轴承材料介绍.共51页
滚动轴承材料
随着科技的发展，滚动轴承在日常生活中被广泛的使用，应用于像小型汽车前轮后轮、耕耘机、拖拉机等机械，但大多人对它并不是很了解。
不论它用于哪方面，其制作材料都是非常重要的，可以说，材料是其质量和工作性能的保证。
接下来，我想大家介绍下滚动轴承的一些材料。
根据国家标准及轴承使用要求，目前用于轴承套圈和滚动体的材料有高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢等，这些材料按各自不同的特点而被用于不同的场合。
并不是说用价值高的渗碳钢材料做出的轴承一定比轴承钢轴承更加适合。
一、高碳铬轴承钢也叫全淬透性钢内外硬度一致，应用于普通的场合，其用量最大，约占材料总用量的80%以上。
1.GCr15特点及用途：用于普通场合，用量最大，适用于马氏体和贝氏体淬火。
技术特性：有效壁厚在26mm以下，特轻窄系列在16mm以下，淬回火硬度HRC57~62。
2.GCr15SiMn特点及用途：普通场合使用、用于大型轴承，仅适于马氏体淬火。
技术特性：有效壁厚在26mm以上，特轻窄系列在16mm以上，淬回火硬度HRC57~62。
3.GCr18Mo特点及用途：贝氏体专用钢、耐磨场合使用，仅适于贝氏体淬火。
技术特性：有效壁厚在26~48mm之间，特轻窄系列在16mm 以下，淬回火硬度HRC57~62。
下贝氏体耐磨性比马氏体更好因此适用耐磨场合。
二、渗碳轴承钢也叫半淬透性钢内软外硬，材料性能上有一定“弹性”用于耐冲击场合，需经渗碳淬火，工艺较复杂。
G20Cr2Ni4A特点及用途：用于耐冲击场合、中大型轴承，可深层渗碳。
技术特性：有效渗碳层深可大于2.5mm，表面淬回火硬度HRC58~63。
上海一佳机械有限公司是一家代理世界知名品牌轴承和高性能联轴器的有限责任公司，拥有旺盛的人气和需求量。
公司创业至今已近二十年。
在这二十年中，公司本着”信凿第一、客户至上”的经营原则，始终将服务质量为前提，把客户需求放在第一位，建立了完善的质量管理体系，2001年正式通过ISO9000(2000版）的国际质量体系认证。
轴承基础知识
+
适合与循环油润滑相关的 超高速运转
– 相对(非常)昂贵
密封件常见材料
丁腈橡胶(NRB)，是“通用的”密封材料，密封唇能允许短时
间在无油的情况下运作。工作温度范围在－40℃至＋100℃之间； 短时间可承受的最高温度为＋120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）的耐磨特性明显地比丁腈橡胶好，
因此用这种材料制造的密封件有较长的使用寿命。 氢化丁腈橡胶 在热油或臭氧中也更耐热、抗老化和抗硬化。
单列： A：接触角30° B：接触角40°
双列： A：接触角30°
四点接触：接触角35°
AC（ACD）：接触角25° C（CD\CX）：接触角15°
单列角接触球轴承
径向力承载能力 轴向力承载能力 速度极限 不同心的适应性
接触角的代号表示
B
： 40°
A
： 30°
AC(ACD) ： 25°
C(CD/CX)： 15°
机削铜或外圈引导
Machined Brass OR guided
(MA)
机削铜或球引导
Machined Brass
ball guided
(M)
四点接触球轴承
四点接触球轴承
• 可承受双向的轴向负荷， 但所占空间比双列角接触 球轴承小
• 两片式内圈允许装入更多 的球-> 高承载能力
• 接触角通常为35°
角接触球轴承
单列角接触球轴承
Single Row ACBB (SRACBB)
双列角接触球轴承
Double Row ACBB (DRACBB)
四点接触球轴承
Four Point Contact BB (FPCBB)
角接触球轴承标准系列
轴承是什么材料
轴承是什么材料轴承是一种重要的机械零部件，它广泛应用于各种机械设备中，起着支撑和减少摩擦的作用。
轴承的性能直接关系到机械设备的工作效率和使用寿命，而轴承的材料是决定其性能的重要因素之一。
那么，轴承是由什么材料制成的呢？首先，我们来了解一下轴承常用的材料。
轴承常见的材料主要包括金属材料和塑料材料两大类。
金属材料包括碳钢、不锈钢、铸铁、铜、铝等，而塑料材料则包括尼龙、聚四氟乙烯等。
这些材料各有其特点，适用于不同的工作环境和使用要求。
碳钢是最常见的轴承材料之一，它具有良好的强度和硬度，适用于一般工业设备和机械。
碳钢轴承在低速、低负荷、低精度的场合下表现良好，成本也较低，因此被广泛应用。
不锈钢轴承具有优良的耐腐蚀性能，适用于一些特殊环境下的机械设备，如食品机械、医疗设备等。
不锈钢材料能够有效抵抗腐蚀和氧化，保证轴承的稳定性和可靠性。
铸铁轴承通常用于大型机械设备中，它具有良好的耐磨性和抗压性能，适用于高负荷、高速度的工作环境。
铸铁轴承的使用可以有效延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性。
除了金属材料外，塑料材料也在一些特殊场合得到应用。
尼龙轴承具有良好的自润滑性能和耐磨性，适用于一些需要静音、无需润滑的场合。
聚四氟乙烯轴承则具有优异的耐腐蚀性能和耐高温性能，适用于一些特殊工作环境下的机械设备。
总的来说，轴承的材料选择应根据具体的工作环境和使用要求来确定。
不同的材料具有不同的特点和适用范围，选择合适的材料可以有效提高轴承的使用性能和寿命，降低设备的维护成本和停机时间。
在实际应用中，轴承材料的选择不仅要考虑其力学性能，还要考虑其耐磨性、耐腐蚀性、耐热性、自润滑性等特点，综合考虑各方面因素，选择最适合的材料才能确保轴承的良好运行。
综上所述，轴承的材料是多种多样的，不同材料具有不同的特点和适用范围。
在选择轴承材料时，应根据具体的工作环境和使用要求来确定，以确保轴承能够稳定可靠地工作，提高设备的使用寿命和可靠性。
轴承常用材料
轴承常用材料轴承是一种常见的机械零部件，广泛应用于各种机械设备中，它承载着旋转部件的轴向负荷，使得机械设备能够顺利运转。
而轴承的材料选择对于轴承的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
在实际应用中，轴承常用的材料主要包括金属材料、陶瓷材料和塑料材料。
首先，金属材料是轴承常用的材料之一。
常见的金属材料包括碳钢、不锈钢和合金钢等。
碳钢具有良好的强度和韧性，适用于一般工业领域的轴承应用。
不锈钢具有抗腐蚀性能，适用于潮湿、腐蚀性环境下的轴承应用。
而合金钢则具有更高的强度和耐磨性，适用于高负荷、高速度、高温度等恶劣工况下的轴承应用。
金属材料的优点是具有较高的强度和耐磨性，适用于各种工况下的轴承应用，但缺点是重量较大，易产生磨损和疲劳。
其次，陶瓷材料也是轴承常用的材料之一。
常见的陶瓷材料包括氧化铝陶瓷、氮化硅陶瓷和碳化硅陶瓷等。
陶瓷材料具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和高温性能，适用于高速度、高温度、高真空等特殊工况下的轴承应用。
此外，陶瓷材料还具有较低的热膨胀系数和较小的摩擦系数，有利于减小轴承的磨损和能耗。
然而，陶瓷材料的成本较高，加工难度大，且对安装和润滑要求较高，因此在一般工况下的轴承应用相对较少。
最后，塑料材料在一些特殊的轴承应用中也有所应用。
塑料材料具有良好的耐腐蚀性、自润滑性和减震性能，适用于一些对轴承要求较低的场合，如食品机械、医疗器械等。
此外，塑料材料还具有重量轻、成本低的优点，有利于降低轴承的整体重量和成本。
然而，塑料材料的强度和耐磨性较差，适用范围相对较窄，一般只适用于低速、轻载、低温的轴承应用。
综上所述，轴承常用的材料包括金属材料、陶瓷材料和塑料材料。
不同材料具有各自的优缺点，应根据具体的工况要求和经济性考虑选择合适的轴承材料。
在实际应用中，还可以通过改进材料配方、表面涂层等方式进一步提高轴承的性能和使用寿命，以满足不同工况下的需求。
希望本文对轴承材料的选择和应用有所帮助。
机械设计-滑动轴承PPT课件精选全文
4．调心式径向滑动轴承（自位轴承）
特点：轴瓦能自动调整位置，以适应轴的偏斜。
注：调心式轴承必须成对使用。
当轴倾斜时，可保证轴颈与轴承配合表面接触良好，从而避免产生偏载。
主要用于轴的刚度较小，轴承宽度较大的场合。
滑动轴承的结构
观看动画
第7页/共54页
二、止推滑动轴承的结构
止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有：
◆设计准则 ：维持边界膜不破裂。
◆条件性计算内容：限制压强 p 、pv 值、滑动速度v不超过许用值
失效形式：
磨损胶合
第18页/共54页
§12-6 滑动轴承的条件性计算
一、径向滑动轴承的计算
已知条件：径向载荷F (N)、 轴颈转速n (r/mm)轴颈直径d (mm)
１．限制轴承的平均压强 p
2．工作平稳，噪音低；
3．结构简单，径向尺寸小。
第3页/共54页
§12-2 滑动轴承的主要结构形式
一、径向滑动轴承的结构
１．整体式径向滑动轴承
特点：结构简单，成本低廉。
应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中
磨损后间隙无法调整；只能沿轴向装拆。
常用的滑动轴承已经标准化，可根据使用要求从有关手册中合理选用。
－考虑油槽使承载面积减小的系数，其值＝0.85～0.95。
Z－止推环数。
滑动轴承的条件性计算
第21页/共54页
注意：设计时液体动压润滑轴承，常按上述条件性计算进行初步计算。（动压润滑轴承在起动和停车阶段，往往也处于混合润滑状态）
2．限制 值
vm－止推环平均直径dm=(d2+d1)/2 处的圆周速度。
1）油槽沿轴向不能开通，以防止润滑油从端部大量流失。
轴承是什么材料做的
轴承是什么材料做的轴承是一种用于支撑机械旋转部件的重要零件，它可以减少摩擦并支持旋转。
而轴承的材料选择对于其性能和使用寿命有着至关重要的影响。
那么，轴承是由什么材料制成的呢？首先，常见的轴承材料包括金属材料和塑料材料。
金属材料中，最常见的是钢铁材料，而塑料材料中，尼龙和聚四氟乙烯是常用的材料之一。
钢铁材料是最常见的轴承材料之一。
它具有良好的机械性能和耐磨性，能够承受较大的载荷和冲击负荷。
同时，钢铁材料还具有较高的强度和硬度，能够满足轴承在高速旋转时的要求。
另外，钢铁材料还具有较好的热导性和导热性，可以有效地散热，提高轴承的使用寿命。
除了钢铁材料外，塑料材料在轴承中也有着广泛的应用。
尼龙是一种常见的轴承材料，它具有良好的自润滑性能和耐磨性，能够降低摩擦，并且具有较好的耐腐蚀性能。
此外，尼龙材料还具有较低的密度和较好的减震性能，能够降低轴承的重量并提高其运行稳定性。
聚四氟乙烯是另一种常用的轴承材料。
它具有极佳的耐磨性和自润滑性能，能够有效地降低摩擦和磨损，并且具有较好的耐高温性能，能够适应高速旋转和高温环境下的工作要求。
此外，聚四氟乙烯材料还具有较好的耐腐蚀性能和电绝缘性能，能够在恶劣环境下保持良好的工作状态。
总的来说，轴承的材料选择需要根据具体的使用环境和工作要求来确定。
钢铁材料具有较好的机械性能和耐磨性，适用于承受较大载荷和冲击负荷的场合；而塑料材料具有较好的自润滑性能和耐腐蚀性能，适用于要求摩擦小、噪音低的场合。
因此，在选择轴承材料时，需要综合考虑其物理性能、化学性能和机械性能，以确保轴承能够在特定的工作条件下发挥最佳的性能和使用寿命。
轴承培训资料讲解材料
目 录
• 轴承基础知识 • 轴承的应用场景 • 轴承的维护与保养 • 轴承的常见问题与解决方案 • 轴承的发展趋势与未来展望
01
CATALOGUE
轴承基础知识
轴承的定义与分类
总结词
理解轴承的基本概念和分类是掌握其应用的基础。
详细描述
轴承是一种重要的机械零件，主要用于支撑旋转轴并降低摩擦阻力。根据不同 的分类标准，轴承可以分为多种类型，如按滚动体分类可分为球轴承和滚子轴 承，按密封方式可分为开放式轴承和密封轴承等。
VS
详细描述
为了解决轴承卡滞问题，可以采取以下措 施：检查轴承周围是否有异物，如果有， 清理干净；检查轴承的润滑状态，确保润 滑剂充足且清洁；检查轴承的内部组件， 如滚珠、滚道和保持架，查看是否有损坏 ；在某些情况下，可能需要更换整个轴承 。
05
CATALOGUE
轴承的发展趋势与未来展望
新型轴承材料的研发
详细描述
为了解决轴承磨损问题，可以采取以下措施：定期检查轴承的润滑状态，确保润滑剂充足且清洁；避 免轴承长时间在高温环境下运行；定期清理轴承周围的污染物；在某些情况下，可能需要更换整个轴 承。
轴承的卡滞问题
总结词
轴承卡滞问题表现为轴承转动不灵活或 无法转动，可能是由于异物侵入、润滑 不足或轴承内部组件损坏引起的。
03
CATALOGUE
轴承的维护与保养
轴承的检查与监测
定期检查轴承的工作状态
包括轴承的转动是否平稳、是否有异响、温度是否正常等。
使用专业的监测设备
如振动分析仪、轴承监测仪等，对轴承进行实时监测，及时发现异常情况。
轴承的清洗与润滑
清洗轴承
使用合适的清洗剂清洗轴承，去 除油脂和污垢。
角接触球轴承材料
角接触球轴承材料
角接触球轴承是一种常见的轴承类型，它具有高承载能力和高刚度的特点，因
此在工业生产中得到了广泛的应用。
而角接触球轴承的材料对其性能和使用寿命有着重要的影响。
本文将就角接触球轴承的材料进行介绍，以便读者对该领域有更深入的了解。
首先，角接触球轴承的材料主要包括内外圈和球体。
对于内外圈，常见的材料
有碳素钢、合金钢和不锈钢等。
碳素钢具有良好的强度和硬度，适用于一般工况下的轴承使用；而合金钢由于含有一定比例的合金元素，因此具有更高的强度和耐磨性，适用于高负荷和高速旋转的工况；不锈钢则具有抗腐蚀性能，适用于特殊环境下的使用。
而对于球体材料，常见的有碳钢球和不锈钢球，碳钢球具有较高的硬度和强度，适用于一般工况下的使用；而不锈钢球则具有抗腐蚀性能，适用于特殊环境下的使用。
其次，角接触球轴承的材料选择需要考虑到工作条件和使用要求。
在一般工况下，碳素钢材料已经能够满足轴承的使用要求，而在高负荷、高速旋转或者特殊环境下，就需要选择合金钢或者不锈钢材料。
此外，还需要考虑到材料的加工性能和成本因素，以便选择最合适的材料。
最后，角接触球轴承的材料还需要考虑到热处理和表面处理等工艺。
通过热处
理可以提高材料的硬度和强度，从而提高轴承的使用寿命；而表面处理则可以提高轴承的耐磨性和抗腐蚀性能，进一步提高轴承的性能。
综上所述，角接触球轴承的材料选择是一个复杂的问题，需要考虑到工作条件、使用要求、加工性能和成本因素等多方面的因素。
只有选择合适的材料，并进行适当的热处理和表面处理，才能够确保轴承具有良好的性能和使用寿命。
希望本文对读者对角接触球轴承材料有所帮助。
滑动轴承材料
滑动轴承材料
滑动轴承是一种常用的机械传动装置，用于减小机械零件之间的摩擦力和提高机械传动的效率。
滑动轴承通常由轴承套和滚动体两部分组成，其中轴承材料的选取对于轴承的使用寿命和性能有着决定性的影响。
下面将介绍几种常见的滑动轴承材料。
1. 白色合金
白色合金是一种常用的滑动轴承材料，其主要成分包括铜、锡、铅和锑等。
白色合金具有优良的耐磨性和耐腐蚀性能，且可在一定程度上缓冲轴承与轴颈间的摩擦力，提高轴承的使用寿命。
2. 聚合物
聚合物是一种新型的滑动轴承材料，其主要成分包括聚酰亚胺、聚四氟乙烯等。
聚合物轴承具有良好的自润滑性，摩擦系数低，不需要额外的润滑油，适用于一些特殊环境的轴承应用。
3. 石墨
石墨是一种常见的滑动轴承材料，其具有良好的润滑性能和热导性能。
石墨能够形成一层润滑膜，减小摩擦系数，降低磨损，延长轴承寿命。
石墨还具有一定的抗腐蚀性能，适用于一些特殊工作环境的轴承应用。
4. 聚四氟乙烯
聚四氟乙烯，即常见的PTFE，是一种常用的滑动轴承材料。
其具有优异的自润滑性能，摩擦系数低，耐磨性好，可在较宽的温度范围内使用。
聚四氟乙烯还具有良好的抗化学腐蚀性能，适用于一些特殊工作环境的轴承应用。
以上所述仅为常见的滑动轴承材料，不同的工作环境和应用要求可能需要选择不同的轴承材料。
在选择滑动轴承材料时，需要综合考虑材料的摩擦性能、耐磨性、耐腐蚀性以及适应的工作温度范围等因素，以达到最佳的轴承性能和使用寿命。
滚动轴承的材料
高铬钢X105CrMo17
4.高温轴承钢 用整体淬硬钢和表面淬硬钢
5.陶瓷材料 轴承级的氮化硅材料
2019-10-21 ©SKF Slide 3 [Code] SKF [Organisation]
轴承的热处理
优点
马氏硬化
成本低 可使用固定器件减少形变
缺点
马氏硬化
表面裂纹蔓延的风险最高
贝氏硬化
结构坚固 自动尺寸稳定性 压缩剩余表面压力
2019-10-21 ©SKF Slide 10 [Code] SKF [Organisation]
- 对不良润滑敏感
尼龙保持架
+ 重量轻 + 弹性强 + 良好的滑动性能 + 良好的边际润滑性能
2019-10-21 ©SKF Slide 11 [Code]+120 °C
贝氏硬化
比马氏硬化的成本稍高 硬度级别较低
表面硬化
表面坚硬、内质柔软 可防止裂纹的产生 最高的压缩剩余 表面压力
表面硬化
时间消耗较大、成本较高
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热处理效果
马氏硬化材料 （穿透淬火） 延展压力50 – 100 MPa
非接触式密封
2019-10-21 ©SKF Slide 14 [Code] SKF [Organisation]
接触式密封
2019-10-21 ©SKF Slide 15 [Code] SKF [Organisation]
窗式黄铜保持架
+ 强度极高
+ 极高的防震抗加速性能
+
适合与循环油润滑相关的 超高速运转
轴承材料介绍. 共52页
不均匀形的危害（一些试验结果）： a、碳化物液析的危害相当与脆性夹杂物； b、当碳化物带状大于3级时，可使轴承寿命降低1/3； c、碳化物网状升高1级，可使轴承降低1/3； d、碳化物颗粒影响轴承寿命，碳化物平均粒度为0.56um比1um的疲
劳寿命提高2.5倍。
套圈材料及要求
晶体模型
奥氏体
奥氏体晶粒度
热处理基本工艺介绍
钢热处理常见相：
热处理基本工艺介绍
渗碳体——Fe3C,铁原子和碳原子构成的化合物（碳化物），正火晶系。 渗碳体的硬度很高，强度很大，显脆性。
一次渗碳体是残留化合物，是钢加热进行奥氏体化时，未完全融化的碳 化物；
二次渗碳体是析出碳化物，是钢在完成奥氏体化后，冷却过程中从奥氏 体中析出的碳化物。
铸铁：灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁
金属材料基本知识
保持架SPCC 套圈、钢球GCr15、 55#、40Cr
黄铜HPb59-1
PA66、46、胶木保持架 NBR、ACM、FKM
金属材料基本知识
常用材料分类
习惯上，把含碳量＞2.11%，或者＜0.0218%的归类于铸铁或纯铁； 含碳量＜2.11%归类为钢
4~8 时间/h
轴承热处理工艺介绍
轴承热处理工艺介绍
轴承钢常用正火工艺：
正火工艺的关键在于选择加热温度和冷却方法。由于正火的目的、
正火前显微组织中碳化物的形态以及套圈的壁厚不同，正火采用的温度
及冷却方法也有所差异，下表作一简介：
按照钢的品质分类： 普通钢（P ≤0.045%，S ≤0.055%） 优质钢（P ≤0.035%，S ≤0.035%） 高级优质钢（P ≤0.035%，S ≤0.030%）
按化学成份分类： 碳素钢 低碳钢C ≤0.25%，中碳钢0.25%≤ C ≤0.60%，高碳钢C ＞ 0.6% 合金钢 低合金钢≤5%，中合金钢5%≤ C ≤10%，高合金钢＞ 10%
轴承材料课件
p
Fa
4(d22 d12)
[p]
Mpa
Fa——轴向载荷（N）；
d1，d2——止推环内、外直径mm； [P]——许用比压Mpa。表11-4。
2、限制轴承的pvm值
pvm[pv] Mpa·m/s
dm=(d1+d2)/2——止推环平均直径，mm vm——止推环平均直径处的圆周速度，m/s [pv]——p、vm的许用值，多环轴承，考虑受力不均，表11-4。
滑动轴承的润滑方式，可按下式计算求得k值后选择：
k pv3
式中：p为轴颈的平均压强，Mpa; v为轴颈的圆周速度m/s. 当k≤2时：选择润滑脂润滑，用旋盖式油杯注入润滑脂。 当k﹤2～16时：油壶或油枪定期向润滑孔和杯内注油；压注式油杯；旋 套式油杯；针阀式油杯，利用绳芯的毛吸管作用吸油滴到轴颈上。 当k﹤16～32时：油环润滑，油环下端浸到油里；飞溅润滑，利用下端 浸在油池中的转动件将润滑油溅成油来润滑。 当k﹥32时：压力循环润滑——用油泵进行连续压力供油，润滑、冷却 ，效果较好，适于重载、高速或交变载荷作用。
p FR [ p] Mpa dB
[p]——许用压强Mpa, 表11-1， d、B——轴颈直径和宽度（mm）FR为径向载荷（N）。
30
2、限制轴承的pv值 为了反映单位面积上的摩擦功耗与发热，pv越高，轴承温升越高，容易引起 边界膜的破裂 ∴目的，——限制pv是控制轴承温升，避免边界膜的破裂。
pvd F R B 6 0 d 1n 01 0F R 9 0 nB 1 [p 0v]0Mpa·m/s
如果润滑油完全流失，将会出现干摩擦。剧烈摩擦、磨损，甚至
发生胶合破坏。
2
§11—2 滑动轴承的结构和材料
(一)、径向滑动轴承
轴承常用材料
（二）合金 合金是指一种金属元素（为主的）与另外一种（或几种）金属元素（或非金属元素）组
成的物质。它的 种 类 很 多，如 常 用 的 生 铁 和 钢，就 是 铁 碳 合 金；黄 铜 就 是 铜 和 锌 合 金； ……等等。由于合金的使用性能一般较优于纯金属，因此在工业生产中，合金的应用比 纯金属广泛。
除部分普通碳素钢和优质碳素结构钢外，一般都翻成镇静钢
按
浇
"沸腾钢—脱氧不完全的钢。钢锭上部没有缩孔，只内部有许多分散小气泡，但钢锭外壳仍是
铸
坚实的，这些分散小气泡在轧制钢材过程中可以被压合消除掉。它的优点是损耗较
前
脱
少，成本较低，同时仍能保证 钢 材 的 强 度 和 坚 固 性，并 具 有 较 高 的 冷 加 工 变 形 能 力；
!抗拉强度 !$ （抗张强度） "抗压强度 !% #抗弯强度 !&
$屈服点 !’ （屈服极限） %条件屈服 !+ ,-
强度 &抗剪强度 "
- 弹性极限 !/
外力是拉力时的极限强度叫做抗拉强度（或叫抗张强度）
外力是压力时的极限强度叫做抗压强度
外力与材料轴线垂直，并在作用后使材料呈弯曲，这时的极限强度叫做抗
二、钢的分类
钢的分类如表 # $ # $ # 所示。
表 # $ # $ # 钢的分类
分类
说
明
按冶炼 方法分
类
Байду номын сангаас
!平炉钢—用平炉冶炼碳素钢和普通低合金钢。按炉衬材料又分为酸性平炉钢和碱性平炉钢 "转炉钢—冶炼碳素钢和普通低合金钢，侧吹转炉钢和氧气顶吹转炉钢 #电炉钢—主要冶炼合金钢。电炉钢分为电弧炉钢、感应电炉钢、真空感应电炉钢和电渣炉钢。
轴承材料课件
保航空器安全可靠的飞行。
轴承的应用前景与挑战
要点一
应用前景
随着科技的不断进步，轴承在各个领域的应用前景非常 广阔，如大型风力发电机组、高速列车、航空航天等领 域对轴承的需求和技术要求越来越高。
05
轴承的应用与案例分析
轴承的应用领域
能源
如风电、水电、火电等能源领域，轴承是发电机 组、水轮机组等关键部件的重要组成部分。
交通运输
轴承是车辆、船舶、航空航天器等交通运输工具 中支撑和实现运动的关键部件，如车轴、轴承等 。
工业
在各种工业生产机械中，轴承是实现旋转、往复 等运动的关键部件，如机床、塑料机械等。
热处理设备
轴承的热处理需要使用淬火设备 和回火设备等。其中，淬火设备 可采用油淬、水淬和盐浴等方式 ，回火设备则可采用高温、中温 和低温回火等方式。
轴承的加工流程与质量控制
加工流程
轴承的加工流程主要包括毛坯制造、制造过程和成品检 测等环节。其中，毛坯制造包括冶炼、锻造和热处理等 步骤，制造过程包括车削、铣削、磨削和装配等步骤， 成品检测包括几何尺寸、表面质量、旋转精度和使用性 能等方面的检测。
轴承材料的加工设备
冶炼设备
轴承钢的冶炼需要使用高炉、电 炉和真空炉等设备。其中，高炉 适用于大批量生产，电炉适用于 生产高精度和高纯净度钢种，真 空炉则可去除钢水中的气体和杂 质，提高钢的质量。
锻造设备
轴承的锻造需要使用锻锤、压力 机和滚锻机等设备。其中，锻锤 适用于单件和小批量生产，压力 机则可实现自动化生产，滚锻机 则可生产高精度和高质量的轴承 零件。
针对不同使用环境和工况，研究轴承材料的力学性能、耐腐蚀性能、抗疲劳性能以及制造过程中的可加工性、可维修性和可 靠性等方面的研究。
轴承材料
轴承材料分三大类：1）金属材料，如轴承合金、铜合金、铝基合金和铸铁等；2）多孔质金属材料；3）非金属材料，如工程塑料、碳－石墨等。
下面择其主要者略作介绍。
轴承合金（通称巴氏合金或白合金）轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡（Sb－Sn）、铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。
硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。
轴承合金的弹性模量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易与轴颈发生咬粘。
但轴承合金的强度很很低，不能单独制作轴瓦，只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。
轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。
铜合金铜合金具有较高的强度，较好的减摩性和耐磨性。
青铜的性能比黄铜好，是最常用的材料。
青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种，其中锡青铜的减摩性最好，应用较广。
但锡青铜比轴承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，适用于重载及中速场合。
铅青铜抗粘附能力强，适用于高速、重载轴承。
铝青铜的强度及硬度较高，抗粘附能力较差，适用于低速、重载轴承。
铝基合金铝基轴承合金有相当好的耐蚀性和较高的疲劳强度，摩擦性能亦较好。
这些品质使铝基合金在部分领域取代了较贵的轴承合金和青铜。
铝基合金可以制成单金属零件（如轴套、轴承等），也可制成双金属零件，双金属轴瓦以铝基合金为轴承衬，以钢作衬背。
灰铸铁及耐磨铸铁普通灰铁或加有镍、铬、钛等合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以用作轴承材料。
这类材料中的片状或球状石墨在材料表面上覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层，故具有一定的减摩性和耐磨性。
此外，石墨能吸附碳氢化合物，有助于提高边界润滑性能，故采用灰铸铁作轴承材料时，应加润滑油。
由于铸铁性脆、磨合性差，故只适用于轻载低速和不受冲击载荷的场合。
多孔质金属材料这是用不同金属粉末经压制、烧结而成的轴承材料。
这种材料是多孔结构的，孔隙约占体积的10%~35%。
使用前先把轴瓦在热油中浸渍数小时，使孔隙中充满润滑油，因而通常把这种材料制成的轴承叫含油轴承。