混凝土连续梁顶推施工作业指导书
混凝土连续梁顶推施工
作业指导书
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1.目的 ........................................................ 错误！未定义书签。
2.编制依据 .................................................... 错误！未定义书签。
3.适用范围 .................................................... 错误！未定义书签。
4.作业准备 .................................................... 错误！未定义书签。
4.1内业准备................................................. 错误！未定义书签。
4.2外业准备................................................. 错误！未定义书签。
5.劳动组织 .................................................... 错误！未定义书签。
6.设备机具配置 ................................................ 错误！未定义书签。
7.材料要求 .................................................... 错误！未定义书签。
8.施工工艺流程 ................................................ 错误！未定义书签。
9.施工作业方法及要求........................................... 错误！未定义书签。
9.1施工程序................................................. 错误！未定义书签。
9.2施工工艺................................................. 错误！未定义书签。
9.2.1箱梁施工............................................. 错误！未定义书签。
9.2.2箱梁顶推............................................. 错误！未定义书签。
9.2.3测量控制............................................. 错误！未定义书签。
9.2.4正式支座安装......................................... 错误！未定义书签。
9.2.5顶推梁试验段的技术签证............................... 错误！未定义书签。
10.质量控制及检验标准.......................................... 错误！未定义书签。
10.1支承滑道安装............................................ 错误！未定义书签。
10.2底模安装................................................ 错误！未定义书签。
10.3箱梁偏差................................................ 错误！未定义书签。
10.4浇筑混凝土的要求........................................ 错误！未定义书签。
10.5检验标准................................................ 错误！未定义书签。
11. 施工安全质量环保保证措施................................... 错误！未定义书签。
11.1组织机构................................................ 错误！未定义书签。
11.2安全质量要求............................................ 错误！未定义书签。
11.3环保要求................................................ 错误！未定义书签。
12.估算指标 ................................................... 错误！未定义书签。
混凝土连续梁顶推施工作业指导书
1.目的
明确混凝土连续梁顶推施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范顶推施工作业。
2.编制依据
《公路工程质量检验评定标准》
《公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-2011》
施工图设计文件
3.适用范围
顶推法适用于连续梁、结合梁（桥面板）、简支梁、拱桥（桥面纵梁）、斜拉桥（主梁）等结构。不适用多跨变高梁、曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70～80m不经济。
4.作业准备
4.1内业准备
⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.2外业准备
现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，确定各类机具、设备进出场地线路及方法、水电路、预制梁场布设位置。
5.劳动组织
⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
⑵施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置。
顶推作业人员配备见表1。
表1 顶推作业人员配备表
其中施工负责人、技术主管、工班长、技术人员、质检员、试验员、材料员、领工员、专职安全员必须由企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备劳务工人。
6.设备机具配置
顶推作业主要施工机具设备配置见表2。
表2 主要施工机具设备配置表
7.
⑴预制梁使用的原材料应经过试验室检测方可进场使用。
⑵原材料要符合下列要求：
a水泥
水泥应由合格厂家供应，在同一分项工程的构造物应尽量采用同一生产厂家的水泥，确保梁体外观色差一致。
混凝土灌注前，应对所使用的水泥、砂、石现场取样进行检验，其各项指标均应符合国家现行标准，水泥要附有制造厂的水泥品质试验报告及出厂证明，不同种类的水泥要分别放置并标示清楚，避免受潮。
应对进场每批水泥均按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)规定取样检验，检验结果报送监理工程师批准。不合格水泥不得使用。
配置高性能混凝土的水泥应采用硅酸盐42.5Ⅱ型和52.5Ⅱ，其性能指标应符合（GB175-1999）要求。
水泥中氯离子含量应小于0.03%，碱含量（等效Na2O含量）应小于0.6%，铝酸三钙含量控制在6%～12%。
水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，对于变质或不能使用时，应从工地运走。
b细骨料
细骨料进场后应严格按规范要求进行抽样检验，其各项指标均应符合国家现行标准。
细骨料应由颗粒坚硬、级配良好、强度高、耐风化、粒径小于5mm的天然河砂或机制砂构成。
对于高强泵送混凝土用砂宜选用中粗砂，2.5mm的筛孔的累计筛余量不得大于15%，0.315mm筛孔的累计筛余量宜在85%～92%范围内。
含泥量小于2%，泥块含量小于0.5%。
砂中氯离子含量小于0.03%，严禁使用海砂。
c粗骨料
粗骨料应由质地坚硬的砾石或碎石组成，氯离子含量小于0.03%，使用时用淡水冲洗，C40及以C40以上的混凝土，应采用碎石。
粗骨料的技术要求及有害物质含量，应分别符合现行国家标准规范的规定，严禁使用可能发生碱骨料反应有活性骨料。
粗骨料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；当设置二层或多层钢筋时，粗骨料最大粒径不得超过100mm。用混凝土泵送混凝土时的粗骨料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不应超过输送管内径的1/3;对于卵石不应超过输送内径1/2.5。
碎石采用5～25mm连续级配，各项指标均符合JTJ058-2000要求，砂石含泥量≤1%，超过时应冲洗干净，并检查合格后才可使用。
d水
水的化学分析应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）进行。饮用水可以不进行试验。
e导梁
导梁采用钢桁梁或钢板梁，长度为0.6～0.7倍的顶推跨度，刚度为主梁刚度的1/5～1/9,连结采用螺栓连接。
f滑道
滑道是保证箱梁顶推顺利的关键技术问题，单个滑道承压力5500KN以上，承受压力较大。严格控制所有顶推滑道设计标高误差，决不允许在测量上出现差错和过大的误差，须制定详细的控制方案和操作要点，滑道板顶面标高与箱梁底设计标高一致，顶推时梁底标高为设计标高加上一块滑块厚度20mm。滑道在支座垫石上由滑道平垫块、组合滑道板、聚四氟乙烯橡胶滑板组成。滑道板用40mm 厚钢板与2mm厚不锈钢板组合而成，滑道板保证加工精度及表面的光洁度。
g滑板
四氟板采用厚度为13mm，要求误差为±1mm。要求四氟板表面清洁光滑，无刻痕，无油污，无皱纹跷曲变形。四氟板表面可涂硅脂，但不能涂普通机械黄油。顶推用四氟板分块尺寸不宜太大，后滑动支座以450×300mm左右为好，墩顶临时滑动支座以1200×300mm左右为好，这样在顶推过程中，可以轻便传递，使用效率高。
8.施工工艺流程
顶推施工工艺流程见图1。
图1 顶推施工工艺流程图
9.施工作业方法及要求
9.1施工程序
施工程序为：预制场地准备→安装顶推设备→制作底板→预制阶段混凝土→张拉预应力筋→顶推预制节段→逐段顶推就位→张拉后期预应力筋→更换支座→梁体检查→桥面工作。
9.2施工工艺
9.2.1箱梁施工
9.2.1.1模板
箱梁模板分为底模、内模和外模，内外模均采用无拉杆设计，由于倒用次数较多，箱梁模板采用钢模。
⑴台座及底模
制梁台座是整个顶推作业的重点，是梁体预制和顶推的基地，其构造布置需满足各梁体的制造精度施工方便等要求。制梁台座的轴线与梁体轴线重合，台座的纵坡与桥梁的纵坡一致，为考虑落梁的方便，台座顶标高比原设计标高高出30mm。台座底部设混凝土预制台座，每段安装4台YSDS100-200液压千斤顶用于底模的拆装，千斤顶支撑钢纵梁，纵梁上放置钢横梁，钢横梁上安装纵向工字钢，顶面拼焊厚钢板，采用冷热校正等工艺，严格控制底模平台精度。
为了底模顶落得方便，钢底板分三段制造，与钢底盘连为一体，可以与钢底盘一起升降。钢底模分三块，在每块底模的中部两侧各设活动式底模一处，活动底模间距平均约为8550mm，在制梁时活动底模紧闭，与钢底盘同一标高。
⑵外侧模及内模
外侧钢模板分五段制造，根据不同圆弧的曲率半径，左右幅桥的内、外侧模板长度均不同，且与钢底盘独立自成体系。外侧模安装时用螺旋千斤顶支撑并与底模固定，拆模时卸落千斤顶，外模及其支架即落在外模台车上，然后横移。在活动底模相应外侧模位置处设置侧向活动导向架，制梁时撑杆收平，推梁时撑杆撑紧，并装上四氟板顶紧箱梁侧板，用以控制梁体前进方向。
内顶模呈“Ⅱ”型，安装及脱模均靠轮子纵向移动来完成。侧模呈片状，通过设置可收缩的液压油缸支撑顶板和侧板，内顶模及内侧模均靠走行大车支撑在梁底板上，并将自重传至预制台座上。
为保证梁体外观质量及便于拆模，模板安装前必须按常规进行检查、修整，并在模板内侧清理干净后涂上脱模剂。模板安装时要注意观测桥梁中心线位置高程是否与设计相符。同时按设计要求在箱梁腹板上均需设置通风孔，顶板设泄水孔，具体位置见设计图。同时安装好水管、电、通讯等管路预埋件，位置满足设计要求。
底模调整到位后可吊装已扎好整体底板及腹板钢筋，整体吊装内模台车及内模。调整好各部分位置，安装通风孔、线路孔、预埋件、顶推锚柱孔及张拉预留孔、浇筑孔，然后绑扎顶板钢筋，以上程序须派人专职负责检查并做好各项原始记录及签证工作。
模板安装应符合下列要求：
底模中心线与桥梁设计中心线偏差≤1mm；
底模顶面纵向高程差允许±1mm；
底模接长后，表面平整，边线平直；
底模与底盘在安装过程中应密贴、平整、不得有缝隙、脱空等情况；
支座预埋板的锚固螺帽应垂直，中心位置偏差不大于1mm（含对角线）；
内外模标高偏差±10mm；
轴线偏差±10mm；
模板各部尺寸 0，+5mm。
⑶拆模
待梁体混凝土达到设计强度后进行预应力的张拉，张拉完毕，先落下活动底模处的千斤顶，抽出活动底模，并安装后临时支座并铺垫四氟板顶紧梁体腹板下缘，起顶千斤顶，钢底盘下落15cm，完成梁体支撑点的转换。梁体顶推前在墩顶防震挡块上还要安装好侧面活动导向架，用以控制梁体前进方向。
a钢底模升降操作过程分为如下两个阶段
①底模上升阶段
检查所用模板支撑，各千斤顶面支撑情况，待检查合格后，启动100t顶油泵供油、起顶、底模缓缓上升。待底模上升至设计标高时，迅速停止供油并抄实支承墩（用钢垫块）。检查、校正底模各部分尺寸后，旋紧保险箍，关闭全部油阀。清扫滑动支座表面，垫上一层石棉板，对位装好活动底模。启动200t千斤顶，使活动底模缓缓上升，顶住底模时，停止供油。检查活动底模安装符合设计要求后，旋紧顶上保险箍，关闭分油阀，断开供油系统供电。
②底模下落阶段
箱梁混凝土纵向预应力筋张拉完成后，即可进行底模的下落，其步骤为：拆除外模和底侧模螺栓，接通供油系统电源，给200t千斤顶供油，做好启动顶的准备工作，继续极缓速度供油，使千斤顶保险箍全部能旋动时，停止供油，松开保险箍，回油，拆除活动底模及石棉板。将已涂硅脂的四氟板置于滑动支座上(四氟板滑动面向下)。使后滑动支座处200t千斤顶顶紧梁底并成为支承点，落下钢底盘。
b内模脱模顺序
先拆除锯齿块模板，再卸掉各模板间的连接螺栓，收缩下侧板、侧板、上侧板油缸，然后整体收缩车架油缸，使顶模及各个模板整体下落，然后纵移至台后脱模区。
c外模脱模顺序
侧模的安装及拆卸靠侧模下的螺旋千斤顶支腿和横移台座先将活动外侧模水平脱出，然后卸掉模板之间的联结，卸落侧模外部的螺旋千斤顶，外模在自重作用下，上翼支承板脱离混凝土面，再使用水平螺旋千斤顶横向顶推，使之与腹板脱离，下落后滑动支座（即活动钢底模）处200t千斤顶按规定装好聚四氯乙烯滑板后，再使200t油压千斤顶顶紧梁底，旋紧保险箍。下落100t油压千斤顶，侧钢底模自动与梁底脱离；左右两幅之间的侧模先下落0.5m，再靠横移台车将侧模外移，台座布置在梁体两侧，与梁体垂直，两幅外侧模下落0.1m，再横移，以方便顶推梁体，在制梁台后端布置了工作平台，方便拆装内模操作，后工作平台标高低于制梁台尾端 2.5cm，保证预加应力的设备
空隙，后工作平台的作用是便于整体内模的推进推出。拆除端模板时，严禁碰坏波纹管。
9.2.1.2钢筋及预应力筋制作安装
⑴钢筋应符合下列要求
a进场钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，并按规定进行现场抽样检测其力学性能要符合GB1499-98的规定。
b钢筋应按不同钢种、等级及牌号规格堆放整齐，设立标志牌。
c施工用的钢筋表面应洁净、平直、无局部弯折，钢筋在使用之前要将表面除锈、清污，有弯折时应调直后使用。
⑵钢筋的保护及储存
a钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支撑上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
b当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
⑶钢筋制作、绑扎除应按有关规程加工、安装外，还应注意：
a钢筋安装容许误差
主筋间距±10mm
二层钢筋间距 5mm
保护层±5mm
箍筋间距 +0，-20mm
b绑扎钢筋时，应将与此对应的制孔管道及组装好的竖向预应力筋同时安装并将纵向的波纹管道每隔1m设置一定位钢筋，竖向预应力筋前后左右偏离设计位置不大于±5mm。
c预应力粗钢筋应用直径Φ43mm波纹管，端面支点必须与管道中心垂直，埋设时必须牢固，管、筋及垫块封堵不得漏浆，压浆用的三通管不得堵塞，下端用胶布将螺母包裹，防止混凝土浆或其他杂物落入，预应力粗钢筋位置必须正确，安装牢固。
d波纹管定位网钢筋位置，间距必须准确，而且上下左右固定牢靠，定位网钢筋必须牢固焊接固定，不得随意移位或取消。
9.2.1.3混凝土工程
混凝土的配比应严格按经批准的配合比数据进行。
为确保混凝土保护层厚度，混凝土保护层垫块可采用水灰比＜0.4的细实混凝土或耐碱和抗老化性能好、抗压强度大于50Mpa的工程塑料。
保护层垫块厚度尺寸不应出现负公差，正偏差不大于5mm，构件侧面或底面的垫块应不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的扎丝头不得伸入保护层内。
9.2.1.4箱梁混凝土的灌注及养护
⑴当钢筋、预应力管道及模板检查校正符合设计要求时，经监理工程师签证认证可后，即可灌注混凝土。
⑵顶推梁灌注混凝土分底板、腹板和顶板。灌注原则是水平分层，纵向分小段，同时由东向西
方向逐渐推进，并按照先底板、后腹板，再顶板的原则，水平分层，每层不大于30cm，纵向分段每段长1-2m左右。
⑶混凝土灌注顶板时，由于顶板宽而薄，要注意灌注速度左、中、右三边在每一段内应先左、右、后中间，以消除外侧模变形影响。
⑷混凝土的配合比、灌注顺序及振捣应严格按施工工艺操作，采用插入式振捣器振捣时不得碰波纹管及模板。
⑸混凝土养护：混凝土灌注，收浆完毕后，立即覆盖并洒水养护，使混凝土表面经常处于湿润状态直至养护终止，若遇温度低于5℃或夏季高温天气施工时，应采取特殊的养护措施，混凝土养护期间，桥面不得任意增加荷载，在收浆前应对波纹管通孔、冲洗。
⑹雨季施工
a开工前做好施工现场的地面排水措施，防止场地内积水和积泥。
b雨季施工，应经常了解气象变化情况，合理安排施工作业，尽可能避免在大雨天内浇注振捣混凝土。
c如果浇注振捣混凝土时恰逢下雨，应随雨量大小，及时测定砂石的含水量，随时调整混凝土的水灰比。
d现场应准备足够的防雨应急材料（如雨布或塑料薄膜）混凝土振捣密实平整后，立即用油布或塑料薄膜覆盖，尽量避免混凝土遭受雨水冲刷，以确保混凝土浇注振捣质量。
⑺冬季施工
a如室外日平均气温连续5d低于5℃，混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合规范有关规定外，应向监理工程师提交一份关于寒冷气候浇注混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后7d不低于10℃。
b应备足够数量的能连续记录的温度计，在7d内，约每30m3混凝土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。温度记录应尽快整理、存档。
c混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。首先应考虑水、再为集料，水泥只保温，不得加热。
d当确定拌合料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。
e当掺用氯化物于加热后的混合料时，混凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养生。
f在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，表面应有5℃或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃或以上的温度。
g冬季施工时，混凝土的灌注和养护应符合JTG_TF50-2011中混凝土冬季施工的要求。
9.2.1.5张拉及压浆
⑴设备和材料
预应力粗筋应用内Φ43mm波纹管，粗筋采用联接器接长，在接长处预埋扩大孔，端面支承必须与管道中心垂直，中心轴线一致，埋设应牢固，管、筋及垫板封堵不得漏浆，灌浆孔不得堵塞。
张拉用的粗筋、螺母、垫圈、连接器在使用前都应进行严格的检查，若发生严重锈蚀，丝扣碰伤、变形，尺寸不合要求或通气槽孔等缺陷都不得使用。张拉前应将支承板上附有的砂浆、杂物清除干净，检查粗钢筋的螺纹是否良好，并保证孔道与支承板垂直，若不垂直，可套上斜垫圈，将锚固螺母有槽的一面贴向垫圈。安装千斤顶前，须核对千斤顶与油泵是否配套。
预应力钢绞线均采用波纹管成孔，波纹管运输时必须小心平稳，不能有变形，弯曲等现象出现，存放时须分类堆放、挂牌、标出型号、尺寸、数量等。
波纹管安装应按照设计图对号入座，按设计要求牢靠地固定位置的定位网空格内绑扎牢固，接头处连接处用止水胶带缠封牢固，以防漏浆，波纹管安装误差±10mm，波纹管安装以后，尤其是预应力钢绞线穿入管内后严禁在梁体钢筋、模板的任何部位进行电弧焊或切割，以防引起短路火花刺透波纹管灼伤预应力筋。向下弯曲的纵向钢绞线束管道中部顶点处，设置三联单管排出积水和气泡。
⑵张拉准备
当与梁体同等条件下养护的混凝土试件强度达到梁体设计强度的80%后方可张拉。锚具在到达工地后按规定进行抽样，试验合格后方可投入使用，张拉前，应用棉纱将锚环锥形孔表面擦干净，并在工具锚孔内均匀地涂上一层石蜡或石墨粉，对支承锚板的端面也应认真检查并清除杂物。钢绞线应用轻型砂轮机截断，严禁用电弧切割。千斤顶和配套压力表在使用前须进行校正，在下列情况下必须重新校正：
a．校正后使用经过二个月，未使用的经过六个月；
b．千斤顶大修后或严重漏油，经拆除修理后；
c．达到200次张拉作业；
油压表应选用防震性好，精度不小于1.5级，读数不小于60Mpa。
⑶张拉次序及要求
a．先张拉纵向钢束，再张拉顶板竖向预应力筋，最后张拉横向钢束；
b．纵向预应力钢束在拆除内模、端模及活动外侧模后张拉，张拉时以箱梁纵向中心线为准，由中间至两边依次进行，以保持全截面中心受压为原则，左右严格对称，顶底基本对称，上下交替进行；
c．竖向预应力筋一端张拉，张拉端在梁顶，左右对称进行；
d．顶板横向束，依次对称张拉。
纵向预应力钢束张拉端均为后端，横向钢束在梁体两侧张拉，张拉采取应力和伸长量双控制，以应力为主，伸长量为辅的原则进行，实际伸长量与理论值的偏差≤±6%，张拉时加力速度要平稳，两端轮流均匀加载，其速度不宜过快。
张拉过程中，每束钢绞线断、滑丝数量允许1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，钢绞线的每端瞬时回缩值不得大于3mm。
⑷张拉
在梁体混凝土强度达到设计强度时，张拉准备工作完成后，即可按照张拉次序进行钢绞线和粗钢筋的张拉。
张拉质量要求：
在整个束群张拉过程中，如有一丝出现滑移，经工程师同意，可允许整个束群的其余钢绞线的伸长量作为补偿性增加，但此时张拉力不应超过其最小抗拉强度的85%。
张拉后，如有钢绞线、锚具出现断裂或滑移，应将钢绞线放松并重新张拉，必要时应予更换。
张拉时按设计要求指定荷载进行张拉，同时千斤顶油压表读数应不大于0.8倍的极限强度。
千斤顶应对准孔道中心，钢绞线不得交叉混股，安装千斤顶时楔片及钢束松紧程度应一致，两端应密切配合，张拉时应填好张拉记录表，穿束前对孔道须用检孔器检查并做记录。
注意张拉安全，张拉时工作人员必须站在千斤顶两侧，绝对不能站在千斤顶的前面，防止夹片弹出伤人，张拉脚手平台应牢固，防滑措施，经常检查，确保安全。
⑸压浆
钢绞线张拉完后，应在24小时内尽快压浆，以防钢绞线生锈，孔道在压浆前应用高压水冲洗并吹干，每孔冲十分钟左右，然后用压缩空气排除积水，张拉后，保留3～5cm，切掉锚环外多余的钢绞线，用轻型砂轮机切割，但严禁用电弧切割。
压浆完毕后，拌浆机、压浆泵、闸阀管路压浆嘴均应用高压水冲洗，以防堵塞。压浆完毕24小时后拆除压浆咀阀，水泥浆的技术条件应符合下列施工规范要求：
水泥浆自调剂至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般可不超过30-40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆时应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道宜先连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。压浆过程中及压浆后48小时内结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采用保温措施，当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
9.2.2箱梁顶推
顶推过程中，顶推力的大小与梁体重量、顶推坡度、梁底平整度误差、钢导梁刚度、梁体的扰度以及桥梁平曲线的曲率有关，为此，在施工过程中须严格控制台座的刚度和平整度，台座严禁发生沉降。
四氟板采用厚度为13mm，要求误差为±1mm。要求四氟板表面清洁光滑，无刻痕，无油污，无皱纹跷曲变形。四氟板表面可涂硅脂，但不能涂普通机械黄油。顶推用四氟板分块尺寸不宜太大，后滑动支座以450×300mm左右为好，墩顶临时滑动支座以1200×300mm左右为好，这样在顶推过程中，可以轻便传递，使用效率高。
为了顶推梁预制过程中便于内模脱模，顶推箱梁的中隔墙为二次浇注。在梁体顶推到位后所有纵向预应力筋均张拉完毕后即可进行中隔墙的施工，中隔墙的施工从梁顶预留孔中下混凝土，梁顶板下的混凝土不易振捣密实，应从混凝土的配合比上进行调整，采用坍落度大的细石混凝土。
⑴顶推设备
顶推设备有以下几项：ZLD100型水平连续千斤顶、水平托架及施工平台。
ZLD100型穿心水平连续千斤顶托架是通过预应力精轧螺纹钢筋穿过预留在墩帽中的孔眼将其固定在墩帽上。根据顶推材料受力情况，千斤顶分别安装在相应墩墩顶托架上，并于单幅桥墩对称制造，千斤顶每个墩共用2台。在顶推的过程中，各墩台的水平千斤顶应沿纵向同步运行，保证主梁
纵向轴线在设计容许偏差范围内。
用钢绞线张拉有如下优点：由于中间无接头，减少倒顶次数，缩短顶推时间，安装方便，节约材料。纵向牵引拉杆，12-7φ5钢绞线制成，在已制梁上预留垂直孔，插入4根钢制锚柱，锚柱下设钢横梁与牵引拉杆相连。张拉时各墩顶千斤顶串联起来，以便实现同一墩位千斤顶的同步，千斤顶驱动使用BZ4/500型电动油泵。
梁体在顶推过程中，各墩顶均要设临时滑动支座，临时滑动支座在永久支座未安装之前不但起到传递水平力和竖向力的支座作用，同时还起到墩顶滑道的作用。是由型钢柱、厚钢板和不锈钢滑板组成，其上固定带弧形的不锈钢板，在不锈钢板与梁体之间填塞500×400×13mm橡胶聚四氟乙烯板。墩顶滑动支座为不可调临时滑移支座，墩顶临时滑动支座布置在支承垫石上，位于箱梁腹板底下，底部为框架式型钢梁，上面布置厚30mm钢板，钢板前端做成坡角形式，坡角与导梁前端相吻合，以便钢导梁及梁体容易滑移上墩，其上固定1500×500mm厚2mm不锈钢滑板，临时支座固定在已浇筑完成的支座垫石上，防止顶推过程中水平力使其移位。
箱梁要顶推滑移，前端需要设置钢导梁。钢导梁的设计因素为导梁的最大正弯矩和下翼缘承受的最大支反力。
在顶推过程中，尤其在Ⅰ号块段顶推出后此时导梁与箱梁连接断面处的负弯矩和剪力最大；当箱梁继续前移，Ⅰ号块段全部顶推出后在钢导梁未接触到墩上的临时支座时，此刻钢导梁前端扰度最大。为改善钢导梁的受力状况，减少导梁与混凝土梁连接面处的弯矩和剪力，可以在墩与墩之间设置一临时墩。
梁底面要经过各临时滑动支座滑移，其平整度误差不应超过±1mm。
顶推施工的设备及布置、准备工作
钢导梁、钢连接块和剪力梁，通过竖向和水平预应力粗筋与1#段箱梁相连。在各墩及临时墩顶均设置四氟板作为滑道。箱梁顶底板顺桥向按照设计要求预留顶推孔，用来穿入顶推钢杆、锚柱、固定两个墩为顶推墩，各墩墩顶对称设置两台ZLD100型水平千斤顶用于箱梁顶推。顶推牵引杆选用能连续顶推并自锁的千斤顶系统，并用钢绞线传力。
侧向导向架设置在墩顶两侧，是控制顶推梁前进方向防止横向位移的必须设备。在顶推过程中，导向架与梁侧面间设四氟板滑动面，顶推时交替转换四氟板。在导梁前端，梁体隔梁支点处的上、下游侧面及梁顶面设置标高测点，以调节、控制顶推方向及位移。在顶推过程中，测量平台上时刻观测梁体的偏移情况，当需要纠偏时启动偏移侧的千斤顶使梁横移。
设备安装、滑道布置等工作完成后，应进行检查并符合下列要求才能顶推：
a相邻两跨支点同侧的滑移装置的纵向顶面高程偏差±1mm；
b同一墩两支点滑移装置面高差±1mm；
c导梁下弦杆底板（即滑道板）表面平整，横向误差为±1mm；
d导梁下弦底板应平顺，无棱角，毛刺，节点拼接处底板表面应平顺，相对高差±0；
e四氟板数量准备足够，各工点人员到齐，各种仪器准备就绪；
f顶推各段前均需对工作人员进行技术交底，使人人知其责，尽其责。
⑵梁体的顶推
该桥顶推施工具有梁长、墩高，跨度大的特点，考虑各墩所能承受的最大水平力以及相应位移为控制，在施工中采用了“分散顶推，分级调压，集中控制”的方法进行顶推施工。
分散顶推即多点顶推，在每个墩点都设置了施力的动力设备水平千斤顶；分级调压则是液压站上安装有三个电磁换向阀控制5个保证油压不超过容许范围；集中控制是通过顶推指挥室电器总控台与各墩液压站的分控台并联，靠有色灯信号和有线对话机联系指挥来进行操作的。
a.劳动力组合
每个主墩设9人，1名墩长负责操纵液压站和总指挥联系；2名调整顶推夹具；6名接送滑块。
顶推箱梁前、中、后设三名木工负责导向纠偏。
在制梁台后端设三个检测组控制顶推中线。
总指挥室总指挥1人；土木、机械工程师各1人；修理工2人。
b.顶推操纵
混凝土梁体脱模（外翼板钢盒除外）后，并拆除所有与固定物相连的联结系，做好各项顶推前准备工作后，即可开始顶推，顶推前启动静阻系数按8%，动摩阻系数按5%来预计水平顶推的出力吨位，各墩液压站的五个档位的施力值需要根据多种因素来考虑，一般一挡值主要用作预紧拉杆启动使用；其余二、三、四位则根据多种因素综合考虑使用。
各墩准备就绪，信号送回总控台，总指挥通过总控台发出顶推指令，各墩水平顶即同时动作，然后根据顶推需要逐步加大施力吨位，直到梁体开始前移，启动后摩阻系数下降摩擦力减小，此时就适当降低施力墩水平顶的出力等级来适应摩擦力的变化，使梁体平衡地向前推进，实现各墩同步顶推。
顶推按下列步骤进行：
①根据梁体全部重量及布置情况并假设最大静摩擦力为0.08计算所需最大水平力。确定使用墩顶千斤顶的数量，相应的油表读数，此为第一阶段顶推所用数据，以后节段可根据实际情况，经验分析出一个合理的静摩擦系数和滑动摩擦系数。根据多段顶推实践，滑动摩擦系数可控制在0.05以内。
②合上电源开关，各点同时启动油泵供油，在统一指挥下，各顶推点统一协调动作。
③当各点同时供油到油表读数到滑动摩擦系数下的读数时，停止供油，并让其稳定在该数值上，至读数达到最大静摩擦系数下的数值，这时（或加油过程中）梁体会克服静摩擦力而缓缓向前移（滑动）。
④如发生特殊情况，指挥台立即拉开闸刀，油泵供电停止顶推停止，待查明原因并解决完问题后再顶推。
顶推过程中位移由观测台随时报告指挥台，如发生偏移，在墩旁导向架上调整。顶推过程中的扰度、应力、支点反力要随时观察测量以便采集数据，进行理论分析。
主梁上墩前，墩顶的水平推力须小于100t。顶推过程中，应做好各项数据记录。梁体到位后，需作中心线，标高等数据检测，中心偏移不大于±5mm，梁端线位置偏差应不大于10mm，梁底面标
高误差不大于±1mm。
另外，顶推过程中施工人员须高度集中，把好质量关：四氟板应仔细放进，勿反放或漏放。油表读数超出正常值较多时，应停止进行，检查程序，排除故障。
(3)顶推施工中须注意事项
a每次顶推，必须对顶推的梁段中线和水平各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围内：中线偏差应不大于2mm；
相邻两跨支承点同侧的滑移装置的纵向顶面高程±1mm；
同一墩两支点滑移装置顶面高差±1mm；
导梁中线偏差不大于2mm。
b顶推过程中，随梁的前移，均需不断地以四氟板垫塞滑移，因此在每个滑移装置处，配足工作人员，注意必须端正塞入，并且保持黑色的一面朝向梁底混凝土，白色光滑的一面向下置放与临时滑动支座处不锈钢滑板密贴。导向装置外的聚四氟乙烯板应保持黑色的一面贴紧箱梁腹板，白色的一面朝向不锈钢滑板，切切不可放反。
c聚四氟乙烯板两面均应保持清洁，表面凹坑内涂上润滑用的硅脂以减小摩擦，清理四氟板不得使用汽油或柴油。
d顶推过程中，若聚四氟乙烯板掉下来未及时跟进，应立即停工，两侧拼支架，顶箱梁腹板，放进四氟板后才可继续顶推，起顶高度控制在5mm左右。
e每节段开始顶推时，先推进约5cm，停止，回油；再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部设施，然后正式顶推。
f正式顶推时，随着水平千斤顶油缸的伸长，要随时拧紧杆上跟进的螺母，以防千斤顶回油时，梁体后退，在顶推墩处，操作人员随时与指挥台保持联系，以免后端梁体拉过模板规定的位置。
g多点顶推时，各千斤顶应同步逐级加力顶推，当箱梁处于动与不动的临界状态时，注意保持其余千斤顶油压稳定不动，让其中一墩千斤顶升压、以防止箱梁不匀速前进。
h顶推时，如果导梁杆件、牵引锚杆有变形、锚固联接螺栓、螺丝松动，导梁与箱梁联结处有变形或混凝土开裂等情况发生时，应立即停止顶推，进行处理。
9.2.3测量控制
测量控制是顶推过程中的关键，因此在桥台后30m处设置一测量平台，建立测量控制三角网，并在导梁前端，及1号块段最前端断面（即梁端）、桥中线位置每隔5-6m处布设加密控制点。顶推过程中，测量组时刻跟踪监控测量，梁体顶推上墩前，由于导梁前端处于悬臂状态，易发生横向偏移，当同一断面水平偏差5mm，或同一断面相对于桥中线发生横向转动超过0.001时立刻通知总控制台，停止纵向顶推，并在梁体所在处的前两个墩位通过调整单幅桥左、右侧千斤顶顶推梁体使其就位，等级从5t、10t缓缓增加，循序渐进直至同一断面尺寸满足理论位置要求。顶推施工中发现误差随即纠正，严禁误差的累积。
9.2.4正式支座安装
正式支座安装前，首要的工作是测定梁长，决定正式支座安装的位置，如果梁长误差较大，尚
须纵向稍稍移动梁体，适度调整误差，使各个桥墩的支座偏心均在允许范围之内。
起顶梁体用YSD600-200千斤顶，各千斤顶底部用20#砂浆抄垫平整，砂浆厚度为不大于10mm。安装正式支座前，应拆除墩、台上的滑动装置，抽出临时支座四氟板、不锈钢板和型钢锚柱，然后卸落到永久支座上。起顶时各支点应均匀顶起，其顶力应按设计支点反力大小进行控制。
9.2.5顶推梁试验段的技术签证
顶推梁预制及顶推施工各道工序均应严格按操作规程办理，同时还应如实填写下列表格：
⑴预应力箱梁现浇模板检查表
⑵预应力筋预留孔道通孔记录表
⑶预应力粗筋张拉记录表
⑷钢绞线张拉记录表
⑸预应力筋张拉记录汇总表
⑹预应力箱梁孔道压浆前检查证
⑺预应力混凝土孔道压浆记录表
⑻封端检查记录表
⑼混凝土构件检查记录表
10.质量控制及检验标准
10.1支承滑道安装
支承管管道安装的精度、刚度、平整度，对顶推梁施工起很关键的作用。在顶推过程中它对导梁的抗扭性、梁体的受力及摩阻力的变化都有直接影响，因此在安装过程中要保证其精确位置（滑道受力面应与箱梁腹板宽度重合），足够的刚度和平整度。
10.2底模安装
底模安装要有足够的刚度和平整度，要便于脱模和立模调整。
10.3箱梁偏差
结构尺寸±10.0㎜，标高±5.0㎜；
各墩顶滑板标高与预制平台之间各控制点的标高控制误差为±1.0㎜，左右两滑道钢板顶面的横向误差≤0.5㎜，相对误差为±1.0㎜；
梁体中线偏差不大于2.0mm。
10.4浇筑混凝土的要求
混凝土连续浇筑，中间不得停顿。控制好配合比、浇筑速度，随时检查混凝土的塌落度。
10.5 检验标准
桥梁总体实测项目见表3。
表3 桥梁总体实测项目
11.1组织机构
建立安全质量环保工作领导小组，由项目经理任组长，安全总监任副组长，组员由项目部室负责人、工区负责人、专业工程师、安全员组成。
11.2安全质量要求
⑴各工种的安全技术工作应严格执行各有关现行安全规则。
⑵各工点施工脚手架及平台必须牢靠，不得有跷跷板或搭接不良的不安全情况，使用前应经安全员检查认可。
⑶夜间施工应有足够的照明设施。
⑷上、下桥板和在梁上作业时，均应设置扶手，系好安全带并设安全网。
⑸严禁从梁上或平台上向下扔东西。
⑹灌注混凝土时，各级领导干部、技术人员应到现场值班，严格把关。
⑺严禁混凝土由导管直接灌注。
⑻顶推时，应统一指挥，分工负责，梁体顶推中若发现阻力太大应立即查明原因，严禁硬拉硬顶。
⑼各道工序均应详细填写有关施工检查表格。
⑽施工之前应对各项工序进行技术交底，使人人知其责，尽其责。
⑾认真做好各项施工质量记录，并办理好各项检查签证；施工中注意收集、整理各项数据。
⑿机械应经常检查保养，发现问题及时解决，保证机械的良好运转。
⒀操作人员要持证上岗，严格遵守操作规则，严禁违章作业。
⒁风力大于7级时，应做好龙门吊等大型机械的抗风工作，拉好缆风；当遇大雨雪时，停止灌注混凝土。
⒂冬季施工应制定冬季施工组织计划，严格按照《公路桥涵施工技术规范》的要求进行，做好混凝土、钢筋、预应力筋的抗冻抗雪工作；
⒃未尽事宜详见有关技术规范与要求。
11.3环保要求
⑴施工前，对施工人员进行环境保护及文明施工要求交底。
⑵施工场地经常保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。
⑶施工和生活中产生的废弃物及时集中处理、运至指定地点弃置。
⑷对施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，排放到污水排放系统。
12.估算指标
主要项目估算指标见表4。
表4 主要项目估算指标表
桥梁工程作业指导书
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
连续梁施工作业指导书(DOC)
连续梁悬灌施工作业指导书 1 适用范围 适用于适用于中铁十一局集团张呼铁路项目经理部一分部的高墩、大跨径的连续梁悬臂浇筑法施工作业。 2 作业准备 2.1 连续梁悬灌施工前满足本作业的施工条件，包括场地、人员和机械的要求。 2.2 技术准备 2.2.1 设计挂篮并加工。 2.2.2 委托有资质的单位校验各种仪器设备。 2.2.3 根据设计选配混凝土。 2.2.4 建立气象观测制度，注意对每天的温度和风力进行观测统计。 2.3 场地准备 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮，无须额外的场地。 2.5 人员配备 每个结构需配备以下人员，工班长2人，技术员1人，试验员1人，钢筋工5人，电梯司机2人，塔吊司机2人，张拉工5人，普工30人等。 3 技术要点 3.1明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 3.2施工符合《施工设计图纸》、《高速铁路工程施工质量验收标准》、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。 3.3 挂篮设计 3.3.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表1）。
表2 挂篮组成 3.3.2挂篮设计主要参数 （1）梁段最大重量； （2）梁段最大长度； （3）梁高变化范围； （4）最大梁宽包括顶板、底板宽； （5）曲线段翼缘板坡度变化； （6）梁段顶板单侧加宽量； （7）梁段底板单侧加宽量； （8）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 （9）挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。 （10）浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 3.3.3强度、刚度、稳定性要求 挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 3.4 箱梁施工的线型控制 大跨度悬灌梁施工，应对其梁内应力和梁体线型进行监控。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后调整立模标高。 3.4.1 立模预拱度计算 立模预拱度=各种因素引起梁体变形的挠度计算值+挂蓝变形+挠度观测调整值
大跨度钢桁梁便桥的拼架顶推作业指导书
大跨度钢桁梁便桥的拼架顶推作业指导书 1 适用范围 适用于各种施工中在V形沟谷上采用万能杆件组拼跨度达百米的大跨度钢桁梁便桥的组拼顶推施工作业。 2 作业准备 2.1 主要设备材料准备见表1。 表1 主要设备表 序号名称型号数量用途 1 油压千斤顶FQ320-Y 4台 提供推梁、顶、落梁动力。 2 高压油泵ZBB 4台 3 交流弧焊机BX6-315A-3 2台滑道加工、推梁动力系统支座焊接，顶落梁构件加工等。 4 割炬G01-30 2台推、顶、落梁构件加工。 5 砂轮机S3ST-250 1台顶、落梁分配梁打磨，杆件焊疤打磨。 6 电动扭矩扳手SDB-80型2台拧螺栓 7 锯齿式神仙葫芦10吨2台顶推时用于钢桁纠偏 2.2主要材料准备见表2。 表2 主要材料表 序号名称规格数量用途 1 工字钢I20a 400m 滑道、顶铁、顶落梁、横梁等。 2 工字钢I36b 10m 顶推梁分配梁、顶座。 3 钢板1cm厚若干顶推梁调整垫块高度，顶铁长度，落梁时调整垫块厚度等。 4 钢丝绳φ12 160m 揽风绳 5 枕木 2.5m长木枕若干铺滑道、搭支垛、铺装桥面 6 钢管φ48普通钢管若干搭设脚手架及桥面护栏等。 7 N型万能杆件201.337吨拼装主桁、导梁，搭设支墩。 8 滑板见图40个用于行走系统 9 黄油若干涂抹滑道乃伊 2.3、劳动力组织及工期安排（见表3）
表3 劳动力组织及所需工期 序号工作需要人数需要时间工作内容 1 准备工作20人10天场地平整、基础施工、材料进场清点检查和设备检查校核等 2 支墩拼装20人2天先拼装左岸，在拼梁推梁的过程中可进行右岸施工。 3 滑道铺设30人 1.5天包括滑道的加工、平场地、放线、枕木铺设、滑道安放加固等。 4 导梁拼装20人2天 5 主桁拼装顶推18人30天白天14人拼装4m，晚间8人推梁4m，包括双层主桁上支墩、导梁过江、拆导梁倒运杆件过江等。 6 落梁15人2天搭设顶梁支座，转千斤顶、油泵、转运枕木等。 7 桥面系25人 1.5天纵横向横（I20工字钢）加工安放，铺装枕木，安设栏杆等。 8 其它8人4天 合计53天964.5工天 3技术要点 3.1钢桁梁便桥方案设计 3.1.1总体方案 根据现场地形情况及需过江的机械设备、材料荷载情况，确定钢桁梁便桥采用N型（乙型）万能杆件组拼，确定钢桥全长100.66m，跨径组合为14m+74m+6m，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面宽5m，钢桥左右岸增设简单的墩台，钢便桥纵向 布置见图1。 图1 钢便桥纵立面 3.1.2 下部结构 钢桥下部设两支墩两台，两支墩采用N型万能杆件拼装，两个桥台采用C20混凝土浇注（依顺江方向而分左右岸，墩台从右到左分别称0#台、1#支墩、2#支墩、3#台）。 3.1.3 上部结构 采用4片主桁，米字式腹杆，单双层钢桁交替桥型，梁宽 4.54m，单层高 2.0m，双层高4.0m，双层主桁长64m，左岸单层主桁12m，右岸单层主桁18m，钢桁总重168.297t。 3.1.5、桥面装置
承台、系梁施工方案
金淘互通主线桥系梁、承台施工方案 一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工： 承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。 （1）施工工艺流程 施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层 支立模板浇筑混凝土养生基坑回填 施工工艺流程图 （2）基坑开挖及处理 基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水
和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。 基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。 （1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉
封锚施工作业指导书说课讲解
封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有：封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接，梁端锚穴处应凿毛处理，各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀，保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪，但锚穴外沿5～10mm范围可以不凿，以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净，封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装
⑴锚穴内设置钢筋网片，应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接，保证尺寸准确，以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度，避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠，设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上，将钢筋网片与短钢筋绑扎，形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时，应保证有准确的保护层，并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后，应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土，应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞，保证填塞密实，并用钢筋棍捣固密实，不能有空洞、不饱满现象；如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象，必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后，制作二组28d标准养护试件，按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后，按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料，进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后的12小时之内必须加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比，仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂，因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式，振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。
钢箱梁顶推施工工艺介绍
钢箱梁顶推施工工艺介绍 位于济南小清河项目难点施工为架设3片钢箱梁（垂直于桥向），每片由5节（沿桥向）钢箱梁组成，共约600吨。采用先轮箱纵移到钢箱梁对应的跨位，再利用自锁爬行顶推小车横移至梁位处，落梁就位（中间9节钢箱梁）。两头的钢箱梁利用大吨位吊车和已经就位好的钢箱梁对接架设。很好地解决了单片整体吊装钢箱梁接头变形影响问题。 1、工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱梁的安装就位（共9节），共计360吨。中资路桥采用的施工方案为先沿桥向纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可以作为钢箱梁需调拱使用。 2、施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进场）→横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱 3、施工工艺 3.1轮箱纵移施工工艺 3.1.1主要设备：轮箱 3.1.2纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。轨距拉杆可用4m方木完成。轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动。 3.1.3钢箱梁纵移启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行，且钢梁运至老桥上时，要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方。 3.1.4落梁至横移轨道纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道，自锁爬行钢箱梁顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。为防止钢箱梁滑移，在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层枕木，千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上，横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱，进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行。 3.2顶推横移施工工艺 3.2.1主要设备：自锁爬行钢箱梁顶推小车。 3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木，在枕木上铺设50型钢轨，轨距为55cm。 3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推
管棚施工作业指导书
隧道管棚施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 2010年10月怀化
管棚施工作业指导书 编制目的： 指导本标段隧道工程的洞口、洞身长管棚施工，保证工程质量和施工安全。 适用范围： 本标段设计有洞口、洞身长管棚超前支护的工点。 职责分工： 由试验人员检测原材料、成品质量，判明合格后方可用于施工。 由工程部进行施工方法控制，并根据试验结果对施工方案进行改进。 由安质部进行施工质量和安全控制。 编制依据-技术标准／质量标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行规定》（铁建设［2005］160号）； 《宁杭隧参04》图； 各隧道工点洞口长管棚施工设计图。 一、洞口大管棚施工参数 1、原材料要求 1）导向管：φ140mm，δ=5mm热轧无缝钢管，长度1m。 2）管棚钢管：φ108mm，δ=6mm热轧无缝钢管。 4）导向墙：C20混凝土，厚度100cm，宽度100cm。 2、技术参数
1）管距：环向中～中40cm。 2）倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1°～3°。 3）钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于5cm。二、管棚施工 长管棚需设子导向墙，按拱部150°范围计算，采用C20砼，截面尺寸为1m×1m，环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I22a工字钢，钢架外缘设?140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由16mm厚连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝宽度：腹板h f=9mm，翼缘h f=12mm。 管棚施工主要工序有：洞口开挖，洞口初支防护，锚桩加固底脚，拱架定位架设连接固定及锚固固定，预埋导向管定位焊接，导向墙挂模浇筑，搭设平台，安装钻机，钻孔，安装管棚钢管，管内外注浆。 管棚施工工艺流程图见附图。 1、长管棚及钢筋制作 管棚采用?108mm热轧无缝钢管，壁厚5mm，在末端的钢管有一端加工成尖形；其它钢管的两端均加工成丝扣，长度为15cm，采用?114mm壁厚6mm的外套丝扣接头钢管连接工艺。奇数孔采用钢花管，偶数孔采用钢管，施工时先打设钢花管，然后打设钢管，同一面上的接头数不超过总管数的50％。钢花管上钻孔注浆，孔径10～16mm，孔间距150cm，呈梅花形布置，尾部留步钻孔的止浆段150cm，编号为偶数的不开孔。 为提高管棚的抗弯能力，可在钢管及钢花管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋为Φ16螺纹钢，固定环为?42钢管。固定环采用
工程作业指导书通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD708 工程作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
工程作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.一般规定 1.1本合同段墩柱、预制空心板及T梁采用定型钢模，承台、系梁采用组合钢模。预应力连续空心板梁采用满堂红支架，竹胶板底模，侧模采用定型钢模。 1.1.1模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 1.1.2具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 1.1.3接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 1.1.4能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 1.2模板与脚手架之间不宜互相联结。 1．3模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。
连续梁悬灌施工作业指导书
连续梁悬灌施工作业指导书 1、编制依据 1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 1.3济南指挥部下发的《关于标准化建设有关制度、标准、作业指导书及应急预案等编制指导意见》； 1.4《京沪高速铁路建设管理办法》； 1.5类似工程施工的经验。 2、编制目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业，确保工程质量零缺陷。 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于大跨径的连续梁、净空下有较深水域、连续刚构及跨越既有铁路的施工， 其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，本文以三角形构架为例。 4、工艺流程 4.1 墩顶梁段施工工艺流程
墩顶连续梁段施工工艺流程图
4.2悬臂浇筑施工工艺流程 悬臂浇筑施工工艺流程图
4.3合龙段施工工艺流程 合拢段施工工艺流程图 中线测量边线控制 ______________ 标高控制
5、施工方法及工艺要求 5.1挂篮设计 5.1.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成 （见表5-1 ）。 表挂篮组成 5.1.2挂篮设计主要参数 5.121.梁段最大重量； 5.1.2.2梁段最大长度； 5.1.2.3梁高变化范围； 5.1.2.4最大梁宽包括顶板、底板宽； 5.1.2.5曲线段翼缘板坡度变化； 5.1.2.6梁段顶板单侧加宽量； 5.1.2.7梁段底板单侧加宽量； 5.1.2.8走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 5.1.2.9挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10%。 5.1.2.10 浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 5.1.3强度、刚度、稳定性要求
桥梁工程临时工程施工作业指导书
桥梁工程临时工程施工作业指导书 （一）、概况 主桥桥墩基础为直径2m的钻孔灌注桩，桩长80m、86m，主引桥桥墩基础为直径1.7m的钻孔灌注桩，桩长90~51 .5m。 设计最高洪水位8.109m，设计通航最高水位7.239m。桥址水域汛期受洪水控制，非汛期受潮汐控制，位于强涌潮河段。潮头最大高度为2.5m，涌潮压力为56Kpa，百年一遇的大涌潮潮压力80Kpa，设计风速20m/s。 根据本桥结构的特点和水文、地质、河床、涌潮、通航等因素，施工水位拟定+7.0米，采取在正桥下游设置施工栈桥，在各墩位处设置施工平台，并修建临时码头，钢套箱防水围堰，进行水中桥墩基础施工。 （二）、临时码头设计及说明 临时码头的设置，是供栈桥和平台的施工使用，并作为水上施工设备的停泊锚地，同时也是抗涌潮的一项措施。 码头建于桥址下游丁字坝处，是一座钢管桩拉锚式结构。码头前沿用8根钢管桩Φ800×8m打入河床冲刷线以下
8~10m，再用型钢联结成挡墙，并用拉杆和锚梁进行锚固。码头两侧为直径2m的型钢石笼，在码头前沿钢管桩挡墙和两侧型钢石笼以内填筑片石和粗粒土，台面铺筑20cm厚的素混凝土。 码头前沿水深1.5~6m，可停泊机动舟和非机动舟（采用的机动舟吃水0.69m），进行拼组浮吊、定位船、栈桥梁等水上作业。台面顶宽21m，并在码头前沿上游设20吨桅杆吊机一座。汽车、轮胎吊机等均可在台面上作业，利用20吨桅杆吊机进行装卸器材和进行水上拼组等作业。 码头修建，采取由岸边向河中间逐步推进的方式，用35吨轮胎吊机将型钢笼下到河床上，然后在笼内抛填片石。用中—160型振动锤将码头前沿的钢管桩沉入河床，然后用型钢把钢管桩联成挡墙，再用拉杆与锚梁相连，填筑片石和粗粒土，碾压密实，摊铺素混凝土面。台面修成以后，35吨轮胎吊机停在台面上，吊放钢管桩和中—160振动锤，将20吨桅杆吊机的钢管桩基础沉入河床，组立20吨桅杆吊机。临时码头布置见附图二。
二次结构作业指导书
目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备： (2) 2、材料准备： (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程： (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎（止水台）施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)
二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备： ⑴. 熟悉审查图纸：在施工前，项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查，并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置，并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004，J407-2005）的要求，同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组，即每幢楼做一组。 2、材料准备： ⑴.空心砖、空心砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单，进场后必须先按要求作复试，复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥：采用巢湖或东关水泥厂生产的P．O32.5级普硅水泥，如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意，水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石：宜采用中砂，砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶：植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备（物料提升机，每楼1台；塔吊）、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺，水平尺，皮数杆，灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块（以下简称砌块）以及实心砖，砌块材料强度等级为外墙Mu5.0，内墙为Mu3.5，实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天，进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求：同品种、同规格、同等级的砌块，以10000块或200 m3为一验收批，不足10000块或200 m3时也按
(40+64+40)m连续梁支座安装作业指导书
中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 目录 1.适用范 围 (1) 2.作业准 备 (1) 3.技术要 求 (3) 4.施工程序与工艺流 程 (4) 5.施工要 求 (6) 6.劳动组 织 (9) 7.材料要 求 (10) 8.设备机具配 置 (11) 9.质量控制及检 验 (12) 10.安全及环保要
求 (15) 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 支座安装作业指导书 1.适用范围 1.1工程类别 本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁支座安装作业施工。(40+64+40)m连续梁跨越规划玉龙路。 线间距5.0m。玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁为正线双线，设计速度目标值为350km/h，桥面宽度为12.6m，采用CRTSⅢ板式无砟轨道，轨道轨顶（内轨顶面）至梁顶高度为0.738m。 1.2地质条件 桥址区为低缓丘陵间冲积平原，地形平坦，起伏较小。桥址范围内表 ml）杂填土及填筑土，（第四系全新统冲洪积覆第四系全新统人工堆积层Q4al pl）黏土、粉质黏土、粉土，粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆（Q4砾土。下伏侏罗系上统（J3）页岩、砂岩、砾岩。桥址范围内下伏页岩具膨胀性。 桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降 水及地下径流补给，以蒸发排泄为主。勘测期间地下水埋深为0.2～
8.9m（高程150.38～151.39m），水位季节性变幅1.0～6.0m。 地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，最大冻结深度1.4m。 1.3环境条件 地面以上环境作业等级为T2。 2.作业准备 2.1技术准备 （1）作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。制定相关安全保证措施及应急预案。对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，确保施工人员全面掌握施工的内容和要求。 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 （2）选择队伍驻地、临时工程、材料堆放场地、办公设施齐备，满 足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。进行施工调查，调查墩旁地形、地质、水文、交通和现有常备定型材料的情况，所有机械材料经检验合格。墩身及支承垫石完成施工。 2.2人员配备 根据支座施工作业内容，安排工班专人施工，并配备技术人员、质检人员对其施工过程及施工完成后检查验收，主要人员配备情况见下表。表2-1 施工作业人员配备表
顶推施工作业指导书
钢箱梁顶推施工作业指导书 一、工程概况 平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。全桥共62个节段。单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。 自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁顶推重量约16t/m。全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。 二、施工工序 ⑴钢箱梁顶推特点及要求 ⑵顶推平台施工 ⑶临时墩施工 ⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装 ⑸钢导梁制造及安装 ⑹顶推设备安装 ⑺滑道布置 ⑻顶推系统调试及钢绞线安装 ⑼钢箱梁线形控制 ⑽钢箱梁顶推施工 ⑾合龙段及钢混结合段安装
三、作业要求 ⑴钢箱梁顶推特点及要求 1．跨径大。由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。 3．钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。 4．整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行（与制造线型一致），竖曲线的顶点在主跨跨中。 5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大，需改善。 ⑵顶推平台施工 钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间，M9墩以南约４8m。安装平台具体位置主要在堤外边既有公路上，安装平台支架在此预留8m宽行车道，其他12m宽公路施工期间长期占用。两幅桥平台分开设立，两个安装平台在顺桥向平行，纵向中心线相距27.5m，端头起始里程一致。（见施工设计《主桥钢箱梁顶推组拼平台总布置图》）。 每个平台各长48m，高20 m，平台支架为万能杆件桁架结构，两桁中心宽7.8m（由钢箱梁底板宽确定），由于立柱在路面上，立柱基础定为混凝土扩大基础。支架基础标高需根据实际地面调整，但支架顶万能杆件系统线标高须控制在20.965 m，且支架北端立柱将作为临时墩安全索地锚。桁架北端上部角点设不小于Φ28mm的缆风绳，并固定于M9承台特别设立的分配梁上，且需预拉，以抵抗顶推时产生的水平力。 桁架顶面安装平台顶滑道面设置成圆弧形，曲率半径R=14843.91 m，与钢箱梁底面制造线型一致，且在同一圆心上。钢箱梁在里程K10+382.25处开始组拼。 在每幅桥顶推安装平台两侧均设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。龙门吊轨道基础应填实预压，轨道延至M9北面。轨道顺桥向布置三条，中间一条共用。 在M9南面至平台范围及M9北面设置两条存梁台座。台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以
铁路连续梁施工作业指导书
连续梁施工作业指导书 第一章适用范围 本作业指导书适用于XX铁路第四标段项目经理部一分部牤牛河48m连续梁及跨106国道64m连续梁施工。 第二章作业准备 1、设计图纸到位； 2、墩身及支承垫石施工完毕； 3、场地平整完毕，人员、机械设备、材料到位； 4、测量、试验仪器检定合格； 5、人员培训及技术交底完成； 6、施工组织设计经相关单位评审完成。 第三章技术要求 1、技术指标 新建时速200～250公里铁路客运专线，项目工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。48米连续梁线间距为4.6米，64米连续梁线间距为5.0米。 2、相应技术标准 ⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； ⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）； ⑸《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）； ⑹《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—2008）； ⑺《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（津保桥通-19）； ⑻《有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（通桥（2008）2261A-V）； ⑼《大跨度连续梁防止地震落梁措施设计图》（津保桥通-52）； ⑽《铁路综合接地系统》及经规标准[2009]273号文（通号（2009）9301）； ⑾《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）。 第四章、施工程序及工艺流程 1、0#段施工程序及工艺流程
承台及桩系梁施工作业指导书
承台及桩系梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确承台和桩系梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》 3.0适应范围 适用渝广高速公路工程桥梁承台施工。 指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 4.0施工方法及要求 4.1施工准备 (1)桩基础施工完毕，并完成隐蔽工程质量验收。 (2)测量放样，标注承台施工位置。 (3)无水承台可直接进行基础开挖；浅水承台先填筑土石围堰、水中筑岛完成桩基础施工后，再进行基础开挖。 4.2承台 (1)无水承台和浅水中围堰筑岛施工的承台挖基可以按照明挖基础的施工方式进行开挖。 (2)明挖施工的承台，其施工工艺流程如图4-1所示 (3)承台底为软弱土层时，应按设计要求采取加固措施。设计无要求时，可通过基底换填、加铺垫层等方法对基底进行加固，防止在浇筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降。 (4)边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计值。 (5)承台开挖出来后，立即进行桩基础的桩头破除。 测定桩顶标高，沿桩顶标高及其以上10cm位置，用切割机环切2道，环切时注意避免伤害桩基础主筋。将2道环缝之间的混凝土剥除，露出桩基础钢筋，
再沿桩基础主筋将钢筋逐步分离出混凝土，最后凿除桩芯。 图4-1 承台施工工艺流程图 桩头破除后，即刻进行桩身质量检测，检测方法有低应变检测和超声波检测两种： ①低应变检测 低应变检测的桩头做好处理：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，露出密室混凝土，大致凿平。中心激振处和传感器安装处要磨平。 ②超声波检测 超声波检测的桩头做好的准备：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，保证声测管的通畅并注满清水。同一根桩的各管口高度大致相同，管口高程须进行测量，有高程记录。 (6)基底处理应符合下列规定： ①桩基检测符合设计要求。 ②碎石类及砂类土层基底面应修理平整时，用水泥砂浆抹面。
道岔连续梁施工作业指导书-参考模板
道岔连续梁膺架法施工作业指导书 1适应范围 适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程道岔连续梁膺架法施工。2作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行岗前技术培训。 2.2外业技术准备 桥梁墩柱已施工完成并验收，支架地基经预压，地基承载力达到要求，支架经检验满足支架搭设要求。 3工艺流程 基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装
4施工方法 4.1支架、模板的设计 4.1.1支架设计 支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。 首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 （1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。③支架搭设方式； ④支架的变形、沉陷等。⑤预应力施工后支点反力的变化。 （2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。②挠度验算。③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。④强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2模板的构造与设计 模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
系梁作业指导书
系梁作业指导书 1、施工工艺 系梁施工工艺流程图 2、施工方案 2.1测量放样 根据系梁构造尺寸、工作面宽度、临时排水沟宽度以及边坡坡率精确放出基坑开挖开口线。 2.2基坑开挖 基坑开挖过程中，时刻注意基坑坑壁稳定情况，发现问题及时处理。 基坑底面尺寸为：长×宽=14.8m×2.8m 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。基坑开挖时，按1:0.75坡率（粉质土、
黏质土，坡顶无荷载坡率）进行放坡。基坑基底标高比系梁设计底标高低5cm，机械开挖至离基底15-20cm时改用人工开挖，确保基底不被扰动。 开挖时系梁的四周应多留出50cm宽施工作业面和30cm宽水沟，以利于装拆模板及施工，挖掘机将基坑土挖装至基坑外侧（1m以外），装载机倒运至临时弃土堆放处。 基坑开挖后，若基底为淤泥等土质较差，再挖除20cm，然后用砼废渣或石渣换填，人工夯实后用5cm厚砂浆进行封底，若基底土质较好，无软弹湿陷现象，可直接用5cm厚砂浆封底，然后在基坑四角预留集水坑，并配备水泵，防止雨水、渗水浸泡基坑。 2.3破除桩头 1、桩头破除采取采用风镐等小型机具与人工配合进行，确保凿除过程中不破坏有效桩身。桩顶10cm采用人工凿除，保证桩顶面平整。 2、破除桩头工艺步骤如下： ⑴第一步：在桩顶位置设置10~15cm的切割线，图中红色带状区域（宽度为10~15cm） ⑵第二步：人工凿开缺口，深度至钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。 ⑶第三步：风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。 ⑷第四步：钢筋向外侧微弯，便于施工。 ⑸第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15cm。
⑹第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。 桩头破完后对桩顶及桩周围废渣等进行清理，桩顶采用高压水泵冲洗，人工用钢丝刷配合清理缝隙中的粉尘，直至桩顶干净清洁，露出新鲜混凝土面。然后，对桩顶混凝土质量、桩顶高程进行检测，检测合格后进行下步工序的施工。 2.4 垫层施工 基础底作业面浇筑一层5cm厚的水泥砂浆硬化，硬化面边缘较系梁设计断面至少宽15cm。 2.5测量放样 垫层施工完毕后，通过全站仪在垫层上系梁轴线放样。 现场技术人员根据系梁轴线，放样系梁轮廓线及模板检查线，并用弹墨线作标示。 2.6钢筋加工及安装 钢筋在加工场内集中下料制作成型，现场绑扎。 系梁钢筋与墩柱钢筋一并施工。施工系梁钢筋时，将墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼伸入系梁部分焊接。墩柱钢筋笼调整到位后，顶端采用3根揽风绳拉紧，地锚必须牢固。 施工步骤： ①将伸入系梁的桩头钢筋进行校正，桩头钢筋修整成设计的喇叭型。 ②人工配合吊车采用“三点起吊法”将墩柱钢筋笼安装到位，墩柱钢筋笼与伸