理 1、道岔无表示故障处理及应急处理办法：首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。 2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括：（1）事故发生时间。（2）事故发生地点。（3）设备损坏情况（4）事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。

铁路信号基础设备维护期末考试试卷(A)

学校班级姓名学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（A 卷）科目:铁路信号基础设备维护考试时间:90分钟适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、按规定运行色灯的颜色是（） A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（）继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为（） A 听觉信号视觉信号 B 听觉信号固定信号 C 视觉信号移动信号 D 地面信号机车信号 6、继电器的返还系数越大，则（）。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是（） A 、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示：（） A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头来表示。 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了、转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指。 7、ZD6型转辙机采用的是锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为、电动液压转辙机和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由和接电系统两大部分构成。题号一二三四五复核得分总分得分阅卷人得分阅卷人

铁路信号设备维护与安全保障(标准版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路信号设备维护与安全保障 (标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

铁路信号设备维护与安全保障(标准版) 摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路

运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线” 1.铁路信号设备的概述 1.1铁路信号设备的发展史百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。铁路信号设备的发展伴随着新中国铁路六十年一路走来。它的发展见证了新中国铁路的发展，是新中国成长的缩影。六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，

信号设备建筑限界测量说明书及要求

信号设备建筑限界测量说明及要求一、限界测量简介: (一)不同的线路及运行速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体如下（依据铁总科技[2014]172号文）： 1、v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图1 单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。。各种建（构）筑物的基本限界。适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

2、v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图2 单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。站台建筑限界（正线不适用）。各种建（构）筑物的基本限界。适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 5 2

3、客运专线铁路建筑限界基本建筑限界图图3 单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。 ①站台建筑限界（侧线站台为1 750 mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h 时为1 750 mm，列车通过速度大于80 km/h时为1 800 mm）。 ②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。各种建（构）筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。 y为接触网结构高度。

(二)测试计算方式 1、示意图中斜面高度限界计算方法：根据图1、图2、图3所示，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。如设规规定四显示带引导的进站信号机，在非电化区段，最下方灯位高度要求在＞5000mm，速度≤160km/h，从图1中处于4500-5500mm区域，限界在2000-1400mm，形成一个底边是600mm、高度为1000mm的三角形，如在实际测量该进站高度是5150mm，该限界的最小值应是2000-（X/600=650/1000）=1610mm，或1400+（X/600=350/1000）=1610mm。如设规规定四显示带引导的进站信号机，在电化区段，最下方灯位高度要求在＞3500mm，如速度在≤160km/h及以下或者是v＞160 km/h，见图1、图2均在3000-4500mm区域，限界在2440-2000mm，形成一个底边是440mm、高度为1500mm的三角形，如在实际测量该进站高度是3500mm，该限界的最小值应是2440-（X/440=500/1500）=2293mm或2000+（X/440=1000/1500）=2293mm。 2、处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则: 曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线半径、设备所处的曲线位置决定，曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相关道岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。 ⑴各类计算公式 ①根据信号《维规》技术标准，曲线内侧加宽公式

铁路车站岗位职责

铁路车站岗位责任制运转部分一、车站调度员 1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础，搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。二、车站值班员 1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。

4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。 5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。三、助理值班员 1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。四、信号员 1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。

铁路信号基础设备期末复习题集2

铁路信号基础设备期末复习题集一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，

12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。

[铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介

[铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介 [铁路信号设备维护与安全保障] 铁路信号维护简介发布时间：2019-08-08 09:55:49 影响了：人西南交通大学毕业论文铁路信号设备维护与安全保障年级2011-23班专业自动化学号11921766姓名徐茂文指导教师王小敏学习中心成都工业职校2013年9月院系成都工业职校专业自动化(铁路信号)年级2011-23班(专本) 学号11921766 姓名徐茂文学习中心成都工业职校指导教师王小敏题目铁路信号设备维护与安全保障指导教师评语是否同意答辩过程分指导教师评阅人评语评阅人成绩答辩组组长年月日毕业论文任务书班级自动化2011-23班学生姓名徐茂文学号11921766开题日期：年月日完成日期：年月日题目铁路信号设备维护与安全保障题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求原理、电路构成及原理，更好的维护信号设备和保障铁路安全运行。二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、设计进度安排第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周）评阅或答辩（周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人：徐茂文二〇一三年九月十五日目录1.铁路信号设备的概述………………………“………………1.1铁路信号设备的发展史…………………………………………1.2铁路信号设备的组成及原理……………………………………2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障……2.1信号机的维护及注意事项………………………………………2.2转辙机的维护及注意事项………………………………………2.3轨道电路的维护及注意事项……………………………………3.铁路信号维护安全性问题……………………………………3.1典型事故案例……………………………………………………3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献……………………………………………………………摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线”1. 铁路信号设备的概述1.1铁路信号设备的发展史百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。铁路信号设备的发展伴随着新中国铁路六十年一路走来。它的发展见证了新中国铁路的发展，是新中国成长的缩影。六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，人工开放臂板信号，无论刮风下雨夜间还要爬到高高的杆子上挂煤油灯。有时一晚上要挂好几次。铁路工人的工作强度可想而知。更无安全性可言。电的广泛应用，使铁路工人告别挂煤油灯的历史，铁路信号出现了色灯信号机，色灯信号机以不同的颜色显示，

铁路信号工

铁路信号工试题 1、铁路技术设备怎样经常保持完整良好状态？答：铁路技术设备应经常保持完整良好状态，根据设备变化规律、季节特点安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。 2、信号装置一般分为几类，信号机信号表示器按用途分为哪几种？答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机、机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 [hide] 3、铁路信号分为哪几种，各种信号表示意义是什么？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色——停车，黄色——注意火减低速度，绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 4、确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序是什么？答：确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序为：先由产品第一供应者负责赔偿，其后由产品第一供应者负责与该设备零、配件或材料供货部门清算索赔损失。 5、什么叫列车信号机？答：指示列车运行条件的信号机。 6、什么叫区间？答：铁路线路以车站、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的险段分别成为站间区间、所间区间和闭塞区间。 7、横越线路时“岗位自控”内容是什么？答：岗位自控：（1）必须执行“一站、二看、三通过”制度，横越停有机车车辆的线路，严禁钻车、穿越天窗两侧均不少于5.6m。（2）注意左右和邻线机车车辆动态，不在运行的机车车辆前方抢越。 8、线路行走是“岗位自控”内容是什么？答：岗位自控：(1)不在道心、钢轨、枕木头上行走。(2)在两线之间行走，注意机车车辆动态，身体不侵限。(3)检查线路需在线路上行走时，按规定执行，勤回头了望制。 9、自动闭塞区段的出站色灯信号机怎样显示？

论铁路信号设备维护与安全保障毕业论文

论铁路信号设备维护与安全保障毕业论文目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题…………………………………… 3.1典型事故案例……………………………………………………

铁路信号设备维护与安全保障

铁路信号设备维护与安全保障摘要：本文首先介绍了铁路信号基础设备的主要构成，然后分析了ZD6转辙机故障分析，最后探讨了铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策。关键词：铁路信号设备；维护；常见问题；对策铁路交通信号系统的主要功能是保证行车安全、提高运营效率，任何安全隐患都可能导致重大的生命和财产损失，因此需在设备的可行性研究、设计、制造、安装、维护等全生命周期过程中进行相应的安全性能保障工作，满足信号系统的安全性要求。特别是近几年我国铁路行业发展迅速，客运专线的运营速度达到200 km/h以上，列车运营速度呈现高速化发展趋势，对信号设备的安全性能提出了越来越高的要求。 1 铁路信号基础设备的主要构成 1.1信号机要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。 1.2转辙机 1. 2. 1转辙机的作用。 1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3)正确的反映道岔实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表示。 1.2.2 ZD6转辙机工作原理

铁路信号设备维护与安全保障

毕业论文铁路信号设备维护与安全保障

院系专业自动化(铁路信号) 年级2011-23班(专本)学号 11921766 姓名徐茂文学习中心成都工业职校指导教师王小敏题目铁路信号设备维护与安全保障指导教师评语是否同意答辩过程分指导教师评阅人评语评阅人成绩答辩组组长年月日

毕业论文任务书班级自动化2011-23班学生姓名徐茂文学号 11921766 开题日期：年月日完成日期：年月日题目铁路信号设备维护与安全保障题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求通过设计，熟悉信号设备（道岔，信号机，轨道电路）的设备构成、工作原理、电路构成及原理，更好的维护信号设备和保障铁路安全运行。二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或

产品等）四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、设计进度安排第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周）评阅或答辩（周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日

诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人：徐茂文二〇一三年九月十五日

目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障…… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题…………………………………… 3.1典型事故案例…………………………………………………… 3.2.关于设备维护的建议……………………………………………谢辞…………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………

轨道信号在线测试设备校准规范

JJF(铁道) 中华人民共和国铁道部部门计量校准规范 JJF(铁道) 702-2010 铁路轨道信号在线测试设备 Online Test Epuipment of Track Signal 2010-06-26发布 2010-08-01实施中华人民共和国铁道部发布

JJF(铁道)702－2010 本校准规范经铁道部于2010年06月26日批准，并报国家质量监督检验检疫总局备案，自2010年08月01日起施行。归口单位：铁路计量技术委员会主要起草单位：西安铁路局质量技术监督所济南铁路局计量所参加起草单位：陕西科维铁路电子设备有限公司呼和浩特铁路局计量所本规范技术条文由铁路计量技术委员会负责解释。

本规范主要起草人：伏滨（西安铁路局质量技术监督所）段鹏（济南铁路局计量所）巫永和邢国富（西安铁路局质量技术监督所）参加起草人：凌云清（呼和浩特铁路局计量所）蔺昕（西安铁路局质量技术监督所）赵魁龙（陕西科维铁路电子设备有限公司）

目录 1.范围 (1) 2.引用文献 (1) 3.概述 (1) 4.计量特性 (1) 4.1 单频测量 (1) 4.2 移频测量 (1) 4.3 25Hz相敏轨道信号参数测量 (2) 4.4交流计数轨道信号参数测量 (2) 4.5 直流电压测量 (2) 4.6 补偿电容测量 (2) 4.7 阻抗测量 (2) 5.校准条件 (2) 5.1 环境条件 (2) 5.2标准器及其它设备 (2) 6.校准项目和校准方法 (3) 6.1 校准项目 (3) 6.2 校准方法 (3) 7.校准结果的表达………………………………………………………………… （12） 8.复校时间间隔…………………………………………………………………… （12）附录A校准记录格式 (13) 附录B测量不确定度评定 (23)

信号工岗位责任制

信号工岗位责任制一、信号工必须责任心强,并持证上岗。熟悉本系统各种信号表示的意义及操作方法。二、每班前必须对本岗位的信号、通讯设施进行一次检查和实验，并与绞车司机、井底信号工联系，一切正常后方可进行交接班。三、信号工要与把钩工密切配合、联系清楚，当把钩工允许发出信号时，信号工应再次确认安全可靠后，方可发出信号。四、信号工发出的信号要求清晰、准确，信号不清楚的不得转发。五、严禁采用口喊,敲打声方法发送信号。六、信号发出后，观察把钩工是否将摇台摇出并注意罐笼是否正常下放。若出现卡罐现象，应立即发出停车信号并汇报队值班室。七、运输大型设备、处理故障等操作时，信号工负责与绞车司机联系明确，以便操作的正常进行。八、信号工负责所在岗位通讯设备、信号装置、供暖设备、罐笼、摇台、抓捕器、消防器材、工具等的看管监护。九、信号工负责所在岗位的环境卫生，保证无杂物、淤煤、积水。做好文明生产工作。十、严格执行入井检身制度，对入井人员要认真检查，看是否有入井资格证、人员定位仪。是否酒后上岗，是否携带烟草和点火物品，负责不予下井。十一、对入井人员要不定时抽查自救器使用情况，对不会使用自救器者，一律不准下井。十二、新工人入井必须经安监部同意，并有专人带领负责监护，

方可下井。十三、携带爆破材料的火工人员乘罐时，检查是否携带民爆物品领用批准单，其他人员不得同罐上下。十四、井下把钩工在人员入罐时要检查是否携带违禁物品上井，若有反抗检身人员，禁止其入罐，并汇报队值班室。十五、把钩工负责罐笼罐帘的看护监管工作，特别是出渣时要监督施工单位对罐帘是否有损坏现象。十六、消防器材是否齐全、是否失效、放置是否整齐并能熟练操作消防器材。十七、严格遵守各项规章制度，认真填写各种检查、运行日志。

论铁路信号设备维护中微机监测的应用

论铁路信号设备维护中微机监测的应用发表时间：2018-03-14T15:13:20.737Z 来源：《基层建设》2017年第34期作者：桑培培 [导读] 摘要：信息技术的广泛应用，便利了人们的生产生活，让人们的出行更加方便、学习更加有效、工作充满了便捷。在铁路信号的设备维护中，利用微机监测，大大地便利了铁路的管理工作，有效保障了铁路信号设施的正常运作和维护，提高了铁路的安全度，促进了我国铁路事业的蓬勃发展。济南铁路局济南电务段山东 250000 摘要：信息技术的广泛应用，便利了人们的生产生活，让人们的出行更加方便、学习更加有效、工作充满了便捷。在铁路信号的设备维护中，利用微机监测，大大地便利了铁路的管理工作，有效保障了铁路信号设施的正常运作和维护，提高了铁路的安全度，促进了我国铁路事业的蓬勃发展。作者结合多年的工作经验，分析探讨铁路信号设备维护中，如何更有效地运用微机监测，以促进铁路行业的服务质量。关键词：铁路信号设备；微机监测；必要性；应用引言近年来，信息技术的应用范围越来越广，尤其是在铁路信号系统中。铁路的信号系统不仅关系着铁路系统运行的状态，更是直接影响着整个铁路行业的发展。因此，为了保证铁路信号系统运行的可靠性、稳定性，必须对信号设备实行定期的检测维护工作，而利用微机监测可以有效的提升检测的准确性，减少故障的产生几率，进而在根本上为信号系统的运行提高安全保障。一、信号微机监测系统应用的必要性为了保持信号设备完成规定功能的能力，对它必须采取技术管理措施，也就是维修措施。广义来讲，维修工作包括大修、中修和日常维修三方面内容。根据一定时期的技术条件和经济可运行性，对设备的日常维修又可分成事后维修和预防维修两种方式。事后维修是指在设备的部件失效时才进行修理或更换工作（例如更换信号机双断丝灯泡就属于事后维修）。采取事后维修方式往往会直接影响铁路运输指挥，如果能用监测系统自动捕捉到设备失效前的状态，将事后维修转变成状态维修显然会大大提高信号设备的可用率。预先维修是指对正常使用设备的性能或参数进行观察、检测，当发现其性能或参数降到规定的临界值尚未失效前就适时地进行修理或更换（例如轨道电路的调整电压的调整就属于预先维修），根据观察和检测的时机，预先维修又分为定期维修和不定期维修两类。从改善维修质量，提高电气集中的可用度以及节省人力和物力的角度来看，采取不定期维修方式应是最有效的方式，应用微机监测系统有利于日常维修工作中不定期维修的比率增大。综合上述，信号微机监测设备，保证信号设备运用质量，缩短信号设备故障延时的有效手段，微机监测系统的开发和应用对于提高信号设备维修水平，改善维修质量，促进维修制度的改革，提高管理水平，从而提高电气集中的可用度具有重要作用。二、铁路信号设备维护中微机监测的应用 1、准确记录设备状态并及时发现隐患将微机监测系统运用到铁路信号系统中，可以增强对信号系统监督控制的有效性、科学性，并及时、准确的发现信号系统中的问题。通常来说，无论是哪一种系统或者设备在运行时都不可避免的会发生一些故障，铁路信号系统也是如此。微小的、简单的故障基本能够在较短时间内得到解决，恢复系统正常运行的稳定性，但是若发生较为复杂的系统故障，则需要比较长的时间进行故障原因的调查，查明故障原因和位置之后，在采取针对性的措施予以解决，恢复系统运行的稳定性。一般来说，发生特别大型、复杂的系统故障时，排查故障原因以及维修所耗费的时间会比较长，有时甚至会无法找到故障原因。而应用微机监测系统之后，便可以对信号系统的运行状态进行24小时监测，并对系统日常运行时数据进行监测，找出数据变化中的异常，进而找出造成系统故障的原因，并采用有效措施进行处理，最大限度的降低故障发生几率和故障产生的影响，为铁路信号系统运行的稳定性提供保障。 2、有效预防信号设备故障实行微机监测，能够有效监控信号设施中的电气性能，如果设施的电气性能超过原先预定的界限值的时候，会马上报警，发出警告。现在我国的微机监测中，故障出现时的报警机制主要是以分级管理进行的。比如说，电气的特性超标时，就进行三级报警，工区是负责这一类故障的主要内容。当故障出现，对铁路设施的正常运作和列车的顺利运行造成影响时，就可以进行二级报警，报警形式则是通过网络信息传输，通报到每一个车间。当故障的出现，对整个列车的运行安全造成了严重影响时，就需要进行一级报警，同样也是通过网络的传输，将报警信息传达到每一个车间和班组里面。在进行微机监测的过程中，要有工作人员进行专门的巡查，对计算机屏幕上的数据信息进行实时的监控，如果屏幕上出现报警信息时，工作人员能够及时地进行处理，降低问题的伤害性，如果不能够解决该问题时，应及时向上级领导汇报情况，使问题得到快速解决。我国目前的轨道电路中，有些故障是慢慢产生的，可能在故障刚刚产生的时候，是一个很小的问题，对铁路信号设施的正常运行并没有造成影响，所以工作人员并没有进行马上的解决，但是随着时间的发展，这个故障越来越深入，故障的级别越来越高。所以负责对微机信息进行实时监测时，工作人员要对报警信息进行及时解决，不论问题多么渺小，都要立马扼杀，以避免故障随着时间进行生长，最后带来严重危害。 3、观察道岔电流的曲线变化，避免道岔故障道岔设施是整个铁路信号中重要的设施之一，运用微机监测系统，能够有效地监测在实际的运行工作中，道岔设施中各类电流的具体变化，让维修的工作人员能够更加直观清晰地了解道岔系统的实际运作状态。实行微机监测还能够给维修的工作人员以准确细致的实时信息，工作人员在这些信息数据的基础上，给每一个道岔设备都进行专属曲线的设置，针对每一个道岔都制定准确的标准线，确保在以后维修时，就能够进行有效的对比，从而发现问题所在。当怀疑出现道岔故障时，维修的工作人员只需要比较标准的道岔曲线和其他曲线之间的差别，如果差别很大，就可以确定是道岔设施出现了问题。找到问题的所在，就可以进行及时地解决和维护，尽量减少故障产生所造成的资源浪费和损失。 4、预防铁路轨道的电路故障轨道电路系统是整个铁路信号系统中不可缺少的基础性设施。受到种种因素的影响，我国现阶段铁路轨道电路的整体运作环境比较