汽车润滑系统论文正稿

发动机润滑系统简介维护及故障诊断

前言

发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机润滑系故障的检测和诊断的讲述。让我知道润滑系的组成和其功用。并对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把润滑系常见故障的检测与诊断作了说明。因容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲述。

1发动机润滑系的功用及组成

1.1 润滑系的功用

发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。

润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用。润滑系必须有机油才能发挥作用。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。循环流动的机油将摩擦产生的热量带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将磨擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑，空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，比功率越来越大，对润滑油的要求越来越严格，这就需要对发动机经常进行养护。

1.2 发动机润滑系的组成

一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些部件组成。

油底壳

油底壳用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

（2）机油泵

机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

（3）机油滤清器

机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。由于过滤能力与流动阻力成正比。

润滑系的滤清器按过滤能分成三种，设于润滑系不同部位。

1.机油集滤器多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。

2、机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于

机油泵出口与主油道之间。

3、机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。

（4）安全阀

机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。

（5）限压阀

限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并旁联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

（6）主油道

主油道是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

（7）机油散热器

在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器外形尺寸小，所布置方便，

且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上使用广泛。机油散热器的作用是使机油保持在最有利的温度围工作。

（8）机油泵吸油管

机油泵吸油管它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油颗粒杂质进入润滑系统。

1.3 润滑剂简介

分类：汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂三种。

（1）润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它呈液体状。净洁的润滑油呈墨绿色，润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油。

（2）齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。

（3）润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑脂一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。

作用：润滑油的作用有减磨、冷却、清洗、密封、防锈、缓冲的作用。

（1）减磨作用。减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摸彩功率消耗。

（2）冷却作用。润滑油在润滑零件表面的流动过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。

（3）清洗作用。发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑。空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉淀到油底壳的底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。

（4）密封作用。由于润滑油的黏性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。

（5）防锈作用。润滑油附后着于零件表面，防止了零件表面与水、空气直接接

触而发生氧化和腐蚀。

（6）缓冲作用。利用润滑油膜的不可压缩性，可缓解配合零件相间的冲击作用。

机油的更换及注意事项

首先，要正确选用合格优质的润滑油。按照车辆生产厂家的规定正确选用机油的质量级别，并根据车辆的具体车况及环境温度来选择合适的机油粘度级别，如老旧车况、环境温度较高，就需要选择粘度较大的机油，而对于新车和刚大修后的车辆就要选择粘度较小的机油，因为新车或大修后的车辆需要磨合，粘度低有利于清洗、散热，及时清洗金属磨粒，并有利于快速到达润滑部位。

其次，在使用中要时常观察润滑系是否工作正常。要经常检查油底壳油面高度，始终保持机油面正常。在使用中要注意机油压力、发动机运转是否正常，如异常应查找原因并排除，若发现润滑油变质、变色、油底壳沉积过多或油中混入水、燃油时，应及时更换。

另外，要保证润滑系统及附件的质量及工作状况。如机油滤清器的质量、机油压力调节阀工作状态、轴瓦配合间隙的大小及机油管路的密封性等均会影响润滑系的正常工作。同时应定期清洗润滑系部件如机油散热器、油底壳、机油管路等保证润滑系清洁畅通。如：以中高级机油更换普通机油，应先放净原有机油，并将润滑系统清洗干净，不可混用。如选用说明书指定机油外的代用机油，除品质高于或等于原机油外，粘度应稍大于原有机油的粘度，这样较为安全可靠。

机油更换的时机，可凭经验从外观鉴别机油颜色、气味、透明度、手感、流动性等来决定。当然，用油质分析仪鉴别更好。至于用国产机油替代进口机油时，国标SD等级机油可替代API（美国石油学会SD机油，SE可代替APISE，基本上可以类推。例如：在更换通用（SGM）汽车的机油时应该注意：更换完君威、GL/8 的机油时，在起动前一定要对车进行机油复位，可通过电脑进行复位。如果没有进行机油复位，那么机油灯会一直在闪。

2.润滑系的维护

2.1养成良好的驾驶习惯

定期检查机油液面,液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；而液面过低会因润滑不良而损坏发动机。因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗。启动发动机前打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。

2.2使用适当黏度的机油

机油黏度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；黏度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时，尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度。

（1）根据气候选用机油

环境温度较低时，选用黏度较小的机油，便于发动机启动。环境温度较高时，选用黏度较高的机油，便于运动保持油膜。

（2）根据车况选用机油

车况较好的发动机，配合间隙较小，可选用黏度较小的机油，车况较差的发动机，配合间隙较大，可选用黏度较大的机油。

（3）选用能与亚硫酸中和的柴油机专用机油

由于柴油机有较高的燃烧压力、加上柴油含硫燃烧后产生亚硫酸稀释机油，因此柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油。

（4）合理使用汽车发动机养护品

合理使用汽车发动机养护品能增强发动机的润滑性能，避免发动机磨损，以养代修。定期更换发动机油，最好不要添加机油，如果长期添加机油，会使发动机部油污积炭越积越多，堵塞机油集滤器，造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件。对于汽车发动机润滑系统，只要能做好定期维护工作，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以减少不必要的经济损失。

3润滑系的维护典型的故障

3.1机油压力过低

(1)油泵磨损

油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油含有机械杂质时会加速其磨损进程。当磨损后，其部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

(2)吸人油泵的油量减少

机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸人机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机了油压力过低。

(3)泄漏量大

油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

(4)机油滤清器或冷却器堵塞

机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。机油冷却器的机油管壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。

(5)机油粘度的影响

机油粘度实际是指机油流动时的摩擦阻力的大小。机油流动时的摩擦阻力小时，其流动性好。反之，机油流动时的摩擦阻力大时，其流动性差，因此粘度是机油最主要的衡量指标。机油粘度会随机油的温度变化而变化。机油温度低时粘度大，温度高时粘度小。当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使枯度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。反之，机油粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位机油压力降低。

(6)限压阀调整不当