汽车内饰件的注塑成型工艺分析与模具设计

注塑模具装配工艺规范

注塑模具装配工艺规范 一、装配工艺概述 注塑模具装配是注塑模具制造过程中重要的后工序，模具质量与模具装配紧密联系，模具零件通过铣、钻、磨、CNC、EDM、车等工序加工，经检验合格后，就集中装配工序上；装配质量的好坏直接影响到模具质量，是模具质量的决定因素之一；没有高质量的模具零件，就没有高质量的模具；只有高质量的模具零件和高质量的模具装配工艺技术，才有高质量的注塑模具。注塑模具装配工艺技术控制点多，涉及范围到方方面面，易出现的问题点也多，另外，模具周期和成本与模具装配工艺也紧密相关。《注塑模具装配工艺规范》针对在注塑模具装配工序上所可能发生的技术点作出规范，注塑模具装配分为部装和总装，其工艺技术要求如下： 1.装配好的模具其外形和安装尺寸应符合装配图纸所规定的要求。 2.定模座板上平面与动模座板下平面须平行，平行度≤300。 3.装配好的模具成型位置尺寸应符合装配图纸规定要求,动、定模中心重复度≤0.02mm。 4.装配好的模具成型形状尺寸应符合装配图纸规定要求，最大外形尺寸误差≤+0.05mm。 5.装配好的模各封胶面必须配合紧密，间隙小于该模具塑料材料溢边值50%，避免各封胶面漏胶产生披峰。保证各封胶面有间隙排气，能保证排气顺畅。 6.装配好的模具各碰插穿面配合均匀到位，避免各碰插穿面烧伤或漏胶产生披峰。 7.注塑模具所有导柱、导套之间的滑动平稳顺畅，无歪斜和阻滞现象。 8.注塑模具所有滑块的滑动平稳顺畅，无歪斜和阻滞现象，复位、定位准确可靠，符合装配图纸所规定的要求。 9.注塑模具所有斜顶的导向、滑动平稳顺畅，无歪斜和阻滞现象，复位、定位准确。 10.模具浇注系统须保证浇注通道顺畅，所有拉料杆、限为杆运动平稳顺畅可靠，无歪斜和阻滞现象，限位行程准确，符合装配图纸所规定的要求。 11.注塑模具顶出系统所有复位杆、推杆、顶管、顶针运动平稳顺畅，无歪斜和阻滞现象，限位、复位可靠。 12.注塑模具冷却系统运水通道顺畅，各封水堵头封水严密，保证不漏水渗水。 13.注塑模具各种外设零配件按总装图纸技术要求装配，先复位机构动作平稳可靠，复位可靠；油缸、气缸、电器安装符合装配图纸所规定的要求，并有安全保护措施。 14.注塑模具各种水管、气管、模脚、锁模板等配件按总装图纸技术要求装配，并有明确标识，方便模具运输和调试生产。 二、装配工具、量具一览表

塑胶模具制作工艺流程

模具制作工艺流程如下： 审图—备料—加工—模架加工—模芯加工—电极加工—模具零件加工—检验—装配—飞模—试模—生产 A：模架加工：1 打编号，2 A/B 板加工，3 面板加工，4 顶针固定板加工，5 底板加工 B：模芯加工：1 飞边，2 粗磨，3 铣床加工，4 钳工加工，5CNC 粗加工，6 热处理，7 精磨，8CNC 精加工，9 电火花加工，10 省模 C：模具零件加工：1 滑块加工，2 压紧块加工，3 分流锥浇口套加工，4 镶件加工模架加工细节1，打编号要统一，模芯也要打上编号，应与模架上编号一致并且方向一致，装配时对准即可不易出错。 2， A/B 板加工（即动定模框加工），a：A/B 板加工应保证模框的平行度和垂直度为0.02mm，b ：铣床加工：螺丝孔，运水孔，顶针孔，机咀孔，倒角c:钳工 加工：攻牙，修毛边。 3，面板加工：铣床加工镗机咀孔或加工料嘴孔。 4，顶针固定板加工：铣床加工：顶针板与B 板用回针连结，B 板面向上，由上而下钻顶针孔，顶针沉头需把顶针板反过来底部向上，校正，先用钻头粗加工， 再用铣刀精加工到位，倒角。 5，底板加工：铣床加工：划线，校正，镗孔，倒角。 （注：有些模具需强拉强顶的要加做强拉强顶机构，如在顶针板上加钻螺丝孔）模芯加工细节 1）粗加工飞六边：在铣床上加工，保证垂直度和平行度，留磨余量1.2mm 2）粗磨：大水磨加工，先磨大面，用批司夹紧磨小面，保证垂直度和平行度在 0.05mm，留余量双边0.6-0.8mm 3）铣床加工：先将铣床机头校正，保证在0.02mm 之内，校正压紧工件，先加工螺丝孔，顶针孔，穿丝孔，镶针沉头开粗，机咀或料咀孔，分流锥孔倒角再做运水孔，铣R 角。 4）钳工加工：攻牙，打字码 5） CNC 粗加工

制造注塑模具有哪些步骤

制造注塑模具有哪些步骤 注塑模具制造大致可分为以下几个步骤： 一、塑料制品的工艺分析 在模具设计之前，设计者应充分分析研究其塑料制品是否符合注塑成型加工原理，需要与制品的设计者仔细协商，已达成共识。其中包括对制品的几何形状、尺寸精度以及外观要求，进行必要的讨论，尽量避免模具制造中不必要的繁杂。 二、模具结构设计 一套优质的模具，不仅需要有好的加工设备和熟练的模具制造工人，另外一个非常重要的因素就是要有好的模具设计，特别对于复杂的模具，模具设计的好坏占模具质量的80%以上。一个优秀的模具设计是：在满足客人要求的前提下，使加工成本低、加工难度小、加工时间短。

要作到这一点，不仅要完全消化客人的要求，还要对注塑机、模具结构、加工工艺和模具厂自身的加工能力等有所了解。因此，要提高模具设计水平，应做到以下几点： 1.弄懂每套模具设计中的每个细节，理解模具中每个零件的用途。 2.在设计时多参考以前相似的设计，并了解在它模具加工和产品生产时的情况，吸取其中的经验和教训。 3.多了解注塑机的工作过程，以加深模具和注塑机的关系。 4.下工厂了解加工品工艺，认识每种加工的特点和局限性。 5.了解自己设计的模具的试模结果和改模情况，吸取教训。 6.在设计时尽量采用以前比较成功的模具结构。 7.多些了解模具入水对制品产生的影响。 8.研究一些特殊的模具结构，了解最新的模具技术。 三、确定模具材料和选择标准件 在模具材料的选用时，除要考虑产品的精度和质量外，还要结合模具厂的加工及热处理的实际能力给予正确的选择。此外，为了缩短制造周期，尽可能的利用现有的标准件。

四、零件加工与模具组装 模具的精度除在设计时给予最佳的结构与合理的公差配合之外，零件加工与模具组装是至关重要的。因此，加工精度与加工方法的选择在模具制造中占有绝对主导地位。 成型制品的尺寸误差主要由以下几个部分组成： 1.模具的制造误差约为1/3 2.模具磨损造成的误差约为1/6 3.成型件收缩不均所产生的误差约为1/3 4.预定收缩与实际收缩不一致所产生的误差约为1/6 总误差=(1)+(2)+(3)+(4) 所以，为减小模具制造误差，首先应提高加工精度，随着数控机床的使用，这一问题已经得到了很好地控制。另外，为了防止模具磨损、变形而引起的误差，在加工精度要求较高和制品产量较大的模具时，对其型腔、型芯等关键零件应采用淬火处理。在中大型模具中，为了节省材料和便于加工及热处理，模具设计时应尽量采用拼镶结构。

汽车车灯灯壳注塑模具设计

汽车车灯灯壳注塑模具设计

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本科毕业设计 设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具 设计 姓名 学院 专业机械设计制造及其自动化 年级2008级 学号 指导教师 2011年6月22日

毕业设计独创声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 此声明的法律后果由本人承担。 作 者 （ 签 名 ）: 毕业设计使用授权声明 本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。 本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。

（保密设计在解密后遵守此规定） 作者（签名）： 毕业设计选题报告 姓名性别男 学 院年 级 学 号 设计题目汽车车灯灯壳注塑模具设计 课题来源 课题类 别 选做本课题的原因及条件分析： 随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。 通过做这个题目的毕业设计能够系统运用所学的有关专业知识；受到全面的科研训练；有利于培育创新精神，锻炼创新能力，所以这个题目的选择能够使自己所学专业更能得到巩固与发展。

微注塑模具加工工艺

微注塑模具加工工艺 发布时间：2004-3-20 14:51:39 浏览数：2 除了注塑机本身，造模技术对微注塑生产的成败举足轻重，且与生产周期及用料的优化程度息息相关。 本文原载自Kunststoffe plast europe杂志，作者为奧地利的H.Ebede，Dornbirn 直至现在，微注塑机造模技术之发展仍主要依据采用极小螺径(例如14mm)和极轻钳压(例如15吨)的传统注塑机。然而，相对於微小的注塑件来说，机械恶劣的计量准确性和颇大的最小喷注量，经常引来巨大的流道分支问题。而直至最近，塑料制品加工商才真正可以在微型工件注塑时，毋须采用不合比例的出孔口。 奥地利的Zumtobel Staff GmbH为微型模具机械(Micro-Molding-Machinery，MMM)计划的参与者之一，该公司主要负责为微注塑机开发新的模具工艺，并将之揉合到商业机种中。在微注塑生产里，除了机器本身外，模具技术亦担当了一个非常重要的角色。 变热加工控制的好与坏 变热加工控制(variotherm process control)的原理是：在注塑过程中，把模具加热至仅达到足以令物料流人非常微细的模腔之熔融状态之温度。而当脱模时，模具温度必须下降至所需的脱模温度。 因此，模具范围内之温度变化必需迅速，以免对循环时间造成延误。 模具结构为时间常数之决定因素。据不同的资料显示，在变热加工控制中，1．5分钟(相对来说)已是颇短的循环时间。 Zumtobel公司在维也纳工业大学的精密工程学院的支持下，建造了一个揉合了特别模具结构的模具加热及冷却系统，使变热加工循环时间能够大幅度地降低至极短的15秒。 这成果是透过系统地减低影响温度至钜的模具质量，并以快速的电热器和有效的冷却器，单只对微模腔进行监控所获得的(图1)。

汽车模具工艺案例分析

覆盖件冲压工艺设计 一、工艺设计前的准备工作 在拿到冲压件进行工艺设计前,必须查阅有关资料，以便明确产品的具体要求、现有的条件等,为设计合理而可行的冲压工艺做好必要的准备。 这些资料主要有： 1，零件图或产品图，可以参考的模型。 2，冲压件的公差。 3，类似零件的成型性及作业性的有关资料、曾出现的各种质量问题及解决方法。 4，关于产品所用钢材的有关资料，如材料的各项性能参数值，表面质量等。 5，各种摸具设计的标准和模具零件的规格。 6，现有压力机的参数和附属装置、生产率等方面的资料。 7，产量和要求的时间。 通过对零件图和拉深件图的研究,应该了解该零件所应具有的功能、所要求的单个零件的强度,表面质量以及相关零件之间所要求的相关精度。并明确下列事项： 1，零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化的部分、负角的部位等，以及其他成形困难的形状。 2，该零件和有关零件的焊接面、装配面、镶嵌面有什么要求。

3，孔的精度（直径、位置）、孔和孔的间距的要求,这些孔的位置在何处（平面部分、倾斜部分、侧壁部分）。 4，各个凸缘精度允许达到什么程度(包括长度、凸缘面的位置、回弹）。 5，焊接、装配的基准面和孔在何处。 6，零件冲压成形需要解决的重点问题有哪些。 7，材料的利用率如何。 在进行工艺设计之前,必须对冲压件进行合理全面的工艺分析。根据冲压件本身原始信息（包含产品的材质，料厚，产品形状)，冲压件的公差和车身中装配位置，客户和本工厂的压力机参数和生产方式(自动线，手工线),冲压件的生产批量大小以及客户提出的模具设计的技术要求来进行冲压件的工艺分析。 二、零件的工艺分析 下面我们以东风项目中前碰撞梁为例 零件名称:前碰撞梁 材料：DC０4

模具设计毕业论文 汽车塑料零件模具设计

广东机电职业技术学院 毕业综合实践报告 毕业综合实践题目:汽车塑料零件模具设计专业:___ 模具设计与制造________ 班级:____ _____ ____ 学生姓名:_____ __ __ ______ 学号： 指导教师:__ ___ _____ 上交时间: 2010年5月22日

广东机电职业技术学院毕业综合实践报告任务书 备注1、任务书由指导教师填写，一式二份。其中学生一份，指导教师一份。 2、审批若不能通过，需重新填报此表。不通过的原因如下：（请画○标明） A、任务不明确； B、雷同；（同学之间或其它方面雷同）； C、其他原因

目录（全文修改后目录需重新生成） 摘要 (1) 一、前言 (2) 二、某某产品模具设计 (3) （一）设计前的准备工作 (3) （二）模具设计的要点 (3) （三）、塑件材料及工艺性分析（波波啊晕你啊这里内容具体点行不？？？？就是多写点嘛） (4) （四）、塑件的模具设计过程 (4) 三、实习总结 (13) 参考文献 (14)

摘要 本文通过对塑料模具的设计，论述了塑料模具设计的一般过程和要注意的问题，注射成型是塑料成型的一种主要方法，它主要适用于热塑性塑料的成型，可以一次成型形状复杂的周详塑件。本文就是将汽车中的一个塑料零件作为设计模型，将注射模具的相关知识作为依据，阐述塑料注射模具的设计过程。进行的注塑模设计，把UG软件对塑件进行了实体造型，对塑件构造进行了工艺分析。明确了设计思路，确定了注射成型工艺过程。如何设计出的构造可确保模具工作运用靠得住，保证了与其他部件的合理。最后用CAD绘制了一套模具装配图和零件图。通过对该零件的注射模具设计，巩固和深化了所学知识。 关键词：注塑模塑件分析设计过程

关于汽车覆盖件冲压工艺与实例分析

关于汽车覆盖件冲压工艺与实例分析 摘要：在汽车覆盖件模具的设计和制造当中有一十分重要的工艺那就是模具设计和制造的中心，汽车覆盖件冲压工艺。针对传统的汽车冲压件工艺中生产成本相对较高，设计生产周期较长，信息化程度低等缺点，发展提出了冲压工艺模板的方式，即在汽车覆盖件冲压工艺中运用了以模板为基础的设计方法。在文章中我们将讨论冲压工艺的信息共享、信息建模和冲击工艺设计。 关键词：汽车覆盖件模具冲压工艺模具设计和制造 前言 在现代汽车生产中，高度机械化和自动化已经为汽车的发展做出了巨大的贡献。汽车覆盖件模具设计的基础是能够决定其生产过程和模具结构复杂程度的汽车冲压工艺设计。汽车覆盖件冲压工艺的优点是灵活、可行。缺点是生产复杂，而且设计要靠自身经验且表达模糊，难以判断。在现代覆盖件生产中普遍应用的CAD软件难以满足制件复杂，参数多切，结构变化不定的覆盖件冲压设计的要求。我们可以利用相同类型的汽车覆盖件相似的作用功能和形态结构，他们的生产设计相对固定的特点，合理利用设计模具，改变参数，改变覆盖件的功能和结构，达到加快覆盖件冲压设计的目的。 1.冲压工艺模板 我们从一些外形相同的事物中得到启发，以他们相似的外形发现了框架性的模式，这种模式就是我们通常所说的模板。这种包含了图形、设计以及计算等所有的工程信息的模型，可以快速的对这种类型的覆盖件冲压工艺进行设计制作。冲压工艺模板是以覆盖件冲压工艺为基础，分为冲压工序模板与工序型面模板两类。用模板来表示同一类覆盖件的冲压工作顺序就是冲压工序模板；将每道冲压工序用模板的形式表示它的模具型面的方法叫工序型面模板。 2.冲压工艺模板模型的创建 把按结构特征和功能特征分类的覆盖件进行分析研究，对应着创建覆盖件的冲压工艺模型。建立冲压模板的关键性问题是信息的集成共享。冲压工艺模板组成信息分析是创建冲压工艺模板的必要条件。下面我们将重点分析冲压工序模板模型和工序型面模板模型的创建。 2.1冲压工序模板模型的创建 把所有类型的覆盖件的冲压工序模板化就是冲压工序模板。冲压工序模板的创建有很多原则；第一，建立特征工艺。特征工艺的建立需要遵照用户的需求，所生产产品和模具的结构，设计的难易程度等。第二，总结设计的成败经验。把

注塑模具设计工艺及流程解析

注塑模具设计工艺及流程解析 模具，是以特定的结构形式通过一定方式使材料成型的一种工业产品，同时也是能成批生产出具有一定形状和尺寸要求的工业产品零部件的一种生产工具。下面带你一起了解注塑模具设计工艺及流 程! 传统的注塑模具设计,主要为二维和经验设计,单使用二维工程图纸已很难正确和详尽地表达产品的形状和结构,且无法直接应用于数控加工,设计过程中分析、计算周期长,准确性差。随着CAD/CAE/CAM 技术的发展,现代注塑模具设计方法是设计者在电脑上直接建立产品的三维模型,根据产品三维模型进行模具结构设计及优化设计,再根 据模具结构设计三维模型进行NC编程。这种方法使产品模型设计、模具结构设计、加工编程及工艺设计都以3D数据为基础,实现数据共享,不仅能快速提高设计效率,而且能保证质量,降低成本。注塑模具的设计是一个经验性很强的题目,由于设计经验有限,很难一次性应 用三维造型软件UG/MoldWizard直接进行设计。 1主要特点 注塑模具设计一、注塑模具加工(RotationalMold) 滚塑成型工艺的方法是先将塑料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，给冷却定型而制得。 二、滚塑成型工艺与传统的吹塑、注塑工艺相比有以下优势：

1、成本优势：滚塑成型工艺中只要求机架的强度足以支承物料、模具及机架自身的重量，以防止物料泄漏的闭模力;并且物料在整个成型过程中，除自然重力的作用外，几乎不受任何外力的作用，从而完全具备了机模加工制造的方便，周期短，成本低的优势。 2、质量优势。滚塑工艺的产品在整个制作过程中，由于无内应力产生，产品质量和结构更加稳定。 3、灵活多变优势。滚塑工艺的机模制造方便，价格低廉，故特别适用于新产品开发中的多品种、小批量的生产。 4、个性化设计优势。滚塑成型工艺中的产品极易变换颜色，并可以做到中空(无缝无焊)，在产品表面处理上可以做到花纹、木质、石质及金属的效果，满足现代社会消费者对商品的个性化需求。 三、采用该工艺生产的产品范围采用该工艺生产的产品有：油箱、水箱、机械外壳、挡泥板等。主要替代对象是金属件及玻璃钢制品。 四、注塑 注塑是一种工艺，是基于比如LIGA的微制造技术开发出来的，当然还有很多其他方法。而LIGA工艺就是先生产出一个注塑所需要的模型，也就是俗称的"模子"，然后将液态塑料灌注在模具中，最后在分离出来，形成最终所需要的产品。比如一些塑料玩具，产品太多了。 2背景介绍

(数控模具设计)汽车模具工艺案例分析精编

（数控模具设计）汽车模具工艺案例分析

覆盖件冲压工艺设计 壹、工艺设计前的准备工作 在拿到冲压件进行工艺设计前，必须查阅有关资料，以便明确产品的具体要求、现有的条件等，为设计合理而可行的冲压工艺做好必要的准备。 这些资料主要有： 1，零件图或产品图，能够参考的模型。 2，冲压件的公差。 3，类似零件的成型性及作业性的有关资料、曾出现的各种质量问题及解决方法。 4，关于产品所用钢材的有关资料，如材料的各项性能参数值，表面质量等。 5，各种摸具设计的标准和模具零件的规格。 6，现有压力机的参数和附属装置、生产率等方面的资料。 7，产量和要求的时间。 通过对零件图和拉深件图的研究，应该了解该零件所应具有的功能、所要求的单个零件的强度，表面质量以及相关零件之间所要求的相关精度。且明确下列事项： 1，零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化的部分、负角的部位等，以及其他成形困难的形状。 2，该零件和有关零件的焊接面、装配面、镶嵌面有什么要求。 3，孔的精度（直径、位置）、孔和孔的间距的要求，这些孔

的位置在何处（平面部分、倾斜部分、侧壁部分）。 4，各个凸缘精度允许达到什么程度（包括长度、凸缘面的位置、回弹）。 5，焊接、装配的基准面和孔在何处。 6，零件冲压成形需要解决的重点问题有哪些。 7，材料的利用率如何。 在进行工艺设计之前，必须对冲压件进行合理全面的工艺分析。根据冲压件本身原始信息（包含产品的材质，料厚，产品形状），冲压件的公差和车身中装配位置，客户和本工厂的压力机参数和生产方式（自动线，手工线），冲压件的生产批量大小以及客户提出的模具设计的技术要求来进行冲压件的工艺分析。 二、零件的工艺分析 下面我们以东风项目中前碰撞梁为例 零件名称：前碰撞梁 材料：DC04 料厚：2.0mm 根据零件的数模和提供的基本信息，以及客户的技术要求我们来进行零件的前碰撞梁的工艺分析，且确定通过几道冲压工序来获得我们的零件。 冲压零件不论复杂或简单我们能够概括为它都是通过俩类模具

世界名企汽车模具制造技术

FT 汽车模具制造技术 一、FT 模具设计与制造部门概况 FT 汽车公司中与冲压模具设计制造有关的部门主要有两个，其中负责模具设计的是第 八生产技术部，负责模具制造的是 ST 部（ST 为冲模的英文缩写）。它们都直属于总公司, 生产技术1-8部属于生产准备部门，冲模部（ ST 部）属于工机制造部门。 1、 第8生产技术部 其主要职责是模具设计和冲压设备准备， 加上它所属的计划、 生产准备、 部属等科室共 有将近 350 人。 其中与模具设计有关的技术室有三个，它们是由从事的产品制件的类型来划分的： 部 门 职 责 一室 车身周边件模具设计 （车门、机盖、后行李厢盖） 二室 主车身件模具设计 （侧围、翼子板、顶盖等） 三室 底板、梁架件模具设计 （地板、发动机舱等） 每个室又分为冲压工艺与模具结构设计两个组。 专业化分工是 FT 模具设计部门工作的特点 a ． 模具设计内容细分 FT 把模具设计分成三个工序：工序设计、模面设计和结构设计，分工明确，分别由专 门人员负责。 工序设计主要完成工序草图、 dl 图设计、 作详细的模具设计任务书、模面构想 等，模具设计的主要创造性劳动都在这一步靠人脑完成。模面设计几乎是单纯的曲面造型， 结构设计的重点在于模具结构的具体实现。 b ． 人员专业化分工细微 各个室只负责一类产品件， 每个人在一定时间内负责同一个件， 甚至是同一类模具。 由 于 FT 每年开发的新车可达十种，这就是说，可能有的人在一年内画十套非常相似的前车门 外板拉延模，其专业化程度可想而知。 c. 模具的社会大分工 日本的模具制造专业性分工很强， FT 虽然自己的模具制造能力很强，但它并不是什么 模具都干。 比如，整车所有件的冲压工艺和模具的整车协调， 都由他自己负责，但模具设计 和制造他只干车身内外覆盖件，地板和梁架件全部到定点厂家外协。不但 FT 如此，国外的 大汽车公司所属模具厂无不如此，比如日本大发公司模具厂， 甚至只做侧围、翼子板、 顶盖 等有 限的几种外覆盖件。这可以看作是一种发展趋势，在韩国、台湾甚至是专业模具厂家也 是向只做几种件的更 人员 约 70 人 约 75 人 约 30 人

汽车后视镜注塑模具设计毕业论文

汽车后视镜注塑模具设计毕业论文 目录 摘要........................................... 错误!未定义书签。Abstract ......................................... 错误!未定义书签。 第1章绪论 (1) 1.1 目的 (1) 1.1.1 产品设计和重建模型 (1) 1.1.2 模具设计 (1) 1.1.3 模具制造 (1) 1.1.4 试具修模 (1) 1.1.5 制品分析的设计要求 (2) 1.1.6 计算制品的体积和质量 (2) 1.1.7明确塑料的特性 (2) 1.2 要求 (3) 1.3 设计思想和方法概述 (3) 1.4 设计软件选用 (4) 第2章型腔总体布置与分型面的选择 (5) 2.1 型腔总体布置 (5) 2.2分型面的选择 (5) 第3章注塑机的选用 (6) 3.1 浇注系统设计 (6) 3.2 浇口的设计 (7) 3.2.1 浇口位置的确定 (7) 3.2.2 浇口形式和数量的确定 (7) 3.2.3 浇口尺寸的确定 (7) 3.2.4 浇口零件 (8) 第4章成型零部件的设计 (9) 4.1 成型零部件的结构设计 (9) 4.1.1 凹模（型腔板） (9)

4.1.2 凸模（型芯板） (9) 4.2 成型零部件的工作尺寸计算 (10) 4.2.1 制品尺寸精度的影响因素 (10) 4.2.2成型零部件的尺寸计算 (10) 4.3 成型零件材料的选用及热处理方法 (13) 第5章侧向分型与抽芯机构设计 (14) 5.1 运动分析 (14) 5.2 抽芯机构主要参数的确定 (15) 第6章成型型腔壁厚和底板厚度的计算 (18) 6.1成型型腔壁厚的计算 (18) 6.2 型腔底板厚度计算 (19) 6.3 导向机构设计 (19) 6.4 导柱 (19) 6.5 导向孔 (19) 6.6 导柱的数量和布置 (20) 第7章脱模机构设计 (21) 7.1 脱模机构的设计原则 (21) 7.2 脱模力的计算 (21) 7.3 推出零件尺寸的确定 (22) 7.3.1 推杆直径的确定 (22) 7.3.2 推板厚度的计算 (23) 第8章模流分析 (24) 8.1 冷却系统的设计原则 (24) 8.2 模具温度对制品质量和生产效率的影响 (24) 8.3 冷却系统的分析计算 (25) 8.3.1 产量计算 (25) 8.3.2 冷却管道直径和管道空数 (25) 8.3.3 实际冷却系统布置 (27) 8.3.4 冷却管道接头设计 (27) 8.4 排气结构的设计 (28) 8.4.1 注塑机与注塑模具的关系 (28) 8.4.2 注射量的校核 (29) 8.4.3 注射压力的校核 (29) 8.5 锁模力的校核 (29) 8.6 模具安装部分的尺寸的校核 (30) 8.7 注塑工艺控制 (31) 8.7.1 填充控制 (31) 8.7.2 保压过程控制 (32) 8.7.3 保压切换控制 (33) 结论 (34)

塑胶模具加工方法及工艺

塑胶模具开发设计的最常见方法及工艺 塑胶模具开发设计加工常用加工工具及机器 1)、测量工具：卡尺、千分尺、千分表、标准量块、标准角块、转盘、角规、投影仪、抄数机等； 2、加工机器及设备：锣床、车床、磨床、钻床、CNC（电脑锣）、火花机、线切割机等。3）加工方法及工艺 一般模胚直接从模胚厂订回，其加工方法这里略去。 按精密注塑模具加工设计图纸，订回模胚、模仁、行位、斜顶、镶件等钢料即可开始安排精密注塑模具加工。按加工工艺大概分为精密注塑模具加工粗加工及精密注塑模具加工精加工两块。模胚开框，由锣床或电脑锣先开粗、后精框（也可由模胚厂代为加工，但要付给相应的费用；一些小型模房为节约成本往往自己加工，但效率低，精度不高），其它部件同样也是先塑胶模具开发设计粗加工成粗胚，后经电脑锣、火化机、线切割机精加工的到符合图纸精度要求的零件，最后装配入模胚成为一套完整的模具。其流程大概如下：模胚开框模仁、行位等CNC加工铜公加工 火机加工型腔（EMD）钳工加工（FIT模）抛光（省模）装模试模。 实际制造中，几种塑胶模具开发设计加工工艺交织在一起，需要塑胶模具开发设计人员与模具师傅安排好各个环节，一步出错，满盆皆负！返工往往造成对模具的损害，做出来的精密注塑模具加工就不漂亮了。要补救好的话，只能换料，这将增加时间和成本，而很多时候时间是最重要的。现在精密注塑模具加工行业竞争很激烈，客户给模房的时间都很急，不能按时交模，最终将失去客户！ 各加工机械设备的功能简介： 1、锣床，用于人工铣、切较形状较简单、规则的工件，如直线、斜线；常用来加工精度不是很高的工件，模胚开框、模仁、行位开料等。 2、车床，主要用于圆形的工件加工，如唧嘴、定位环、法兰、圆形模呵（CORE）、圆形铜公等；精度可达较高的要求。 3、磨床, 主要用于钢料磨平，磨基准等，可满足大部精度要求。 4、钻床，主要用于钻空、攻牙、打运水孔等。 众多东莞模具厂都将参与这个展会，，，，，，，，，，，，塑胶模具加工行业的机会，。。。。。。。。。注塑加工厂讲的是诚信，和品质。。。。，，，，，，喷油厂及时交货，，，不偏色，无色差，，，，，平板电脑模具专业制造厂家，精密度高，，自动喷涂等等服务。。。。 众多东莞模具厂都将参与这个展会，，，，，，，，，，，，塑胶模具加工行业的机会，。。。。。。。。。注塑加工厂讲的是诚信，和品质。。。。，，，，，，喷油厂及时交货，，，不偏色，无色差，，，，，平板电脑模具专业制造厂家，精密度高，，自动喷涂等等服务。。。。7、线切割机，用于工件外形的切割。它把一根极细的钼丝穿过预先在工件上打的孔，依照电脑内的数据，控制钼丝放电及运行，在工件上割出设定的形状。一般钼丝直径为0.07~0.10mm，因此，它精密注塑模具加工的精度也很高。线切割分为快走丝、慢走丝。一般模房的线切割机都属快走丝， 慢走丝顾名思意即精密注塑模具加工速度很慢。它以牺牲速度换来的是高精度，基本上精密注塑模具加工、一些五金端子模具都要用它来加工。单价为快走丝3~5倍。有个细节需提一提，即慢走丝使用的水是纯净水。当然，它也是数控的，需编写计算机程式来控制。

汽车覆盖件模具设计开题报告

笑嘻嘻小大学本科毕业设计开题报告 届：学院（系）：专业： 2013年03月13日

和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中，能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期，达到快速响应制造。 2. 国内外发展状况 国外各大汽车公司都对汽车模具的设计和制造技术的发展极为重视，各大汽车公司都有自己的模具制造厂，生产汽车关键零件的模具，特别是主要外观件所用的模具。例如，日本丰田公司的冲压模具工厂就是世界上最大、最先进的汽车模具制造厂之一。虽然该工厂的模具制造能力很强，但并不生产丰田公司所需的全部模具，主要负责整车零件的冲压工艺和整车模具的协调和设计制造车身内外覆盖件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外协制造，其模具自制率约为60%。除了汽车生产厂家的模具厂外，还有大批的汽车模具专业公司为汽车制造业服务，其中知名的如同本的获原、富士、宫津，美国的COMAU公司等等，在国际汽车模具制造业都具有很高的地位。 自2000年以来，我国汽车行业快速发展，2010年汽车总产量已超过1800万辆，新能源汽车也被国家列为战略性新兴产业，在国家政策的引导下将会快速发展。在节能减排政策推动下，汽车轻量化技术将越来越受到重视。我国汽车工业的高速发展，为汽车模具提供了旺盛的市场需求，推动了汽车模具行业的快速发展，使汽车模具行业的整体水平也得到迅速提升。十年前，我国的汽车冲压模具行业还只限于一汽、东风、天汽、成飞、南汽等为数不多的几家骨干企业，现在己发展到200家左右。大批民营企业快速发展，并已具有相当规模，已经成为我国汽车模具行业的重要组成部分。 经济全球化对国际汽车模具制造业产生了深刻的影响，近年来工业发达国家将中低档模具的生产不断地向包括中国在内的发展中国家转移，并且也越来越多地到这些国家采购模具，以降低其汽车生产成本。尽管如此，我们还是应该清醒地看到，工业发达国家汽车模具行业依然保持着其核心竞争力，在大型、精密、复杂模具的设计制造技术方面仍有着明显的优势，特别在高档轿车模具技术方面还占据着不可替代的位置。 3. 研究内容 汽车后门内板拉延模具结构设计及工艺分析其关键的内容包括： 1. 汽车后门内板的成型工艺过程研究及相关工艺参数的设计况； 2. 材料的选择,毛坯尺寸的计算； 3. 汽车零部件模具参数设计及模具结构设计模具的结构形式,凸凹模尺寸计算与设计,导向与安装部件设计等。 所需绘制三维实体图和工程图内容： 1. 利用设计整套汽车后门内板拉延模具实体图； 2. 利用完成总的装配图以及非标准件图。 4. 研究方法及手段 （1）冲压零件的工艺性分析

注塑模具加工工艺及流程

注塑模具加工流程 开料：前模料、后模模料、镶件料、行位料、注塑工斜顶料； 开框：前模模框、后模模框； 注塑模具加工厂; 开粗：前模模腔开粗、后模模腔开粗、分模线开粗； 铜公：前模铜注塑模具材料公、后模铜公、分模线清角铜公； 线切割：镶件分模线、铜公、斜顶枕位； 电脑锣：注塑模具精锣分模线、精锣后模模芯； 电火花：前模粗、铜公、公模线清角、后模骨位、枕位注塑人才网； 钻孔、针孔、顶针； 行位、行位压极； 斜顶 复顶针、注塑模具加工厂配顶针； 其它：①唧咀、码模坑、垃圾钉（限位钉）；②飞模；③水口、撑头、弹簧、注塑模 具成本分析运水； 省模、抛光、前模、后模骨位； 细水结构、拉杆螺丝拉钩、弹簧 注塑潍坊淬火、行位表面氮化； 修模刻字。 模具设计知识 一、设计依据 尺寸赫斯基注塑ehs精度与其相关尺寸地正确性。 根据塑胶制品地整个产品上地具体要和功能来确定其外面质量和具体注塑工艺流程尺 寸属于哪一种： 外观质量要求较高，尺寸精度要求较低地塑胶制品，如玩具；功能性塑胶制品， 尺寸要求严格； 外观与尺寸都要求很严地塑胶制品，如照相机。 天津注塑脱模斜度是否合理。 脱模斜度直接关系到塑胶制品地脱模和质量，即关系到注射过程中，注射是否能顺利 进行： 脱模斜度有足够； 斜度要与塑胶制品在成型地分模或低温注塑材料分模面相适应；是否会影响外观和壁 厚尺寸地精度； 是否会影响塑胶制品某部位地强度注塑产品伤痕修复机。 二、设计程序

对塑料制品图及实体（实样）地分析和消化： A、制品注塑技术地几何形状；&中国注塑nbsp; &n注塑工bsp; B、尺寸、公差及设计基准；&中国注塑网nbsp; &n苏州注塑公司bsp; C、技术要求；&注塑模具成本分析nbsp; D、塑料名称、牌号&nbs参观注塑车间p; 注塑上下料机器人E、表面要求 型腔数量和型腔排列： A、制品重量与注射机地注射量； B、制品地投影面积与注射机地锁模力； C、模具外形尺寸与注射机安装模具地有效面积，注塑成型机（或注射机拉杆内间距 ） D、制品精度、颜色；增强pa9t 注塑温度; 宝源注塑机械 E、制品有无侧轴芯及其处理方法； F、制品地生产批量；&nb什么是注塑sp; &nbs中国注塑人才网p; G、经济效益（每模地生产值） 型腔数量确定之后，便进行型腔地排列，即型注塑工艺腔位置地布置，型腔地排列涉 及模具尺寸，浇注系统地设计、浇注系统地平衡、抽芯（滑赫斯基注塑ehs块）机构地设 计、镶件及型芯地设计、热交换系统地设计，以上这些问题又与分型面及浇口位置地选双 色注塑择有关，所以具体设计过程中，要进行必要地调整，以达到比较完美地设计。 三、分注塑技术型面地确定 不影响外观； 有利于保证产品精度、模具加工，特别是型腔地加工；<精密注塑br>有利于浇注 系统、排气系统、冷却系统地设计； 有利于开模（分模、脱模）确保在开模氮气注塑产品宁波时，使制品留于动模一侧； 便于金属嵌块地安排。 四、浇注系统地设计 注塑模具材料浇注系统设计包括主流道地选择、分流道截面形状及尺寸地确定、浇口 地位置地选择、浇口形式及浇塑料注塑加工口截面尺寸地确定，当利用点浇口时，为了确 保分流道地脱落还应注意脱浇口装置地设计南通注塑模具厂、脱浇装置九章浇口机

塑胶模具设计及零件加工工艺

塑胶模具设计及零件加工工艺 摘要本课题主要是针对盒盖的模具设计,通过对塑件进行工艺的分析和比较,最终设计出一副注塑模。该课题从产品结构工艺性，具体模具结构出发，对模具的浇注系统、模具成型部分的结构、顶出系统、冷却系统、注塑机的选择及有关参数的校核、都有详细的设计，同时并简单的编制了模具的加工工艺。通过整个设计过程表明该模具能够达到此塑件所要求的加工工艺。根据题目设计的主要任务是盒盖注塑模具的设计。也就是设计一副注塑模具来生产盒盖塑件产品，以实现自动化提高产量。针对盒盖的具体结构，该模具是点浇口的双分型面注射模具。由于塑件内侧有四个小凸台，无法设置斜导柱，固采用活动镶件的结构形式。其优点在于简化机构，使模具外形缩小，大大降低了模具的制造成本。通过模具设计表明该模具能达到盒盖的质量和加工工艺要求。 关键词塑料模具精密塑胶非标模具配件盒盖模具模具 1 前言 随着中国当前的经济形势的日趋好转，在“实现中华民族的伟大复兴”口号的倡引下，中国的制造业也日趋蓬勃发展；而模具技术已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志之一，模具工业能促进工业产品生产的发展和质量提高，并能获得极大的经济效益，因而引起了各国的高度重视和赞赏。在日本，模具被誉为“进入富裕的原动力”，德国则冠之为“金属加工业的帝王”，在罗马尼亚则更为直接：“模具就是黄金”。可见模具工业在国民经济中重要地位。我国对模具工业的发展也十分重视，早在1989年3月颁布的《关于当前国家产业政策要点的决定》中，就把模具技术的发展作为机械行业的首要任务。 近年来，塑料模具的产量和水平发展十分迅速，高效率、自动化、大型、长寿命、精密模具在模具产量中所战比例越来越大。注塑成型模具就是将塑料先加在注塑机的加热料筒内，塑料受热熔化后，在注塑机的螺杆或活塞的推动下，经过喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔内，塑料在其中固化成型。 本次毕业设计的主要任务是盒盖注塑模具的设计。也就是设计一副注塑模具来生产盒盖塑件产品，以实现自动化提高产量。针对盒盖的具体结构，通过此次设计，使我对点浇口双分型面模具的设计有了较深的认识。同时，在设计过程中，通过查阅大量资料、手册、标准、期刊等，结合教材上的知识也对注塑模具的组成结构（成型零部件、浇注系统、导向部分、推出机构、排气系统、模温调节系统）有了系统的认

汽车固定托板冲压工艺与模具设计

1前言 汽车模具是汽车工业的重要基础工艺装备。在汽车生产中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金属零部件需经塑性加工成形。冲压是金属塑性成形的一种最基本、最传统，也是最重要的金属加工方法之一。在新车型的开发中，90％的工作量都是围绕车身而进行，约有60％的开发费用用于车身、冲压工艺及装备的开发上。在整车制造中约有40％的费用用于车身冲压件及其装配。当前，世界范围内的汽车制造业面临着市场激烈竞争的严重挑战，在新能源汽车的开发方面，多国竞争更是方兴未艾，汽车新车型的开发周期已经从过去的1.5年缩短至1年左右，并且还将继续缩短。汽车冲压模具的制造周期是影响新车型上市快慢的重要因素，汽车冲压模具的质量在很大程度上决定了汽车本身的外观和质量，所以冲压模具是决定汽车车型开发是否成功的关键因素。 1.1国外汽车模具行业的发展状况 国外各大汽车公司都对汽车模具的设计和制造技术的发展极为重视，各大汽车公司都有自己的模具制造厂，生产汽车关键零件的模具，特别是主要外观件所用的模具。例如，日本丰田公司的冲压模具工厂就是世界上最大、最先进的汽车模具制造厂之一。虽然该工厂的模具制造能力很强，但并不生产丰田公司所需的全部模具，主要负责整车零件的冲压工艺和整车模具的协调和设计制造车身内外覆盖件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外协制造，其模具自制率约为60％。除了汽车生产厂家的模具厂外，还有大批的汽车模具专业公司为汽车制造业服务，其中知名的如同本的获原、富士、宫津，美国的COMAU公司等等，在国际汽车模具制造业都具有很高的地位。例如COMAU汽车模具公司就具有每年开发10个车型模具的能力，其制造的模具包括多工位传递模、多工位级进模(连续模)、液压成形模、金属热成形模和原型模具等。为了缩短模具的设计制造时间和降低成本，COMAU公司的许多模具设计制造工作都外包给外面的公司完成。因此，其周边产生了许多为其服务和协作的模具设计公司和机械加工公司，使其能更好地利用相关的资源。该公司大型覆盖件模具的交货期为4—6个月。专业化生产是汽车模具行业的一个显著特点，专业化分工是提高生产效率、缩短模具设计制造周期和保证模具产品质量的必然发展趋势。例如，有的企业仅制造整体侧围、前翼子板、发动机罩内外板、车门内外板、行李箱内外板等主要覆盖件模具，其余均由外围协作厂完成。又如，西班牙的DOVER公司专门制造车门模具，以生产四门模具而著称。有的厂家专门制造地板及结构件模具，还有的模具厂家专门制造多工位自动化模具。除了专业的汽车模具厂家外，国外还出现了一批

汽车车灯灯壳注塑模具设计

本科毕业设计 设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计 2011年6月22日

毕业设计独创声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 此声明的法律后果由本人承担。 作者（签名）: 毕业设计使用授权声明 本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。 本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密设计在解密后遵守此规定） 作者（签名）：

毕业设计选题报告

汽车车灯灯壳注塑模具设计 王盼 （交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班 20082814125） 摘要：（内容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置） 关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点） Study of Surface Nan crystallization on Metal Materials Wang Pan (School of Transportation, Communications and Transportation, Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..) Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc) materials during the past decade with the anticipation that their properties will be different from, and often superior to those of conventional coarse-grained materials. The application and the recent research progress of surface nanocrystallization of metal materials have been summarized. Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment; surface modification 1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行） 随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。产品的竞争实际上是质量和价格的竞争。模具是工业之母，其制造技术是工业生产的核心技术，采用模具生产零件具有效率高、质量好、节能降耗、生产成本低等一系列优点，对国民经济和社会发展起到了巨大的作用。各国都把模具生产制造技术提到相当高的地位，并把先进的设计、制造、测量、检验及管理技术与设备应用到模具生产上。 （小四号宋体，行距18磅） 1.1车灯的概论