拌合站建设.

5.1拌和站

5.1.1 一般规定

1一个标段根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或两个（每个拌合站都必须满足标准化要求）大型拌和站

2拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离；尽量远离居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰。

3承包人须在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。蒸汽养生所用锅炉、管线、用电、消防等设施提前规划并安装预埋。

4拌和设备拌和能力满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供给。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。

5每个标段段所有用于桥涵工程的混凝土采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。

6拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。

7使用商品混凝土须经监理人审查、发包人批准，并明确发包人和监理人对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。

8拌和站所有的安装设备设置不低于C30水泥混凝土基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。大型设备的安装提前要有规划及设计并报筹建处验收。

5.1.2场地建设

1封闭式管理

封闭式管理。拌和站四周要设置砖砌围墙（24墙，高1.85m,内外砂浆抹面，刷白色涂料，写项目部驻地精神文明标语）或绿色金属隔离栅围栏（高速公路标准），设置10m宽一扇推拉栅栏铁门（门跺高2m，门高1.5m、门跺两边设置斜墙，斜墙上写标语）门跺上挂钢质白色门牌（公司简称+拌合站）。效果图如下：

2合理分区

拌和站综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料区及设备停放区等。生活区和其它分区用砖墙等隔开。

拌合场站与施工现场如果有劳务队伍，宿舍规划要与场站整体协调，劳务队用房标准严格执行标准化建设，材质采用岩棉，平顶蓝色屋顶，宿舍及走道要干净整齐，清洗衣物有固定点晾晒；劳务队伍宿舍外用砖墙(24墙、1.85m高、墙体涂白色涂料并写标语)与拌合场站隔开。

3场地硬化

(1) 拌和站场地。拌和站场地。基底进行碾压，要求压实度达到90%,用不小于

20cm厚的级配碎石基层，不小于15cm厚的C20水泥混凝土硬化处理，保证不被进出重型机械破坏。

(2) 场地内行车道。场地内行车道。路宽不小于6m，用不小于20cm厚的C20

水泥混凝土硬化处理。进出拌和站50米范围内的施工便道用不小于20cm厚的

C20水泥混凝土硬化处理；进站口处配备轮胎冲洗设备及冲洗平台，设置排污池, 防止进场车辆对施工场站造成污染。

4场地面积

满足：水泥混凝土拌和站不小于10000m2；沥青混凝土拌和站场地面积不小

于30000m2；路面用基层、底基层等混合料拌和站场地不小于35000m2。拌和站建设规模经监理人同意可适当调整。

5拌和设备

(1) 拌和站拌和设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法

计量，禁止采用流量或人工计量方式。按相关要求定期标定，并经发包人(或监理人)验收。拌和设备具有自动记录和打印功能。

(2) 拌和设备控制室安装空调，以保证各部电气元件正常工作。

(3) 拌和设备料斗数量要满足混凝土配合比用料数量；料斗顶要安装防止超大粒径材料进入的钢筋网盖；料斗三面及顶部要搭设必要的防雨雪轻型钢结构棚；

上料铲车铲斗宽度和料斗宽度匹配；料斗间焊接高度不低于80cm的钢板，防止串料。

(4) 搅拌站设避雷针；搅拌主机立柱涂刷或粘贴10cm长红白相间反光漆警示标线。

(5) 拌和站采取封闭防尘措施。

(6) 配备至少4个存储罐，其中2个水泥存储罐，1个矿粉存储罐，1个粉煤灰存储罐。

(7) 拌和站设置拌和数据传输系统、视频监控系统，监控拌和情况。

(8) 料斗内未用完的原材料及时排放处理。

6场内排水

场地硬化按照分区设置排水横坡，场地内合理设置矩形盖板排水沟( 30cm x 40cm),沟底用砂浆抹面,并确保场内排水系统完善、通畅。设置的污水池、沉淀池，四周用咼度不小于1m砖墙围护，并加盖钢筋网池盖。站区内要做到雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

7设置信号管理系统，保证混凝土搅拌运输车、搅拌系统与控制室联系通畅。

8配备发电机组备用电源。

9场站建设电力、监控、养生等预埋管线提前设计、科学合理规划，吸取其它在建高速先进经验，提升石安高速改扩建工程场地建设水平。

5.1.3拌和作业管理及监理旁站要点

1拌和站拌和作业期间执行承包人试验员和监理人旁站制度。承包人试验员不到位时，监理人可要求拌和站不得开始拌和作业。

2拌和作业前准备工作。

(1) 各种用料抽取的检测材料经检验合格。检测含水量，提供施工配合比，向操作

人员进行交底，并指导操作人员输入施工配合比。

(2) 查验料仓、上料爬斗的材料规格。

(3) 查验水、外加剂等计量设备是否良好、准确。

3记录拌和机开盘时间，检查、记录拌和料拌和情况、铲斗上料情况、停拌时间、交接班情况及异常情况处理等。

4留取试样，及时标识、储存和养生。

5水泥混凝土拌和时，检测、记录混凝土和易性、坍落度。冬季施工时，检查、记录集料、拌和用水温度，拌和温度、出料温度、车号等。

6沥青混凝土拌和时，检查、记录混合料拌和温度、出料温度、车号、装载量等。5.1.4安全生产和文明施工

1安全生产

(1) 建立和健全拌和站安全生产领导小组和安全保证体系，配备足够的专(兼) 职安全员。

(2) 站内各区在明显位置设置消防设施，每个区灭火器不少于5个，并至少设置

一个消防水池。

⑶临时用电办理正规的报批手续，规范用电，实行“一机一箱一闸一漏”。

①配电房(室)、变压器等固定场所设置明显的禁止、警告标志。

②固定式配电箱、开关箱与地面的垂直距离控制在 1.3?1.5m。

③所有配电箱设专人负责管理，开关箱编号配锁，标明负责人姓名、联系电话, 张贴安全警示标志。

④施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小距离符合以下要求：

a外电线路电压为1kv以下时，最小距离为6m。

b外电线路电压为1?10kv时，最小距离6.5m。

c场内线路距离地面不小于4.5m,电线穿红白相间的绝缘管并悬挂警示标牌。(4) 人员安全保障措施。

施工、操作人员须进行岗前安全培训，持证上岗。现场施工、操作人员要穿戴好安全

防护用品。

(5) 现场照明设施齐全，配置合理，满足正常的生产、生活需要。

(6) 材料储存罐不得负载装卸。上料爬斗不得负载维修，爬斗坑不得在爬斗负载

时清理。

(7) 拌和主机等维修时，切断电源，并有专人负责看管电源。

2文明施工。

(1) 标志标牌。

①拌和站大门醒目位置设置场地平面布置图、项目工程简介、进场须知、拌和站安全生产领导小组、安全保证体系等5块公示牌。

②在拌和机前醒目位置设置混合料动态配合比公示牌，注明拌和料配合比，技术负责人，试验负责人、监理负责人，拌和站负责人；设置安全操作规程公示牌。

③拌和站出入口、拌和机控制室设置禁止、警告、指令标志等标志。

④拌和站内施工机械定点停放。

(2) 环保措施：

①拌和楼设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染。

②拌和楼出料仓下停放运输车的两侧设置矩形盖板排水沟；设置污水池。严禁将站内生产废水直接排放。

③采用低噪声设备和工艺，在声源处安装消声器，处于噪声环境下的施工人员佩戴耳塞耳罩等防护用品。

5.2料场及库房

5.2.1料场建设

1 一般规定

(1) 靠近使用地点，方便运输、卸料。

(2) 各种材料要合理分区，隔离墙隔离存放，并设置明显的标识牌；存放场留有

足够宽度的通道，便于装运。

(3) 所有进场材料存放区搭设三面及顶部封闭的轻型钢结构顶棚。顶棚高度不小

于7米。白色钢结构，红色顶棚。

(4) 各种材料的堆放做到一头齐，一条线，砂石成堆，材料标识牌规范齐全。

(5) 各种原材料进场须有出厂合格证、材质单等质量证明资料。

(6) 所有材料分批验收，验收合格的材料方可进场。

⑺C40(含C40)以上标号的混凝土，以及预制梁板所用砂、粗集料全部采用机械水洗，并二次过筛，严禁冲水及水池投洗。要单独设置排水良好的水洗区及污水处理池、沉淀池，洗料后废水至少沉淀三次达到使用标准后可重复使用。水洗后的砂、石料，按不同种类、规格存入料仓。

(8) 现场存放的砂砾、石灰等其它工程材料，不得进入料场，随用随运，堆放整

齐。

2场地建设

(1) 场地硬化。用不小于15cm厚的C20混凝土全部硬化。

(2) 分区隔离。用于工程的砂石料按不同状态、规格、不同品种分仓堆放，并

设置明显的标识牌。料仓隔离墙采用双墙中空加支撑式( 37墙、墙距50cm),

高度不小于160cm o

(3) 集料料仓的容量满足最大单批次连续施工的需要，同时满足运输车辆和装载机等作业要求，并留有一定的余地。集料仓夏季有降温设施，冬季有保温设施，冬季集料储存棚内温度保持在5C以上，集料温度出库达到0C度以上。

(4) 场内排水。场地硬化按照料仓“里高外低”的原则合理设置，并合理设置

矩形盖板(30cm x 40cm)排水沟，沟底采用砂浆抹面，并设不小于 1.5%的排水纵坡，与场区外排水沟等连同，确保场内排水系统完善。必要时，在合理位置设

置集水池，四周用高度不小于1m砖墙围护。

3材料存放

(1) 严格控制集料堆放高度，不得超过5m，防止离析。

(2) 水洗砂、石集料存放使用，如图5-2所示。

(3)

钢材存放。钢材存放。钢材存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的轻型钢结构仓库内。采用不低于 50厘米高的混凝土墩台支垫，支垫墩台牢固，两支点距离不大于2m 。成品、半成品分类支垫存放，支垫高度不小于30cm , 并悬挂标识牌。

(4) 其它材料、构件存放。存放钢板及钢杆件高度不得超过

lm ;易滑落的材料

堆放捆绑牢固；钢模板存放时，有可靠的防倾倒措施。

(5) 预应力材料存放。要符合钢材存放要求。钢绞线盘除有防锈措施外，还需有方便转动的法兰及防崩设施；钢绞线盘现场存放时，设置四周密闭的移动式防雨棚，已运至施工现场的钢绞线用高度 15cm 的方木、间隔1m 通长支垫，并用苫布临时覆盖，存放时间不得超过三天。锚垫板、夹片、连接器等要入库存放。严禁钢绞线、锚垫板、连接器、夹片等预应力材料露天存放。

(6) 支座等构、配件要入库存放，并采取防污、防腐等措施。不得露天存放。 5.2.2库房

1 一般规定

(1) 库房选择合理的地点设置，方便使用，并满足安全要求。

(2) 库房道路及库房地面须硬化处理。

(3) 易燃易爆物品的仓库远离施工现场、居民区，设明显标识和围挡设施。

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图5-2水洗砂、石集料存放使用布置图

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。拌和站附属设施配置见下表：拌和站附属设施配置表注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序：设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；

拌和站建设标准化图文详解

拌和站建设标准化图文详解混凝土集中拌制，对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理，是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。目录： 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施内容介绍：各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。地势平坦且混凝土用量大合同段，混凝土拌和站建设规模大，场地开阔

山区且用地受限合同段，混凝土拌和站建设因地制宜，布局合理沥青混合料拌和站布局合理，各功能分区明确清晰 1 集料仓

根据工程需要，拌和站设置多个容量满足要求的集料仓，不同规格材料分区堆放，并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息；集料仓均搭设防雨棚，采用水泥混凝土硬底化，设置不小于4% 的地面排水横坡，仓内排水系统完善，场地干净整洁。根据需要设置集料仓，并设有待检集料仓在隔墙上设置堆料线和清仓线，控制堆料高度和及时清理仓底材料

建设中的料仓防雨棚

混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗拌和机进料斗设置封闭式防雨棚（有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连），防止集料在进料斗上被雨水淋湿，保证集料含水量稳定；并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号，便于对应装料，防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度，采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配，防止铲车上料时出现串料问题。

XX搅拌站信息化建设方案

XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10

目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)

1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。主要可以为客户提供多种集群调度服务：集群调度服务；

视频会议服务；视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网整个网络结构分为四个部分，如下图所示：系统组网结构图服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机；网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能

拌和站建设方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段第二合同段混凝土拌和站标准化建设方案编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段中建五局项目经理部 2013年3月

目录一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16

混凝土拌和站标准化建设一、工程概述本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细则第一章总则第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。第二章领导小组和基本规定第二条领导小组项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下：组长：项目经理副组长：常务副经理、总工程师、副经理组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。第三章建站及人员机械配备第九条拌和站前期规划（一）拌和站选址原则拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案中国水电中国水电编制：审核：审批：梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。（1）总体规划

混凝土拌合站应急预案拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。页脚内容20

搅拌站建设方案

如意城搅拌站建设方案根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求，所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设备。精品文档1

拌和站标准化建设规范

拌和站标准化建设规范 1.1 拌和站建设 1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。 1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。水泥混凝土拌和站占 2。地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑，合理划分拌和作业区、1.1.3 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。拌和站内场地应符合下列规定：1.1.4 厚碎石或选用厚度不小）站内场地宜设置不小于a15cm水泥混C20采用不小于石灰改善土，10cm厚的30cm于的5% 凝土进行硬化。15cm）站内行车道的基础应碾压密实，宜设置不小于b石灰改善土，采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小于30cm 水泥混凝土进行硬化。C2015cm不小于厚的、重型车辆行车便道基础应）大型作业区（如拌和站）c 碾压密实，宜设置不小于20cm厚碎石，或选用厚度不小于 40cm的5%石灰改善土，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。 1.1.5 集料仓建设应符合下列规定： a）砂石集料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数

量应根据工程需要合理设置。 b）砂石集料仓应设置防雨棚，防雨棚下部应采用钢结构，棚顶采用彩钢瓦，四周应有围护，能遮挡雨雪，棚高不小于7.5m。防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响，应有足够的强度和刚度。 c）料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开，顶宽不小于30cm，高度以集料不串料为原则，但不小于180cm，墙体采用水泥砂浆抹面，墙体端部设置黄黑警示标线；仓内地面应设不小于4%的单向排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于20cm，沟顶宜用格栅网覆盖。搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚，配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜，防雨棚应采用钢结构，棚顶采用彩钢板。 1.1.7 原材料管理应符合下列规定： a）散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存，严禁混装。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施，并设置缆风绳。 b）集料应按不同粒径、不同品种分仓存放，严禁混堆或交叉堆放；含泥量超过规范要求或C40及其以上水泥混凝土用的砂石料应在装车地点进行清洗；进场后集料应按规定标识其质量检验状态。

WCB600型水稳拌合站建设方案

*********工程建设项目 ***合同段（K0+000-K1+000）拌合场建设方案编制：复核：审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日

WCB600型水稳拌合站建设方案一、编制依据及原则 1、方案编制依据（1）本标段合同文件；（2）《*********项目工程管理办法汇编》；（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；（5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）；（6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验；（7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；（8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则（1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。（2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。三、拌合站选址、规划及布局

1、选址水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局（1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。（2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。（3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输天的需要量（受15条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于。场地条件限制的，可以酌情减少）一般规定2. 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。排水系统、施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。同时，

断供应。每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。．拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819）混凝土拌合站施工方案编制：复核：审核：抚州市阳光路桥工程有限公司仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。二、拌合站平面布置受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。三、拌合站场地硬化拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。四、拌合站生产能力说明按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。

WCB600型水稳拌和站建设方案详解

水稳拌和站建设方案一、编制依据及原则 1、方案编制依据（1）本标段合同文件；（2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；（5）《施工现场临时用电安全技术规范》；（6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》；（7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验；（8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；（9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则（1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。（2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。二、工程概况土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。三、拌和站选址、规划及布局（一）选址：水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。（二）规划及布局：（1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。（2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。（3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。

拌合站建设方案

珠江三角洲轨道交通佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标拌合站建设方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部二0一0年五月三十日

一、地理位置佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。二、规模、占地面积搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。三、工期安排临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下：四、建设标准 1、设备严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。

设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1

拌和站建设标准化图文详解

（盘点篇5）拌和站建设标准化图文详解 2014-05-31筑龙路桥混凝土集中拌制，对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理，是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。目录： 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施内容介绍：各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。地势平坦且混凝土用量大合同段，混凝土拌和站建设规模大，场地开阔

山区且用地受限合同段，混凝土拌和站建设因地制宜，布局合理沥青混合料拌和站布局合理，各功能分区明确清晰 1 集料仓

建设中的料仓防雨棚

拌合站标准化管理实施细则

沥青拌和站建设方案

湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案施工单位：中交第一公路工程局有限公司监理单位：湖北顺达公路工程监理咨询有限公司日期：2013年9月,

目录一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)

一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南； 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工（GZLM5合同段）合同书； 3、中交一公局工地建设标准化指南； 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。二、编制范围本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。三、工程概况湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000，路线全长38.543公里，位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区，一处溢水服务区。本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，主线整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为：面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层，路面总厚度74.6cm。互通匝道沥青路面结构层为：4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层；36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。沥青路面工程数量如下：

沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料： AC-25下面层总量7.6万吨，AC-20中面层总量12.128万吨，SMA-13上面层总量8.086万吨施工所需主要原材料数量如下：四、场站选址选址原则： 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平，能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置，主线桩号为K165+500，成品料运距小。（本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000） 3、交通便利。靠近主线，以及国、省道、地方道路，原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域，避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林，厂区生产

水泥混凝土拌和站建设标准

宁波交通工程建设集团有限公司企业标准 Q/NJG002—2016 水泥混凝土拌和站建设标准 2016—XX—XX发布 2016—XX—XX试行宁波交通工程建设集团有限公司发布

前言为推行现代化工程管理，强化质量及安全控制措施，规范企业施工现场秩序，增强企业竞争能力，展示企业市场形象，在《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》及交通部《髙速公路施工标准化技术指南》的基础上，结合企业实际情况及施工现场需要，组织编制《水泥混凝土拌和站建设标准》，旨在规范混凝土拌和站管理，推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。本《标准》主要内容包括：1、拌和站建设；2、设备配置；3、人力资源；4、生产管理； 5、附录。本《标准》由宁波交通工程建设集团技术中心负责管理，宁波安途工程建设分公司负责内容的解释。本《标准》编制单位：宁波交通工程建设集团技术中心宁波安途工程建设有限公司本《手册》编制人员：主编：段群苗副主编：孔庆立编制人员：马前民、卢俊宇、骆腾飞、林瀚、宣和平、张世浩、朱伟奇

目录1.总则 1.1编制目的 1.2适用范围 1.3实施基本要求 1.4其它需要说明的事项 2.术语 2.1水泥混凝土 2.2普通混凝土 2.3胶凝材料 3.拌和站建设 3.1 基本要求 3.2 标准化设计 3.2.1选址 3.2.2设计原则 3.2.3生产能力与工程规模 3.2.4审批管理 3.3场地建设 3.3.1总体要求 3.3.2工程征（借）地 3.3.3场地填筑 3.3.4平面规划 3.3.5道路及坪面结构 3.3.6设备基础 3.3.7厂房、仓库设施 3.3.8排水设施 3.3.9管理用房 3.3.10试验室 3.3.11水电设施 3.3.12称重设施

拌合站标准化

1号拌和站建设标准化实施方案中铁十四局集团有限公司利万高速TJ-1标项目经理部 2013年1月4日

目录一、拌和站建设 (3) 1、设置原则 (3) 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 (3) 3、场地建设 (3) 1) 场地处理 (3) 2) 场地排水 (4) 3）拌和站大门 (4) 4）围墙 (4) 5）储料仓 (4) 6）拌和机、楼 (5) 7）库房 (5) 8）场内行车道 (5) 9) 场内排水设施 (6) 10) 通讯设备 (6) 4、机械及设备 (6) 二、安全文明施工及管理 (7) 1、文明施工： (7) （1）拌和站场内标识标牌及操作规程 (7) （2）拌和站场内安全警示牌及其他标识牌 (7) 2、拌和站安全生产和环保措施 (8) （1）安全生产： (8) （2）环保措施： (10) 三、拌和作业管理 (10) 四、其他： (11)

1号拌和站建设标准化实施方案一、拌和站建设 1、设置原则（1）选择交通、水电便利的位置，尽量避开居民集中地带。（2）严禁设置在泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。（3）避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。（4）离集中爆破区500m以外。 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 1号混凝土拌和站建在ZK1+100线路右侧处，凉雾互通主线旁，并在此处设置一个预制梁场。拌和站与S326省道距离130m，占地约16亩，设置1500型拌和机2台，主要供应线路起点至清江大桥利川侧混凝土（YK0+030～K3+800.00），主要包含施工项目利川西互通、凉雾互通、狮子山隧道、凹儿槽隧道、清江大桥及第一预制场（T梁322片，及82片空心板梁）。供应长度约4km，混凝土方量约13.5万m3。 3、场地建设 1) 场地处理拌和站的所有场地进行砼硬化处理，硬化厚度是不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层，不小于10cm厚的C15砼面层，拌和站的一般行车道路硬化是不小于15cm厚的碎石或砂砾垫层，不小于15cm厚的

混凝土拌合站建设设计方案

中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司吉图珲客运专线I标项目经理部

2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。三、拌合站位置、产能、供应范围：拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧