中性笔proe零件装配图
Pro/E作业
学号：
班级：
姓名：
序号：
箱体类零件图加工工艺分析
零件图加工工艺分析 数控124 吴瑞港38 一、零件图样分析 分析零件图样是工艺准备中的首要工作，直接影响零件加工程序的编制及加工结果。首先熟悉零件在产品中作用、位置、装配关系和工作条件，搞清各项技术要求对零件装配质量和使用性能的影响，找出主要的和关键的技术要求，然后对零件图样进行分析。
（1）零件结构分析如上图箱体类零件，以铣加工与钻、镗加工为主。因此，本习题可用立式加工中心加工。该箱体零件由6个螺纹孔，俩个沉孔，俩个φ50的孔，100mm×80mm×10mm的型腔和120mm×70mm×70mm的型腔以及四块肋板组成。 （2）精度分析 a.尺寸精度精度要求较高的尺寸主要有:中心距（200±0.02）mm，以及两个型腔的尺寸外形尺寸。对于尺寸精度要求，主要通过在加工过程中的精确对刀；正确选用刀具和正确选用合适的加工工艺等措施来保证。 b.表面粗糙度孔的表面粗糙度和型腔内侧的表面为Ra1.6，其他为Ra3.2。对于表面粗糙度要求，主要通过选用正确的粗、精加工路线，选用合适的切削用量等措施来保证。 （3）确定加工工艺 a.选用φ20mm精齿立铣刀（加长切削刃型）精加工120mm×70mm×70mm、用φ14mm和φ20mm的精齿铣刀精加工沉孔、用中心钻定位6个螺纹孔用φ4.2mm的钻头和φ5mm的丝锥加工六个螺纹孔。 b.面用φ16mm的精齿立铣刀精加工底面100mm×80mm×10mm 的型腔、用φ10mm的球头刀加工四型腔四周的圆弧倒角。 c.用精镗刀加工φ50mm的孔。 （4）零件毛坯的工艺性分析 在对零件图进行工艺性分析后，还应结合数控加工的特点，对所用毛坯进行工艺性分析，否则毛坯不适合数控加工，加工将很难进行，
4 箱体类零件图设计特点[设计]
4 箱体类零件图设计特点[设计] 4 箱体类零件图设计特点 箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。主要起到支承和包容其它零件的作用。 基本构成:零件结构较为复杂。 材料:一般为铸件。 加工:其加工位置较多。 1.常见结构 箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分: (1)支承部分 该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔:壁上设有支装轴承用的轴承孔。下图为齿轮减速器的箱体零件图。其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。 (2)润滑部分 为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。 (3)安装部分 为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔
以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。 4)加强部分 ( 箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。 2.常用视图 箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图 等。 (1)主视图 箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。由于内腔较外形复杂，因此在主视图上采用剖视，以表达内部结构。
proe装配图全解
第12章模型装配 ?完成零件设计后，将设计的零件按设计要求的约束条件或连接方式装配在一起才能形成一个完整的产品或机构装置。 利用Pro/E提供的“组件”模块可实现模型的组装。在 Pro/E系统中，模型装配的过程就是按照一定的约束条件或连接方式，将各零件组装成一个整体并能满足设计功能的过程。 ?本章主要讲解如下内容： ? 各种装配约束类型 ? 装配连接类型的概念 ? 零件装配与连接的基本方法 ? 组件分解图的建立方法图12-1 〖新建〗对话框 ? 组件的装配间隙与干涉分析
12.1 元件放置操控板?模型的装配操作是通过元件放置操控板来 实现的。单击菜单 【文件】→【新建】 命令，在打开的〖新 建〗对话框中选择 “组件”，如图12-1 所示。单击【确定】 按钮，进入“组件” 模块工作环境。
在组件模块工作环境中，单击按钮或单击菜单【插入】→【元件】→【装配】命令，在弹出的〖打开〗对话框中选择要装配的零件后，单击【打开】按钮，系统显示如图12-2所示的元件放置操控板。 ?图12-2中的图（a）为【放置】按钮对应的面板，图（b）为【移动】按钮对应的面板。下面对面板中各项功能及意义说明如下： 图（a）
（b） 图12-2 元件放置操控板
? 移动：使用〖移动〗面板可移动正在装配的元件，使元件的取放更加方便。当〖移动〗面板处于活动状态时，将暂停所有其他元件的放置操作。要移动参与组装的元件，必须封装或用预定义约束集配置该元件。在〖移动〗面板中，可使用下列选项： ? 运动类型：选择运动类型。默认值是“平移”。 ??定向模式：重定向视图。 ??平移：在平面范围内移动元件。 ??旋转：旋转元件。 ??调整：调整元件的位置。 ? 在视图平面中相对：相对于视图平面移动元件，这是系统默认的移动方式。 ? 运动参照：选择移动元件的移动参照。 ? 平移/旋转/调整参照：选择相应的运动类型出现对应的选项。 ? 相对：显示元件相对于移动操作前位置的当前位置。 ? 挠性：此面板仅对于具有预定义挠性的元件是可用的。 ? 属性：显示元件名称和元件信息。
第9章 箱体类零件的绘制
第9章箱体类零件的绘制 知识目标： z移动命令的使用。 z箱体类的绘制方式。 技能目标： z掌握移动命令的使用。 z较熟练绘制箱体类零件图和标注尺寸。 项目案例导入：绘制图9.1所示的减速箱箱体的零件图。 图9.1 减速箱箱体零件图 绘制箱体图形，主要要求大家熟悉各种命令的使用，但是需要绘制部分局部视图，各个视图的位置要调整，或在标注尺寸时候，留有的空间不够，因此在本章要介绍移动命令。同时介绍箱体类零件的表达方式，以及怎样绘制箱体类零件图形。
9.1 基础知识 9.1.1 移动命令 在工程制图时，某些实体的位置需要变化，手工绘图时，只有将先前的实体擦掉，再在新的位置重新绘制。用AutoCAD绘图时遇到这种情况，只要调用移动命令进行调整即可。也可以先绘制辅助图线，然后进行移动，放置到合适的位置。 移动命令是指源对象以指定的角度和方向移动指定距离或者移动到指定到位置。 移动命令的打开方式如下： z菜单命令：【修改】|【移动】。 z【功能区】选项板：【常用】|【修改】移动按钮。 z修改工具栏：。 z命令行：输入move后按Enter键或空格键。 移动命令的操作步骤如下。 命令: _move 选择对象: 选择移动的对象 选择对象: 继续选择或者按Enter键结束选择 指定基点或 [位移(D)] <位移>: 指定移动的基准点 指定第二个点或 <使用第一个点作为位移>: 指定移动到的位置，完成移动。 实例9.1利用移动命令绘制如图9.2所示图形。 先绘制图9.2所示的原图，然后执行移动命令，具体步骤如下。 命令: _move 选择对象: 选择图9.2所示的对象，共15个； 选择对象：按Enter键结束选择； 指定基点或 [位移(D)] <位移>：指定基点； 指定第二个点或 <使用第一个点作为位移>：确定基点放置的位置。 图9.2 移动示例 9.1.2 箱体类零件绘制技巧 箱体类零件图是各类零件中最复杂的一种。如果一条线一条线地画，很难提高效率，也容易出错。画图关键是要做好形体分析，将整个零件划分为几个部分，然后以每一部分为基本单元，进行分析、作图、标注尺寸等。 该类零件一般也用多个视图表达，为减少尺寸输入，避免重复分析和计算尺寸，最好利用投影规律，以基本体为单元，将有该基本体投影的视图一起画，画完基本体以后，再用修剪、延伸等命令修改结合部位的图线。 画复杂的零件图，要先画主体，再画圆角和倒角等细节。另外，根据作图需要，适时关闭/打开相应的图层也是必须要掌握的技巧。例如绘制剖面线以前要先关闭中心线层，以免中心线干扰选择填充边
ProE装配技巧集锦
版权所有,huhusun,您可以在其它论坛转载,但请注明出处,并保持其完整性!
三维网技术论坛, https://www.360docs.net/doc/6d12207317.html,/discuz/index.php winxosCAD、CAM、CAE 软件交流，国内外标准交流等综合性论坛，资料丰富，会员众多，为中国机 winxos11-01-28 11-01-28 械制造行业提供全方面的信息资讯！
PROE装配中关于替换组件元件的探讨
前几天,看到论坛里,有位会员提到了这个问题!很明显,大家对于替换 元件的运用,大多都还是停留在最最初级的阶段,对于此命令的运用,并 没有将他最大的效率发挥出来! 替换元件远远不是大家想像的那么简单,其功能的强大,只要你能恰当 的运用,一定能够让你在设计变更和参考中,更加的游刃有余,得心应 手! 替换元件,一共有六种方法: 不相关的元件 通过复制 参考模型 互换 族表 布局 接下来,我们将分别对这六种方法进行叙述和运用!在运用各个方法的 同时,我们对其元件替换的自动处理程度和装配参照父子关系的影响作 出评定 命令位置:装配菜单,编辑-----替换
版权所有,huhusun,您可以在其它论坛转载,但请注明出处,并保持其完整性!
winxos 11-01-28 winxos 11-01-28
如果是先选择零件后执行该命令,则选择项目处会出现零件的名称 第一种方法:替换为不相关的元件 此种方法,大多数朋友都会,也好理解.相当于将该零件删除,再重新装 配一个,只不过不须点击加入元件命令而已(我自己的理解,不一定正 确),因此效率很低!因为我们替换元件后,须得为其重新指定约束,如果 该元件在装配中没有子特征,重新指定即可,如果有下属子特征,其替换 后的结果将会不堪设想,非常麻烦!
基于PROE模具设计(附PROE零件图,操作录像)
前言 模具，是以特定的结构形式通过一定方式使材料成型的一种工业产品，同时也是能成批生产出具有一定形状和尺寸要求的工业产品零部件的一种生产工具。用模具生产制件所具备的高精度、高一致性、高生产率是任何其它加工方法所不能比拟的。模具在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品开发能力。所以模具又有“工业之母”的荣誉称号。 随着科学技术的发展，模具行业已经成为国家工业的重要组成部分，没有高水平的模具也就没有高水平的工业产品，因此其技术水平的高低是衡量一个国家制作业水平及产品开发能力高低的重要标志，是一个国家科技实力的体现和国民经济的基础，在经济社会中占有非常重要的地位。 在西方先进工业国家，模具界已深刻认识到应用CAE技术是缩短模具生产周期的重要途径之一，材料成形过程模拟技术已逐渐成为模具工业设计过程的规范，国外模具界广泛使用的一批商品化CAE软件，如塑料注射成形的模拟软件MOLDFLOW（美国和澳大利亚）、用于铸造过程的模拟软件MAGMA（德国）和PROCAST（美国）、用于汽车覆盖件成形的模拟软件LS-DYNA3D（美国）和AUTOFORM（德国）发挥着越来越重要的作用[1]。 在我国，工业生产的特点是产品品种多、更新快和市场竞争激烈。在这种情况下，用户对模具制造的要求是交货期短、精度高、质理好、价格低。因此，模具工业的发展的趋势是非常明显的。模具CAD/CAM/CAE技术是模具技术发展的一个重要里程碑。实践证明，模具CAD/CAM/CAE技术是模具设计制造的发展方向。 因此模具CAD/CAE/CAM是改造传统模具生产方式的关键技术，是一项高科技、高效益的系统工程，能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本和提高产品质量已成为模具界的共识。 本次设计就是通过利用Pro/ENGEER软件进行电话的模具设计，通过电脑软件缩短模具设计与制造周期的灵活运用。
箱体类零件的测绘
任务三：箱体类零件测绘 项目任务： 1、根据教师提供的箱体类模型，学生测绘，完成其零件图； 2、箱体类零件结构特点与表达方式的练习； 3、箱体类零件的读图练习。 任务要求： 1、要求学生通过测绘箱体类模型，理解箱体类零件的结构特点及表达方式； 2、通过练习，掌握箱体类零件中平行度、垂直度等的相关知识点； 3、掌握箱体类零件中重合断面图、局部视图、视图等常用表达方法的应用； 4、对测量与绘制的过程有了较好的认识，能按要求正确完成测绘任务。 基础理论知识： 一、箱体类零件图设计特点 箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。主要起到支承和包容其它零件的作用。 基本构成：零件结构较为复杂。 材料：一般为铸件。 加工：其加工位置较多。 1.常见结构 箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分： （1）支承部分 该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。下图为齿轮减速器的箱体零件图。其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。 （2）润滑部分 为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。 （3）安装部分
为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。 （4）加强部分 箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。 2.常用视图 箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。 （1）主视图
箱体类零件图加工工艺分析
箱体类零件图加工工艺分析 零件图加工工艺分析 数控124 吴瑞港 38 一、零件图样分析 分析零件图样是工艺准备中的首要工作,直接影响零件加工程序的编制及加工结果。首先熟悉零件在产品中作用、位置、装配关系和工作条件,搞清各项技术要求对零件装配质量和使用性能的影响,找出主要的和关键的技术要求,然后对零件图样进行分析。 ,1,零件结构分析如上图箱体类零件,以铣加工与钻、镗加工为主。因此,本习题可用立式加工中心加工。该箱体零件由6个螺纹孔,俩个沉孔,俩个φ50的 孔,100mm×80mm×10mm的型腔和120mm×70mm×70mm的型腔以及四块肋板组成。 ,2,精度分析a.尺寸精度精度要求较高的尺寸主要有:中心距,200?0.02,mm,以及两个型腔的尺寸外形尺寸。对于尺寸精度要求,主要通过在加工过程中的精确对刀,正确选用刀具和正确选用合适的加工工艺等措施来保证。
b.表面粗糙度孔的表面粗糙度和型腔内侧的表面为Ra1.6,其他为Ra3.2。对于表面粗糙度要求,主要通过选用正确的粗、精加工路线,选用合适的切削用量等措施来保证。 ,3,确定加工工艺 a.选用φ20mm精齿立铣刀,加长切削刃型,精加工 120mm×70mm×70mm、用φ14mm和φ20mm的精齿铣刀精加工沉孔、用中心钻定位 6个螺纹孔用φ4.2mm的钻头和φ5mm的丝锥加工六个螺纹孔。 b.面用φ16mm的精齿立铣刀精加工底面100mm×80mm×10mm的型腔、用 φ10mm的球头刀加工四型腔四周的圆弧倒角。 c.用精镗刀加工φ50mm的孔。 ,4, 零件毛坯的工艺性分析 在对零件图进行工艺性分析后,还应结合数控加工的特点,对所用毛坯进行工艺性分析,否则毛坯不适合数控加工,加工将很难进行, 甚至会造成前功尽弃的后果。 ,l,毛坯的加工余量是否充分,批量生产时的毛坯余量是否稳定。毛坯主要指锻、铸件,因模锻时的欠压量与允许的错模量会造成加工余量多少不等,铸造时也会因砂型误差、收缩量及金属液体的流动性差不能充满型腔等造成余量不等。此外,锻、铸后,毛坯的翘曲与扭曲变形量的不同也会造成加工余量不充分、不稳定。该箱体壁厚较均匀,尺寸较小,且为铸造性能很好的材料HT200,因此,毛坯质量易保证,稳定性较好。当批量生产时,加工余量应适当减少。 ,2,分析毛坯在安装定位方面的适应性,考虑毛坯在加工时的安装定位方面的可靠性与方便性,可以充分发挥数控机床的优势,以便在一次安装中加工出许多待加工面。在分析毛坯安装定位时,主要考虑要不要另外增加装夹余量或工艺凸台来定位与夹紧,在什么地方可以制出工艺孔或要不要另外准备工艺凸耳来特制工艺孔等问
箱体类零件
箱体类零件—齿轮泵机座的绘图设计 1.箱体类零件基础 1.1 箱体类零件介绍 箱体类零件是机械设计中常见的一类零件，它一方面是轴承，齿轮类零件部件的支撑部件（如可以用来安装密封的端盖等零件）；另一方面它本身还是传动件的润滑装置（如下箱体的容腔可以加注润滑油齿轮等部件）。 1.2 绘制要点 箱体机座是绘制箱体类零件的一个重要部分。需要充分利用视图之间的投影对应关系，来辅助绘制中心线等各种定位直线。另外，在齿轮泵机座的绘制过程中，也充分应用了局部剖视图。 1.3 绘制步骤 绘制箱体零件大致有以下几个步骤： 1）配置系统环境：包括新建文件、图层的设置。 2）绘制主视图：首先绘制主视图的外部轮廓，然后绘制螺钉孔和限位销孔。 3）绘制局部剖视图：选择机座较难表达的部分绘制局部剖视图。 4）标注尺寸：对图形添加尺寸标注。 2.绘制齿轮泵机座主视图 绘制齿轮泵机座，首先要齿轮泵机座的主视图。 2.1新建文件和图层设置 首先，新建图形文件和进行绘制前的系统设置。操作步骤： 1）单击工具栏上的（新建）图标，新建一个AutoCAD文件。 2）单击工具栏上的（图层特性管理器）图标，设置新图层，分别建立“轮廓图”、“中心线”、“标注”、“剖面线”、“文字”和“点画线”等图层，结果图如图2-1所示。 图2-1 2.2绘制中心线
操作步骤: 1)选中“中心线”图层，并单击将“中心线”置为当前层，再单击“确定”按钮。如图 2-1所示。 2）单击（直线）按钮，AutoCAD提示如下：（结果如图2-2所示） 命令: _line 指定第一点: //在屏幕上任意单击一点 指定下一点或 [放弃(U)]: @66,0 指定下一点或 [放弃(U)]: //按