塑料件技术要求资料
塑料件技术要求
1
、表面应光洁无损、色泽均匀，无明显凹痕、飞边、银丝、熔接痕等缺陷。
2
、机械强度应符合
GB3883.1-2000
第
20
条所规定的要求。
3
、制件需消除残余应力及稳定尺寸。
（针对增强尼龙）
4
、制件应有足够的耐应力开裂性，用四氯化碳溶液浸泡
1
分钟，无开裂。
（针对聚碳酸酯）
5
、与其它相配合零件，配合处外形段差
≤A
。
（
A
值根据不同产品部位决定）
6
、未注圆角
R0.5-1.5
，未注壁厚为
2.0-
3.0
。
7
、未注脱模斜度
0.5-1.50;
8
、未注公差尺寸的允许偏差按
GB/T14486-93-MT5
。
1.成形前材料应预热干燥。
2.成形后制件应光整不得有扭曲变形现象。
3.未注圆角
为R0.5。
4.外表面应光滑,其粗糙度不大于Ra0.4〃且不得有划伤,刻痕等缺陷。
5.未注尺寸公差按GB/T 1804-92 m级。
塑料件技术要求
一、法规要求（强制标准检验要求）
z 供应商生产的零部件必须满足我国现行的法规要求（强制标准要求）〃其要求如下：
GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》
GB1152-1999 《汽车内部突出物》
z 供应商的零部件应符合有关法规要求〃并确保获得认证证书或合格的检验报告〃以使整
车通过认证或检验合格。
z 在进行生产件批准程序（PPAP）时〃供应商必须提供认证证书或合格的检验报告。
二、产品要求
3.1 概要
??外观要求:皮纹、颜色要求应符合色卡并得到造型工程师的认可。??本SOR上的所有零件均要求注塑成型〃色母调色〃非喷涂件。
3.2 统一性要求
◆各零件的卡扣调拨装配〃由装饰板供应商装配。3.3 材料
3?3?1改性PP 项目单位性能指标检验方法灰份% 10±2 GB9345-88 洛氏硬度R ＞95 GB/T9342-1988 密度±0.02 GB1033-1996 拉伸强度Mpa ≥断裂伸长率% ≥弯曲强23±1℃ Mpa ≥30 GB/T9341-2000 度80±1℃≥6 GB/T9341-2000 弯曲模量（22℃）≥热变形温度℃＞（侧放）
缺口冲23℃ KJ/m ＞15 GB/T1843-96 击强度-30℃＞3 GB/T1843-96 熔融指数
（200℃,5Kg）20 GB3682-83
3?3?2 ABS
项目密度
单位
3
性能指标检验方法
g/cm
拉伸强度≧21断裂伸长率≧40弯曲强度≧40弯曲模量（22℃）≧2400
热变形温度（HDT）
缺口冲击强度
23℃ -30℃
℃ KJ/m
2
KJ/m
2
﹥﹥15 ﹥3
GB/T1843-96 GB/T1843-96
洛氏硬度﹥
3.4 装饰、外观、灯光、颜色的要求
[1] 外观颜色、皮纹按色板。[2] 表面不得有变形、缩痕、毛刺现象、不得出现毛边〃颜色均匀一致, 符
合色卡要求。
[3] 装配后的总成不允许有间隙、锋角〃断差和部件间的不匹配现象发生。
3.5 噪音与异响
除图样和技术规范参数的要求外〃零部件在进行整车试验时〃不得发生（任何）异响。供应商应记录在试验中所发生的问题〃并负责解决。
四、技术条件
零件要满足以下要求：检验项
标准
目
检测方法及指标
耐液性
冷热交变耐冲击性耐老化性燃烧特性
气味特性
在室温下制品分别点滴0.3~0.5ml汽油、发动机油、制动液、洗涤液浸蚀7
小时后〃用水洗净。干燥后制品表面不
允许发生膨胀、变色、缩小、软化、硬化等不正常现象
90℃/3h→室温/0.5h→-40℃/2h→室温
QC/T15-92《汽车塑料制
/0.5h为一个循环〃3个循环后〃不得发
品通用试验方法》
生明显的变化、变色、龟裂等制品在-40℃、4h后〃用350g钢球〃从1m高度对刚性支撑
的任意表面进行落球冲击〃制品表面和本体不允许发生破损现象
GB/T 16422.2-1999《塑料黑板温度（63±3）℃、相对湿度65±5%、实验室光源暴露试验方辐射强度为（1000±200）W/m2的条件
下〃300h后表面不出现变形、褪色法》
GB8410-2006
＜100mm/min
符合标准要求
后出风口总成满足以下要求：检验项
目标要求
目
检测方法及指标
温度交变试验
出风口在试验后仍具有完全的功能〃外观不得改变（无变形或其他缺陷）；试验结束后〃操作力必须满足图纸要求；密封性能必须满足图纸要求
零件应不会解体或开裂。最大安装力：50N 卸除力：50~70N
过载负荷装卸力振动性能
2小时置于23±2摄氏度的环境下→22小时置于-40±2摄氏度的环境下→2小时置于23±2摄
氏度的环境下→22小时置于95±2摄氏度的环境下→2小时置于23±2摄氏度的环境下对任何运行功能施加过载负荷至40N 常温下测试
噪音
密封性能
疲劳强度
此项测试不单独进行〃出风口总
测试后拨轮及拨扭的操作力为2.0
成将安装在置物盒本体总成上
+/- 0.5 N〃主观评级不低于8级。
进行
0-60赫兹频率〃在“Z”方向施
出风口总成系统及其组件不应发出
加一个2G的定加速度〃在2分
令用户不舒服的声音(主观评价不
钟内扫描频率（10-60赫兹〃以
低于7级)。
及60-10赫兹）
在环境温度条件23±2摄氏度〃施加微压200Pa的条件下〃漏气应不超过0.5升/秒。在压强0~500Pa的需要在安静环境下测试条件下〃不致产生可听见的由漏气造成的噪音。
2小时沉浸在-30摄氏度下；-30摄氏度下1000个周期；在60分钟内逐步升高温度至23摄氏
完成实验后〃叶片不允许有断裂和度〃同时保持执行4000次周期发生干扰噪声;操作力、密封性、调测试；停止；2小时沉浸在+95节的可逆性必须满足要求摄氏度下；+95摄氏度下1000
个周期；在60分钟内逐步降低温度至23摄氏度〃同时保持执行4000次周期测试；
五、表面处理工艺性能要求如下：
5?1水转印工艺时〃其性能要求如下：
项目零件的耐热性
试验标准
零件在90℃以下〃加热24小时〃室温
放置后
按标准GB9286-88〃用均匀压力分别划出纵横割线〃间距为2mm〃刀口必须穿透至基材表面〃但不能太深〃3M胶带压紧切割处〃接触面不能有气泡〃然后用力拉胶带。
零件在-40℃下〃冷冻24小时
试验要求
零件不允许出现任何色泽变化
试验设备高温试验箱
零件表面附着
力
不允许出现变形等变化〃切口交叉处允许有少许薄片分离〃化格区影响不大雨%
零件不允许出现任何色泽变化
零件耐冷性低温试验箱
零件耐湿性零件耐光性零件耐清洁剂
空气温度（40±3）℃〃相对湿度100%；零件无起泡、脱落、起邹、变色零件表面结露〃时间48h 等现象按标准GB1865-80在灯老化机上〃进行480h老化试验
用浸湿清洁剂的织物摩擦〃在往复摩擦实验机上进行10个行程
清漆上无裂纹表面光泽、色泽无变化
恒温恒湿试
验箱
在往复摩擦试验机上〃分别进行干摩
零件耐摩擦性擦和湿摩擦各100行程〃摩擦的载荷应
为9.8N
阻燃性
GB8410-2006
5.2喷漆工艺时〃其性能要求如下：
检验项目漆膜的划格试验漆膜颜色及外观
光泽耐洗涤性耐酸性耐碱性耐盐雾性耐汽油性耐湿性
标准GB/T9286-1988
常温浸5%化学洗
涤剂溶剂GB/T1763-1979GB/T1763-1979GB/T1771-2007GB/T1734-1993
摩擦痕迹轻微可见〃但不明显
﹤100mm/min
耐摩擦仪
检测方法或要求2mm间隔〃采用粘胶带
经120小时洗涤经0.1N的HCL浸泡24h 经0.1N的NaOH浸泡24h 盐液浓度5%〃经240小时测试
指标100%无脱落符合标准色
板符合标准色
板漆膜表面无明显变化漆膜表面无明显变化漆膜表面无明显变化漆膜表面无明显变化RH-75航空汽油或120号溶剂油浸泡7h 漆膜表面无
明显变化
GB/T1740-2007温度(47±1)℃〃相对湿度(96±2)%〃调漆膜表面无
温调湿箱内测试120小时明显变化
耐候性硬度
GB/T1865-1980240小时耐候试验
漆膜表面无
明显变化
GB/T6739-2006用H铅笔测试。首选直接从零件上取试板漆膜表面无
或者直接在零件上测试；也可以通过协内聚破坏缺商〃试板底材采用与零件相同的材料〃试陷板的处理和涂装按零件制造工艺要求。GB/T1732-1993
温度(23±2)℃〃相对湿度(50±5)%〃重无脱落、龟裂
锤高度20cm I型弯曲实验仪〃选用轴的直径尺寸无破裂、起泡
耐冲击性
漆膜弯曲实验GB/T6742-2007
耐水性漆膜回粘性
GB 1733-1993 GB1762/T-1980
(23±2)℃下〃蒸馏水浸泡240h
70℃×2h
漆膜表面无明显变化不得有明显的粘着及布纹痕迹
漆膜颜色及外观按柳汽提供色板。
5?4表面喷涂后的外观要求如下: 项目流痕
麻点
针孔(肉眼可见)
检验方法
检验要求
目测处正常目测〃对外观无影响目测目测
不允许
针孔直径d≤1mm,在100mm×100mm区域内≤3个,且在任意1000mm×1000mm范围内≤10个颗粒大小≤0.5 mm×0.5 mm×0.5mm,任意400mm范围内颗粒数量≤10个
2
颗粒(肉眼可见) 目测目测及仪具检测
外观表面划伤表面缩痕
光滑平整〃无影响外观的变形、飞边、毛刺等〃光色一致〃颜色符合标准色卡要求
目测处正常目测〃不可见目测处正常目测〃不影响外观
六、质量要求
质量目标：供应商必须满足向东风柳汽所做的质量承诺〃即对每种发往东风柳汽的零件必须保证0公里累积故障率为20 PPM〃3MIS故障率为0 PPM〃12MIS故障率为0 PPM。说明：
1、零公里累积故障率PPM：指从产品交付到我司开始到整车入销售库之前（含进货检验、制程）〃在我司各个环节发现并退回的不良品（含批量退货）与零部件总交货数量的比率。
2、3/12MIS故障率PPM：指从整车交付到终端客户开始使用3/12个月内所发生的故障件数量与零部件3/12个月内总交货数量的比率。
塑料件技术要求
{1:1.
未注尺寸见三维数据
;}
{2:2.
产品表面应色泽均匀、光滑、不允许有裂纹、翘曲、发斑、脏污和影响外观的飞边、毛刺、擦伤等缺陷
;}
{6:3.
浇口的去除不应影响外观和装配
;}
{7:4.
安装紧固后周边与行李舱门外板配合处靠实
; }
{8:5.
汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差按
}{9:QCn29017;}
{10:6.
未注倒角为
R0.5~1;}
{12:7.
未注拔模角为
1~3
度
;}
{14:8.
表面处理
:Pl/Ep.Cu20Ni25dCr 0.5}{16:
按
}{17:QC/T625;}
{18:9.
分体结构粘贴强度不低于本体强度
;}
{19:10.
制
造
日
期
（
年
〃
月
）、
材
料
代
码
和
标
识
〃
见
}{20:GEEL Y-0212 }{21:
标准〃
}
{22:
图中区域用
}{23:"W" }{24:
表示。
}
钣金件技术要求
{2:1.
未注尺寸见三维数据
;}
{3:2.
未注公差尺寸的极限偏差按
QC/T268
的规定
;}
{4:3.
零件表面不允许有裂纹、起皱等缺陷;}
{5:4.
去除尖角、毛刺
;}
{6:5.
冲孔、切边的粗糙度均为;}
{7:6.
螺母凸焊技术要求按
JL YY-JT-090
相关规定。
}
塑料件的技术协议
塑料件技术协议 1适用范围 本协议适用于房间空调器用各类塑料件, 适用于xx xx有限公司空调器在批量生产中所用的各类塑料件。 2协作单位 甲方（需方单位）：x x xx有限公司 乙方（供方单位）： 3执行标准 4技术要求 4.1外观质量： 4.1.1色泽：塑料件主表面应均匀、光亮、允许有极轻微的 色差；侧表面允许有轻微的色差和水印现象；内表面允许有少量的色调不均匀和色差。 4.1.2杂色点：塑料件的主表面允许有极轻微的斑点和杂质 或异色点，在50×50m m2内不得多于2个，其长度或直径小于0.3m m；侧表面允许有极轻微斑点、杂质和异色点，在50×50m m2内不得多于4个，其长度或直径小于0.5m m；内表面允许有一般的斑点、杂质和异色点。 4.1.3熔接痕：塑料件的主表面允许有极其微小的、不明显 的熔接痕；侧表面允许有极少量的，深宽度小于2m m的溶接痕；内表面允许有一般的溶接痕。 4.1.4飞边：塑料件的主表面不允许有任何飞边；侧表面允 许飞边为宽度≤0.3m m，长度≤10m m；内表面允许有一般的飞边，但宽度应≤1.0m m，长度≤30m m。 4.1.5银纹：塑料件的主表面不允许有银纹；侧表面允许有 极小、不明显、面积小于10m m2的银纹；内表面允许有少量的、不引起分层的银纹。 4.1.6缩痕：塑料件的主表面不允许有明显的缩痕；侧表面 允许有深度为0.2m m的缩痕；内表面允许有一般性的缩痕。 4.1.7划痕：塑料件的主表面正面部分允许有极轻微的划 痕，深度≤0.1m m、长度≤10m m；侧面部分允许有轻微的划伤，深度≤0.2m m、长度≤15m m。塑料件的侧表面允许有轻微的划伤，碰伤或擦伤，深度≤0.3m m，长度≤15m m。塑料件的内表面允许有一般的划伤、碰伤或擦伤等。 4.1.8变形量：塑料件的长度最大变形量为：每1000m m小 于或等于3m m。 4.1.9其余：塑料件不允许有任何顶白、焦点、缺陷、冷疤， 透明塑料件不允许有暗泡存在。 4.2结构尺寸：符合格兰仕空调技术部的封样要求。 4.3装配性能：相关有装配关系的塑料零部件应符合装配要 求，装配后应互相吻合不变形，装配缝隙应符合如下规定：
塑料件检验标准
1、范围 本标准适用于本公司生产制造的各种产品塑料配套件。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T2828-2003 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） 3、技术要求及检验项目 技术要求及检验项目如下： 面盖类：包括所有面盖塑料件 1.颜色：产品颜色与面盖色样基本接近，不得有明显的变色，错色。同一个产品不同部位不得有明显色差 2.外观 1)表面：清洁，无明显缩水、污迹、顶白、气纹、周边无批锋。 2)面盖：正面（以面板方向为准）黑点0.2mm允许两点 3)黑点：允许两点但距离在100MM外，背面色点0.3mm允许两点，但距离在100mm 外，较大件面盖可允许三点。 3.外观：对照样板，柱位筋位完整，不得有弯曲、弯形等现象，螺纹底孔深度足够，无缺料现象，内孔直径符合图纸要求，打螺丝不会破裂、断裂、滑牙。 4.尺寸：按研发部发放的图纸尺寸要求检验。由于面盖易变形，且部份面盖需注塑后处理进行二次收缩，所以尺寸检验要求与标准的内装件试装。 5.试装：面盖尺寸检验要求与标准的内装件试装。面盖与内装件装配，主要面间隙≤0.2，次要面≤0.4。面盖下板间隙要求：面盖与中板无卡壳错位现象。 内装件类：包括所有内装塑料件 1.颜色：产品颜色与内装色样基本接近，不得有明显的变色、错色，同一个产品不同部位不得有明显色差。 2.外观：表面清洁，无明显缩水、污迹、顶白、气纹，内装件表面≤0.3mm黑点允许一点，≤0.2mm允许两点，距离在30mm外 3.结构：对照样板，柱位完整，不得有弯曲变形现象，螺纹底孔深度足够，无欠注现象，内孔直径符合图纸要求。打螺丝不会破裂断裂现象。 4.尺寸：按标准图纸尺寸要求检验
塑料制品的结构设计规范
塑料制品的结构设 计规范 1
双林汽车部件股份有限公司 企业技术规范 塑料制品的结构设计规范 -10-20发布 -10-XX实施双林汽车部件股份有限公司发布
塑料制品的结构设计又称塑料制品的功能特性设计或塑料制品的工艺性。§1 塑料制品设计的一般程序和原则 1.1 塑料制品设计的一般程序 1、详细了解塑料制品的功能、环境条件和载荷条件 2、选定塑料品种 3、制定初步设计方案, 绘制制品草图( 形状、尺寸、壁厚、加强筋、孔的位置等) 4、样品制造、进行模拟试验或实际使用条件的试验 5、制品设计、绘制正规制品图纸 6、编制文件, 包括塑料制品设计说明书和技术条件等。 1.2 塑料制品设计的一般原则 1、在选料方面需考虑: (1) 塑料的物理机械性能, 如强度、刚性、韧性、弹性、吸水性以及对应力的敏感性等; (2) 塑料的成型工艺性, 如流动性、结晶速率, 对成型温度、压力的敏感性等; (3) 塑料制品在成型后的收缩情况, 及各向收缩率的差异。 2、在制品形状方面: 能满足使用要求, 有利于充模、排气、补缩, 同时能适应高效冷却硬化( 热塑性塑料制品) 或快速受热固化( 热固性塑料制品) 等。 3、在模具方面: 应考虑它的总体结构, 特别是抽芯与脱出制品的复杂程度。同时应充分考虑模具零件的形状及其制造工艺, 以便使制品具有较好的经济性。 4、在成本方面: 要考虑注射制品的利润率、年产量、原料价格、使用寿
命和更换期限, 尽可能降低成本。 §2 塑料制品的收缩 塑料制品在成型过程中存在尺寸变小的收缩现象, 收缩的大小用收缩率表示。 %1000 0?-= L L L S 式中S ——收缩率; L 0——室温时的模具尺寸; L ——室温时的塑料制品尺寸。 影响收缩率的主要因素有: (1) 成型压力。型腔内的压力越大, 成型后的收缩越小。非结晶型塑料和结晶型塑料的收缩率随内压的增大分别呈直线和曲线形状下降。 (2) 注射温度。温度升高, 塑料的膨胀系数增大, 塑料制品的收缩率增大。但温度升高熔料的密度增大, 收缩率反又减小。两者同时作用的结果一般是, 收缩率随温度的升高而减小。 (3) 模具温度。一般情况是, 模具温度越高, 收缩率增大的趋势越明显。 (4) 成型时间。成型时保压时间一长, 补料充分, 收缩率便小。与此同时, 塑料的冻结取向要加大, 制品的内应力亦大, 收缩率也就增大。成型的冷却时间一长, 塑料的固化便充分, 收缩率亦小。 (5) 制品壁厚。结晶型塑料(聚甲醛除外)的收缩率随壁厚的增加而增加, 而非结晶型塑料中, 收缩率的变化又分下面几种情况: ABS 和聚碳酸酯等的收缩率不受壁厚的影响; 聚乙烯、 丙烯腈—苯乙烯、 丙烯酸类等塑料的收缩率随壁厚的增加而增加; 硬质聚氯乙烯的收缩率随壁厚的增加而减小。
塑胶件技术资料
外观 6.1 外观需要干净无杂质。 6.2 外观要求光滑无瑕疵，适合喷涂。注塑时不允许有刮伤。 6.3 不能有暗影、缩水、擦伤、杂质、和溶接痕。 6.4 分型面错配不得超过0.1mm。 6.5 锥度必须小于1$除非有特殊说明。 6.6 所有R角半径必须为0.2mm 加工要求: 注塑时顶针印不得超过0.05mm,也不得低于表面0.05MM. 入水口不得超过0.13mm高于部件 顶针必须有序排列 骨位控制顶部宽度. 分模线要按顺序排列 模具的位置和排列需要有序排列 塑料件技术要求和规范设计： 未注公差尺寸的极限偏差按GB/T 14486-MT6级； 制件应饱满光整、色泽均匀； 无缩痕、裂纹、银丝等缺陷； 浇口、溢边修剪后飞边≤0.3，且不得伤及本体； 未注壁厚3；未注筋板1.5～2；表面打光（喷砂）处理； 未注过渡圆角取R0.3～R1，脱模斜度≤0.3%%d； 各脱模顶料推杆压痕均应低于该制件表面0.2； 与对应装配结合面外形配合错位≤0.5；制件应进行时效处理；制件机械强度须符合GB 3883.1标准规定； 制件内腔表面打上材料标记和回收标志； 未注尺寸参照三维造型； 制件表面处理及其它要求由客户定；
产品图样技术要求一览表 一、一般技术要求制件去除表面氧化皮；制件不得有划痕、擦伤等损伤零件表面的缺陷；去除毛刺飞边；锐角倒钝；未注倒角均为0.5×45%%d；未注越程槽均为1.2×0.3；表面平整无毛刺； 二、未注公差技术要求（金属件）未注公差尺寸的极限偏差按GB/T 1804-m；未注形位公差按GB/T 1184-K；未注长度尺寸允许偏差±0.5； 三、表面处理技术要求表面镀白（黑）锌处理；表面喷漆（喷塑）处理；表面发黑处理；表面电泳处理；表面镀铬处理；表面抛光处理；表面滚花，直纹（网纹）m=0.4 GB/T 6403.3； 四、热处理技术要求制件氮化450-480HV；制件毛坯须调质处理220-260HB；制件调质处理30-35HRC；制件高频淬火45～50HRC；制件渗碳处理，深度＞0.1；制件进行高温回火处理；制件整体淬火40-45HRC； 五、铸件技术要求1、压铸件技术要求未注公差尺寸的极限偏差按GB/T 1804-m；未注形位公差按GB/T 1184-K；未注倒角均为0.5×45%%d；未注壁厚2.5；未注筋板1.5～2；未注过渡圆角R0.5-R2；未注脱模斜度≤1%%d；制件饱满光洁、无气孔、缩松、裂纹、夹渣、缺料等缺陷；各脱模顶料推杆压痕均应低于该制件表面0.2；制件要求符合GB/T 15114《铝合金压铸件》标准规定；表面喷漆（喷塑）处理，不得污染到已加工表面；加工表面在表面处理后加工，加工后涂油保护；未注尺寸参照三维造型；制件表面处理及其它要求按客户定； 塑料件技术要求未注公差尺寸的极限偏差按GB/T 14486-MT6级；制件应饱满光整、色泽均匀；无缩痕、裂纹、银丝等缺陷；浇口、溢边修剪后飞边≤0.3，且不得伤及本体；未注壁厚3；未注筋板1.5～2；表面打光（喷砂）处理；未注过渡圆角取R0.3～R1，脱模斜度≤0.3%%d；各脱模顶料推杆压痕均应低于该制件表面0.2；与对应装配结合面外形配合错位≤0.5；制件应进行时效处理；制件机械强度须符合GB 3883.1标准规定；制件内腔表面打上材料标记和回收标志；未注尺寸参照三维造型；制件表面处理及其它要求由客户定； 塑料件技术要求一、法规要求（强制标准检验要求） 供应商生产的零部件必
塑料件检验标准
塑料件检验标准.txt爱情是艺术，结婚是技术，离婚是算术。这年头女孩们都在争做小“腰”精，谁还稀罕小“腹”婆呀？高职不如高薪，高薪不如高寿，高寿不如高兴。检验标准 塑料件检验标准 1目的 本标准为IQC对塑料（包括五金件）来料检验、测试提供作业方法指导。 2适用范围 本标准适用于所有须经IQC检验、测试塑料（包括五金件）来料的检测过程。 3职责 IQC检查员负责按照本标准对相关来料进行检验、测试。 4工具 4.1卡尺（精度不低于0.2mm）。 4.2打火机。 5外观缺陷检查条件 5.1 距离：肉眼与被测物距离30CM。 5.2 时间：10秒钟内确认缺陷。 5.3 角度：15-90度范围旋转。 5.4 照明：60W日光灯下。 5.5 视力：1.0以上（含较正后）。 6检验项目及要求 6.1塑壳 a.所有外观面光滑过渡、无注塑不良。 b.外观面无划伤、痕迹、压痕。 c.非喷涂面不能有喷涂印。 d.喷涂均匀完整、不粗糙、无暗纹、亮斑，不能有局部堆积，少油，纤维丝。喷涂是否牢固，硬度是否符合要求。 e.喷涂层色差光泽均匀、光亮。 6. 1.2尺寸 测量下列尺寸，所有尺寸均须同图纸吻合或与样板一致。 a.五金槽的尺寸。 b.外型轮廓。 c.定位孔位置 d.特殊点位置及规格（超声线）。 a.原材料是符合相关设计要求。 b.防火材料应用打火机做实验（需在确保安全的条件下进行）。 a.将胶壳与相应的保护板、五金、支架等配件试装应配合良好。 b.必要时应取1-3个胶壳试超声，超声缝隙应均匀一致，焊接良好。 6.2五金件 测量五金的尺寸，须与样品或BOM一致。 目测检查五金的色泽是否与样品一致，是否有划伤、变形，电镀层脱落等。 7检验方法 7.1外观 使用目测法检查被检品的外观。 7.2尺寸
大众汽车产品设计零件图纸技术要求编写及使用规范
零(部)件图纸技术要求编写及使用规范 1范围 本规范规定了空调器产品设计零（部）件图纸技术要求的编写及使用规范。 本设计规范适用于东芝开利合资公司家用空调的所有产品设计零（部）件图纸。 2图纸技术要求的编制要求 2.1图纸技术要求编制的一般内容： 几何精度：尺寸精度，表面结构、形位公差、结构要素； 加工、装配和工艺要求：是指为保证产品质量而提出的工艺要求； 理化参数：是指对材料的成分、组织和性能方面的要求； 产品性能及检测要求：是指使用及调试方面的要求； 其他要求； 2.2机械图样的技术要求编制的内容： 对材料、毛坯、热处理的要求（如电磁参数、化学成分、湿度、硬度、金相要求等）； 视图中难以表达的尺寸公差、形状和表面粗糙度等； 对有关结构要素的统一要求（如圆角、倒角、尺寸等）； 对零部件表面质量的要求（如涂层、镀层等）； 对间隙、过盈及个别结构要素的特殊要求； 对校准、调整及密封的要求； 对产品零部件的性能和质量的要求（如噪声、耐振性、自动、制动及安全等）； 试验条件和方法； 颜色要求。如为外观通用件，为了增强图纸通用性，图纸技术要求中不需要增加颜色的描述，只需在PDM构件名称中进行描述； 其他说明。 注：上述几方面，对于每一个图样代号的零部件图或装配图，上述几个方面并非都是必备的，应根据表达对象各自的具体情况提出必要的技术要求。 2.3编制图纸技术要求的注意事项： 条文用语力求简明、规范、或约定俗成，切忌过于口语化。在装配图中，当表述涉及到零部件时，可用其序号或代号（即“图样代号”）代替。 在企业标准等技术文件中已明确了的技术要求不必重复描述； 引用验收方法等国际标准、国家标准、行业标准或企业标准时，应给出标准编号（不需标注年份代号）和标准名称； 对于尺寸公差和形位公差的未注公差的具体要求应在技术要求中予以明确。当企业标准或企业其他技术文件对未注公差已有明确规定时，则在图样的技术要求中可略去不写； 对于图纸中零部件已经有企业标准的，必须引用企业标准，要求与标准中一致的，则不需在技术要求中列出，要求与标准有出入的，则需单独列出并注明不引用企业标准中的X款X条（＊注）； 对于图纸中零部件没有企业标准的，必须在技术要求中逐条列出重要技术参数和要求； 技术要求中引用的国家标准和企业标准必须为最新的版本。
注塑零件设计要求
注塑件设计要点 1、开模方向和分型线 2、脱模斜度 3、零件壁厚 4、加强筋 5、圆角和孔 6、抽芯机构及避免 7、塑件的变形 8、一体铰链 9、嵌件 10、气辅注塑 11、综合考虑工艺性和零件性能
注塑件设计要点 1、利用注塑工艺生产产品时，由于塑料在模腔中的不均匀冷却和不均匀收缩以及产品结构设计的不合理，容易引起产品的各种缺陷： 缩印、熔接痕、气孔、变形、拉毛、顶伤、飞边。 2、为得到高质量的注塑产品，我们必须在设计产品时充分考虑其结构工艺性，下面结合注塑产品的主要结构特点分析避免注塑缺陷的方法。 2.1开模方向和分型线 每个注塑产品在开始设计时首先要确定其开模方向和分型线，以保证尽可能减少抽芯机构和消除分型线对外观的影响。 2.1.1开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸起等结构尽可能设计成与开模方向一 致，以避免抽芯减少拼缝线，延长模具寿命。 2.1.2例如：保险杠的开模方向一般为车身坐标χ方向，如果开模方向设计成与χ轴 不一致，则必须在产品图中注明其夹角。 2.1.3开模方向确定后，可选择适当的分型线，以改善外观及性能。 2．2脱模斜度 2.2.1适当的脱模斜度可避免产品拉毛。光滑表面的脱模斜度应大于0.5度，细皮纹表 面大于1度，粗皮纹表面大于1.5度。 2.2.2适当的脱模斜度可避免产品顶伤。 2.2.3深腔结构产品设计时外表面斜度要求小于内表面斜度，以保证注塑时模具型芯 不偏位，得到均匀的产品壁厚，并保证产品开口部位的材料密度强度。 2.3产品壁厚 2.3.1各种塑料均有一定的壁厚范围，一般0.5～4mm，当壁厚超过4mm时，将引起冷 却时间过长，产生缩印等问题，应考虑改变产品结构。 2.3.2壁厚不均会引起表面缩印。 2.3.3壁厚不均会引起气孔和熔接痕。 2.4加强筋 2.4.1加强筋的合理应用，可增加产品刚性，减少变形。 2.4.2加强筋的厚度必须小于产品壁厚的1/3，否则引起表面缩印。 2.4.3加强筋的单面斜度应大于1.5°，以避免顶伤。 2.5圆角
汽车内外饰(塑料)产品结构设计的一般原则及精度
汽车内外饰（塑料）产品结 构设计的一般原则及精度 一形状和结构的简化 制品的形状和结构的复杂显然增加了模具结构的复杂性，加大了模具制造的难度，最终将影响产品性能的不稳定性和经济成本。而从工艺角度考虑，形状和结构设计得越简单，熔体充模也就越容易，质量就越有保证。 理想的产品简洁化设计应当是：①有利于成型加工；②有利于降低成本，节约原材料；③有利于体现简洁、美观的审美价值；④符合绿色设计的原则。 以下是简化设计的一些建议和提示。 （1） 结构简单，形状对称，避免不规则的几何图形； （2） 避免制件侧孔 和侧壁内表面的凹凸 形状设计，制件侧壁孔 洞和侧壁内表面的凹 凸形状对某些成型工 艺来说是困难的，需要 在制品成型后进行二 次加工。
例如对于注塑件 来说，模具结构 上就要采用比较 复杂的脱模机构 才能对制件进行 脱模。通常，侧向孔要用侧向的分型和 抽芯机构来实现，这无疑会使模具结构 变得复杂。为了避免在模具结构设计上 增加复杂性，可以对这类制品进行设计 上的改进，图5-16所示是避免侧向抽芯 的设计。 （3） 尺寸设计要考虑成型的可能性， 不同的成型工艺对制件的尺寸设计，包 括尺寸大小，尺寸变化会有一定的限制。 二、壁厚均一的设计原则 在确定壁厚尺寸时，壁厚均一是一 个重要原则。该原则主要是从工艺角度以及由工艺导致的质量方面的问题而提出来的。均匀的壁厚可使制件在成型过程中，熔体流动性均衡，冷却均衡。壁薄部位在冷却收缩上的差异，会产生一定的收缩应力，内应力会导致制件在短期之内或经过一个较长时期之后发生翘曲变形。图5-17是由壁厚不均匀造成制件翘曲变形的一个例子，图5-18是在不均
塑料件的设计指南
1. 工程塑料的性能简介： 1.1有些固态物质具有分子排布有序，致密堆积的特性，如食用盐，糖，石英， 矿物质和金属。其它表现为固态物质，并不形成有规则的晶体排列方式。它们只是冷却成为无序的或随机的分子团，称为无定型聚合物。非晶体物质不是真正的 固体，最普通的例子就是玻璃，它们只是过冷的，极端粘稠的液体。 塑料树脂可以分为结晶型和无定型的。结晶型是相对的概念，由于聚合物的分子 链大而复杂，所以不能够向无机化合物那样有完美的晶体排列次序。不同的聚合 物有不同的结晶表现，如高密度的聚乙烯有点结晶性，尼龙的会更强一些，聚甲醛（POM）的更强。 1.2 结晶型与无定型塑料的区别 熔解／凝固 结晶型会有一个熔点，熔解是需要熔解热，成型时会稳定性和硬度会迅速提高， 所以结晶型塑料的成型周期比较短。 无定型物质的温度随着所加入的热量而增加，而且越来越呈现为液态。成型的周 期也比较长。 收缩 结晶型塑料的收缩率会比较大，无定型的比较小 结晶型塑料收缩率 聚甲醛（POM） 2.0 尼龙66 1.5 聚丙烯 1.0～2.5 无定型塑料收缩率 聚碳酸脂（PC） 0.6-0.8 ABS 0.4-0.7 PMMA 0.7 聚苯乙烯 0.4 由于收缩率小，无定型塑料有更好的尺寸稳定性，想我们通用的PC、ABS和PC+ABS 的最小公差可以规定为＋/_0.002％ 1.3 塑料的其他性能 不同的塑料聚合物以及添加一些助剂之后塑料会有不同的性能。如添加玻纤（一般20％～40％）之后能够显著增加制成品的强度；GE的LEXAN PC和 CYCOLOY PC+ABS的HF是高流动级，对于手机这类薄壳设计的注塑加工的难度 有显著的改善；添加阻燃剂之后能够达到UL94 5V/V0级阻燃要求。 1.4 塑料选择 手机里面比较通用的塑料选择是： PC H F-1023IM，GE A BS+PC CYCOLOY 1200HF，手机外壳：GE P C E XL1414，SAMSUNG GE ABS+PC CYCOLOY 2950、2950HF，其中GE P C E XL1414价格较贵大概是GE A BS+PC 、2950HF是阻燃级别CYCOLOY 1200HF的两倍，GE ABS+PC CYCOLOY 2950 ，GE 1200HF， GE CX7240（超电池壳：GE PC EXL1414，SAMSUNG PC HF-1023IM 薄电池底壳0.2mm） 电镀件：奇美 PA-727，少数使用奇美PA-757、GE CYCOLAC EPBM 电池卡扣或者运动件：POM 2. 手机塑料件的平均肉厚为 1.0mm~1.2mm。较大面（如主副屏贴LENS处可以做 到0.5mm），局部可以做到0.35mm。
塑胶场地的塑胶面技术指标要求精选文档
塑胶场地的塑胶面技术 指标要求精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
塑胶场地的塑胶面技术指标要求 1.塑胶面层必须在相当一段时间内保持它们的特性，在需要大修前至少维持8～10年，当然，面层的寿命与使用的程度和使用的水平有关。 2.有效性：要使在该面层上运动时的运动员感到舒适与安全，最基本的要求，要符合《国际田径协会联合会田径场地设施标准手册》中的相关规定。 3.测试：田径场在正式运作前必须经过实验室的实验测试，其目的是确信各种原材料相互兼容性组合；确信这种装置在大部分正常气候条件下能成功地安装；确信表面具有满意的耐久性；确信表面的特性能使田径运动员满意；确信原材料的成分、组合、安装方法、长期使用不对环境造成污染。 4.表面平坦 在任何位置和方向上，每4米丈量距离不能超过6毫米的起伏，每1米丈量距离不能超过3毫米的起伏，而在不规则的一步丈量距离内不能超过1毫米的起伏。 5.表面厚度：塑胶面层的表面，由于磨损和风化会变薄，所以在跑道竣工时，表面平均厚度应该至少达到12mm，绝对不允许出现薄于10mm的地方，厚度在10mm和之间的表面不能超过整个表面的5%，需要特别加厚区（撑竿跳高，标枪，三级跳远和跳高）不在上述范围之内，大型比赛时，表面的任何一处厚度都不得低于10mm。塑
胶场地的厚度的测试程序：用标准化探测器进行测量，无论在跑道何处，测出表面厚度不够就要从表面中抽取一个小圆块（通常直径在10mm至25mm之间）进行厚度检测，无论小圆块从何处取出，都要马上用液体的聚氨酯或去水硅酮橡胶进行修复。 6.|塑胶场地缓冲性能：面层表面的缓冲性能与坚硬的基础材料（混凝土）相比，温度在10～40℃时，面层表面应在基础材料的35%～50%之间。如果测量时温度超过这一范围，则根据标准表面正常的状态下绘制的力量—温度曲线，对测得的数据应该允许进行一些必要的修改。缓冲性能（%）=（1-Fs/Fc）×100 Fs=在塑胶表面上的测试读数 Fc=在混凝土上测试的读数。 7.垂直变形：在温度为10～40℃之间时，面层表面的垂直变形应该在～之间。在测量时，如果跑道表面的温度超出这个范围，那么得到的结果可能是由于温度原因，可以参照标准的温度—垂直变形曲线进行必要的修正。因为在起跳区和助跑道的尽头，一般表面较厚，所以所测得的数据可能会超出上述范围。 8.摩擦力：面层表面在潮湿无气孔时，任何地方的摩擦系数不得低于。注意这个数值相当于TRRL机器上的刻度读数47。滑动摩擦系数按下面公式进行计算： E=×D/V 这里：D=相应的摩擦阻力（牛顿米） V=正常动力 9.拉伸性能：无孔的面层表面最低的拉伸力是，有孔的面层表面是，所有的塑胶表面在断裂处，最少拉伸性是40%。
汽车塑料外饰件的设计文档
汽车塑料外饰件的设计 二．汽车外饰件简介 汽车外饰件主要指前后保险杠、轮口、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。在车身外部主要起装饰保护作用，及开启等功能。汽车外饰件在车身上主要位置及大致形状见图一。 1．前保险杠，后保险杠，散热器面罩，前后轮口，侧饰条，防擦条，后视镜，进气格栅，背门饰板，车门外开手柄，扰流板，行李箱手柄 三．汽车塑料外饰件设计标准 由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化，系列化，通用化的“三化”设计原则，同时满足合理性，先进性，维修方便性，可靠性，经济性，制造工艺性“六性”要求。 3.1产品“三化”设计 根据设计车型将要投放国家地区的不同，设计过程中必须全面贯彻执行当地的法规标准。在造型设计之初产品设计师须学习了解相关法规标准并以此为依据进行设计。这主要包括前保险杠上牌照安装孔间距尺寸规定，是否需欲留雾灯安装孔，外部突出物表面圆角及开口尺寸等相关要求。 另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机，空调制冷要求，需在设计发布前得到相关部门认可。 充分考虑系列化产品的发展，零件安装固定尽量采用统一的螺栓螺母及卡扣等连接件，或通用其他车型的固定件，提高零件通用化程度，保证维修安装的方便性。 3.2材料的确定 3.2.1材料种类确定 塑料的种类繁多，目前汽车上广泛采用的主要是一些TPO，PP，ABS，PA6/PA66。根据汽车外饰件不同的功能，使用工况，大致如下： 汽车外饰件材料一览表
3.2.2材料标准确定 同一类材料执行不同材料标准，其试验项目，成品性能，模具设计均有差异。根据产品将要投放国家地区的不同，汽车材料工程师可确定材料具体执行的标准，或请原材料供应商提供相关资料。 现代轿车外饰件一般多为注塑喷漆或皮纹件，喷漆件为保证与车身颜色及漆面质量的一致，在选材时必须考虑喷涂系统。例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统，外饰件选材时相应亦须选择可高温烘烤的原料。皮纹件选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求。
塑料产品设计规范
塑料产品设计规范 塑料制品设计特点﹕ 塑料产品的设计与其它材料如钢,铜,铝,木材等的设计有些是类似的;但是,由于塑料材料组成的多样性,结构﹑形状的多变性,使得它比起其它材料有更理想的设计特性;特别是它的形状设计,材料选择,制造方法选择,更是其它大部分材料无可比拟的.因为其它的大部分材料,其设计者在外形或制造上,都受到相当的限制,有些材料只能利用弯曲﹑熔接等方式来成形.当然,塑料材料选择的多样性,也使得设计工作变得更为困难,如我们所知,目前已经有一万种以上的不同塑料被应用过,虽然其中只有数百种被广泛应用,但是,塑料材料的形成并不是由单一材料所构成,而由一群材料族所组合而成的,其中每一种材料又有其特性,这使得材料的选择,应用更为困难. 塑料制品设计原则﹕ 1.依成品所要求的机能决定其形状﹐尺寸﹐外观﹐材料 2.设计的成品必须符合模塑原则﹐既模具制作容易﹐成形及后加工容易﹐但仍保持成品的机能 塑料制品设计程序: 为了确保所设计的产品能够合理而经济,在产品设计的初期,在外观设计者﹐机构工程师,制图员,模具制造者,成形厂以及材料供应厂之间的紧密合作是必须的,因为没有一个设计者,能够同时拥有如此广泛的知识和经验,而从不同的事业观点所获得的建议,将是使产品合理化的基本前提;除此之外, 一个合理的设计考虑程序也是必须的;以下将就设计的一般程序作出说明: 一.确定产品的功能需求,外观. 在产品设计的初始阶段,设计者必须列出对该产品的目标使用条件和功能要求;然后根据实际的考虑,决定设计因子的范围,以避免在稍后的产品发展阶段造成可能的时间和费用的漏失.下表为产品设计的核对表,它将有助于确认各种的设计因子. 产品设计的核对表 一般数据: 1.产品的功能? 2.产品的组合操作方式? 3.产品的组合是否是可以靠着塑料的应用来简化? 4.在制造和组合上是否可能更为经济有效? 5.所需要的公差? 6.空间限制的考虑? 7.界定产品使用寿命? 8.产品重量的考虑? 9.有否承认的规格? 10.是否已经有相类似的应用存在? 结构考虑: 1.使用负载的状态? 2.使用负载的大小? 3.使用负载的期限? 4.变形的容许量? 环境: 1.使用在什么温度环境? 2.化学物品或溶剂的使用或接触? 3.温度环境? 4.在该种环境的使用期限? 外观: 1.外形 2.颜色 3.表面加工如咬花,喷漆等. 经济因素: 1.产品预估价格? 2.目前所设计产品的价格? 3.降低成本的可能性? 二.绘制预备性的设计图: 当产品的功能需求,外观被确定以后,设计者可以根据选定的塑料材料性质,开始绘制预备性的产品图,以作为先期估价,检讨以及原则模型的制作.
塑料产品结构设计准则
产品结构设计准则--壁厚篇 基本设计守则 壁厚的大小取决於产品需要承受的外力、是否作为其他零件的支撑、承接柱位的数量、伸出部份的多少以及选用的塑胶材料而定。一般的热塑性塑料壁厚设计应以4mm为限。从经济角度来看，过厚的产品不但增加物料成本，延长生产周期”冷却时间〔，增加生产成本。从产品设计角度来看，过厚的产品增加引致产生空穴”气孔〔的可能性，大大削弱产品的刚性及强度。 最理想的壁厚分布无疑是切面在任何一个地方都是均一的厚度，但为满足功能上的需求以致壁厚有所改变总是无可避免的。在此情形，由厚胶料的地方过渡到薄胶料的地方应尽可能顺滑。太突然的壁厚过渡转变会导致因冷却速度不同和产生乱流而造成尺寸不稳定和表面问题。 对一般热塑性塑料来说，当收缩率”Shrinkage Factor〔低於0.01mm/mm时，产品可容许厚度的改变达；但当收缩率高於0.01mm/mm时，产品壁厚的改变则不应超过。对一般热固性塑料来说，太薄的产品厚度往往引致操作时产品过热，形成废件。此外，纤维填充的热固性塑料於过薄的位置往往形成不够填充物的情况发生。不过，一些容易流动的热固性塑料如环氧树脂”Epoxies〔等，如厚薄均匀，最低的厚度可达0.25mm。 此外，采用固化成型的生产方法时，流道、浇口和部件的设计应使塑料由厚胶料的地方流向薄胶料的地方。这样使模腔内有适当的压力以减少在厚胶料的地方出现缩水及避免模腔不能完全充填的现象。若塑料的流动方向是从薄胶料的地方流向厚胶料的地方，则应采用结构性发泡的生产方法来减低模腔压力。 平面准则 在大部份热融过程操作，包括挤压和固化成型，均一的壁厚是非常的重要的。厚胶的地方比旁边薄胶的地方冷却得比较慢，并且在相接的地方表面在浇口凝固後出现收缩痕。更甚者引致产生缩水印、热内应力、挠曲部份歪曲、颜色不同或不同透明度。若厚胶的地方渐变成薄胶的是无可避免的话，应尽量设计成渐次的改变，并且在不超过壁厚3:1的比例下。下图可供叁考。
汽车设计中常用塑料材料及其合理选择方法
汽车设计中常用塑料材料及其合理选择方法 一、高分子材料的主要特征介绍 热塑性塑料 热塑性塑料是指在特定的温度范围内，能反复加热软化和冷却硬化的材料。高聚物由长分子链组成。热塑性高聚物的分子链有线型的或支链的结构。用相对平均分子质量来表征和测定高聚物分子链的长度。分子量越大，固态高聚物的力学强度越好，黏流态高聚物的黏度更高。 聚合物的聚集态结构 表2-2是一些碳链聚合物和杂链聚合物的结构 聚合物内分子链与分子链之间的聚集状态，即聚集态结构，也是聚合物的主要结构参
数。按照分子间的排列状况，可以将固态聚合物的聚集态分为结晶态、无定形态（即非结晶态），结晶态是指线型的和支链型的大分子，能够在三维方向上规则整齐的排列形成晶体结构。具有结晶结构的，或者能形成结晶结构的聚合物称为结晶性聚合物。 与此相反，分子链排列呈无序状态，则定义为无定形态。凡是在任何条件下都不能结晶的称为无定形聚合物。在晶体形成过程中，可能有一部分大分子或大分子链段没有机会结晶，成为聚合物中的无定形部分。结晶部分在聚合物中所占的比例称为结晶度。即便在同一品种的聚合物也因有结构上的差异而影响结晶度。例如低密度聚乙烯，由于其具有较多的支链，使链的规整性收到破坏，因而结晶度低于线型的高密度聚乙烯。 结晶度和无定形态是两 种不同的聚集状态，因此，导 致性能上的较大差异也是必 然的。 由于分子链在较高温度 下有自由卷曲的倾向，当对其 施加外历时，分子链便会伸 展。许许多多伸展的链沿力的 作用方向进行有序的排列，就 形成了取向态，将已经形成取 向态的聚合物降低温度，使其 冻结，取向结构便会保留于制 品中。 取向态和结晶态都以高 分子的排列有序为特征，所不 同的是，结晶态是三维有序， 并且是在合适的外界条件下 自发生成的；而取向态只是一 维或二维有序。如果作用力来 自于一个方向，则分子链单向 取向。 塑料的物态 聚合物在不同的温度条 件下可处于三种物理状态，即 玻璃态、高弹态和黏流态。大 部分塑料以温室下的玻璃态为特征。所谓玻璃态是指塑料在这一状态下呈刚性，质硬如玻璃受外历时变形很小而且是可逆的。塑料在这一状态下作为刚性材料使用，是合乎逻辑的。
常用塑料件技术条件
常用塑料件技术条件 凯通卫浴注塑件技术标准 1.目的: 为了使本公司注塑件的测试检验、材质选择能有本可依特制定此标准。 2.范围: 本标准制定了塑胶件的技术要求、实验方法、检测规则,适用于本公司所有注塑件。 3.定义: 暂无 4.引用标准:SJ1372-78 (模塑件尺寸公差标准) 5.技术要求 5.1外观 5.1.1塑胶表面不能有刮伤，油污，黑点，夹色，流纹，顶白，拉白，缩水，变形， 毛边，缺料，裂痕，色差等不良现象。 5.1.2塑料电镀不允许镀层不均匀、尘埃颗粒、起泡、麻点、镀层脱落、污迹、局部 发黄、暗斑、亮度等不良现象。 5.2 注塑件尺寸稳定条件 产品注成型后应放置在标准大气压下，温度23??2?，相对湿度50%?5%的环境下24小时, PA(尼龙)在水中浸泡24小时充分吸水后,再做检验。 5.3注塑件的检验公差 影响塑胶尺寸公差的因素及其复杂，给合理确定塑胶件公差带来一定的困难，我们
借助于SJ1372-78尺寸公差标准，作为确定其尺寸精度等级的依据。先由下表1中 根据塑胶件材料类别选择适宜的精度等级，再由表2中查出其名义尺寸的公差值。 表1 塑胶件精度等级的选用 精度等级类别塑胶名称危险严重轻微 丙烯腈/丁二烯/笨乙烯 ABS 1 3 4 5 30%玻纤增强塑胶 尼龙6、尼龙66 聚氯乙烯(硬) 2 4 5 6 PA6、 PA66 RPVC 聚甲醛聚丙烯聚乙烯(高密度) 3 5 6 7 POM PP 高密度PE 聚氯乙烯(软) 聚乙烯(高密度) 4 6 7 8 SPVC 低密度PE - 1 - 表2 公差数值表 精度等级 1 2 3 4 5 6 7 8 公差尺寸 公差数值 小于3mm 0.04 0.06 0.08 0.12 0.16 0.24 0.32 0.42 3~6 0.05 0.07 0.08 0.14 0.18 0.28 0.36 0.56 6~10 0.06 0.08 0.10 0.16 0.20 0.32 0.40 0.64 10~14 0.07 0.09 0.12 0.18 0.22 0.36 0.44 0.72 14~18 0.08 0.10 0.12 0.20 0.24 0.40 0.48 0.30 18~24 0.09 0.11 0.14 0.22 0.28 0.44 0.56 0.82 24~30 0.10 0.12 0.16 0.24 0.32 0.48 0.64 0.94 30~40 0.11 0.13 0.18 0.26 0.36 0.52 0.72 1.00 40~50 0.12 0.14 0.20 0.28 0.40 0.56 0.80 1.20 50~60 0.13
塑料件通用设计规范
塑料件通用设计规范 （发布日期：2011-05-7） 1范围 本规范适用于空调器产品中使用的塑料件，其他产品可参考使用。 2相关标准 2.1塑料材料标准 见企业标准05原材料 2.2塑料件公差标准 QJ/T 10628-1995 塑料制件尺寸公差 3常用塑料件的材料特性及选用 3.1常用塑料件的材料名称及主要特性 a)ABS：为丙烯腈（A）、丁二烯（B）和苯乙烯（S）共聚物，具有良好的综合机械性能，易于成型， 使用温度-40℃～100℃，广泛用作外观件和一般结构件。有耐候ABS、阻燃ABS、增强ABS、抗静电ABS，ABS/PC合金等； b)HIPS：改性聚苯乙烯，目前已部分取代ABS材料，对放射线的抵抗力在所有塑料中最强，使用温度 -30℃～80℃，HIPS表面硬度、冲击强度、弯曲强度较ABS有轻微的降低，脆性易裂，设计时应特别注意防止开裂。有阻燃HIPS、增强HIPS、高光HIPS； c)PP：聚丙烯，机械性能好，特别是刚性及延展率好，耐高温，可在120℃下长期使用，耐磨性稍差， 收缩率大，易产生缩孔、凹痕、变形等缺陷，注塑件尺寸精度难保证。有改性PP、耐候PP，PP+波纤； d)PC：聚碳酸酯，综合性能良好，透光率高，耐高温，可在130℃下长期使用，但耐疲劳强度低， 容易开裂，常用作透明件或装饰件。有阻燃PC、增强PC； e)PA：聚酰胺（尼龙），机械性能优良，是一种自润滑材料，长期使用温度不超过80℃，注塑件尺寸 精度难保证，易产生缩孔、凹痕、变形等缺陷，常用作传动件和耐磨件如轴承、齿轮、凸轮、滑轮、衬套、铰链等。 f)POM：聚甲醛，机械性能优异，长期使用温度为100℃，注塑件尺寸稳定性较好，可制造较精密的 零件，能替代钢、铜、铝、铸铁等金属材料制件。 3.2材料选用： a)外观件：选用机械性能良好、尺寸稳定性及外观质量好的塑料，有ABS、HIPS； b)内部一般结构件：选用机械性能良好、尺寸稳定性的塑料，有ABS、PS、PP； c)透光及装饰件：要求塑料具有较高的透光度及透明度，有ABS、PC、PVC、AS； d)耐磨擦件：选用机械性能优良的塑料，有POM、PA； e)电控电器结构件：要求阻燃，并具有一定的强度，有阻燃ABS、阻燃PP；
浅谈汽车塑料件的结构设计原则
浅谈汽车塑料件的结构设计原则 摘要现阶段，我国汽车产业发展迅速，塑料制品更为广泛的被应用于汽车的外形设计及内饰，塑料件的类型及结构趋于多元化。塑料在汽车领域的应用已渗透至汽车的整体性能，减少了汽车的自重量与燃料耗费。 关键词汽车；塑料件；结构设计；原则 前言 随着汽车工业向轻量化方向的发展，塑料在汽车上的用量日益增加，利用塑料质量轻、性能好、尺寸稳定、吸振、设计自由度大等特点，现代汽车用塑料结构件取得了长足的发展，并且是今后的重点发展方向之一，本文主要介绍了在实际的汽车塑料件产品开发中，塑料件常见结构设计原则。 1 汽车塑料化趋势 在同等大小的汽车零配件中，塑料产品比钢材在质量上普遍可减轻30%～40%，具有相当明显的轻量化优势。除此外，塑料材料还有设计空间大、制造成本低、功能广泛等优势。因此，在技术不断取得突破下，汽车塑料产品应用逐渐增多。从外装饰件到内装饰件，从功能件到结构件，甚至出现了全塑车身，塑料产品在汽车的覆盖范围越来越广，汽车塑料件行业迈向高速发展。与此同时，塑料制品在汽车中的用量，逐漸成为衡量一国汽车工业发展水平的标志之一。全球范围来看，德国、日本在汽车中使用的塑料制品量大幅领先其他国家。据统计，德国每辆汽车平均使用塑料制品近300kg，日本每辆汽车平均使用塑料为100kg。相比较而言，我国每辆汽车使用塑料制品最多的也仅有70kg，未来还有很大提升空间。从数据可以看出，即便汽车工业发达的德国，塑料制品的使用量仍较为有限。归咎其因，在于汽车塑化推广存在很大障碍。一方面，高强度及高性价比的材料供给存在难题。相比金属，塑料疲劳期更短，在高温或接触汽油时老化现象严重，同时在传力部位的应用强度不够。另外，在技术限制下，汽车塑料产品成本居高不下。另一方面，汽车塑化还面临着生产改造成本、回收等问题。换言之，在利益最大化考量下，汽车厂商对汽车塑料件认可度并不高。在技术不断突破、材料品质和工艺持续提升下，汽车塑料件存在的问题将逐步得以解决，并通过政府、车企、零部件供应商、材料生产商等多方努力，迈向大规模推广应用阶段，未来发展前景可期[1]。 2 汽车塑料件壁厚设计原则 合理的确定塑件的壁厚是很重要的。塑件的壁厚首先决定于塑件的使用要求：包括零件的强度、质量成本、电气性能、尺寸稳定性以及装配等各项要求，一般壁厚都有经验值，参考类似即可确定（如熨斗一般壁厚2mm，吸尘器大体为2.5mm），其中注意点如下：
塑胶件设计规范
塑胶件设计规范：（限于目前常用的热塑性塑料件设计） 1.壁厚设计 根据零件功能及形状大小而定。注塑成型壁厚一般不大于4mm。常用材料壁厚如下，特殊要求的壁厚另行考虑。 热塑性塑料名称厚度范围典型厚度备注 ABS 1.5~4.5 2.5 拐角内圆角最小半径25%壁厚 PC 0.75~9.5 2.4 一般设计壁厚不超过3.1mm PP 0.6~7.6 2.0 一般设计壁厚不超过2.5mm PS 0.8~6.4 2.2 50%壁厚 PA 0.4~3.2 1.6 0.5mm POM 0.4~3.2 1.6 PMMA 0.6~6.4 2.4 PPO 0.8~9.5 2.0 SAN 0.8~6.4 1.6 PU 0.6~38 12.7 LDPE 0.5~6.4 1.6 HDPE 0.9~6.4 1.6 LCP 0.4~1.5 1.5 平面准则：尽量壁厚均匀一致。 因故不能做到，需做渐变过度， 过度的部分长高比例大于等于3：1 转角准则：壁厚均匀原则在 拐角处同样适用。
2.BOSS柱设计：(常用塑料) 设计原则,首先考虑连接强度。下表是对于一般结构件连接情况；对于重要外观件,BOSS 柱外径，在连接强度不高情况下，可以适当做小。 当连接有强度要求，又有外观要求时，需按下面参数设计，同时设计出火山口。 BOSS柱要求使用司筒顶出，斜度不大于0.25度。 说明：外径根据强度要求可以适当变化，以上值为要求 说明：PC柱比ABS更容易打爆，若出现此现象，外径可适当加大
材料螺钉内孔直径外径连接有效深度PP ST2.2 1.8±0.05 4 4.5 ST 2.6 2.1±0.05 4.8 5 ST2.9 2.3±0.05 5.5 6 ST 3.3 2.6±0.05 6.0 6.5 ST 3.5 2.8±0.05 6.5 7 ST 3.9 3.2±0.057.2 8 ST 4.2 3.4±0.057.8 8.5 ST 4.8 3.8±0.059 9.5 ST 5.5 4.4±0.0510 11 ST 6.3 5.1±0.0511.5 12.5 ST 8 6.4±0.0514.8 16 材料螺钉内孔直径外径连接有效深度 PA6，PA66,SAN /POM ST2.2 1.8±0.05 4 4.5 ST 2.6 2.2±0.05 4.8 5 ST2.9 2.4±0.05 5.5 6 ST 3.3 2.8±0.05 6.0 6.5 ST 3.5 3±0.05 6.5 7 ST 3.9 3.3±0.057.2 8 ST 4.2 3.5±0.057.8 8.5 ST 4.8 4±0.059 9.5 ST 5.5 4.6±0.0510 11 ST 6.3 5.3±0.0511.5 12.5 ST 8 6.8±0.0514.8 16 说明：PA6,PA66螺钉有效深度可以比上表值缩短15%。 火山口设计： 壁厚<2mm， A尺寸做0.75mm 2mm≤壁厚, A尺寸做60～70%壁厚