粤港澳大湾区贸易一体化调研报告

广州商学院继续学院

社会调查报告

题目：（粤港澳大湾区服务贸易一体化建设调研报告）

姓名

学号

专业

指导教师钟玲

广州商学院继续教育学院

2018年 3 月

目录

一、粤港澳大湾区外贸发展现状 (1)

（一）粤港澳大湾区外贸发展面临的机遇 (3)

1.我国外贸的快速发展 (3)

2.得益于我国得天独厚的区位优势 (3)

（二）粤港澳大湾区外贸发展面临的挑战 (3)

1.人才战略储备不足 (3)

2.交通网络不完善，两岸对接硬件设备条件欠缺 (4)

3.产业结构转型和驱动力不足 (4)

二．实现粤港澳大湾区外贸一体化的对策研究 (5)

（一）强化两岸三地的联动机制，加强优秀人才培养 (5)

（二）完善交通基础设施，构建大湾区综合交通系统 (5)

（三）实现产业结构转型为一体化发展提供驱动力 (5)

三、结论 (5)

粤港澳大湾区贸易一体化建设调研报告

调查目的：明确2019年粤港澳地区外贸工作思路，制定扎实有效的长久性规划，加快我市对外贸易的发展脚步

调查时间：2019年1月20日-2019年4月12日

调查对象：粤港澳大湾区外贸企业

调查方式：（1）首先应用网络查询法，通过知网、维普、百度等查询关于粤港澳大湾区外贸有关资料；（2）实地调查法，对粤港澳大湾区的企业进行实地走访考察，了解外贸现状（4）对收集回来的数据进行研究、分析、总结等方法进行本次社会实践调查研究，商讨调查结论，提出可行的办法。

一、粤港澳大湾区外贸发展现状

近日，《粤港澳大湾区建设规划纲要》（以下简称《纲要》）发布。标志着粤港澳大湾区建设拉开了历史性的序幕。在《纲要》中，明确了在经济全球化调整期，大湾区的整体发展战略。从国际战略的高度，为产业结构的升级，新科技革命背景下谋求中国经济改革开放的深层次发展树立了样板，为推动中国经济的开放发展打造一个新的增长极。要实现这个宏伟目标，造良好的市场经济发展氛围，在政府主导和市场经济的环境下，实现区域经济一体化及其协调发展。推动粤港澳大湾区的经济一体化。本文探讨粤港澳大湾区建设中可能面临的挑战及其解决思路。

粤港澳大湾区是指由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市组成的城市群，由区域合作构建全球贸易竞争力，旨在成为与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区比肩的世界四大湾区之一。

实现粤港澳大湾区贸易一体化重在推进内地与港澳互惠共赢的合

作方式，带动泛珠三角“9+2”的合作进程。由此实现粤港澳大湾区区

域范围内，人才、资金、技术、资源流动，促进结构优化、产业升级，加强三地联系，这对实现我国对外贸易的转型升级具有重要意义，加快

我国区域发展新优势、新动能，由此促进泛珠三角区域经济合作上一个

新台阶。

尽管当前粤港澳大湾区发展蒸蒸日上，但同比全球最大三湾区，再人均GDP方面方面，粤港澳大湾区呈现较弱优势。经调查数据可得， 2017年粤港澳大湾区城市群生产总值（GDP）合计超过102244亿元人民币。其中，2017年香港生产总值达23035亿元人民币，占大湾区城市群生产总值的23%，排名第一。随后为深圳市，生产总值为22438亿元人民币，占总值的22%。广州市第三，生产总值为21503亿元人民币。香港、深圳、广州三地的生产总值共计66976亿元人民币，占总值近66%。

粤港澳大湾区的核心城市香港、深圳等城市作为国际大都市。据统计数据显示在对外贸易中呈现蒸蒸日上的优势， 2017年粤港澳大湾区城市群进出口货值总额超20282亿美元。其中，香港占比最大达52%，2017年进出口货值总额为10563亿美元，包括进口货值5590亿美元、出口货值4973亿美元。深圳排名第二，去年进出口货值总额为4140亿美元，其中进口货值为1697亿美元、出口货值为2442亿美元。2017年，香港仅进口货值已超深圳的进出口总货值。

粤港澳大湾区的产业结构较均衡。同时当前粤港澳大湾区在区域发展上有着明显的经济发展模式差异，西岸主要以技术密集型为主，生产装备制造以及发展农业是其独特的发展优势。东岸主要以技术密集型为主，高科技和新兴产业成为其，以互联网和创新性为主要发展方向。沿海则为生态保护型产业带，包括先进制造业、现代服务业。在东岸、西岸以及沿海地区形成结构有序，产业互补的发展态势。

（一）粤港澳大湾区外贸发展面临的机遇

1.我国外贸的快速发展

据2018年，我国海关调查数据显示，我国2018年货物贸易进出口高达27.88万亿元人民币，同比去年增长十个百分点，其中，出口14.92万亿元，增长8.2%；进口12.96万亿元，增长14.6%；贸易顺差1.96万亿元，收窄21.1%。我国外贸市场的快速发展优势来自于国际市场需求量的回升，以及国内经济、国内经济稳中有进带动进口持续增加、政策效应进一步显现等因素，国际因素与国内因素都为我国外贸发展提供了压舱石。推进粤港澳大湾区服务贸易一体化进程，不仅能加快形成我国区域发展的新优势、新动能，而且能促进泛珠三角区域经济合作上一个新台阶。

2.得益于我国得天独厚的区位优势

粤港澳大湾区坐拥全球吞吐量居首的三大港口哦，深圳港、香港港以及广州港。同时随着粤港澳大桥的完工通车，也为粤港澳大湾区进行产业合作，市场交流，技术转型增添了新的交流途径和渠道。

（二）粤港澳大湾区外贸发展面临的挑战

1.人才战略储备不足

我国一国两制的体制造成了内地与港澳之间存在着人才不够畅通，资源无法有效进行优化配置，地区的经济发展与人才优势有着密不可分的关系，然而当前湾区并没有的人才培养上存在着交流少，在人才交流互动，人才引进以及学术发展上都有待进一步提高。

尽管湾区拥有着三大港口的天然地理优势，各地区分工有序，齐头并进，但实现区域内资源优化配置仍有待提高，实现粤港澳大湾区贸易一体化首先需要核心城市的领导性作用，作为湾区蓝图规划指挥。如果各个城市无法相互配合，区域间不同的政策化管理会成为湾区发展的一大阻力。打造顶级湾区，实现人才优化配置，整合湾区有效资源，实现湾区范围内资源共享工势在必行。必须将外贸

人才引进和培养置于湾区发展的重要地位，由人才协助湾区贸易一体化实现。

2.交通网络不完善，两岸对接硬件设备条件欠缺

由于湾区天然地理位置制约了湾区交通完善，成为弯曲发展的一大阻力，使得湾区内贸易往来不够便利。尽管政府积极规划虎门二桥，深茂铁路和港珠澳大桥，但湾区仍缺乏主要的交通枢纽，这一交通枢纽的缺乏使得湾区的辐射效益减弱。广东深圳作为经济发展的领头羊，同时也作是全国重要的交通枢纽，但广东的交通基础设施发展不均衡，存在着珠三角地带交通设施滞后的尴尬局面。在湾区积极布局交通基础设施，切断区域阻隔，这不仅有利于发挥各地区的地方优势、实现地区之间的优劣互补，同时也会给各地区之间提供人才、技术、资源的交流和集聚，交通的完善能使得湾区内的道路通、人才通、经济通，同时能使粤港澳区尽早实现贸易一体化。

3.产业结构转型和驱动力不足

打造“粤港澳大湾区”，科研发展是不可或缺的因素之一。从湾区的整体科研水平而言，只有深圳走在科研的领先水平，而其他城市多以发展工业和服务业为基础，建设优秀湾区，实现湾区贸易一体化，首先要解决的就是将湾区内的单一城市向发达城市群转型，再者是将金融城市，服务业发展为主的城市，制造业为支撑性产业城市向科技城市进军。中国正处于城市化进程阶段，大量人口涌向北上广深等大城市，致使城市向外夸张形成城市群城市带。而要实现单一城市向科技城市的转变，首先要实现这些城市以服务、制造金融为经济支柱中心产业向科技中心的转型，借鉴当前全球三大湾区，其中旧金山湾区科技发展尤为突出，例如处于旧金山南岸的硅谷，聚集着世界顶尖的科技品牌，惠普、谷歌、苹果、甲骨文科技等科技公司先后入住，为我国湾区实现科技转型提供了经验借鉴。然而当前我国粤港澳大湾区的构建中，只有深圳的科技发展状况较为乐观，其他城市的科技发展状况仍有待发展，这些城市首当其冲加紧步伐，尽快实现产业结构转型，为湾区发展提供驱动力。

二．实现粤港澳大湾区外贸一体化的对策研究

（一）强化两岸三地的联动机制，加强优秀人才培养

在人才储备不足，人才引入受限使得粤港澳大湾区内资源无法实现优化配置，首先要实现粤港澳大湾区内地与港澳地区的人才资源流动，建立人才储备中心，构建人才交流平台，促进人才资源在湾区内得以优化配置。在人才就业上，切实实现人才与岗位的精准匹配，同时为在校人才进行积极人才指导，帮助企业培养人才。

（二）完善交通基础设施，构建大湾区综合交通系统

粤港澳大湾区建设应遵循时空建设一体化发展趋势，首先要实现的是交通一体化，交通一体化作为外贸一体化的首要突破口，应积极构建航空，高铁以及城市轨道为依托的粤港澳大湾区综合交通系统。以粤港澳大湾区区位空间基础，高效交通设施为引导，构建粤港澳大湾区外贸一体化平台。

（三）实现产业结构转型为一体化发展提供驱动力

以世界优秀湾区为例，它们都具有城市产业分工协作的优势，经历由大到小，由上至下的产业发展历程，实现粤港澳大湾区产业水平提高，改变同质化经济效益低下状况首先要实现产业结构转型升级; 推动劳动密集型产业转型升级，促进资本投资和资源优化配置，同时还需坚持推动公共资源的市场配置，为产业转型升级提供持续的内在推动力。

三、结论

为了进一步提高我国对外贸易竞争优势，实现粤港澳大湾区贸易一体化是其主要战略之一。通过以上对于当前粤港澳大湾区外贸发展的研究分析，当前的互粤港澳大湾区外贸发展还具有很大潜力还未释放，尽管在发展过程中面临着人才储备不足，交通网络不够完善，产业结构还未升级等难题，为了迎接进一步发展需求，我们应当强化两岸三地的联动机制，加强培养优秀人才，完善基础交通

设施，构建大湾区综合交通系统，实现产业结构转型升级为一体化进一步提供驱动力支持。

参考文献：

[1]陈超. “粤港澳大湾区”外贸发展的阻碍因素分析[J]. 环球市场，2017(06)：20-31.

[2] 罗远航. 新一轮对外开放背景下粤港澳大湾区发展战略和建设路径探讨 [J].国际经贸探索，2017(9)：4-8.

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