润滑剂与润滑油牌号详解资料
润滑剂与润滑油牌号详解
摘要主要叙述了国产润滑剂的分组、命名和代号，以及各组产品的主要性能和用途；并对部分国外润滑剂的牌号、性能和用途作了简单介绍。目的是使设备维修、从事润滑人员能按照各类设备制造厂的要求，正确选用所需的润滑剂。
叙词润滑剂分类性能应用
0前言
随着科学技术的发展，机械设备对润滑剂的质量要求越来越高。我国及世界各国为了满足机械设备的润滑要求，已经制订了一些润滑剂产品的新技术标准，生产出了一批润滑剂新产品。因此，及时掌握润滑剂的新技术标准及其应用范围，对设备的润滑管理是非常必要的。
本文对润滑剂的新、旧国家标准作了系统的介绍，并对各类产品的技术指标及其应用作了必要的叙述，便于设备润滑管理人员了解润滑剂的基本知识，并能按照各类机械设备的特点和新旧情况，正确选择新、旧牌号的润滑材料，搞好设备的润滑管理，延长设备的使用寿命。
随着改革开放的不断深入，进口设备日益增多，本文对目前比较通用的国外润滑剂产品标准及其与国内标准的对应关系也作了必要的介绍，有利于设备润滑管理人员选择所规定的油品或选择合适的代用油品，既能保证设备润滑的需要，又能节约成本，提高经济效益。
1润滑剂的分组、命名和代号
1987年，我国颁布了GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》，根据石油产品的主要特征对石油产品进行分类，其类别名称分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、焦等六大类。其类别名称的代号取自反映各类产品主要特征的英文名称的第一个字母，见表1。
表1石油产品的总分类
由表1可知，润滑剂和有关产品的代号为英文字母“L”。
1.1润滑剂的分组及组别代号
国家标准GB498—87颁布的同年，我国颁布了GB7631.1—87《润滑剂和有关产品(L)类的分类第一部分：总分组》。该标准根据尽可能地包括润滑剂和有关产品的
应用场合这一原则，将润滑剂分为19个组。其组别名称和代号见表2。
GB7631.1—87根据GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》的规定而制定，系等效采用ISO6743/0—1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类—第0部分：总分组》，它代替了GB500—65。其组别代号见表2。
表2润滑剂和有关产品的分组
每组润滑剂根据其产品的主要特性、应用场合和使用对象再详细分类。产品的主要特性是指：润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；润滑脂的滴点、锥入度、防水、防腐等理化性能。产品的应用场合主要指机械使用条件的苛刻程度，例如，齿轮油分为工业开式齿轮油、工业闭式齿轮油、车辆齿轮油。车辆齿轮油又分普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油等。产品的使用对象主要是指机械的种类和结构特点。例如，内燃机油分为汽油机油、二冲程汽油机油和柴油机油等。
1.2润滑剂的命名
润滑剂的命名，一般形式如下：
润滑剂的牌号主要有润滑油的牌号和润滑脂的牌号两大类。
1.2.1润滑油的牌号及选用
润滑油的牌号大部分是以某一温度下运动粘度的中心值或范围来划分的。如工业齿轮油是以40℃时运动粘度的中心值划分，车辆齿轮油则以100℃时运动粘度范围划分。
粘度是润滑油运动时油液内部摩擦阻力大小的量度。粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两摩擦表面之间，因而不能起到润滑作用；若粘度过小，润滑油易从需润滑的部位挤出，同样起不到润滑作用。因此，机械所用润滑油的粘度必须适当。润滑油的粘度随温度而变化，温度升高则粘度变小，温度降低则粘度增大。因此，选用润滑油必须考虑机械设备工作环境的温度变化。夏季用的油，其粘度可比冬季大一些。
1.2.2润滑脂的牌号及选用
润滑脂的牌号是以某一温度(25℃)下其锥入度范围的系列号来表示的。锥入度系列号又称稠度等级。润滑脂的稠度等级(牌号)见表3。
润滑油的粘度等级、润滑脂的稠度等级按GB3141—82《工业用润滑油粘度分类》的规定进行分级。
表3润滑脂稠度等级
润滑脂的锥入度是鉴定润滑脂稠度常用的指标。锥入度值是在规定质量、规定温度(25℃)下标准圆锥体按自由落体垂直穿入装在标准脂杯内的润滑脂，经过5秒钟所达到的深度，其单位为1／10mm。锥入度值反映润滑脂的软硬程度。当圆锥体穿入润滑脂中越深，则锥入度越大，表示该润滑脂越稀；反之，锥入度越小，润滑脂就越硬。润滑脂锥入度值一般随温度而变化，温度升高，锥入度值变大；反之，则变小。
2.3.2液压油的质量分级及应用范围
国际标准化组织(ISO)把液压油用字母H来表示，分为易燃烃类油、抗燃烃类油两大类，每一大类又再分为若干类，见表19、表20。
国家标准GB7631.2—87把液压系统用油分为L-HH、L-HL、L-HM等15个品种，把液力系统用油分为L-HA、L-HL两个品种，见表21。液压油产品举例和应用范围，见表22。
L-HL液压油原称通用型机床工业润滑油，属抗氧化防锈液压油。试验表明，其各项性能都优于L-AN全损耗系统用油，寿命比全损耗系统用油高一倍以上。该系列产品适用于一般机床的主轴箱、液压站和齿轮箱，或类似的机械设备的中、低压液压系统的润滑(2.5 MPa以下为低压，2.5～8.0 MPa为中压)。
表19易燃的烃类液压油ISO分类
表20抗燃液压油ISO分类
L-HM液压油(抗磨液压油)较HL液压油有突出的抗磨性，适用于压力大于10 MPa 的高压和超高压的叶片泵、柱塞泵等。
L-HM液压油通常分为含锌型(或称有灰型)和无灰型两类。含锌型抗磨液压油，加了含锌的抗磨剂，无灰型不加含锌的抗磨添加剂。无灰型性能较好，但价格较高，故常用含锌型。
表21液压油分类
表22液压油各组产品的举例和主要应用(参考件)
*特殊要求是指更好的低温性能、防锈性、抗乳化性和空气释放能力等。
L-HV、L-HS属低温液压油，前者适用于寒冷地区的工程机械液压系统和其他液压设备；后者适用于极寒地区的工程机械液压系统和其他液压设备。
2.3.3正确选择和合理使用液压油
2.3.3.1正确选择液压油的依据
在通常情况下，选用液压设备所需使用的液压油，应从工作压力、温度、工作环境、液压系统及元件结构和材质、经济性等几个方面综合考虑和判断，分述如下：
(1)工作压力液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或最大压力为标志。按工作压力选用液压油，如表23。
表23按液压系统和油泵工作压力选液压油
(2)工作温度液压系统的工作温度一般以液压油的工作温度为标志。按工作温度
选用液压油，如表24。
表24按液压油工作温度选液压油
液压油的工作温度和环境温度的一般关系，如表25。
表25环境温度和操作温度(指没有冷
却控温的液压设备)一般关系表
(3)工作环境当液压系统靠近有300℃以上高温的表面热源或在有明火场所工作时，就要选用难燃液压油。按使用温度及压力选择难燃液压油可参考表26。
表26按使用温度、压力选择难燃液压油
(4)泵阀结构特点液压油的润滑性(抗磨性)对三大泵类的减磨效果，叶片泵最好，柱塞泵次之，齿轮泵较差。故凡是以叶片泵为主油泵的液压系统，不管其压力大小，常选用抗磨液压油HM。
液压系统阀的精度越高，要求所用的液压油清洁度也越高。如对有电液伺服阀的闭环液压系统要用清洁度高的清净液压油。对有电液脉冲马达的开环系统要求用数控机床液压油。此两种油可分别由高级抗磨液压油HM和高级低凝液压油HV代用。各类液压泵选用液压油可参考表27。
2. 3.3.2合理使用液压油
(1)液压油不能随意混用。
如已确定选用某一牌号液压油则必须单独使用。未经液压设备制造厂家同意或没有科学依据时，不得随意与不同粘度牌号液压油，或是同一粘度牌号但不是同一厂家的液压油混用，更不得与其它类别的油混用。
(2)注意液压系统良好的密封。
使用液压油的液压系统必须保持密封，防止泄漏和外界各种尘杂水液介质混入。
(3)根据换油指标及时更换液压油。
对液压设备中的液压油应定期取样化验，当油中的理化指标达到换油指标后(单项达到或几项达到)就要换油，这种以换油指标为依据的换油周期，是科学的换油周期。鉴于液压油的换油指标的制订是个需经长期大量试验考核方能实现的问题，故在国内液压油换油指标没有正式制订出来之前，可参照表28进行液压油更换。
表27各种液压泵选用的液压油
①5～40℃、40～80℃系指液压系统温度。
②中、高压以上时，可将抗氧化防锈油改用为同粘度的抗磨液压油
表28液压油的更换指标
(4)换油前液压系统要清洗。
液压系统首次使用液压油前，必须彻底清洗干净，在更换同一品种液压油时，也要用新换的液压油冲洗1～2次。
2. 3.4液压设备用油代用原则、程序与注意事项
2. 3.4.1选用国产代用液压油的原则
对一台具体的液压设备，若以某种液压油代替该设备原用(或说明书指定用)的液压油，以及在若干种液压油中进行选择时，请注意以下选择原则：
(1)尽可能选相关油品对照表给出的同品种或性能相近的液压油。
(2)所选用的液压油的粘度要与引进设备要求的粘度等级相一致。如果粘度等级不一致，可选用粘度相近的国产液压油，但所选用的国产液压油的粘度与所规定的粘度值相差不能超过15%。一般情况下，所选代用液压油的粘度比规定的粘度稍大为好，但对于精密设备的液压系统，
所选液压油的粘度稍低为宜。如引进设备规定的液压油粘度，在国内现有液压油中找不到，可与液压油的生产厂家联系，委托其专门调配成所需要的粘度。
(3)根据液压设备具体的工作环境，酌情选用液压油。如液压设备原设计冬季在寒带使用，可按说明书规定用低温液压油(L-HV)，但此液压设备如果在我国江南作业，可选用不需低温性能的抗磨液压油(L-HM)，因为江南冬季气温一般在-5℃以上。
(4)用国产油代替进口油时，如果从相关油品对照表中找不到对应的国产油，可按以高质油代替低质油的原则，选择比此油高一档的油。如用低温液压油HV代用抗磨液压油HM。
进阶指导学会机油牌号的识别
通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W ／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。
国外进口的和香港等地的发动机油，其包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如：标号为SAEl0WSD，表示粘度分类是SAEl0W，质星级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类是SAE30。质量级别为APISD的夏季汽油机油；标号为SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分类是既满足SAEl0W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。
国际润滑油型号
GB 439—90航空喷气机润滑油
GB 440—77(88)20号航空润滑油
GB 443—89L—AN全损耗系统用油
GB/T 447—94蒸汽汽缸油
GB 5903—95工业闭式齿轮油
GB 5904—86轻负荷喷油回转式空气压缩机油
GB 11120—89L—TSA汽轮机油(防锈汽轮机油)
GB 11121—95汽油机油
GB 11122—1997柴油机油，
GB 12691—90空气压缩机油
GB 13895—92重负荷车辆齿轮油(GL一5)
GB/T 14906—94内燃机油粘度分类
GB/T 16630—1996冷冻机油
SH/T 0010—90热定型机润滑油
SH/T 0017—90(1998)轴承油
SH/T 0094—91(1998)蜗轮蜗杆油
SH/T 0111—92(1998)合成锭子油
SH 0138—9210号仪表油
SH/T 0139—95车轴油
SH/T 0350—92(1998)普通车辆齿轮油
SH/T 0360—92(1998)13号机械油(专用锭子油)
SH/T 0361—1998导轨油
SH 0362—92抗氨汽轮机油
SH/T 0363—92(1998)普通开式齿轮油
SH 0526—92(1998)粘度标准油
GB/T 0391—77(88)发动机润滑油腐蚀度测定法
GB/T 2433—2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法GB/T 3142—82(90)润滑剂承载能力测定法(四球法)
GB/T 6538—2000发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法) GB/T 7607—95柴油机油换油指标
GB/T 7608—87拖拉机柴油机润滑油换油指标
GB/T 8022—87润滑油抗乳化性能测定法
GB/T 8023—87液体石油产品粘度温度计算图
GB/T 9171—88发动机油边界泵送温度测定法
GB/T 9932—88内燃机油性能评定法(开特皮勒1H2法)
GB/T 9933—88内燃机油性能评定法(开特皮勒1G2法)
GB/T 11143—89加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法
GB/T 11144—89润滑油极压性能测定法(梯姆肯试验机法)
GB/T 11145—89车用流体润滑剂低温粘度测定法(勃罗克费尔特粘度计法) GB/T 12577—90冷冻机油絮凝点测定法
GB/T 12578—90润滑油流动性测定法(U型管法)
GB/T 12579—2002润滑油泡沫特性测定法
GB/T 12581—90加抑制剂矿物油的氧化特性测定法
GB/T 12583—90润滑油极压性能测定法(四球法)
GB/T 12709—91润滑油老化特性测定法(康氏残炭法)
GB/T 17038—1997内燃机车柴油机油
SH/T 0024—90(2000)润滑油沉淀值测定法
SH/T 0030—90车辆齿轮油成沟点测定法
SH/T 0031—90柴油机活塞清净性评分方法
SH/T 0037—90(2000)齿轮油贮存溶解特性测定法
SH/T 0059—91润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法)
SH/T 0061—91(2000)润滑油中镁含量测定法(原于吸收光谱法)
SH/T 0066—2002发动机冷却液泡沫倾向测定法(玻璃器皿法)
SH/T 0067—91(2000)发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法
SH/T 0068—2002发动机冷却液及其浓缩液密度及相对密度测定法(密度计法)
SH/T 0072—91液体润滑剂摩擦系数测定法(振于法)
SH/T 0074—91汽油机油薄层吸氧氧化安定性测定法
SH/T 0075—91CC级柴油机油高温清净性评定法(1135C2法)
SH/T 0076—91(2000)润滑油中糠醛试验法
SH/T 0077—91(2000)润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)
SH/T 0102—92(2000)润滑油和液体燃料油中铜含量测定法(原于吸收光谱法)
SH/T 0103—92(2000)含聚合物油剪切安定性测定法(柴油喷嘴法)
SH/T 0104—92(2000)冷冻机油在致冷剂作用下的稳定性试验(菲利普法) SH/T 0120—92酚精制润滑油酚含量测定法
工业润滑油按照40℃运动黏度分类GB/T 3141 分为2 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000
我国工业润滑油产品的牌号现在大多是按油品40℃的运动黏度的中心值来划分的，而在过去，不同种类的产品牌号划分的标准比较杂。例如，原先我国工业润滑油产品中的压缩机、汽缸油、液力油等是按油品100℃的运动黏度的中心值划分的，而齿轮油、液压油却是按油品50℃的运动黏度的中心值来划分。目前，在有些工矿企业比较老旧的设备的润滑手册中，还会发现是用旧的牌号来推荐油品的。为了方便油品的选用和采购，特提供以下新、旧油品牌号比照表供有关人员参考。
部分工业润滑油新、旧油品牌号比照表
程序设计基础官方版
三、程序设计基础 下面我们这一节我们概要向用户管理人员介绍面问过程的程序设计语言的原理。绝大多数生产程序是用诸如COBOL、BASIC这样的POL编制的。虽然用户管理人员通常没有机会去实际地从事这类编程序的工作，但是他(或者她)将经常与从事这些工作的人们相互联系。掌握程序设计的基础知识将使得这种相互联系更加有效，同时也使得管理人员能够理解查询语言的概念。 在POL中，一个指令(又称作语句)序列是一条接着一条执行的，除非用一条“条件测试”指令来控制执行顺序而转移到程序的另一部分。例如，一个工资程序处理按月发工资的职工与按工时发工资的职工的两部分程序是不同的。计时职工的毛工资是计算出来的，而按月发工资的职工其每月的毛工资是从数据库中检索出来的。对每种工作(按工时计算或按月计算)都要求一组唯一的指令。一旦确定了毛工资，那么对二者的处理步骤(即程序指令)是相同的(例如，工资扣除、社会保险金额的计算、打印工资支票等等)。 在图20.7.4中，我们从一个BASIC工资程序中挑选出一些关键的语句用以说明程序设计中的“序列”和“条件测试”的概念。这些指令是自我说明了。编制一个计算和打印工资的联单的实际程序将要求几百行代码(LOC)或指令。 每种POL都有自己的一组指令集，其中，对下面一般的指令分类的每一类至少有一条指令。 (1)计算指令。计算指令允许程序员作加、减、乘、除和一个数的乘方(见图20.7.) 中的语句120)等运算。 图20.7.4 一个BASIC工资程序的关键语句 (2)数据传送指令。它可以将数据从主存的一个单元传送到另一个单元。赋值语句也属这一类，这些语句允许程序员通过一个命名的存储单元(称作为一个变量)使用一个常字“NETPAYIS”，或一个数值。在图20.7.4的例子中，“S$”引用了用来存贮工资码的主存单元的内容，工时比率存放在一个用“R”来引用的主存单之中。语句160是一个赋值语句，
汽车机油型号含义解释模板
（转载）谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w-30°C 10w-25°C 15w-20°C 20w-15°C 30W30°C 40W40°C 50W50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、
15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力是API SL级，而壳牌红色喜力机油则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级 要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未
各种基础油润滑油的优缺点
各种基础油润滑油的优缺点 由于基础油的类型不同，润滑油通常包括矿物油、合成油、动植物油和水基润滑剂等四大类。每一类油都有其优点和缺点。 1、矿物油 普通矿物油：目前使用得最多的润滑油是以石油馏分为主要原料，成为矿物油，制取这类润滑油的原料充足，价格便宜，生产矿物油的原油一旦选定，就可利用各种组分存在沸点差的特性，通过蒸馏装置分离出各种石油组分。因此，矿物油都是某一沸点范围内的产物。 精制矿物油：经过蒸馏后的矿物油其中含有很多非理想组分，其粘温性能、抗氧化性能差，必须通过萃取方法从中除去非理想组分。通过脱脂处理，除去在常温下(15℃)就会变成固体的烃类，以免影响润滑油的低温流动性，再除去沥青和少量的溶剂，润滑油的质量就基本达到使用要求。 深度精制的矿物油：润滑油的深度精制是在精制的基础上通过催化剂的作用，使润滑油与氢气发生各种加氢反应，以除去其中的硫、氧、氮等杂质，以及将部分非理想组分转化为理想组分。硫、氧、氮的存在使润滑剂易于氧化生成酸、胶质、沥青从而腐蚀设备或沉积粘结于设备的工作表面。通过深度精制，可进一步提高润滑油的抗氧化性能、粘温性能、高低温性能。目前，世界上深度精制的矿物油只占润滑油总量的5～10％。 2、合成油
与矿物油相比，合成润滑油具有以下优点： ①、良好的耐高温性能：合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好，热分解温度高，在高温下不易裂解，从而生成助燃小分子； ②、粘度指数高，粘温性能好。合成润滑油的粘温性能要比矿物油好，在温度变化条件下，粘度变化小，能使用于工作温度变化较大的场合； ③、耐低温性能好：与矿物油相比，合成润滑油具有更低的倾点，在极低的温度条件下，仍能保持良好的流动性而不结晶或凝结； ④、较低的挥发性：合成润滑油一般是一种纯化合物，起沸点范围窄，挥发性低，因此挥发损失小，可延长油品的使用寿命。而矿物油是某一沸点范围内的产物，容易挥发； ⑤、闪点和燃点高合成润滑油的闪点和自燃点高，相同的高温条件下，不容易发生燃烧，使用安全性好。 3、动、植物油 动、植物油中主要是植物油，如菜籽油、茶籽油、蓖麻油、花生油和葵花籽油等，它具有矿物油及大多数合成油所无法比拟的特点，就是油性好、生物降解性好、毒性低。缺点是氧化安定性和热稳定性较差，低温性能也不够好。另外，因产量少，所以价格比矿物油高。随着石油资源的逐渐短缺以及环保要求的日益苛刻，人们又重新重视动植物油脂作为润滑材料的开发应用，希望通过化学方法改善其热氧化稳定性和低温性能，作为未来代替矿物油的重要润滑材料正越来越受欢迎。 4、水基润滑剂
机油的型号和含义
机油的型号和含义 （内部培训资料） SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下： 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"系列代表汽油发动机用油；"C"系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如"S"在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从"SA"一直到"SJ"，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质
程序设计基础
程序设计基础 公司内部编号：（GOOD?TMMT?MMUT?UUPTY?UUYY ?DTTI?
考点1程丿宇设计的方法与风格 【考点精讲】 养成良好的程丿子设计风格，主要考虑下述因素： 1.源程序文档化 （1）符号名的命名：符号名的命名应具有一定的实际含义，以便于对程序功能的理解。 （2）程序注释：在源程序中添加正确的注释可帮助人们理解程序。 程序注释可分为序言性注释和功能性注释。 （3）视觉组织：通过在程序中添加一些空格、空行和缩进等，使人们在视觉上对程序的结构一目了然。 2.数据说明的方法 为使程序中的数据说明易于理解和维护，可采用下列数据说明的风格，见表 2-lo 表2-1 数据说明风格 3.语句的结构程序应该简单易懂，语句构造应该简单直接。
4.输入和输出
考点2结构化程序设计 【考点精讲】 1.构化程序设计的原则 结构化程序设计方法引入了工程思想和结构化思想，使大型软件的开发和编程得到了极大的改善。结构化程序设计方法的主要原则为：H顶向下、逐步求精、模块化和限制使用got。语句。 自顶向上：先考虑整体，再考虑细节；先考虑全局目标，再考虑局部目标。 逐步求精：对复杂问题应设计一些子目标作为过渡，逐步细化。 模块化：把程序要解决的总目标分解为分目标，再进一步分解为具体的小目标，把每个小目标称为一个模块。 限制使用goto语句：在程序开发过程中要限制使用goto语句。 2.结构化程序的基本结构 结构化程序的基本结构有三种类型：顺序结构、选择结构和循环结构。 顺序结构：是最基本、最普通的结构形式，按照程序中的语句行的先后顺序 逐条执行。 选择结构：又称为分支结构，它包括简单选择和多分支选择结构。 循环结构：根据给定的条件，判断是否要重复执行某一相同的或类似的程序段。循环结构对应两类循环语句：先判断后执行的循环体称为当型循环结构；先执行循环体后判断的称为直到型循环结构。 考点3面向对象方法
汽车机油型号含义解释
（）谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30W 30°C 40W 40°C 50W 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油 期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、
20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力是API SL级，而壳牌红色喜力机油则是API SG级，这说明非凡喜力的质量 等级要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必
程序设计基础(知识点)
第三部分程序设计基础 3.1 程序、程序设计、程序设计语言的定义 ⑴程序：计算机程序，是指为了得到某种结果而可以由计算机等具有信息处理能力的装置执行的代码化指令序列，或者可以被自动转换成代码化指令序列的符号化指令序列或者符号化语句序列。 ⑵程序设计：程序设计是给出解决特定问题程序的过程，是软件构造活动中的重要组成部分。程序设计往往以某种程序设计语言为工具，给出这种语言下的程序。程序设计过程应当包括分析、设计、编码、测试、排错等不同阶段。 ⑶程序设计语言：程序设计语言用于书写计算机程序的语言。语言的基础是一组记号和一组规则。根据规则由记号构成的记号串的总体就是语言。在程序设计语言中，这些记号串就是程序。程序设计语言有3个方面的因素，即语法、语义和语用。 3.2 高级语言和低级语言的概念及区别 ⑴高级语言：高级语言（High-level programming language）是高度封装了的编程语言，与低级语言相对。
它是以人类的日常语言为基础的一种编程语言，使用一般人易于接受的文字来表示（例如汉字、不规则英文或其他外语），从而使程序编写员编写更容易，亦有较高的可读性，以方便对电脑认知较浅的人亦可以大概明白其内容。 ⑵低级语言：低级语言分机器语言（二进制语言）和汇编语言（符号语言），这两种语言都是面向机器的语言，和具体机器的指令系统密切相关。机器语言用指令代码编写程序，而符号语言用指令助记符来编写程序。 ⑶区别： 高级语言：实现效率高，执行效率低，对硬件的可控性弱，目标代码大，可维护性好，可移植性好低级语言：实现效率低，执行效率高，对硬件的可控性强，目标代码小，可维护性差，可移植性差 了解知识：CPU运行的是二进制指令，所有的语言编写的程序最终都要翻译成二进制代码。越低级的语言，形式上越接近机器指令，汇编语言就是与机器指令一一对应的。而越高级的语言，一条语句对应的指令数越多，其中原因就是高级语言对底层操作进行了抽象和封装，
柴机油牌号
API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表 发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力S系列代表汽油发动机用油，而C代表柴油发动机用油，但当S和C同时出现的时候就说明是汽油柴油通用行机油。机油质量从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂. 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 (1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通
一类润滑油基础油的全球展望
Ⅲ类润滑油基础油的全球展望 全 球润滑油都在提高性能,以满足法规和环保要求,特别34是在北美(美国和加拿大)、西 欧和亚太地区(特别是日本)。这些地区对润滑油有最先进的要求,因此对基础油的质量要求最高。因为高性能Ⅲ类基础油的生产和使用在持续增长,所以这些地区对供需平衡的需求方面起到关键作用,其它地区的作用不大,特别是在近期,用溶剂精制的I 类基础油即可满足其主要要求。为了解Ⅲ类基础油未来的需求,下面对上述3个主要地区的情况介绍如下。1 北美地区 在过去10年间,北美润滑油市场的变化使基础油生产也发生了重大变化。1996年北美生产石蜡基基础油18.03万b /d,其中溶剂精制生产的Ⅰ类基础油为14.21万b /d (占78.8%),加氢生产的Ⅱ、Ⅱ+ 和Ⅲ类基础油为3182万b /d (占21.2%)。可是到2004年,生产石蜡基基础油18.14万b /d (增长0.6%),其中I 类基础油减少 到8.86万b /d (占48.8%),Ⅱ、Ⅱ+ 和Ⅲ类基础油增加到9.28万b /d (占56.2%)。有的溶剂精制厂已经关闭,有的经过改造用加氢生产Ⅱ/Ⅲ类基础油。这将一直持续到2006年Motiva 公司阿瑟港炼厂润滑油装置扩建竣工。如果没有其它变化,加氢能力将占到基础油生产总能力的55%,异构脱蜡能力将达到10.65万b /d,接近脱蜡总能力的40%。基础油生产方法的变化是汽车工业发生变化的要求。轿车发动机油的作用最大。减少污染物排放和提高燃油经济性,要求使用低粘度、低挥发性的发动机油,使低S AE 级发动机油的需求稳步增长。美国1996～2004年S AE 5W -20/30发动机油的用量已从14.3%增加到29%。尽管低S AE 级油的用量在增加,对挥发性的要求并没有降低。事实上,标准比10年前更加苛刻,迫使炼油厂用新工艺生产高收率、低粘度、低挥发性的基础油。成功的关键是用加氢和异构脱蜡工艺生产主要是异构烷烃的高粘度指数基础油。基础油生产工艺变化的一项有趣的发展就是出现了Ⅱ+ 基础油,其粘度指数为115～119,介于Ⅱ类(95～105)和Ⅲ类(≥120)基础油之间。这类基础油是为适应I L S AC GF -3的要求专门设计的。随着I L S AC GF -4的问世,其重要性一直在增加。随着2009年I L S AC GF -5的问世,预计基础油的质量还将进一步提高。 随着汽车制造商(OE M )要求提高能效、氧化安定性、剪切安定性和低温流动性,在过去几年间自动传动液(ATF )的组成也发生了很大变化。主要是调制ATF 选用加氢和异构脱蜡生产的粘度指数高和低温流动性好的基础油。由于低温粘度改进,可选用粘度高一些的基础油调制。由于剪切安定性和氧化安定性改进,因而可使ATF 的使用寿命延长。北美ATF 的需求约占全球的60%,已接近完成只用加氢基础油调制ATF 的转变。通用汽车公司的ATF 向新标准DEXRON -Ⅲ的转变已取得进展,在今后几年将只选用加氢生产的Ⅱ/Ⅲ类基础油进行调制。在重负荷发动机油(HDEO )方面,因为要用高度饱和的基础油减轻 烟炱对粘度控制的影响,使用加氢基础油的需求在增长。正在制定中的PC -10规格,由于增加了化学组成限值而进一步限制了I 类基础油的使用。特别是PC -10将限制最大含硫量不超过0.4%,因为来自添加剂中的硫为0.2%～0.3%, 所以基础油中的硫将要≤0.1%。2003年美国HDEO 市场中S AE 15W -40级油占80%以上, 这可以用Ⅱ类基础油调制,而质量更好的Ⅱ+ /Ⅲ基础油用于调制数量较少的S AE 5W -40和 3市场 与营销Marketing 润滑油与燃料Lubes&Fuels 第16卷 总第76期2006年 第1/2期
程序设计基础C复习资料(1)
一、填空题。 1、微型计算机的运算器、控制器及内存储器组合在一起，称之为（D） A、ALU B、CPU C、MPU D、主机 2、信息的最小单位是（A ） A、bit B、byte C、KB D、word 3、Windows操作系统是（C ） A、单用户、单任务 B、多用户、单任务 C、单用户、多任务 D、多用户、多任务 4、下列数据中最大数是（D） A、(1010010）2 B、(123.4)8 C、(84.5)10 D、(55)16 5、设有int a=3,b=-4,c=5;表达式（a 润滑油基础油分类简介 润滑油基础油分类简介 国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基 础油、中间基基础油、环烷基基础油等。20世纪80年代以来,以发动机油的发 展为先导,润滑油趋向低黏度、多级化、通用化,对基础油的黏度指数提出了更高的要求,原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。因此,国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类,但一直以来没有严格的标准。API于1993年将基础油分为五类(API-1509),并将其并如EOLCS(API发动机油发照认证系统)中,其分类方法见表-1。 I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得,从生产工艺来看,I类基础油的生产过程基本以物理过程为主,不改变烃类结构,生产的基础油质量取决于 原料中理想组分的含量和性质。因此,该类基础油在性能上受到限制。 II类基础油是通过组合工艺(溶剂工艺和加氢工艺结合)制得,工艺主要以化学 过程为主,不受原料限制,可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少(芳烃含量小于10%),饱和烃含量高,热安定性和抗氧性好,低温和烟炱分散性能均 优于I类基础油。III类基础油是用全加氢工艺制得,与II类基础油相比,属高 黏度指数的加氢基础油,又称作非常规基础油(UCBO)。III类基础油在性能上远 远超过I类基础油和II类基础油,尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃(PAO)相媲美,其价格却比合成油便宜得多。?IV类基础油指的是聚α-烯烃(PAO)合成油。常用的生产方法有石蜡分解法 和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度,分别 用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比,无S、P和金属,由于不含蜡, 所以倾点极低,通常在-40℃以下,黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外,由于它本身的极性小,对溶解极性添加剂的能力差,且对橡胶密封有一定的收缩性,但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以客服。? 除I~IV类基础油之外的其他合成油(合成烃类、酯类、硅油等)、植物油、再生基础油等统称V类基础油。 21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有:热氧化安定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。传统的“老三套”工艺生产的I类润滑油基础油已不能满足未来润滑油的这种要求,加氢法生产的II或III类基础油将成为市场主流。 我国润滑油基础油标准建立于1983年,为适应调制高档润滑油的需要,1995年对原标准进行了修订,执行润滑油基础油分类方法和规格标QSHR 001-95,详见表-2。这种分类方法与国际上的分类有着本质上的区别。 该标准按黏度指数把基础油分为低黏度指数(LVI)、中黏度指数(MVI)、高黏度指数(HVI)、很高黏度指数(VHVI)、超高黏度指数(UHVI)基础油5档。按使用范围, 机油字母代号的意义 20W-50是机油的粘度，SAE 20W-50 其中：SAE 是美国汽车工程师学会的英文缩写，目前机油的粘度等级是由它所制定的。20W表示机油的低温性能，它分为0W、5W、10W、15W、20W及25W这六个级别，其中数字越小，表示越能在低温下使用，如通常20W最低可在-15度下使用，而5W最低可在-30度下使用。 50表示机油的高温性能，它分为20、30、40、50及60这五个等级。数字越大，表示机油在高温时的粘度越高。一般天气下可选用40等级；而到了严热的夏天，特别是对于一些长时间高速行驶或载重较大的车来讲，可选择50等级的机油，特别是一些较旧的车，选用50级别还可达到减少机油消耗、降低发动机噪音的效果 機車用的機油的話會標示所謂JASO的規範「MA、MA1、MA2、MB」。這四種的性能並沒有決定性的差別MB比MA對於省油的表現還要優異。 MA1是在MA裡摩擦特性的範圍內屬於粘度較低的 MA2是在MA裡摩擦特性的範圍內屬於粘度較高的。 绵羊专用是MB级别 基本上新式的打擋車用的是MA 自動打檔車用的是MB 如果在MA1以及MA2要做選擇的話 小中排気量車→ MA1 大排気量車→ MA2 MB 比MA還要低摩擦的機油被引擎與變速箱分開的速可達類的使用 MA 對於變速箱的剪切很強的機油被有離合器的機車指定使用的情況比較多 MA1 對於MA的細分被小排氣量使用的情況比較多 MA2 對於MA的細分被大排氣量使用的情況比較多 如何选择正确的机油 检举|2006-09-18 14:03 匿名 | 分类：购车养车 | 浏览30805次| 该问题已经合并到>> 提问者采纳检举|2006-09-19 13:42 机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。粘度指标按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。质量指标按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。选用方法目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W 又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。车迷在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。评论(10)|赞同23 qs9 |五级采纳率19% 擅长：暂未定制 按默认排序|按时间排序 其他37条回答 检举|2006-09-19 18:02小松博客|十八级 如何正确选择和使用机油1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用， 润滑剂的基础油性能区别 润滑剂的基础油的种类有矿物油、合成油和植物油。不同类型和牌号，所选用的基础油、添加剂和稠化剂类型以及添加量不同，其中基础油约占90%，甚至更大比例，发挥着最大、最重要作用，基础油性能决定润滑油产品指标和使用性能。目前，润滑剂的基础油主要有两种类型，一种为以PAO为代表的合成基础油，另一种为传统的矿物型基础油。矿物型基础油是利用石油为原料通过老三套工艺（常减压蒸馏、酸洗碱洗、加氢）而得，来源广、价格低，极压抗磨性能、粘度稳定性、低温流动性和热稳定性较差；而合成油是利用化学合成的方法，通过控制预期达到的分子形态，而得的一种流体材料，因为生产过程为合成（Synthetic）工艺，所以称为合成油，合成油主要包括PAO（聚-α烯烃）、POE（聚酯）、PAG（聚醚）和硅油等。PAO（聚-α烯烃），其英文名称Poly Alpha Olefins的首字母缩写，是由在碳链端头有一个双键的长链烯烃在催化剂作用下聚合而成，其分子结构通式为：R1-[CH2-CHR2]。-R2，其中R1、2、3是碳数不等的烷基，是应用最广泛的合成油，随着PAO技术的发展及应用范围的扩展，如今各类工业用润滑油也开始使用合成油作为基础油，例如空压机油、工业齿轮油和液压油等。目前，合成油技术和市场逐渐成熟。POE（聚酯），具有良好的抗磨损、抗擦伤（积压）及摩擦特性。酯分子易吸附在摩擦表面上形成边界油膜；遇水或受潮后，酯类非常不稳定，所以轮船、乙醇燃料发动机没有使用酯类油；具有橡胶密封膨胀性。PAG 聚醚一般具有较低的凝点，低温流动性较好。但与其他合成油相比， 聚醚的热氧化稳定性并不优越，在氧化的作用下聚醚容易断链，生成低分子的羰基和羰基化合物，在高温下迅速挥发掉。PAO型合成润滑油良好的极压抗磨性能、粘度稳定性，能够确保有效油膜，最大限度地减少冲击性负荷造成的微点蚀；良好的油膜稳定强度和承载力防止齿轮和轴承的胶合，能够充分吸收振动能力，防止异常损坏；超群的低温流动性和稳定的高温粘度，且具有极高的水解安定性、抗乳化性和卓越的防腐蚀锈蚀能力以适应沿海地区潮湿的工作环境。 全合成油的定义 市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科 学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。 在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better BusinessBureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。 而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。 对机油的常见误解 1)从包装上去辨别一款机油的品质 很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用 过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过互联网络）搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。 2)机油的黏度越高越好 这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定，应参考《车主手册》的建议。 3)换油看里程 很多车主习惯按公里数换油，基实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。 计算机程序设计基础知识 要求：这是计算机程序设计的一些基础知识，要求大家了解，不作为考试的主要类容，但是会涉及一些。因为在进行论文答辩时，如果问到一些软件设计的基础知识你都不知道可能会让得分减少很多，所以大家一定要看下。 第一章数据结构与算法 1.1 算法 算法：是指解题方案的准确而完整的描述。 算法不等于程序，也不等计算机方法，程序的编制不可能优于算法的设计。 算法的基本特征：是一组严谨地定义运算顺序的规则，每一个规则都是有效的，是明确的，此顺序将在有限的次数下终止。特征包括： （1）可行性； （2）确定性，算法中每一步骤都必须有明确定义，不充许有模棱两可的解释，不允许有多义性； （3）有穷性，算法必须能在有限的时间内做完，即能在执行有限个步骤后终止，包括合理的执行时间的含义；（4）拥有足够的情报。 算法的基本要素：一是对数据对象的运算和操作；二是算法的控制结构。 指令系统：一个计算机系统能执行的所有指令的集合。 基本运算包括：算术运算、逻辑运算、关系运算、数据传输。算法的控制结构：顺序结构、选择结构、循环结构。 算法基本设计方法：列举法、归纳法、递推、递归、减斗递推技术、回溯法。 算法复杂度：算法时间复杂度和算法空间复杂度。 算法时间复杂度是指执行算法所需要的计算工作量。 算法空间复杂度是指执行这个算法所需要的内存空间。 1.2 数据结构的基本基本概念 数据结构研究的三个方面： （1）数据集合中各数据元素之间所固有的逻辑关系，即数据的逻辑结构； （2）在对数据进行处理时，各数据元素在计算机中的存储关系，即数据的存储结构； （3）对各种数据结构进行的运算。 数据结构是指相互有关联的数据元素的集合。 数据的逻辑结构包含： （1）表示数据元素的信息； （2）表示各数据元素之间的前后件关系。 数据的存储结构有顺序、链接、索引等。 线性结构条件： （1）有且只有一个根结点； 润滑油牌号对照表 有良好的抗老化性能，可有效地提高齿轮箱的机械效率。工作温度适用范围为－20℃止＋90℃（瞬时可达110℃）。 2）矿物基齿轮油根据DIN51502标准定名为CLP。这类润滑油可达到DIN51517第3部分规定地最低要求。工作温度适用范围为－10℃至＋90℃（瞬时可达100℃）。 美孚力富SHC 220、460、1500 Mobilith SHC 220、460、1500 美孚力富SHC 220、460、1500是工业用合成滑脂，由复合锂皂基、合成基础油，防锈及氧化遏止剂与高性能极压剂配制而成。其基础油为高粘度、稳定的合成油，配上抗高温的增稠剂及稳定的添加剂，令润滑性能优异及带来极长的使用寿命。 美孚高温滑脂SHC 32、100 Mobiltemp SHC 32、100 美孚高温滑脂SHC 32及100是非皂基及合成基础油配制而成，低温启动性良好，转动扭距低，能承受水冲洗，能在广阔温度范围下保持硬度。由于抗氧化性能优异及抗磨损特性良好，以致使用寿命极长。 美孚力富SHC PM 美孚力富SHC PM造纸机用合成滑脂是一种奶白色，结合了具独特性能的合成基础油及复合锂基增稠剂的特别高性能滑脂。它的NLGI等级是1.5，而基础油的ISO粘度等级是460。操作温度由-400C至1800C 美孚力士滑脂EP系统 Mobilux EP 023、004、0、1、2、3、460 美孚力士EP 023，004，0，1，2，3，460号分别为美国滑脂协会（NLGI）分类的000，00，0，1，2，3，号。采用羟基硬脂酸锂为皂基的析压滑脂。 美孚力士滑脂EP111 Mobilux EP 111 美孚力士滑脂EP111是由粘度特高的ISO VG100矿物油精配而成的极压锂基滑脂。它是NLGL 1号的滑脂，含有可溶性的二硫化钼添加剂。在高负荷的工作时提供额外的保护。 美孚滑脂HP 461 Mobilgrease HP 461 美孚滑脂HP 461是以复合锂为皂基，加以优质ISO VG 460基础油配制而成，不含铅分，氯及氮化物。适用于中速至低速的轴承。 美孚矿山滑脂 Mobil Mine Grease 美孚矿山滑脂是以高粘度矿物油，加上最新添加剂科技制成的优质极压高温滑脂，能在温度达到1800C的工作环境上应用。含有二硫化钼，但不含铅，氯及氮化物。本产品有优异的附着力、防磨及防锈能力。 美孚高温滑脂78 Mobiltemp 78 美孚高温滑脂78是以非皂基增稠剂制成之高温滑脂，含有二硫化钼。专用于工业上般滑脂无法抵受的长期高温或温度循环变化于常温至极高温之间的情况。 装 订 线 内 不 得 答 题 自 觉 遵 守 考 试 规 则，诚 信 考 试，绝 不 作 弊 则输出结果是【】。 A) -3 B) -2 C) 1 D) 是死循环 11. 若有如下定义： int a[5]={1,2,3,4,5},*p=a; 则值为5的表达式是【 】。 A) *(p+5) B) *p+=4 C) p+4 D) *p+5 12. 若有定义int m, n=3, *p=&m; 则与m=n; 等价的语句是【 】。 A) *p=&*n; B) *&p=*&n; C) *p=n; D) m=*p; 13. 若有定义char ch[ ]={"abc\0edf"}, *p=ch; 则执行printf("%c", *p+5); 输出为【 】。 A) df B) f C) d D) e 14. 若有下面的程序段，则正确的fun 函数的首部是【 】。 main( ) { char a[10]; int n, m; …… m=fun (n, a);…… } A) int fun(int x, char *y) B) int *fun (int p, char q[20]) C) int fun (int m, char n) D) int *fun (int a, char b) 15. 若有以下定义，则以下结构体成员引用形式中不正确的是【 】的。 struct { int m, n; char ch; } a, *p=&a; .n B ）(*p).n C ）p .n D ）p ->n 二、填空题（每小题2分，共10分） 1. 在计算机内部采用________进制进行信息的存储、运算和传递。 2. 已知D 盘中的文件存储如下图所示，假设当前路径为d:\program design\exam, 访问文件作业1.doc 文件的相对路径为________________________。 3. 若要定义一个包含100个元素的整型数组a ，并使前两个数组元素为3，其余元素均为0，应该 使用的定义语句为_______________________ 。 4. 若有int a,*pa=&a;则从键盘给变量a 赋值的语句是_______________。 5. 若定义char s1[ ]={'g','o','o','d','\0','b','y'}; 则表达式strlen(s1)的值是 _________ 。润滑油基础油分类简介
机油字母代号的意义
润滑剂基础油的区别
润滑油基础油及润滑油知识
计算机程序设计基础知识
润滑油牌号对照表
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