接触网零件图以及功能介绍
长支持器
本零件适用于固定在Φ34mm、Φ27mm的定位管上，连接定位线夹，固定接触线。
异型并沟线夹
适用于架空电力线路中导线的非承受力接续与分支，与绝缘罩配套使用起防护绝缘作用。
UT线夹
适用于在电气化铁道接触网系统中下锚拉线与单环类零件连接处所用。
U型环
补偿滑轮
适用于在电气化铁道接触网系统终端下锚处补偿调节线索张力。
滑轮组按传动比分1:2、1:3和1:4三种规格，传动效率≥97% 。
承力索吊弦线夹
适用于电气铁道接触网系统中铜、铝包钢绞线、铝包钢芯铝铰线、钢芯铝铰线、镀铝锌钢绞线承力索上悬吊直径不大于5mm的吊弦
长、短吊环
适用于电气化铁道接触网系统中截面高为50～80mm的角钢或槽钢构件上悬挂绝缘子串。
长定位环
适用于道岔定位或反定位处连接定位器。
承力索
承力索电连接线夹
适用于TRJ95、TRJ120电连接线与GJ80、GJ100、TJ95、TJ120、TJ127承力索之间的并沟连接处。
承力索座
适用于在平腕臂上悬挂承力索。
承力索终端锚固
适用于电气化铁道接触网系统中在硬铜绞线(TJ70~120)承力索终端下锚处所用。
杵头杆
杵座鞍子
本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为Φ9mm～Φ20mm的金属绞线。
杵座楔形线夹
适用于金属绞线做为承力索、横向承索及上下部定位绳等的终端与杵头零件的连接处。
带耳定位环线夹
适用于电气化铁道接触网系统中软横跨的定位索上悬吊接触悬挂所用，斜吊线固定在耳孔上。
单耳连接器
适用于电气化铁道接触网系统中在单环和双耳连接处。
单联碗头挂板
定位管
适用于电气化铁道接触网系统中腕臂与定位器的连接。
定位管卡子
定位管支撑
适用于电气化铁道接触网系统中定位装置的防风支撑。
定位环
适用于电气化铁道接触网系统中腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头型零件。
定位环线夹
接触网零部件代号含义汇总
接触网零部件代号含义 汇总 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
接触网常用零配件代号含义汇总 接触网零配件种类、规格、型号繁多，但是都有自己的代号，零件代号一般由字母和数字组成。一、字母的含义。1.零件名词汉语拼音的第一个字母，2.英文单词的第一个字母； 3.表示序号，如某产品共有5种规格分别用ABCDE表示， 4.与零件外型或截面类似的英文字母，如H型钢柱；V型连扳等等。 5.也有部分零件符号为汉语拼音字母和英文字母混合在一起组成。二、数字的含义，一般为零件的主要参数，根据零件类别其表示的可能是杆件的有效长度、锚钢的孔距、线材的截面积、零件的额定电压、破坏负荷、设计序号等。《铁路工程预算定额》中附加导线安装项中英文符号的意义： F（供电线）AF（正馈线）PW（保护线）N（中性线）GW（架空地线） 一、支柱类 （一）????钢筋混凝土支柱目前多采用横腹杆式支柱和等径圆形支柱， 1.横腹杆式支柱型号有H，其含义如下： H——钢筋混凝土支柱； 78——支柱垂直线路方向所能承受的力矩（KN?m）； 8.7——支柱露出地面以上的高度（m）； 3——支柱埋入地下的深度（m）。 注：若分子为两个数字，则第一个数字表示垂直线路方向所能承受的力距值，第二个数字表示顺线路所能承受的力距值。 2.等径圆形支柱，又称为高强度等径预应力钢筋混凝土支柱，例如：GQ，其中，??GQ——高强度支柱（GQ为高强二字的汉语拼音缩写）； ????80——支柱容量（KN?m）；
????9——支柱露出地面的高度（m）； ????3——支柱埋入地面的深度（m）。 （二）钢柱?? 钢柱根据安装地点的不同，钢柱的型号、规格及外形结构也不同。格构式钢柱（普通钢柱）、圆形钢柱、H型钢柱、六棱形钢柱、多棱形钢柱。例如普通钢柱表示如下： G 式中??G——钢柱； 250——垂直与线路方向的支柱容量（KN?m）； 13——钢柱本身的高度（m）。 其它型号有GsGG， 式中Gs——双线路腕臂钢柱； G——分腿式下锚钢柱； G——斜腿钢柱； G——窄型钢柱； GY——圆形钢柱。 二、绝缘子类 （一）悬式绝缘子 1.杵头悬式绝缘子 ａ普通型XP-70：X表示悬式绝缘子；P——普通型；70表示为机械破坏负荷，单位为KN；
高速铁路接触网工作人员安全等级
仅供参考[整理] 安全管理文书 高速铁路接触网工作人员安全等级 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
高速铁路接触网工作人员安全等级 1.新工人经过教育和学习，初步了解铁路高速铁路安全作业的基础知识。 2.了解接触网地面作业的规定和要求。 1.各种地面上的作业。 2.不拆卸零件的高空作业（如清扫绝缘子、支柱涂漆、涂号码牌、验电、装设接地线、作业车巡检等） 2.掌握接触网高空作业一般安全知识和技能。 3.掌握接触网停电作业接地线的规定和要求，熟悉作业区防护信号的显示方法。 1.参加接触网运行和检修工作1年以上；具有技工学校或相当于技工学校及以上学历（供电专业）的人员可以适当缩短。 2.熟悉接触网停电和间接带电作业的有关规定。 3.具有接触网高空作业的技能，能正确使用检修接触网用的工具、材料和零部件。 4.具有列车运行的基本知识，熟悉作业区防护的规定及信联闭知识。 5.能进行触电急救。 1.各种停电和间接带电作业的工作票签发人、工作领导人及监护人。 2.间接带电作业的要令人、操作人。 3.工长。 2.技术科长（主任）、副科长（副主任）,接触网技术人员。 3.安全科长（主任）、副科长（副主任）、接触网安全管理人员 第 2 页共 4 页
4.职教科长、副科长、主管接触网教育人员 5.段长、副段长、总工程师、副总工程师。 6.供电调度员、生产调度员。 2.熟悉本规程、接触网运行检修规程，以及接触网主要的检修工艺。 3.能领导作业组进行停电和间接带电作业。 4.对安全技术管理人员具有中等专业学校（或相当于中等专业学校）及以上的学历（供电专业）可不受此限。 第 3 页共 4 页
高铁接触网零件名称及用途
高速铁路接触网零件讲义 一、培训方式 采用现场讲解，讲义课件和学员现场实际操作的方法 二、培训对象 所有电力和接触网专业的学员 三、培训要求 参加培训的人员能正确说出材料的名称和用途 四、培训讲义 （一）腕臂系统 1、单槽承力索座 用途：安装在平腕臂上悬挂承力索。 1、双槽承力索座 用途：安装在中心锚结支柱的平腕臂上悬挂承力索和固定中锚辅助绳。 2、腕臂（定位管）支撑 用途：本零件适用于在平、斜腕臂（斜腕臂、定位管）之间的加强连接。 3、定位环 ?用途：安装在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。4、锚支定位卡子 用途：安装在转换柱非工作支定位管上固定非工作支接触线。 5、套管双耳 用途：安装在平腕臂上连接斜腕臂。 6、支撑管卡子
?用途：安装在腕臂和定位管上固定耳环类零件(支撑管)。 （二）定位装置 1、矩形定位器 用途：安装在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。 2、定位支座 用途：安装在定位管上钩挂定位器。 3、定位线夹 用途：安装在定位器上固定接触线。 （三）下锚补偿装置 1、接触线棘轮补偿装置 ?用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。 2、承力索棘轮补偿装置 用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。 3、接触线终端锚固线夹 ?用途：安装于铜合金或铜接触线终端锚固处。 4、承力索终端锚固线夹 用途：安装于线型为(TJ95-127)承力索终端锚固使用。 5、接触线终端锚固线夹 6、倒装耐张线夹：NLD-4 用途：用于185mm2或240mm2铝绞线或钢芯铝绞线下锚。安装时铝绞线上应缠铝包带。 （四）悬吊零件
1、整体吊弦 用途：安装在承力索上悬吊接触线。 2、接触线吊弦线夹 用途：安装在接触线上连接吊弦悬挂接触线 3、承力索吊弦线夹 用途：安装在承力索上连接吊弦悬挂接触线。 4、杵座鞍子 用途：与杵头形零件连接悬挂金属绞线。 5、钩头鞍子 用途：与带口单耳零件连接悬挂金属绞线。 6、双耳鞍子 用途：与单耳零件连接悬挂金属绞线。 7、悬垂线夹 用途：用于与单耳环件连接悬挂金属绞线。 （五）中心锚结装置 1、接触线中心锚结线夹 用途：安装在接触线上与中锚绳连接，防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。 2、承力索中心锚结线夹 用途：安装在承力索上固定中锚绳或中锚辅助绳，防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。 （六）电连接装置
接触网零部件代号含义汇总
接触网常用零配件代号含义汇总 接触网零配件种类、规格、型号繁多，但是都有自己的代号，零件代号一般由字母和数字组成。一、字母的含义。1.零件名词汉语拼音的第一个字母，2.英文单词的第一个字母；3.表示序号，如某产品共有5种规格分别用ABCDE表示，4.与零件外型或截面类似的英文字母，如H型钢柱；V型连扳等等。5.也有部分零件符号为汉语拼音字母和英文字母混合在一起组成。二、数字的含义，一般为零件的主要参数，根据零件类别其表示的可能是杆件的有效长度、锚钢的孔距、线材的截面积、零件的额定电压、破坏负荷、设计序号等。 《铁路工程预算定额》中附加导线安装项中英文符号的意义： F（供电线）AF（正馈线）PW（保护线）N（中性线）GW（架空地线） 一、支柱类 （一）钢筋混凝土支柱目前多采用横腹杆式支柱和等径圆形支柱， 1.横腹杆式支柱型号有H，其含义如下： H——钢筋混凝土支柱； 78——支柱垂直线路方向所能承受的力矩（KN?m）； 8.7——支柱露出地面以上的高度（m）； 3——支柱埋入地下的深度（m）。 注：若分子为两个数字，则第一个数字表示垂直线路方向所能承受的力距值，第二个数字表示顺线路所能承受的力距值。 2.等径圆形支柱，又称为高强度等径预应力钢筋混凝土支柱，例如：GQ，其中， GQ——高强度支柱（GQ为高强二字的汉语拼音缩写）； 80——支柱容量（KN?m）；
9——支柱露出地面的高度（m）； 3——支柱埋入地面的深度（m）。 （二）钢柱 钢柱根据安装地点的不同，钢柱的型号、规格及外形结构也不同。格构式钢柱（普通钢柱）、圆形钢柱、H型钢柱、六棱形钢柱、多棱形钢柱。例如普通钢柱表示如下： G 式中 G——钢柱； 250——垂直与线路方向的支柱容量（KN?m）； 13——钢柱本身的高度（m）。 其它型号有Gs G G， 式中Gs——双线路腕臂钢柱； G——分腿式下锚钢柱； G——斜腿钢柱； G——窄型钢柱； GY——圆形钢柱。 二、绝缘子类 （一）悬式绝缘子 1.杵头悬式绝缘子 ａ普通型XP-70：X表示悬式绝缘子；P——普通型；70表示为机械破坏负荷，单位为KN；ｂ防污型：XWP2-70,XWP2表示为防污型悬式绝缘子，2表示为重防污。在ＸＰ之间加的‘W’可以理解为‘污’字汉语拼音的第一个字母。 2.耳环悬式绝缘子
常见接触网零件以及功能介绍汇总
常见接触网零件以及功能介绍[图文并茂] 套管双耳 JL14-2002 本零件适用腕臂或定位管上连接耳环型零件。 本零件采用Q235A或QAl9-4棒材，采用金属模锻工艺加工制造，材质为Q235A 时，表面三级热浸镀锌。 本零件的最大水平工作荷重为 5.8kN；最大垂直工作荷重为 4.9kN，滑动荷重不小于7.5kN。 本零件螺栓的紧固力矩为44N.m。 P型组合承力索座 本零件适用于平腕臂上悬挂支撑标称截面为80mm2、100mm2的钢承力索或95mm2、120mm2、127mm2的铜及铜合金承力索。 本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500的材料，采用熔模精密铸造 工艺制造，材质为ZG270-500时，表面三级热浸镀锌。本零件的最大水平工作荷重为5.8kN；垂直工作荷重为 4.9kN；水平破坏荷重不小于17.4kN；垂直破坏荷重不小于14.7kN；滑动荷重不小于 3.9kN；与腕臂之间的滑动荷重不小于 6.0kN。本零件抱箍螺栓的紧固力矩为44N.m；线夹压块螺栓的紧固力矩为70N.m。
横承力索线夹 JL23-2002 本零件适用于软横跨GJ-70横承力索上悬挂吊线。 本零件采用Q235A或QAl9-4棒材，采用金属模锻工艺加工制造。材质为Q235A 时，表面三级热浸镀锌。 本零件最大垂直工作荷重为7.9kN；滑动荷重不小于9.8kN。 本零件U螺栓的紧固力矩为44N.m。 支持器 JL09-2002 本零件适用于接触网系统定位装置中，连接定位线夹，固定接触线。 本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500，采用熔模精密铸造工艺制造，材质为ZG270-500时，表面三级热浸镀锌。 本零件的最大水平工作荷重为 2.5kN；滑动荷重不小于 4.9kN；破坏荷重不小于7.5kN。 本零件螺栓的紧固力矩为44N.m. 长支持器 JL10-2002 本零件适用于固定在Φ34mm、Φ27mm的定位管上，连接定位线夹，固定接触线。本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500，采用熔模精密铸造工艺制造。
接触网零件(柔性)
目录 一、悬吊零件 1 TB/T2075.1-2002 接触线吊弦线夹 JL02-89 (1) 2 TB/T2075.2-2002 承力索吊弦线夹 JL02（L）-89 (2) 3 TB/T2075.3-2002 横承力索线夹 JL23-89 (3) 4 TB/T2075.4-2002 双横承力索线夹 JL24-89 (4) 5 TB/T2075.7-2002 杵座鞍子 JL17-89 (5) 6 TB/T2075.8-2002 钩头鞍子 JL18-89 (6) 7 TB/T2075.12-2002 悬吊滑轮 JL11-96 (7) 8 TB/T2075.16-2002 定位环线夹 JL21-89 (8) 9整体吊弦 JL(GT)02-2002 (9) 二、定位零件 10 TB/T2075.13-2002 定位线夹 JL01-89 (10) 11 TB/T2075.14-2002 支持器 JL09-89 (11) 12 TB/T2075.15-2002 长支持器 JL10-89 (12) 13 TB/T2075.17-2002 定位器 JL63-89 (13) 14限位定位器 JL（GT）04-01 (14) 三、连接零件 15 TB/T2075.23-2002 双耳连接器 JL32-89 (15) 16 TB/T2075.24-2002 定位环 JL12-89 (16) 17 TB/T2075.25-2002 长定位环 JL13-89 (17) 18 TB/T2075.26-2002 套管双耳JL14-89 (18) 19 TB/T2075.27-2002 套管铰环 JL16-89 (19) 20 TB/T2075.29-2002 承力索接头线夹 JL8803-89 (20) 21组合承力索座 JL18（GT）-98 (21) 四、锚固零件 22 TB/T2075.5-2002 接触线中心锚结线夹 JL03-89 (22) 23 TB/T2075.6-2002 承力索中心锚结线夹 CZM(70-120)-98 (23) 24 TB/T2075.31-2002 杵座楔型线夹 JL26-89 (24) 25 TB/T2075.32-2002 双耳楔型线夹 JL27-89 (25) 26 TB/T2075.35-2002 承力索终端锚固线夹 JQJL27-89 (26) 五、支撑零件 27 TB/T2075.39-2002 旋转腕臂底座 JL28-89 (27)
高速铁路接触网精测精修实施办法
高速铁路接触网精测精修实施办法讲义 在中国高速铁路快速发展的今天，我国通过几年高速铁路的运行总结的基础上，总公司运输局从2016年9月1日起开始施行铁总运（2015）363号，为中国高速铁路的检修模式开始新的探讨。下面根据363号文件一起学习。本办法共分8章，内容主要在前7章，37条。 第一章总则 第一条为加强高速铁路接触网性能和状态管理，规范高速铁路接触网精测精修工作，确保高速铁路接触网运行安全，在总结高速铁路接触网运营规律的基础上，依据《高速铁路接触网运行维修规则》，制定本办法。 第二条接触网精测精修是指通过检测动态条件下的弓网作用参数，测量静态条件下的接触网几何位置，检验零部件质量状态，依据检测、检验分析结果，全面调整接触网静态几何参数、更换失效或接近预期寿命的零部件和设备、更换局部磨耗接近限界的接触导线，恢复接触网标准状态。 接触网精测精修包括精确检测、零部件检验、分析诊断与设计、精确修理、验收等工作。 第三条标准状态资料至少包括相关设计文件、接触网平面竣工图、“一杆一档”数据和非接触测量的完整数据（含波形图）以及接触网零部件预期寿命状态等资料。 第四条接触网精测精修工作应参照《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》《高速铁路工程动态验收技术规范》《铁路营业线施工安全管理办法》等文件执行。 第五条本办法适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行
动车组列车的铁路。 第二章一般规定 第六条正常情况下，一般运行7年或弓架次达到50万次以上应安排进行一次精测精修。 遇有动态检测发现弓网动态作用特性成区段持续不良；接触网超标值增多或故障多发且分析后认为有必要实施精测精修，以及线路纵断面发生调整的区段，应在规定时间内提报精测精修计划。 第七条接触网精测精修工作执行铁路营运线施工有关规定，安排在天窗时间内进行，接触网精测精修天窗时间一般不少于4小时，一个任务周期内，天窗日计划原则上应逐日安排连续进行。 第八条铁路总公司监督、检查、指导全路高速铁路接触网精测精修实施情况。各铁路局负责编制接触网精测精修计划，组织审批设计和实施方案，组织实施和竣工验收。 第三章精确检测 第九条接触网精确检测和分析工作一般应由具有高速铁路接触网综合检测设备、具备高速铁路接触网检测数据和设备质量分析诊断能力的专业单位承担，如需要外部单位承担，应通过公开招标方式选择有相应业绩的专业单位。 第十条精确检测一般由综合检测列车、高铁接触网检测车或者其他能够完成精确检测任务的设备实施。精测设备应经过标定且在合格的周期内，通过精测前的现场测试验证，满足精度要求。 第十一条精确检测一般采用非接触检测和接触检测两种方式。非接触检测主要用于测量接触网几何位置。接触检测主要用于测量弓网动态性能参数。 第十二条动态检测可结合综合检测车检测工作周期统筹安排。根据
浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用
浅谈高速铁路接触网零部件防松措施的应用 王飞中国铁建电气化局集团第五工程公司成都 摘要：随着经济的不断发展，我国的交通运输业同样也得到了巨大的发展。而在现在的社会之中，人们的生活速度越来越来快了，所以一般铁路运输已经无法满足人们对于速度的追求了。所以在这样的情况之下就衍生了高速铁路。目前我国铁路对弓网运行安全影响较大的接触网关键零部件普遍采用了M8～M20规格的螺栓连接方式，由于数量众多且安装在动车组线路上方，处于频繁振动工况，螺母一旦松动会成为对铁路供电可靠性和行车安全影响较大的问题，零部件防松安全技术不容忽视。本文就从接触网防松技术的分类、国内接触网防松技术及应用以及高速铁路接触网零部件防松措施应用的意义这三个方面入手来简要的分析了一下高速铁路接触网零部件防松措施的应用。 关键字：高速铁路接触网零部件防松措施重要意义 正文：经济在发展，人们的生活水平也在不断的提高，因而在这样的经济环境之下，人们对于各个行业的发展要求也在不断地提高，尤其是在铁路运输方面，人们的生活节奏快了，对于运输速度的追求也在不断地提高，因而在这样的需求环境之下，致力于铁路运输研究的科研人员以及专业人士在不竭的努力之下，铁路运输速度得到了提高，高度铁路也应运而生了。但是，铁路的运输速度提高了，交通安全也就显得尤为的重要了。而在这其中高速铁路接触网零部件的防松措施就显得至关重要了。那么在我国，高速铁路接触网防松技术又有哪些呢？下面就让我们来展开简要的分析吧。 一、接触网防松技术的分类 就国内外现有的接触网防松技术而言，按需求和应用可归类为： (1)用于振动频繁的接触悬种线夹上，如吊弦线夹、定位线夹、接触线巾心锚结线夹等，由于事关动车组受电弓运行安要求螺母轻薄、防松性能好，并方便日后的安装和更换。在我国以及世界的各个国家以及地区应用都较为广泛，所以该项技术的防松措施的应用也显得尤为的重要了。 (2)用于腕臂、定位、下锚装置等结构零部件处，要求强度大、紧固力矩大及防松防脱性能兼顾。这一项技术应用起来虽然有一定的难度，但是如果应用得当的话将对于铁路接触网零部件的防松应用有很大的帮助。同时也为铁路运输也得安全提供了一份保证。 二、国内接触网防松技术及应用 目前我国铁路接触网零部件普遍采用的防松措施有：(1)摩擦防松类的双螺母、单螺母、非金属嵌件锁紧螺母等；(2)机械防松类的止动垫片和螺栓销等。 双螺母主要用于接触网腕臂底座固定、腕臂与棒形绝缘子的固定连接，以及接触网各结构件之间的连接和固定：单螺母方式用于杯口螺栓紧固。由于这些应用位置并非是振动频繁的零部件，故这两种防松方式在接触网运行过程中松动、失效的概率较小。非金属嵌件锁紧螺母已开始应用在个别铁路项目的接触定位器限位支座处，螺母上端嵌入一个尼龙圈，弹性极佳的尼龙与螺栓形成稳定的摩擦阻力，达到可靠的锁紧且可多次重复装拆使用。该锁紧螺母投入接触网使用时间较短，目前尚无有效实例，需进一步观察尼龙嵌件的耐久性能。 利用双螺母互相牵引螺纹并且接触面咬合在一起，效果很好，但是螺丝要预留足够长度。两个螺母对顶拧紧，使螺栓在旋合段内受拉而螺母受压，构成螺纹联接副纵向压紧。正确的安装方法为：先用规定的拧紧力矩的80%拧紧下面的螺母，再用100%的拧紧力矩拧紧上面的螺母；下面的螺母螺纹牙只受对顶力，其高度可以减小，一般用薄螺母；而上面的螺母用标准螺母；有的为防止装错和保证下面的螺母有足够的强度，则采用两个等高的螺母，该结构简单、防松效果好、成本低、质量大，多用于低速重载或载荷平稳的场合，如钢支柱
铁总运〔2014〕221号+高速铁路接触网安全工作规则
铁总运〔2014〕221号高速铁路接触网安全 工作规则 TG/GD 108一2014 高速铁路接触网安全工作规则 第1章总则 第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。 第二条从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。 第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。 第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200 km/ h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。 第2章一般规定
第五条高速铁路（含200km/h及以上铁路、200 km/ h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。 铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1，2 ），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。 应试人员 主持考试单位和签发安全合格证部门 安全合格证签发人 单位的主管负责人和专业负责人 各单位上级业务主管部门 上级主管负责人 其他从事接触网工作人员 各单位 单位的主管负责人
高速铁路接触网系统的设计说明
高速铁路接触网系统的设计思路 摘要本文针对既有铁路接触网的设计现状，提出了高速铁路接触网系统的设计思路，接触网系统的多个方面。探讨了设计中应考虑的技术方向，为接触网工程设计人员提出了参考性建议。- 关键词高速接触网设计 前言 对于高速电气化铁路来说．接触网系统的各项技术参数影响着高速受流的性能。在高艺过程中．接触网和受电弓的运行状态相互影响，其中若有任何不相匹配的性能．就会破的正常取流。 总的来说．接触网是一个沿线质量分配、刚度等不同的弹性系统；受电弓本身是由框架、弹构成的弹性构件。并且固定在一个纵向，横向加速度不断变化着的电力机车上。在受电弓自力作用下．整个接触网有不同程度的位移和振动。并与受电弓构成一个振动系统。其振动筐和频率受到接触线高度＼接触网弹性，吊弦长度、及接触网自身结构和受电弓结构等技术良韵制约．加之外界环境的影响．此振动非常复杂。当此振动系统中的接触线和受电弓的振囱不能协凋一致时。就会造成离线。严重影响受流质量臼因此．若要保障高速运行时的良好酝。就必须同时考虑采用技术合理并相互良好匹配的接触网与受电弓．同时改进二者的相关性能。 因此，要求在设计接触网系统时．改变以往中低速铁路接触网的设计思路．开辟一条新的成与高速受电弓相互良好匹配的接触网系
统。 卜高速电气化铁路中。各国专家对接触网一受电弓系统的各项技术均进行了长期深日探索。所涉及的．项目具有极大深度。并且，反复在各大干线上进行实验．以验证研究这对于高速电气化刚刚起步的中国铁路来说，无疑是极其有益的。 悬挂方式的选用与设计思路 良性能和综合经济性上比较。弹性链形悬挂具有较大的优点，但悬挂方式的最终选用指导思想和总体目标． 陆上适用于高速的接触网悬挂形式主要有三类：复链形悬挂、弹性单链形悬挂和简瞄的接触网导线及材质龟同样的工作张力，三种悬挂的波动传播速度相同．影响咖弹性K和弹性差异系数笆晕按此标准，复链形的弹性差异系数s≤4％．弹性单链形的巨≤10％．而简单单链形的￡≤49％，差别是非常明显的，从技术性能上来看，复链形应是最好的。但如果℃的取用不同，e＼￡的差别则不足以说明三种悬挂的优劣，需具体分析。 从国外的研究、认识发展过程和经验教训分析，运行速度在250km／h以上时，由于目前的材料工艺水平限制了C的进一步提高，因此改善接触网弹性显得十分必要和有效。在速度达到350km ／h以上时，简单单链形甚至弹性单链形的潜力已经十分有限。因此，从各项技术性能来看．长远地讲?复链形悬挂是高速接触网的最佳悬挂方案。但由于复链形造价昂贵．且构造安装非常复杂．考虑到目前我国的经济实力，因此即使现在(近期)暂不采用，也应在支柱容量和
接触网零件图以及功能介绍
接触网零件图以及功能介绍
长支持器 本零件适用于固定在Φ34mm、Φ27mm的定位管上，连接定位线夹，固定接触线。 异型并沟线夹 适用于架空电力线路中导线的非承受力接续与分支，与绝缘罩配套使用起防护绝缘作用。 UT线夹 适用于在电气化铁道接触网系统中下锚拉线与单环类零件连接处所用。 U型环 补偿滑轮 适用于在电气化铁道接触网系统终端下锚处补偿调节线索张力。 滑轮组按传动比分1:2、1:3和1:4三种规格，传动效率≥97% 。 承力索吊弦线夹 适用于电气铁道接触网系统中铜、铝包钢绞线、铝包钢芯铝铰线、钢芯铝铰线、镀铝锌钢绞线承力索上悬吊直径不大于5mm的吊弦
长、短吊环 适用于电气化铁道接触网系统中截面高为50～80mm的角钢或槽钢构件上悬挂绝缘子串。 长定位环 适用于道岔定位或反定位处连接定位器。 承力索 承力索电连接线夹 适用于TRJ95、TRJ120电连接线与GJ80、GJ100、TJ95、TJ120、TJ127承力索之间的并沟连接处。 承力索座 适用于在平腕臂上悬挂承力索。 承力索终端锚固 适用于电气化铁道接触网系统中在硬铜绞线(TJ70~120)承力索终端下锚处所用。
定位管 适用于电气化铁道接触网系统中腕臂与定位器的连接。 定位管卡子 定位管支撑 适用于电气化铁道接触网系统中定位装置的防风支撑。 定位环 适用于电气化铁道接触网系统中腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头型零件。 定位环线夹 本零件适用在软横跨结构中钩挂悬吊滑轮或定位器。 定位器 适用于电气化铁道接触网系统中固定接触线位置。
定位线夹 适用于接触线定位处，分别固定标称截面为85、110、120、150的铜或铜合金接触线。 镀铝钢绞线 杵环杆 适用于电气化铁道接触网系统中斜腕臂上部或导线终端锚固处耳环型零件与杵座型零件相连接。 复合绝缘子 钩螺栓 管帽
高速铁路接触网支柱基础技术交底
单位：中铁XX局集团第三工程有限公司杭长项目经理部二分部工程部编号： 主送单位架子一、二队第 1 页共 5 页 工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月6日 交底内容： 一、适用范围 根据新建大同至西安铁路客运专线施工图《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》、《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》和《接触网支柱基础高度示意图》的相关要求进行编制，适用我项目部范围内路基段所有接触网支柱基础施工。 二、施工工艺 施工准备→测量放样→钻孔→清孔→材料准备（钢筋笼、模板）→吊装钢筋笼→浇筑桩基混凝土→安装基础承台钢筋及模板（预留CPIII基础钢筋及地脚螺栓）→浇筑基础承台混凝土→收光顶面→检查基础及预埋件尺寸→回填 三、接触网立柱施工 （1）施工准备： 各管段技术负责人在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。 在路基基床表层施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩方便施工中对桩位的检查。 施工机械设备、人员就位。管段技术负责人必须当面向施工人员宣读技术交底，明确施工中应注意事项，以防不规范施工。路基基床表层施工验收合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，并用人工清除孔内松散浮土。 （2）钻孔 编制：复核：审核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
单位：中铁十五局集团大西客专指挥部第二项目部编号： 主送单位架子一、二队第 2 页共 5 页 工程名称路基接触网支柱基础技术交底日期2013年3月16日 交底内容： 钻头对中后进行干钻法成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走。 钻到设计高度清理余碴后，安装桩基钢筋笼框架。然后将钢筋笼放到位后加以固定，钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间必须加同基础砼等级的50mm混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。 成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对成孔深度等进行检验，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（成孔后必须进行孔深和孔径检测，其方法采用7.5米卷尺或测绳检测。） （3）清孔 钻孔检查孔深合格后对成孔进行清理，保证孔底不留虚渣，孔壁不掉块。同时能满足钢筋笼下放的要求。 （4）钢筋笼制作安装 钢筋笼直径60cm，钢筋主筋采用10根φ20钢筋束组成；箍筋采用直径φ8钢筋间距15cm，结构形式为螺旋结构。钢筋笼主筋保证预埋深入承台高度+出露路肩高度受力筋布置的要求。下料时尽量保证受力筋整体，需要连接时焊接质量及焊缝长度符合相关要求。 钢筋笼的安装采用小吊车起吊安装，模板现场拼装。螺栓定位板与模板用螺丝连接成整体后，再将螺栓穿入定位板中，其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向底部基础，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后安照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。 钢筋笼安装到位后及时报检现场技术员及监理，进行隐蔽工程检测，合格后方可进行下道工序施工。 编制：复核：审核：签收：年月日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
接触网零件图以及功能介绍
长支持器 本零件适用于固定在Φ34mm、Φ27mm的定位管上，连接定位线夹，固定接触线。 异型并沟线夹 适用于架空电力线路中导线的非承受力接续与分支，与绝缘罩配套使用起防护绝缘作用。 UT线夹 适用于在电气化铁道接触网系统中下锚拉线与单环类零件连接处所用。 U型环 补偿滑轮
适用于在电气化铁道接触网系统终端下锚处补偿调节线索张力。 滑轮组按传动比分1:2、1:3和1:4三种规格，传动效率≥97% 。 承力索吊弦线夹 适用于电气铁道接触网系统中铜、铝包钢绞线、铝包钢芯铝铰线、钢芯铝铰线、镀铝锌钢绞线承力索上悬吊直径不大于5mm的吊弦 长、短吊环 适用于电气化铁道接触网系统中截面高为50～80mm的角钢或槽钢构件上悬挂绝缘子串。 长定位环 适用于道岔定位或反定位处连接定位器。 承力索
承力索电连接线夹 适用于TRJ95、TRJ120电连接线与GJ80、GJ100、TJ95、TJ120、TJ127承力索之间的并沟连接处。 承力索座 适用于在平腕臂上悬挂承力索。 承力索终端锚固 适用于电气化铁道接触网系统中在硬铜绞线(TJ70~120)承力索终端下锚处所用。
杵头杆 杵座鞍子 本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为Φ9mm～Φ20mm的金属绞线。 杵座楔形线夹 适用于金属绞线做为承力索、横向承索及上下部定位绳等的终端与杵头零件的连接处。 带耳定位环线夹 适用于电气化铁道接触网系统中软横跨的定位索上悬吊接触悬挂所用，斜吊线固定在耳孔上。 单耳连接器 适用于电气化铁道接触网系统中在单环和双耳连接处。
单联碗头挂板 定位管 适用于电气化铁道接触网系统中腕臂与定位器的连接。 定位管卡子 定位管支撑 适用于电气化铁道接触网系统中定位装置的防风支撑。 定位环 适用于电气化铁道接触网系统中腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头型零件。 定位环线夹
《高速铁路接触网运行维修规则》(2015)362
TG/GD124-2015 高速铁路接触网运行维修规则 第一章总则 第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。 第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。 第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。 第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。 第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。 第二章一般规定 第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、 1
质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。 第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。 第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。 铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。 第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。 第十条达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展三级修（精测精修），恢复设备标准状态。
接触网平面图图例
接触网施工图例 接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。 接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。 一、接触网平面布置图 接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。 接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。 二、接触网图例 在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。 接触网图例 表4-1-1 1、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面； 2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种： （1）粗型宽度为 （2）中型宽度为 （3）细型宽度为 3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面； 4、规定符号见下表。 序号名称符号 1电化的正线（区间图中允许用中型线条） 2电化的站线及段管线等 3非电化既有线路 序号名称符号
4预留线路 5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6加强线 7回流线 8正馈线（AF线） 9保护线（PW线） 10架空地线（GW线） 11接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12承力索硬锚 13接触线补偿下锚 14承力索补偿下锚 15链形悬挂硬锚 16半补偿链形悬挂下锚 17全补偿链形悬挂下锚 18加强线下锚 19回流线下锚 20正馈线（AF线）下锚 21保护线（PW线）下锚 22架空地线（GW线）下锚 23区间曲线及头尾： R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)
铁路接触网工程高速与普速的区别
铁路接触网工程高速与普速的区别 2007-02-10 16:49:04 中国铁路网 490位铁路人已阅读字号:[大][中][小] 参与评论(已有8条)以高速客运为主的新一轮铁路建设周期随着国务院对《中长期铁路网规划》的正式批准而逐步展开。国际上高速铁路的建设是从二十世纪六十年代开始的，至今已有四十余年的历史，它是一种成熟、可靠、节能、环保的交通方式，我国经过十余年的论证、研究和技术储备，除个别子系统外，已初步具备了修建高速铁路客运专线的能力，建设高速铁路客运专线符合我国国情，与我国经济规模相一致，是建设节约型社会的需要，是为国民提供中长距离快速、舒适、便捷交通的必然选择。 根据联合国欧洲经济委员会对高速铁路的规定：客运专线300km/h、客货混线250km/h以上的新建铁路称之为高速铁路，高速铁路的建设，既要保证高的速度目标值，同时又要保证列车运行的舒适性和平稳性。为实现此速度目标值的牵引运行，电力牵引方式是必须的；为保证列车的舒适性和平稳性，轮轨关系和弓网关系是高速铁路研究中两个主要的理论方向，其中弓网关系就是受电弓与接触网之间的关系。通过对弓网关系的深入研究，不仅强调了受电弓与接触网的匹配关系，更主要的是揭示了高速接触网无论从外部环境还是内在标准都与普速铁路接触网发生了质的变化。虽然从外观上接触网的结构形式没有大的变化，但是在结构参数和材料设备选择标准上有了质的区别，并且通过研究纠正了普速接触网理论中的一些认识偏差。 高速与普速接触网第一个主要区别是外部环境发生了变化，在普速铁路中，机车的负荷主要是牵引负载和克服线路阻力，因此牵引特性表现为负荷小和非均匀性。反观高速铁路的牵引负荷主要是列车克服高速行驶下空气阻力所需的动力，而牵引负载及线路状况所占的比例较低，因此高速牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷3~4倍）并具有持续性。为保证大负荷持续供电，接触网的载流量要求有大的提高，由此引出了高速接触网与普速接触网在结构参数和材质上的质的区别。 经过四十余年的发展，高速弓网关系的研究已经形成其完善的理论体系和试验测试方法，为高速铁路接触网工程的建设奠定了良好的基础。高速铁路原创国日、德、法基于不同的悬挂类型（复链型、弹性链型、简单链型），从波动传播速度、弹性不均度μ、反射因数γ、多普勒因数α、增强因数r和离线率等多种理论入手对高速接触网进行研究，形成了不同的判定体系，但是有一点是大家的共识，最高运营速度与接触线的波动传播速度的比值?是决定高速接触网性能和实现高速受流的关键，?应小于等于0.7，因此提高接触导线波动传播速度（Vj ）是提高高速接触网性能的基本方向，可以肯定地说，接触网悬挂确定后，?越小弓网关系越好，离线越少，适应能力越强。 接触线的波动传播速度（Vj）：受电弓沿接触线高速滑动时，引起接触线的上、下震动的横波。
铁路接触网组成及分类
接触网的组成 接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触 悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成，如图1-1-1所示。 按鞘匡垂或 1—支桂2-S式绽躲子壬毛皆4—歆力案 5—按3 走宦茅亍一吊冠S —定垃當支議 9一走垃管■.疾育11 一钢轨 1?支持装置 支持装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。支持装置包括腕臂、平腕臂（或水平拉杆、悬式绝缘子串）、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要的不同，支持装置表现为不同的形式，女口：腕臂结构（图1 —1—1所示为区间腕臂装配形式）、软横跨、硬横跨（多股道站场使用）及隧道、桥梁和其它大型建筑物上的特殊支持结构。
2.定位装置 定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。其作用是固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使受电弓磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。 3.支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。基础用来承载支柱负荷，即将支柱固定在地下用钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱可不设单独的基础，支柱直接埋入地下，起到基础的作用。
接触悬挂的类型 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。在一条接触网线路上，接触线和承力索在延伸一定长度后，为了满足供电和机械方面的要求，总是将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这就是接触网的锚段。我们所讲的接触悬挂分类是针对架空式接触网中的每个锚段而言。根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 1?简单接触悬挂 简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式简单悬挂和目前采用的带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。其结构分别如图1 —2—1和图1 —2—2所示。 接触线（或承力索）端头同支柱的连接称为线索的下锚。下锚分两种方法，一是将线索端头同支柱直接固定连接，称为硬锚或者未补偿下锚。另一种是加装补偿装置，以调整线索的弛度和张力称为补偿下锚。 未补偿的简单悬挂结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便。其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流。 近年来，国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置及弹性吊索的简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂处加装8?16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，增加了悬挂点减小了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线张力的同时改善弛度对取流的影响。根据我国的试验，这种弹性简单悬挂在行车速度90kM/h时，弓线接触良好，取流正常，所以在多隧道的山区和行车速度不高的线路上可采用。我国在部分线
接触网零件图
序号货物名称数量单位单价货物图片 1 铝合金承力索座10 个 2 平腕臂10 根 3 斜腕臂10 根 4 铝合金套管座10 个 5 腕臂支撑10 根 6 55型套管单耳40 个 7 70型套管单耳40 个 8 铝合金定位管10 个 9 下锚支定位卡子10 个 10 定位支座10 个 11 定位线夹10 个 12 接触网终端锚固线 夹 5 个 13 承力索终端锚固线 夹 5 个
31 接触线电连接线线 夹 10 个 32 承力索电连接线线 夹 10 个 33 分段绝缘器 2 个 34 承力索补偿下锚底 座 2 套 35 棒式绝缘子20 支 36 防风拉线定位环10 个 37 定位管斜拉线吊钩10 个 38 旋转平双耳10 个 39 线岔 1 套 40 接触网全参数激光 测量仪 1 台 41 数字兆欧表 2 台 42 指针式兆欧表 2 台 43 接地电阻测试仪 1 台
44 接地杆（含接地线） 5.0m 5 根 45 接地杆（含接地线） 3.0m 5 根 46 绝缘测杆 5 根 47 高压验电器 110KV 5 个 48 高压验电器35KV 5 个 49 绝缘靴 35KV 20 套 50 棘轮式紧线器 2 把 51 手搬葫芦 4 把 52 断线钳10 把 53 断线钳 2 把 54 万能紧线器 2 个 55 加长型套筒 4 套 56 双端防滑(快转梅 花扳手) 2 套 57 接触网用钢丝钳 2 把 58 电动液压切刀 1 把 59 液压断线钳 1 把
供应商：铁兴科技 地 址：市皇姑区景山路9号 联系人：士华 电 话： 60 五轮导线校直器 1 台 61 组合扭面扳手 2 把 62 导链式手扳葫芦 2 台 63 升降车梯 1 台 64 其它工具（电工常用工具、接触网基 本工具） 4 套 93 滑轮 10 台 65 钢丝套子 10 根 66 手板葫芦 2 台 67 水平尺 3 把 68 水平尺 3 把 69 吊弦压接钳 1 把 70 摆放零件用铁架子 10 个 71 铁皮玻璃柜 8 个