收费系统操作说明

收费系统做为整套软件的前沿模块,有很多的操作上的灵活性,要从实际操作中得出,这里不做说明.对于收费系统的构成,也请收费人员要有一定的认识.

在这里特别强调:收费系统的操作主要以键盘为主,如果有疑问,请按Enter…

在挂号模块里已经说明初诊病人如何挂号.现分析说明如何收取处方上的费用.以病号:10031054卡号说明:

进入收费系→业务→费用录入,出现以下窗口.

在键入病人就诊卡号:10031054后,在处方选择需选择:西药,治疗项目,草药类别.先择收费相关类别后,回车,可直接收费.如果在收费过程需要收取其它类别费用,请按键盘上的”ESC”键.在收取了相关费用后,单击回车可到打折页面.如下图:

如果需打折,在红字处自行写下打折后的价格,完成后,按回车继续,打印.

打印完毕请按确认打印成功.

系统自带退费与补打票据系统,如果票据补打现像,可以此执行,补打依据为单据流水号,本系统不提供可查询流水号软件,请收费人员根据病人提供信息退费或者补打.

以下具体说明系统管理员对收费人员的权限分配系统:

在进入→系统→用户管理页面后,出现以下窗口:

在此说明书上特别强调:收费系统分F与S两个模块,按现实需要操作.

在组号里做选择,可选择系统管理员组与收费人员组,不同的组别拥有的权限不同.O组为管理员组,1组或者2组…为其它组别.

如现需增加0组管理员的用户,可以组号选择0组→浏览用户组→浏览用户→建立用户.在输入需要建立的用户的工号后,点”确认”方可使用.初如密码为12345,或者无密码.

收费系统说明书

F3智能识别管理系统说明

一、系统概述基于车牌识别的停车场管理系统是一种现代化停车场车辆收费及设备自动化管理系统，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。它主要是针对建设大型车流场所、机场、高档商业区等内部停车场的管理需要，以管理安全，操作方便为目标，以大厦、大型车流场所、机场、购物中心、高档商业区等业主及其他人员为主要服务对象，以达到停车用户进出快捷、方便、安全，物业公司管理更加高效、服务更加优质的目的。停车场智能识别管理系统的应用对提高整个大厦的整体形象，提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起到重要的作用。二、系统功能（优点简介）灵活分配权限系统中根据登录的用户有不同的操作权限，提升了程序的安全性和可追踪性自定义设置监控指定要监控的名称，设备IP，灵活的修改监控方案车辆自动识别系统将出入库车辆的车牌号码作为车辆管理的唯一凭证，自动采集出入库车辆的前部特征图像，自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像，作为停车管理、安全认证的原始数据，并以车牌号码作为数据标识进行信息数据管理。车辆信息显示系统可将各种车辆详细信息在入口时记录。系统可查询：场内车信息、出入记录车辆信息、车辆信息操作、异常放行车辆等信息系统可根据查询条件所得出的数据进行打印对车场会员优惠收费值班人员在系统软件界面输入会员车辆车牌号码、有效期限、车辆类型，可根据实际情况进行充值，延期，退款，等操作，当登记车辆驶出停车场时，系统自动处理收费信息，并按车辆类型计算停车费用。黑名单管理将需要追踪的车辆信息添加入黑名单，当车辆出现在监控范围内时会报警提示值班人员语音提示功能可根据客户的要求，对进、出不同车辆类型进行相应提示，入口提示内容包含“粤A88888欢迎光临”；粤A88888有效期X天，若有效期即将结束，会提示‘请及时延期’；粤A88888余额X元，若余额即将不足，会友情提示‘请及时充值’；出口提示内容包含“粤A88888一路顺风、粤A88888请缴纳X元；粤A88888

(ERPMRP管理)新加坡电子道路收费ERP系统介绍

新加坡电子道路收费（ERP）系统介绍 1.系统背景新加坡是世界上第一个在城区建立电子道路收费系统（Electronic Road Pricing System）的国家，该系统于1998年9月正式投入使用。目前ERP系统已经取代了1975年开始使用的区域通行券系统(ALS)，和90年代初在三条主要的高速公路上使用的道路收费系统(RPS)。建立电子收费系统之前，新加坡一直使用1975年建立的人工收费系统，即区域通行券系统或ALS系统。新加坡最拥挤的约720公顷区域被定为限制区，并在通向限制区的道路上设有33个悬挂式显示牌标明该区域的范围。该限制区占新加坡总面积的1.2%，拥有良好的主干道路网和环路。凡是在工作日的上午7:30 到下午7:00和星期六的上午7:30到下午2:00进入该区域的车辆必须购买区域通行券，并将其贴在汽车挡风玻璃或摩托车的手柄上。这种区域通行券必须提前从邮局、加油站、通行券销售亭或区域周边的商店购买。而不能像一般收费道路那样在入口处购买。限制区的各个入口都配有执法人员，违章者不会被强令停车，但是车辆信息已被记录在案，两周内违章者将收到无通行券进入限制区的罚款传票。此外，限制区内不设警察，车辆可以自由进入和离开该区域。在同一天内车辆可以使用一张区域通行券多次进入和离开限制区。 20世纪90年代，由于区域通行券系统的成功实施，一种与人工收费系统相似的道路收费系统（Road Pricing System）被引入到三条主要高速公路的拥挤路段，并在工作日上午7：30到下午9：30实行区域通行券管理系统。新加坡有九条高速公路，总长141公里。在执行时段内使用上述三条高速公路时，驾驶员必须出示特别道路收费通行券。高速公路的区域通行券和人工收费制度成功地控制了道路网的交通拥挤水平。道路收费或需求管理是国家整体交通战略不可缺少的一部分。该战略还包括以下四个组成部分：有效的土地利用/运输规划、适度的道路网建设、合适的交通管理手段和优良的公共运输系统。在过去的25年中，以上五个方面的工作同时展开。

收费系统ETC设备施工的实施方案

开阳高速公路收费系统ETC设备施工实施方案一、工程概况本ETC收费系统设计范围：将广湛高速公路开平至阳江段（以下简称开阳高速公路）的水口、恩城、白沙三个收费站的双向岛两边车道设置为一进一出的ETC车道， ETC车道的收费数据通过以太网上传到人工收费站的数据库中，图像信号通过光纤传送至收费站监控室。本方案编制依据为《广湛高速公路开平至阳江段机电工程施工图设计－第四册收费系统（下）》。二、工程范围本分项工程施工范围为开阳高速公路收费系统3个收费站（水口站、恩城站、白沙站）共6套ETC车道设备的软硬件安装、设备基础法兰制作及系统调试。车道设备部分包括车道计算机、车道控制器、自动栏杆机、费额显示器、声光报警器、车辆检测器、车道摄像机、字符叠加器等。设备基础法兰制作部分包括车道天线、标志牌、费额显示器、自动栏杆机、车道摄像机等，并指导土建施工单位在收费岛上预埋所需管线和设备基础法兰。主要工作内容包括： 1）、设备采购及加工，主要包括：车道计算机、车道控制器、自动栏杆机、费额显示器、声光报警器、车辆检测器、车道摄像机、字符叠加器、避雷器、设备基础法兰制作等。 2）、设备安装调试包括：车道计算机、车道控制器、自动栏杆、费额显示器、声光报警器、车辆检测器、车道摄像机、字符叠加器等。 3）、ETC车道软件的安装调试。三、工程实施方案 1、施工条件 1）、遮棚及收费车道、岛、亭界面符合ETC车道设备的安装条件。 2）、现场施工有稳定的电力供应。 2、施工准备 1）、设备采购。

2）、设备到货，开箱清点，做好记录，要求型号规格符合施工图设计要求，产品附件齐全，外观无机械损伤及变形，技术文件齐全。不合格者通过供货渠道处理。检查合格后及时把设备运到施工现场进行安装。 3）、检查施工界面，确认达到施工条件。 3、工程施工根据工程施工进度计划，我部组织施工队和相关技术人员按时进场。进场后合理调配施工人员和机具，加强现场管理，确保按计划完成车道软硬件安装和调试。施工工序为施工材料、机具准备；电缆布放；线圈切割敷设；设备安装；设备连接；系统软硬件测试；系统联调。四、设备进场根据工程量清单所列设备，在工程开工前把相关设备材料运到现场，向监理报验合格后再应用到本分项工程中。五、主要施工工具六、施工依据 1、本工程的合同文件，施工图设计、有关变更报告及会议纪要。 2、施工现场实地调查情况。 3、国家及行业的有关规范、标准及文件。

高速公路收费系统C语言课程设计报告

C语言程序设计课程设计报告设计题目：高速公路计费系统设计号_________________________ 级_________________________ 名_________________________ 2010年3月27日

题目：高速公路计费系统设计功能：在某高速公路出口收费处，对三种类型的车辆计费，大型车每公里0'5元，中型车每公里0。4元，小型车每公里0。3元,来车验条，乘公里数即得该收的款项。在交班时要统计出总数。分步实施： 1 、初步完成总体设计，搭好框架，确定人机对话的界面，确定函数个数； 2 、完成最低要求：建立一个只有三个入口的计费系统，并能进行统计计算，打印出报表； 3 、进一步要求：完成任意多个入口的通用系统。要求：1、用C语言实现程序设计； 2、利用结构体数组实现信息的数据结构设计； 3、系统的各个功能模块要求用函数的形式实现； 4、界面友好（良好的人机交互），程序加必要的注释。课程设计实验报告要求： 1、预习报告：题目、课程设计任务、数据结构、程序的总体设计（算法）、模块划分。 2、实验总结报告：流程图、主要源程序代码（需打印）、测试情况及调试中问题与解决方案、小结等。一、总体设计 1、仔细阅读系统要求，首先将此系统化分为如下模块（1 ）显示模块，是人机交互的界面，可引导操作员来完成程序的运行。比如：系统主界面（主菜单），包含了输入车辆信息，显示车辆信息，显示车辆总数，退出程序四个可选操作，操作员可直观地完成信息处理。（2 ）文件模块，可执行文件建立、文件保存、文件打开和文件写入等命令来操作处理和放置车辆信息的文件。（3 ）输入模块是操作员向程序输入的模块，可输入操作内容和车辆的有关信息，比如：输入车牌号、车辆类型、进入口、时间，程序自动计算得出车辆应缴纳的费用并保存在文件。（4 ）输出模块，通过程序计算，向操作员输出车辆信息、数据等（5）退出模块，可用一个函数exit （）来实现，首先将信息保存到文件中，然后退出程序二、详细设计 1、界面设计此系统界面采用符号和数字化菜单设计。主界面设计如下：欢迎使用高速公路收费系统主菜单 1. 输入车辆信息 2. 显示车辆信息 3. 显示车辆总数 4?保存退出系统

自助缴费机使用说明书-智能停车场收费管理系统

一、简介------------------------------------2 二、系统结构------------------------------3 三、系统配置要求和参数说明---------3 四、系统功能简介------------------------4 五、软件的使用说明---------------------5 六、系统接线说明------------------------11 七、故障处理和分析八、保养和维护一、简介：自助缴费机是一款用于停车场管理系统中自助缴费的终端设备，产品集缴费、平面广告于一体，通过数据网络和系统后台，提供便捷自助服务；系统具有纸币接收、硬币找零、凭条打印、液晶触控、IC/ID卡读写等功能，且操作简单方便，实现了无人值守式智能收费，特别是对于大型停车场管理系统，采用自助缴费机，可以大大提高出口车辆的流量，同时还大大降低了停车场人工管理费用，提升了物业管理水平。主要操作流程如下（以IC卡为例）：针对于临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的取卡按钮取出一张IC临时卡，系统自动完成读卡、摄像和放行，当车辆停了一段时间产生费用后，在出场时，要到自助缴费机缴费，将卡片插入吞卡机中，系统自动读卡，并且在显示器上显示停车时间和缴费金额，再把纸币一张张整齐的放入到纸币机，直到显示器上显示确定缴费按钮，点击“确定缴费”缴费成功（如果需要找零

的，会以硬币的方式找零），同时也可以硬币或者硬币纸币混合缴费。最后点击退卡。完成缴费后，将卡片拿到出口处，放出吞卡机中自动开闸或者将卡片交给保安开闸放行。二、系统结构：三、系统配置要求和参数说明：（停车自助缴费机，目前只兼容以下配置型号） 1、电脑主机：win7操作系统；奔腾IV2.0或更高的处理器（CPU）； 160GB或以上的硬盘；1GB或更大的内存 2、戴尔S2240T显示器：屏幕尺寸：21.5英寸；最佳分辨率：1920x1080；屏幕比例：16:9（宽屏）视频接口：D-Sub（VGA），DVI-D，HDMI

高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施

高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施 1 车道摄像机安装 ?车道摄像机的安装包括摄像机立柱的安装、摄像机的安装、摄像机的调试。 ?车道摄像机立柱安装前，应先检查摄像机管道是否通顺，并敷设视频线（SYV-75-5）和电源线（RVV 2*1）各一根； ?按照摄像机立柱法兰尺寸，在摄像机立柱基础上打入4个M12的膨胀螺栓； ?将敷设的线缆穿入摄像机立柱，从立柱顶端侧部的线孔中引出约40cm，外露线缆必须加套管保护； ?车道摄像机立柱地角螺丝要固定紧，并要有防锈处理； ?安装摄像机支架和护罩； ?连接摄像机的视频线和电源线，在监视器上调整摄像机的角度； ?经过抓拍线圈，确保监控图像清晰，范围广，抓拍图像清晰，能看清车牌号； ?摄像机调试完成后要把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。 2 亭内摄像机安装 ?摄像机安装预开孔要尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳； ?埋设在收费墙亭内的75-5视频线和RVV-2×0.5的电源线在安装摄像机前要用万用表测量

?摄像机BNC头用采用焊接方式，要求焊点光滑、不虚焊、漏焊，外接件压实； ?摄像机+12V电源线要接牢； ?摄像机调试完成后要把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在上盖前要清洁干净。 3 广场摄像机安装广场摄像机的安装包括广场摄像机立柱的吊装、广场摄像机的安装、广场摄像机配电箱的安装，广场摄像机的调试、广场摄像机的设备接地。 1）广场摄像机立柱的吊装 1、吊装前的准备 ●安装之前派人检查基础之间电力、通信管是否道通畅并预留铁丝或缆头。 ●检查基础用于安装地脚螺栓端正，螺扣是否完好、顺畅。 ●检查接地装置是否符合设计要求。 ●检查电力、信号管口露出基本平台长度小于10cm。 2、吊装所需工具及车辆：绳子、钢锯、电焊机、焊枪、板子（大）、撬棒、钢丝绳、吊车、运输车辆、保通车辆、保通反光准 3、吊装所需材料：螺母、垫片、弹簧垫、地线、螺栓、线鼻子 4、吊装所需人员：现场总负责人、安全负责人、技术负责人、保通人员、安装工人、吊车司机 5、摄像机立柱的吊装步骤： ?将立柱由运输车辆上卸至地面（下垫木板）；

美国的公路电子收费系统E-ZPass介绍

美国的公路电子收费系统E-ZPass介绍 E-ZPass概述 E-ZPass是应用于美国东北部收费公路、桥梁和隧道的电子收费系统，其覆盖范围南到弗吉尼亚，西到伊利诺伊州。目前，14个州的25个代理处构成了E-ZPass代理集团（IAG）。所有的代理处都使用统一技术，允许旅客在IAG网络中使用统一的E-ZPass电子标签。在E-ZPass网络中，整合了各种采用统一技术的不同系统，包括麻省的Fast Lane、伊利诺伊的I-Pass、印第安纳的i-Zoom，以及停用的马里兰M-Tag和弗吉尼亚的Smart Tag系统。 E-ZPass充值在IAG的框架内，每个代理处都有它自己的结算和客服中心，所有客服中心都通过一个安全网络（互易网络)连接。同时，代理处也可以制定自己的客户服务政策，其范围包括可返还或无返还存款的充值、定期维护费、纸质帐单费、最低账户限额和每次充值额度。E-ZPass是个借方账户：通行费会从用户预付的账款里扣除。当账户金额低到一定限度时，用户可以选择自动充值，当然也可以人工充值。对于商业账户，在一个安全存款范围内，有些代理处允许他们后付。一些代理处给E-ZPass客户提供通行费折扣。这种优惠政策范围很广、很灵活，可以给全E-ZPass 用户一个总折扣，可以是在非高峰期设定不同的定价，可以给通勤旅客一个最低消费标准，可以给用户一个时段内采取包干制，可以给合乘用车客户优惠，给收费设施附近居民的优惠等等。上述的各种优惠政策都只是提供给特定的客户，这些客户电子标签的发行者一般都是拥有收费设施的代理处（优惠只是增强人们对电子收费的接受和认同，而不仅仅是为了优惠而优惠）。在新英格兰的三当局(缅因，麻省收费公路和新罕不什尔)限制对他们各自的电子标签持有者采取总折扣政策。

高速公路收费系统施工方法和措施

高速公路收费系统施工方法和措施 1本工程特点 1.整个工程虽然只有收费系统等以及相关缆线和辅助设施，但设备数量多、技术先进。系统外场设备安装工程量较大，且设备种类较多。 2.测试和调试工作量大。系统除了线路（光、电缆）测试外，大量的设备需本机调试，系统联通后调试工作量也很大。 3.各种设备的安装配线，做到科学、有序、准确、快速、安全是施工方案的精髓和检验施工单位实力的尺度，做到万无一失，确保设备运行正确、信息传输准确是工程的关键。 4.本工程施工作业时间落差大，个别内容有可能在计划外时间施工，所以争取按期完工是本工程的重点；系统设备的技术含量高，高质量完成是本工程的难点。 2本工程施工方法根据上述特点、重点、难点，本工程施工拟采取以下几种方法： 1.安排多个作业班采取交叉平行的作业方式，即在外场设备施工阶段，集中力量完成设备基础制作和相关线缆敷设；在设备安排阶段，多种外场设备的安装工作同时进行，至系统调试阶段，抽调技术人员、集中精兵强将进行调试。工班之间根据工程进度灵活调配，实行动态管理，劳力不足时雇用临时工补充，以保证工程的有序顺利进行。 2.分项施工法：本系统各外场分项工程自成体系，根据这一特点，主要采用分项施工的方法，根据工程内容和进度可随时调配人员，以便系统在设备安装阶段能平行作业，确保设备安装按期完成，为设备调试开通创造条件。 3.流水作业与交叉作业相结合：为保证工序的衔接和工程进度，进场前先调查施工作业现场条件与环境，落实主材、设备供货日期，以便确定各系统工程采取的作业方式。条件许可，采取流水作业方式；如主材、设备到场时间不一，可采用交叉过渡方式施工，先到达的主材、设备先行施工，后到的后施工，见缝插针，分程序施工。 4.本项目将按下列步骤实施 1)施工工艺设计 2)业主设计审批 3)生产与采购 4)工厂培训 5)测试和厂验 6)运输以及仓储保管

住院收费管理系统课程设计

课程设计IV 设计说明书数学与计算机科学学院 2012年3月2日住院收费管理系统学生姓名杨强学号 0918014016 班级计本091 成绩指导教师钟永友

课程设计IV课程设计评阅书题目住院收费管理系统学生姓名杨强学号0918014016 指导教师评语及成绩成绩：教师签名：年月日答辩教师评语及成绩成绩：教师签名：年月日教研室意见总成绩：室主任签名：年月日注：指导教师成绩60%，答辩成绩40%，总成绩合成后按五级制记入。

课程设计任务书 2011—2012学年第2 学期专业：计算机科学与技术学号：0918014016 姓名：杨强课程设计名称：课程设计Ⅳ 设计题目：住院收费管理系统完成期限：自2012 年 2 月20 日至2012年 3 月 2 日共2 周设计依据、要求及主要内容（可另加附页）：本课程设计是在学完数据库课程之后，根据所学的理论知识和实践内容，要求对住院收费管理管理系统进行数据库设计，并开发实现如下功能： 1.住院登记：入住信息登记 2.费用录入：对产生的医疗救治费用进行录入 3.预付款收取：并有结余功能 4.出院结算：医疗费用结算、打印发票等 5.费用查询：查询符合相关条件的信息 6.费用期间统计：选择某一期间进行费用查询 7.用户管理（注意用户权限设置）、系统维护功能。开发完成以上功能后，并撰写说明书，要求按照相关数据库设计规范进行撰写。指导教师（签字）：教研室主任（签字）：批准日期：2012年月日

医院的住院收费管理系统是是医院管理系统（Hospital Information System简称HIS）的最终端一个模块，可以说是整个系统的信息入口。该系统的设计主要包括需求分析，概念结构设计，逻辑结构设计，物理结构设计，数据库实施，数据库运行与维护六个阶段。本系统主要的模块有：系统设置、入院管理、计费管理、出院管理。本系统前端开发工具使用PowerBuilder ，后台数据库采用Sql Server2005。关键词：住院收费管理；数据库；HIS

收费系统操作手册

榆林榆川天然气收费系统操作手册西安奥特软件开发有限公司目录一系统介绍 (3) 1.1系统介绍 (3) 二档案管理 (3) 2.1 系统登录 (3) 2.2 界面布局 (4) 2.3 市场部建档 (5) 2.4 工程部建档 (7) 2.5 营业厅建档 (8) 2.6 档案变更 (11) 2.7 档案信息 (12) 2.8 档案修改 (13) 2.9 大厅变更 (13) 2.10 工程部改档 (14) 2.11 重新发卡 (14) 2.12 档案完善 (15) 三收费管理 (15) 3.1 售气收费 (15)

3.2 冲正管理 (17) 3.3 发票补打 (17) 3.4 换表收费 (18) 3.5 维修配件收费 (18) 3.6 改线收费 (18) 3.7 银行结账 (18) 3.8 银行代售 (19) 3.9 银行冲正 (20) 3.10 读卡 (21) 3.11 银行补打发票 (21) 3.12 混合补打发票 (22) 四抄表管理 (22) 4.1 抄表任务打印 (22) 4.2 抄表录入 (22) 五事务管理 (23) 5.1折卡管理 (23) 5.2过户管理 (24) 5.3通气管理 (25) 5.4用户状态管理 (25) 5.5换表补气管理 (25) 六信息列表 (26) 6.1档案信息 (29) 6.2档案完善信息 (30) 6.3收费信息 (31) 6.4用户事务 (31) 6.5发折卡信息 (32) 6.6重新发卡信息 (33) 6.7通气信息 (33) 6.8银行结账信息 (34) 6.9档案变更信息 (34) 6.10卡费修改信息 (35) 6.10修改限购信息 (35) 6.11银行代售信息 (36) 6.12银行冲正信息 (36) 6.13补打信息 (37) 6.14银行补打信息 (37) 七用户管理 (38) 7.1修改密码 (38) 八报表管理 (38) 8.1操作员结账报表 (38) 8.2营业厅结账报表 (39) 8.3营业厅销售汇总报表 (40) 8.3银行网点销售汇总报表 (40) 8.4银行网点销售报表 (41)

新加坡电子道路收费系统介绍

新加坡电子道路收费系统介绍新加坡电子道路收费系统（ERP）是个不停车收费系统，通过道路收费管理新加坡的交通，类似于通过税收机制来调节车辆牌照的发放。在成功通过车辆高速运行的压力测试后，国土运输部在1998年9月启动了ERP的应用，替代1975年启用的区域通用券系统（ALS）。新加坡是世界上第一个使用电子道路收费系统来实现道路拥堵收费的城市。 ERP系统项目由连接通往中央商务区的所有道路的ERP显示牌龙门架组成，这些龙门架也安装在拥堵的高速公路和城市主干道上，用于在交通堵塞的高峰时间限制车辆的行驶。ERP显示牌龙门架系统实际上安装在一前一后的2个龙门架上的感应器系统。照相机也安装在龙门架上，用于抓拍车辆后面的车牌号。目前，在新加坡境内有80个ERP龙门架，新的ERP龙门架会安装在交通拥堵比较严重的地方，如高速公路和其它道路上。车载单元（IU）粘贴在车辆挡风玻璃的右下角处，插入一张充值卡（现金卡），则可以支付道路使用扣费。第二代的IU是非接触式的现金卡和EZ-Link，每个IU的费用为$150。在新加坡，登记的车辆必须强制安装IU，如果车主希望在收费道路上行驶的话。三菱重工业公司出售IU技术给新加坡，ERP项目则由飞利浦新加坡公司、三菱重工等公司组成的财团在1995年通过公开投标的方式获得建设。当装备IU的车辆行驶通过ERP龙门架的时候，道路使用费将由IU里的现金卡扣减。安装在龙门架上的感应器通过短距离的无线通讯系统与IU的通讯，扣减的金额在显示在IU的LCD屏幕上。道路使用费的多少取决于车辆行驶的地点和时间，在交通高峰时间收费是最贵的。比如说，从WOODLANDS 经过宜樟——CTE——CBD到达Raffles Place，要经过5个ERP龙门架，在交通高峰期需要花费$15 改进与完善据2006年世界道路会议的一篇论文中透露，新加坡国土运输部正在做一个基于全球卫星定位技术的系统测试，这个系统最终可能将取代目前的电子道路收费系统，克服了ERP系统设置安装龙门架的非灵活性。效果 ERP系统虽然还不为大多数道路使用者所理解和接受，但自它的实施应用后，却实实在在地改变了道路的使用方式。LTA的报告显示，高峰时间道路交通减少了将近25000辆车，车辆行车速度提高了20%左右。ERP运行期间，在限制区域内，车辆减少了约13%，从27000辆下降到23500辆。据观察，停车场的车辆明显增加。在高峰时间的交通拥挤状况逐步得到缓解，接近于非高峰期的交通状况。报告同时显示，尽管近几年交通流量不断增加，但高速公路与其他主要道路的运行速度却保持稳定。系统的应用也带来了一些问题。道路使用者指出，在高速公路、主干道安装使用ERP，会把交通流量转换到其他地方，潜在的造成了在支路上的交通瓶颈。例如，据说中央高速公路（CTE）ERP的实施，已经造成南北主干道交通流量的大幅增加，比如在汤姆森路和实龙岗路走廊。交通流量的增长促使LTA在汤姆森路安装ERP龙门架，而上游的实龙岗路的交通流量相应增加，引起了新的高架路的修建。这种“堵塞追逐”现象已经引起了公众对ERP 系统有效性的质疑。

高速公路-收费系统施工方案

目录一、编制说明 (1) 1、1 编制依据 (1) 1、2 指导思想 (1) 二、分项工程概况 (2) 三、施工前准备 (4) 四、安全生产措施 (5) 五、施工方案: (5) 5、1 收费系统施工方案 (11) 5、1、1 室内设备施工 (11) 5、1、2 操作台施工 (11) 5、1、3 电动栏杆机安装 (11) 5、1、4车辆检测器安装 (12) 5、1、5亭内摄像机安装 (13) 5、1、6 车道摄像机安装 (13) 5、1、7 广场摄像机安装 (13) 5、1、8 计重系统安装 (13) 5、1、9 电源及UPS安装 (17) 5、1、10车道机安装形式及位置 (17) 5、1、11 系统软件得安装调试 (18) 5、1、12 防雷与接地 (22) 六、质量保证措施 (22) 七、工期计划 (23) 八、工人安排 (23) 九、分项工程施工计划横道图: (23) 收费系统施工方案

一、编制说明 1、1 编制依据 ◇行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014); ◇《高速公路交通工程及沿线实施设计通用规范》(JTG D80-2006); ◇《中华人民共与国消防法》(2008年颁布); ◇《建筑设计防火规范》(GB50116-2014); ◇《工业与民用电力装置得接地设计规范》(GBJ65-83); ◇《高速公路监控技术要求》交通部2012年第3号公告; ◇《贵州省公路工程技术指标运用指南》贵州省交通厅; ◇《工业与民用电力装置得接地设计规范》(GBJ65-83); ◇《质量管理体系》GB/T 19001-2008 idt ISO 9001:2008标准; ◇《环境管理体系》GB/T 24001-2004 idt ISO 14001:2004标准; ◇《职业健康、安全管理体系》GB/T 28001-2011(OHSAS 18001:2007)标准; ◇BB至XXZPJD(JA)合同段《两阶段施工图设计》; ◇BB至XXZPJD(JA)合同段《总体施工组织设计》。 1、2 指导思想 ◇确保工程交工验收质量评定为合格,竣工验收质量评定为优良;

不停车电子收费(ETC)系统工程设计(doc 10页)

不停车电子收费（ETC）系统工程设计(doc 10页)

不停车电子收费（ETC）系统试验工程设计的体会沈轶君黄慰忠上海市城市建设设计研究院摘要：文章介绍了不停车电子收费（ETC）系统以及虹桥国际机场出口收费站试验工程，对推动智能交通技术的发展和完善有积极作用。关键词：收费系统车道控制通信方式随着我国道路交通网的不断发展和完善，道路收费系统也有了其应用的广阔天地。现今的道路收费方式大致有三种：传统的人工收费（MTC）、不停车电子收费（ETC）、MTC和ETC混合（指在同一车道可实现MTC和ETC的切换）。笔者有幸参与设计了国家经贸委的“国家技术创新与产业化项目”示范工程——虹桥国际机场出口收费站ETC试验工程，在此，对在工程设计过程中的一点体会作一简单介绍。 ETC 概述 ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统，可实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用的功能。系统主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSE），识别车辆上设备（称车载器，简称OBE）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除通行费，对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车则视作其违章车辆，实施图像抓拍和识别，会同交警部门事后处理。从技术角度来说，车辆可以在高速通行的条件下完成自动交费业务。与传统人工收费方式相比，ETC系统使车辆免除了在收费站的停车收费环节，从而节省了车辆在收费口的停车、等候、交费、找零等花费的时间。 ETC车道控制的关键技术不停车收费的车道控制系统必须包括以下三大关键子系统车辆自动识别技术（Automatic Vehicle Identification，简称AVI）主要由车载设备（OBE）和路边设备（RSE）组成，两者通过短程通信完成路边设

停车场系统施工方案

停车场系统施工方案现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一，而传统停车场管理由于存在着费用大量流失，管理成本高，劳动强度大，服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端，无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求，严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理，保障投资者的利益，深深地困扰着众多车场业主。针对现有停车场的症结所在，罗拉智能公司投入了大量人力，物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验，于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型，全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明，该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题，深受社会普遍好评。图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心，辅以可靠硬件设备组成，采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式，具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流，对加强停车场管理，方便车主缴费起到了十分重要的作用。根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收

费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，且能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统。我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格，以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点：严格收费管理对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，每次扣除的费用准确无误，排除目前人工收费引起的多收或少收款，防止非法或越权查询，修改收费帐目，彻底杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。树立全新的物业管理形象现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造巡更系统作用型方面，还是自动控制所带来的先进*及管理的科

智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书

智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 2017-05-17 10:56 多奥智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书一、数据库的安装安装数据库Microsoft SQL Server 2000 1)选择SQL Server 2000文件夹下的应用程序。 2)选择第一项，即安装SQL Server 2000组件（C）。 3)选择安装数据服务器（S）。 4)选择本地电脑（L）。 5)选择创建新的SQL Server实例，或安装客户端工具（C）。 6)选择服务器和客户端工具（S）。 7)选择默认。点击下一步。 8)选择典型，点击下一步。 9)选择使用本地系统账户，点击下一步。 10)选择混合模式与空密码，点击下一步。 11)继续下一步直到安装结束。重启电脑，数据库安装完成后。二、停车场软件的安装安装停车场软件 1)打开光盘，运行，根据提示安装完成后出现。

2)选择“创建本地数据库”，点击“执行选择”后出现连接数据库的界面， 3)点击“连接数据库”后，创建数据库、备份数据库、还原数据库的按钮会显示出来。 4)点击“创建数据库”，创建数据库成功后，退出。再选择“安装加密狗” 5)点击“执行选择”，出现SoftDog Windows驱动安装和卸载程序界面 6)勾选“USB狗驱动”点击“安装”，安装成功后，退出。加密狗驱动安装完成。三、停车场软件操作软件的登陆 1)运行软件的安装包，安装好软件。 2)创建好数据库后，点击图标打开软件 3)出现智能停车场管理系统登录窗口，如图示2，输入用户编号101，点击三次回车，进入软件操作界面。或者输入用户编号101后，直接点击“确定”按钮进入软件操作界面

etc电子收费系统

电子收费系统(ETC)概述摘要:对ETC(Electronic Toll Collection System)电子收费系统的系统定义、服务功能、结构特点以及国内外发展现状与趋势进行详细介绍与分析，并结合实例提出ETC在我国的发展思路。关键词：电子收费系统（ETC）结构功能发展趋势技术应用前言中国已经进入高速公路迅速发展的时期，随着高速公路联网运营里程，路的增加和车辆通行数量的急剧增大，如何来解决收费管理中的收费站点的车辆排队拥堵现象和收费效率低的状况，成为决定高速公路发展的一个重要因素，不停车收费系统（ETC）能方便的实现车辆在无需停车和收费站的工作人员无需操作的情况下，能自动收取通行费用的智能交通子系统，它不但有效的避免车辆排队拥堵的现象，而且极大的减少了以往缴费停车造成的燃料的消耗浪费和尾气排放，能有效的防止环境污染，明显的改善了高速公路的运营状况，有力的促进了高速公路收费管理的发展。 1 ETC的系统定义 ETC(Electronic Toll Collection System)电子收费系统又称不停车收费系统或自动收费系统。它广泛采用了现代的高新技术,尤其是电子方面的技术,包括无线电通信、计算机、自动控制等多个领域。与一般半自动收费系统相比较, ETC 具有两个主要特征: 一是在收费过程中流通的不是传统的纸币现金,而是电子货币;二是实现了公路的不停车收费。即使用ETC系统的车辆只需要按照限速要求直接驶过收费道口,收费过程通过无线通信和机器操作自动完成,不必再像以往一样在收费亭前停靠、付款。 2 ETC的服务功能电子收费系统把管理者和车辆紧密地结合在一起,即建立了控制者和控制对

收费系统ETC车道设备施工技术方案

开阳高速公路收费系统ETC车道设备施工技术方案一、工程概况本ETC收费系统设计范围：将广湛高速公路开平至阳江段（以下简称开阳高速公路）的水口、恩城、白沙三个收费站的双向岛两边车道设置为一进一出的ETC车道，ETC车道的收费数据通过以太网上传到人工收费站的数据库中，图像信号通过光纤传送至收费站监控室。 ETC收费系统收费方式采用“两片式电子标签+双界面CPU卡”收费技术，是高安全性的双界面CPU卡与两片式电子标签的有机结合。在没有ETC车道的收费站可以通过双界面CPU卡在人工收费车道刷卡通过。二、施工准备根据施工图设计进行设备基础法兰盘、立柱支架和天线龙门架生产加工，法兰盘定位预埋，根据工程量清单采购设备；设备进场报验，监理工程师验收通过后，开始设备安装、调试。三、收费系统ETC车道设备施工技术方案 1 、ETC车道设备基础法兰盘定位预埋、支架施工技术要求开阳高速公路机电工程收费系统ETC车道设备基础法兰盘和立柱支架以及天线龙门架的制作、安装。施工技术要求如下： 1）、施工工艺要求设备基础法兰必须按图纸要求位置进行安装。法兰盘、螺栓经热镀锌处理（镀锌量为600克/平方米）。法兰盘上表面必须水平，螺栓定位准确并垂直于法兰盘，安装后螺纹部分应涂上密封剂并用胶带包封。设备立柱、支架和天线龙门架安装：首先是基坑开挖，基坑的尺寸必须符合设计要求，接着是基础制作和预埋件预埋，根据设计要求，进行基础浇注，同时进行法兰盘定位预埋，最后进行立柱支架及天线龙门架安装。 2）、检测线圈敷设安装的技术要求 (1)需要安装检测线圈车道的路面上，在距它0.5m范围之内不应含有钢筋、铁丝网、金属之类所浇注的路面。安装线圈的路面不应有裂

西安物业收费管理系统功能说明书

物业收费管理系统使用说明书目录 1.现状.......................................................................... 错误!未定义书签。工作量大 ............................................................ 错误!未定义书签。容易出错 ............................................................ 错误!未定义书签。统计报表、查询不方便 ..................................... 错误!未定义书签。数据不安全......................................................... 错误!未定义书签。 2.解决方案 .................................................................. 错误!未定义书签。 3.功能模块图 .............................................................. 错误!未定义书签。 4.功能描述 .................................................................. 错误!未定义书签。 4.1. 欠费收取.......................................................... 错误!未定义书签。 4.2. 预交费 ............................................................. 错误!未定义书签。 4.3. 客户账户退还.................................................. 错误!未定义书签。 4.4. 临时收费.......................................................... 错误!未定义书签。 4.5. 押金管理.......................................................... 错误!未定义书签。 4.6. 已收费明细查询.............................................. 错误!未定义书签。 4.7. 未收费明细查询.............................................. 错误!未定义书签。 4.8. 收入查询.......................................................... 错误!未定义书签。 4.9. 月季年度统计.................................................. 错误!未定义书签。 4.10. 自定义收费项目 ........................................... 错误!未定义书签。

电子道路收费系统

论文（设计）题目: 关于电子道路收费系统的研究与其在我国交通管理中的应用学生姓名: 李月雯学号200821320077 08 年级交通管理工程专业安全方向交管涉外大队08 中队交管二区队教务处制

关于电子道路收费系统的研究与在其我国交通管理中的应用李月雯（08交管二区200821320077）摘要电子道路收费系统是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费，大大提高了道路收费效率，它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。如今ETC 也开始在我国北京，山东，湖北，广东等多个省市的道路收费站中应用开来。关键词电子道路收费系统DSRC技术 1 电子道路收费系统电子道路收费系统（Electronic Toll Collection，以下简称：ETC）它又叫做不停车电子收费系统。

ETC于20世纪70—80年代开始应用研究，到20世纪80年代末90年代初步入成熟商用阶段，诸如美国的Autopass不停车收费等，已在欧美亚洲等多个领域中应用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。 ETC是无需停车收费道路的通行劵、自动支付收费道路的通行费用的系统。通过安装在车辆上的车载器与安装在道路两旁的天线之间的无线通信设备进行信息交换、缴纳相应行驶区间的通行费。和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。 ETC通道收费每车耗时不到两秒，其通行效率是人工收费通道的7倍，可大幅提高车流通过收费站的速度。收费站的ETC专用车道，在电子收费系统中，广泛的采用了现代的高新技术，尤

收费站车道收费系统入口车道施工方案2015

入口车道设备施工方案一、概况车道设备由收费系统组负责，包括全线7座收费站：******； 1座支线站：***支线站。入口车道主要设备：车道控制机、收费员终端(专用键盘、显示器)、二维条码打印机、车道摄像机、车辆检测器、车道通行信号灯、自动栏杆、手动栏杆、雨棚信号灯、雾灯等。二、施工工序及工艺 1）前期准备：施工准备工作：设备、材料、人员、工具等。 2) 线缆施工收费站监控室←→收费亭之间：电力缆、信号缆、光缆、视频缆敷设、整理、检测、标识；收费岛上设备之间：电力缆、信号缆、视频缆敷设、整理、检测、标识；施工工序人员工具准备→放线→敷设→绑扎、固定→检测→标识及施工记录材料注意问题：①分线盒(箱)及地板下线缆应留有余量； ②转弯处线缆应适当留有余量； ③管线内线缆绝对禁止有接头； ④对裸露的线缆要用线槽或线管做保护处理。 3) 车辆检测器线圈施工人员工具准备→路面切槽→清洗烘干→下线→测试→填充密封材料→清理现场及施工记录施工工艺：每车道设计有两个线圈，检测线圈电缆采用1.5mm2的专用耐高温电缆，其内芯为多股软铜线。位于车道中央，制作尺寸规定：中间车道第一线圈“抓拍

线圈”为2米×1米，第二线圈“通过线圈”为2米×2米；两边超宽车道第一线圈为2.2米×1米，第二线圈为2.2米×2米。线槽用4mm切割刀片切出，宽度保证在4mm～6mm，线槽深度要保证在50±5mm，拐角100mm处斜切并将槽内所有尖锐处倒钝，以免线圈线护套被割伤。用气泵和喷灯将线槽吹净烘干，将线圈线在槽内顺时针方向环绕四匝，线圈压紧排齐。直接利用线圈线两端延长线经顺时针、每米不少于20次绞合后作为反馈线经预埋管道引至检测器内。用万用表测试线圈的电阻要小于20Ω，电感量在100μH～500μH之间，测试合格后用环氧树脂和配套的固化剂按一比一的比例混合后灌入切割槽内，将线圈封固，经过一定时间固化后即可放行通车。注意问题： ①路面切槽要顺直而且均匀，左右偏差控制在1mm； ②密封前用不干胶带在切槽四周保护，以免污染路面，完工后进行清理； ③填充密封时胶面略凸出路面2-3mm。 4) 车道设备安装总体要求： ①车道上同侧同类设备安装必须在同一直线上，符合整体美观要求； ②收费岛上设备安装稳定，竖直、水平度偏差不大于3mm； ③设备接线用冷压端子，连线时进行焊接和防水处理。设备安装工序人员工具准备→设备开箱检查、填写记录单→按施工图要求安材料装、连接、填写施工记录、质量自检→清理现场 5) 车道设备调试线路复查→设备接口连接复查→单机加电→各设备单项功能测试→每一车道设备联调→与收费站通讯测试→收费站单站联调、车道软件测试、考核→自检及测试记录。三、安全保证措施 1、安全管理方针安全管理方针是“安全第一，预防为主”。