动力电池总成维修手册
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江苏金坛绿能新能源科技有限公司
动力电池总成维修手册
版本与更改记载
版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /
目录
1.EV电池系统
1.1警告和注意事项 (3)
1.2维修工具 (3)
1.3规格和参数 (4)
1.4部件位置图 (5)
1.5系统概述 (5)
1.6工作原理 (6)
1.7一般检查 (8)
2.动力电池总成内部部件拆装分解图
2.1H-BMU主板及支架的拆装 (12)
2.2LECU从板及支架的拆装 (14)
2.3HVU粘连板及支架的拆装 (15)
2.4维修开关总成的拆装 (16)
2.5单体电池模组及加热片的拆装 (17)
2.6高压盒的拆装 (20)
3.常见故障排除方法
3.1车辆无法充电 (21)
3.2绝缘故障 (22)
3.3仪表数据显示异常 (22)
3.4车辆无法启动行驶 (23)
1、EV电池系统
1.1警告和注意事项
?检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
?在检修高压系统前，务必先断开12V蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
?明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。
?若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。
?如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。
?检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。
?高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
?断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
?保持动力电池箱的清洁和干燥。
?处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。
?确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。
?严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。
?如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。
?务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。
?拆卸已损坏的动力电池箱(破损、漏电、变形)时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。
?保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。
1.2维修工具
推荐工具
序号工具名称外形图说明
1 快速扳手及长短
接杆
拆装螺栓及螺母
2 绝缘安全鞋拆卸和安装高压部件
3 绝缘手套拆卸和安装高压部件
4 皮革手套拆卸和安装高压部件保护绝缘手套
5 绝缘帽拆卸和安装高压部件
6 电池升降台拆卸和安装动力电池箱
1.3规格和参数
动力电池规格表
额定容量（Ah） 2.15 标称电压（V） 3.6 内阻（mΩ） 1.4-2.4 充电截止电压（V） 4.2
放电截止电压（V） 3.0 标准充放电电流
（0.3C）
11.1
最大放电电流（A）3C 循环寿命（0.3C充放）≥2000th（容量保持率
80%）
充电温度范围（℃）0℃~45℃放电温度范围（℃）-20℃~55℃储存温度范围（℃）-20℃~60℃重量（kg）190 壳体材料铝塑膜
项目扭矩(N?m)
动力电池固定螺栓135±10
维修开关固定螺栓10±1
1.4部件位置图
1.5系统概述
1.5.1EV电池系统构成：
EV电池系统主要由电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）、动力电池等组成，芝麻E30电动汽车将电池管理系统与动力电池统一安装在一起放置于动力电池总成中。
1.5.2电池管理系统：
电池管理系统对动力电池的充电与放电时的电流、电压、放电深度、电池的自放电率、电池温度等进行控制。因为个别的单体电池性能变化后，影响整个动力电池组的性能，用电池管理系统来对整个动力电池和动力电池中的每一单体电池进行监控，保持各个电池性能的一致性，还要建立动力电池的维护，来保证电动汽车的正常运行。
1.5.3维修开关：
检修汽车高压电路时，用以断开高压电，保证检修人员的安全。
1.5.4动力电池：
动力电池由单体电池、单体电池连接线等组成，每块电池有编号。单体电池标称电压3.6V，标称总电压144V。
1.6工作原理
1.6.1高压电路原理图
1.6.2低压电路原理图
1.6.3系统功能介绍
1.6.3.1高压系统充电控制。
电动汽车高压系统充电包括预充电过程与充电过程两部分。
(a).钥匙旋到“ON”挡，电动汽车先进入预充电过程，电池管理系统检测到“ON”信号进行自检，自检完成无故障后电池管理系统控制预充电接触器，主负接触器闭合，导通高压供电电路给电机控制器供电。若电机母线电压与高压电池端电压压差在3S内小于8V，则预充电成功。否则，预充电失败，预充电失败无法起动电动汽车，整车故障指示灯点亮。
(b).电池管理系统通过CAN接收到预充电成功信号后，控制主正极接触器与主负极接触器闭合，电机控制器、分线盒高压输入端得电。高压系统充电过程完成。
1.6.3.2动力电池充电控制。
(a).动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测CC点电阻判断充电枪是否连接。
(b).动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测充电唤醒电压决定是否导通充电回路。
(c).动力电池充电过程中，电池管理系统通过CAN线与车载充电机通信，监测充电过程（充电电流、充电电压及电池温度的检测调控）。
1.6.3.3车辆行驶过程中电池检测。
(a).车辆行驶过程中，电池管理系统通过电压检测电路检测动力电池单体电压及总电压。
(b).车辆行驶过程中，电池管理系统通过分流器检测放电电流。
(c).车辆行驶过程中，电池管理系统通过温度传感器检测电池温度，当温度过高时，限制输出工作电流，保证车辆的安全行驶。
1.7一般检查
1.7.1故障检查排除基本流程
1.7.2故障码读取与清除
?当电源状态为“ON ”时，电池管理系统内的自诊断电路一直检测系统各部件电路的电压或电流。它经过内部的处理器运算比较后，得出各电路的运行情况。
?当电池管理系统检测到的数据和预先存储的数据不符时，会以故障代码的形式把故障信息储存在电池管理系统内的存储模块。
?故障可分成“可恢复故障”和“不可恢复故障”：不可恢复故障一经出现就判定为永久故障；可恢复故障出现后，当自诊断电路再次检测到故障电路正常后，故障消失；可恢复故障大多是由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成的。
?故障出现后，电池管理系统会通过CAN把故障信息传递到组合仪表或连接了车辆的诊断仪。?故障信息在组合仪表以故障指示灯常亮显示。在诊断仪上会显示相关部件故障信息。
1.7.3诊断接口检查
?诊断接口位于仪表板左下方。
?诊断接口为16针接口。
端子检查
颜色功能检测条件数值万用表正极万用表负极
IP14(4) 接地 B 接地电源状态“LOCK”
电阻：0Ω
IP14(5) 接地 B 接地电源状态“LOCK”
电阻：0Ω
IP14(6) 接地R CAN-H 电源状态
“ON”
脉冲信号
IP14(14) 接地L CAN-L 电源状态
“ON”
脉冲信号
IP14(16) 接地R/Y 蓄电池电源电源状态
“LOCK”
电压：蓄电
池电压
1.7.4检查保险丝
?检查前舱动力电池保险丝EF14、EF15，它们的规格都为15A。
提示：若检查不符合，更换保险丝。
检查动力电池保险丝IF02、IF17，
IF02：15AIF17：5A
提示：若检查不符合，更换保险丝。
1.7.5检查EV电池系统电气部件
?EV电池系统相关部件的线束和接插件是否正确连接、是否被夹伤或割伤。
1.7.6检查故障指示灯
?当电源状态由“LOCK”到“ON”时，检查组合仪表上的整车故障指示灯和动力电池故障指示灯是否自检3s后熄灭。
?若整车故障指示灯和动力电池故障指示灯不熄灭表明相关系统有故障。
故障系统整车故障报警灯动力电池故障报警灯电池管理系统√√
电机控制系统√×
车辆控制器√×
端子列表
2.动力电池总成内部部件拆装分
解图
2.1H-BMU 主板及支架的拆装 拆卸
2.1.1断开电池箱盖上的维修开关，注意要先提起维修开关的锁扣。
2.1.2松开箱体上的螺栓，车底固定板处的6颗M6*30螺栓及箱盖周边的34颗M5*10螺栓。
端子检查
颜色
功能
检测条件
数值
万用表正极 万用表负极 BM02(1) 接地 R 蓄电池电源 电源状态“LOCK ” 电压：蓄电池电
压 BM02(5) 接地 W/R CC 线 充电枪已接但未连接交流电源 电阻：680Ω BM02(7) 接地 B 接地 电源状态“LOCK
电阻：0Ω
BM02(9) 接地 R/W CP 线 -
- BM02(14) 接地 R 蓄电池电源 电源状态“LOCK ” 电压：12V BM02(15) 接地 R CAN-H 电源状态“ON ” 脉冲信号 BM02(16) 接地 L CAN-L 电源状态“ON ” 脉冲信号 BM02(19) 接地 B 接地 电源状态“LOCK ”
电阻：0Ω
BM02(21) 接地 G/B 碰撞信号 - BM02(26) 接地 R 充电唤醒信号 充电时 电压：13.5V BM02(27) 接地 O “ON ”信号 电源状态“ON ” 电压：12V BM02(28) 接地 V “ACC ”信号 电源状态“ACC ” 电压：12V BM02(32)
接地
R
接地
电源状态“LOCK
电阻：0Ω
维修开
关锁 扣
M6*30螺栓
M5*10螺栓
2.1.
3.断开H-BMU主板上的4个插接头线束。
4个插接
头线束
2.1.4松开支架固定于箱体上的2颗螺栓，取出H-BMU 主板及支架。
固定于箱体的
螺栓M6*16，两
边各1颗
2.1.5松开H-BMU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉，取出H-BMU主板。
H-BMU
主板及支架
安装
按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.2LECU从板及支架的拆装
拆卸
2.2.1同2.1.1。
2.2.2同2.1.2。
2.2.3断开LECU从板上的5个插接头线束。
控制接口
及A、B、C、
D接口
2.1.4松开支架固定于箱体上的2颗螺栓，取出LECU从板及支架。
2.1.5松开LECU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉。
安装
按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.3HVU粘连板及支架的拆装
拆卸
2.3.1同2.1.1。
2.3.2同2.1.2。
2.3.3断开HVU粘连板上的1个插接头线束。
固定于箱体的
螺栓M6*16，两
边各1颗
LECU
从板及支架
HVU 插接头
2.3.4松开支架固定于箱体上的2颗内六角螺栓，取出HVU粘连板及支架。
2.3.5松开HVU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉。
安装
按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.4维修开关总成的拆装
拆卸
2.4.1同2.1.1。
2.4.2同2.1.2。
2.4.3断开维修开关上低压线束的插接头。
固定于箱体的内
六角螺栓M6*16，
两边各1颗
HVU粘连
板及支架
维修开关低压线束插接头
2.4.4取下维修开关高压线束连接模组处的防护罩。
模组
防护罩
2.4.5松开维修开关高压线束连接模组处的4颗螺栓。
M5*8
螺栓
2.4.6松开支架固定于箱体上的4颗螺栓，取出维修开关及支架。
固定于箱体的内
六角螺栓M6*16，
两边各2颗
安装
按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.5单体电池模组及加热片的拆装
2.5.1同2.1.1。
2.5.2同2.1.2。
2.5.3松开成串模组连接处的防护罩及模组连接铜排。
模组连接铜排
模组防护罩
2.5.4松开单体电池模组连接处的连接片、信号采集线束及温度采集线。
模组连接片
温度采集线
信号采集线
2.5.5松开线槽安装支架处的螺丝，取下线槽总成。
安装支架螺
丝，共4颗
线槽及安装
支架总成
捷达轿车发动机冷却系统的检修
捷达轿车发动机冷却系统的检修 目录 1绪论················错误！未定义书签。 2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3) 2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5) 2.2发动机冷却系统的类型 (6) 2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4) 2.3.1散热器 (8) 2.3.2冷却风扇 (8) 2.3.3冷却水泵 (9) 2.3.4节温器 (9) 2.3.5冷却液介质 (10) 2.3.6冷却液温度传感器 (10) 2.4捷达轿车冷却系统工作原理11 3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10) 3.1发动机过热. (10) 3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13) 3.3冷却系主要部件故障检修 (11) 4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14) 4.1实际案例分析与维修 (14)
4.2冷却系统的特点 (18) 5冷却系统的维护与保养 (16) 5.1使用防冻液注意事项 (17) 5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17) 结论 (19) 参考文献 (22) 致谢·················错误！未定义书签。 捷达轿车冷却系统常见故障检修 摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障 1.绪论 发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系，利用
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XLBA27动力电池总成 1范围 本标准规定了XLBA27动力电池总成的型号、型式及要求。 本标准适用于XLBA27动力电池总成（以下简称“动力电池总成”）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GBT 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程 3型号及型式 3.1 型号 3.2型式 产品由电池模组总成、铜排、线束、高压元器件、电池管理系统、热管理组件，以及电池箱体等组成。电池类型为三元材料电池。 4要求 动力电池总成主要技术参数见表1。
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任务工单5-1-1 电动汽车冷却系统的基本维护 （1）冷却系统的作用就是通过冷却液循环散热为_____________、_____________、_____________、_____________这四大部件进行散热。 （2）动力电池组采用冷却系统的作用是：通过对动力电池组_____________或_____________，保持动力电池组较佳的_____________，以改善其_____________并提高电池组的_____________。 （3）电动汽车冷却系统主要由____________、____________、____________、____________和____________等组成。 （4）简述电动水泵的作用。 _______________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ （5）简述动力电池组采用冷却系统的作用 _______________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ （6）查找学习资料，标出部件名称
动力电池系统设计讲解
深入浅出史上最易懂的动力电池系统 设计讲解 2 [摘要]动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统的寿命与安全。设计时要考虑到的一些整体和通用性原则包括安全性好、高比能量、高比功率、温度适应性强、使用寿命长、安装维护性强、综合成本低等。
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题目：汽车发动机冷却系统的检修 所在院系青海交通职业技术学院 专业班级汽车运用技术0901班 学号 48 学生姓名徐国良 指导教师孙成宁 2011 年06月09 日 目录 1摘要 (1) 2 冷却系统的概述 (2) 3 冷却系统的组成 (2) 4 冷却系统的构造 (2) 5 冷却系统的工作原理 (3) 6 冷却系统的检修 (4) 6.1散热器的检修 (4) 6.2节温器的检修 (5) 6.3水泵的检修 (5) 6.4风扇的检修 (5) 总论 (6) 谢辞 (6) 参考文献 (6)
1摘要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，并举例做出简单介绍。 Keywords: cooling system cooling system to maintain the temperature set point cooling system intelligent control 2 冷却系统的概述 虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。 因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。当冷去液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少。金属零件更不易磨损。 3 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇。电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。 散热器。 冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。 4 冷却系统的构造
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电动汽车动力电池的维护与检修 摘要：主要针对电动汽车动力电池运行检修管理，研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节，结合电池运行的技术特点，对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析，分析了电池受到电压，温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法，同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。 关键词：电动汽车动力电池检测与维护 ABSTRACT:Mainly for electric vehicle power battery operation and maintenancemanagement, the key of the battery receiving inspection, operation management,daily maintenance, monitoring and security management, combined with the technical characteristics of battery operation,daily inspection, maintenance and repair of the battery were analyzed, analysis the reason of the typical fault of power battery voltage, insulation, the temperature and the appearance and maintenance method, and proposed to improve the power battery operation and maintenance level and measure electric battery maintenance. Key words:Electric car battery power detection and maintenance 目录： 摘要 1.动力电池的检修内容 （1）电压异常 （2）温度异常 （3）外观异常 （4）检测振动对电池的影响
新能源汽车电气技术教案25-26-新能源电源系统检修
教学设计
组织教学 (师生问候) 清点人数，填写教学薄；介绍成绩评价、课程内容 导入新课 你的客户询问纯电动汽车需要加冷却液吗？动力电池会像手机电池一样，长时间充电会发烫吗？作为新能源汽车的售后服务人员，你能否回答这些问题？如果冷却系统出现故障，你能进行检修吗？ 新授知识 需要特别说明的是，目前国内常见的绝大多数新能源汽车的电机及控制器都采用冷却系统，但动力电池的冷却系统除了少数车型（如荣威汽车）以外，基本上都没有专门的冷却系统，这是因为：一方面由于冷却系统增加了电池组的体积，或会消耗了电池的一部分能量；另一方面是国内车型对动力电池的材料进行改进，以及利用控制程序进行修正，对电池工作环境要求不高。当然，这会以损耗电池寿命为代价的。 3．动力电池的冷却形式 目前应用在动力电池上的冷却方式有水冷和风冷两种。 1）水冷动力电池冷却系统 水冷动力电池冷却系统结构如图1-3-3所示，主要部件包括散热器、膨胀壶、电子水泵、VCU（或HPCM2，混动车型）、冷却液控制阀、加热器和冷却管路等。 水冷动力电池冷却系统优点是：电池平均能量效率高，电池模块结构紧凑；冷却效果优异；能集成电池加热组件，解决了在环境温度很低的情况下，加热电池的问
题。 缺点是：系统复杂，多了很多部件，如水泵、阀、低温水箱，成本增加。 课堂小结 串行通风结构。风冷电池模块采用如图1-3-6的串行通风结构。 在该散热模式下，冷空气从左侧吹入从右侧吹出。空气在流动过程中不断地被加热，所以右侧的冷却效果比左侧要差，电池箱内电池组温度从左到右依次升高。目前该技术应用在第一代丰田Prius等车型 布置作业 1．填空题 （1）新能源汽车的动力电池、电机、电机控制器等部件在工作中会产生大量的______ ，部件的过热会严重影响其______ 。 （2）在低温的环境下需要对动力电池组进行______ ，保持合适的工作温度。 （3）水冷动力电池冷却系统部件包括散热器、膨胀壶、 ______ 、VCU（或HPCM2，混动车型）、冷却液控制阀、加热器和______等。 （4）冷却空气在动力电池模块中的流动有______ 、______通风等几种方式。 （5）荣威E50冷却系统分为2个独立的系统，分别
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动力电池总成维修手册 【最新资料，WORD文档，可编辑】 江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册 版本与更改记载 版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /
目录 1.EV电池系统 1.1警告和注意事项 (3) 1.2维修工具 (3) 1.3规格和参数 (4) 1.4部件位置图 (5) 1.5系统概述 (5) 1.6工作原理 (6) 1.7一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 2.1H-BMU主板及支架的拆装 (12) 2.2LECU从板及支架的拆装 (14) 2.3HVU粘连板及支架的拆装 (15) 2.4维修开关总成的拆装 (16) 2.5单体电池模组及加热片的拆装 (17) 2.6高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 3.1车辆无法充电 (21) 3.2绝缘故障 (22) 3.3仪表数据显示异常 (22) 3.4车辆无法启动行驶 (23) 1、EV电池系统 1.1警告和注意事项 ?检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ?在检修高压系统前，务必先断开12V蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
?明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ?若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ?如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ?检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ?高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ?断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 ?保持动力电池箱的清洁和干燥。 ?处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ?确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ?严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ?如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ?务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ?拆卸已损坏的动力电池箱(破损、漏电、变形)时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ?保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。 1.2维修工具 推荐工具 序号工具名称外形图说明 1 快速扳手及长短 接杆 拆装螺栓及螺母 2 绝缘安全鞋拆卸和安装高压部件 3 绝缘手套拆卸和安装高压部件
发动机冷却系统主要部件的检修
发动机冷却系统主要部件的检修 一、风扇的修理 风扇在工作中常出现的缺陷是叶片铆钉松动、叶片或叶片架裂纹以及叶片变形等。主要是由于铆接不牢或刮碰散热器及三角皮带折断缠绕在风扇上造成的。叶片脱落飞出，易造成打坏散热器和其他机件的事故。叶片变形将会影响风扇的平衡，工作中发生摆动而加速轴承的磨损。由于风扇的振动，很容易引起水泵的断裂和泵体与缸体连接螺栓的松动。 1．风扇皮带的张紧度、导风罩与风扇之间的配合对冷却效果都有一定的影响，维护时要注意调整风扇皮带的张紧度，一般用大拇指压下风扇皮带，用力50～60 N，皮带下沉量为10～20 mm为宜，否则应调整发动机或带轮的安装位置。同时要注意保持导风罩和风扇配合的完好。 2．风扇皮带轮上的轴孔、轴承座孔磨损，可扩孔镶套修复。 3．风扇叶片铆钉松动，可用重铆或焊补的方法使它可靠固定。当铆钉孔磨损成椭圆形时，可以修孔，用加大铆钉重新铆上。 4．风扇叶片和叶片架产生裂缝时，可用气焊修补，然后进行表面修整。产生变形时可用冷校正法修复，每片的倾斜角度应相等，一般柴油机的为30°，汽油机的为40°～45°，变形严重者应更换。 5．风扇修理后必须作静平衡试验，把它放在刀形架上，用手轻轻拨动叶片，使其自由转动几圈停下来，这样重复多次，每次停后总是同一叶片停在最下边，则说明那一叶片的质量大，应锉去少许，以减小质量，再次试验直到居于下边的叶片都是不同的为止。 6．风扇各叶片应在同一平面上。检查方法：可在平板上进行，要求其端面与平板的距离差一般不应大于1 mm，否则应校正。 二、水泵 水泵为冷却水循环流动提供动力。农用柴油机一般采用离心式水泵，它主要由水泵壳、叶轮、水泵轴和水封等组成。当柴油机运转时，水泵叶轮由曲轴皮带轮驱动旋转，来自散热器下水室的水，从水泵进水管被吸进叶轮中心，并由叶轮带动一起旋转。在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，经出水管被压送到缸体水套中。为了防止冷却水从水泵轴和壳体配合间隙处漏出，一般在轴上都装有密封装置。 水泵轴承出现异响或轴承损坏而水泵轴摇摆时，应更换轴承。每次维护时，需对水泵轴承加注钙基润滑脂，不允许使用一般黄油，以免损坏轴承。
动力电池的四种冷却方式 动力电池及电池管理系统BMS
动力电池的四种冷却方式 目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。 温度因素对动力电池性能、寿命、安全性有着至关重要的影响。一般来说我们期望电池系统能在15~35℃的区间内运行，从而实现最佳的功率输出和输入、最大的可用能量，以及最长的循环寿命（虽然低温存储更能延长电池的日历寿命，但在应用上实践低温存储的意义并不大，这一点上电池和人非常相似）。 目前动力电池系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的主要区别在于换热介质的不同。 1.自然冷却 自然冷却没有额外的装置进行换热。例如BYD在秦，唐，宋，E6，腾势等采用LFP电芯的车型上都采用了自然冷却。据了解后续BYD在采用三元电芯的车型将切换为液冷。 2.风冷
风冷采用空气作为换热介质。常见的有两种，第一种姑且称为被动风冷，直接采用外部空气换热。第二种则为主动风冷，可预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统。早期许多日韩系的电动车型采用风冷方案。 3.液冷 液冷采用防冻液（比如乙二醇）作为换热介质。方案中一般会有多路不同的换热回路，例如VOLT具有散热器回路、空调回路、PTC回路，电池管理系统根据热管理策略进行响应调节和切换。而TESLA Model S有一个与电机冷却串联的回路，当电池在低温状态下需要加热时，电机冷却回路与电池冷却回路串联，电机可为电池加热。当动力电池处于高温时，电机冷却回路与电池冷却回路将被调节为并联，两套冷却系统独立散热。 4.直冷
冷却系统的结构与维修知识讲解
冷却系统的结构与维 修
第七节冷却系统的结构与维修 冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。 一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修 （一）AFE型冷却系统的总体构造 AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示，冷却液的循环过程如图 1-146所示。 冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。 冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。 图1-144 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图 1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管9-膨胀小水箱
图1-145 冷却系零件分解图 1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器13-下橡胶弯管 14-密封垫圈 图1-146 冷却液循环过程 1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关 （二）水泵的结构与维修 1、水泵的结构 水泵的结构如图1-147所示。
第7章 发动机冷却系统(试讲7-1到7-2)
第7章发动机冷却系统（试讲7.1-7.2） 本章提要 本章重点讲述了发动机冷却系统主要总成的结构、工作原理、检修项目和检修方法，介绍了发动机水冷却系统主要零部件的构造与工作原理，分析了水冷却系统的常见故障。 7.1 概述 7.1.1 冷却系统的作用 发动机冷却系统的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，并使发动机在工作过程中始终处于最佳的工作温度范围内。在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达1,800～2,000℃。直接与高温气体接触的机件若不及时冷却，则可能因受热膨胀而破坏正常间隙，各机件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏，为保证发动机正常工作，必须冷却这些高温条件下工作的机件。若发动机温度过低，又会导致发动机功率降低、燃油消耗增加和发动机磨损加剧。因此，现代发动机采用各种措施自动调节冷却液温度。 发动机冷却要适度。若冷却不足，会使发动机过热，从而造成充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，致使发动机功率下降；过热还会使发动机运动零件问的间隙变小，导致零件不能正常运动，甚至卡死、损坏；或使零件因强度下降而导致变形和损坏；同时，过热还会使润滑油黏度减小，润滑油膜易破裂而使零件磨损加剧。 若冷却过度，会使发动机过冷，导致进入气缸的混合气或空气温度低而难以点燃混合气，造成发动机功率下降、油耗上升。还会使润滑油黏度增大，造成润滑不良而加剧零件磨损。此外，因温度低而未气化的燃油会冲刷气缸、活塞等摩擦表面上的油膜，同时因混合气与温度较低的气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又重新凝结而流入曲轴箱内，不仅增加了油耗，而目使机油变稀而影响润滑，从而导致发动机功率下降，磨损加剧。 7.1.2 冷却系统的类型和组成 冷却系统按照冷却介质的不同可以分为风冷式和水冷式。把发动机高温零件的热量直接散入到大气中的冷却装置称为风冷式冷却系统；而把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气中的冷却装置称为水冷式
发动机冷却系统的维护(标准版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 发动机冷却系统的维护(标准 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
发动机冷却系统的维护(标准版) 冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内漏、水质不良均会引起故障。 1、过冷运转 发动机在水温低于65℃下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当汽缸壁温度从80℃降至50℃时，缸套的磨损增加约5倍。而在汽缸壁温度达到80~85℃时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，发动机运转不良。 低温运转的主要原因是节温器失效。检查方法如下：(1)检查冷却水的温升速度。观察仪表板水温表，如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。(2)检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入
水箱，测量上水室与水温表读数（发运机水套温度）并作比较。水温升到68~72℃以前，发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。(3)拆检节温器，确认故障。将节温器放在热水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。 节温器失效应及时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。 2、过热运转 为使发动机处于热平衡状态，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~90℃。发动机水温超过95℃运行叫做过热运转。 (1)水温过高的运行作业中，应注意水温表和变矩器油温表读数。发现发动机过热运转，应停止作业，让发动机转速降到中速(1000~1100r/min)。切勿在过热时直接加冷却水。温度高达400~500℃的缸盖在急剧降温时容易发生热裂。热机停车前应让发动机怠速几分钟，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。 (2)过热运转时易引起的故障有:a)充气系数下降，混合气燃烧
发动机冷却系统的检修与故障分析
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 摘要 目前，随着我国汽车保养行业的快速发展，汽车维修也发展迅速，因此对发动机冷却系统的检修与故障分析尤为重要。 本文就从冷却系统入手论述了发动机冷却系统的作用、类型与组成、工作原理、维护与保养，并结合具体的案例，通过对发动机冷却系统的故障现象做出相应的分析，利用技术手段,最终使故障得到排除。使发动机始终处于最佳工作温度，从而发挥发动机的最佳功效。 懂得发动机冷却系统的结构、工作原理和检测方法，使得驾驶员及时了解发动机的工作状态，并能及时掌握并维修冷却系统的故障，使发动机始终处于最佳工作状态。可以减少发动机因冷却系统问题出现的故障。 关键词：冷却系统；节温器；故障检测
Abstract Now, with the industry's rapid development of China's vehicle maintenance, vehicle maintenance is also developing rapidly, so the engine cooling system maintenance and fault analysis is particularly important. This article discusses the role of the engine cooling system, cooling system from the start, type and composition, working principle, care and maintenance, combined with specific cases, the phenomenon of the failure of the engine cooling system and make appropriate use of technical means, the final so that the fault has been eliminated. So that the engine is always in the optimum operating temperature, to play the best efficiency of the engine. Understand the structure of the engine cooling system works and testing methods, allowing the driver to keep abreast of the state of the engine, and can grasp and maintenance of cooling system failure, the engine is always in top working condition. You can reduce engine failures due to cooling system problems. Key words: cooling systems; thermostat; fault detection
芝麻E30动力电动总成维修维护手册
江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册 版本与更改记载版本号编制（修订）日期
目录 电池系统 警告和注意事项 (3) 维修工具 (3) 规格和参数 (4) 部件位置图 (5) 系统概述 (5) 工作原理 (6) 一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 H-BMU主板及支架的拆装 (12)
LECU从板及支架的拆装 (14) HVU粘连板及支架的拆装 (15) 维修开关总成的拆装 (16) 单体电池模组及加热片的拆装 (17) 高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 车辆无法充电 (21) 绝缘故障 (22) 仪表数据显示异常 (22) 车辆无法启动行驶 (23)
1、EV 电池系统 警告和注意事项 ?检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ?在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。 ?明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ?若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ?如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ?检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ?高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ?断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
?保持动力电池箱的清洁和干燥。 ?处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ?确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ?严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ?如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ?务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ?拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ?保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。 维修工具 推荐工具
动力电池总成维修手册359359347
【最新资料，WORD 文档，可编辑】 江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册
动力电池总成维修手册 版本与更改记载 版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /
目录 1.EV电池系统 1.1 警告和注意事项 (3) 1.2 维修工具 (3) 1.3 规格和参数 (4) 1.4 部件位置图 (5) 1.5 系统概述 (5) 1.6 工作原理 (6) 1.7 一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12) 2.2 LECU从板及支架的拆装 (14) 2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15) 2.4 维修开关总成的拆装 (16) 2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17) 2.6 高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 3.1 车辆无法充电 (21) 3.2 绝缘故障 (22) 3.3 仪表数据显示异常 (22) 3.4 车辆无法启动行驶 (23)
1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项 ?检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ?在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。 ?明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ?若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ?如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ?检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ?高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ?断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 ?保持动力电池箱的清洁和干燥。 ?处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ?确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ?严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ?如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ?务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ?拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ?保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。 1.2 维修工具 推荐工具 序号工具名称外形图说明
AJR发动机冷却系统维修数据
AJR发动机冷却系统维修数据 AJR型发动机冷却系的结构与维修 （一）AJR型发动机冷却系总体结构 AJR型发动机的小循环是常循环（节温器常闭），这可提高冷却系统的温度，改善发动机热效率，确保冷却系统始终有冷却液循环。 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机冷却系的布置如图1-152所示。该型发动机取消了中间轴后，在发动机前端原中间轴的位置附近直接将水泵壳体安装在机体上，简化了零件。 水泵零件先装成一个总成后，通过水泵轴承座上的3个孔很方便地安装在机体前端。 图1-152 AJR型发动机冷却系布置图 l-散热器 2-上冷却液管 3-节温器 4-气缸体 5-暖风热交换器 6-下冷却液管 7-进气预热 8-冷却液储液罐 9-进气歧管 图1-153所示为 AJR型发动机水泵。叶轮采用塑料制的闭式叶轮（原为铸铁制造的半开式径向叶轮），重量轻，成本低，效率高。叶轮上与水泵轴承连接部分为一钢制轴套嵌件。水泵轴承仍为双联式轴承，但原来的双连式轴承为两个球轴承，现已将靠近同步带轮的球轴承改成滚子轴承，提高了轴承的承载能力。O形圈起水封作用。
图1-153 AJR型发动机水泵 1-叶轮 2-水封 3-O形圈 4-轴承座 5-水泵轴承 6-齿带轮 由于气缸盖的重新设计，加大了排气侧水道的流通截面。 冷却液轴向进入水泵，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。此后，冷却液分两路，一路流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口；另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，它又称为短路循环。节温器装在机体上的水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。短路循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环。 （二）冷却液 1、排放冷却液 （l）旋开冷却液储液罐盖。在旋开冷却液储液罐盖子时，可能会有蒸汽喷出。在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。 (2)在发动机下放置一个干净的收集盘。 （3）松开夹箍，拔下散热器的下水管，如图1-154所示，放出冷却液。 图1-154 拔下散热器的下水管 2、加注冷却液 冷却系统中必须常年加注一种冷却液添加剂以防止结冻、腐蚀损坏及提高沸点。冷却液添加剂为N052 774 CO。切勿混用不同牌号的冷却液，禁止使用磷酸盐和亚硝酸盐作为防腐剂的冷却液。推荐的容积混合比为1：1（水：添加剂），如果气温低于-35℃时，应为4: 6或添加剂比例更高一些。冷却液加注量为3.5～4.OL。 加注时应按以下步骤进行： （l）加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处。
冷却系统的结构与维修
第七节冷却系统的结构与维修 冷却系的作用是使发动机在任何工况高温机件都能得到适度的冷却，使发动机始终在最适宜的温度范围内工作。同时，冷却系统还为暖风系统提供热源。 一、AFE型发动机冷却系统的结构与维修 （一）AFE型冷却系统的总体构造 AFE型发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图1-144和图1-145所示，冷却液的循环过程如图 1-146所示。 冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。 冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。 图1-144 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图 1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管 9-膨胀小水箱
图1-145 冷却系零件分解图 1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈 12-节温器13-下橡胶弯管 14-密封垫圈 图1-146 冷却液循环过程 1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关 （二）水泵的结构与维修 1、水泵的结构 水泵的结构如图1-147所示。
冷却系统检修
任务10 冷却系统检修 记录（组号）：日期： 一、任务描述 学习目标 1、能通过查阅相关维修技术资料等方式获取发动机冷却系统的基本信息； 2、能按照维修技术标准进行规范操作； 3、能进行发动机温度异常的故障原因分析和初步故障诊断； 4、能进行发动机冷却系统的检修。 二、资讯 1、冷却系统应保持正确的发动机冷却液浓度是达到防冻与防腐蚀的目的。 2、水冷系由、水泵、、冷却水套和温等组成。 3、冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为，另一条为小循环。 4、散热器又称为水箱，由上水室、和下水室等组成。安装在发动机前的上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温。 5、节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用节温器。 6、汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的水，如雨水，等；而井水、等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。 7、检查节温器功能是否正常，可将其置于热水中，观察节温器阀门开启温度和升程，将测量结果与标准值比较，如果不符合要求，应进行更换。 三、实施决策 1、根据冷却系统检修的任务内容，制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表1中。组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表2中。 表1 任务计划表
（1）检查实训车辆冷却液液位，达到要求了吗？ （2）请检查实训车辆冷却液管路连接情况，并做好下面的连线题。 检查接口部分是否有漏水的情况？ 检查结果是：□正常 □不正常 不正常原因是:_____________________________ 检查散热器盖的情况 是否有锈或水垢、橡胶是否有损坏？ □有 □没有 其他情况_____________________________________________ 检查冷却液是否泄漏 如果发现有零部件损坏，能否继续进行检测？_______________ 请思考，为什么不能在热车的时候，向散热器加注冷却液？ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 检查水泵总成 1.目视检查排放孔和气孔是否有冷却液泄漏。 如果发现泄漏，则更换水泵总成。 ____________________________________________ 转动皮带轮，并检查水泵轴承转动是否平稳且没有“咔嗒”声。