河北高速公路规划图

安徽道路旅游客运发展规划

安徽省道路旅游客运发展规划(2007--2015) 《安徽省道路旅游客运发展规划》课题组 2007-12-25

《安徽省道路旅游客运发展规划》课题组人员项目编制单位：安徽省公路运输管理局安徽交通职业技术学院课题组组长：窦晓光院长教授魏士彬局长高级经济师课题组副组长：夏则长副局长罗国豪总工正高级工程师项目主持人：程世平系主任副教授课题组成员：岳朝晖主任助理讲师张丰焰讲师杜世东讲师邵学东讲师胡勇助教曹道宏处长高级经济师鲍燕工程师徐学林处长高级经济师魏海英高级统计师朱路明处长范守敏处长惠肖林处长

摘要旅游作为一个产业，是市场经济发展的必然结果，随着社会经济的发展，我省旅游业蓬勃地发展起来，尤其是近几年来，正在向着全国第一大旅游目的地之一稳步迈进。虽然，在此进程中有“金融危机”、“非典疫情”等困难和影响，但这同样也给了我省旅游业一个破而后立的契机，旅游业已成为我省的支柱产业、主体产业、主导产业。“黄山”、“九华山”、“巢湖”等旅游景区已成为世界级的旅游观光度假胜地并在一定程度上带动着我省经济的发展。旅游产业是一个系统工程，是集“行、住、吃、游、乐、购”一体的综合性行业，除了需要独特的吸引物，还需要具备方便的交通进入条件等复合多种需求的配套服务。我省旅游产业的飞速崛起，使得旅游产业配套服务体系跟不上旅游消费观念的提升，并将成为旅游产业进一步发展的桎楛。因此，构建方便、快捷、高效的旅游客运体系,为游客提供安全、便捷、舒适的交通服务逐渐成为人们关注的焦点。本次安徽省道路旅游客运发展规划基于我省的区位优势，坚持“以人为本，全面、协调、可持续”的科学发展观，贯彻道路旅游客运产业的转型提升等指导思想，全面打造统一开放、公平竞争、规范有序的道路旅游客运市场规划。真正做到使游客能够进得来、出得去、散得开，进一步凸现道路旅游客运业在综合运输体系中的地位，促进产业发展与全省经济发展和社会进步基本适应。首先，通过资料搜集及现状调查，分析了全省道路旅游客运需求现状，旅游客运基础设施现状，客运经营组织现状等，总结出安徽省道路旅游客运薄弱环节尤其是客运企业目前存在的主要问题；进而基于旅游客运量的预测，制定安徽省道路旅游客运企业发展规划、旅游客运装备发展规划，提出企业结构优化、组织管理、运力水平及信息化水平等规划方案；并进一步提出深化客运体制改革、开放客运市场、建立健全客运市场准如机制等实施措施和建议。

安徽省高速公路施工标准化指南

安徽省高速公路标准化系列指南安徽省高速公路施工标准化指南（桥涵工程）安徽省交通运输厅

1 总则 1.1为规范我省高速公路桥涵工程施工行为，克服当前桥涵施工中的质量通病，提高建设管理水平，保证施工质量和安全，结合我省高速公路桥涵施工的实际，编制本指南。 1.2 本指南依据国家、交通运输部、省交通运输厅等工程建设主管部门发布的桥涵工程相关文件、标准、规范、规程和技术指南以及创新推广的先进施工工艺、工法和管理办法等编制。 1.3本指南适用于新建、改建和扩建高速公路桥涵工程的施工及管理，其他等级的公路桥涵可参照执行。 1.4桥涵工程施工前应健全安全、质量、技术、环保管理体系，并加强过程控制，严格落实执行。 1.5桥涵工程施工前应编制实施性施工组织设计。对技术条件复杂的桥梁工程，应进行多方案比选，必要时组织专家讨论，力求编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。 1.6桥梁工程施工前应根据实际情况进行施工安全风险评估，以提高施工现场安全预控的有效性。 1.7 桥涵工程施工前应对施工人员进行安全知识系统培训，施工过程中定期组织参加业余安全学校教育，全面推广单元预警法的安全管控。 1.8 桥涵工程施工应积极而慎重地推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，及时总结各项成熟和先进的施工工艺和工法，提高桥梁施工技术水平和管理水平。 1.9在使用和执行本指南过程中，应严格执行公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量的方面技术标准、规范、规程、规定；本指南未涉及内容应按相关规范执行。 1.10本指南共8章，分为总则、施工准备、通用技术、桥梁基础、下部构造、上部构造、桥梁附属工程、涵洞工程。

安徽省公路建设概况

公路建设概况至2000年底，全省综合交通线路74245公里，综合交通网密度达到53.18公里/百平方公里。其中，公路通车里程65353公里，二级以上公路达到8343公里（高速公路达到467公里，一级公路达到301公里，二级公路达到7575公里）；内河航道通航里程6013公里，三级以上航道达到695公里；港口泊位1424个，港口吞吐能力12837万吨，其中长江主要港口泊位137个，吞吐能力3635万吨；拥有6个民航机场和联航机场，各类对外开放口岸9个。一个以合肥为中心，高速公路、干线铁路和长江黄金水道为骨架，二级公路和内河航道为干线的综合交通网布局正在形成。合宁高速公路简介合宁高速公路（合肥~南京）是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段，安徽境内全长133公里。1985年5月经李鹏总理批准修建，被列为交通部和省重点建设项目。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队、8个收费所，进行全天候24小时收费营运管理，采用先进的磁卡收费系统，一车一卡，一卡到底，在出口处依据车型和行驶的里程，一次结算通行费。全线配备现代化的收费监控系统，形成“统一领导，集中管理，多功能配合，科学高效”的工作体系，确保高速公路的安全畅通和高效营运。 1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。合巢芜高速公路简介合巢芜高速公路（合肥~巢湖~芜湖）是安徽省通往苏、浙、沪、闽东南沿海经济发达地区的重要干线公路，全长100公里，起自肥东，经西山驿，柘皋，夏阁至沈家巷。合巢芜公路为全封闭，全立交，控制出入的双向四车道的高速公路，路基宽24.5米，设计时速100公里/小时。全线有牛屯河特大桥一座，隧道两座（高山隧道，试刀山隧道）。合铜公路简介合铜公路是安徽省规划的南北贯通线徐州~屯溪公路的中段。北起省会合肥，经肥西、庐江、枞阳等县，南至铜陵长江大桥桥头，全长123.6公里。合铜公路按二级汽车专用公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，路基宽12米，混凝土路面宽11米。该路建成通车后使合肥至铜陵的行程减少了100公里左右，改善了安徽中部的路网结构，加强了各中心城市间的联系，是直通皖南旅游风景区的一条捷径。全省国道简介途经省内的国道有G104（京福线）G105（京珠线）、G106（京广线）、G205（山广线）、G206（烟汕线）、G310（连天线）、G311（徐峡线）、G312（沪伊线）、G318（沪聂线）等九条，国道总里程（包括国道主干线）为3050公里。其中：高速公路206公里，一级公路108公里，二级公路1775公里，三级公路493公里，四级公路468公里。近年来，国道的路面质量也得到了很大的提高，至1998年底，高级路面里程为900公里，次高级路面里程为2059公里，中级路面里程为91公里，高级、次高级路面里程占国道总里程的97%。国道中互通立交桥梁为1623米/10座，特大桥为5253延米/6座，大桥为14746延米/75座，公路渡口有三处，全为机动渡口。

北沿江高速公路巢湖至无为段-安徽交通运输厅

北沿江高速公路巢湖至无为段环境影响报告书简本 1 工程概况本项目位于皖江城市带中东部地区，处于东经117°48′～117°59′，北纬31°37′～31°15′之间。本项目起点位于含山县彭山咀东南侧的九莲塘附近，与合巢芜高速公路、省北沿江高速马鞍山至巢湖段等衔接，终于无为县塔桥西北侧的刘家庄附近，与铜陵长江公铁两用大桥接线、省北沿江高速公路无为至安庆段衔接。项目经过含山县、巢湖市及无为县三个市县。本项目按高速公路标准建设，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计速度120公里/小时，起点(巢湖枢纽互通)~石涧枢纽互通(K21+420)段里程21.42公里为双向六个车道、路基宽度34.5米；石涧枢纽互通(K21+420)~塔桥枢纽互通(K43+936)段里程约22.516公里为双向四车道，路基宽度28.0米。沥青砼路面。本项目建设里程约43.936公里；全线填方637.61万m3，挖方201.47万m3。设置桥梁5667.5米/14座，其中特大桥4407.5米/ 1座、大桥850米/3座、中桥276米/6座，小桥134米/座，涵洞136道；设置互通立交6处；设主线上跨分离立交3514米/7座；通道49道。沿线设置养护工区1处，位于无为北互通(K32+360)附近；服务区1处，位于K8+560处。本项目推荐方案建设里程43.936公里，投资估算为36.12亿元，其中环境保护总费用3200万元，占总投资比例0.89%。项目计划2013年初动工，2016年初建成通车，工期3年。 2 环境现状评价结论 2.1 自然环境地貌包括低山、丘陵、平原等，地形起伏较大，总趋势表现为南北两端高、中部低。

安徽省级高速公路路线命名和编号

DB34/T 849—2019 3 附录 A （规范性附录）省级高速公路路线命名和编号表A.1 省级高速公路路线命名和编号路线类型序号编号全称简称主要控制点纵线 1 S01 新沂-扬州高速公路新扬高速（新沂）、天长、（扬州） 2 S0 3 南京-宣城高速公路宁宣高速（南京）、宣城 3 S05 宣城-桐庐高速公路宣桐高速宣城、宁国、（桐庐） 4 S07 徐州-明光高速公路徐明高速（徐州）、泗县、五河、明光 5 S09 明光-合肥高速公路明合高速明光、定远、合肥、巢湖、庐江 6 S11 巢湖-黄山高速公路巢黄高速巢湖、无为、繁昌、南陵、泾县、旌德、黄山区 7 S13 凤阳-定远高速公路凤定高速凤阳、定远 8 S15 徐州-蚌埠高速公路徐蚌高速（徐州）、宿州、固镇、蚌埠 9 S17 蚌埠-合肥高速公路蚌合高速蚌埠、淮南、长丰、合肥 10 S19 宿州-蒙城高速公路宿蒙高速宿州、蒙城 11 S25 徐州-阜阳高速公路徐阜高速（徐州）、萧县、淮北、涡阳、阜阳 12 S27 安庆-东至高速公路安东高速池州（大渡口）、东至 13 S31 亳州-蒙城高速公路亳蒙高速亳州、涡阳、蒙城 14 S33 阜阳-淮滨高速公路阜淮高速阜阳、阜南、（淮滨） 15 S35 金寨-罗田高速公路金罗高速金寨、（罗田）横线 1 S06 泗洪-蚌埠高速公路泗蚌高速（泗洪）、五河、蚌埠 2 S08 盱眙-明光高速公路盱明高速（盱眙）、明光 3 S12 滁州-新蔡高速公路滁新高速来安、滁州、定远、长丰、淮南、寿县、颍上、阜阳、临泉、（新蔡） 4 S14 滁州-合肥高速公路滁合高速滁州、合肥 5 S1 6 合肥-周口高速公路合周高速合肥、霍邱、颍上、阜南、临泉、（周口） 6 S18 和县—合肥高速公路和合高速和县、含山、合肥 7 S22 天长-天柱山高速公路天天高速天长、来安、滁州、和县、含山、无为、枞阳、安庆、潜山 8 S24 当涂-含山高速公路当含高速当涂、含山 9 S26 和县-无为高速公路和无高速和县、无为 10 S28 溧阳-芜湖高速公路溧芜高速（溧阳）、芜湖 11 S30 铜陵-商城高速公路铜商高速铜陵、无为、庐江、舒城、霍山、金寨、（商城） 12 S32 太湖-蕲春高速公路太蕲高速太湖、（蕲春） 13 S34 安庆-九江高速公路安九高速安庆、望江、（九江） 14 S36 宣城-池州高速公路宣池高速宣城、泾县、青阳、池州

沪陕(沪蓉)国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建机电工程施工

沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建机电工程施工各投标人请注意：本次招标采用全流程电子化招标方式。 1.招标条件本招标项目沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程已由交通运输部以《交通运输部关于沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2019〕215号）批准建设，施工图设计已由安徽省交通运输厅以皖交路函〔2019〕399号文批准，项目业主为安徽省交通控股集团有限公司，建设资金由发包人自筹，出资比例为 100%，招标人为安徽省交通控股集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的机电工程以资格后审方式进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 招标编号：2020DFAGZ00733 2.2 招标类别：工程 2.3 项目名称：沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建机电工程 2.4 建设地点：安徽省合肥市、六安市 2.5 建设单位：安徽省交通控股集团有限公司 2.6 项目概况：本项目起点位于G40（G42）合六叶高速公路与S17蚌合高速交叉处合肥西枢纽互通，运营桩号为K643+157，往东接合肥绕城高速北环段，往南接合肥绕城高速西环段，路线呈东西走向，经合肥市长丰县、经开区、肥西县、六安市金安区、裕安区、叶集区等两市六县，终于大顾店枢纽互通，终点桩号为K745+819。改扩建总里程102.662公里，其中合肥市境内38.494公里，六安市境内64.168公里。项目批复概算76.22亿元。全线扩建服务区3处新桥、西桥、罗集服务区；扩建或新建匝道收费站9处：长岗收费站、机场收费站、高刘收费站，建成后由金寨路路段中心统一管理；高店收费站、东桥收费站、六安北收费站、徐集收费站、姚李收费站、大顾店收费站，建成后由六安北路段中心统一管理。 2.7 项目概算： 01标：15000万元； 02标：7000万元。 2.8 招标范围和标段划分：共2个标段。 01标招标范围为监控设施、收费设施（含收费土建）、通信设施（含通信管道）、光电缆保通设施、供配电照明（含场区）的安装调试等。

安徽省高速公路网规划

安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）安徽省交通运输厅二○一七年五月

目录前言 (1) 一、规划基础 (2) （一）发展形势 (2) （二）发展要求 (3) 二、指导思想和规划目标 (4) （一）指导思想 (4) （二）基本原则 (4) （三）规划目标 (5) 三、规划方案 (5) （一）总体规模 (5) （二）布局方案 (5) （三）远景展望 (6) 四、高速公路命名与编号 (7) 五、实施安排 (8) （一）近期实施计划 (8) （二）远期实施计划 (10) 六、效果评价 (10) 七、保障措施 (11) （一）强化规划衔接 (11) （二）强化资金保障 (11) （三）强化要素保障 (12)

前言 2005年12月安徽省人民政府印发了《安徽省高速公路网规划要点》, 经过十年的建设，高速公路主骨架已经基本建成通车，有力支撑了我省经济社会的快速发展。近年来，国务院、安徽省政府及相关职能部门先后出台了多个区域发展、交通运输、城镇体系等相关规划, 对全省高速公路网络提出了更高的要求；已经通车的高速公路交通量增长也较快，部分主通道路段交通拥堵已经常态化，急需扩容改造。当前，安徽省高速公路网正处于网络形成到网络优化、基本适应到服务引领的关键阶段，距离《安徽省高速公路网规划要点》的规划期限也仅剩余四年时间，为满足经济社会和交通运输对高速公路网的新要求，系统性谋划安徽省未来高速公路发展，特编制了《安徽省高速公路网规划》（2016年-2030年）。 — 1 —

一、规划基础（一）发展形势根据《安徽省高速公路网规划要点》，到2020年全省将形成“四纵八横”高速公路网，规划总里程约5500公里。后期在五年发展规划和建设过程中，先后增加了沪渝高速铜陵连接线、宁洛高速公路凤阳支线、铜陵长江公铁大桥接线、蚌埠-五河高速公路、岳武高速东延（无为-岳西段）、宁国至安吉高速公路等项目。2013年5月，由国家发改委、交通运输部联合编制的《国家公路网规划（2013年-2030年）》正式发布实施，安徽省新增了G3W德州至上饶、G1516盐城至洛阳、G42S上海至武汉、G4012溧阳至宁德4条国家高速公路。至此，安徽省高速公路规划总里程达到5799公里。截至2015年底，已经建成通车4246公里，在建624公里。已经通车高速公路中，双向四车道3885公里，双向六车道306公里，双向八车道55公里。目前，安徽省高速公路主骨架已经基本形成，规模效益初显，交通出行条件大幅改善，强有力的支撑了安徽省经济社会的发展。目前，我省高速公路在路网布局、路网结构、通车里程、服务能力等方面与社会经济发展和客货运输实际需求之间还存在着一定差距。一是路网布局仍需优化，以网格状路网为主的结构仍不能满足交通需求，皖北地区主要城市之间尚不能实现市-市快速直通，省际间、经济圈、城镇群内外联系高速公路仍不能满足经济社会发展需要；二是路网结构仍需调整，高速公路主通道— 2 —

安徽省高速公路发展史 Word 文档

近年来，随着安徽省综合经济实力的全面提升，全省的公路、铁路、航空、水路交通建设均发生着质的飞跃，尤其是高速公路的建设成绩令人瞩目。高速公路的快速发展，大大提高了安徽省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了全省的经济发展和社会进步。但是，目前安徽省的高速公路体系相对一些东部沿海发达地区仍较为薄弱，运输效率和技术含量偏低，需要进一步的规划与建设。安徽省高速公路的发展历程：近十年来，随着安徽省经济快速增长，交通设施的建设实现了历史性的跨越，尤其是安徽省高速公路的建设更是进入快速增长时期。1991 年安徽省第一条高速公路合宁高速公路建成通车，之后安徽省的高速公路事业蓬勃发展，先后建设了合巢芜、高界、合安等多条高速公路。随着2003年底合徐高速公路的正式通车，全省基本形成东西、南北贯通的"十"字型高速公路骨架网络。至2006 年底，全省已建成高速公路1747km ，1991-2006 部分年高速公路通车里程及增长迅速。安徽省高速公路里程自1991年以来增长了1664km ，年均增长22.52% ；其中“八五”期间新建高速公路123km ，进入“九五”后高速公路建设进入快速发展阶段，“九五”期间新建347km ，“十五”期间新建1031km ，发展速度在中部地区名列前茅。近几年安徽省在高速公路建设上实施投融资体制改革，加快了高速公路的发展。2006 年全年安徽省高速公路建设完成投资168.6 亿元，同比增加近50％；全年建成高速公路约246 公里，新开工297 公

里。截至06 年底，全省高速公路在建里程1442 公里，通车总里程达1747 公里，居全国第11 位。2007 年度，全省按照“加密、联网、扩容、提速”的要求，确保沿江高速东段、铜汤、汤屯、合六叶、阜周、合淮阜高速公路建成通车，总计达656 公里。同时，加快推进马鞍山长江公路大桥及接线、阜阳至新蔡、蚌埠至淮南、黄山至祁门、泗洪至许昌、宿州至淮北等高速公路建设，力争开工建设扬州至绩溪高速公路宁国段、徐州至明光、北沿江等高速公路。届时，全省高速公路通车总里程将达2400 公里，17 个市全部通高速，安徽与周边省份高速公路接口将达15 个，覆盖全省的高速公路网将基本形成。在我看来，安徽省高速公路经过近十年的持续发展，高速公路基础设施水平和管理水平有了较大的提高，实现了历史性的跨越。但是，相对于社会经济的快速增长和全面建设小康社会的发展目标而言，目前的改善只是初步的和不全面的，缩小差距、加快发展仍然是安徽省交通建设的主题。就安徽省高速公路交通基础设施而言，目前仍存在以下三个方面的问题：（1）高速公路总量不足，覆盖范围需继续扩大2006 年底，安徽省公路网中高速公路1747km ，占全省路网总里程的2.40% ；以土地面积计算的高速公路密度为1.25km /百km 2，仅为河南的60.7% 、江苏的38.2% 、山东的59.8% ；以人口计算的高速公路密度为0.28km /万人，为河南和山东的80% 、江苏的62% 。由此可见，与周边各省相比安徽省高速公路网总量仍十分不足，高速公路网规划和建设仍有很大发展

安徽省高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版

引言本报告针对安徽省高速公路线路年末里程现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示安徽省高速公路线路年末里程现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解安徽省高速公路线路年末里程提供重要参考及指引。安徽省高速公路线路年末里程数据解读报告对关键因素公路线路年末总里程，等级公路年末总里程，高速公路年末里程等进行了分析和梳理并展开了深入研究。安徽省高速公路线路年末里程数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信安徽省高速公路线路年末里程数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录第一节安徽省高速公路线路年末里程现状 (1) 第二节安徽省公路线路年末总里程指标分析 (3) 一、安徽省公路线路年末总里程现状统计 (3) 二、全国公路线路年末总里程现状统计 (3) 三、安徽省公路线路年末总里程占全国公路线路年末总里程比重统计 (3) 四、安徽省公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、安徽省公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、安徽省公路线路年末总里程同全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动对比分析6 第三节安徽省等级公路年末总里程指标分析 (7) 一、安徽省等级公路年末总里程现状统计 (7) 二、全国等级公路年末总里程现状统计分析 (7) 三、安徽省等级公路年末总里程占全国等级公路年末总里程比重统计分析 (7) 四、安徽省等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、安徽省等级公路年末总里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (9)

安徽省高速公路详细介绍

高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43公里，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。合宁高速公路全长133.43公里，合宁高速公路31K-133.43K于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了巨大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”

称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有文集、大墅及吴庄3个服务区以及吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。合宁高速公路于2002年完成了15.6公里试验段改建任务，2003年3月进入规模施工阶段，完成双幅62公里改建任务，2004年完成双幅41.3公里及陇西立交、合徐南花滩段4.6公里的改建任务。2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资7.4亿元。通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五” 期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”规划中合肥-杭州综合运输网的一段。工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100公里，为全封闭、全立交、控制出入的双向4车道高速公路，设计车速100公里/小时。 1992年12月开工建设，前两期工程于

肥西县城总体规划(2014-2030)

肥西县城总体规划（2014-2030年）规划范围:本次规划包含三个层次：县域、规划区和城区。 1、县域共8个镇4个乡，辖区总面积为1700平方公里。 2、规划区主要包括上派镇域、绕城货运专线以东、派河以南的范围，面积约148.3 平方公里。 3、城区：建设用地面积约44平方公里。

性质、职能与规模一、城市性质合肥主城西南综合性城区、现代产业基地。二、城市职能合肥主城区西南组团中心；肥西县政治、经济、文化中心。三、人口规模规划近期（2020年），县域总人口约为86万人，城镇总人口约为45万人，城镇化水平约为52%，其中，城区城市人口30万人。规划远期（2030年），县域总人口约为94万人，城镇总人口约为56万人，城镇化水平约为60%，其中，城区城市人口40万人。四、城镇建设用地规模规划近期（2020年），全县城镇建设用地规模控制在52平方公里。人均建设用地面积116平方米；其中，城区建设用地总面积控制在34平方公里，人均建设用地面积控制在114平方米。规划远期（2030年），全县城镇建设用地总面积控制在63.2平方公里，人均建设用地面积约113平方米；其中，城区建设用地总面积为44平方公里，人均建设用地面积控制在110平方米。县域镇村体系规划一、县域城乡空间布局规划 1、土地利用规划 2030年，县域建设用地面积205.06平方公里，占土地总面积的12.07% 。 2、镇村体系结构规划形成“城区——中心镇——一般镇——中心村（新型社区）”四级镇村体系结构，其中：一级城镇：城区，城镇人口规模为40万人；二级城镇（中心镇）：3个，花岗镇、桃花镇、紫蓬镇，城镇人口规模2-6万人；三级城镇（一般镇）：4个，官亭镇、三河镇、山南镇、丰乐镇，城镇人口规模为0.5-3万人；四级：中心村（新型社区），集镇型中心村22个，村部型中心村85个。

安徽省公路建设概况

公路建设概况至2000年底，全省综合交通线路74245公里，综合交通网密度达到53.18公里/百平方公里。其中，公路通车里程65353公里，二级以上公路达到8343公里（高速公路达到467公里，一级公路达到301公里，二级公路达到7575公里）；内河航道通航里程6013公里，三级以上航道达到695公里；港口泊位1424个，港口吞吐能力12837万吨，其中长江主要港口泊位137个，吞吐能力3635万吨；拥有6个民航机场和联航机场，各类对外开放口岸9个。一个以合肥为中心，高速公路、干线铁路和长江黄金水道为骨架，二级公路和内河航道为干线的综合交通网布局正在形成。合宁高速公路简介合宁高速公路（合肥~南京）是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段，安徽境内全长133公里。1985年5月经李鹏总理批准修建，被列为交通部和省重点建设项目。合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队、8个收费所，进行全天候24小时收费营运管理，采用先进的磁卡收费系统，一车一卡，一卡到底，在出口处依据车型和行驶的里程，一次结算通行费。全线配备现代化的收费监控系统，形成“统一领导，集中管理，多功能配合，科学高效”的工作体系，确保高速公路的安全畅通和高效营运。 1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽…八五?十大重点工程”称号。合巢芜高速公路简介合巢芜高速公路（合肥~巢湖~芜湖）是安徽省通往苏、浙、沪、闽东南沿海经济发达地区的重要干线公路，全长100公里，起自肥东，经西山驿，柘皋，夏阁至沈家巷。合巢芜公路为全封闭，全立交，控制出入的双向四车道的高速公路，路基宽24.5米，设计时速100公里/小时。全线有牛屯河特大桥一座，隧道两座（高山隧道，试刀山隧道）。合铜公路简介合铜公路是安徽省规划的南北贯通线徐州~屯溪公路的中段。北起省会合肥，经肥西、庐江、枞阳等县，南至铜陵长江大桥桥头，全长123.6公里。合铜公路按二级汽车专用公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，路基宽12米，混凝土路面宽11米。该路建成通车后使合肥至铜陵的行程减少了100公里左右，改善了安徽中部的路网结构，加强了各中心城市间的联系，是直通皖南旅游风景区的一条捷径。全省国道简介途经省内的国道有G104（京福线）G105（京珠线）、G106（京广线）、G205（山广线）、G206（烟汕线）、G310（连天线）、G311（徐峡线）、G312（沪伊线）、G318（沪聂线）等九条，国道总里程（包括国道主干线）为3050公里。其中：高速公路206公里，一级公路108公里，二级公路1775公里，三级公路493公里，四级公路468公里。近年来，国道的路面质量也得到了很大的提高，至1998年底，高级路面里程为900公里，次高级路面里程为2059公里，中级路面里程为91公里，高级、次高级路面里程占国道总里程的97%。国道中互通立交桥梁为1623米/10座，特大桥为5253延米/6座，大桥为14746延米/75座，公路渡口有三处，全为机动渡口。

安徽境内高速公路雷达测速设置点分布表

安徽境内高速公路雷达测速设置点分布表更新时间:2009-3-14 来源:新安车网责任编辑:kiki 序号高速公路名称（简称）路线雷达设置点位旧名称新名称编号旧里程桩号新里程桩号 1 合安高速安庆连接线沪渝高速G50 6KM K561+292 2 合安高速安庆连接线沪渝高速G50 25KM K542+292 3 亳阜高速济广高速G35 19KM+ 700M K420+700 4 亳阜高速济广高速G3 5 20KM+ 600M K421+600 5 亳阜高速济广高速G35 82KM+ 200M K483+200 6 亳阜高速济广高速G35 98KM+ 300M K499+300 7 合巢芜高速芜合高速G5011 47KM+ 500M K69+150 8 合巢芜高速芜合高速G5011 50KM K66+650 9 合巢芜高速芜合高速G5011 84KM K32+650 10 合淮阜高速蚌合高速S17 39KM+ 800M K68+332 11 合淮阜高速滁新高速S12 96KM+ 400M K159+812 12 合淮阜高速滁新高速S12 142KM+ 200M K205+612 13 合淮阜高速滁新高速S12 148KM+ 700M K212+112 14 合界高速京台高速G3 20KM K1059+452 15 合界高速京台高速G3 22KM K1061+452 16 合界高速京台高速G3 35KM K1074+452 17 合界高速京台高速G3 55KM K1094+452 18 合界高速合安高速（马堰至鸽子墩段） G4212 67KM K67+000 19 合界高速合安高速（马堰至鸽子墩段） G4212 69KM K69+000 20 合界高速合安高速（马堰至鸽子墩段） G4212 86KM K86+000 21 合界高速合安高速（马堰至鸽子墩段） G4212 96KM K96+000 22 合界高速合安高速（马堰至鸽子墩段） G4212 96KM+ 150M K96+150

安徽各城市基本情况介绍

安徽各城市基本情况介绍（附：2011年安徽16市城市竞争力排名）合肥：安徽省省会，全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心，全国首批国家级园林城市、中国人居环境奖获得城市、中国排行榜·2011中国十大最具幸福感城市、2011中国最佳投资城市第1名、中国未来10年最具潜力的城市之一、合肥都市圈核心城市。旅游景点：国家AAAA级旅游景区：包公园、汤池温泉、三河古镇；国家重点风景名胜区：巢湖风景区。交通：京台高速，沪陕高速，沪蓉高速，合芜高速；合武高铁，合宁高铁，淮南铁路，合九铁路和宁西铁路；骆岗机场和新桥国际机场（在建）。科研院所：“985工程大学”中国科学技术大学；“211工程大学”合肥工业大学、安徽大学；中科院合肥物质科学研究院，等。知名企业：江淮汽车、安凯客车、合力叉车、荣事达集团、美菱集团、徽商银行、徽商集团芜湖：全省经济、文化、交通、政治次中心，是国务院批准的沿江重点开放城市、南京都市圈成员城市、国家级卫生城市。旅游景点：国家AAAA级旅游景区：方特欢乐世界交通：合芜高速、宁芜高速、沪渝高速；铁路有芜宁、芜铜、皖赣、淮南铁路；芜湖港是长江第五大港、国家一类口岸、长江最后一个深水良港。科研院所：省属重点：安徽师范大学；安徽工程大学、皖南医学院；奇瑞汽车节能环保国家工程实验室、华东光电研究所特种显示国家工程实验室。知名本地企业：奇瑞汽车、海螺水泥、海螺型材马鞍山：南京都市圈核心层城市，长三角城市经济协调会成员城市，国家卫生城市、国家园林城市、国家环保模范城市。旅游景点：国家AAAA级旅游景区：采石矶风景区；交通：宁铜铁路、宁芜铁路、南京-马鞍山高速公路科研院校：安徽工业大学知名本地企业：马钢集团、星马汽车

安徽省高速公路工地标准化建设指南

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前言为进一步规范全省高速公路建设管理，促进高速公路建设项目工程质量、安全管理及文明施工水平的提升，根据交通运输部的要求，结合本省高速公路施工管理实际情况，特制订安徽省高速公路标准化建设系列指南。本系列指南由工地标准化和施工标准化、管理标准化三大部分组成，本册为工地标准化建设指南。按照交通运输部印发的《高速公路施工标准化活动实施方案》（交公路发〔2011〕70号），工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设项目办驻地、监理驻地、项目经理部驻地和试验室及施工便道、便桥，改善生产生活环境，提高施工管理效率；按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、水泥砼构件集中预制，发挥集约化施工优势，规范施工现场管理，保证工程质量；按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，做到文明施工。各单位和个人对本《指南》有何修改意见或建议，可与主编单位联系（地址：安徽省合肥市太湖路东路19号，邮编：230051，电话：3450971，Email:agjhx@https://www.360docs.net/doc/8a2267491.html,），以便下次修订时参考。主编单位：安徽公路建设行业协会参编单位：安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽省交通建设工程质量监督局主要起草人员：俞文煜童宗胜王洁卞国炎徐洪海倪良松琚泽进

目录 1 总则 (4) 2 术语和定义 (5) 3 一般规定 (7) 4 项目办驻地 (10) 4.1 机构设置 (10) 4.2 驻地建设 (10) 4.3 标识标牌 (11) 5 监理驻地 (12) 5.1 机构设置 (12) 5.2 驻地建设 (12) 5.3 标识标牌 (13) 6 项目经理部驻地 (14) 6.1 机构设置 (14) 6.2 驻地建设 (14) 6.3 办公区、生活区设施具体规定 (14) 6.4 标识标牌 (16) 7 工地试验室 (18) 7.1 基本要求 (18) 7.2 试验室建设 (19) 7.3 标识标牌 (21) 8 钢筋加工场 (22) 8.1 场地建设 (22) 8.2 人员、设备配置 (23) 8.3 临时用电 (23) 8.4 标识标牌 (24) 9 拌和站 (25) 9.1 拌和站建设 (25) 9.2 设备配置 (26) 9.3 拌和站标识标牌 (27) 10 预制梁场 (29) 10.1 预制梁场建设 (29) 10.2 预制梁模板 (31) 10.3 存梁区管理 (31) 10.4 标识标牌 (32) 11 小型构件预制场 (33) 11.1 小型构件预制场建设 (33) 11.2 设备配置 (34) 11.3 标识标牌 (34)