防火防爆课程设计--某加油站防火防爆课程设计

某加油站防火防爆课程设计

第一章：加油站的基本情况 (2)

第二章：加油站储油的性质及火灾爆炸危险性 (3)

2.1储油的物化性质 (3)

2.1.1汽油 (3)

2.1.2柴油 (4)

2.2火灾爆炸危险性 (4)

第三章：总平面的布置 (7)

3.1功能分区 (7)

3.2耐火等级的确定 (7)

3.2.1储罐区、加油区 (7)

3.2.2辅助区 (7)

3.3选址和布置 (8)

3.3.1加油站的选址 (8)

3.3.2总平面布置 (9)

第四章：防爆电气设计 (11)

4.1爆炸和火灾危险场所的等级划分 (11)

4.2爆炸危险区域的范围确定 (12)

4.3爆炸性混合物的分类、分级和分组 (13)

4.4防爆电气的选择 (15)

第五章：汽油罐区危险性分析 (17)

5.1汽油罐区危险性定性分析 (17)

5.1.1.蒸气云爆炸事故机理 (17)

5.1.2.蒸气云爆炸特点。 (18)

5.1.3.蒸气云爆炸伤害形式。 (18)

5.1.4重大事故危害程度分析 (18)

5.2汽油罐区危险性定量分析 (20)

5.3爆炸极限 (21)

5.4爆炸力 (21)

5.5爆炸温度 (21)

5.6爆炸压力 (22)

第六章：灭火器配置设计 (22)

6.1 灭火器配置场所的火灾种类和危险等级 (22)

6.2 灭火器的选择 (23)

6.3 灭火器的设置原则 (23)

6.4 灭火器的配置 (24)

6.5灭火器配置设计计算 (24)

第七章：加油站的安全管理措施 (26)

7.1 加油站安全管理制度 (26)

7.1.1把好加油站建设审核验收关 (26)

7.1.2建立健全各项消防管理制度 (26)

7.1.3开展安全教育、培训及灭火演练 (26)

7.1.4 严格安全操作 (27)

7.1.5加强防火安全管理 (27)

7.1.6 加强防火监督检查 (28)

7.1.7 确保消防器材有效 (28)

7.2防雷防静电措施以及火灾的控制。 (28)

7.2.1加油站防雷措施 (28)

7.2.2加油站防静电措施 (30)

7.2.3加油站火灾控制 (30)

第八章：主要参考资料 (32)

附录 (32)

附录Ⅰ (32)

表1 生产的火灾危险性分类 (32)

表2 贮存物品的火灾危险性分类 (33)

表3 根据生产、贮存火险分类采取的防灾措施举例 (34)

附录Ⅱ (35)

表1 厂房的耐火等级、层数和防火分区的最大允许建筑面积 (35)

表2用建筑的耐火等级、层数、长度和建筑面积 (35)

附录Ⅲ (36)

表1站内设施之间的防火距离（m） (36)

附录Ⅳ (37)

表1 爆炸性气体环境用电设备防爆类型 (37)

附录Ⅴ (38)

表1 灭火器的主要性能 (39)

表2 灭火器的选择和设置数量 (40)

表3手提式灭火器类型、规格和灭火级别 (41)

第一章：加油站的基本情况

本加油站位于东风路东侧，站内设罐区、加油区、辅助区，罐区内设埋地汽油罐三台，单罐容积20M3，柴油罐两台，单罐容积20M3。加油区设四台双枪加油机，辅助区内有卫生间、

第二章：加油站储油的性质及火灾爆炸危险

性

2.1储油的物化性质

2.1.1汽油

汽油为无色或淡黄色易挥发液体，主要组分是四碳至十二碳烃类。具有特殊臭味;闪点:-50℃;熔点<-60℃;沸点40～200℃，自燃点260℃;不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪;蒸气相对密度(空气=1)3.20;稳定性:稳定;危险标记:7(易燃液体);爆炸危险度：5.4，最大爆炸压力：0.85Mpa，爆炸下限1.1%，爆炸上限7.0%（体积分数），主要用途:主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机械零件的去污剂。

危险特性:极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。热值约为46000KJ/Kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧所产生的热量。燃烧(分解)产物:一氧化碳、二氧化碳

2.1.2柴油

柴油爆炸危险度为：9.8；最大爆炸压力0.75；爆炸下限0.6%；爆炸上限0.5%；蒸气相对密度（空气为1）7.00

柴油的密度密度: (820kg/m3-860k/m3) 国标柴油的密度范围为0.810～0.855，在此范围内的柴油均可正常使用。柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。标准密度为：零号轻柴油也就是车用柴油，在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。一公斤柴油大概是1.162—1.190（升）一升柴油大概是0.84-0.86（公斤）轻柴油按质量分为优质品,一级品和合格品三个等级,按凝点分为10号,0号,-10号,-20号,-35号和-50号六个牌号,10号轻柴油表示其凝点不高于10℃,其余类推.轻柴油用作柴油汽车,拖拉机和各种高速(1000r/min以上)柴油机的燃料.根据不同气温,地区和季节,选用不同牌号的轻柴油.气温低,选用凝点较低的轻柴油,反之,则选用凝点较高的轻柴油.重柴油是中,低速(1000r/min 以下)柴油机的燃料,一般按凝点分为10号,20号和30号三个牌号,转速越低,选用的重柴油凝点越高.

与国际0#、-10#柴油相比不含蜡、无腐蚀、无杂质等优点，凝点可以-20摄氏度以下。热值为10800千卡/千克。与柴油相比热值高出1200千卡/千克。

根据上述资料可以推算0号柴油的热值应该是9600千卡/千克

2.2火灾爆炸危险性

由于加油站营运的汽油、柴油分别属于甲B和丙A类可燃液体，储量分别为60m3和40m3。依据《重大危险源辨识》GB18218—2000，对于闪点小于28℃的易燃液体，存储量超过20t 为重大危险源。本油库储存的汽油闪点为-58～10℃，储量为60m3。显然本加油站属重大火灾爆炸危险源。

火灾事故是在可燃物、氧化剂和点火源3个基本条件同时存在并相互作用时才发生的。也就是说，火灾事故的发生必须具备物质的可燃性、氧化剂和点火源同时存在构成一个燃烧系统。爆炸与燃烧在本质上是相同的，爆炸是瞬间的燃烧，火灾和爆炸可随条件而转化。因此分析火灾爆炸危险性主要从可燃物的物料特性、氧化剂和点火源3个方面进行分析。

1.物料特性

1）挥发性：汽油、柴油主要是由烷烃、环烷烃组成。汽油中碳原子数为5～12个，柴油的碳原子数为15～25个。碳原子数16个以下为轻质馏分，极易挥发，随着温度和压力的上升，油料挥发的也越快，挥发的油蒸气迅速与空气混合，形成可燃混合气，一旦碰到足够的点火能量，就会引发火灾爆炸事故。

2）易燃性：汽油的闪点较低，介于-58～100℃之间，属于甲B类火灾危险品。汽油的燃烧速度为82～96[kg/（m2?h）]水平传播速度也较大，即使在封闭的储油罐内，火焰传播速度也可达2～4m/s。其火灾爆炸危险性很大。

本加油站汽、柴油在收发、储存、汽车加注油作业时，在储罐、油泵汽车装车鹤管、加油枪及管阀设备等出现异常或职员操纵失误时可能泄漏出来，迅速挥发形成可燃性混合气体，碰到一定的诱导能量或点火源就会燃烧、爆炸。

3）扩散性：油料的扩散性对火灾爆炸危险的影响主要表现在以下3个方面：

(a）油料的泄漏：油料泄漏主要有两种形式。一种是汽油、柴油蒸气的泄漏，如储罐收油过程中的大呼吸现象；环境温度变化引起的小呼吸现象；隔油池内残油的挥发等。另一种是油料液体泄漏，如输油泵因密封不良、老化造成漏油；装车鹤管和汽车加油枪在作业完毕后内存残液流出；储罐或管道腐蚀穿孔而导致油料大量泄漏等。

泄漏的油料液体会沿着地面或设备设施流向低洼处，同时吸收四周热量，挥发形成蒸气；由于泄漏的油蒸气较空气重，因此也会沿着地面扩散，窜进地下管沟，极易在非防爆区域或防爆等级较低的场所引起火灾爆炸事故。

(b）油料的活动性：汽、柴油液体具有很强的活动性，在罐区、加油岛等场所易发生漏油事故，油料会沿着地面或设备流淌扩散，从而使火灾范围扩大，增加了灭火难度和火灾损失。

(c）油蒸气的扩散性：油蒸气的密度比空气略大，且很接近，受风影响会随风飘散，即使无风时也能沿地面扩散到数十米之外，并易积聚在低洼地带或渗透到地下管沟中，一旦碰到明火等诱导因素，就会发生燃爆。可燃混合气团的漂移难以控制，对火灾的蔓延和扑救工作有很大影响。

2. 氧化剂

氧化剂的种类很多，对油库来说，油品暴露在空气中，空气中的氧气是油库火灾爆炸事故发生的自然氧化剂。

3.点火源

1）明火：油库汽车加油亭、装车站等处存在机动车辆排烟带火，各危险场所现场吸烟及违章动火等不安全因素，可产生明火或散发火花。

2）电气火花：装置中有大量电气设备、设施，如电气设备设计选型不当，防爆性能不符合要求，或电气设备、设施未采取可靠的保护措施时在开关断开、接触不良、短路、漏电时易产生电弧、电火花等。

3）静电火花：汽、柴油在生产装卸过程中会因活动、搅拌、过滤、冲击、震荡、磨擦而产生静电，若防静电措施未落实或不可靠，储罐、容器、管路及各种金属设备、设施上积聚的静电荷与四周物体形成一定的电位差而放电，静电放电产生的火花易引发火灾爆炸事故。此外，人体穿化纤衣服而又穿胶鞋、塑料鞋之类的尽缘鞋时，由于行走、工作、运动中磨擦或穿脱衣服而产生静电也可引发火灾爆炸事故。

4）雷电：若防雷设施不齐全或储罐、建（构）筑物防雷接地措施不符合要求，在雷雨天气里有可能引发火灾爆炸事故。如我国黄岛油库的特大火灾爆炸事故，其爆炸起因即为雷电，该事故造成19人死亡，78人受伤，直接经济损失3540万元。

5）杂散电流；由于电化学腐蚀、阴极保护等引起的杂散电流窜进危险场所也是火灾爆炸事故发生的原因之一。

6）碰撞磨擦火花：金属设备、设施与物体之间的碰撞磨擦或机械撞击等产生的火花也可能引发火灾爆炸事故。

7）棉布自燃：设备检验和擦洗油罐使用过的棉布等，若不及时清理而任其自然堆积，将导致棉布自发放热，达到堆放物的燃点即可自燃。所以浸有油料的棉布等，必须及时回收，妥善处理。

上述火源起火后，均可产生600～1000℃甚至更高的温度，极易导致火灾爆炸事故的发生。因此，制定完善的动火审批制度和各项安全治理制度，严格控制火源，按规范在火灾爆炸危险场所悬挂“禁止烟火”标志等，是实现站区安全的良好保障。

根据以上分析，预防火灾爆炸事故的发生，控制可燃物主要是控制油品的泄漏和扩散；控制氧化剂主要是密闭操纵，避免油品与空气的接触。点火源是油库火灾爆炸事故最直接、最主要的起因，所以一定要控制点火源，只有严格控制点火源，才能有效地控制加油站火灾爆炸事故的发生。

第三章：总平面的布置

3.1功能分区

加油站主要经营汽油、柴油、机油等危险化学品。根据功能，可将其分为储罐区、加油区、辅助区等。

3.2耐火等级的确定

3.2.1储罐区、加油区

储罐区和加油区的耐火等级根据加油站运营的物品来确定的，由于加油站营运的汽油、柴油分别属于甲B和丙A类可燃液体，且生产类别都属于甲类，所以储罐区和加油区构件耐火等级应采用一级

3.2.2辅助区

加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造；站房可由办公室、值班室、营业室、控制室和小商品（限于食品、饮料、润滑油、汽车配件等）便利店等组成；加油站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施

3.3选址和布置

3.3.1加油站的选址

加油站可划分为三个等级，划分方式见下表

表3-1加油站的等级划分

因为V=20×3+20=80 m3,所以该加油站为二级站，

在城市建成区内不应建一级加油站

加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于下表的规定：表3-2油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）

3.3.2总平面布置

1 加油站的围墙设置应符合下列规定：

1）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表3-3中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2）加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表3-3的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙

3）面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞

2车辆入口和出口应分开设置

3站区内停车场和道路应符合下列规定：

1）单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m

2）站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜

坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计

3）站内停车场和道路路面不应沥青路面

4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m

5加油岛的设计应符合下列规定：

1）加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m

2）加油岛宽度不应小于1.2m

3）加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m

6 液化石油气罐的布置应符合下列规定：

1）地上罐应集中单排布置，罐与罐之间的净距离不应小于相邻较大罐的直径。

2）地上罐组四周应设置高度为1m的防火堤，防火堤内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。

3）埋地罐之间距离不应小于2m，罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。如需设罐池，其池内壁与罐壁之间的净距离不应小于1m。

7 在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在液化石油气罐或压缩天然气储气瓶组与汽油罐之间。

8 加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于下表的规定：

表3-3站内设施之间的防火距离（m）

地下油罐区与站外道路路边距离为不小于8m，该距离为26.188m。

埋地油罐之间相距不小于0.5m，该距离为0.5m。

地下油罐区与站房不小于4m，该距离为24.623m。

地下油罐区与站区围墙不小于3m，与北围墙28.971m，与南围墙40.158m。

地下油罐区与其他建筑物不小于5m。

加油机与站房不小于5m，该距离为17。291m。

加油机与配电室不小于6m，该距离为7.722m。

加油机与其他建筑物距离不小于8m。

站房与其他建筑物不小于6m。

加油岛场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于15m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m。

配电室与地下油罐区不小于30m，该距离为32.792m。

配电室与仓库不小于25m,该距离为26.000m。

配电室与餐厅不小于20m,该距离为21.000m。

第四章：防爆电气设计

4.1爆炸和火灾危险场所的等级划分

根据发生事故的可能性和后果及危险程度，在《电力装置设计规范》中，将爆炸火灾危险场所划分三类八级。

第一类是气体或蒸汽爆炸性混合物的场所，共分为三级：Q—1级场所，在正常情况下能形成爆炸性混合物场所；Q—2级场所，正常情况下不能形成，仅在不正常情况下才能形成爆炸性混合物场所；Q—3级场所，在不正常情况下整个空间形成爆炸性混合物的可能性较小，爆炸后果较轻的场所。

第二类是粉尘或纤维爆炸性混合物的场所，共分为两级：G—1级场所，正常情况下能形成爆炸性混合物（如镁粉、铝粉、煤粉等与空气的混合物）的场所；G—2级场所，正常情况下不能形成，仅在不正常情况下能形成爆炸性混合物的场所。

第三类是火灾危险场所，共分为三级：H—1级场所，在生产过程中产生，使用、加工贮存或转运闪点高于场所环境温度的可燃物体，而它们的数量和配置能引起火灾危险的场所；H—2级场所，在生产过程中出现的悬浮状、堆积可燃粉尘或可燃纤维，它们虽然不会形成爆炸性混合物，但在数量上与配置上能引起火灾危险的场所；H—3级场所，有固体可燃物质，在数量上和配置上能引起火灾危险的场所。

根据划分标准，加油站等级应属于Q-2级

4.2爆炸危险区域的范围确定

爆炸危险区域范围，是指在正常情况下爆炸危险浓度可能形成的区域范围，而不是指事故波及的范围。在这个区域范围内，应安装相应的防爆炸电气设备；爆炸危险区域范围外，可以安装非防爆炸型的电气设备。但是不能以这个范围作业能不能使用明火或其他火源为依据，因为电气设备与其他着火源还是有区别的。如果爆炸危险区域范围内动用明火，显然是不安全的，所以爆炸危险区域及其附近动用明火及其他火源，必须按动火制度执行。

1.非开敞建筑物

在建筑物内部，一般以室为单位，但当室内空间很大时，可以根据通风情况，释放源的位置，爆炸性气体释放量的大小和扩散范围酌情将室内空间划分为若干个区域并确定其级别。如在厂房门、窗外规定空间范围内，由于通风良好，则可划低一级，如图6.4.2.1所示。但当室内具有比空气重的气体或蒸气，或者有比空气轻的气体或蒸气时，也可以不按室为单位划分。因为比空气重时，在低于释放源的地方，可能造成爆炸性气体或蒸气积聚的凹坑或死角；比空气轻时，也可能在高于释放源的地方及顶部，形成死角。

2.开敞或局部开敞建筑物

对开敞或局部开敞的建筑物和构筑物区域范围的划分

（1）对易燃液体、闪点低于或等于场所环境温度的可燃液体注送站，其开敞面外缘向外水平延伸15m以内、向上垂直延伸3m以内的空间应划为危险区域。

（2）对可燃气体、易燃液体、闪点低于或等于场所环境温度的可燃液体的封闭工艺装置，开敞面外缘3m（垂直或水平）以内的空间应划为2区。

3.露天装置

对装有可燃气体、易燃液体和闪点低于或等于场所环境温度的可燃液体的封闭工艺装置，一般在离设备外壳3m（垂直和水平）以内的空间应划为危险区域。当设置安全阀、呼吸阀、放空阀时，一般是以阀口以外3m（垂直和水平）以内的空间作为危险区域.

装有易燃液体、闪点低于或等于场所环境温度的可燃液体贮罐，以罐体外壳外的水平或垂直距离3m以内的空间应划为危险区域。当设有防护堤时，应包括防护堤高度以内的空间。若为注送站，则以注送口外水平15m，垂直7.5m 以内的空间作为危险区域。

4.使用明火设备的附近区域

在使用明火设备的一些危险区域，例如燃油、燃气锅炉房的燃烧室附近或表面温度已超过该区域爆炸性混合物的自燃温度的炽热部件（如高压蒸气管道等）附近，可采用非防爆型电气设备。在这种情况下防火防爆主要采取密闭、防渗漏等措施来解决，因为在这些区域内已有明火或超过爆炸性混合物自燃温度的高温物体，电气设备防爆已起不到它应有的作用。5.与爆炸危险区域相邻的区域

关于与爆炸危险区域相邻的区域等级的划分，应根据它们之间的相对间隔、门窗开设方向和位置、通风状况、实体墙的燃烧性能等因素确定。具体实施时，必须作好调查研究。

6.以释放源划分举例

释放源指的是在爆炸危险区域内，可能释放出形成爆炸性混合物的物质所在的位置和处所。当释放源确定后，爆炸危险区域范围就是以释放源为中心划定的一个规定空间区域。

4.3爆炸性混合物的分类、分级和分组

爆炸性气体、易燃液体和闪点低于或等于环境温度的可燃液体、爆炸性粉尘或易燃纤维等统称为爆炸性物质。在大气条件下，气体、蒸气、薄雾、粉尘或纤维状的易燃物质与空气混合，点燃后，燃烧将在整个范围内迅速传播的混合物，称为爆炸性混合物。

一、爆炸性物质的分类

Ⅰ类——矿井甲烷

Ⅱ类——工业气体（如工厂爆炸性气体、蒸气、薄雾）

Ⅲ类——工业粉尘（如爆炸性粉尘、易燃纤维）

在分类的基础上，各种爆炸性混合物是按最大试验安全间隙和最小点燃电流分级，按引燃温度分组，主要是为了配置相应的电气设备，以达到安全生产的目的

二、爆炸性混合物的分级和分组

爆炸性混合物的危险性，是由它的爆炸极限、传爆能力、引燃温度和最小点燃电流决定的。各种爆炸性混合物按最大试验安全间隙和最小点燃电流分级，按引燃温度分组，主要是为了配置相应电气设备，以达到安全生产的目的。

（一）爆炸性气体混合物的分级分组

1.按最大试验安全间隙（MESG）分级

最大试验安全间隙是在标准试验条件下，壳内所有浓度的被试验气体或蒸气与空气的混合物点燃后，通过25mm长的接合面均不能点燃壳外爆炸性气体混合物的外壳空腔两部分之间的最大间隙。可见，安全间隙的大小反映了爆炸性气体混合物的传爆能力。间隙愈小，其传爆能力就愈强，危险性愈大；反之，间隙愈大，其传爆能力愈弱，危险性也愈小。爆炸性气体混合物，按最大试验安全间隙的大小分为ⅡA、ⅡB、ⅡC三级。ⅡA安全间隙最大，危险性最小，ⅡC安全间隙最小，危险性最大。

2.按最小点燃电流（MIC）分级

最小点燃电流是在温度 20—40℃，latm，电压为24V，电感为95 mH的试验条件下，采用IEC标准火花发生器对空心电感组成的直流电路进行3000次火花试验，能够点燃最易点燃混合物的最小电流。

最易点燃混合物，是在常温常压下，需要最小引燃能量的混合物。

爆炸性气体混合物，按照最小点燃电流的大小分为ⅡA、ⅡB、ⅡC三级，最小点燃电流愈小，危险性就愈大。

3.按引燃温度分组

爆炸性混合物，不需要用明火即能引燃的最低温度，称为引燃温度。引燃温度愈低的物质，愈容易引燃。爆炸性气体混合物按引燃温度的高低，分为T1、T2、T3、T4、T5、T6六组。

表4-1爆炸气体混合物分类、分级分组

由上表可知，加油站级别为ⅡA级，T3组

4.4防爆电气的选择

防爆电气主要分为：防爆灯具防爆电器防爆管件防爆防腐电器

通常来说，防爆电器是指存在有爆炸危险性气体和蒸气的场所采用的一类电气设备。化工生产经常遇到各种有爆炸危险性的气体和蒸气，在有这些介质的地方，按照有关规范、标

准和规定，正确选用合适的防爆电器，是保证安全生产、防止爆炸和火灾发生的重要措施。按类型分为隔爆型、增安型、本质安全型、正压型、充油型、充砂型、无火花型、特殊型。

表4-2爆炸危险场所电气设备选型

根据上表可知，加油站应用Q-2级别下的电气设备

第五章：汽油罐区危险性分析

5.1汽油罐区危险性定性分析

罐区的危险性分析包括罐区池火灾、蒸气云爆炸和沸腾液体扩展蒸气云爆炸事故。加油站经常有汽油蒸气云产生，而且极容易引发汽油蒸气云爆炸事故。汽油蒸气云爆炸事故的破坏力很强，对周边地区的影响也很大，造成的后果十分严重，是加油站的重大事故，故应对汽油蒸气云爆炸事故的危害程度分析进行定量分析。

5.1.1.蒸气云爆炸事故机理

蒸气云爆炸(UVCE)是由于气体或易于挥发的液体燃料的大量快速泄漏，与周围空气混合形成覆盖很大的范围的“预混云”，在某一有限制空间遇点火而导致的爆炸。

UVCE发生有一定的条件，包括一定量的液化石油气泄漏并与周围空气预混、延迟点火、局限化的空间（周围环境如树木、房屋、设备及其它建筑物等形成具有一定限制的空间）等。蒸气云爆炸事故在液化气等物质的运输过程中并不常见，因为在运输过程中即使发生液化气泄漏，也不容易积聚起来。而在液化气储备场所，UVCE事故相对易于发生。导致UVCE发生的事故原因也是有多种的，主要包括上文统计分析出的阀门泄漏、法兰失效泄漏、管线失效

（损坏、破裂、腐蚀）、储罐失效（破裂、裂缝、腐蚀、超压、冲击作用）、阀门开启、满装外溢等因素导致危险物质泄漏，形成气云被引爆。

UVCE的发生大多数是由于储存液化气等物质的设备罐体在机械、化学或热作用下发生破坏而导致大量液化气泄漏所引起的，此外工作人员在装运取样等日常业务中是否正确操作，也是导致罐内液化气泄漏的一个重要因素。罐体破裂是导致UVCE发生的直接原因，因此研究罐体破裂的原因是研究UVCE事故机理的重点。容器破裂导致蒸气云爆炸机理，见图1。

5.1.2.蒸气云爆炸特点。

UVCE具有以下特点：一般由火灾发展成爆燃，而不是爆轰；蒸气云的形成是加压存储的可燃液体和液化气大量泄漏的结果，存储温度一般大大高于它们的常压沸点；参与蒸气云爆炸的可燃气体或蒸气的量一般在5×103kg以上；参与蒸气云爆炸的燃料最常见的是低分子碳氢化合物，偶尔也有其它物质，如氯乙烯、氢气与异丙醇等；爆源初始尺寸与特征长度相当，并且蒸气云爆炸的能量释放速率比较小，是一种面源爆炸。

5.1.3.蒸气云爆炸伤害形式。

UVCE发生后，云雾区内的爆炸波作用、云雾区外的冲击波作用、高温燃烧作用和热辐射作用，以及缺氧造成的窒息作用的主要因素，是造成对周围人员、建筑物、储罐等设备的伤害、破坏作用。蒸气云爆炸的破坏效应表现为：形成相当大的火球，在大气中形成爆轰波，其强度取决于气云的燃烧速度；碎片效应通常可以忽略。

5.1.4重大事故危害程度分析

⑴汽油蒸气云的TNT当量对于汽油蒸气云爆炸的破坏性（爆炸的严重程度），采用TNT 当量法计算。即认为一定量的汽油蒸气云爆炸造成的破坏力相当于x千克TNT炸药爆炸造成的破坏力，则称汽油蒸气云的TNT当量。

⑵汽油蒸气云爆炸所造成的人员伤亡情况分析为了估计可能出现的液化气蒸气云爆炸所造成的人员伤亡情况，根据人员因爆炸而伤亡概率的不同，将爆炸危险源周围由里向外依次划分为死亡区、重伤区、轻伤区。

死亡区：在该区域内的人员，如缺少防护，将无例外地蒙受严重伤害或死亡。其内径为零，外径为R S0.5，表示外圆周处人员因冲击波作用，导致肺出血而死亡的概率为50%。

重伤区：在该区域内的人员，如缺少防护，绝大多数将遭受严重伤害，极少数人可能死亡或受轻伤。其内径就是死亡半径，外径记为R Z0.5，表示该处人员因冲击波作用，导致耳膜破裂的概率为50%，冲击波峰值超压为44000Pa。

图1容器破裂导致蒸气云爆炸机理

轻伤区：在该区域内的人员，如缺少防护，绝大多数将遭受轻微伤害，少数人将受重伤或平安无事，死亡的可能性极小。该区内径为重伤半径的外径，记为R Q0.01，表示在外边界

处，耳膜因冲击波作用而破裂的概率为1%，冲击波峰值超压为17000Pa。

汽油蒸气云爆炸的TNT当量、死亡半径、财产损失半径(假定在此半径以内的财产完全遭受损失，而在此半径以外的财产则完全无损失。)以及爆炸时的火球半径与火球持续时间的计算公式及其计算值均列在表4-1。

本报告只计算死亡半径，委托单位可根据需要自行计算重伤半径和轻伤半径。

5.2汽油罐区危险性定量分析

表5-1蒸汽云爆炸计算