地铁车站质量控制要点(交底篇)

地铁车站质量控制要点(交

底篇)

-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

地铁建筑施工质量控制要点

精心整理地铁施工质量控制要点一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。（5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。（6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。（5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填：（1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.

地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点(详细)

地铁施工质量控制要点一、明挖法施工 1、围护结构施工 1)地下连续墙施工控制要点： (1)导墙施工.控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)成槽施工.单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度;控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度;预埋件位置、数量、规格和安装固定情况,保护垫块位置、数量;入槽后平面位置、标高和固定情况. (5)接头管吊放.控制接头管入槽位置、深度,开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间. (6)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量. 2)灌注桩施工控制要点： (1)桩位放样控制,护筒埋设深度和中心位置要正确. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度;控制成孔深度,清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量. (5)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量;严禁将导管提离混凝土面. 3)基坑开挖、回填： (1)钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. (2)钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质

隧道工程各施工阶段质量控制要点[全面]

隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标,将质量控制贯穿于施工全过程. 施工阶段是施工质量控制的关键. 施工过程中,工序质量直接影响工程项目的整体质量. 质量控制程序: 1．制定质量控制计划 2．选择质量控制点 3．确定控制点的质量要求 4．对控制点进行检测 5．产生质量问题的原因分析及控制措施质量控制的一般做法: 每道工序完成后,施工单位先进行自检,自检合格后报请监理工程师检查,经监理工程师检查确认合格后,方可进入下道工序. 一、洞口工程施工质量控制（一）质量控制目标隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、水利保持有关规定. （二）施工控制要点: 1.边、仰坡应自上往下分层开挖,不得采用洞室爆破,开挖后要及时进行防护. 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施. 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成. 4.洞口施工前,应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石.施工期间实施不间断监测和防护. 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定. 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上. 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌产生偏压. 二、洞身开挖质量控制（一）质量控制目标不欠挖,少超挖,表面平顺,无明显凹凸现象. 允许超挖值(米米): 隧道允许欠挖值: 隧道开挖应严格控制欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部

分侵入衬砌. （二）超欠挖控制要点 1．开挖方法的选择 2．开挖轮廓线的定位 3．钻爆设计及优化 4．钻爆作业 5．光面爆破效果控制钻爆设计: 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和数目,钻爆器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机具和钻眼要求. 2)有效的控制超、欠挖,应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进,采取一炮一分析制度,根据爆破效果,不断优化钻爆设计,把钻爆设计与地址变化有机结合在一起. 钻爆作业控制: 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆. 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计: 掏槽眼眼口间距误差不大于3厘米,眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5厘米;周边眼眼口误差不得大于3厘米,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5厘米. 当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10厘米; 周边眼眼口位置误差不得大于5厘米,眼底不得超出开挖断面轮廓线15厘米. 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深 10~20厘米,以保证掏槽效果和掌子面的平整. 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测,及时检查出欠挖面并进行处理,保证隧道开挖断面不侵限. 光爆效果控制: 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离,通过减小周边眼间距和抵抗线,提高光面爆破效果. 2)控制周边眼装药集中度和装药结构,集中度太大易造成超挖,太小会造成欠挖;炮孔装药应均匀分布,眼底适当加强. 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度. （三）塌方产生的原因及控制措施 1．塌方主要原因: 1)地质条件的复杂多变,原有支护措施不当. 2)支护的不及时、暴露时间过长,导致围岩风化严重、变形失稳. 3)通过断层,突然遇到较高水压富水洞段,地下水向洞室内漏出,淘空了断层构造带中破碎岩体和填充物. 4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因. 5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素. 2．控制掌子面塌方的措施

地基与基础分部工程质量控制要点

一、地基基础工程质量检查要点（一）目的确保地基、基础、支护工程质量得到有效控制。（二）范围适用于云南俊发房地产有限责任公司开发的建筑工程地基和基础分部工程。（三）职责地基基础分部工程验收由监理公司组织，项目工程部参与。（四）内容 1、检查依据 1.1 工程测量规范GB50026-2007 1.2 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 1.3 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 1.4 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 1.5 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 1.6 建筑桩基技术规范JGJ94-2008 1.7 高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-99 1.8 湿险性黄土地区建筑规范GB50025-2004 1.9 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程JGJ167-2009 1.10 膨胀土地区建筑技术规范GJ112-87 1.11 既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000 1.12 地下工程防水技术规范CB50108-2008 1.13 人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004 1.14 地区标准、规定和条例 1.15 施工图纸、资料 2、检查内容 2.1现场质保体系检查（1）地基处理、桩基施工等单位的专用资质情况。（2）水泥浆液流量计的计量标定情况。

（3）见证取样制度执行情况。（4）各种建筑材料的存放条件。（5）护坡、桩基施工单位的资质条件和各专业技术人员上岗证。（6）测量仪器、计量器具及沉桩机械的定期鉴定情况。（7）标准试块的养护条件。（8）周边建筑物、构筑物及地下管线的防护措施。 2.2设计文件、施工方案检查（1）详细查看设计图纸说明、图纸会审资料和施工组织设计，明确地基加固范围、加固方法、支护方案、检验要求及施工顺序和要求等。（2）明确采用桩基类型、数量、单桩设计容许承载力、设计桩长、桩径、桩混凝土强度等级、桩顶标高、接桩形式、停锤控制标准、试桩要求、桩位偏差要求、桩的检测要求等。 2.3 质保资料检查（1）各种材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告；钢筋、水泥、砂石等原材料质量证明书、复试报告及准用证；预制桩出厂合格证；商品混凝土质量保证书和准用证。（2）混凝土、水泥土试块的强度测试报告。（3）单桩或复合地基载荷试验报告及其他地基质量检验报告。桩基轴线及样桩放线定位及复核测量记录。（4）打（压）桩施工记录、灌注桩成桩施工记录。（5）桩基隐蔽验收记录（包括预制桩接桩、灌注桩成孔、清孔、钢筋笼制作、吊放、混凝土灌注等）。（6）灌注桩混凝土试块报告及评定结果。（7）单桩静载和动力测试报告。（8）桩位轴线偏差和标高验收记录。（9）桩基分项工程质量检验评定资料。（10）隐蔽工程验收记录。（11）桩位竣工图和竣工验收资料。 2.4 现场实物检查

隧道工程质量控制要点

隧道工程质量监控要点（一）洞口工程 1、洞口设置位置和洞口边坡、仰坡的坡率要符合图纸要求。浮石、危石要清除，坡面整修平顺。 2、洞口开挖土石方：进洞前应尽早完成洞口排水系统；洞口排水（包括边坡和仰坡的截水沟、涵管等组成的排水系统）与路基边坡排水要组成系统；在放样线位上自上而下的开挖边、仰坡，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动；开挖时应随时检查边、仰坡，如有滑动、开裂等现象，应放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。 3、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业面。洞门衬砌施工按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》有关规定办理。洞门端墙、翼墙要位置准确，墙面坡度平顺，基础必须置于稳固的地基上。浇（砌）筑要均匀密实，无蜂窝、麻面现象，背墙回填要两侧同时进行分层填筑，分层碾压密实。 4、砌体坚实牢固，表面平整，无垂直通缝。勾缝平顺，采用凹缝，缝宽均匀，无脱落现象。 5、混凝土表面的蜂窝麻面不超过面积的0.5 ％，深度不超过 10mm 。 6、沉降缝位置正确，整齐垂直，上下贯通。二）、明洞工程

1、边墙基础。要设置在符合设计要求且稳固的基础上，偏压和单压明洞的边墙基底在垂直路线方向宜挖成有向内倾的斜坡，提高基础底抗滑力。如基础底松软应采取措施增加基底承载力。 2、衬砌。拱圈混凝土衬砌要连续进行，起拱线以下暗挖时应在拱圈混凝土达到设计强度后进行并有保证拱圈安全稳定的措施。沉降缝和施工缝设置位置要准确。 3、明洞与暗洞衔接连接良好。 4、防水。拱圈混凝土达到设计强度的70 ％后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，不得有钢筋外露，在拱背涂上一层热沥青，防水卷材铺设要粘贴紧密且搭接长度不小100mm 。隧道内拱背延伸不小于0.5m ，三油二毡后再涂抹水泥砂浆厚度20mm （或按图纸具体设计要求）。拱背铺设隔水层要选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实。并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。 5、回填。拱圈混凝土达到设计强度，拱背防水设施完成后方可回填拱背土方。回填土要对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m ，两侧填料高差不得大于0.5m ，顶层回填材料采用粘土，拱顶人工回填1m 以上后方可使用机械施工。（三）洞身工程 1、洞身工程（1）洞身开挖：合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工；爆破开挖应遵循短进尺、弱爆破、强支护、勤观测的原则；为最大限度利用围岩自承能力，必须采用

隧道工程施工质量及安全控制要点[全面]

隧道工程施工质量及安全控制要点 1审核方案,检查“三通一平”和各种设备准备情况重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备; 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行,并符合下列要求: (1)以洞口作业区为中心布置施工场地.施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰. (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地. (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中.仓库应靠近公路,并设有专用线. (4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置. (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近,洞口段为不良地质时,不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑. (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局、形成网络. (7)危险品库房按有关规定办理. (8)检查开工准备条件,审批开工报告. 1.2对地方料的使用进行审核 (1) 审查进场原材料质量证明文件.建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全.施工单位自行采购的原材料,检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等. (2) 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式,按现行“验标”的规定对实物进行检查验收. (3) 检查原材料存放.要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识. 1.3交通运输状况对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核,重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要,最大限度的减少施工中的相互干扰. 1.4电力

筏板基础质量控制要点

筏板基础施工质量控制要点一.主控项目 1垫层标高、基础轴线尺寸，已经过鉴定和检查，并办完隐蔽验收。 2模板已经过检查，符合设计要求，并办完预检手续。 3在模板上已弹好混凝土浇筑高度标志。 4埋设在基础中的各种管线、构件，均已安装完毕，各专业已经汇签，并经质检部门验收，办完隐检手续。 5商砼准用证，合格证，各种原材料的相关证件齐备。 6施工供水、供电线路已设置。施工机具设备已进行安装就位，并试运转正常。7混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等，必须符合施工规范和有关规定。 8混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范和有关规定。 9试块必须按规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合设计要求和评定标准的要求。 10基础中钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范规定。二.施工操作工艺 1 保持在无水的情况下进行基础结构施工。 2根据结构情况和施工具体条件及要求施工 3采取底板和梁钢筋、模板一次同时支好，梁侧模板采用吊模支设加固方法。应注意保证梁位置和柱插筋位置正确，混凝土应一次连续浇筑完成。 4混凝土浇筑，应先清除垫层木屑和浮尘，基坑内不得存有积水；木模应浇水湿润，板缝和孔洞应予堵严。 5浇筑混凝土时，应随时注意观察模板、钢筋、预留孔洞和管道有无走动情况。若发现变形或位移时，应立即停止浇筑，并在混凝土初凝前处理完毕，然后方可继续进行。 6混凝土浇筑振捣密实后，在初凝前用提浆机提浆5~8mm，在初凝后终凝前用木抹子搓平带细毛。 7基础浇筑完毕，表面应覆盖和洒水养护，时间不少于14d。三.一般项目混凝土应振捣密实，不宜有一般缺陷，拆模后尺寸偏差应符合要求。允许偏差项目：

隧道工程质量安全控制要点

隧道工程质量、安全控制要点 1审核方案，检查“三通一平”和各种设备准备情况重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备； 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求： (1)以洞口作业区为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。 (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。 (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专用线。 (4)合理布置大堆材料（砂石料）、施工备品及回收材料堆放场地的位置。 (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近，洞口段为不良地质时，不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑。 (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。 (7)危险品库房按有关规定办理。 (8)检查开工准备条件，审批开工报告。 1.2对地方料的使用进行审核（1）审查进场原材料质量证明文件。建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全。施工单位自行采购的原材料，检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等。（2）通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式，按现行“验标”的规定对实物进行检查验收。（3）检查原材料存放。要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识。 1.3交通运输状况对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核，重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要，最大限度的减少施工

地铁车站工程施工亮点实施规划

重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标湖霞街站亮点实施规划中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部 2014年08月11日重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标湖霞街站亮点实施规划编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部 2014年08月11日

目录第一章工程概况 (1) 第二章亮点规划要求 (2) 2.1亮点规划内容 (2) 2.2亮点规划目标 (2) 2.3亮点规划目的 (2) 第三章亮点实施方案 (3) 3.1组织机构 (3) 3.2实施方案 (3) 3.3.1亮点宣传策划实施 (3) 3.3.2亮点管理方案 (4) 3.3.3施工过程具体控制 (5) 3.3保证措施 (9) 3.3.1资源保证措施 (9) 3.3.2文明施工及环境保护措施 (10) 3.3.3节能减排措施 (11)

第一章工程概况湖霞街站为地下越行双岛式两层明挖车站，车站起点里程为YCK11+006.346，车站终点里程为YCK11+265.696，车站有效站台中心里程为YCK11+110.096；结构外皮总长度259.35m，结构外轮廓宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站围护结构采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙两种支护形式，基坑最深处达20m左右，开挖最浅处6m左右，基坑宽度为42米左右。车站共设置了2个风道，1号风道设在线路右侧大里程端，2号风道设在线路左侧小里程端。车站共设有4个出入口，1个（与十五号线换乘）预留出入口。车站平面布置如图1-01所示。图1-01 湖霞街站总平面图

隧道工程质量管理规定和管理措施

隧道工程质量管理规定和管理措施 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.

目录一、编制依据---------------------------------------------------------1 二、施工范围---------------------------------------------------------1 三、质量目标---------------------------------------------------------1 四、组织机构保障-----------------------------------------------------1 五、工艺流程---------------------------------------------------------2 六、质量管理制度保障-------------------------------------------------8 七、施工过程中的质量控制措施-----------------------------------------12 八、质量奖优罚劣制度-------------------------------------------------13

隧道施工质量保证体系及质量控制措施一、编制依据 1、渝利铁路隧道设计图纸； 2、铁路隧道工程施工质量验收标准； 3、新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）； 4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准； 5、施工组织设计。二、施工范围中铁隧道集团有限公司渝利铁路二分部隧道工程。三、质量目标：工程质量具体目标：隧道开挖、初期支护、防水与排水、衬砌施工等工序、分项工程合格率100%，实现主体工程质量零缺陷。质量创优计划：拟创部优工程(火车头奖)项目有胡家坡隧道、观音岩隧道、石缸坡隧道、方斗山隧道、南白洞隧道共5座隧道工程，其中方斗山隧道、南白洞隧道共2座隧道工程创国优工程（鲁班奖）。四、组织机构保障：为保证隧道工程施工质量目标的实现，分部工程质量由工程部负责，各工区成立以工区经理为组长、工区总工、分部派驻工区质检工程师为副组长的质量领导小组，成员包括工区副经理、技术室、安质室、物资机电室及工班班长等工作人员，组织隧道施工的质量管理工作，监督检验施工质量。组织机构质量保证体系小组：

基础工程质量控制要点(参考模板)

第章基础工程质量控制要点第一节基坑支护工程质量控制要点基坑工程的质量控制是工程施工中的重要一环，它直接影响到整个基础工程部分的安全、质量和工期，不控制好基坑工程的施工质量，可能带来的是整个工程的长时间停工甚至推倒重来。而基坑工程的施工现场条件复杂，工序繁多，工艺要求高。基坑的质量主要取决于勘察、设计、施工等诸多方面。工程地质勘察报告的是否详细准确、设计取值是否合理以及施工中的材料、工艺、设备等等都是影响基坑工程质量的因素，稍有不慎，便会造成质量问题或事故。若处理不及或不当，就会给工程留下隐患。所以，对质量问题(或事故)的分析与处理是否正确得当，通常都会影响到建筑物的安全使用、工程造价以及工期。为了防止类似的问题发生，能否在基坑工程施工中对质量问题及隐患进行正确的分析与妥善的处理，就显得尤为重要。 1 基坑支护施工的关键工种基坑支护施工的关键工种主要包括止水搅拌桩施工、止水旋喷桩施工、预制混凝土桩（钢桩）施工、混凝土灌注桩施工、土钉施工、预应力锚杆锚索施工、混凝土梁、板施工等。由于在现代工程中，基坑工程常处在密集的建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的附近，其技术复杂性要远远超过永久性的基础结构或上部结构，一旦出现技术上的问题，不但会危及到基坑本身的安全，而且还会殃及到附近的建筑物、道路桥梁和各种地下设施，进而带来巨大损失。而上述的关键工种在基坑支护施工的受力结构均起着重要作用，必须严格控制其施工质量。

2 基坑支护关键工种施工的具体控制要点 2 . 1 基坑止水帷幕基坑止水帷幕具有整体密闭性、连续性的特点，是确保整个基坑内的地下水与外部地下水隔绝的一道帷幕。其施工质量控制要点主要是在于保证止水桩的有效桩长、桩径、桩间距、垂直度、水灰比和水泥掺入量。其具体控制方法如下：止水搅拌桩桩长可通过读刻度盘或量测搅拌钻杆来控制，同时应认真参考地质资料，一般止水桩要求穿过砂层进入不（微）透水层如淤泥、粘土层等，如发现某区段设计桩长不能达到以上要求时，应及时联系设计单位协商解决；桩径可通过量测钻头大小来控制；桩的间距可通过实际测量两条桩的中心距离或测量某一区段总距离再除以（总桩数-1）的方法控制；桩身垂直度偏差应控制在1%以内，可通过吊线法检查控制，如从钻杆5米高处吊线至机底，线与钻杆的距离应小于50mm。水灰比一般为0.5（具体根据不同设计图纸确定），采用测量搅拌桶的体积来测量水的重量的方法，水泥的重量采用包数控制；水泥掺入量则是根据施工速度和喷浆量来控制，具体通过试桩时每桶浆施工的进尺来反算验证并及时调整，以达到设计要求的标准。止水旋喷桩的各种参数控制基本同搅拌桩，需要注意的是，旋喷桩的桩径是通过高压浆喷射形成，故其桩径的控制不是钻头部分，而是高压注浆泵的压力控制，必须确保足够的喷浆压力才行保证足够的桩身直径。 2 . 2 支护桩无论是预制桩还是灌注桩，其作用和受力原理都是类似的，主要是提供刚

隧道工程质量安全控制要点

隧道工程质量、安全控制要点 1 审核方案，检查“三通一平”和各种设备准备情况重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备； 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求： (1) 以洞口作业区为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。 (2) 长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。 (3) 机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专用线。 (4) 合理布置大堆材料(砂石料) 、施工备品及回收材料堆放场地的位置。 (5) 生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近，洞口段为不良地质时，不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑。 (6) 运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。 (7) 危险品库房按有关规定办理。 (8) 检查开工准备条件，审批开工报告。 1.2对地方料的使用进行审核审查进场原材料质量证明文件。建设单位供应的原材料质量证明文件施工单位自行采购的原材料，检查采购合同复印件、生产厂家资质证明通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式，按现行 “验标 ”的规定对实物进行检查验收。 ( 3) 检查原材料存放。要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识。 (1) 应齐全。等。 (2)

1.3交通运输状况对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核，重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要，最大限度的减少施工中的相互干扰。 1.4电力认真审查施工单位报送的施工用电组织设计方案，主要包括：所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款；对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。 1.5通讯重点对通讯线路的安装、通讯设备的适应性进行审查，保证通讯畅通，以利于生产的指挥。 1.6供水重点对所选的水源地、供水方式及蓄水设备进行审核，保证生活用水符合卫生标准、施工用水符合耐久混凝土拌制的要求。督促使用单位与水管部门办理用水手续，协助有关单位对供水管路、设备进行检查，确保施工用水。 1.7进场施工设备和检测设备根据施工组织设计及合同的要求，对进场的施工设备和检测设备进行审核，重点审核设备的型号、状况及数量是否满足施工需要；审核设备的使用期限是否满足国家强制性标准的规定，以确保设备使用的安全可靠性。监督施工单位工地试验室按规定的频次取样，并按“验标”规定的频次见证试验。

隧道施工安全质量控制要点

隧道施工安全质量控制要点一、安全及环保要求 1、施工安全 (1)施工作业前必须认真检查和处理支护作业区的危石，施工机具应布置在安全地带。 (2)施工用作业台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆。 (3)施工中应经常检查输料管、接头的磨损情况、击穿或松脱等现象时应及时处理。 (4)施工中检修机械或设备故障时，必须在断电、停风条件下进行，检修完毕向机械设备送电送风前必须事先通知有关人员。 (5)当采用加大风压处理堵管事故时，应先关机将输料管顺直，紧按喷嘴，喷嘴前方不准站人，疏通管道的工作风压不得超过0.5MPa。 (6)非施工人员不得进入正进行喷射的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。 (7)喷射作业区应有良好的通风措施，作业区的粉尘浓

度不得大于l0mg／m3。作业人员应带防尘口罩、防护罩、防护帽、防护眼镜、防尘面具等防护用具，作业人员应避免直接接触碱性液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。 2、环境保护 (1)开始施工前，必须进行环境因素识别，确定重要环境因素，制定相应的管理方案。 (2)隧道弃渣场坡面应按设计进行复垦或绿化，渣顶整平满足施工图要求，坡脚进行防护，防止水土流失。 (3)施工场地布置时，在水源保护地区内不得取土、弃土、破坏植被等，不得设置搅拌站、洗车台、充电房等，并不得堆放任何含有害物质的材料或废弃物。 (4)施工废水、生活污水和生活垃圾不得随意丢弃，并在生活区、生产区及洞门口设置污水处理池，生活污水或生产及洞内废水必须经过污水处理池处理后排放或倒置指定地点。二、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序

完成后，质检员按照下列要求进行检验。 18、质量控制及检验标准

地铁车站客运服务质量管理论文2300字

地铁车站客运服务质量管理论文2300字 1.影响地铁车站客运服务质量的因素 1.1先进的地铁车站服务理念树立以乘客为本的地铁服务理念对地铁车站的服务质量有重要意义。能否从乘客的需求出发开展地铁车站的工作直接影响地铁车站客运服务质量。首先，以服务乘客为本的文化理念，可以有效满足乘客的个性化需求，可以不断用新的理念来指导地铁车站的工作，从而有目的的改进传统的工作方法与工作流程，使乘客享受到更高效快捷的服务。其次，针对特殊重要照顾人群，有必要的关爱与体贴，有特殊的设施保障和专门的服务人员。第三，有高效的乘客自助服务系统使乘客能进行个性化选择，是促进以乘客为本理念有效贯彻落实的必要手段。 1.2必要的地铁车站硬件设施地铁车站从本质上来说属于公共设施的范畴，地铁车站的硬件水平直接决定了乘客的感受度和舒适度，而且随着时间的推移，地铁车站的硬件设施会越来越陈旧，乘客对地铁车站的要求会越来越高，这就需要地铁车站从乘客的实际需要出发，不断的完善和更新硬件设施的标准，地铁车站的硬件设施应当从安全性、完善性和舒适性三个角度来提高质量。首先，要保证乘客的安全。其次，要提供完备全面的基础性服务和针对特殊群体的特殊服务。第三，要不断增加地铁车站的舒适性，要使地铁车站更符合城市的文化氛围，使从使大多数乘客都感觉到满意。 1.3全面的地铁车站建设标准乘客对地铁的最基本要求就是准时准点的运行，因此地铁车站要充分全面的做好列车的高度工作，要保证地铁车站能提供充足有效的运力，这需要地铁车站能达到相应的运行标准。首先，地铁车站要对列车的时间间隔、换乘时间有全面准确的预告。其次，地铁车站的服务要有统一的标准，在同城市的车站要遵循共同的服务原则，从而使所有乘客享受到无差别的服务。第三，对地铁车站内的所有设施要施行标准化建设，要充分满足本地乘客和外地乘客的乘车需求，从而使所有乘客都能得到基本的服务。 2.提高车站客运服务质量的措施 2.1车站设计、布局合理性从旅客角度看：旅客在享受铁路运输服务时，第一直观反映是对车站的设计是否满意，车站各服务设备的布局是否方便、合理。从铁路客运工作的角度看：一方面，由于客流的波动性与不均衡性，客运站必须有较大的通过能力储备；另一方面，客运站的进出客流、行包与邮件以及各种交通工具的流动会形成各种流线，这些流线必须得到合理地组织与疏解。因此，要使旅客对铁路客运服务产生积极的情感，首先必须在车站设计之初就充分考虑旅客在使用过程中的满意度，对车站各运输设备进行合理布局。 2.2车站设备的充分性在铁路客运车站，车站的硬件设施是影响旅客满意度的“非弹性指标”，因此，客运站应积极对车站硬件设施进行改造和升级。 2.2.1满足旅客需求。根据客运规章的要求和旅客需要，配备并及时检修车站基础服务设施。例如，设置地震应急场所、急救箱等旅客可能会需要的基础设施；针对旅客托运行李物品的问题，车站可以根据客流所在城市适当选址设置托运点，这样就可以减少旅客的“负担”，提高旅客的愉悦度。 2.2.2追求文化品位。为了满足旅客对车站客运服务“舒适感”和“温馨感”的要求，有条件的车站可以提供杂志、图书、放映室等活动设施。

隧道施工质量控制要点

隧道施工质量控制要点一、几个基本概念岩体分级：以土木工程为对象，将岩体集合体（岩体）分成不同的若干级别。围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。新奥法：新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。二、隧道施工现场围岩级别判定 1、围岩级别判定的重要性影响结构安全影响生产安全成本易升高影响工程进度规范规定在详测阶段和施工设计阶段，特别是施工期间必须进行定性与定量相结合的分级，并应根据勘测测试资料和开挖揭露的岩体，观察量测资料，对初步分级进行检验和修正，确定围岩详细分级。围岩级别划分依据：巨整体状结构巨厚层状结构厚层状结构镶嵌结构中厚层结构碎裂结构中薄层状结构压密结构松散结构松软结构等。围岩级别划分是定性与定量分析相结合，提出围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ] B Q＝90+3Rc+250Kv [BQ]＝BQ-100(K1+K2+K3) K1－地下水影响修正系数 K2－主要软弱结构面产状影响修正系数 K3－初始应力状态影响修正系数 2、围岩级别判定的几点注意事项： l、学会围岩级别的判定方法，及时发现施工现场级别是否与设计的一致，不能盲目按设计施工，如有变化应按规定程序处理； 2、认真观察描述掌子面状态，满足监控量测和内业资料的需要，为详细地确定围岩分级提供依据； 3、发现围岩级别有变化，需立即拍照，标明位置并及时反映情况或作应急处理； 4、软、硬岩需有强度数据； 5、围岩级别与类别对照表是一种大致的对应关系，应用中可能会存在一些问题，特别是对于Ⅲ～V级划分并不完全对应，应开展专项研究； 6、应按隧道开挖的实际自稳能力作为检验围岩定级正确与否的标志。三、隧道爆破施工控制要点 1、光面爆破和预裂爆破的概念 1)光面爆破光面爆破是在设计开挖线上布置一排加密的光面孔，形成减弱的不偶合线装药，先爆破主体部位的岩石，再同时起爆光面孔，将主爆孔与光面孔间留下的保护层(也称光爆层)炸除，形成一个贯通各光面孔的平整的开挖面并保护边界外的岩体不受破坏。起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼

基础工程质量控制要点

基础工程质量控制要点一、土方开挖（一）质量控制要点 1、在土方工程施工测量中，应对水平位置（包括控制边界线、分界线、边坡线）、边坡坡度（包括放坡线、边坡线等）和标高（包括各个地段的标高等）经常进行测量，校核是否符合设计要求。 2、开挖过程中的挖土堆放不能离基坑上边缘土太近。 3、土方开挖应具备有一定的边坡坡度，临时性开挖的边坡值一定要满足设计规定。临时性挖土的边坡值见下表进行核对，检查地基土与工程地质的勘察报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土的结构或发生较大的扰动现象。（二）验槽方法（1）表面检查验收法 1）根据槽壁土层分布情况及走向，初判明全部基地是否已开挖至设计所要求的土层。 2）检查槽底是否已开挖至原（老）土部位，是否需要继续下挖或进行处理。 3）检查整个槽底土的颜色是否均匀一致；土的坚硬程度是否一样，是否局部过松或过坚硬的部位；有没有局部含水量异常现象，如果有异常部位，要汇报相关单位进行处理。

（2）钎探检查验槽法：基坑挖好后，用锤把钢钎打入槽底的基土内，根据每打入一定深度的锤击次数，来判断地基土质的情况。 1）钢钎的规格和重量：钢钎用直径22~25mm的钢筋制成，600尖锥状，长度1.8~2.1m，配合重量3.6~4.5kg铁锤。打锤时，举高离钎顶50~70cm，将钢钎垂直打入土中，并记录每打入土层30cm的锤击数。 2）钎孔布设位置和钎探深度：应根据地基土质的复杂情况和基槽宽度、形状而定，一般情况可参考下表。钎孔布置孔 a、钎探深度必须符合要求，锤击数记录准确，不得弄虚作假，探孔不得遗漏。 b、每步30㎝，如果锤击数超过200击时，钎如深度未达到30cm，则不再继续钎探。 c、打钎过程中，注意扶钎人要把钎杆扶正，大锤高度为钎顶50~70cm自由落下，钎杆垂直向下，不能偏斜。 d、将钎孔平面布置图上的钎孔与记录表上的钎孔先行对照，不得出现孔位号错乱或记错钎探记录现象。二、土方回填（一）质量控制要点

隧道装饰工程施工方案及质量控制措施

装饰工程施工方案第一节总体施工方案 1.1设计概述 1.1.1罗圈背隧道洞内装饰设计 (1)边墙施作光面瓷砖贴面； (2)拱部施涂丙稀酸环保型耐火涂料。 1.1.2人防工程建筑装饰设计 (1)地面：除卫生间防滑地砖面外，其余均为30厚水泥豆石地面，水泥砂浆踢足线； (2)墙面：进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆墙面，刷白色水泥浆两遍，卫生间、洗消间为白色瓷砖墙裙，高1.8m，其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (3)顶棚：进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆顶棚，刷白色水泥浆两遍，其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (4)油漆：钢质防护门、密闭门、防爆波活门等漆银灰色油性调和漆，木门漆黄色油性调和漆。 1.2总体施工方案 (1)涂料施工除罗圈背隧道洞内拱部采用高压无气喷涂机施工外，其余涂料的施工均采用人工涂刷，涂料的拌制、调匀均由人工完成；施工时采用先上后下、先里后外的原则进行。 (2)瓷砖的镶贴采用人工由下往上，由阳往阴的顺序进行，水泥砂浆采用人工拌制。 (3)相应的施工工艺流程见图3-7-1和图3-7-2。第二节罗圈背隧道洞内装饰施工 2.1施工工序原则上是先上后下，先拱部后边墙。拱部：基层处理、施涂封底涂料、分层喷涂丙稀酸环保型耐火涂料、涂料修整。边墙：施作光面瓷砖贴面。页脚内容1

2 2.2拱部涂料施工拱部涂料施工采用粒状喷涂法施工 2.1.1施工准备 (1)自制可移动、可升降式作业台架，准备好空气压缩机、高压无气喷涂机（含配套设备）。 (2)涂料在使用前必须将涂料倾倒于大容器中充分搅拌，使之均匀，在使用过程中仍需不断搅拌，以防涂料厚薄不均，填料结块或色泽不一致。 (3) 首先作试验段，确定工艺参数后，再进行正式喷涂。喷涂前清洗砼面。 (4)根据施工方法，选用相应稠度和颗粒状的涂料，并采用同一批号，一次备足，以免颜色和稠度不一致影响装饰效果。图3-7-1涂料施工工艺流程框图

地铁工程施工质量控制

地铁工程施工质量控制 1 概述地铁的施工项目包括车站和区间。车站的形式有地面站、地下站、高架站，区间包括正线和渡线。车站的施工方法有明挖、暗挖、盖挖、明暗结合等；区间的施工方法有明挖、暗挖、盾构等。施工经过的地层千变万化，它涵盖了地铁施工的所有工法，施工的难度之大是前所未有的，因此严格控制施工过程的质量至关重要。工程施工是按照设计图纸和国家的相关法律、法规、技术标准和合同规定进行，以满足业主要求；是通过各项施工作业活动实现最终的工程产品；工程产品能否得到质量活动的目的——适用性、安全性、可靠性、经济性及环境的协调性和使用功能完全是由施工过程中的作业质量控制的。因此，施工过程中的作业质量控制是工程项目质量控制的重点，是实现质量的决定性环节。 2 施工阶段影响作业质量的因素（1）人员因素工程施工过程中人是生产经营活动的主体，是质量活动的直接参与者，是工程项目的决策者、管理者、操作者，工程项目的施工过程都是通过人来完成的。施工过程中的参与人员包括设计、监理、监督、业主、施工、材料供应等，他们在施工的过程中所起到的作用是不同的。施工人员是各项活动的直接操作者，控制好施工人员的作业质量是保证工程质量的关键。只有整体提高施工人员的作业质量，才是保证工程的实体质量得到良好的效果。所以人

员因素是影响工程施工质量的重要因素。（2）工程材料工程材料是指用于工程实体的各类建筑材料、构配件、半成品，它是工程建设的物资条件，是工程质量的基础。每一种工程材料的使用都会影响到工程的使用功能及使用安全，因此必须加以重视。（3）机械设备机械设备是指施工过程中使用的各类机具，如盾构机、焊接机、提升机具等，各类机具的正确调配使用才能保证工程顺利进行，减少中间过程，保证工程进度和质量。（4）工艺方法工艺方法是指施工现场采用的施工方案，包括技术方案和组织方案。施工方案是否合理，工艺是否先进，施工操作是否正确，都将对工程质量产生重大影响。大力推进采用新技术、新工艺、新方法，不断提高技术水平是保证工程质量稳定提高的重要因素。（5）环境条件环境条件是指对工程质量特性起重要的环境因素，包括工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；工程作业环境，如作业面的大小、防护设施、通风照明和通讯条件等；工程管理环境，主要是指工程实施的合同结构与管理关系的确定，组织体制及管理制度等；周边环境，如工程邻近的地下管线、建筑物，是否存在扰民和民扰的问题等。环境条件往往对工程质量产生特定的影响。加强环境管理，改善作业条件，把握好技术环境，辅以必要的措施，是控制环境对质量影响的重要保证。