汽车后市场变化发展趋势分析分析

新形势下汽车后市场变化发展趋势分析

2014年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂，总体情况应该比较乐观尤其是汽车后市场，会出现更大更快的发展，由于保持在汽车年产销2200万辆的水平，对国内汽车市场各方面都是一个重大的基础，特别是对发展汽车后市场意义重大。各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响，目前出台的相关政策和信息，必将汽车后市场推向前台，2 014年对汽车销售市场来说，挑战大于机遇，对汽车后市场来说机遇大于挑战，国内汽车市场目前的变化和发展为汽车销售市场和汽车消费市场，提供了创新发展的新机遇，值得关注与研究。

一、关于国内汽车后市场目前的基本情况分析

（一）、国内汽车后市场目前基本状况

1、国内汽车年产销量已经高达2200万辆，汽车保有量已经达到1.4亿辆，其中私人汽车已经高达近1亿辆，2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国汽配用品市场销售总额规模已经达到1.68万亿元，这些都是其他国家无法超越的。

2、国内汽车市场正在经历三个历史性的阶段，第一个阶段，汽车营销时代，以购车为主要特征；第二个阶段，汽车消费时代，以汽车置换、改装等为主要特点；第三个阶段，部分大城市不仅已进入汽车社会，而且进入汽车生活时代，这一时代以汽车后市场高度发达为特征。

3、目前国内汽车市场正在呈现发展变化的新趋势，一是，即汽车销售市场，逢单必强，逢双必弱（指单年双年）。二是，集中交易正在成为汽车销售汽配用品市场的主流变化发展趋势。汽车后市场的变化发展更是如此。三是，汽车后市场正在历史性的由后台走向前台，将影响今后国内汽车市场的重大变化和发展。四是，名牌、品牌产品和市场及其服务，将决定未来。

（二）、国内汽车后市场与汽车销售市场不相适应的矛盾更加突出：

（1）、全国性汽车后市场仍处于发展初级阶段，市场竞争过于激烈，包括方方面面甚至可以说竞争有点残酷。

（2）、后市场特色市场与一般性市场两极严重分化，国内出现了一批类似于摩尔国际和成都金恒德等超大型的，具有鲜明特色的现代化后市场，同时大部分市场仍处于大而全小而全的状态。

（3）、在国内汽车销售、二手车、汽配、汽车用品，呈现集中交易的大形势下，相互融合同场共同经营变得越来越重要，正在形成升级换代的趋势。

（4）、汽车后市场形成品牌化和形成名牌销售公司，将决定汽车后市场发展的水平、规模、效益，以及走出国门，开展国内外服务贸易，因此形成两个品牌，才能造就一批后市场的名牌公司。

（5）、汽车后市场超大型或大型集团公司太小，竞争力不足，也说明汽车后市场发展缓慢的重要原因之一，创新思路促进竞争，推动兼并重组，尽快形成一批大型集团公司是当务之急。

（6）、由于国内汽车市场正在由资源型市场向服务型市场转化，汽车市场出现了一批汽车商业综合体或汽车城市综合体，说明汽车市场正在从专业化市场向社会化市场过度，对汽配汽车用品市场至关重要。

（7）、在汽车后市场大力推广电子商务，普及互联网，广泛推广应用互联网，是汽车后市场做大做强的必由之路，除此之外，没有其他路径可以实现做强做大。汽车后市场行业必须高度重视。

（8）、依靠相关政府机构，依靠行业组织，尝试走出去，找准和做平台，联系渠道，培养人才，是汽车后市场重大课题，也是开展国内外服务贸易的必由之路。

总之，汽车后市场实现特色市场，差异化经营，广泛应用电子商务和互联网是汽车后市场做大做强的关键。

（三）、关于2014年汽车后市场基本发展趋势

从全国后市场情况总结基本变化发展趋势如下：

1、全国性汽车及后市场集中交易的趋势

2、全国性汽车、二手车、汽配用品市场升级换代趋势

3、全国性汽车、二手车、汽配用品市场互相融合趋势

4、全国性汽车及后市场形成商业综合体趋势

5、全国性各类大市场社会化现代化发展趋势

6、全国性各类大市场联合投资联合创办发展趋势

7、全国性各类大市场与汽车商业地产结合趋势

8、全国性大市场形成全国或地区区域性交易中心趋势

9、全国性电子商务与互联网结合快速发展趋势

10、全国性各类大市场形成品牌、名牌发展趋势

11、全国性各类大市场快速由一二线向三四线城市发展趋势

12、全国性的汽车经销商集团及连锁经营快速发展趋势

13、全国性汽车经销商联盟趋势正在形成（区域性或全国性）

（四）、关于汽车改装问题出现历史性的突破

1、基本情况：

全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会和汽车改装专业委员会的汇报后，将“对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协，由全国政协转发国务院，2013年10月10日由五部委共同专题听取了汇报，10月27日国务院就正式批复，“关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复”。一是说明关于汽车改装问题，全国政协、国务院非常重视，并做出了重要批示，二是上报批复之快也是出乎意料的，说明汽车改装引起了高层的关注和重视。

批复的基本内容：

（1）、由五部委联合批复，公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。

（2）、要求尽快完成“关于汽车改装行业法规的提案”。

（3）、加快专题调研包括汽车改装产品目录；汽车改装合法与非法改装界定；改装市场全面调研。

（4）、同时经人力资源部批准，开展汽车改装师培训工作和汽车改装师资格认证。

（5）、可实行汽车改装工商执照许可，目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国第一批专业汽车改装师培训工作已经完成，90人取得汽车改装师资质。

综合分析：这一批复对全国汽车改装业来说，是历史性的，是汽车改装市场重大突破，意味着国内汽车改装的政策法规很可能在2014年正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大影响，推动国内汽车改装市场的创新发展，对汽车后市场迎接新的历史意义重大。

汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。

随着汽车保有量的迅速增长，汽车文化的快速发展，汽车市场的日益成熟，汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化需求，将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计，今后两至三年内，将有3000亿元左右的改装车市场。由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费，完全不属于汽车总量增加，因此政府转变观念制定相应的法规，允许改装车市场的发展。不仅汽车总量不会增加，更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用。美国目前的汽车市场70%-80%属于改装车市场的支撑，我们为什么不能借鉴？在加强相关法规标准严格管理的条件下，发展改装车市场势在必行。

2、政府部门最新规定，进一步证实汽车改装将放开

根据公安部交通管理部门最新政策“机动车登记规定”新版明确关于汽车改装的合法性。

一是汽车改装在2014年10月1日起将有合法身份，包括发动机和车身、车架在内的改装都明文规定，可以在改装后在进行登记，二是汽车改装后，在十日内必须向当地车管部门申请登记即可。

综合分析：公安部这一最新的规定，进一步证实了汽车改装正在实现合法化，当然还会有一系列配套规定出台。国内汽车改装将出现新的历史性的突破，也必将成为汽车后市场重大的改变。其影响将是巨大的和深远的。

（五）、汽车后市场的竞争将变得更加激烈

首先是社会舆论对规范市场呼声越来越高，而国家有关部门整顿市场的舆论越来越强，2014年市场整顿将形成强大的社会舆论，其次像超大型汽车销售集团一样，汽配汽车用品超大型集团正在形成，并且会有一个快速发展阶段，同时国外跨国公司正在全面规划进入国内汽车后市场，对国内汽车后市场的冲击和影响是难以预料的。由于汽车市场、汽车配件市场、汽车用品市场、汽车后市场是目前市场经济中最具发展前景的行业，各方面都在跃跃欲试，千方百计进入此领域，可见后市场的竞争激烈程度，在今后两年必将出现重大调整和变化。规模化和集约化将形成主流和垄断地位。

（六）、中国汽车后市场10-15年将保持两位数的高速增长

2013年末，中国汽车保有量已经达到1.4亿辆，每百户家庭汽车拥有量约20辆，这是公认的汽车社会门槛，而根据交通运输部预测，2020年我国汽车保有量将超过两亿辆，在未来10-15年内，汽车后市场每年将保持两位数的高速增长，2015年中国汽车

售后市场产值有望达到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。随着全国性大气防治污染治理的战略规划实施，同时全国原巨大的一般性公车进入二手车市场，全国汽车后市场将迎来历史性的发展。

（七）、汽车消费结构正在发生重大的调整和变化

汽车消费结构正在发生重大的调整和变化，主要有豪华车市场好于合资车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，SUV越野类汽车高速发展，快速变化，市场消费潜力巨大。轿车市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念，用车方式及观念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化，汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。

（八）、新一届政府正在加快推动城市化建设

根据相关统计，中国现有城市数量共663个，其中包括31个省、自治区、直辖市的654个城市，以及港澳台地区的7个城市。按照官方标准，中国的城市化率已经超过50%。国际历史表明，城市化率达到50%会进入加速过程，60%至70%进入减速阶段，2012年中国城市化率已经达到51%，目前正在向60%的目标迈进，未来城市化主要靠服务业，现代服务业包含创业产业、旅游业、金融服务业等等，未来城市化，很多人不需要从事体力活动。大家希望在有限的资源和能源供给下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推动汽车销售和汽车消费，也意味着汽车后市场的发展前景更加美好。

（九）、汽车及后市场渠道模式将产生重大的变化

巨大的市场发展空间必然促进汽车营销模式的重大变化，汽车4S店、汽车城、汽车园区、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、汽车销售集团、小型2S店、城市展厅、汽车产业园、汽车连锁店、汽车特约维修中心、汽车配件及汽车用品综合市场、专业市场、汽车以租代售等等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代。

（十）、汽车园区人、车、生活广场的特征越来越突出

人、车、生活广场功能需要，建有百货超市、名牌品牌便利店、餐饮便利店、休闲便利店、购物便利店、商务办公用品店等多样化业态，一方面构筑汽车与文化、汽车与娱乐、汽车与体验、汽车与运动、汽车与美食、汽车与旅游六大主题；另一方面，满足消费者不断增长的需要，为消费者提供“汽车消费+商业休闲一站式便捷购车环境”，形成汽车贸易与综合商业的有机结合，形成以汽车主题为特色的城市中心。开发大型汽车主题综合商业，满足整个汽车园区的集中商业购物需求，同时辐射全市及周边区域，是新园区重点的发展战略之一。

总之，汽车后市场发展对于汽车行业，一个城市或地区，以及广大经销商至关重要，从市场竞争情况看，特别重要的有：

1、实现品牌化、名牌化特别重要，无论是产品还是公司；

2、有条件的公司一定要努力实现经销商集团化，做大做强；

3、努力实现经销商地区联盟或全国性联盟，单打独斗是不行的；

4、充分依靠汽车及汽车后市场商会或协会组织的力量和优势

5、千方百计扩大宣传舆论，扩大社会影响

6、高度重视引进发展电子商务，并与互联网高度结合，是走向区域市场、走向全国性市场、走向国际市场的关键途径。

7、保持公司的最主要特色，形成独有的优势和权威，是在竞争中发展最重要的基础。

8、高度重视引进各类人才，充分发挥作用，是另一重要基础。

9、高度重视汇集、整理、分析、应用各类市场信息。

10、坚持长期不断实现新的创新，保持强大的竞争实力。

二、关于汽车后市场主要影响因素和重大信息影响

（一）、巨大的汽车社会保有量将推动后市场走向前台

1、根据部门信息披露2014年上半年国内汽车市场保有量已经到达1.4亿辆，其中私人汽车高达一亿辆，每年新增汽车超过1000万辆，正在向两亿辆迈进，推动巨大的汽车后市场潜力爆发出来。

2、虽然国内却汽车行业产销已经达到世界第一，国内重产不重销的现状受到市场激烈竞争的巨大压力，正在发生一系列深刻变化。汽车后市场的重要性和重大影响，已经被汽车行业和社会高度关注、高度重视，其影响对未来的国内汽车市场将是决定性的。

3、国内汽车市场已经或正在进入历史性的第三个阶段，第一阶段为汽车营销，满足于购买汽车拥有汽车，第二个阶段为汽车消费，市场需求多样化更加丰富，第三个阶

段为汽车生活，目前国内数个大城市已经进入到这个阶段，汽车文化、汽车休闲、汽车体验等高级消费形式主导市场。

4、中国的国情影响最大的莫过于大气污染，甚至影响到一百余个城市，7亿多国民。中央出台了国家级的防治大气污染条例，对国内汽车市场环境将产生无法估量的影响，其中最为重要的必将对汽车提出更高的技术要求，更高的环保要求，更高的良好性能要求，将给已经十分巨大的汽车后市场，带来更大的市场需求。

（二）、汽车后市场核心业务维修和保养将出现重大发展

重大利好消息，交通部将于年底前主持召开全国首次汽车修理行业大会，对一系列全国性汽车修理行业现状发展趋势进行系统研究，并对未来一系列的变革进行深入的研讨，充分反映出政府部门已经对汽车修理行业高度重视和关注。

交通部发布了“关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量”的指导意见，为此要求配件放开，维修信息公开，打破售后垄断。此政策一出台，将会创造汽车售后市场公平竞争的机会，消费者的选择也会增多，同时明确指出鼓励规模化发展，提升资源配置效率。鼓励专业化维修，提升也太发展水平，鼓励品牌化发展，充实行业发展内涵，鼓励连锁经营，促进市场结构优化升级。

总之，全国修理行业大会将出台一系列重要规定，为汽车后市场大发展创造坚强的政策支持。

（三）、二手车市场将进入黄金发展期

据了解，在发达国家，二手车销量至少是新车销量的一倍以上。德国和美国二手车销量是其新车的2倍和2.5倍，英国达到3.5倍。而在中国，二手车销量仅占新车的1 /4。有资料表明，汽车报废周期平均为8~12年，更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当的空间。专家认为，中国汽车销量“高歌猛进”的黄金十年过后，众多的新车必然变成二手车，这块市场的潜力十分巨大，同时对汽车后市场影响巨大。汽车配件、汽车用品市场将进入重要历史阶段。

“以现阶段1亿辆的汽车保有量为例，按5万元的平均交易价格，每辆车3次的平均交易次数计算，现阶段二手车总交易规模就是15万亿元。”“未来十年，汽车保有量有望突破3亿辆，二手车平均交易价格会下降到4万元，保守估计，每辆车的交易次数变成5次，二手车总交易规模会达到60万亿元。”

另：公车改革政府部门已明确今年将有600万辆公车要取消，并进入市场，很有可能2014年二手车市场达到1000万辆的交易规模，大大促进二手车的交易，同时也为汽车后市场提供了新的市场潜力。

1、首家合资二手车置换中心开业

2013年底北京博瑞华通二手车置换服务中心在花乡北京旧机动车交易市场正式开业，该中心由北京祥龙博瑞汽车公司和日本丰田通商株式会社合作建立，是目前国内第一家中外合资的全品牌二手车置换服务中心。

据悉，与目前的一些传统二手车运营模式有所不同，这一中心会引进具有人机互动功能的Blue-T移动终端评估系统，采用目前先进的小型化检测设备，对二手车进行标准化的评估，把原来人为因素造成的评估遗漏及评估误差减少到最低。同时，后台基于这一原始数据进行复查、报价、网络化、商品化操作，实现二手车业务的数据化科学化管理。通过该置换服务中心，预计消费者处置二手车过程中的各种成本下降20至35%，置换效率提高40至50%，新车各项成本下降7至11%，消费者实际置换二手车的总体成本下降3%以上。

2、全国第一家二手车市场销售实现了立体化营销，解决了新车目前都难以上楼销售的历史问题，大大提高了展厅使用率，提高了市场的档次，在天津滨海空港汽车园区，正在良好运行值得关注。

3、全国二手车检测评估标准正式颁布，长期在二手车市场未能解决的全国统一标准和检测标准问题，已经得到了解决，为提高二手车交易水平提供了重要的保证，为二手车市场提高交易水平和诚信水平，奠定了重要的基础。

4、二手车“临牌”在天津市正式实施，天津市公安局“天津市二手车周转指标管理办法”做出了改革性的规定，经销商二手车备案的60%，配发二手车临牌，周转指标相当于买卖过程中的临时牌照，使二手车商户在没有找到下家的情况下，也能收购并完成过户手续，以保证原车主第一时间取得更新指标，这为促进二手车交易量快速发展提供了重要的政策保证，相信全国各地的城市必将跟进。

5、问题也比较突出，即二手车交易的税费目前没有较大的改变，同时由于防治大气污染的法规实施，目前国内三百余个城市出台了地方二手车排放标准，对二手车准入和流通形成了巨大的政策障碍，目前已经引起社会各界高度关注，打破二手车地方垄断，已经成为汽车行业必须解决的问题之一。

（四）、汽车后市场出现的重大进展分析

1、全国第一家汽车改装合资公司，已经正式成立，并且已经实现实质性的进展，由庞大集团与德国顶尖改装集团实现战略合作，必将对国内汽车改装市场的发展起到重要的推动作用和示范作用。

2、全国第一家汽车用品超大汽车园区，实现了全面电子商务化，在园区内全部实现了电子商务平台，由园区创建的电子商务平台，统一与互联网实现对接，真正实现了汽车用品电子商务化，取得了巨大的成功，值得重视与研究和推广（成都金恒德汽车用品园区）。

3、汽车后市场如何在激烈的市场竞争中做好市场营销，在竞争中处于领先地位，正在形成行业内的所谓东莞模式，东莞模式之所以被广为传播，其中最重要的一点，就是把握客户的刚性需求，任何流通领域满足刚需都是最基本的要求，部分专业人士梳理出东莞启示录，即如何玩转粉丝经济？如何把握用户的刚性需求？如何掌握有效的竞争手段？如何做好体验式营销？

4、2014年目前即将进入9月份，国内汽车市场正在发生着一系列的重大变化，其中最为突出的变化即国内一大批城市正在举行汽车后市场大型发展论坛，其声势和规模已经与新车论坛看齐，甚至正在超过新车市场论坛。正在从舆论上主导国内汽车市场，社会高层和行业高层，积极参与大力支持，各地方行业商协会更是鼎力支持参与，充分反映出国内汽车后市场强大的社会需求和市场发展方向。

5、政府部门正在掀起一轮反汽车行业垄断的热潮，包括进口汽车垄断、汽车零部件垄断、汽车营销垄断，舆论之大力度之强，是汽车有史以来从未出现过的，必将对汽车市场产生重大影响。

6、国家工商总局出台的“工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告”，将对汽车市场产生重大影响。工商总局下发“工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告”

——这是目前打破汽车市场营销垄断最重大的举措之一

（1）备受争议的“汽车品牌销售管理办法”终于有了重大突破。

（2）“通告”是目前反垄断最重大的举措之一，从实质上打破了进口汽车的市场垄断。

（3）取消进口车总代理商备案，从根本上打破了十几年来外商对进口汽车的全面垄断。为多渠道组织进口车实现多渠道经营进口车创造了重要的市场环境。

（4）取消汽车品牌授权经销商备案，也打破了多年来制造商对汽车营销的强势垄断，为汽车经销商适应竞争生存发展创造了非常好的市场环境。可以多品牌销售，提高了竞争力，提供了经销商营销创新的市场环境。

（5）由于总代理商和经销商授权已实施十多年，汽车营销网点的布局基本上已完成，而通告以后的“汽车销售”经销商，增长和积累需要较长时间，因此目前汽车营销的格局还很难打破，需要在市场竞争条件下大调整、大变化。

（6）“汽车品牌销售管理办法”无论修改的多么好，都不如通告的改革力度大，因此从市场意义上讲，没有必要在出台了，可通过一系列具体的法规和规定加以改革。

（五）汽车社会大发展促进汽车用品市场的大发展

随着汽车需求的人性化和个性化，以及科技创新的突飞猛进，汽车用品已经超出了维修服务的范围，正在向汽车配套领域迈进，成为汽车产业链中不可缺少的一环。汽车改装、装饰、美容和汽车文化的各种用品越来越多，以汽车电子信息技术和新材料为主要内容的汽车用品也是迅猛增加，产品种类越来越多，技术水平越来越高，这样汽车用品的营销方式也就是走向百货、连锁超市的发展之路，同时一条龙服务店的大量涌现，使汽车用品行业成为了发展潜力巨大的新兴高技术行业。这几年，通过全国一批大型汽车用品城来看，汽车用品行业有这几个方面的特点：

1、人们对汽车内饰件的要求越来越高，内饰件种类繁多，生产厂家众多。商场的各种材质和色泽的汽车坐垫靠背占了市场较大的份额。市场竞争力的加大，生产厂家在设计的人性化、产品的环保性、工艺的独特性下足了功夫，以致好多厂家形成了自己的品牌，畅销多个国家和地区。

2、汽车电子产品、GPS导航、防盗电子产品、灯光照明、音响音像等方面的商品发展迅速，质量、种类、数量都有了明显的增长，这也正反应人们现在多以休闲和享受为目的。

3、汽车装饰、改装和服务业也是发展愈来愈完善，涌现了一条龙的服务公司及连锁公司店。正在向日本著名汽车用品服务集团那样，形成中国的著名的汽车用品品牌。

4、新工艺、新技术、新材料为主的专业化产品迅速发展。比如：先进的汽车汽车漆面封釉技术，以其优良的产品性能和独特的工艺配方受到广大客户的欢迎。

5、专车专用产品也是广受欢迎。个性化已经成为车主的最爱，专车专用汽车产品已经成为流行趋势。近年来外饰件和内饰产品也出现了专车专用的趋势，包围、防撞杠、脚踏垫、摄像头也是越来越专业化。

6、随着社会汽车保有量的增加，大型汽车用品主题卖场将大量兴起，这些将对传统的代理商和下游的批发商甚至终端店的市场带来较大的冲击。由于店面规模大，服务水平整体提高，产品种类齐全，大型主题超市将得到有车一族的喜爱。

三、关于汽车后市场发展的若干建议

（一）、目前国内集中交易正在形成重要的发展趋势

1、今后一段时期，汽车销售将出现集中的趋势，即汽车城、汽车园区或汽车服务贸易园区快速增长，并形成汽车营销的主流，鉴于汽配、汽车用品市场功能已经形成超大型汽车城或汽车园区的重要功能之一，汽配和汽车用品市场在多种模式共存的形势下，应该有相互融合，共同发展的新渠道。

汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。

目前广州、杭州、成都、重庆、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原、海南、西安、沈阳、大连、昆明、海拉尔、等一大批城市正在加快筹建汽车商业综合体和汽车城市综合体。

汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场的制高点，将为该地区确立中心城市重点城市的地位奠定坚定的基础。汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大。

2、目前国内汽车市场和汽配市场基本上分为两大类：一类是专业市场，规模可大可小；一类是大型综合市场；各有各的优势。从短期内这种优势比较明显，但随着规模化、网络化、现代化、高科技的发展，大型综合市场的优势会越来越突出。不仅仅是硬件高水平高档次，软件也必须呈现高水平高档次。

3、各级政府城市规划发展提出了更高的要求：

（1）、中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为6.6亿人，占总人口的49.68%，将近50%，城市规划越来越引起各级政府的高度关注与重视，城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。

（2）、各级政府为了加强城市规划的有效实施，加紧对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿，其中汽车销售店铺和4S店受影响较大。各

城市从长远出发，从窗口行业出发，从高端产业出发，纷纷制定规划，扶植和支持汽车城、汽车园区和大型汽配汽车用品市场的发展。支持其长远发展、长远规划。

（3）、政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念，即城市综合体。而且正在被越来越多的城市，作为开发汽车城、汽车园区及汽配、汽车用品的重点规划目标。

“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

“城市综合体”为汽车后市场的发展提供了高水平的发展目标。

（二）、从国内情况出发筹建新后市场的认识问题

1、因地制宜，从区域出发，一定要从本地区、本市的实际情况出发为主，适当考虑辐射周边地区。

2、筹建新汽车后市场，最为关键的是在充分的市场调研基础上，根据当地政府的规划目标和城市建设方向，首先确定市场总体定位，市场定位决定市场功能配置，市场功能配置决定市场经营方式、模式，最终决定投资规模、投资方式和收益水平。

3、省市政府转变观念、认识，是非常关键的，没有其对汽车市场的新观念、新认识，筹建新汽车后市场几乎是不可能的。

4、筹建新汽车后市场土地必须取得政府部门的认知、支持和决策。

——目前是最大的难点如何解决？

——利用行业的支持配合：汽配汽车用品行业商协会

——利用全国后市场合作组织，集体的优势，合作投资，合作征地。

5、筹建新的汽车后市场从国内经验教训出发，五个方面至关重要，即思路、渠道、规划、市场、团队。思路是决定性的，渠道是关键思路的保证，机遇是可变的，规划是各项任务的基础依据。

6、筹建新的汽车后市场，必须力争做到权威性、独特性、唯一性，关键特色，只有如此即便是本市在筹建新的市场，也很难竞争。

7、从全国汽车市场及汽车后市场筹建及经营经验教训出发，功能齐全不是关键优势，此项功能有一定难度，经过努力完全可以做到，但并非新汽车后市场的优势所在，

而新汽车后市场最关键的是有何突出特色、特点，主要社会影响力才是决定性的优势，才是难以竞争的优势。

8、筹建新汽车后市场从众多的经验教训中总结出，新汽车后市场的筹建和工程建设，一定要留有余地，不要一鼓作气全部建完建满。为今后的市场调整和变化留有余地。汽车市场是高速发展快速变化的，一定时期内需要有所调整，以利于市场竞争，以利于更快更大的投资回报。市场工程建设建筑形式模式一定要充分考虑通用性，可变通性。

9、经营新汽车后市场人才是实现投资目标，收益目标极为重要的。各方面专业人才、综合型人才、复合型人才及技术型人才

10、一个大型汽车后市场在行业内及在本地区社会影响巨大，正在成为新型的城市综合体，因此整合社会资源为我所用，用最接近目标的专业公司，专业项目，不能大而全，小而全，一定要充分考虑依靠最具社会影响力的行业专门机构。

（三）、关于2014年汽车销售市场的基本判断

1、2014年全国汽车销售市场增长速度在5-10%左右，即有可能维持在2200万辆水平。由于一批城市将要实行限购限行，将刺激市场恐慌性的购车，有可能达到24 00万辆。

另：在全国取消一般性公务用车和公车改革的大形势下，二手车全国2014年总交易量有可能接近1000万辆。

2、由于一批城市在国家关于防治大气污染的重大影响下，已经制定或正在制定，一批城市实施限购限行必将大大刺激该城市和周边地区购车。推动汽车销售出现政策性的增长。

3、国内汽车市场多年形成基本规律，即逢单年必强，逢双年必弱，2014年重复这一规律和颠覆这一规律的可能性都在。

4、国内汽车市场未知影响因素众多，而且从目前看，负面影响因素和舆论众多，如限购限行问题，收交通拥堵费问题，都会对汽车销售市场产生重大影响。

5、汽车营销特别是销售模式，2014年一定会产生重大的调整和变化，出现重大的创新模式。

6、汽车金融将逐渐从后台走向前台，影响汽车销售市场。

7、汽车互联网或网上车市将高速发展，快速变化，必将对国内汽车销售市场产生重大影响，必须高度重视。

8、虽然新能源汽车和电动车发展已经成为国家战略，鼓励性的政策越来越多，但从新能源汽车实际状况和国情出发，2014年新能源汽车会有新的发展，但主要表现为舆论热，市场冷。

（四）、汽车后市场如何应对汽车市场发展的新变化

汽车配件及用品行业随着整车市场的发展而不断壮大，汽车整车市场作为汽车配件及用品市场的领头兵，对汽车配件及用品行业的发展趋势、走向起着重要性、指导性的作用，汽车配件及用品市场发展不能脱离整车市场的脉络，然而面临当前整车市场起伏不定的发展态势，未来汽车后市场行业又将如何应对呢？

一般的后市场相当于前市场、销售市场的3-5倍，5倍是指美国，中国现在最多也就是达到3倍。一个汽车有专卖店，可以由一个销售部门卖出去，售后保养要有后面一二十个人进行配套，所以售后市场非常大，大家对这方面一定要充满信心。在北京、广州限堵令、限购令的影响下一定要首先实现后市场高端化，否则就没有出路，包括现在的4S店，如果不去抓后市场、开发后市场就没有出路。

第一、国内改装汽车的销售情况，中国的潜力非常大。一旦改装车政策规定正式调整以后，后市场一定会有比现在翻几番的发展。全国目前有几个大型市场，发展非常快，集中交易的趋势非常快，汽配用品、汽车用品大型市场也发展非常快。

第二、前期发展的汽车专业市场正在向高速、向超大型的综合市场，特别是向城市综合体方向发展非常快，就是单一的汽车用品市场、单一的大型汽车交易市场已经远远满足不了售后的需求，必须向城市综合体方向发展。

第三、汽车后市场潜力巨大，汽车行业和汽车后市场，汽车市场对于汽车后市场的重视刚刚开始，在一定程度上，汽车后市场将决定汽车销售市场的发展和变化，大家一定要看到，中国的后市场应该说尽管几年来，最近几年发展非常快，但是相对前市场还是落后，但是它的潜力巨大。

第四、在多种营销模式并存的情况下，广大消费者从中国国情出发，越来越倾向于集中交易的趋势。经营者既有轧堆经营的趋势，更有现代大型、综合、超大型的汽车城、汽车园区和汽车配件。还有就是多品牌经营、多地经营、多网点经营、网络化经营、集团化经营正在形成国内汽车销售市场、国内汽车配件市场和国内汽车用品市场的主流趋势，这个大家一定要关注，多品牌、多地经营。当然，搞专更好了。

第五、网上车市对国内的汽车市场正在形成决定性的影响。我认为汽车配件和汽车用品在不久一定会发生一个质的变化，一定是靠互联网向全国流通、形成物流，仅仅靠传统的经验已经远远不够了，包括进口车和出口配件也好、汽车用品也好，必须和互联网结合，这个互联网不能自己操作，因为不专业化，一定要请国内顶尖的专业化公司配套，你才能形成一加一远远大于二的效果。

第六，目前国内相关市场的政策环境、市场环境、消费环境都处于历史上最好的时机，这个时机非常难得。关于汽车发展的总体趋势，由于汽车销售过快，汽车后市场远远不适应，汽车后市场的潜力巨大，现在是正在逐渐地发挥出来，并形成最大的市场营运能力，后市场正在向规模化、集团化、网络化进行发展，我国汽配市场远比汽车前市场的前景光明得多。

国内汽车的后市场潜力也巨大。一是市场发展潜力非常大，二是汽车售后服务高新技术好，高新技术很快就会普及，另外从修理为主向维护为主的转变。四是售后服务的远程化和网络化，你搞配件也好，搞机动也好，一

定要考虑卖到中国，它的远程化和网络化协助做大，就是刚才互联网的形式。第五是软件和信息服务占有越来越重要的比重，所以建议企业要发展这个，同时一定要招募相关的搞软件的人才你才能做大，否则永远做不大。

所以我认为中国是目前最大的消费市场，也是最具潜力的市场，也是政策影响最大的市场、商业机会最多的市场，竞争非常激烈的市场。只有通过行业组织，如商业协会不断地进行市场交流，把信息告诉他们，把发展趋势告诉他们才能使我们在竞争中不断发展。我们售后市场有这样的聪明才智，也有这样的条件、社会环境和政治环境，完全可以做到非常好，我们一定要有信心，我们很多经营模式都是中国人发明的，我相信在未来的几年，中国汽车后市场市场一定会有更大的发展。