浅谈桥梁防水与防腐
浅谈桥面施工防水措施
浅谈桥面施工防水措施引言：桥梁在交通枢纽中占据着很重要的地位，是国家经济发展的有力关键，也是保障经济发展的一个关键环节。
坚固桥梁的建设是十分必要的，桥面施工防水措施的研究能使桥梁的稳固更有实际意义，尤其是在国内各种条件和复杂地形的因素下，桥面施工防水的措施就更为重要了。
因此，在保持不同地形和复杂条件之下，桥梁的耐久性和安全就变成了重中之重，防水处理保障桥梁安全的最基本措施，也是施工过程中重要的一环。
1 防水施工的目的与要求1.1 桥面施工防水目的桥梁技术即使使质量得到更好提升也无法改变桥梁混凝土层的空隙，这种情况是无法避免的。
因此，在正常使用的的过程中，天气所形成的各种水分会渗透进入这些空隙中。
如果在冬季，空隙含有水分较多，会对混凝土造成冻裂。
加上车辆和重力因素造成的压力，会导致桥面出现不安全的现象，造成安全隐患。
如不及时修护，将会导致混凝土的剥离。
所以，桥面的防水目的就是将防水层作为混凝土的间隔，防止桥面水分的进入，防止水分对桥面的损害。
1.2 桥面施工防水的要求选材首先要注意能让施工的简单方便、无毒副污染、粘黏性良好的材料。
在各种材料之间，要注意让涂料形成粘结，采用沥青混凝土和水泥混凝土进行桥面铺装。
为了避免施工过程中钢筋扎破混凝土，沥青因碾压不牢固产生脱落和变形，在防水层要设置一层保护层。
在防水层施工的过程中，一定要进行保护。
刚才提到，涂层要具有防水作用，粘接能力也要好，除此之外，防水涂层也要具有抗酸碱、抗老化和抵抗温度变化的作用。
在承受各种压力的同时，最主要的防水作用也不会减弱。
2 桥面防水施工中存在的主要问题2.1 桥面渗水病害形成问题对公路桥梁桥面出现病害的原因调查发现：病害的发生，除了超载因素外，桥面系构造的不合理和没有桥面防水层也是其中的主要原因，另一方面是由于桥面水泥混凝土铺装太薄和填缝的混凝土质量不高，容易遭到水损害。
首先在铰缝处形成裂缝，造成单梁受力，水由铺装层向下渗漏，从铰缝流到梁板，对混凝土产生腐蚀，削弱了粱板的承载能力，最后造成桥梁的破坏。
桥梁防腐蚀技术
桥梁防腐蚀技术桥梁是连接两地之间的重要交通纽带，承载着人们出行和物资运输的重任。
然而，由于外界环境的影响，桥梁常常遭受腐蚀侵害，导致桥梁寿命缩短、安全风险增加。
为了确保桥梁的稳定和持久使用，防腐蚀技术应运而生。
本文将探讨桥梁防腐蚀技术的重要性、常用技术手段以及未来的发展趋势。
一、桥梁防腐蚀技术的重要性桥梁的构造材料通常是钢结构，它容易受到水、氧气、化学物质等外界因素的侵蚀。
腐蚀会导致钢材的损坏和内部结构的破坏，从而使桥梁失去承载能力，甚至发生坍塌事故。
因此，桥梁防腐蚀技术的应用至关重要。
首先，桥梁防腐蚀技术可以延长桥梁的使用寿命。
通过采用合适的防腐蚀措施，可以减少桥梁受到外界侵蚀的程度，延缓桥梁的老化进程。
这不仅能够减少维修和更换的成本，还能够确保桥梁长期稳定地发挥其交通功能。
其次，桥梁防腐蚀技术对于维护交通安全至关重要。
桥梁通常承载着重要的交通流量，一旦发生腐蚀导致的桥梁事故，将会对交通运输系统产生严重影响，甚至导致人员伤亡。
因此，采用合适的桥梁防腐蚀技术，确保桥梁的结构安全和可靠性，对于保障交通安全具有重要意义。
二、常用的桥梁防腐蚀技术手段1. 防腐涂层技术防腐涂层是目前广泛应用于桥梁防腐蚀的一种技术手段。
涂层的选材和施工工艺对防腐效果具有重要影响。
常用的桥梁防腐涂层材料有环氧树脂、聚氨酯、聚酯等。
在施工过程中，需要注意涂层的厚度、涂层之间的附着力以及施工环境的湿度和温度等因素。
2. 防风防尘技术桥梁经常处于露天环境下，容易积累大量的灰尘和污垢。
长期积累的灰尘不仅会影响桥梁的美观，还会加速腐蚀的发生。
因此，进行定期的桥梁清洗是一项重要的防腐蚀技术。
清洗可以采用高压水枪、喷雾等方式，将桥梁表面的污垢彻底清除，保持桥梁的干净和光滑。
3. 防腐保护层技术防腐保护层技术是指在桥梁表面形成一层保护膜，以减少外界因素对桥梁的危害。
保护层可以采用热浸镀锌、热喷涂等方式进行。
这些工艺能够在桥梁表面形成一层坚固的耐腐蚀层，有效减少桥梁的腐蚀损伤。
浅谈公路桥梁设计及防水措施
浅谈公路桥梁设计及防水措施【摘要】公路桥梁的的设计与施工，需要根据实际施工现场条件，综合分析环境，确定公路桥梁设计方案，合理安排工程施工。
并做好公路桥梁防水措施，才可以提高工程的施工进度，保证整体工程的质量，收获良好的经济效益与社会效益。
【关键词】公路桥梁；防水措施随着国家经济的不断发展，公路桥梁建设的规模不断扩大，对于公路桥梁的质量要求也越来越高。
在当下，公路桥梁建设之中还存在着许多问题，严重的影响着人们的生命及财产安全。
本文通过对公路桥梁设计的原则及要求进行分析，采用合理的公路桥梁防水措施，力求克服公路桥梁设计中存在的问题，保证整体工程质量，延长工程使用寿命。
1 公路桥梁设计存在的原则1.1 公路桥梁上部设计原则分析在进行公路桥梁上部设计的时候，要十分的重视主梁、搭板、伸缩缝等部分的结构设计是否合理。
在进行主梁设计的时候，根据施工的难易程度会出现以下情况：一般来说，进行单孔跨径在l0m以下的主梁桥梁结构设计的时候，可以采用普通的钢筋混凝土结构，对于单孔跨径大于l0m以上的主梁桥梁结构设计，采用预应力混凝土结构是一项不错的选择；针对在20m以内跨径或桥长在100m以内的桥梁，选择采用简支空心板结构较为合适，不在这个范围内的桥梁可以根据实际情况，选择其他的连续结构设计方案。
当然，在公路桥梁施工中存在着一些特殊现象，如果出现很难实现支架现浇施工类型的跨河桥梁，选择简支后连续结构较为合适；对于受地形影响很大的中等跨径大桥，想要实现现浇施工是十分困难的，并且容易延长工期，尽量的采用预制结构进行桥梁设计是不错的选择，但在进行预制结构设计的时候，需要将平曲线对桥梁的影响因素考虑在其中，保证桥梁的跨度设计与布置达到设计的标准。
根据路桥上部设计的原则，以行车平稳舒适的角度来分析，则要求桥上不能出现较多的伸缩缝，减少伸缩缝的的施工情况。
伸缩缝的存在，影响着行车的平稳性与舒适性。
一般来说，跨径在16m以内的单孔桥梁只需要进行一道伸缩缝的施工即可，在桥梁的另一端采用桥面连续施工方法。
道路桥梁工程施工中桥梁防水浅谈
关键词:道路桥梁；防水；抛丸作业；交通安全1引言道路桥梁工程整体施工质量直接关系到后续交通运营的安全性与便利性。
其中，桥梁防水作业作为道路桥梁施工体系的重要组成部分，整体施工流程较为复杂，若是未能规范落实施工技术，可能会对整个道路桥梁结构的稳定性造成影响。
因此，要提高对桥梁防水施工的重视，深入研究并把握技术要点，以此保证工程建设质量。
2桥梁防水的意义2.1延长桥梁使用年限道路桥梁均具有其使用年限，在其投入运营使用后会受到自然天气、车辆荷载等因素的影响，进而导致其功能下降、使用年限缩短。
尤其是裂缝等质量问题的产生，一旦遇到雨雪天气，水将沿着裂缝深入道路桥梁结构，进而加快其“报废”速度。
但是通过落实规范的桥梁防水技术作业，能够依托于路桥抗渗性能的强化，降低桥面渗漏问题的发生概率，减少水对工程结构造成的侵蚀，提高路桥工程运行稳定性的同时延长其使用年限，满足人们安全出行的需求。
2.2降低桥梁路面受损概率桥面作为道路桥梁工程中非常重要的结构，其平整性是此类工程的重要质量评价指标，也是交通环境质量影响的重要因素。
通过落实防水施工技术，合理选择防水材料、规范开展铺贴等工作，能够有效降低路面受损概率，有效防护桥面，促进道路桥梁工程交通作用的充分发挥。
2.3保证路桥交通安全运行从交通发展的角度来看，高水平的道路桥梁防水施工技术作业能够有效提升工程品质。
因为道路桥梁工程一旦出现质量问题，将引发不同程度的安全事故，甚至威胁到人们的出行安全。
尤其是渗水问题，该质量问题既发挥着主要影响作用，即危害结构稳定性，又发挥着辅助影响作用，加速现存质量问题的恶化。
在该情况下，此类工程各项运行指标将持续下降，进而出现沉降、桥头跳车等，人们出行风险大大增加。
但是通过合理防水技术的使用，能够降低上述问题的发生概率，提高交通运行安全性，这对社会经济建设、和谐发展具有重要现实意义[1]。
3桥梁施工中的防水技术要点某公路桥梁工程沿线地形地势条件复杂，全长57.57km，当地气候炎热且潮湿多雨，年最大降雨量为1291.2mm，主要集中于5~9月份，月降水量最高可达410mm，雨季较长。
钢结构桥梁的抗腐蚀与防水设计
钢结构桥梁的抗腐蚀与防水设计钢结构桥梁是现代交通建设中常见的重要组成部分，其抗腐蚀与防水设计对于桥梁的安全运行和使用寿命有着重要影响。
本文将就钢结构桥梁的抗腐蚀与防水设计进行探讨，以提供相关设计方案和措施。
一、引言钢结构桥梁是在复杂多变的外界环境中运行的，往往会受到气候、水汽、酸碱和盐等物质侵蚀，对桥梁的结构和性能造成损害。
因此，抗腐蚀与防水设计成为了保证钢结构桥梁安全和延长使用寿命的关键。
二、抗腐蚀设计1. 选择合适的材料钢结构桥梁使用的是钢材，应选用抗腐蚀性能良好的材料，如耐候钢、不锈钢等。
这些材料具有耐腐蚀、耐候性好的特点，能够抵御氧化、腐蚀和侵蚀。
2. 表面处理在制造钢结构桥梁时，应对其进行表面处理，如防锈、喷涂等。
这样可以增加桥梁的防腐蚀能力，延缓钢材的氧化过程。
3. 防护层在设计阶段，可以增设防护层，如涂层或涂覆防护层。
涂层可以防止腐蚀介质直接接触钢结构，从而延长桥梁的使用寿命。
4. 电泳防腐技术电泳防腐技术是一种常用的钢结构防腐方法，通过电泳过程将防腐涂料均匀地附着在钢结构表面，形成一层保护膜，以达到抵抗腐蚀的目的。
三、防水设计1. 排水系统钢结构桥梁的防水设计需考虑排水系统，包括桥梁本身的排水和桥面的排水。
合理设计排水系统可保证雨水迅速排除，减少雨水对桥梁的侵蚀。
2. 导水设施在桥梁设计中，可以设置导水设施，如檐口、挡水板等，以引导水流远离桥梁结构，避免水的滞留和积聚，减少对桥梁的侵蚀作用。
3. 桥面防水层钢结构桥面应设置防水层，以阻止雨水渗入桥梁结构内部，避免腐蚀和损坏。
防水层可采用沥青、聚合物等材料，并应具备良好的附着力和耐久性。
四、综合设计1. 配套设施钢结构桥梁的抗腐蚀与防水设计不仅要考虑结构本身，还应考虑到其他配套设施的设计，如伸缩缝、防撞设施等。
这些设计能够降低外界因素对桥梁造成的损害。
2. 定期检测与维护为保证钢结构桥梁的抗腐蚀与防水效果，定期的检测与维护工作非常重要。
混凝土桥梁防腐技术
混凝土桥梁防腐技术一、前言混凝土桥梁是现代交通建设中常见的建筑形式，其具有承载能力强、使用寿命长等优点，已经成为现代交通建设的重要组成部分。
但是，由于混凝土的化学性质，容易受到气候环境、化学腐蚀等多种因素的影响，导致桥梁的耐久性下降，甚至影响到桥梁的安全使用。
因此，防止混凝土桥梁腐蚀是必不可少的。
二、混凝土桥梁的防腐技术1. 表面防水处理混凝土桥梁在施工完成后，为了保障其使用寿命，需要进行表面防水处理。
表面防水处理的一般步骤是：清洗、干燥、涂刷防水涂料。
涂刷防水涂料的选择应根据桥梁的环境和使用条件来确定。
在海洋环境下，应选用具有抗海水腐蚀性能的涂料；在酸雨较为严重的地区，应选用具有抗酸性能的涂料。
同时，涂料的厚度应按照标准要求进行涂刷，以保障其防水效果。
2. 土工织物的使用土工织物是一种新型的防腐材料，它具有良好的拉伸性、耐腐蚀性、抗渗透性等特点，可以有效地防止混凝土桥梁的腐蚀。
土工织物的使用方法是：在混凝土桥梁的表面铺设一层土工织物，然后涂刷防水涂料。
土工织物的选择应根据桥梁的使用条件和环境来确定。
3. 防腐涂料的使用防腐涂料是混凝土桥梁防腐的重要手段之一。
防腐涂料的选择应根据桥梁的使用条件和环境来确定。
在海洋环境下，应选用具有抗海水腐蚀性能的涂料；在酸雨较为严重的地区，应选用具有抗酸性能的涂料。
同时，涂料的厚度应按照标准要求进行涂刷，以保障其防腐效果。
4. 防腐包覆层的使用防腐包覆层是混凝土桥梁防腐的重要手段之一。
防腐包覆层的选择应根据桥梁的使用条件和环境来确定。
在海洋环境下，应选用具有抗海水腐蚀性能的包覆材料；在酸雨较为严重的地区，应选用具有抗酸性能的包覆材料。
同时，包覆层的厚度应按照标准要求进行包覆，以保障其防腐效果。
5. 防腐涂层的维护混凝土桥梁的防腐涂层需要进行定期的维护，以保障其防腐效果。
维护的方法一般是：清洗、研磨、涂刷。
清洗的目的是去除表面的污垢和杂物；研磨的目的是去除表面的老化涂层和氧化层；涂刷的目的是重新涂刷防腐涂料，以保障其防腐效果。
混凝土桥梁防水与防腐【精品可编辑范本】
混凝土桥梁防水与防腐摘要：本文基于现有钢筋混凝土桥梁被腐蚀现状和由此产生病害的基础上，对混凝土防水防腐材料现状进行料调查分析。
重点介绍了混凝土桥梁防水防腐材料选择、混凝土桥梁防护方案,并提出了相应的措施。
关键词:混凝土桥梁防水防腐措施桥梁工程不仅投资大、设计使用年限长，而且都处在交通要害部位，因此桥梁的安全性和耐久性非常重要。
过去我们一直以为混凝土是非常耐久的材料，直到上个世纪七十年代，发达国家逐渐发现建造的混凝土结构在一些环境下出现了损坏,其防水防腐工作也随之被重视起来。
在我国由于改革开放前公路等级普遍较低，桥梁数量少且结构简单，这一问题没有显现。
随着经济的快速发展，八十年代后建设了相当规模的钢筋混凝土桥梁，特别是随着高速公路的建设，桥梁标准得到快速提高.桥面防水和桥防水防腐的严重性和重要性逐渐被重视，但由于受对腐蚀环境认识不够、材料性能掌握不准、防水机理认识不清、设计方案不合理、施工工艺不科学等因素的影响，防治效果差异较大，一些工程的防水质量没有达到预期的效果.1 现有桥梁被腐蚀状况分析1.1 桥梁腐蚀现状我国地域辽阔,环境差异很大，桥梁所接触的侵蚀和污染环境各不相同。
南方潮湿多雨、北方干旱寒冷、沿海地区海潮盐碱、西北大漠风沙、内河生活工业污水、西南部酸雨、北方冬季融雪剂积累等等诸多因素影响。
使得桥梁被腐蚀的情况千差万别。
桥梁遭侵蚀而造成的桥梁病害屡见不鲜，严重损坏了桥梁的使用功能.钢筋混凝土桥梁常见病害包括主要有：混凝土自身被腐蚀出现剥落松散;钢筋锈蚀使保护层开裂；梁头局部破损；伸缩缝、支座、护栏、排水管腐蚀等.在对公路混凝土桥梁病害调查发现，桥梁各部位均不同程度存在被腐蚀破坏现象。
桥面的损坏占的比例最大，且比较严重,其次是护栏、边梁外侧、梁端、盖梁、墩柱等。
下表是对承德市126座混凝土桥梁被腐蚀情况调查汇总表承德市混凝土桥梁病害情况调查汇总表1.2 桥梁病害分析引起混凝土桥梁病害的原因可归纳为以下几种情况;（1）由于水泥混凝土收缩裂缝及工作缝的存在，水或腐蚀介质从这些缝隙渗入到梁板表面，以致沿梁板表面的缝隙进入梁板中，腐蚀梁板的混凝土和钢筋。
浅谈桥梁防水与防腐
浅谈桥梁防水与防腐桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的使用寿命，实现桥梁建设投资的经济效益最大化，保证桥梁的行车安全。
根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。
特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。
根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。
因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。
严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下热熔型防水材料比较理想。
防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物、油污等，对特大桥、大桥或重要桥梁应进行表面刨洗处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青基渗透型的防水材料，反复涂刷在已清理好的桥面板上，或用水性环氧树脂JBS-A像路面的透层油一样渗透到水泥混凝土的表面增加桥梁防水材料的粘结性，防止防水层与桥面板出现剥离现象，也起到混凝土桥面板的防渗防腐作用。
处理过的桥面板做任何防水层都可以。
沥青基水性防水涂料或喷刷热熔型SBS改性沥青防水涂料，或粘贴卷材效果非常明显，粘结强度可超过JT/T535-2004的标准要求。
河北省交通科学研究所材料实验室做过测试，室内试验过程：①在清洁干净的水泥混凝土表面（C3030cm×30cm×2.5cm）均匀的喷撒一层防水剂（0.2kg/m2）。
②待防水剂干燥后，用JBS防水涂料和水按1∶1的比例混合做底子油，用草刷均匀地把底子油涂满混凝土表面。
③底子油干燥后，用棕刷把JBS防水涂料在水泥混凝土表面均匀地涂刷4遍，每次都在干燥后进行，以防止涂膜受损。
④待最后一次涂膜干燥后，在其上面放置刚拌和好的沥青混合料（AC-131型），摊铺均匀厚度3cm，然后放在轮碾成型机上压实（0.7Mpa）。
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浅谈桥梁防水与防腐
桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的使用寿命，实现桥梁建设投资的经济效益最大化，保证桥梁的行车安全。
根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。
特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。
根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。
因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。
严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下热熔型防水材料比较理想。
防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物、油污等，对特大桥、大桥或重要桥梁应进行表面刨洗处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青基渗透型的防水材料，反复涂刷在已清理好的桥面板上，或用水性环氧树脂JBS-A像路面的透层油一样渗透到水泥混凝土的表面增加桥梁防水材料的粘结性，防止防水层与桥面板出现剥离现象，也起到混凝土桥面板的防渗防腐作用。
处理过的桥面板做任何防水层都可以。
沥青基水性防水涂料或喷刷热熔型SBS改性沥青防水涂料，或粘贴卷材效果非常明显，粘结强度可超过JT/T535-2004的标准要求。
河北省交通科学研究所材料实验室做过测试，室内试验过程：①在清洁干净的水泥混凝土表面（C3030cm×30cm×2.5cm）均匀的喷撒一层防水剂（0.2kg/m2）。
②待防水剂干燥后，用JBS防水涂料和水按1∶1的比例混合做底子油，用草刷均匀地把底子油涂满混凝土表面。
③底子油干燥后，用棕刷把JBS防水涂料在水泥混凝土表面均匀地涂刷4遍，每次都在干燥后进行，以防止涂膜受损。
④待最后一次涂膜干燥后，在其上面放置刚拌和好的沥青混合料（AC-131型），摊铺均匀厚度3cm，然后放在轮碾成型机上压实（0.7Mpa）。
⑤试件冷却后，在切割机上切割成5cm宽试件，以检验其粘结效果。
试验效果：水泥混凝土和沥青混凝土之间粘着紧密牢固，粘结强度达到0.22Mpa，达到了理想的效果。
为了慎重又选用了一座正在建设中的桥梁做了应用试验，经过半年考验后，效果比较满意，现已推广应用。
石家庄跨线桥、同三高速、青岛海辽立交桥等大型桥梁均采用了该材料及施工方法，都取得了比较满意的效果。
防水层对铺装沥青混凝土的要求：水性沥青基防水涂料涂刷完毕后必须实干后，才能进行铺装沥青混凝土，否则运料车在爬坡或调头时容易将防水层扭坏。
热熔型防水涂料应在充分冷却，待防水层彻底固化后方可进行摊铺沥青混凝土。
防水卷材铺装后应进行碾压使卷材内的气泡彻底排出，搭接缝无任何起边现象，方可摊铺沥青混凝土。
桥面防水层宜薄不宜厚，宜喷涂不宜刷涂，防水涂料厚薄应控制
在0.5mm～1.5mm之间，厚了容易将桥面的凹凸麻面填平，对铺装沥青混凝土影响结合力。
喷涂比刷涂好，喷涂可随着桥面的凹凸均匀的将涂料撒布在凹凸的表层，保留粗糙的麻面增加沥青混凝土对桥面的亲合力。
刷涂容易使凹凸面的涂料刷到凹的空隙中，使防水层凸面薄，凹面厚，容易磕破也影响沥青混凝土与桥面的结合力。
水性沥青基桥梁防水涂料成膜物的选择：现在市场的水性沥青桥梁防水涂料的成膜物分为三大类：一是石油胶乳类、二是氯化胶乳类、三是聚合胶乳类，这三大类胶乳都可以填充到乳化沥青中，做成防水涂料，因各类胶乳分子的成因不同、结构不同，将这三类胶乳进行适当的搭配，科学的配合填加到乳化沥青中，这样生成的防水涂料要比单独用一种胶乳做防水涂料要好得多，可以使各类胶乳的优势互补，提高防水涂料的粘结力、回弹性及延伸性、抗磕破性、耐唧水性、抗老化性，起到进一步延缓桥梁寿命的作用。
桥梁养护与防腐：桥梁建成通车后，经过春、夏、秋、冬一年的周期考验，应对桥梁整体进行检查，有病治病、无病保养，桥梁运行一段时间后，或多或少地要暴露出一些老化现象，桥墩、桥面、桥梁防撞墩，都要进行防腐养护，按检查出的表面缺陷及桥梁所处的地区、环境和车辆运行后所造成的损害，决定养护措施。
因桥梁所处的环境不同，各种有害物质对桥梁的侵蚀和铺装面破坏也不同，冰冻区多有撒盐除冰的情况，给混凝土桥梁带来严重腐蚀，主要表现在：①严重侵蚀结构的钢筋；②水分进入混凝土调平层内或桥面板内，由于冰冻作用产生冻融破坏，致使混凝土表面损坏，沥青与混凝面层间粘结力
丧失，铺装层出现开裂和坑洞等路面病害，在海洋性气候或腐蚀性雨水的地区，少量带酸性的水分进入混凝土内部，将对结构钢筋产生严重损害。
汽车尾气的SO2和除雪剂中的氯离子对防撞墩、防护栏腐蚀性也很严重。
桥面运行一年后，由于受重荷载车辆的压轧、急刹车及温度环境的变化影响，沥青面层出现了一些细小的裂缝或孔洞，雨、雪、水及有害的除雪剂很容易渗透到防水层的上面，时间长了形成唧水现象，破坏防水层结构，渗透到水泥混凝土桥面板造成损害。
此时应选择石油乳剂渗透力强、耐候、耐老化的树脂类材料，刷涂到上面，随着细小的裂缝和孔洞渗透到桥面的里层，堵塞各种裂缝及孔洞，并且对已老化的沥青起到养护作用，这些细小的裂缝形成了网络作用，增加了沥青面层的耐候性、抗车辙性，这种材料用量比较少，效果理想。
对养护桥面比较经济，投资少、效果明显，符合创新的要求。
2004年在京福高速山东泰安段新薛河大桥、2005年在青岛市环海高速营海段做了试验，通过一两年的观察，效果比较理想。
桥墩、桥梁防撞墙的养护与防腐措施：材料的选择，高寒地区及干旱地区应选有机固化材料环氧树脂等，掺加无机防腐材料混配均匀后涂抹到桥墩及防撞墙的表面。
严重部位还应加高分子材料、尼龙等，加强抗裂性能。
防撞墩应选择无机硅类防水材料喷涂或刷涂到混凝土防撞墩的表面，生成一种憎水层，使防撞墩表面像荷叶一样，不吸水、不染尘；防水、防腐又能保持防撞墩的清洁，用JBS-A（避水神油）成本低
而且效果明显，喷洒过的水泥混凝土防撞墩，通过几年的观察取得了比较满意的效果。
环境污染特别严重的地方，酸、碱、盐和二氧化硫严重超标对桥墩造成了严重的腐蚀，应选择无机耐腐蚀的材料。
铸石，以化学固化法进行处理，铸石粉具有较高的耐化学腐蚀性和耐磨性能好的特点，并具有较大的硬度和机械强度，耐酸碱度可达99%以上，耐磨度在一定条件下比碳素钢高5倍，能承受各种剧烈酸碱的腐蚀。
该材料用化学固化剂加水调匀，涂刷在被腐蚀的部位，比有机防腐材料优点多。
我国的路桥建设正逢高峰发展阶段，选择质优、价廉的防水防腐材料，适合我国国情，能满足经济适用、复合创新的要求。