生物柴油的合成

生物柴油的合成
生物柴油的合成

生物柴油的合成

一、 实验目的

1、 了解国内外生物柴油的研究状况;

2、 了解生物柴油的基本性能;

3、 了解目前生物柴油的生产工艺;

4、 掌握一种适合实验室合成生物柴油工艺并进行实验室合成;

5、 掌握实验室工艺的反应机理,合理的对反应装置进行设计;

6、 了解生物柴油对原料性能的指标要求和测定方法;

7、 掌握生产各工艺指标的设定和控制;

8、 掌握生物柴油的主要品质指标和测试方法; 9、 掌握生物柴油的原料转化率的测定方法; 10、了解生物柴油的精制方法。

二、 实验原理

(一)、大豆油密度、皂化值和酸值的测定原理

密 度:根据密度计自身所受重力等于其所受浮力的原理测得。

2121()56.11

HCl V V V C S m

V V m -?=

---皂化值: 空白试验消耗盐酸的体积样品消耗盐酸的体积样品的质量

V V V C 56.11

A =

m

A ))C V m ??---- -1酸值: 酸值(KOH/(mg g 消耗氢氧化钾的体积(mL)氢氧化钾的浓度(mol/L)样品的质量(g)

(二)、生物柴油的合成原理

1、预酯化反应原理:

油脂中的游离脂肪酸及甘油三酯在酸性催化作用下和过量的甲醇或乙醇进

行酯化反应,反应过程中生成水、甘油、和脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯。

R C O O H+C H O H=R C O O C H+H O

332

2、酯交换反应原理:

甘油三酯在碱性催化作用下进行酯交换反应,生成脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯。

(三)、利用皂化——高碘酸氧化法测定产物中的甘油含量,由于甘油产率等于原料的转化率,采用下式计算得到原料和产品中的甘油含量(%),即

三、实验设备及试剂

1、实验设备:水浴锅、搅拌器、烧杯、锥形瓶、温度计、三口烧瓶、回流冷凝器装置等。

2、实验原料:大豆油,氢氧化钾,甲醇等。

3、检测试剂:无水硫酸钠、重铬酸钾、硫酸、盐酸、高碘酸钾、硫代硫酸钠、碘化钠、无水乙醇、可溶性淀粉、氧化钙、硼砂、碳酸钠、乙醚、邻苯二甲酸氢钾等。

4、实验装置图如下:

图1 滴定装置图

图2 生物柴油的合成

四、实验步骤

(一)、大豆油密度、皂化值、酸值的测定

1、大豆油密度的测定

1)、取一个250ml的量筒,将其洗净并干燥;

2)、量取250ml大豆油,将一根量程为0.9~1.0的密度计插入其中;

3)、待密度计稳定后读取大豆油与密度计交接面处密度计上的读数。

2、皂化值的测定

1)、取两个250ml的锥形瓶,将其洗净并干燥;

2)、在电子分析天平上称取大豆油1~2克置于250ml锥形瓶中,加入0.100mol/LNaOH乙醇溶液25mL。

3)、锥形瓶上装冷凝管于沸水浴内回流1h以上,不断摇匀至锥形瓶内的脂肪完全皂化为止(此时瓶内液体澄清并无油珠出现)。皂化过程中,若乙醇被蒸发,可酌情补充适量的70%乙醇。

4)、皂化完毕,冷至室温,加1%酚酞指示剂2滴,以 0.100mol/LHCl 液滴定剩余的碱,记录盐酸用量。

5)、在另一锥形瓶中做空白试验,除不加大豆油外,其余操作同上,记录空白试验盐酸用量。

3、酸值的测定

1)、取两个250ml锥形瓶,洗净并干燥;

2)、取二份2~5g大豆油分别加入两只锥形瓶中,记下大豆油的质量,加入

50mL 乙醚-酒精(乙醚:乙醇=1:2)混合液并摇匀; 3)、冷却至室温后,加入3滴酚酞指示剂和30mL 饱和食盐水,以便观察终点; 4)、用标准的氢氧化钾溶液滴定至溶液呈粉红色并在五秒钟内不褪色,记下氢氧化钾溶液的浓度和滴定前后的氢氧化钾的体积。

(二)、生物柴油的合成

1、在装有冷凝管的250 mL 三颈烧瓶中加入100 g 大豆油,加热至65℃后,在搅拌下加入1.4g 催化剂KOH 和21.8g 甲醇溶液,恒温后开始计时;

2、使反应充分进行,反应1h 后,取出反应混合物置于冰水浴中使反应及时结束;

3、将反应混合物置于分液漏斗中静止分层,上层为黄色即甲酯(生物柴油)和甲醇的混合物,下层为棕褐色即甘油、未反应的甘油三酸酯;

4、取生物柴油与甲醇的混合物,在70℃下常压蒸馏,使甲醇与甲酯分离。

5、蒸馏的残余物先用36%盐酸洗涤一次,再用85℃水洗数次,直至水相中无明显乳白色物质为止,除去脂肪酸盐、甘油以及水溶性物质、游离脂肪酸等;

6、在洗涤好的残余物中加入足量无水硫酸钠,充分振荡,静置10min 后再过滤除去无水硫酸钠进行干燥,待油层变为浅黄色透明液体时,将生物柴油移出即可。

(三)、合成产物甘油产率(即原料转化率)的测定

1、用电子分析天平称取0.2g 和0.4g (准确至0.0001g )生物柴油各一份于两烧杯中,加水溶解,冷却后分别转移至100ml 的容量瓶中,洗涤、定容待用;

2、分别量取25ml 已配制的溶液于①、②号250ml 的锥形瓶中,量取25ml 水于③号250ml 的锥形瓶中,再分别加入20ml 0.02mol/L 的KIO 4溶液、10ml 3mol/L 的H 2SO 4溶液,盖好瓶盖,摇匀后在室温下暗处放置30min 。

3、然后加入2g KI 、150ml 水,析出的I 2用意配置的Na 2S 2O 3标液滴定,滴定至淡黄色时加入1ml 0.5%的淀粉指示剂,继续滴定,直到蓝色恰好消失为止,并作平行试验和空白试验。

五、 实验数据分析

(一)、密度的测定

用密度计测得大豆油的密度: ρ= 0.915 g/cm 3

(二)、皂化值的测定 大豆油质量

1.01m g =

样品消耗盐酸体积118.77.211.5V ml =-= 空白试验消耗盐酸体积237.92017.9V mL =-= 氯化氢浓度0.5/HCl C mol L =

-121()56.11(17.911.50.556.11

177.8KOH(mg.g )1.01

HCl V V V C S m -?-??=

==)

(三)、酸值的测定 原料油质量 3.0m g =

消耗氢氧化钾体积0.30.00.3V mL =-=

氢氧化钾浓度0.1/C mol L =

156.110.30.156.110.5211/()3.0

V V C A KOH mg g m -????===?

(四)、生物柴油甘油含量的测定

反应产物经静置分离水洗后,得上层溶液71.23g,下层溶液50.57g 。 对于上层溶液:

W 1=0.2431g, C 1=0.5mol/l, M=92g/mol, V 01=6.57ml, V 1=3.72ml,

011111()(6.57 3.72)0.592

100%100%31.27%(25/100)410000.24310.254000

V V C M W θ-??-??=

?=?=?????

W 2=0.4192g, C 1=0.5mol/l, M=92g/mol, V 02=6.57ml, V 2=3.55ml,

022222()(6.57 3.55)0.592

100%100%35.11%(25/100)410000.41920.254000

V V C M W θ-??-??=

?=?=?????

对于下层溶液:

W 1=0.2234g, C 1=0.5mol/l, M=92g/mol, V 01=6.57ml, V 1=4.62ml,

011111()(6.57 4.62)0.592

100%100%40.15%(25/100)410000.22340.254000

V V C M W θ-??-??=

?=?=?????

W 2=0.4045g, C 1=0.5mol/l, M=92g/mol, V 02=6.57ml, V 2=3.28ml,

022222()(6.57 3.28)0.592

100%100%30.82%(25/100)410000.40450.254000

V V C M W θ-??-??=

?=?=?????

煤化学实验报告煤的分类

院系:化工学院

专业班级:化工08-3班

学 号: 2008301632 学生姓名: 邹海祥 指导教师: 邵群

2011 年 6 月27日

煤的分类

一、实验目的

1、对于给定的一种煤,会通过检测其主要指标来判定其煤种;

2、通过本实验进一步掌握中国煤的分类方法;

3、掌握煤中水分的测定方法;

4、掌握煤中灰分的测定方法;

5、掌握煤中挥发份的测定方法。

二、实验原理

(一)、煤中水分的测定原理

称取一定量的空气干燥煤样置于105~110℃的干燥箱中,于空气流中干燥到质量恒定,根据煤样的质量损失计算出煤样中水分的质量分数。

煤中水分W 为:

(二)、煤中灰分的测定原理

称取一定量的空气干燥煤样放入马弗炉中,以适当的速度加热到815±10℃,灼烧灰化至质量恒定,残留的煤灰占煤样质量的百分数就是该煤样的灰分。

123

1

W=

100%m m m m +-?

煤样的灰分A 为:

'''

213'1

=1100%m m m A m +--?

(三)、煤中挥发分的测定原理

称取一定量的空气干燥煤样置于带盖的瓷坩埚中,在(900 ±10)℃温度下,隔绝空气加热7 min ,以减少的质量占煤样质量的百分数,减去该煤样的水分作为挥发分。

煤样的挥发分Vdaf 为:

''''''

213''

1

=

100%daf

m m m m

V

+-?

三、 试验设备及试剂

1、实验设备:干燥箱、分析天平、马弗炉、瓷坩埚和坩埚架等。

2、实验原料:几种不同的煤样

四、实验步骤

(一)、煤中水分的测定

1、打开称量瓶盖,放入预先鼓风(称量瓶放入前3~5min )并已加热到105~110℃的干燥箱中,在一直鼓风的条件下,烟煤干燥1h ,褐煤和无烟煤干燥1~1.5h 至瓶重恒定。

2、取出称量瓶并立即盖上盖子放入干燥器中冷却至室温(约25min )

3、称量冷却后的称量瓶并记录。

4、然后同上步骤再次放入干燥箱中进行干燥、冷却、称重直到连续两次的重量之差≦0.0010g ,或质量增加时为止,此时称量称量瓶重m 3,若水分低于2%时,不必进行第4步重复试验。

(二)、煤中灰分的测定

1、在预先灼烧至质量恒定并称取质量的坩埚(其质量设为m 2’)中称取粒度小于0.2mm 的空气干燥煤样1±0.01g (设为m 1’)精确至0.0002g ,均匀的平摊于坩埚中;

2、将坩埚送入温度不高于100℃的马弗炉中,关上炉门(留有15mm 左右的缝隙)在30min 之内升温至500℃,并在此温度下保温30min ,然后继续升温至815±10℃,在此温度下灼烧1h

3、取出坩埚在空气中冷却5min 左右,再移入干燥器中冷却至室温(20min 左右)然后称量其质量;

4、再进行灼烧若干次,每次20min ,直到连续两次灼烧后的质量变化不超过0.0010g 为止,以最后一次的称重为计算数据(设为m 3’),若灰分低于15%时,不必进行第④步骤。

(三)、挥发分的确定

1、在预先灼烧至质量恒定并称取质量的坩埚(其质量设为''2m )中称取粒度小于0.2mm 的空气干燥煤样1±0.01g (设为''1m ),精确至0.0002g ,均匀的平摊于坩埚中,盖上盖子置于坩埚架上;

2、将马弗炉加热到920左右将载有坩埚的坩埚架放入恒温区中,迅速关上炉门,开始计时,加热7min ,坩埚架放入后要求必须在3min 内稳定在900±10℃,否则实验作废;

3、取出坩埚在空气中冷却5min 左右,再移入干燥器中冷却至室温(20min 左右)然后称量其质量为''3m 。 (四)、煤的焦渣特征的测定

用手轻轻挤压高温干燥后的焦渣,根据挤压后的焦渣形状,判断其煤的焦渣特征。

五、实验数据分析

本次实验所测定煤种为口孜东13-14 (一)、煤中水分的测定 口孜东13-14 编1

称取煤的质量g m 0005.111=,g m 0003.112= 坩埚质量g m 0313.2121=,g m 5199.2022=

干燥冷却后的总质量g m 0083.2231=,g m 4970.2132=

123

ad 1

M =

100%m m m m +-?

%349.21=ad M ,%319.22=ad M ,%334.2=ad M

(二)、煤中灰分的测定 口孜东13-14 编1

称取煤的质量'

11 1.0017g m =,'

12 1.0007g m = 坩埚质量'

2115.3919g m =,'

2218.6740g m =

干燥冷却后的总质量'

3115.7668g m =,'

3219.0495g m =

'''213'

1

=1100%m m m A m +--? 1

37.436%A =,2

37.534%A

=,__

37.485%A =

(三)、煤中挥发分的测定 口孜东13-14 编1

称取煤的质量''110.9989m g =,''120.9998m g = 坩埚质量''2120.8981m g =,''2221.7913m g =

干燥冷却后的总质量''3121.6080m g =,''3222.5091m g =

''''''

213''

1

=

100%ad ad

m m m M m

V +-?-

1

26.598%ad V

=,225.872%ad V =,_____

26.235%ad V =

(四)、煤的焦渣特征的测定

根据挤压后的焦渣形状,可以判断出口孜东13-14 编1的焦渣特征在2~3之间。

注:1—粉状,全是粉末,没有互相粘着的颗粒。2—粘着。3—小块,弱粘结

生物柴油的重要性

生物柴油的重要性 生物柴油与人类健康 当生物柴油取代石油制品时,可以减少全球温室气体的排放,如二氧化碳。比如在大豆生长过程中,它从空气中吸收二氧化碳,用于制造茎、根、叶和种子。当油从大豆中提炼出来,转化成生物柴油,燃烧时释放出二氧化碳和其他物质到大气中。这个循环并没有增加空气中的二氧化碳的含量,因为下一批大豆将利用这些二氧化碳来生长。 当化石燃料燃烧时,100%释放的二氧化碳增加了大气中的二氧化碳的含量。如果化石燃料制造生物柴油,虽生物柴油循环的二氧化碳不是100%,被生物柴油替代的石化柴油减少78%二氧化碳排放量。B20则减少15.66%。 生物柴油减少了绝大多数的现代四冲程压燃发动机汽车尾气中的微粒物质排放、碳氢化合物排放和一氧化碳排放。这是由于B100自身含有11%(重量比)的氧。存在于燃料中的氧使燃料燃烧的更完全,残留的排放未燃燃料的排放更少。同样理由,有毒气体的排放也更少,因为有害气体与未燃尽的碳氢化合物和微粒物质排放有关。研究显示,微粒物质、碳氢化合物、一氧化碳排放的减少是不受原料影响的。美国环境保护署查阅了80份压燃发动机的排放测试报告,确认排放减少的益处是真实的,并预计排放的减少可以发生在更广泛混合比例的生物柴油化合物中。 对于老式的两冲程发动机,如果不消耗过多的润滑油,B20可以减少一氧化碳、碳氢化合物和微粒物质。如果加大润滑油消耗,那么B20中微粒物质排放可能比表1显示的还要低。 另外,一般人首先感受到生物柴油或生物柴油混合燃料的好处是从

它们的气味。使用生物柴油可以使排放气味变得好一些,有点象烹饪的气味。 柴油燃烧后排放的有些微粒物质和碳氢化合物是有毒的或是有可能导致癌症和其他危及生命疾病。使用B100可以去除90%气体毒素。B20可以将气体毒素减少20%到40%。许多研究证实了生物柴油对于气体毒素的效应,这些研究始于原来的明尼苏达大学的矿物局的柴油研究中心。能源部也进行过类似研究,这项研究是通过爱达荷大学、西南研究所和蒙大拿环境质量部完成的。国家生物柴油协会也组织了I级和II级卫生效应研究,其结果支持了上述结论。 美国劳工部的矿业安全卫生署进行了测试,并批准在矿井下使用生物柴油设备,在那里工作的工人暴露在高浓度柴油排放气体中。使用生物柴油混合燃料可以降低危及生命的疾病危害。 生物柴油与国家能源安全 从植物油中生产生物柴油所需要的化石燃料的能量只占其所含能量的一小部分(31%)。你可以用1个单位的化石燃料的能量生产出3.2个单位能量的生物柴油。上述估计也包括在其他能量的使用领域,如农场的使用柴油设备、运输工具(卡车和机车头)、化石燃料用于化肥和杀冲剂的生产、化石燃料用于生产蒸汽和电力、甲醇。由于生物柴油是高能效的燃料,它可以替代石化柴油,从而改变对进口石油的依赖。·生物柴油是可再生能源,不必担心能源会被耗尽 生物柴油的生产、加工、消费是碳的一个有机的闭合循环过程。生物柴油的原材料植物通过光合作用能把太阳能转化为能储存的生物能,通过加工制成生物柴油,生物柴油经过人的消费,其中的碳以二氧化碳的形式回到大气中,作为下次光合作用的原料。因此,生物柴油的生产、加工和消费是一个可持续发展的过程。生物柴油的可再生性可以解

柠檬酸催化合成阿司匹林

柠檬酸催化合成阿司匹林 王伟芳(1002) 摘要:以水杨酸和乙酸酐为原料,柠檬酸为催化剂合成阿司匹林,探讨了酸酐物质的量比、催化剂用量和反应时间、反应温度对产品收率的影响。研究结果表明,当酸酐物质的量比为1:3,柠檬酸用量为1.0克,反应时间为40分钟,反应温度为700摄氏度,纯化后阿司匹林收率达91.0%。 关键词:阿司匹林、催化剂、柠檬酸 I 引言: 阿司匹林是水杨酸类解热、镇痛药的代表,用于临床已有100年历史、现仍广泛用于治疗伤风、感冒、头痛、神经痛、关节痛、急性和慢性风湿痛及类风湿痛等。近年来发现阿司匹林为不可逆的花生四烯酸环氧醚抑制剂,还能抑制血小板中血栓素A2合成,具有强效的抗血小板凝聚作用,已在临床用于心血管系统疾病的防范和治疗。最近研究还表明,阿司匹林和其它非甾体抗炎药对结肠癌和老年痴呆症也有预防作用【1】。阿司匹林被分解后,会变为水杨酸盐,其能阻止自由基的形成,从而预防氨基糖类抗生素所致耳聋的发生。阿司匹林的稀溶液用于浇灌果树,有减少落花、落果、增加结果率等功效【2】。

阿司匹林通常用乙酸酐作酰化剂将水杨酸酰化而得,反应式如下: OH O OH +CH 33 O O Cat. O O OH C O CH 3 +CH 3COOH 传统方法所用的催化剂为浓硫酸,但浓硫酸对设备腐蚀性强且存在废酸排放等缺点。对该反应使用的催化剂开展了许多研究,已见报道的催化剂有固体Na2CO3【3】、固体KOH 【4】、硫酸氢钠 【5】 、维生素C 【6】、乙酸钠【7】等,它们各有其优缺点。用磷酸二氢 钠催化合成阿司匹林,产率只有76%【8】。因此还必须寻找一种催化效果良好、简单易得同时对环境污染较小的可以进行工业化的新型催化剂。柠檬酸是有机酸,具有酸性和还原性,能溶于水和有机物中。本文利用它来催化水杨酸与乙酸酐酰化合成阿司匹林,并探讨了催化合成条件,取得预期的效果。 II 实验部分: 实验目的 ① 了解阿司匹林的发展历史、功能及合成方法; ② 通过阿司匹林的合成了解药物的合成方法; ③ 学习根据化合物性质进行产物纯化的方法; ④ 培养根据文献设计实验的能力。 1.2 主要试剂与仪器 仪器:磁力搅拌器、过滤装置、磨口玻璃仪器、平底电热套、控温仪、 循环水真空泵;

国内柴油发动机行业分析报告

柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (8) 3玉柴竞争策略 (9) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (9) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距,来满足市场。 (9) 3.3加强网络建设 (10)

柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 1.1行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业,它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力,柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围,我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力,车用柴油机的发展越来越受到重视,成为柴油机行业增长速度最快的行业,也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类,当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂,分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。

生物柴油生产工艺

生物柴油的制备方法主要有 4 种: 直接混合法( 或稀释法) 、微乳化法、高温热裂解法和酯交换法。前两种方法属于物理方法, 虽简单易行, 能降低动植物油的黏度, 但十六烷值不高, 燃烧中积炭及润滑油污染等问题难以解决。高温裂解法过程简单,没有污染物产生, 缺点是在高温下进行, 需催化剂,裂解设备昂贵, 反应程度难控制, 且高温裂解法主要产品是生物汽油, 生物柴油产量不高。酯交换法又分为碱催化酯交换法、酸催化酯交换法、生物酶催化酯交换法和超临界酯交换法。酯交换法是目前研究最多并已工业化生产的方法但生物酶催化酯交换法目前存在着甲酯转化率不高, 仅有40%~60%, 短链醇( 甲醇、乙醇) 对脂肪酶毒性较大,酶寿命缩短; 生成的甘油对酯交换反应产生副作用,短期内要实现生物酶法生产生物柴油, 还是比较困难。超临界酯交换法由于设备成本较高, 反应压力、温度也高, 一程度上影响了该技术的工业化, 目前主要处于试验室研究阶段。 1 生物柴油生产工艺 目前, 国内采用的原料主要有地沟油、酸化油、混合脂肪酸、废弃的植物和动物油等, 根据不同的原料应采用不同的工艺组合来 生产生物柴油。因目前国内企业的日处理量不是很大( 大多为5~50t /d 不等) , 酯交换( 酯化) 工序一般采用反应釜间歇式的; 分离、水洗工序有采用罐组间歇式的, 也有采离心机进行连续分离、水洗的。 1 地沟油制取生物柴油 地沟油水分大、杂质含量多, 酸值较高, 酸值一般在20(KOH)

/(mg/g) 油左右。由地沟油制得的生物柴油颜色较深, 一般需经过脱色或蒸馏工序、添加剂调配工序处理。 碱法催化制备生物柴油工艺流程 氢氧化钠→甲醇粗甘油→脱溶→精制→甘油 ↓↑ 地沟油→过滤→干燥→酯交换→分离→脱溶→水洗→干燥→生物柴油 2酸化油制取生物柴油 酸化油的机械杂质含量较大( 如细白土颗粒) , 酸值一般在80~160(KOH) /(mg/g) 油间, 国内有一步酸催化法和先酸催化后碱催化两步法来制备生物柴油。因酸化油中含有一定量的悬浮细白土颗粒及胶杂, 在反应过程易被硫酸炭化, 在反应釜底部会有一定量的黑色废渣。在酯化反应过程国内有采用均相反应的, 也有采用非均相反应的, 各有利弊。均相反应( 反应体系温度60~65℃) 甲醇在体系内分布均匀, 接触面积大, 利于参与反应, 但生成的水没有带走, 阻碍反应进程; 非均相反应( 反应体系温度105~115℃) 甲醇以热蒸汽形式鼓入, 可以带走一部分生成的水, 有利于反应进程, 以及免去反应釜的搅拌装置, 但甲醇气体在油相的停留时间短、接触面积小, 不利于参与反应,需要更多的热能和甲醇循环量。由酸化油制得的生物柴油颜色也较深, 一般需经过脱色或蒸馏工序、添加剂调配工序处理。一步酸催化制备生物柴油工艺流程:

生物柴油的优缺点及发展展望

用动植物油制备的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途,都有很多优点: ① 生物柴油与石油柴油性能相近,作为柴油机燃料时不需改造发动机,储存也与石油柴油一样; ② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中 CO2 排放80%,SO x排放100%,可降低未燃烧的烃>90%,降低芳烃75-90%,降低致癌物达90%; ③ 生物柴油燃烧所产生的 CO2 远低于植物整个生长过程中所吸收的CO2,有利于缓解温室效应; ④ 生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的润滑性,对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响; ⑤ 由于原料为动植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性; ⑥ 生物柴油具有环境友好性,不含苯或其它致癌的多环芳烃,挥发性有机物(VOCs)含量低; ⑦ 生物柴油具有高的安全性,它的闪点很高,比石油柴油高出70℃左右,不必考虑为易燃物; ⑧ 生物柴油易于生物降解,其生物降解性比石油柴油快 4 倍,经过28 天生物柴油在水中可降解85-88%,与葡萄糖降解率相同,发生事故跑到土地上或水中不带来危害; ⑨ 生物柴油的毒性很低,急性口服毒性致死量>17.4g/kg 体重,是食盐毒性的十分之一; ⑩ 对皮肤的刺激性低,未稀释的生物柴油对人体皮肤的刺激性比 4%肥皂水的刺激性还小。

除了具有上述优点外,生物柴油也具有一些缺点: ① 生物柴油的热值比石油柴油略低; ② 生物柴油具有较高的溶解性,作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分,需要定期更换; ③ 生物柴油作汽车燃料时 NOx 的排放量比石油柴油略有增加; ④ 原料对生物柴油的性质有很大影响,若原料中饱和脂肪酸,如棕榈酸或硬脂酸含量高,则生物柴油的低温流动性可能较差;若多元不饱和脂肪酸,如亚油酸或亚麻酸含量高,则生物柴油的氧化安定性可能较差,这需要加入相应的添加剂来解决。 当然,如果生物柴油与石油柴油调配使用,则可以有效克服上述缺点。 1、生物柴油的原料短缺的解决方法,生物柴油的发展不起来的原因与可以从燃料乙醇身上的借鉴之处。 答:(1)我国应重点发展木本油料植物规模化种植和推广,加快微生物油脂发 酵技术创新和产业化进程;同时,利用植物遗传育种技术提高油料作物产量以及选择性发展不与粮争地的油料作物。依靠各方面的进步,发展创新的油脂生产技术,保障我国生物柴油产业和油脂化工行业健康发展。 (2)国家政策的支持,没有政府的支持这个行业坑会夭折。 原因:原料短缺、原料价格高、出售价格高、销售困难、技术情况简单、宣传力度不够等。 借鉴之处:第二代生物乙醇以生物质为原料,包括纤维素乙醇和纤维素生物汽油两种产品。目前已建有示范装置和/或工业装置的纤维素乙醇生产技术包括硫酸/酶水解-发酵技术、硫酸水解-发酵技术、酸水解-发酵-酯化-加氢技术、酶水解-发酵技术。业内专家认为,用酶替代硫酸水解是纤维素乙醇生产的发展方向。目前已经和准备进行示范装置试验的纤维素生物汽油生产技术包括快速热解-加氢

生物柴油项目可行性报告

生物柴油项目 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案

报告说明— 该生物柴油项目计划总投资14704.88万元,其中:固定资产投资12111.92万元,占项目总投资的82.37%;流动资金2592.96万元,占项目 总投资的17.63%。 达产年营业收入21901.00万元,总成本费用17172.33万元,税金及 附加256.89万元,利润总额4728.67万元,利税总额5637.79万元,税后 净利润3546.50万元,达产年纳税总额2091.29万元;达产年投资利润率32.16%,投资利税率38.34%,投资回报率24.12%,全部投资回收期5.65年,提供就业职位351个。 生物柴油在国外研发和应用的历史较长,特别是在交通燃料领域已经 得到广泛的应用,而且随着石油危机的日益严峻以及环保要求的不断提高,生物柴油在交通燃料领域的需求将快速增长。

目录 第一章总论 第二章建设单位基本信息第三章建设必要性分析 第四章产品规划及建设规模第五章项目选址说明 第六章土建方案说明 第七章工艺原则及设备选型第八章环境影响概况 第九章项目安全保护 第十章风险应对说明 第十一章项目节能评价 第十二章实施计划 第十三章投资可行性分析 第十四章项目经济效益分析第十五章综合评价说明 第十六章项目招投标方案

第一章总论 一、项目提出的理由 生物柴油在国外研发和应用的历史较长,特别是在交通燃料领域已经 得到广泛的应用,而且随着石油危机的日益严峻以及环保要求的不断提高,生物柴油在交通燃料领域的需求将快速增长。 二、项目概况 (一)项目名称 生物柴油项目 (二)项目选址 某工业园 项目建设区域以城市总体规划为依据,布局相对独立,便于集中开展 科研、生产经营和管理活动,并且统筹考虑用地与城市发展的关系,与项 目建设地的建成区有较方便的联系。项目选址应符合城乡建设总体规划和 项目占地使用规划的要求,同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址, 并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。所选场址应避 开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境 敏感性目标。项目建设区域地理条件较好,基础设施等配套较为完善,并 且具有足够的发展潜力。

生物柴油调合燃料(B5)(标准状态:被代替)

I C S75.160.20 E31 中华人民共和国国家标准 G B/T25199 2010 生物柴油调合燃料(B5) B i o d i e s e l f u e l b l e n d(B5) 2010-09-26发布2011-02-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

前言 本标准的附录A为规范性附录,附录B为资料性附录三 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(S A C/T C280)提出三 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会(S A C/ T C280/S C1)归口三 本标准起草单位:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院二中粮集团有限公司三 本标准主要起草人:蔺建民二张永光二岳国君二黄印玉二王利二李率三 本标准为首次发布三

生物柴油调合燃料(B5) 警告:如果不遵守适当的防范措施,本标准所属产品在生产二贮运和使用等过程中可能存在危险三本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议三用户在使用本标准之前,有责任建立适当的安全和防范措施,并确定相关规章限制的适用性三 1范围 本标准规定了由生物柴油和石油柴油调合的生物柴油调合燃料(B5)的术语和定义二分类和标记二要求和试验方法二检验规则及标志二包装二运输和贮存及安全三 本标准所属产品适用于压燃式发动机三 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款三凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本三凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准三 G B252轻柴油 G B/T261闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法(G B/T261 2008,I S O2719:2002,MO D) G B/T264石油产品酸值测定法 G B/T265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 G B/T268石油产品残炭测定法(康氏法)(G B/T268 1987,n e q I S O6615:1983) G B/T380石油产品硫含量测定法(燃灯法) G B/T386柴油着火性质测定法(十六烷值法) G B/T508石油产品灰分测定法(G B/T508 1985(1991),n e q I S O6245:1982) G B/T510石油产品凝点测定法 G B/T511石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法) G B/T1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)(G B/T1884 2000, e q v I S O3675:1998) G B/T1885石油计量表(G B/T1885 1998,e q v I S O91-2:1991) G B/T2540石油产品密度测定方法(比重瓶法) G B/T4756石油液体手工取样法(G B/T4756 1998,e q v I S O3170:1988) G B/T5096石油产品铜片腐蚀试验法 G B/T6536石油产品蒸馏测定法 G B/T7304石油产品和润滑剂酸值测定法(电位滴定法) G B/T11140石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法 G B12268危险货物品名表 G B/T12700石油产品和烃类化合物硫含量测定法(W i c k b o l d燃烧法)(G B/T12700 1990,e q v I S O4260:1987) G B/T17040石油和石油产品硫含量的测定能量色散X射线荧光光谱法 G B/T17144石油产品残炭测定法(微量法)(G B/T17144 1997,e q v I S O10370:1993) G B19147车用柴油 G B/T20828柴油机燃料调合用生物柴油(B D100)

柴油发动机行业分析精编

柴油发动机行业分析精 编 Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 行业概述 主要生产企业情况 市场竞争形势 2 行业分析 行业特点分析 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距,来满足市场。 加强网络建设

柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业,它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力,柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围,我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力,车用柴油机的发展越来越受到重视,成为柴油机行业增长速度最快的行业,也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类,当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。

主要生产企业情况 1.2.1 东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂,分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯 B、C系列发动机,产品功率覆盖 77kW~22lkW,主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等,产品排放达到欧I标准,部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资,公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外,很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机,因此,这两家公司的发展前景看好。 东风朝阳柴油发动机公司主要产品为朝阳牌4102、4105、6102、6105 、6102BZQ(增压)型车用高速柴油机,功率覆盖面49. 3-202KW,可为吨货车、客车及工程机械配套系列产品,功率覆盖7lkW~120kW。主要供应轻型车以及中型客车等,产品排放达到欧I标准,部分产品达到欧Ⅱ标准。

生物柴油的制备

由菜籽油制备生物柴油的实验方案 化强0601 石磊丁佐纯 目录 一.文献综述 1.生物柴油简介 2.目前制备生物柴油的方法 3.本实验所采用的制备方法及各实验参数的选择及其理论依据 二.实验目的 三.实验原理 1.生物柴油的制备原理 2.碘值的测定原理 3.酸价的测定原理 四.实验用品 1.实验仪器 2.实验药品 五.实验步骤 1.生物柴油的制备 2.粗产物的处理 3.碘值的测定 4.酸价的测定 六.实验结束 七.本实验所参考的文献一览 ★★注:若实验中能够提供超声装置用来替代搅拌装置,一则可以大大缩短反应时间(从原来的1.5—2小时缩短为10分钟左右),又节约了能源同时提高了转化率。

一、文献综述 1、生物柴油简介 1.1目前燃料情况 能源和环境问题是全球性问题,日益紧缺的石油资源和不断恶化的地球环境使得各国政府都在积极寻求适合的替代能源。 我国在醇类代用燃料方面已经开展了大量的研究工作,但用粮食生产醇类代用燃料转化能耗高,配制汽油代用燃料不能直接在现有汽车中使用也是一个不容回避的现实问题。而大量研究资料表明,生物柴油在燃烧性能方面丝毫不逊于石化柴油,而且可以直接用于柴油机,被认为是石化柴油的替代品。 1.2什么是生物柴油 生物柴油即脂肪酸甲酯,由可再生的油脂原料经过合成而得到,是一种可以替代普通柴油使用的清洁的可再生能源。 1.3生物柴油的优点 1.3.1 能量高,具有持续的可再生性能。 1.3.2具有优良的环保特性: ①生物柴油中不含硫,其大量生产和使用将减少酸雨形成的环境灾害;生物柴油不含 苯及其他具有致癌性的芳香化合物。 ②其中氧含量高,燃烧时一氧化碳的排放量显著减少; ③生物柴油的可降解性明显高于矿物柴油; ④生物柴油燃烧所排放的CO2,远低于植物生长过程中所吸收的CO2 ,因此使用 生物柴油,会大大降低CO2的排放和温室气体积累。 1.3.3具有良好的替代性能:①生物柴油的性质与柴油十分接近,可被现有的柴油机和柴 油配送系统直接利用。②对发动机,油路无腐蚀、喷咀无结焦、燃烧室无积炭。具有较好的润滑性能,使喷油泵、发动机缸体和连杆磨损率降低。 1.3.4由于闪点高,不属危险品,储存、运输、使用较为安全。 总之,发展生物柴油具有调整农业结构、增加社会有效供给、改善生态环境、缓解能源危机、增加就业机会等多方面重要意义。 1.4 由菜籽油制生物柴油的有利之处 尽管许多木本油料都可以加工为生物柴油,但规模有限,其他油料作物扩大面积的潜力有限,而油菜具有适应范围广,化学组成与柴油相近等特点,是我国发展生物柴油最理想重要的原料来源。种油菜不与主要粮食争地,且增肥地力,较同期冬小麦早熟半月,有利于后荐作物增产。所以,油菜原料的增长空间是非常大的。据统计,在不影响粮食生产的情况下,我国有2670万hm2以上的耕地可用于发展能源油菜生产,年生产4000万t 生物柴油,相当于建造1.5个永不枯竭的绿色大庆,具有十分重要的战略意义。 2、目前制备生物柴油的方法 生物柴油的制备方法有物理法和化学法。物理法包括直接使用法、混合法和微乳液法;化学法包括高温热裂解法和酯交换法。 2.1 直接使用法 即直接使用植物油作燃料.由于植物油黏度高、含有酸性组分,在贮存和燃烧过程中发生氧化和聚合以至于发动机内沉积多、喷油嘴结焦、活塞环卡以及排放性能不理想等问题,后来便被石油柴油所取代。

生物柴油的特点和优点

生物柴油的特点 1)含水率较高,最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性,但降低了油的热值;2)pH值低,故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料(制备方法不同的酸价不一样);3)密度比水小,相对密度在0.8724~0.8886之间;4)具有“老化”倾向,加热不宜超过80℃,宜避光、避免与空气接触保存;5)润滑性能好。6)优良的环保特性:硫含量低,二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大减轻意外泄漏时对环境的污染;7)较好的低温发动机启动性能;8)较好的安全性能:闪点高,运输、储存、使用方面安全;9) 十六烷值高,燃烧性能好于柴油。10) 无须改动柴油机,可直接添加使用,同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。 生物柴油的优点 1.具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低,使得二氧化硫和硫化物的排放低,可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃,因而废气对人体损害低于柴油。检测表明,与普通柴油相比,使用生物柴油可降低90%的空气毒性,降低94%的患癌率;由于生物柴油含氧量高,使其燃烧时排烟少,一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。 2.具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。 3.具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,使用寿命长。 4.具有较好的安全性能。由于闪点高,生物柴油不属于危险品。因此,在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。 5.具有良好的燃料性能。十六烷值高,使其燃烧性好于柴油,燃烧残留物呈微酸性,使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。 6.具有可再生性能。作为可再生能源,与石油储量不同,其通过农业和生物科学家的努力,可供应量不会枯竭。 7.无须改动柴油机,可直接添加使用,同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。 8.生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用,可以降低油耗、提高动力性,并降低尾气污染。生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准,甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳,从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

三种酸催化的例子

三种酸催化的例子 1、酸催化合成生物柴油 生物柴油生产过程中的催化剂是一个关键问题。目前,在生物柴油的规模化生产中碱催化和酸催化应用最为广泛。酸催化在工业化生物柴油装置中没有碱催化应用广泛,原因是均相酸催化较均相碱催化速度大约慢4000倍[1],所需醇用量大,催化剂用量较碱催化高出十几倍。尽管酸催化反应速度特别慢,但它对于摆脱原料中游离脂肪酸含量的限制是非常有的,并且可以省掉预处理步骤,节省了大量的原料油。所以当利用废弃煎炸油等作原料时,酸催化工艺的这些优势就表现的特别突出[2]。 酸催化只需控制加入酸的量,就可以避免副反应的发生。酸催化制备生物柴油所需的甲醇量比碱催化时大很多,且反应温度需在70℃以上才能有较高的产率,而此温度超过了甲醇的沸点,使整个反应在气相中进行,反应速率会有所下降,所以需要用高压反应装置。而在工业中,高压反应很容易实现,因此实际应用时酸催化会有更好的效果。下图是酸催化机理。

上图为均相酸催化甘油三酯酯交换反应机理:(1)酸性催化剂进攻,羰基的质子化; (2)乙醇的亲核进攻,形成一个四面体的中间体; (3)质子迁移和中间体的断裂。该过程被重复两次。 大量的实验结果表明,起始反应相的混溶程度在酸催化中的影响大于碱催化中的影响。若在反应体系中加入四氢呋喃(THF)作为共溶剂可以减小传质阻力,解决混溶问题,此时酯解速率显著提高[3,4]。 参考文献: [1] SRIV ASTA V A A,PRASAD R. Triglycerides-based diesel fuels [J].Renewable Sustainable EnergyRev,2000(4): 111~133. [2]杨丽特,朱金华,文庆珍.酸催化合成生物柴油的研究现状[J].化学与黏合,2007,29(2):126~130 [3] BOOCOCK D G B,KONAR S K,MAO V,et a.l Fast onephase oil-rich process for the preparation of vegetable oilmethyl esters[J]. BiomassBioenergy,1996,11: 43~50. [4] BOOCOCK D G V. Single-phase process for production of fatty acidmethyl esters from mixtures of triglycerides and fatty acids:US,6642399[P]. 2003-11-04. 2、酸催化溶胶-凝胶法制备高强度SiO2增透膜研究进展 许多光学材料和器件(比如太阳能电池、汽车玻璃等)需要在条件相对恶劣的室外使用,光学材料上的增透膜要经受风吹雨淋,因此这类光学材料对增透膜的耐环境损伤性能要求很高,即薄膜的强度要高[1]。酸催化溶胶-凝胶法制备SiO2溶胶形成的薄膜与基片间以Si—O—Si化学键结合,粘附力较强,强度高,具有极强的耐候性,在环境中稳定好,广泛应用于室外光学材料和器件。 溶胶-凝胶法是以无机物或金属醇盐作前驱体,在液相将这些原料均匀混合,并进行水解、缩合化学反应,在溶液中形成三维空间网络结构,网络间充满了失去流动性的溶剂,形成凝胶.凝胶经过干燥、烧结,制备出分子乃至亚纳米级结构的材料.酸催化溶胶-凝胶法制备SiO2溶胶一般以正硅酸乙酯(TEOS)为原料,在酸催化条件下,经水解-缩聚反应形成SiO2溶胶.酸催化溶胶-凝胶反应是一个比较复杂的反应过程,TEOS的水解与缩聚反应是同时进行的,酸催化剂同时催化这两个反应[6]。

生物柴油项目初步方案 (1)

生物柴油项目 初步方案 规划设计/投资分析/产业运营

承诺书 申请人郑重承诺如下: “生物柴油项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字: xxx科技发展公司(盖章) xxx年xx月xx日

项目概要 2006年1月开始实施的《中华人民共和国可再生能源法》,明确提出国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料,鼓励发展能源作物,并依法保护可再生能源开发利用者的合法权益,同时规定将符合国标的生物质液体燃料纳入燃料销售体系,并给予税收优惠,并指出“生物液体燃料,是指利用生物质资源生产的甲醇、乙醇和生物柴油”。2009年12月26日,全国人大常委会对《中华人民共和国可再生能源法》进行了修订,明确规定石油销售企业应当按照国务院能源主管部门或者省级人民政府的规定,将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系。 该生物柴油项目计划总投资21317.06万元,其中:固定资产投资16399.83万元,占项目总投资的76.93%;流动资金4917.23万元,占项目总投资的23.07%。 达产年营业收入36798.00万元,总成本费用28610.93万元,税金及附加356.53万元,利润总额8187.07万元,利税总额9672.85万元,税后净利润6140.30万元,达产年纳税总额3532.55万元;达产年投资利润率38.41%,投资利税率45.38%,投资回报率28.80%,全部投资回收期4.97年,提供就业职位796个。 消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求,符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择

生物柴油的原料是什么

目前国家出台了多项节能减排的政策措施,节约发展、清洁发展、安全发展、可持续发展日益受到重视。生物柴油作为一种清洁的“绿色”能源,在政府制定的各种法律、法规鼓励下,生物柴油行业得到了大力发展。 生物柴油根据生产工艺不同分为两种: 第一种是化学法生产,利用动植物油和甲醇作为主要原料,经过加热、强酸和强碱作为催化剂,发生化学反应合成,又名脂肪酸甲酯,这种生物柴油不能直接加到车辆使用,需要与成品柴油调和后使用,但是调和比例较低,按照目前国家规定的调和标准,生物柴油所用比例为10%。 第二种是通过物理调和法生产,利用动植物油和炼油厂副产品为主要原料,加入相关添加剂,经专业调和设备生产而成。该方法工艺流程简单,产品生产成本较低,最关键的是产品能直接替代加油站柴油,能直接在车辆上使用。 物理法生物柴油原材料广泛,化工厂、植物油厂、炼油厂、化工市场等均可提供: 1、动植物油厂下脚料、泔水油、地沟油来源于饭店或者植物油厂; 2、脂肪酸甲酯来源于生物柴油厂;轻油、洗油、焦化柴油来源于焦化厂 3、重油、蜡油、常线油、减线油、重柴、催柴、碳五、碳九、碳十四、碳十六、白柴、来源于各大小炼油厂; 4、废轮胎油、废塑料油、臭油、废机油、地炼油、黑柴来源于各小炼油厂。 全国生物柴油厂家至少500家以上,以西南及福建、广东、江苏等沿海地区数量最多,中部地区次之。大多数生物柴油厂家以化学法为主,生产投资大、成本还偏高,随着生物柴油物理法工艺的成熟,化学法逐步被物理法取代。 生物柴油均成本相对于市场柴油批发价格每吨低600元左右,扣除人工、

电费、配送、添加剂等成本,再给客户让利100元,每吨净利润300元以上。销售以供应矿山、工地、路桥工程、物流车队为主,以每个使用单位平均20台工作车辆使用计算,每台车日用油量250升(约200公斤),每个单位日用油量4吨,一个地区寻找7-8个使用单位,日用油量30吨,每日净利润1万元,年净利润300万元以上。 综上所述,物理法生物柴油技术相对于传统化学法生产工艺流程简单,成本大大降低,所需审批手续也更为简便,最关键的是此种生物柴油可以达到车用柴油国家标准要求,该产品能直接替代加油站柴油,直接在柴油车车辆上使用。广大投资者在考察了解生物柴油技术时,可考虑工艺简单、投资成本低、技术更成熟的物理法生物柴油。 以上就是有关生物柴油的一些相关介绍,希望对您进一步的认识了解有所帮助。

(行业分析)柴油发动机行业分析

柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 1.2 主要生产企业情况 1.3 市场竞争形势 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.2 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差 距 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距,来满足市场。 3.3 加强网络建设 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业,它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力,柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围,我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力,车用柴油机的发展越来越受到重视,成为柴油机行业增长速度最快的行业,也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类,当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.1 东风汽车公司

目前东风公司下属5个柴油机生产厂,分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯B、C系列发动机,产品功率覆盖77kW~22lkW,主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等,产品排放达到欧I标准,部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资,公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外,很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机,因此,这两家公司的发展前景看好。 东风朝阳柴油发动机公司主要产品为朝阳牌4102、4105、6102、6105 、6102BZQ (增压)型车用高速柴油机,功率覆盖面49. 3-202KW,可为2.5-15吨货车、客车及工程机械配套系列产品,功率覆盖7lkW~120kW。主要供应轻型车以及中型客车等,产品排放达到欧I标准,部分产品达到欧Ⅱ标准。 东风南充发动机公司主要生产102、105系列产品,功率覆盖66.2kW一107kW,产品主要供应轻型车和中型客车,按照东风公司建设CNG 发动机研发中心的要求,公司现在正在积极研制发展CNG双燃料或天然气单燃料发动机。 东风汽车公司发动机厂主要生产EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D型柴油机,功率覆盖65kW~107kW,主要为轻型车、中型车以及客车配套,目前具备20 万台的生产能力。产品排放达到欧I标准,部分产品达到欧Ⅱ标准。 1.2.2 一汽集团 一汽集团生产发动机的公司主要有两个,分别是一汽大连柴油机厂和一汽无锡柴油机厂。 一汽无锡柴油机厂成立于1943年,具有年产10万台柴油机和单班年产5000辆改装车的生产能力,是中国第一汽车集团公司在华东地区车用柴油机的研制、开发和生产基地。主要产品为六缸机系列、四缸机系列车用高速柴油机,300 系列发电、船用中速柴油机和各类解放牌专用汽车。主导产品110系列年产销量超过50000台,变型品种100多个,全部达到了欧I排放标准,功率覆盖范围81—198kW 马力,可用于汽车、工程机械、农用机械配套。 一汽大连柴油机厂始建于1951年,是我国最早研制、生产农用、车用柴油机的厂家之一,主导产品有CA4D32、CA6110、CA6113等轻、中、重二大系列,功率覆盖62—220kW(85—300马力),是各类载货汽车、客车、中巴、工程机械动力。年生产能力10万台,全部达到了欧n排放标准。 1.2.3 云内动力 公司主要生产100系列发动机,功率覆盖23.5—87kW,主要为农用车和轻型车配套使用。产:晶排放满足国家现行标准要求,据向公司了解,产:品线经过改诰以后能够达到欧I排放要求。公司兼并的成都云内动力厂主要生产490、493、495系列发动机,功率覆盖45.6~61kW,产品也主要为农川车和轻型车配套。公司兼并成内以后,成为国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂。 公司不断开发新产品以满足农用车以及轻型车的发展需要,并且取得了较好的成绩,主营业务收入和利润逐年上升。对成都云内的收购完成以后,虽然造成了毛利率和利润率的下降,但是,随着整合的完成,公司不仅拓宽了产品线,还增加厂产能,达到了双赢的目的。公司最新研制的5100 发动机能够满足3—3.75吨级的载重车、30座左右客车以及农用车、农业机械

生物柴油制备小结

催化剂的制备,制备的条件研究,制备的评价标准 酯交换反应制备生物柴油 什么是生物柴油?如何制备? 生物柴油是直接或间接来源于生物的化工产品,可用于柴油机的燃料油。是通过植物油(如大豆油、花生油、菜籽油等)、废弃的餐饮油和动物脂肪为原料制取的以脂肪酸甲酯为主的新型燃料,通常含有14~18个碳原子,接近于由15个烃链组成的石化柴油的平均相对分子量,具有与石化柴油相近的理化性质。作为一种可再生的清洁含氧液体燃料,生物柴油与传统的石化柴油相比,具有燃烧性能更高、减少环境污染等独特的优势。1 以植物油为原料生产生物柴油,其中反应物主要为甘油三酯和甲醇。2 低温低压下生物柴油以动植物油脂为原料,在酸、碱、酶等催化剂存在条件下通过与甲醇等短链醇发生酯交换反应制备。3 以碱催化酯交换反应制备生物柴油为例。 1、酯交换反应的原理 三油酸甘油酯(简称T)与甲醇(简称MeOH)进行酯交换反应生成油酸甲酯(简称E)和甘油(简称G)。其3步连续可逆酯交换反应的各步反应和总反应方程式为: T + MeOH ? D + E ; (1) D + MeOH ?M + E ; (2) M + MeOH ?G + E ; (3) T + MeOH ?G + 3E . (4) 上述方程式中D表示二油酸甘油酯,M表示一油酸甘油酯; 1《生物柴油制备的研究进展》 2《Inorganic heterogeneous catalysts for biodiesel production from vegetable oils》 3《固体酸催化制备生物柴油研究进展》

3步反应和总反应的△ r G m Θ都大于零说明在标准态下都不能自发进行。但由 于其数值都较小可通过增大醇油比,即增大甲醇反应物的浓度,或减少生成物在反应体系中的浓度,如将产物排到另一相的方法来使反应向正方向进行。4 2、酯交换反应是如何发生的 在碱性条件下: (1)碱性催化剂B从醇中夺取一个质子,生成了醇盐离子RO- ; (2)醇盐离子进攻甘油三酯分子的羰基碳,形成一个四面体中间物离子;(3)四面体中间物离子重新排列得到一个甘油二脂和一个烷基酯; 4《三油酸甘油酯与甲醇反应合成生物柴油的热力学分析》

国内外生物柴油的标准

生物柴油标准中的各项指标分析 生物柴油标准中要考虑很多指标,有些指标是与石油柴油共有的,包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10%蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性等;还有一些指标是生物柴油所特有的,包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等;另外,还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、不皂化物含量等,是可以选择的。 闪点:为了储存和运输的安全,燃料都要最低闪点的要求。生物柴油的闪点一般高于110℃,远超过石油柴油的70℃,所以生物柴油储运比石油柴油安全。甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。即使在生物柴油中含有少量的甲醇,其闪点也会降低。除此之外,较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响,并且会降低生物柴油的燃烧性能。美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃,欧洲标准要求不低于120℃。 水分:游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液,水本身对金属就有腐蚀。美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05%,欧洲标准要求水含量不超过500mg/kg。 机械杂质:指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。生物柴油中不允许有机械杂质。欧洲生物柴油标准要求总杂质含量不超过24mg/kg。 运动粘度:运动粘度表示生物柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度,其值为相同温度下生物柴油的动力粘度与密度之比。对于一些发动机而言,为了防止喷射泵和喷射器泄漏而造成功率损失,可设定一个粘度最小值;另一方面,通过对发动机的设计尺寸、喷油系统特性的考虑,限定了允许粘度的最大值。生物柴油的粘度高于石油柴油,调入2~20%的生物柴油到石油柴油中后,柴油的粘度会增加,但也能满足标准对柴油运动粘度的要求。美国标准要求生物柴油40℃运动粘度为1.9~6.0mm2/s,欧洲标准要求40℃运动粘度为3.5~5.0mm2/s。 硫酸盐灰分:在生物柴油中灰分以三种形式存在:固体磨料、可溶性金属皂及未除去的催化

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